【WO2019214379A1】翻卸铁路平车运输顶开式集装箱及铁路敞车的翻车机【专利】
20
(51)国际专利分类号：
(72)发明人：王金福(WANG
,Jinfu
);中国辽宁省大连
B65G67/48(2006.01)
市西岗区八一路169
号,Liaoning1
16013(CN
)。
(21)国际申请号:PCT/CN2019/0815
12王晓斌(WANG
,Xiaobin
):中国辽宁省大连市西岗
区八一路169
号,Liaoning1
16013(CN
)。
(22)国际申请日:2019
年4
月4
日(04.04.2019)
(74)代理人：大连东方专利代理有限责任公
(25)申请语言：
中文
司(DALIANEASTPATENTAGENTLTD.)
;中国
(26)公布语言：
中文辽宁省大连市西岗区黄河路263
号608
室，Liaoning1
16011(CN
)。
(30)优先权：
201810443035.02
018年5月
10日
(10.05.2
018)CN(81)指定国(除另有指明，要求每一种可提供的国家
201820692555.02
018年5月
10日
(10.05.2
018)CN保护)：AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,
BH，BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU，
(71)申请人：大连华锐重工集团股份有限公
CZ,DE，DJ，DK，DM,DO,DZ，EC,EE,EG，ES，FI,GB，
司(DALIANHUARUIHEAVYINDUSTRYGROUP
GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR，IS，
CO.,LTD)[CN/CN]:中国辽宁省大连市西岗区
JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC，LK，
八一路169
号,Liaoning1
16013(CN
)。
LR，LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,
MY,MZ,NA,NG，NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL，
(54)Title
：WAGONTIPPLERFORTIPPLINGOPENTOPCONTAINERTRANSPORTEDBYRAILWAYFLATCAR,AND
RAILWAYOPENWAGON
_(54)发明名称：翻卸铁路平车运输顶开式集装箱及铁路敞车的翻车机
(57)Abstract:Awagontipplerfortipplinganopentopcontainertransportedbyarailwayflatcar,andarailwayopenwagon,comprising
arotor(1)
，amainbackupplate(2)
，avehiclepressingdevice,anauxiliarybackupplate(4)
，acarrierrollerdevice(10)
，adrivedevice
(11)，andabackupplateextensiondevice.Themainbackupplate(2)ishingedlyconnectedtotherotor(1)bymeansofaparallel
a\linkage.Thevehiclepressingdevicecomprisesabackupplatesidevehiclepressingdevice(3)andabackupplateoppositesidevehicle
pressingdevice(8)
，isplacedinaslidingrailofthevehiclepressingdevice,and
isdrivenbyavehiclepressingcylindertomove.The
auxiliarybackupplate(4)ishingedlyconnectedtothemainbackupplate(2)bymeansofalinkagemechanism
，and
isdrivenbyan
auxiliarybackupplatecylinder(18).Thebackupplateextensiondevicecomprisesanextensionplate(15)andanextensiondevice
O
[见续页]
WO2019/214379
A1圓___關_1|__|關關關關_|||
PT,
QA,RO,RS,RU,RW,
SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,
SM,ST,SV,SY,
TH,TJ,TM,TN,TR,TT,
TZ,UA,UG,
US,UZ,VC,VN,ZA,ZM,ZW
。
(84)指定国(除另有指明，要求每一种可提供的地区
保护)：ARIPO(BW,
GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,
NA,RW,
SD,SL,ST,
SZ,TZ,UG,ZM,ZW),欧亚
(AM,
AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),欧洲(AL,AT,BE,BG,
CH,CY,
CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,
IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,
RO,RS,
SE,SI,SK,SM,TR),OAPI(BF,BJ,CF,
CG,Cl,
CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,
SN,TD,TG
)。
本国际公布：
-包括国际检索报告(条约第
21条(3))。
cylinder
(16).Theextensionplate(15)ishingedlyconnectedtoalowerendofthemainbackupplate
(2)andtheauxiliarybackup
plate
(4)
，separately,and
isunfoldedandretractedbythebackupplateextensiondevicecylinder
(16).Thewagontippler
iscapableof
tipplingbothanopentopcontainertransportedbyarailwayflatcar,andarailwayopenwagon.
（57）摘要：一种翻卸铁路平车运输顶开式集装箱及铁路敞车的翻车机，具有转子（1）、主靠板
（2）、压车装
置、辅助靠板
（4）、托辊装置（
10）、驱动装置（11）和靠板延伸装置，主靠板
（2）通过平行连杆铰接在转
子（1）上，压车装置包括靠板侧压车装置（3）和靠板对侧压车装置
（8），置于压车装置滑道内，由压车油
缸驱动移动，辅助靠板
（4）通过连杆机构铰接在主靠板
（2）上，由辅助靠板油缸（
18）驱动，靠板延伸装置
包括延伸板（
15）和延伸装置油缸（
16），延伸板（
15）分别铰接在主靠板
（2）和辅助靠板
（4）下端，由靠
板延伸装置油缸（
16）打开和收起。该翻车机能兼顾铁路平车运输顶开式集装箱翻卸和铁路敞车翻卸。
铁路敞、平车立装卷钢装车作业企业标准
铁路敞、平车立装卷钢装车作业企业标准
1 范围
本标准规定卷钢立装运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢立装运输装车作业。
2 规范性引用文件
《铁路装卸作业标准》
《铁路车站货运作业 第2部分：整车货物作业》
《铁路技术管理规程》
《铁路货物装载加固规则》
《铁路局铁路货物装载加固管理实施细则》
3 适用车型
立装卷钢应使用木地板平车和C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H、C64T、C70、C70H、C70E、C70EH 等敞车装载。
4 术语
卷钢立装：以卷钢中轴线垂直于车地板的装载方式。
5 岗位人员资格要求 从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，定期参加铁路局组织的专业培训，并取得培训组织单位签章的“资格性合格证”。
6 作业场所要求
装车站点应有适应卷钢装载的场地和设备，并配置防止超偏载功能的货运计量安全检测设备。
7 装车作业流程
7.1 装车前准备
7.1.1 检查车体状况
7.1.2 检查待装货物
7.1.3 检查装载加固材料
7.2 根据装载加固方案装车
7.3 装载完毕
7.3.1 检查装载加固状态
7.3.2 拍照留存影像资料
7.3.3 使用超偏载检测设备检测
7.4 路企交接
7.4.1 票据交接
7.4.2 现车交接检查
7.4.3 流程签认
8 装车作业标准
8.1 计划受理 8.1.1 计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和使用的装载加固方案。
8.1.2 车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单是否符合相符，使用的装载加固方案是否正确。
8.2 装车前准备
8.2.1 货运员或装车单位运输人员现场核对实货，确认装车清单、卷钢、货物运单记载品名是否一致。
铁路集装箱运输规则
WORD格式可编辑
专业知识整理分享
中国铁路总公司
关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知
各铁路局，集装箱、特货公司：
现将《铁路集装箱运输规则》（技术规章编号：TG/HY110
-2015）印发给你们，请认真执行。
中国铁路总公司
2015年12月3日
WORD格式可编辑
专业知识整理分享
TG/HY110-2015
铁路集装箱运输规则
铁总运〔2015〕313号
第一章 总则
第一条 为加强集装箱运输管理工作，保证铁路运输安全，加快集装箱运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司（以下称总公司）有关规定，制定本规则。
第二条 本规则适用于国家铁路的集装箱运输。与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。
第三条 总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。
第四条 铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势，优先发展集装箱运输，提高集装箱运输比例。 WORD格式可编辑
敞车参数
敝车
8-茎轴敝车 载重量—225吨
车皮重量—43.3吨
货物容量—137.5м3
全金属的6-茎轴敝车 载重量—94吨
车皮重量—31吨
货物容量—104м3
全金属的4-茎轴敝车,
型号 12-1000 载重量—69吨
车皮重量—22吨
货物容量—73м3
4-茎轴敝车,
型号 12-753 载重量—69吨
车皮重量—22.5吨
货物容量—74 м3
全金属的4-茎轴敝车,封闭式车厢,
型号 12-1505 载重量—69吨
车皮重量—21.1吨
货物容量—76м3
4-茎轴敝车,中间加集装箱,
型号 13-Н001 载重量—33吨
车皮重量—21吨 全金属的4-茎轴敝车带刨屑技术,
型号 22-478 载重量—58吨
车皮重量—25.85吨
货物容量—135м3
针对炽热矿球的4-茎轴底卸式敝车,
型号 20-471 载重量—65吨
车皮重量—23吨
货物容量—42м3
带平台的4-茎轴底卸式-定量给料器装置敝车 载重量—76吨
车皮重量—24吨
货物容量—44.5м3
铁路货运车厢能装多少货？体积是多大？长宽高是多少？
其中，最主要的三个参数是：载重（货车最大的装货重量），车个容积（即最大能装多少体积的货物），车内尺寸（合理安排装货的指标）。注意：最大装货量以最先满足载重、容积的任一个指标为准，无法超载。
铁路货车整车规格：容积、尺寸参数 名 称 车型 自重
(t) 载重
(t) 车内容积(m3) 车内尺寸（ m ） 计费重量 用 途 长 宽 高
平车 N17 20 60 13 2.9 60 装运大件货物
敞车 C62 20.6 60 68.8 12.5 2.8 2 60 装运散装货物
棚车 P62 24 60 120 15.5 2.8 2.7 60 装运贵重货物
2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢(集装化运输)装车作业标准
2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准
1、范围
本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。
2、规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
铁路货物运输规程
铁路货物运输管理规则
铁路货物装载加固规则
铁路局货物装载加固管理实施细则
3、术语和定义
卷钢集装化用具
适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。
4、卷钢集装化用具管理 卷钢集装化用具运用及管理按《铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。
禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。
5、岗位人员要求
从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。
6、作业场所要求
装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。
7、装车作业流程
7.1计划受理
a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。
b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。
7.2装车前准备 a装车单位对待发送货物使用计量设备检测件重或附有标记重量，形成装车清单。
铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准
铁路集装箱平车（F-TR锁）装卸作业标准
1、范围
本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。
本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。
GB10290－88集装箱在铁路上的装卸和加固
TB/T3207－2008通用集装箱在铁路车站检查的技术要求
TB/T2174－90铁路车站集装箱货运作业标准
铁路货物运输规程
铁路集装箱运输规则
铁路货物运输管理规则
铁路专用线专用铁路管理办法 中国南车铁路集装箱专用平车F-TR锁闭装置使用操作说明
铁路货物装卸安全技术规则
3、F-TR锁安全警示
3.1卸集装箱时，不点动、不检查确认而直接起吊，集装箱角件与F-TR锁头未完全脱离，导致车体与集装箱一并吊起造成车辆损坏甚至脱线。
3.2装集装箱时，不悬停对准，动作过快，发生剧烈的碰撞，导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。落锁不到位还将发生运行途中集装箱翻滚下道。
3.3锁头方向或中心距安装不正确，将导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。
3.4当装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。
4、F-TR锁结构及锁闭装置
4.1F-TR锁结构 F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用，如图1所示。
4.2F-TR锁闭装置
F-TR锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。
货运火车的种类、图片、参数和用途
货运火车
为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平 车
平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。车型为N17的平车，自重20t。载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.
敞 车
敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。不同种类的敞车技术参数如下：
车型 自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米
C50 19 50 57 13000X2740X1600
C50 20 50 56.6 13020X2720X1600
20.7 56.7 13000X2730X1600
C60 17.1 60 67.2 12920X2820X1850
17.2
C65 19.3 60 75 13000X2900X2000
C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000
C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000
CF 20.4 60 68 13488X2618X1900 C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000
铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准 2
铁路集装箱平车(F-TR锁)装卸作业标准
范围：
本标准规定了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业的程序、项目、内容和质量标准，明确了集装箱平车（F-TR锁）装卸作业安全风险相关环节的防控措施。适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路、铁路专用线和专用铁路的集装箱平车（F-TR锁）装卸箱作业。
规范性引用文件：
本标准引用了一些相关文件，这些文件对于本标准的应用是必不可少的。
F-TR锁安全警示：
在卸集装箱时，不要直接起吊，应该先点动并确认集装箱角件与F-TR锁头已完全脱离，以免造成车辆损坏或脱线。在装集装箱时，应该悬停对准，动作要缓慢，避免发生剧烈碰撞，以免导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁、落锁不到位或落锁后不能吊出。如果落锁不到位，还可能发生运行途中集装箱翻滚下道。在安装锁头时，方向或中心距要正确，否则会导致锁头变形，造成集装箱不能正常落锁或落锁后不能吊出或发生运行途中集装箱翻滚下道。在装载20英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于工作位；装载40英尺集装箱时，中间推拉翻转式锁和推拉平移式锁应处于非工作位，否则集装箱无法正常装载。
F-TR锁结构及锁闭装置：
F-TR锁具有防止集装箱倾覆和跳动功能。F-TR锁头部共有四个面对集装箱起到落箱导向、锁固和出箱导向作用。锁闭装置分为整体固定式锁闭装置、推拉平移式锁闭装置、挡板固定式锁闭装置、挡板推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置。整体固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置，推拉平移式锁闭装置安装在集装箱平车中间位置，挡板固定式锁闭装置安装在集装箱平车两端部位置。
本文介绍了集装箱专用平车中常用的两种锁闭装置——推拉平移式锁闭装置和推拉翻转式锁闭装置的安装和操作方法。其中，推拉平移式锁闭装置可通过打开挡板、将锁头平移至外侧和落下挡板等步骤实现由工作位变为非工作位或由非工作位变为工作位；推拉翻转式锁闭装置则需要先打开挡板、将锁头平移至内侧、转动锁头180º、将朝下的锁头回移至原位和翻下挡板等步骤。在装箱前，需要检查锁头表面情况、车体上的杂物和各锁的安装方向是否正确。在装集装箱时，要保证集装箱下落平稳，不允许发生剧烈碰撞。装车完毕后，货运员需要检查车辆装载和停留状况，确认4个锁头是否全部、整体入位，箱门处的门挡是否立起。
铁路货车的分类
铁路货车的分类
铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分，用于运输各种货物。根据不同的分类标准，铁路货车可以分为多个类别。本文将分别介绍货物种类、结构形式和运输方式三个方面的铁路货车分类。
一、按货物种类分类
1. 敞车：敞开式的铁路货车，主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、砂石等。敞车没有围栏和车顶，便于装卸货物，但对货物的保护性较差。
2. 罐车：罐装货物专用的铁路货车，用于运输液体或气体货物，如石油、氯化氢等。罐车通常采用密封结构，保证货物不外泄。
3. 平车：平底式的铁路货车，用于运输大型、重型货物，如机械设备、钢材等。平车没有围栏，货物直接放在车体上，需要使用吊车等设备进行装卸。
4. 箱车：有围栏和车顶的铁路货车，用于运输货物需要保护的物品，如电子产品、日用品等。箱车可以防止货物受到风雨等外界因素的影响，提高货物的安全性。
5. 冷藏车：专门用于运输冷藏货物，如食品、药品等。冷藏车配有冷却装置，可以保持车内恒定的低温，确保货物的质量和新鲜度。
6. 动车：装有发动机和驾驶室的铁路货车，可以自行在铁路上行驶，用于运输短途货物。动车通常用于煤矿、港口等地的内部运输，提高了运输效率。
二、按结构形式分类
1. 单层车：铁路货车的基本结构形式，车体只有一层，适用于一般货物的运输。
2. 多层车：车体上有多个层次结构的铁路货车，可以同时运输多种货物，节约空间，提高运输效率。
3. 折叠车：车体可以折叠的铁路货车，可以根据货物的大小和形状调整车体的尺寸，方便装载不同尺寸的货物。
4. 隧道车：车体上有伸缩装置的铁路货车，适用于在隧道中运输货物。隧道车可以根据隧道尺寸的变化自动调整车体大小，确保顺利通过隧道。
5. 翻斗车：车体可以翻转的铁路货车，用于运输散装货物。翻斗车可以通过翻转车体将货物倾倒出来，便于装卸。
三、按运输方式分类
1. 整车运输：整列铁路货车直接运输货物，适用于大量货物的长途运输。整车运输可以提高运输效率，减少货物的中转次数。
火车车皮种类
1 / 14
货车基本型号表
车种 基本型号
棚车 P
长大货物车 D
敞车 C
毒品车 W
平车 N
家畜车 J
罐车 G
水泥车 U
保温车 B
粮食车 L
集装箱车 X
特种车 T
矿石车 K
守车 S
2 / 14 中国铁路集装箱平车的发展概述
目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等，保有量为15400多辆。根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。
1.集装箱专用平车系列
1.1 NJ系列
中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。
1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。
该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。
该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为X6A型。
1.2 X6系列
X6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。
敞车装运集装箱偏载偏重问题分析
敞车装运集装箱偏载偏重问题分析
摘要：安全是铁路运输的永恒主题。集装箱运输是铁路运输的重要组成部分,集装箱一般装载集装箱平车、双向平车和货车。由于集装箱货车内部尺寸与集装箱外部尺寸的差异,在使用集装箱货车运输集装箱时,集装箱重心偏差可能导致“装货后货物总重心投影应在货车纵向和横向中心线的交叉处”,这在《铁路货车装载和加固规则》中有规定。如需偏差,横向偏差不应超过100mm;纵向偏移时,每辆车的车架所承载货物的重量不得超过货车允许承载能力的1/2;两辆车的重量之差不得大于10t。以C70吊车为例,本文分析了在端壁和侧壁附近装载时集装箱的超载和重量,然后分析了在中等负荷条件下列车运行时集装箱的应力,以计算装载在吊车上的集装箱的超载和重量数据,并提出相关建议。
关键词：敞车；集装箱；偏载偏重；分析；
引言
随着铁路货运量改革的深入，集装箱运输的需求不断增加，集装箱运输具有使用方便、高效、能进行多点运输的优点，但在运输过程中出现诸如拥挤等问题，因此加强科学的检测方法，有效防范空气混合、货物超量负荷等安全风险显得尤为重要。
1集装箱超偏载原因分析
1.1箱与车
（1）对于平车来说，不正确的装载位置会导致超载，例如，根据运输计划，对于X3K来说，当交付两个重型箱时，可以装载三个20ft的集装箱；两个箱的重量都不超过10t但是，如果在装载时不知道X3K型号的交付计划，在同一辆车的一端安装两个20ft的重型箱会导致车辆严重超载。(2)导致部分负载不均匀，
当运输敞开式集装箱时，应采取措施防止部分装载，例如，如果C70型车辆足够大，可能违反在一侧或一侧均匀装载集装箱车辆的基本要求，这可能导致部分装载，在使用专用车辆时，集装箱移动。(3)，并且由于诸如翻转的锁底等原因，集装箱的下角可能被锁定， 车内地板不平整、车地板不平整或运输敞口集装箱时车锁扭曲，车内地板拥挤，集装箱容易移动，导致部分负荷和过载。
1.2货与箱