基于有效预应力检测的桥梁安全性
公路混凝土桥梁预应力施工质量检测评定技术规程
公路混凝土桥梁预应力施工质量检测评定技术规程1. 引言公路混凝土桥梁是现代交通运输的重要组成部分，预应力施工是确保桥梁结构安全可靠的关键环节。
为了保证施工质量，需要进行全面、详细、深入的质量检测评定。
本技术规程旨在规范公路混凝土桥梁预应力施工质量检测评定的方法和要求，提高施工质量和工程安全。
2. 质量检测评定方法2.1 预应力钢筋检测•使用无损检测方法对预应力钢筋进行检测，包括超声波、磁粉探伤等方法。
•检测钢筋断面尺寸、锚固长度、锚固强度等参数，确保钢筋符合设计要求。
2.2 预应力构件尺寸检测•对预应力构件进行尺寸检测，包括构件长度、宽度、高度等参数。
•使用合适的仪器设备进行尺寸检测，并记录结果。
2.3 预应力构件强度检测•采取取样检测的方法，对预应力构件进行强度检测。
•根据设计要求，选择适当的试验方法，包括抗压强度试验、抗拉强度试验等。
2.4 预应力锚固质量检测•对预应力锚固进行质量检测，包括锚固长度、锚固强度等参数。
•使用适当的仪器设备进行锚固质量检测，并记录结果。
2.5 施工工艺检测•对施工工艺进行检测，包括张拉过程监控、灌注过程监控等。
•使用合适的仪器设备对施工过程进行实时监测，并记录相关数据。
3. 质量评定标准3.1 预应力钢筋评定标准•钢筋断面尺寸偏差不得超过设计要求的允许范围。
•锚固长度和锚固强度需满足设计要求。
3.2 预应力构件评定标准•构件尺寸偏差不得超过设计要求的允许范围。
•构件强度需满足设计要求。
3.3 预应力锚固评定标准•锚固长度和锚固强度需满足设计要求。
3.4 施工工艺评定标准•张拉过程监控需满足设计要求，张拉力与设计张拉力误差不得超过允许范围。
•灌注过程监控需满足设计要求，灌注压力与设计要求的压力误差不得超过允许范围。
4. 质量检测评定流程4.1 检测前准备•确认检测的预应力构件和施工工艺。
•准备合适的仪器设备和试验材料。
4.2 检测实施•根据检测方法，进行预应力钢筋、构件尺寸、构件强度、锚固质量等方面的检测。
高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用
高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用高速公路桥梁是交通运输的重要组成部分，在近年来的交通建设中得到越来越广泛的应用和重视。
而桥梁施工技术的不断创新和提高，以及预应力技术的应用，为桥梁的安全性、经济性和耐久性带来极大的提升。
本文将从预应力施工技术的角度探讨在高速公路桥梁施工中预应力的应用。
一、预应力施工技术概述预应力施工技术是指在混凝土构件尚未施加荷载时，通过在构件上施加张应力，使构件产生与荷载方向相对应的内应力，从而改善构件的承载力和变形性能的技术。
预应力施工技术的一般流程包括预应力钢筋张拉、灌浆、压浆以及脱模等步骤。
1、提高桥梁的承载力和耐久性预应力施工技术的最主要作用是提高混凝土构件的承载力和耐久性。
通过在混凝土内施加预应力，可以使混凝土受压区的应力达到最大值，提高结构的受力性能。
同时，预应力还可以降低桥梁的跨中挠度和振动，提高桥梁的刚度和稳定性，使桥梁在风力和地震等极端条件下更加安全可靠。
2、缩短施工周期和降低施工成本预应力施工技术在桥梁施工中还可以缩短施工周期和降低施工成本。
一般来说，应力预应力施工技术可以快速施工，施工周期较短，可以有效节约现场施工时间和成本。
同时，预应力施工技术还可以降低混凝土的用量，降低施工成本。
3、保证施工质量和安全预应力施工技术的应用可以保证桥梁施工质量和安全。
预应力施工技术可以通过数学计算和试验等手段进行设计，确保施工质量。
同时，在预应力施工过程中，也要保证施工过程的严密性和安全性，避免出现预应力钢筋脱落等问题，保证施工过程中人员和设备的安全。
在桥梁施工中，预应力施工技术的运用也需要注意一些事项，以确保施工质量和安全。
1、需精准计算和测量在预应力施工中，需要精准计算和测量预应力钢筋的张拉力，以达到设计预应力的效果。
同时需要测量混凝土结构的变形和位移情况，判断是否符合设计要求。
2、需正确施工预应力施工过程中，需要技术人员和施工人员认真操作，严格控制每个工序，确保每个环节都符合施工要求，如果有误，会给施工和后期使用带来巨大风险。
在役预应力结构有效预应力检测方法研究
在役预应力结构有效预应力检测方法研究引言预应力是指在结构构件受力前施加的内部张力，通过预应力可以有效地提高结构构件的承载能力和抗震性能，是工程结构中重要的一种加固增强措施。
由于预应力结构长期受力和环境的影响，预应力损失是不可避免的，预应力结构的安全性和可靠性的评估需要对其预应力状态进行准确的检测和监测。
研究在役预应力结构有效预应力检测方法具有重要的理论和实际意义。
一、预应力结构的预应力损失及其影响预应力结构中的预应力损失是指在预应力张拉过程中和结构使用过程中因各种原因导致的预应力大小减少的过程。
预应力损失主要包括初始预应力损失、施加预应力过程中的损失以及使用过程中的损失。
初始预应力损失是由于预应力张拉后张力松弛引起的，施加预应力过程中的损失主要是由于摩擦、锚固和张拉过程中弹性压缩等因素引起的，使用过程中的损失则主要是由于混凝土的收缩、徐变、钢筋的蠕变和锚固失效等因素引起的。
预应力损失会直接影响结构的承载性能和变形能力，严重影响结构的安全性和可靠性。
目前，国内外对于预应力结构的预应力损失和结构健康状态的评估主要采用了以下几种方法：1. 钢束应变监测法该方法是通过在预应力钢束上设置应变计，实时监测钢束的应变变化情况，通过对应变数据的分析可以评估结构的预应力状态和健康状况。
这种方法的优点是具有较高的精度和灵敏度，可以直接反映结构的预应力状态，但是需要对钢束进行穿墙布置应变计，施工和维护成本较高，应变计的位置和粘贴质量对检测结果有较大影响。
2. 弹性波法该方法是通过在结构中传播弹性波，利用弹性波在材料中传播速度与材料性能相关的特性，通过监测和分析弹性波的传播特性来评估结构的预应力状态和健康状况。
这种方法的优点是无损检测、快速准确，可以在不破坏结构的情况下进行检测，但是对结构中的缺陷和损伤检测精度还有待提高。
3. 振动法该方法是通过在结构中加载外部激励，监测结构的动态响应，通过分析结构的振动特性和频率响应来评估结构的预应力状态和健康状况。
桥梁预应力孔道注浆密实度无损检测技术规程
桥梁预应力孔道注浆密实度无损检测技术规程桥梁预应力孔道注浆密实度无损检测技术规程随着城市化进程的不断加速，桥梁的建设成为了城市发展的重要组成部分。
而桥梁的安全性和稳定性则直接关系到人民群众的生命财产安全。
因此，桥梁的建设和维护显得尤为重要。
预应力孔道注浆是桥梁建设中常见的一种加固方法。
在施工过程中，通过在混凝土构件内铺设钢筋或钢缆，并在预应力孔道内注入浆液，使其固化后形成预应力，从而提高混凝土构件的承载能力和抗震能力。
然而，由于施工操作的复杂性以及注浆浆液的质量控制问题，预应力孔道注浆质量并不稳定，密实度不够，导致注浆后混凝土构件的承载能力和耐久性不足。
为了解决这一问题，提高预应力孔道注浆质量，保障桥梁的安全性，无损检测技术应运而生。
这种技术可以通过非破坏性检测方法，对预应力孔道注浆质量进行评估，指导施工操作，保证注浆质量。
无损检测技术的具体实施步骤如下：1. 确定检测位置：在进行无损检测前，需要先根据桥梁设计图纸确定预应力孔道位置，并在预应力孔道上标记出检测位置。
2. 安装检测仪器：检测仪器包括测压计、测量管、压力表等，需要按照说明书正确安装并接线。
3. 检测前准备：在进行无损检测前，需要将注浆孔道表面清洗干净，并确保注浆浆液已经固化。
4. 检测过程：将测量管插入预应力孔道内部，将压力表和测压计与测量管相连，通过压力表施加压力，测量管内的浆液流动情况。
根据流动情况，可以判断注浆密实度。
5. 检测结果分析：根据测量结果，可以计算出注浆密实度，判断注浆质量是否符合要求。
如果注浆密实度不足，需要进行重新注浆或者其他加固措施。
桥梁预应力孔道注浆密实度无损检测技术是一种非常实用的技术手段，可以对注浆质量进行评估，保证桥梁的安全性和稳定性。
在实际工程中，需要严格按照技术规程操作，确保检测准确性和可靠性。
桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项
桥梁工程中预应力张拉施工的技术要点及注意事项摘要：现阶段，桥梁工程的跨度及建设规模不断扩大，对整体结构的承载需求提出了更高标准，为提高桥梁工程的荷载水平、加强桥梁结构的稳固性，在施工中多采用预应力张拉施工技术实施具体操作。
如何充分发挥出预应力张拉施工技术的应用优势是桥梁工程施工中需要关注的重点。
对此，本文围绕桥梁工程预应力张拉施工技术要点进行了分析，并提出了技术应用的注意事项，以供参考。
关键词：桥梁工程；预应力张拉；施工技术要点；注意事项前言：预应力张拉施工技术能全面优化桥梁结构，有利于提升结构强度、改善桥梁结构的性能参数，通过规范化操作能大幅度提高施工效率，强化桥梁工程的经济性。
近年来，桥梁工程的结构形式趋向多样化发展，为充分把控好桥梁工程可承受的最大载荷，应利用预应力张拉施工技术对其施加一定压力，促使混凝土强度性能产生相对变化，使其具备较强的压应力，由此抵消外荷载的拉应力，提升桥梁结构的抗压能力和抗剪强度，规避结构裂缝问题，确保桥梁工程能安全、稳定地长效运营。
一、预应力张拉施工技术概述预应力张拉施工技术是桥梁工程施工中广泛应用的现代化工艺，其可依照结构承载要求将拉力预先施加至构件中，当构件受到拉应力作用便会产生形变，提高自身承载能力，进而可有效承受来自钢结构的载荷压力，对于地震载荷、风载荷及自身重量载荷等均能可靠应对，由此避免桥梁结构的裂缝问题，提高桥梁工程的施工质量。
实施预应力张拉施工技术时，通常举要钢绞线或预应力筋、锚板、波纹管。
千斤顶及夹片等工具、材料进行辅助操作，荷载压力需施加在结构构件，依照设计要求对钢绞线施加预应力，提高桥梁结构的抗弯性能、增强构件刚度，延缓结构开裂时间，避免结构开裂、松动等问题，保障桥梁工程的稳固性[1]。
在桥梁工程建设过程中也会选用机械结构，对此需要提高结构反应能力，使其提前产生应力，通过预先施加应力能够有效改善构件性能，强化结构整体刚性，在缓解模块弹性形变的同时还能降低振动频率，深度优化受拉构件的弹性性能，防止结构变形情况。
预应力混凝土桥梁设计
预应力混凝土桥梁设计预应力混凝土桥梁设计是现代桥梁工程中一种重要且常见的设计方法。
它利用预先施加的预应力，提高了桥梁结构的承载能力和抗震性能。
本文将介绍预应力混凝土桥梁设计的基本原理、施工过程和注意事项。
一、基本原理预应力混凝土桥梁设计的基本原理是利用钢筋或钢缆等预应力材料对桥梁构件进行预先施加的压应力，使得在使用荷载作用下，桥梁构件产生正应力和预应力的叠加效应，从而提高整体结构的受力性能。
预应力可分为主应力和辅应力。
主应力是通过预应力张拉设备施加在混凝土构件上的初始应力。
辅应力是由于构件自重以及变形引起的应力。
通过施加预应力，可以有效抵消桥梁在使用荷载作用下产生的较大应力，提高桥梁的荷载承载能力和结构的稳定性。
二、施工过程预应力混凝土桥梁的施工过程包括预制构件的制作、预应力张拉、灌浆和结构施工等步骤。
1. 预制构件的制作预制构件一般在临时施工场地进行制作。
制作过程中需要保证混凝土的强度和质量，同时确保预应力钢筋或钢缆正确布置在构件内部。
预制构件制作完成后，会进行涂防腐层，并在构件上标注预应力张拉的位置和数值。
2. 预应力张拉根据设计要求，预应力材料会通过张拉设备施加在构件上。
在进行预应力张拉之前，需要确保预应力钢筋或钢缆的良好锚固和固定状态。
张拉完成后，会进行张拉力的检测和调整，确保预应力力值满足设计要求。
3. 灌浆在预应力张拉完成后，需要对张拉设备和预应力材料进行保护和灌浆处理。
灌浆材料一般为高压注浆材料，能够填充构件内部的空隙并保护预应力材料不受外界环境的腐蚀和损坏。
4. 结构施工灌浆完成后，需要进行桥梁结构的整体施工，包括预制箱梁的拼装、连接及现浇带预应力构件的施工等。
在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保预应力混凝土桥梁的整体性能和使用寿命。
三、注意事项在预应力混凝土桥梁设计和施工过程中，需要注意以下几个问题：1. 设计准则预应力混凝土桥梁的设计应符合相关的规范和准则要求。
设计时需要考虑桥梁的跨度、荷载及环境等因素，并合理确定预应力力值和布置方式。
预应力施工技术在道路桥梁中的应用
0 引言 预应力技术施工技术作为我国道路桥梁工程中常用的施工技术，是一种缓解混凝土先天上对抗拉力不足的方法，其具有适用性强、效果明显等优点。
而在道路桥梁结构的加固与维修的施工阶段，运用该技术能够更好地弥补混凝土施工技术自身存在的局限性，从而可以大大地提高施工的质量，缩短施工时间，也能进一步加固道路桥梁的承载力。
1 应用范围 要想实现预应力施工技术在道路桥梁中的应用，就必须对该施工技术的应用有明确的了解。
在进行调查研究时，为了保证数据的可靠性和精确性，安排专门的人员进入施工现场进行数据调查，经过大量的分析与整理后先将其应用范围划分为以下几个方面： （1）在受弯构件中的应用。
一般情况下，碳纤维的强度很高，施工较为简单，并且在施工时受到的外部环境影响较小，这也是将碳纤维片材料作为首要材料选择的原因所在，其对混凝土受弯构件可以起到较好的加固作用。
混凝土受弯构件在没有进行加固处理前，本身具有一定的初始内力，加上混凝土本身也存在拉应变力，因此很容易因压力的问题导致混凝土压应变力达到极限，也使得受弯构件达到最大的承载力，因此需要对此问题加以进行重视。
（2）在工程结构加固中的应用。
道路桥梁工程在投入使用后，需要定期对桥梁结构进行检测、加固处理，因为其每天都会受到的外部压力较大，长期以往势必会对结构产生严重的损害，如果不及时进行加固处理，道路桥梁的工程质量就无法得到保障。
通过加固处理可以有效延长桥梁的使用寿命，还能提升工程的荷载力。
同时，道路桥梁构件可以通过卸载方式来降低混凝土的初始应力，以提高桥梁构件的预应力，这样能使桥梁的受拉区形成一定的拉应力，降低构件压应力，从而实现加固钢筋混凝土结构的目的。
（3）在混凝土箱梁中的应用。
该应用主要是根据混凝土的配比进行设计，以提高最初的混凝土承载力，使混凝土可以一直处于高强度性能的状态，保证混凝土力学指标的有效发挥，提高构件的承载力，从而达到节能降耗的目的。
在施工过程中，施工人员必须严格按照设计好的图纸，对钢筋、预应力筋的下料、焊接、安装等进行规范施工。
预应力混凝土桥梁的结构健康监测与评估
预应力混凝土桥梁的结构健康监测与评估一、引言预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中常见的一种结构形式，其具有较高的承载能力和较长的使用寿命。
然而，随着时间的推移和外界环境条件的变化，桥梁的结构健康状态可能会发生变化，进而影响其安全性和可靠性。
因此，对预应力混凝土桥梁进行结构健康监测与评估显得尤为重要。
本文将探讨预应力混凝土桥梁的结构健康监测与评估方法及其应用。
二、预应力混凝土桥梁的结构健康监测方法1. 传统监测方法传统的预应力混凝土桥梁结构健康监测方法主要包括视觉检查、物理性能测试和破损检测等。
视觉检查是最基本和常用的监测方法之一，通过外观观察和目测可以初步判断桥梁的结构健康状态。
物理性能测试一般包括对桥梁的强度、刚度、位移等性能进行测试，通过与设计参数进行对比评估桥梁的结构健康状态。
破损检测主要是通过检查桥梁的裂缝、腐蚀和变形等破损情况，从而判断桥梁的健康状况。
2. 结构振动监测方法结构振动监测方法是一种先进的桥梁结构健康监测方法，主要通过对桥梁的振动信号进行采集和分析来评估桥梁的结构健康状态。
常用的结构振动监测方法包括加速度计监测、激光测距仪监测和应变传感器监测等。
其中，加速度计监测是最常见的方法，通过安装加速度计在桥梁上并记录振动信号的加速度来分析桥梁的结构健康情况。
激光测距仪监测是一种非接触式测量方法，通过激光测距仪对桥梁进行扫描，获取桥梁的振动信息。
应变传感器监测则是通过安装应变传感器在桥梁上，测量桥梁的应变情况来评估其结构健康状态。
3. 其他高级监测方法随着科技的发展和方法的不断创新，还出现了许多其他高级的预应力混凝土桥梁结构健康监测方法。
例如无损检测技术，包括超声波检测、雷达检测和红外热像仪检测等，可以对桥梁的内部结构进行检测，从而评估其健康状况。
此外，还有电阻应变片监测、光纤传感器监测和无线传感器网络监测等新兴的监测方法，通过利用先进的传感器和通信技术实现对桥梁结构健康的实时监测和评估。
预应力混凝土结构设计中的安全性分析
同发 展 。
５ 总 结
新世纪的到来使人们对现 代化越来越 向往 ，在建筑业方面 ， 人们 也是越来越看重绿色节 能建筑 ，充分 发掘 绿色建筑 的潜 力
【 ３ ］ 陈军立． 浅谈绿色建筑节能设计的实现ｆ Ｊ １ ． 科技创新与应用． ２ ０ １ ２ （ １ ６ ） ．
２ ０ １ ３ 年 ３月
【 文章编 号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ ０ ２ ３ — ０ ２
蠢 材 嗣 蒜 哺
规划与设计
预应力混凝土结构设计中的安全性分析
葛 秀 茹
（ 安徽省城 乡规划设计研究 院 安徽 合肥 ２ ３ ０ ０ ０ ０ ）
２ 】 柯 晓灵． 绿色建筑设计 中涉及到的节能问题 分析［ Ｊ ］ ． 科技创新导报． ２ ０ １ ２ 资源 ， 对 再 生 能源 减 少 消 耗 ， 促进 人与环境 、 建 筑 的和 谐 统 一 ， 共 ［
Ｊ 】 ＿ 建设科技． ２ ０ １ ２（ １ ０ ） ． 境造 成破坏 。所 以， 绿色 建筑设计要充分利用 自然环境中的各种 绿色建筑与建筑节能大会 主题报 告『
１ 预 应力混凝土结构设计
预应 力混 凝土结构设 计的步骤主要包 括： 选 择线型 （ 线型要 以及爆炸或者火灾事 故等 。混凝土 结构 的安全性能也可 以理解 根据 外载 情况进 行选择） ，根据 裂缝 控制等 级估算 预应力 筋根 为混凝土结构 的各种 与安全有关 的性 能的组合，混凝土安全性
［ ４ ］ 吕锐锋． 让保障性住房成为绿色建筑的典蔺 Ｊ 】 ＿ 建设科技． ２ ０ １ ２ （ １ ０ ）
【 ５ １ 牛娜， 王首一 ， 郭晓英 ． 探 析住 宅建筑 的绿 色节 能设计 『 Ｊ 】 ． 门窗． ２ ０ １ ２
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种通过对混凝土结构施加预先应力来提高其抗压、抗弯和抗剪等能力的技术。
在现代桥梁施工中，预应力技术应用广泛，被认为是提高桥梁结构质量、延长使用寿命、减少维修成本的有效方法。
一、预应力技术的基本原理预应力技术采用张紧预应力钢筋的方法，将钢筋张拉到一定长度，然后将混凝土浇筑在张紧的钢筋上，待混凝土硬化后，将预应力钢筋缆松弛，使之发挥预应力作用。
预应力技术是一种在施工时施加预先应力，以增大混凝土梁在使用时的承载能力的方法。
预应力技术在桥梁施工中具有广泛的应用，其中最突出的特点是能够有效地控制混凝土结构的变形，增强混凝土的抗裂性，提高桥梁的抗弯和抗扭能力，并保证桥梁长期稳定性。
其具体应用可以从以下方面进行分析：1. 主梁预应力作为桥梁的主要承重部分，主梁的治理质量直接影响着桥梁的使用效果和寿命。
因此，在桥梁施工中采用预应力技术对主梁进行加固是非常必要的。
主梁的预应力加固方法一般包括后张法、同向法、交叉法等多种方式。
2. 悬索索预应力悬索桥梁是特殊的桥梁类型，预应力技术在悬索桥梁的建设中起着至关重要的作用。
在悬索桥梁的构建过程中，悬索索受到极大的张力，需要采用先张紧，后浇筑混凝土的方式进行预应力加固。
通过应用预应力技术，不仅可以增强悬索的稳定性，而且能够显著提高悬索桥梁的承载能力和安全性。
桥墩的强度和稳定性是桥梁的重要保障。
预应力技术可以通过对桥墩进行预应力加固来增强其抗震、抗风性能，使之具有更好的抗震能力和稳定性。
4. 钢筋混凝土板预应力预应力技术不仅适用于桥梁主梁和桥墩，而且还可以用于钢筋混凝土板的预应力加固。
在混凝土板的施工过程中，通过预先张设预应力钢筋，可以增加混凝土板的承载能力和耐用性，提高钢筋混凝土板的使用寿命。
1. 预应力技术可以使混凝土的抗拉、抗弯、抗压能力大大提高，从而提高桥梁的承载能力和稳定性。
2. 预应力技术可以控制混凝土结构的变形，减少混凝土的开裂和变形，提高桥梁的使用寿命。
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基于有效预应力检测的桥梁安全性
摘要：混凝土结构具有大约150年的历史，为人类文明的发展做
出了巨大贡献，随着社会经济的发展，人们对结构的使用性能提出了
更高的要求，普通混凝土结构已不能满足人们的需要，各种特殊结构
应运而生，预应力混凝土连续梁桥就是其中一种。
关键词：预应力 安全性 桥梁 检测 评价
一、预应力混凝土连续梁桥存在的问题
由于预应力混凝土连续梁桥是一种超静定结构，它具有很好的顺
桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，跨越能力强、整体刚度大、抗震性
能好、行车平顺舒适、施工简便、养护费用低等优点。因此，近40
年以来，预应力混凝土连续梁桥在世界各国的桥梁建筑中得到了快速
发展，跨径也越来越大，成为在海湾、深谷上建造大跨度桥梁广泛采
用的结构形式之一。
国内外桥梁建设在过去几十年中取得了巨大的进步和卓越的成
就，预应力混凝土桥梁发展也很快，无论在桥型、跨度以及施工方法
与技术方面都有突破性发展。但是，由于桥梁在建设和使用过程中，
必然会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、
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疲劳、超载、人为等外来因素作用，同时桥梁所采用的材料性能也会
不断退化，从而导致结构各部分出现不同程度的损伤。这些损伤的累
积和发展不但会影响桥梁的正常运营，而且会危及结构的使用安全。
越来越多的桥梁进入老龄化阶段，需要对桥梁结构现有使用性能进行
评价，进而加固维修。
然而，随着预应力混凝土连续梁桥在世界各地的广泛应用，有关
这种桥型的病害也越来越多。一般的预应力混凝土连续梁桥国内设计
院按全预应力混凝土构件设计，即在正常施工阶段和使用阶段不出现
拉应力为主要依据，设计要求严格。但由于连续梁桥通常跨径较大，
导致预应力体系较为复杂、张拉吨位力大和结构受力复杂等问题。近
些年来，部分连续梁桥在施工和运营过程中，桥梁结构出现了一些病
害，主要表现为：
1、主梁下挠，尤其是跨中挠度过大。广东南海某大桥运营6年
后，跨中下挠22.2cm，为主跨径的1/540，大于规范允许的1/600。
连续梁桥后期的持续挠度过大，使得主梁跨中下凹，破坏桥面铺装层，
影响桥梁的使用寿命和行车舒适性，甚至危及桥梁结构的安全。
2、箱梁裂缝。如顶板开裂、底板纵向开裂、箱腹板出现斜裂缝
等，并且裂缝主要表现为纵向裂缝、弯曲裂缝、弯曲剪应力裂缝和主
拉应力裂缝。伊犁河大桥为刚构连续组合梁桥，在运营期间箱梁出现