线路测量

线路测量
线路测量

线路测量。

线路工程建设过程中需要进行的测量工作,称为线路工程测量,简称线路测量。

二、线路测量的任务和内容

线路测量是为各等级的公路和各种管道设计及施工服务的。它的任务有两方面:一是为线路工程的设计提供地形图和断面图,主要是勘测设计阶段的测量工作;二是按设计位置要求将线路敷设于实地,其主要是施工放样的测量工作。整个线路测量工作包括下列内容:

1.收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料,收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。

2.根据工程要求,利用已有地形图,结合现场勘察,在中小比例尺图上确定规划路线走向,编制比较方案等初步设计。

3.根据设计方案在实地标出线路的基本走向,沿着基本走向进行控制测量,包括平面控制测量和高程控制测量。

4.结合线路工程的需要,沿着基本走向测绘带状地形图或平面图,在指定地点测绘工地地形图(例如桥位平面图)。测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。

5.根据设计图纸把线路中心线上的各类点位测设到地面上,称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。

6.根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。比例尺则依据不同工程的实际要求选定。

7.根据线路工程的详细设计进行施工测量。

8.工程竣工后,按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。

三、线路测量的基本特点

1.全线性

测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。以公路工程为例,测量工作开始于工程之初,深入于施工的各个点位,公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作,当工程结束后,还要进行工程的竣工测量及运营阶段的稳定监测。

2.阶段性

这种阶段性既是测量技术本身的特点,也是线路设计过程的需要。体现了线路设计和测量之间的阶段性关系。反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。

3.渐近性

线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到细的过程,线路工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合,设计技术人员懂测量,测量技术人员懂设计,完美结合在线路工程建设的过程中实现。

四、线路测量的基本过程

1.规划选线阶段

规划选线阶段是线路工程的开始阶段,一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。

(1)图上选线

根据建设单位提出的工程建设基本思路,选用合适比例尺的地形图(1:5000~1:50000),在图上比较、选取线路方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件,为线路工程初步设计提供地形信息,可以依此测算线路长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目,估算选线方案的建设投资费用等。

(2)实地勘察

根据图上选线的多种方案,进行野外实地视察、踏勘、调查,进一步掌握线路沿途的实际情况,收集沿线的实际资料。特别注意以下信息:有关的控制点;沿途的工程地质情况;规划线路所经过的新建筑物及交叉位置;有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度,地形图与实际地形可能存在差异。因此,实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。

(3)方案论证

根据图上选线和实地勘察的全部资料,结合建设单位的意见进行方案论证,经比较后确定规划线路方案。

2.线路工程的勘测阶段:

线路工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。

(1)初测阶段

在确定的规划线路上进行勘测、设计工作。主要技术工作有:控制测量和带状地形图的测绘,为线路工程设计、施工和运营提供完整的控制基准及详细的地形信息。进行图上定线设计,在带状地形图上确定线路中线直线段及其交点位置,标明直线段连接曲线的有关参数。

(2)定测阶段

定测阶段主要的技术工作内容是,将定线设计的公路中线(直线段及曲线)测设于实地;进行线路的纵、横断面测量,线路竖曲线设计等。

3.线路工程的施工放样阶段

根据施工设计图纸及有关资料,在实地放样线路工程的边桩、边坡及其它的有关点位,指导施工,保证线路工程建设的顺利进行。

4.工程竣工运营阶段的监测

线路工程竣工后,对已竣工的工程,要进行竣工验收,测绘竣工平面图和断面图,为工程运营作准备。在运营阶段,还要监测工程的运营状况,评价工程的安全性。

GPS-RTK技术及其在电力线路定线测量中的应用(精)

GPS -RTK 技术及其在电力线路定线测量中的应用 容介绍 >> l.实时动态差分 GPS 的最低配置 实时动态差分 GPS 的最低配置包括三个部分: ——基准站。基准站由 GPS 双(单频接收机、 GPS 天线、数据发送电台、天线、电源、脚架等部分组成。 ——流动站。流动站由 GPS 双(单频接收机、 GPS 天线、数据接收电台、天线、电源、背包、 HUSKY 干控器、对中杆等组成。 —一支持实时动态差分的软件系统及各项工程测量应用功能 基准站接收机设在具有巳知坐标的参考点位匕,连续接收所有可视 GPS 卫星信寸并将测站坐标、观测值、卫星跟踪状态及接收机工作状态通过数据链发送出去。 流动站接收机在跟踪 GPS 卫星信号的问时接收来自基准站的数据,通过 OTF 算法解求载波相位整周模糊度再通过相对定位模型获取所在点相对基准站的坐标和精度指标。 OTF 算法是 RTK 的关键技术, OTF算法很多,不问厂家生产的动态 GPS 接收机使用不问的 OTF 算法。一般来说,首先,在未知点的近似坐标和协方差的基础匕,确定整周模糊度的搜索空间,在搜索空间计算所有可能的模糊度解;然后,通过比较最小方差,选择最可能的解;最后,通过比较最优解和次优解, 决定最后的模糊度解。 2. 实时动态差分 GPS 的作业流程和实施 不同的测量工程要求不同的作业方法和作业流程,这里就实时动态差分 GPS 作业流程和实施的共性进行阐述。

2.1收集测区的控制点资料 任何测量工程进入测区,首先一定要收集测区的控制点资料,包括控制点的坐标、等级、中央于午线、坐标系及控制点是属常规控制网还是 GPS 控制网,其地形和位置环境是否适合作为动态 GPS 的参考站。 2.2求定测区转换参数 DGPS RTK测量是在 WGS-84坐标系中进行眨而各种工程测量和定位是在当地坐标或我国的 54坐标匕进行眨这之间存在坐标转换的问题。 GPS 静态测量中,坐标转换是在事后处理时进行眨而 DGpSRT K是用于实时测量眨要求立即给出当地的坐标,回此,坐标转换工作更显重要。 坐标转换的必要条件是:至少 3个以匕的点分别有 WGS-84地心坐标、 54坐标或当地坐标。利用步尔莎(Burs 刨模型解求 7个转换参数。 Bursa 模型为: 在计算转换参数时,要注意下列几点: l 巳知点最好选在测区四周及中心均匀分布,能有效地控制测区。如果选在测区的一端,应计算出满足给定的精度和控制的围,切忌从一端无限制地向另一端外推。 2 为了提高精度, 利用最小二乘法选 3个以匕的点求解转换参数。为了校验转换参数的精度和正确性, 还可以选用几个点不参与计寡而代入公式起校验作用,经过校验满足要求的转换参数认为是可靠的。 3 在不考虑 7个参数中尺度比和旋转参数吐可以现场求定 3个平移参数, 令伽、 6、 q 、 6均为 0即可 . 并可满足一定精度要求的转换参数。 2.3参考点的选定和建立 参考点的安置是顺利实施动态 GPS 的关键之一。参考点的安置应满足下列条件: l 参考点应有正确的巳知坐标。

线路参数测试方法

高感应电压下用SM501测试线路参数的方法 湖南省送变电建设公司调试所邓辉邓克炎 0引言 超高压输电线路工频参数测试时,经常遇到感应电压很高的情况,不能用仪器直接测试, 否则仪器被感应电压击穿损坏。本文根据厂家仪器给出的原理接线进行了改接,通过理论分析,实际测试,数据证实,此种方法确实有效可行。 1SM501的介绍: SM501线路参数测试仪,是专门用于输电线路工频参数测试的仪器。该仪器电路设计精巧,思路独特,使得其性能优越,功能强大,体积小,重量轻。该仪器内部采用先进的A/D同步交流采样及数字信号处理技术,成功的解决了多路信号在市电条件下同步测量和计算的难题。仪器操作简单方便,数据准确可靠,可完全取代传统仪表的测量方法,可显示并记录用户关心的所有测量数据,可作为现场高精度交流指示仪表使用。该仪器测试线路参数与传统仪表测试线路参数比较,减轻劳动强度,工作效率大大提高。 1.1SM501的主要功能与特点: (1)可测量输电线路的正序阻抗,线间阻抗,零序阻抗,线地阻抗,正序电容,线间电冰箱容,零序电容,线地电容,互感阻抗,电压,电流,功率,电阻,电抗,阻抗角,频率等参数。 (2)全部数据均在统一周期内同步测量,保证在市电条件下测量结果的准确性和合理性。

(3)在仪器允许的测量范围内可直接测量,超出测量范围时可外接一次电压互感器和电流互感器。 (4)可锁定显示数据并存储或打印全部测量结果,本仪器内置不掉电存储器,可长期保持测量数据并可随时查阅。 (5)全部汉字菜单及操作提示,直观方便。 1.2主要技术指标; (1)基本测量精度:电流、电压、阻抗0.2级,功率0.5级 (2)电压测量范围:AC 0-450V 电流测量范围:AC 0-50A 2为什么要对输电线路进行参数测试: 输电线路短距离也有几公里,长距离的有几十至几百公里,输电线路长距离的架设,中途的换位,变电站两端相位有时出现差错,输电线路的正序阻抗,线间阻抗,零序阻抗,线地阻抗,正序电容,线间电容,零序电容,线地电容,互感阻抗,电阻,电抗,阻抗角等实际与理论计算值不一至。 以上这些参数的准确对继电保护的整定至关重要,这些参数如果有误,保护不能正确动作,距离保护不能准确测距,甚至误动或不动,对电力设备造成直接经济损失。为了保证输电线路进行参数测试的准确,保定市超人电子有限公司研制了一种比较智能的参数测试仪那就是SM501。 3几种典型的参数测试: 3.1 输电线路正序阻抗的测试: 将线路末端三相短路悬浮。当测试电压和测试电流都不超过本测试仪器允许输入范围时,按图1接法测量。当测试电压和测试电流超过本测试仪器允许输入范围必须外接电压互感器和电流互感器,按图2接法测量。在仪器测试项目菜单中

四象限位置测量系统设计实验

光电系统设计报告 设计题目:四象限位置测量 系统设计实验 专业班级: 学生姓名: 学生学号: 指导教师: 设计时间: 2017/12/29

1、设计题方案论证; 实验采用激光器作为光源,四象限探测器作为光电探测接收器,根据电子和差式原理,实现可以直观、快速观测定位跟踪目标方位的光电定向装置,是目前应用最广泛的一种光电定向方式。 光发射电路主要由光源驱动器、光源(主要是半导体光源,包括LED、LD 等)、光功率自动控制电路(APC)等部分组成。用NE555组成的脉冲发生电路来驱动650nm的激光器。 四象限位置测量器是以光导模式工作的光伏探测器件。它利用集成电路光刻技术将一个探测器件光敏面窗口分割成4个面积相等、形状相同、位置对称的区域而形成,4个探测区域具有基本相同的性能参数。作为一种常用的位置敏感器件,当入射光点落在器件感光面的不同位置时,四象限探测器输出不同的电信号,通过对此电信号进行处理,可以确定入射光点在感光面上的位置。四象限光电探测器广泛应用于激光准直、测角、自动跟踪等精密光电检测系统中,通过对光斑中心位置的精确定位来检测位移或偏角的大小。 它利用半导体材料吸收光子能量引起的电子跃迁,将光信号转换为电信号。通常是利用集成光路光刻技术将完整的PN结光电二极管的光敏面分割成几个具有相同形状和面积、位置对称的区域,每个区域可以看作1个独立的光电探测器,其背面仍为一整片。理想情况下每个区域都具有完全相同的性能参量。 影响四象限光电检测系统工作精度的因素主要包括外围大气环境、目标光斑大小和光斑能量分布以及系统本身采用的算法、器件响应差异和噪声所带来的四象限不均匀性。

线路测量总结

XXXXXXXX 管线地形图测绘技术总结 XXXXXXXXXXXXXXXX 二○一二年九月

编制单位:总经理:总工程师:项目负责:编写人:审核:

目录 一、概述 (1) 二、作业依据 (2) 三、平面控制测量 (2) 四、高程控制测量 (4) 五、1:1000地形测图 (4) 六、提交成果 (5) 附录 1、GPS控制点网图 (6) 2、控制点成果表 (7) 3、GPS平差报告 (8)

总结编写依据: 《测绘技术总结编写规定》; 《城市测量规范》CJJ8—99; 《全球定位系统城市测量技术规范》GB/T 18314—2001。 一、概述 1、任务目的及工作区概况 受XXXX公司的委托,我公司于2012年9月承担并完成了XXXX 管线地形图测绘任务。测区位于XXXXX。测区内地形复杂,XXX 水流湍急,给测绘工作带来一定的难度。 2、完成工作量: (1)、E级GPS点5个; (2)、1:1000地形图测绘 1.32km2; 3、测区已有资料及利用 利用该测区附近已有的控制点,经实地踏勘,选取两个四等控制点作为起算,两个点坐标为: 大地点成果为1980年西安坐标系3°带,中央子午线为111°,高程为1985国家高程基准。此次平面控制测量及高程控制测量以上述两个点为基础进行。 二、作业依据 1、《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-2001;

2、《1:500,1:1000,1:2000地形图图式》GB/T7929-95; 3、《国家三、四等水准测量规范》GB12898-91; 4、《城市测量规范》CJJ8—99。 三、平面控制测量 平面控制使用全球定位系统(GPS)作业,采用1980年西安坐标系3°带,中央子午线为111°,高程为1980国家高程基准。网由平均边长359m的5个点组成,最小边长209m,最大边长534m。 1、控制网的布设 利用已有的国家三角点为起算数据,分区布设E级GPS网。全网由5个点组成,编号为G1、G2 ……G5。本区采用1980年西安坐标系3°带的平面直角坐标系,中央子午线为111°,详见控制点分布图。 2、选点、埋石 5个E级点均选在测区方便作业范围内,且通视条件好,5个点相互通视。点采用12mm的水泥钢钉,直接钉入水泥防洪墙内,中心以锯有十字的钢筋为标志,均完全钉入。 3、观测 E级GPS网使用四台中海达静态GPS接收机,仪器平面精度5+1ppm,高程精度10+1ppm。作业时以ZCK05、ZCK01为起算点,最后再闭合到已知控制点上。 作业中主要技术指标如下:

线路参数测试方法

SM501测试线路参数的方法高感应电压下用邓克炎邓辉湖南省送变电建设公司调试所 引言0, ,不能用仪器直接测试超高压输电线路工频参数测试时,经常遇到感应电压很高的情况否则仪器被感应电压击穿损坏。本文根据厂家仪器给出的原理接线进行了改接,通过理论分析,实际测试,数据证实,此种方法确实有效可行。 SM501的介绍:1 线路参数测试仪,是专门用于输电线路工频参数测试的仪器。该仪器电路设计精巧,思路独特,SM501同步交流采样及数字信号处理技使得其性能优越,功能强大,体积小,重量轻。该仪器内部采用先进的A/D 术,成功的解决了多路信号在市电条件下同步测量和计算的难题。仪器操作简单方便,数据准确可靠,可完全取代传统仪表的测量方法,可显示并记录用户关心的所有测量数据,可作为现场高精度交流指示仪表使用。该仪器测试线路参数与传统仪表测试线路参数比较,减轻劳动强度,工作效率大大提高。 SM501的主要功能与特点:1.1 可测量输电线路的正序阻抗,线间阻抗,零序阻抗,线地阻抗,正序电容,线间电(1)冰箱容,零序电容,线地电容,互感阻抗,电压,电流,功率,电阻,电抗,阻抗角,频率等参数。全部数据均在统一周期内同步测量,保证在市电条件下测量结果的准确性和合理性。(2)在仪器允许的测量范围内可直接测量,超出测量范围时可外接一次电压互感器和电(3) 流互感器。可锁定显示数据并存储或打印全部测量结果,本仪器内置不掉电存储器,可长期保(4) 持测量数据并可随时查阅。 (5)全部汉字菜单及操作提示,直观方便。主要技术指标;1.2 0.5级级,功率(1)基本测量精度:电流、电压、阻抗0.2:AC 0-50A :AC 0-450V 电流测量范围(2)电压测量范围为什么要对输电线路进行参数测试:2输电线路短距离也有几公里,长距离的有几十至几百公里,输电线路长距离的架设,中途的换位,变电站两端相位有时出现差错,输电线路的正序阻抗,线间阻抗,零序阻抗,线地阻抗,正序电容,线间电容,零序电容,线地电容,互感阻抗,电阻,电抗,阻抗角等实际与理论计算值不一至。以上这些参数的准确对继电保护的整定至关重要,这些参数如果有误,保护不能正确动作,距离保护不能准确测距,甚至误动或不动,对电力设备造成直接经济损失。为了保证输电线路进行参数测试的准确,保SM501。定市超人电子有限公司研制了一种比较智能的参数测试仪那就是几种典型的参数测试:3: 输电线路正序阻抗的测试3.1 接法测量。1将线路末端三相短路悬浮。当测试电压和测试电流都不超过本测试仪器允许输入范围时,按图接法测量。2当测试电压和测试电流超过本测试仪器允许输入范围必须外接电压互感器和电流互感器, 按图在仪器测试项目菜单中应选择“正序阻抗”。 IUA a A I UB B b

线路控制测量中坐标系统的建立

线路控制测量中坐标系统的建立与转换 本文以公路测量为例,较详细地论述了在线路测量中应考虑的变形因素,以及解决变形的办法,详细地叙述了建立独立坐标系的作用及建立这种坐标系的六种方法,并介绍了因提高归化高程面而产生新椭球后的一些椭球常数的计算方法和步骤。此外,本文还对当路线跨越相邻投影带时,需要进行相邻带的坐标换算这一问题进行了阐述。【关键字】独立坐标系高斯投影带抵偿高程面新椭球常数坐标转换归化高程面 线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法 第一章概述 铁路、公路、架空送电线路以及输油管道等均属于线型工程,它们的中线统称线路。一条线路的勘测和设计工作,主要是根据国家的计划与自然地理条件,确定线路经济合理的位置。为达此目的,必须进行反复地实践和比较,才能凑效。 线路在勘测设计阶段进行的控制测量工作,称线路控制测量,在线路控制测量过程中,由于每条线路不可能距离较短,有的可能跨越一个带,二个带甚至更多,所以,在线路控制测量中,长度变形是一个不可避免的问题,但我们可以采取一些措施来使长度变形减弱,将长度变形根据施测的精度要求和测区所处的精度范围控制在允许的范围之内。最有效的措施就是建立与测区相适应的坐标系统. 坐标系统是所有测量工作的基础.所有测量成果都是建立在其之上的,一个工程建设应尽可能地采用一个统一的坐标系统.这样既便于成果通用又不易出错.对于一条线路,如果长度变形超出允许的精度范围,我们将建立新的坐标系统加以控制.这就涉及到一个非常关键的问题,既,坐标系统的建立与统一.对于不同的情况,我们可以采用适应的方法尽可能建立统一的坐标系统,且使其长度变形在允许范围之内. 本文以公路控制测量为例,详细论述了线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法. 第二章坐标系统的建立 当对一条线路进行控制测量时,首先应根据已有资料判断该测区是否属同一投影带和长度变形是否在允许范围之内.这样我们就可以判断是否需要建立新的坐标系统和怎样建立,下面对此进行详细讨论. §2.1 相对误差对变形的影响与国家点联测的情况: 我们的每项测量工作都是在地球表面上进行的,而要将实地测量的真实长度归化到高斯平面上,应加入二项改正.这样就改变了其真实长度,这种高斯投影平面上的长度与地面长度之差,称之为长度综合变形,其计算公式为,

四象限位置测量系统设计实验

四象限位置测量系统设计实验

光电系统设计报告 设计题目:四象限位置测量 系统设计实验专业班级: 学生姓名: 学生学号: 指导教师:

设计时间: 2017/12/29 1、设计题方案论证; 实验采用激光器作为光源,四象限探测器作为光电探测接收器,根据电子 和差式原理,实现可以直观、快速观测定位跟踪目标方位的光电定向装置,是 目前应用最广泛的一种光电定向方式。 光发射电路主要由光源驱动器、光源(主要是半导体光源,包括LED、LD 等)、光功率自动控制电路(APC)等部分组成。用NE555组成的脉冲发生电路 来驱动650nm的激光器。 四象限位置测量器是以光导模式工作的光伏探测器件。它利用集成电路光 刻技术将一个探测器件光敏面窗口分割成4个面积相等、形状相同、位置对称 的区域而形成,4个探测区域具有基本相同的性能参数。作为一种常用的位置敏 感器件,当入射光点落在器件感光面的不同位置时,四象限探测器输出不同的电 信号,通过对此电信号进行处理,可以确定入射光点在感光面上的位置。四象限 光电探测器广泛应用于激光准直、测角、自动跟踪等精密光电检测系统中,通过 对光斑中心位置的精确定位来检测位移或偏角的大小。 它利用半导体材料吸收光子能量引起的电子跃迁,将光信号转换为电信号。 通常是利用集成光路光刻技术将完整的PN结光电二极管的光敏面分割成几个 具有相同形状和面积、位置对称的区域,每个区域可以看作1个独立的光电探 测器,其背面仍为一整片。理想情况下每个区域都具有完全相同的性能参量。 影响四象限光电检测系统工作精度的因素主要包括外围大气环境、目标光 斑大小和光斑能量分布以及系统本身采用的算法、器件响应差异和噪声所带来 的四象限不均匀性。

线路测量

线路测量。 线路工程建设过程中需要进行的测量工作,称为线路工程测量,简称线路测量。 二、线路测量的任务和内容 线路测量是为各等级的公路和各种管道设计及施工服务的。它的任务有两方面:一是为线路工程的设计提供地形图和断面图,主要是勘测设计阶段的测量工作;二是按设计位置要求将线路敷设于实地,其主要是施工放样的测量工作。整个线路测量工作包括下列内容: 1.收集规划设计区域内各种比例尺地形图、平面图和断面图资料,收集沿线水文、地质以及控制点等有关资料。 2.根据工程要求,利用已有地形图,结合现场勘察,在中小比例尺图上确定规划路线走向,编制比较方案等初步设计。 3.根据设计方案在实地标出线路的基本走向,沿着基本走向进行控制测量,包括平面控制测量和高程控制测量。 4.结合线路工程的需要,沿着基本走向测绘带状地形图或平面图,在指定地点测绘工地地形图(例如桥位平面图)。测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。 5.根据设计图纸把线路中心线上的各类点位测设到地面上,称为中线测量。中线测量包括线路起止点、转折点、曲线主点和线路中心里程桩、加桩等。 6.根据工程需要测绘线路纵断面图和横断面图。比例尺则依据不同工程的实际要求选定。 7.根据线路工程的详细设计进行施工测量。 8.工程竣工后,按照工程实际现状测绘竣工平面图和断面图。 三、线路测量的基本特点 1.全线性

测量工作贯穿于整个线路工程建设的各个阶段。以公路工程为例,测量工作开始于工程之初,深入于施工的各个点位,公路工程建设过程中时时处处离不开测量技术工作,当工程结束后,还要进行工程的竣工测量及运营阶段的稳定监测。 2.阶段性 这种阶段性既是测量技术本身的特点,也是线路设计过程的需要。体现了线路设计和测量之间的阶段性关系。反映了实地勘察、平面设计、竖向设计与初测、定测、放样各阶段的对应关系。阶段性有测量工作反复进行的含义。 3.渐近性 线路工程从规划设计到施工、竣工经历了一个从粗到细的过程,线路工程的完美设计是逐步实现的。完美设计需要勘测与设计的完美结合,设计技术人员懂测量,测量技术人员懂设计,完美结合在线路工程建设的过程中实现。 四、线路测量的基本过程 1.规划选线阶段 规划选线阶段是线路工程的开始阶段,一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。 (1)图上选线 根据建设单位提出的工程建设基本思路,选用合适比例尺的地形图(1:5000~1:50000),在图上比较、选取线路方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件,为线路工程初步设计提供地形信息,可以依此测算线路长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目,估算选线方案的建设投资费用等。 (2)实地勘察 根据图上选线的多种方案,进行野外实地视察、踏勘、调查,进一步掌握线路沿途的实际情况,收集沿线的实际资料。特别注意以下信息:有关的控制点;沿途的工程地质情况;规划线路所经过的新建筑物及交叉位置;有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度,地形图与实际地形可能存在差异。因此,实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。 (3)方案论证 根据图上选线和实地勘察的全部资料,结合建设单位的意见进行方案论证,经比较后确定规划线路方案。 2.线路工程的勘测阶段: 线路工程的勘测阶段通常分为初测和定测阶段。

线路参数测试作业指导书

交流输电线路工频电气参数测量作业指导书 批准: 审核: 编制: 深圳市鹏能投资控股有限公司试验分公司

1.试验项目 测试要求 新建和改建的单回交流输电线路,在运行前应进行线路单位长度电阻、电感、电容等工频电气参数的测量; 新建和改建的同塔双回输电线路,在运行前应进行双回线路之间的工频单位长度的耦合电感、耦合电容测量。 线路电气参数测试前的试验项目 (a)感应电压; (b)感应电流; (c)绝缘电阻; (d)核对相别。 线路电气参数测量项目 (a)直流电阻 (b)直流电阻测量 (c)正序阻抗测量 (d)零序阻抗测量 (e)正序电容测量 (f)零序电容测量 (g)双回线路之间的工频单位长度的耦合电感和耦合电容测量(无特殊要求不用测试, 详细测试方法见附表1)。 架空线和电缆混合线路参数的测量 当一条输电线路由架空线路和电缆线路串联构成时,可测量混合线路的电气参数,必要时分别测量架空线段和电缆线段的电气参数。 测量用电源的频率选取 待测线路不存在工频感应电压和感应电流的条件下,可直接选用工频电源进行测量。 待测线路存在工频感应电压和感应电流的条件下,为保证参数测量结果的准确度,宜采

用异频法进行测量。一般情况下,选取f -f S ?和f f S ?+两个频率点进行测量。 f ?通常可取 Hz ,5 Hz , Hz ,10 Hz 。 2.适用范围 交接试验是能及时有效地发现电力设备因运输、安装等方面的问题造成的缺陷、防范电力设备事故、保证电力系统安全运行的有效手段,是保证电力设备安全投产工作中必不可少的一个重要环节。为了强化一次设备交接试验工作,规范交接试验现场作业,四川通源电力科技有限公司组织编制交接试验标准化作业指导书。作业指导书的编写参照国家标准、企业标准的技术规范、规定。 本作业指导书适用于110kV~500kV 电压等级新安装的、按照国家相关出厂试验标准试验合格的电气设备交接试验,本标准不适用于安装在煤矿井下或其他有爆炸危险场所的电气设备。 3.编写依据 表3-1 编 写 依 据

输变电线路激光测量系统简单分析

输变电线路激光测量系统简单分析 【摘要】目前,对地观测技术得到了快速的发展,比如:航空摄影测量技术和机载激光测量技术。机载激光技术主要使用了以下技术和设备:惯性导航系统(IMU)、数码相机以及、全球定位系统(GPS),因此其可以迅速、准确的得到地面以及附属物的信息,包括三维坐标和数字影像数据等。而特高压输电线路的建设具有一定的难度,在这个过程中不断出现新的要求以及研究课题。但是,将机载激光技术应用到特高压输电线路中可以为其勘测和建设提供有力的帮助,高精度、高效、全天候以及快速的优势就会得到全面的发挥。 【关键词】机载激光测量;航测与遥感;特高压;输电线路 机载激光测图系统作为一种对地观测技术,就有高精度、高效、全天候以及快速的特点,这和其融合了以下技术有着很大的关系:全球定位系统(GPS)、激光(laser)以及惯性导航系统(IMU),因此是一种在摄影测量与遥感领域占据重要位置。机载激光测图系统使用的是航空摄影原理以及激光测距原理,因此可以获取到关于大面积的地球表面的信息,比如:摄影数据和三维坐标数据。其主要的应用范围包括:航空遥感定位(尤其是少量地面控制点地区)、影像获取、地表大范围内目标点坐标的获取等。此外,在测定森林覆盖地区地面高程高程时也可以使用该技术。工作人员在进行电力勘探时,往往会遇到条件恶劣、森林覆盖密以及地形很复杂的地方,这时可以使用该技术来解决技术上的难题。 一、特高压输电线工程测量的特征 我国的经济规模在不断的扩大,人口也在增长,因此无论是生产还是生活都对电力的要求越来越高。而目前的电力供求矛盾比较突出,因此我国在电力方面加快了发展的步伐。特高压送电线路是国家主干电网的一个关键的部分,其特点是:覆盖范围广、线路距离长、建设工期短等。和传统的工测技术相比,目前的航空摄影测量技术具有一定的优势,其可以缩短工期,优化线路路径,而勘测设计人员的野外劳动强度也会得到大幅度的降低。但是,在遇到一些断面精度较低且植被茂密的地区,我们就需要使用机载激光技术,是一种先进的特高压输电线路的测量方法。 二、机载激光扫描测量系统组成及工作原理 机载激光扫描测量系统的英文是Light Detection And Ranging,因此可以简写为:LIDAR。作为一种激光探测和测距系统,机载激光测量系统一般会安装在飞机或其他飞行器上。其和地面及机载GPS,可以进行定位以及定姿态。再加上个激光测距我们就可以直接得到地面点的三维坐标,而有了数码相机的辅助,则可以得到数字影像。最后,进行应用相关软件对数据进行处理,就可以获取到数字地面模型以及正射影像图,这二者具有高精度。 1、系统构成

线路测量作业指导书

线路测量作业指导书 1 范围 适用于新建、改建、增建第二线铁路工程的线路测量作业,依据《新建铁路工程测量规范》施工及验收。 2 施工准备 2.1 材料和主要机具、工具 材料为木桩、油漆、小钉等,工具主要有钢尺、垂球、花杆、指挥旗、斧头、线绳、砍刀、钢钎、手锤、记事本等。 2.2 作业条件 核对设计文件,与设计部门交接桩完毕,了解线路平面状况及其他建筑物之间的关系,了解地形情况,以便确定测量方法。 3 操作工艺 3.1 工艺流程(见工艺流程图) 工艺流程图 3.2 工艺流程描述 3.2.1 测量准备 核对设计文件,确定建筑物定位测量方法,有关的控制桩(三角点、导线点)应了解清楚,设计单位设置的临时水准点,永久水准点及联测的国家水准点,应通过交接桩的方式,了解掌握。3.2.2 直线上的转点桩与设计部门交接完毕后,就可以进行直线定测与复测,采用的方法有正倒镜法和坐标测定法等。 (1)正倒镜法在置好仪器开始,先后视再前视,正倒镜的A、B两点,如在允许误差内取其平均值即分中点。 (2)正倒镜法所定点位相差较大时,为了判明是由于仪器校正不完善,或是观测误差所引起的,可采用两次正倒镜观测。如正镜与正镜,倒镜与倒镜基本重合,则说明是仪器误差不完善之故,此时只需两次正倒镜平均值即可。 (3)分中点和定测点位方向差在规定范围内,以定测为准。

(4)坐标测定法是置经B点,后视A点,观测C点,测出水平角α,如为180°,说明C点是正确的,否则C点应予以改正,其改正值在规定范围内以定测为准。 3.2.3 曲线上的五大桩(ZH、HY、QZ、YH、HZ)在与设计部门交接完毕后,即可进行曲线定测与复测。 (1)一般情况下只复测转向角,如在允许范围内以定测为准,转向角复测不宜少于两个测回。 (2)复测转向角,如超过允许范围,则应以新的转向角中心计算曲线要素,转向角复测不宜少于两个测回。 (3)曲线的详细测量可用偏角法、切线支距法、极坐标法等多种方法测设。施工中常用偏角法测设。用偏角法进行曲线详细测设时,曲线中桩间距,缓和曲线宜为10m,圆曲线宜为20m。圆曲线的中桩里程宜为20m整数倍。 (4)长大曲线如按一般方法测量,往往难以闭合,且每次测量结果很不一致,施工中常以导线法测量。 (5)困难地带,在曲线测设时,要根据曲线各部分的关系及几何、三角原理来解决。 3.2.4 距离丈量,一般采用普通钢尺直接丈量。困难地带也可用三角形间接测量。 (1)用做丈量的钢尺应作比长,当误差大于1/1000时,应加尺长改正,拉力应和比长时的拉力一致(一般为98或147N),温度和标准温度超过±10℃时,应加温度改正。 (2)拉链时钢尺倾斜和左右差,30m钢尺允许为±20mm,往返测量时教差,直接量距和间接量距均为两次。 (3)断链可设在百米桩处,困难时可设在10m为单位的桩上,一般不应设在车站、桥梁、隧道及曲线范围内。 (4)钉设公里桩,加桩,百米桩和中桩,中桩间距不宜大于50m。 3.2.5 基平测量,即定测与复测设计移交的水准点并设置临时水准点,主要方法有一组往返观测法,两组单程观测法,双置镜法,双转点法,双面尺法。施工中常用一组往返观测法。 (1)用一台水准仪和一组水准尺(两支),从一个基点至另一个基点,作往返观测,往返闭合差在允许范围内时取其平均值。 (2)复测与定测的高程闭合差在允许范围内时采用定测结果。 3.2.6 中平测量即根据设计单位基点和基平复测设置的水准点来施测中桩高程。 (1)中平测量必须起闭于水准基点,复测时中桩高程和定测的中桩高程相差±10cm以内时,以定测为主。 (2)中平测量的方法是用一台仪器,两支水准尺作单位,单点测量每一镜均先后视转点,然后在前视仪器附近的中桩,直至看不清或因高差太大视线离开塔尺为止,读数时转点读至毫米,中间点读至厘米。 3.2.7 横断面测量 (1)横断面方向的测定,在直线上是与线路中线垂直的方向,在曲线上与切线相垂直的方向,在曲线上方向的测定方法有:用方向架和用经纬仪定向。 (2)横断面测量方法有:花杆皮尺法,经纬仪断面法。 (3)花杆皮尺法是从中桩开始,依次在横断面方向上的地形变化点立花杆,再在两花杆间拉上皮尺,皮尺须抬平,当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离,然后相减得两点高差。 (4)经纬仪断面法是将经纬仪架在中桩上,后视线路上任一中桩然后拨出断面方向,持尺者在断面方向地形变化点立尺,用视距测量的方法测出各点中桩的距离和高差。 3.2.8 中线竣工测量在路基完成后,铺轨前应对线路进行一次贯通测量。 (1)恢复中线用护桩恢复出整个线路上的控制桩,再根据控制桩先穿出中线,如有桥隧等建筑物时,应以他们的中线为准从这些建筑物向两端延测中线,但也不能因此而影响到路基的宽度否则应调整。 (2)直线穿出后应复测曲线转角,为便于在路基上测量,多采用副交点。转角测量结果,误差

基于RTK定位技术的电力线路测量

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/e06061537.html, 基于RTK定位技术的电力线路测量 作者:黄剑波 来源:《科技创新导报》2011年第30期 摘要:本文基于笔者多年从事输电线路测量的相关工作经验,以GPS RTK技术在输电线路测量中的创新应用为研究对象,分析了GPS RTK的作业流程,进而探讨了RTK在输电线路中的实施策略。 关键词:RTK测量技术电力线路测量 中图分类号:TB22 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)10(c)-0096-02 RTK定位技术的崛起,是GPS定位技术的又一次重大突破,这项技术的应用使得线路航测的大规模落实路径测量和实时动态放位测量变为现实。RKT GPS应用于线路测量时,可取消传统测量那些依靠体力(如上树摇旗、多次反复奔波)才能完成的串通直线及定线测量、桩间距离与高差测量等数道工序,而直接对每基塔位进行实时动态的放样测量,实现了一步法放样定位。这样,简化了工序,节省了大量人力、物力,总工效提高了2~3倍。另外,由于改变定线测量方法,不要求直接通视,就避免部分地物的拆除和大量树林的砍伐,保持了生态平衡,取得了良好的环境效益。GPS技术在电力工程中的应用己比较成熟。 1 GPS RTK实施原则及作业流程 1.1 收集测区的控制点资料 首先收集测区的控制点资料,包括控制点的坐标、等级、中央子午线、坐标系、是常规控 制网还是GPS控制网、控制点的地形和位置环境是否适合作为动态GPS的参考站。 1.2 求定测区转换参数 GPS RTK测量是在WGS-84坐标系中进行的,而电力线路测量定位是在当地坐标或我国的北京54或西安80坐标上进行的。这之间存在坐标转换的问题。GPS静态测量中,坐标转换是 在事后处理时进行的。而GPS RTK是用于实时动态的,要求给出当地的坐标,这使得坐标转换工作更显得重要。

线路参数测量方案

110kV电缆线路参数测量方案 一、试验目的: 新建线路在投入运行前,测量各种工频参数值,为计算系统短路电流、继电保护整定、推算潮流分布和选择合理运行方式等工作提供依据。 二、线路名称 1、2.8km纯电缆线路; 三、试验方法 1、从XX变电站进行测量,对侧站根据试验项目进行相应配合; 2、从XXX变电站进行测量,对侧站根据试验项目进行相应配合。 四、试验设备 五、试验准备 1.测试前应收集被测线路情况如线路名称、电压等级、线路长度、型号、截面等信息。 2.由对方协调好各关联单位 3.对侧GIS进行相应的操作 4.按试验计划准备好在现象XX变电站和XX变电站测量的工作票。 六、测量接线及步骤 1.正序阻抗的测量: 试验接线:将线路末端三相短路不接地,即合H-ES11地刀、并将接地

(1)如图接好试验回路接线,检查调压器置于零位。 (2)将测试仪选择正序阻抗测量后按确定,进入正序阻抗测量。 (2)将测试仪选择零序阻抗测量后按确定,进入零序阻抗测量。

(3)调节调压器开始升压,待电流升至一定值并且较为稳定时按确认。 (4)记录仪器显示的测量数值。可多次测量取平均值。 3. 正序电容的测量: 试验接线:将线路末端三相短路不接地,即合H-ES11地刀、并将接地点解开,三相短接。在线路始端加三相工频电源进行测量。接线图如下: 图一:正序电容测试接线图 试验步骤: (4)如图接好试验回路接线,检查调压器置于零位。 (5)将测试仪选择正序阻抗测量后按确定,进入正序阻抗测量。 (6)调节调压器开始升压,待电流升至一定值并且较为稳定时按确认。记录仪器显示的测量数值。可多次测量取平均值。 2. 零序电容的测量:

汽车线路测量分析

汽车线路测量 汽车电器常用检测工具的使用 1.跨接线 2.试灯 ⑴无源试灯 试灯的局限性在于它不能显示出被检电路点的电压值是多少。 警告:不提倡用试灯检测计算机控制的电路。 ⑵有源试灯 有源试灯同无源示灯类似,只是自带一个电池电源,连接到一条导线的两端上时,试灯内灯泡点亮,可用于测试线路的通、断。 警告:不能用有源示灯测试带电电路,否则会损坏试灯。

3、数字式万用表 4.通用模拟式万用表 由于模拟式万用表比高阻抗的数字式万用表有更高的输出,在测量二极管和电子元件的电阻值时模拟式万用表比数字式万用表更精确。 注意1:当今车辆上的电路极大部分是晶体管电路,当检查这些电路电压时,要用10兆欧姆或更大阻抗的仪表。 注意2:检查这些电路电阻时,要确认被测电路的电源已经断开。否则由汽车电气系统供电的电路会损坏装备或提供虚假读数。 汽车电气设备线路常见故障 1.开路(断路)故障 2.短路(短接)故障 3.接触不良(接触电阻过大)故障 汽车线路故障常用诊断与检修的常用方法 1.直观法 当汽车电系的某个部分发生故障时,会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官,听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查,进而判断出故障的所在部位,从而大大地提高了检修速度。 2.检查保险法 当汽车电系出现故障时,首先应查看保险是否完好。如汽车在行驶中,若某个电器突然停止工作,同时该支路上的熔断器熔断,说明该支路有搭铁故障存在。某个系统的保险反复烧断,则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在,不应只更换熔断器了事。 3.刮火法 刮火法又称试火法,通常应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(打铁)碰试,根据火花的有无,判断是否开路。 注意:刮火不宜用来检查汽车电子电路,以免损坏电子元件器材。 4.试灯法 用一只12V灯泡及连接的一对引线作为临时试灯,可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压,从而判断线束是否开路或短路,电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。 使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大,防止使控制器超载损坏。应按如下程序正确使用该工具: (1)将一条引线连接到搭铁。 (2)将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。 (3)如果灯泡点亮,表明测试点有电压。 5.短路法 短路法又叫短接法,即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。6.替换法

天然气管道线路测量技术要求1

某市钢城区天然气利用项目测量技术要求 二○○九年八月

目录 第某章总则 (2) 某.某工程名称 (2) 某.2工程概况 (2) 某.3应遵循的技术要求和规范 (5) 某.4工程测量技术设计书 (6) 某.5坐标系统和高程系统 (6) 第2章测量要求 (7) 2.某测量工作所包含的内容 (7) 2.2测量要求 (7) 2.2.某线路中线 (7) 2.2.2带状地形图 (8) 2.2.3线路纵断面图 (10) 2.3穿越测量 (11) 2.3.某测图位置和范围 (11) 2.3.2穿越控制测量 (11) 2.3.3穿(跨)越地形图 (12) 2.3.4穿越纵断面图 (12) 2.4站场及阀室地形图测量 (13) 2.4.某站场测量范围 (13) 2.4.2比例尺 (13) 2.4.3控制测量,每站应单独建立控制网。 (13) 2.4.4地形测量 (13) 2.4.5说明 (14) 第3章提交成果 (15)

第1章总则 1.1工程名称 城区天然气利用项目。 1.2工程概况 本项目近期利用某市的压缩天然气气源给某市钢城区供气,CNG拖车由某市某燃气集团道朗CNG母站向某市钢城区燃气管网提供压缩天然气。某市目前使用的天然气是由中原油田和中国石油冀宁联络线管道供给,现在到某的压力为2.5~3.0MPa,远期为 4.0MPa。随着冀宁联络线工程某段分输管线的建成投产,目前在某镇附近中石油及中石化某分输站已经建成并实现对某天然气门站的正常供气,某市某燃气集团已与中国石油和中国石化签订常年供气合同。某市CNG气源有较为充足的保证。 2009年某2月底由中石油拟建某——某——某天然气长输管道通过莱钢支线供气,预计莱钢支线年供气量为3.5×某08Nm3,通过天然气门站接收后供应天然气,建成覆盖整个某市钢城区的天然气管网。 某)高压管道 本可研高压管道起点位于石头湾门站,出站后向西沿钢城大街(原二横路)敷设至莱钢大道,然后折向南沿莱钢大道敷设,过鸣翔大街(原金凤大街)后分为两个支线: 南支线继续沿莱钢大道敷设至韩莱公路,供应温岭锻造公司后穿越韩莱公路,向韩莱高中压调压站供气;

线路参数测试方案

220KV茅申I线、茅申II线线路 参数测试方案 编制: 审核: 批准: 年月日 线路参数测试方案

I 试验前的准备: 1、先组织参加试验人员学习该线路测量三措方案 2、由工作负责人向全体试验人员交待整个工作内容和人员分工定位及安全注意事项。 3、检查试验所需仪器、仪表连接线,绝缘工器具等是否按试验要求备齐备足。 4、检查两方通讯工具是否正常。 5、整个试验工作开始之前,一定要得到基建负责人许可,确认所有试验线路已停电,线路上均无人工作,可以进行测量。 6、两则分别办理许可开工手续。 II 试验项目和步骤: 以下试验项目,每执行一项,即在序号左方打“√”,由工作负责人执行。 一、线路相序和绝缘电阻的测定: 1、测试人员按“安规”要求设置工作围栏,并悬挂“止步,高压危险”标示牌。 2、由工作负责人再次向工作班成员交待工作内容和人员分工定位及安全注意事项。 3、准备绝缘垫一块,2500伏兆欧表面2只(其中一只作备品) 4、用验电器验明线路确无电压后,将线路三相短路接地。 5、用电话通知对方,线路已接地,请对方做好安措,拆除线路

耦合电容器上的引线,对已拆开的引线要保持一定的相间距离并有防止摆动措施。 测试茅申II线时,将茅申I线申城变侧三相短路接地,测茅申I线时,将茅申II线三相短路接地。 6、得到对方回答:引线已拆除,人员已离开。 7、通知对方:将线路一相接地,其它两相开路,操作完毕,人员离开设备后,用电话回答对方。 8、接到对方回答后,开始测量,并作好数据记录。 9、重复项7、项8,测量其它两相。 二、直流电阻测定: 1、将被试线路短路接地放电20分钟。 2、用电话通知对方(申城变侧,以下同):线路已接地,将对方侧线路三相用专用线夹短路并接地。 3、得到对方回答:“三相已短接完毕,可以试验”。 4、通知对方:“试验开始,将引下线分别接至电桥进行三相电阻测量,记录电桥读数和两端环境温度”。(为了防止空间感应电压干扰,根据情况可在线路测量端并上旁路电容)。

线路参数测试方案

福清融侨经济技术开发区光电园二期项目220kV输变电工程(线路部分) 线路参数测试方案 编制: 审核: 批准: 福建省*****电力建设公司检测调试所

线路参数测试方案 1 测试依据 1.1《GB50150-2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准》第25.0.1.2 条 1.2《Q/FJG10029.2—2004 福建省电力设备试验规程》第17条 1.3《DL/T 782 -2001 110kV及以上送变电工程启动及竣工验收规程》第5条 1.4 国家电网公司发布的《架空输电线路管理规范》第十五条 1.5《DL/T559-2007 220kV-750kV电网继电保护装置运行整定规程》 1.6《DL/T584-2007 3kV-110kV电网继电保护装置运行整定规程》 2 试验目的 高压输电线路新架设、更改路径、更换导线地线、杆塔塔头改造升压都应进行线路工频参数的测试。 3 工作任务及测试参数 220kV东林Ⅰ路参数测试范围:500kV东台变220kV东林I路出线构架(253线路)~220kV林中变220kV东林I路出线构架(263线路); 220kV东林Ⅱ路参数测试范围:500kV东台变220kV东林II路出线构架(254线路)~220kV林中变220kV东林II路出线构架(264线路); 220kV东京线参数测试范围:500kV东台变220kV东京线出线构架(256线路)~220kV 京东方变220kV东京线出线构架(212线路); 220kV林京线参数测试范围:220kV林中变220kV林京线出线构架(266线路)~220kV 京东方变220kV林京线出线构架(211线路); 三相架空输电线路参数:正序阻抗、零序阻抗、正序电容、零序电容及核相等工作。 4 测试线路的信息 4.1、220kV东京线工程,起于已建500kV东台变220kV出线构架,终止于新建京东方变电站220kV进线构架。全线按单、双回路架空线路和单回路电缆线路混合设计,路径总长约11.0km,其中东台变出线约3.7km线路利用已建东林I路#1~#8双回路单边挂线重新架线,新建单回路架空线路长约6.5km,新建单回路电缆约0.8km(与林中~京东方220kV线路电缆沟平行敷设)。本工程架空线路导线分为两段:①东台变出线3.7km线路利用已建东台~林中I回线路双回路塔架线,考虑原东林I路导线使用情况,采用与其一致的导线截面,即2×300mm2截面,对应导线型号为JL/LB20A-300/25;②其余单回路段6.5km架空导线采用1×400mm2截面,对应导线型号为JL/LB20A-400/35。

线路测量技术方案

目录 一、前言 (2) 1、工程概况 (2) 2、线路测量目的: (2) 二、线路要求 (2) 三、设备配置 (3) 1 、仪器设备如下表 (3) 四、技术依据 (4)

线路工程测量方案技术设计书 一、前言 1、工程概况 测区位于桂林市七星区朝阳西路(七星公园后山)从东经110°18′47.75″到东经110°19′07.36″,原碎石弯曲的小路,车流量、人流量不多,地形基本较平坦,但是道路两旁树木较密集,路的左侧有数多村庄居民房和不规则的篷房、厂房路的右侧为绵延的陡石山,而且有陡崖、文物保护区,河流沟渠,通视条件较差,给观测工作带来极大的不便。 2、线路测量目的: 线路测量之目的和意义在于确定线路的空间位置,在勘测设计阶段主要是为工程设计、施工、运营管理提供必要的基础资料;在施工阶段主要是将线路中线(包括直线和曲线)按设计的位置进行实地测设。各种线形工程的测量工作大体相似,根据此次实习的具体要求其主要目的如下: (1)、掌握进行四等和普通水准测量的观测、记录、计算方法; (2)掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵断面和横断面测量的作业方法和过程; (3)掌握纵横断面图的绘制方法和工程土(石)方量的计算方法,并熟悉进行路线坡度设计的依据和方法。 (4)掌握仪器的基本操作,从中培养其团结协作的精神,提高独立实践能力。 二、线路要求 道路断面宽度采用单幅路混合交通:行车道宽度4米,两侧人行道个1米,共6米宽。 计算行车速度 采用支路Ⅲ级,20km/h 平面设计指标 圆曲线半径:不设超高最小半径:70米设超高推荐半径:40米

设超高最小半径:20米不设缓和曲线最小半径:500米 圆曲线最小长度:20米缓和曲线最小长度:20米 纵断面设计 最大纵坡:3% 最大合成坡度:4% 坡度最小长度:60米竖曲线最小半径:150米,极限值:100米竖曲线最小长度:20米 横断面设计 最大超高:2% 超高渐变率:1 /50 停车视距:20米 三、设备配置 1 、仪器设备如下表 南方NTS-360L全站仪仪器型号介绍

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