浅谈岩溶富水高风险隧道施工安全管理
城市隧道岩溶富水段涌水综合治理
城市隧道岩溶富水段涌水综合治理城市隧道岩溶富水段涌水综合治理城市隧道建设对城市的交通、供水、排水等方面都有很大的贡献。
在建设过程中，隧道岩溶富水段涌水问题一直是一个难点。
隧道涌水会对周围环境和工程造成很大的影响，因此建设中如何综合治理，一直是一个亟待解决的问题。
隧道涌水原因岩溶地带具有强烈的地下水动力作用和比较开放的裂隙系统，因此岩溶区隧道建设中涌水比较常见。
隧道涌水和水源关系密切，隧道周边的水源会向隧道迁移，进入隧道在线水和周边地下水产生作用，引起隧道涌水。
拦截地下水、造成水位下降或改变地下水运动，常使涌水减小或消失。
综合治理岩溶地区隧道涌水综合治理需要根据实际情况采取综合措施。
治理规划应依据工程自身情况，选取技术先进、效果稳定的治理方法。
常用的涌水治理方法有预排水法、推进式隧道拒涌法、安装防涌井、涂层防涌等。
预排水法在隧道施工过程中，根据隧道断面形状和岩层情况选定适宜的工作面，确定合理的排水方案，提前排水，预防涌水。
设立水井，排除岩层底部的地下水，减少地下水压力，预防涌水。
隧道推进式拒涌法隧道推进式拒涌法是在隧道施工中，结合先进的自流式隧道开挖工法和锚杆支持技术加以施工的。
通过增强隧道围岩的稳定性，防止地下水返涌，从而保证了隧道施工的安全性和效率。
安装防涌井在隧道的涌水段安装防涌井，能够收集地下水，降低周边地下水位，从而减小隧道涌水的风险。
通过防涌井的联合作用，可以有效地控制隧道涌水。
同时，安装防涌井也可以利用收集来的地下水，进行综合利用。
涂层防涌在隧道内壁涂一层高强度防水涂料，从而阻止水流进入隧道，减少涌水。
涂料的厚度和施工状况直接影响其防水能力。
涂层防涌整体效果好，且经济实用。
结语综合治理城市隧道岩溶富水段涌水问题，是隧道施工中的一项重要工作。
隧道涌水治理需要根据隧道岩层和地下水环境情况，及时采取对应的治理措施，达到控制、减少或消除隧道涌水的目的。
岩溶地区隧道涌水问题，难度较大，治理成本也比较高。
公路岩溶隧道的技术管理
公路岩溶隧道的技术管理1 引言公路岩溶隧道是公路建设中重要的一个组成部分，它的安全性和稳定性对于公路的完整性有着至关重要的作用，所以公路岩溶隧道的技术管理是一个非常重要的问题。
在公路岩溶隧道建设过程中，必须进行全面的技术管理，以保证工程建设的安全性和可靠性。
本文旨在探讨公路岩溶隧道的技术管理，帮助我们在公路岩溶隧道设计和施工过程中能够更有效地管理公路岩溶隧道。
（1）勘察调查。
公路岩溶隧道的勘察调查是技术管理的基础，也是投资的保证。
勘察调查必须全面准确，结果必须准确有效，保证勘察调查结论和参数的准确性，指导施工过程和质量保证。
（2）施工规划管理。
施工规划管理是公路岩溶隧道施工的关键，必须对施工进行有效的管理，以确保工程质量和进度。
要求设计施工技术方案、编制详细施工组织计划，确保施工安全可靠。
（3）施工质量管理。
公路岩溶隧道的施工质量是决定工程稳定性和可靠性的关键因素，必须采取正确的技术措施和管理措施，对施工过程进行全程监督，以确保质量合格。
施工技术数据必须具体、准确、及时真实，方可保证质量。
（4）安全管理。
公路岩溶隧道施工的安全管理是十分重要的，因为公路施工中涉及到地质结构不稳定、钻孔、抽水、水土流失等各种潜在的危险。
安全管理必须从设计，施工方案，钻孔管理，爆破抽水，施工安全，机械设备的定期维护，质量、抗压强度的检测等各个方面都要得到有效的实施。
3 结论本文通过研究和分析，探讨公路岩溶隧道技术管理，勘察调查，施工规划、施工质量和安全管理等几方面的内容。
结合文中对公路岩溶隧道技术管理的研究，认为公路岩溶隧道的勘察调查，施工规划管理，施工质量管理和安全管理是成功进行公路岩溶隧道工程的前提条件，也是确保公路岩溶隧道的工程安全、可靠、高质量施工最重要的保障措施之一。
高速公路岩溶隧道施工安全
高速公路岩溶隧道施工安全摘要：随着我国道路交通安全设施的集中修建，在一些岩溶地质情况下修建高速公路的情况越来越多，在岩溶地质条件下修建隧道的长度也越来越长，为防止在施工过程中发生由于地质条件引起的渗漏、塌陷、滑坡等工程事故，在施工过程中，针对这一特殊的地质，在充分评估的基础之上，对岩溶隧道进行相应的支护作业，保证施工过程的安全是一切工作的前提。
文章就从分析高速公路施工过程中岩溶隧道的潜在风险入手，结合实际案例，重点研究了岩溶隧道施工过程中的支护的要点，为整个施工过程中的安全提出了相对有效的方案。
关键词：高速公路；岩溶隧道；支护；施工安全Abstract: along with the road traffic safety facilities built on, in some karst geological conditions of repair highways, more and more in the karst geological condition, the length of the tunnel construction is also more and more long, to prevent happens in construction process because of geological conditions caused by the leakage, subsidence, such as landslide engineering accident, in construction process, according to the special geology, in full on the basis of evaluation, karst tunnel for the corresponding supporting homework, ensure the safety of the construction process is all the work of the premise. This paper from the analysis of the highway construction process of the potential risk of karst tunnel, actual case, focus on the karst tunnel construction process of the supporting point for the whole construction process of the security puts forward relative effective solutions.Keywords: highways; and Karst tunnel; Support; Construction safety一、高速公路施工过程中岩溶对隧道的危害：1、岩溶的地质概况：岩溶，顾名思义就是可溶性的岩石，是指地表水和地下水对可溶性岩石的长期溶蚀作用及形成的各种岩溶现象的总称。
隧道施工岩溶地质风险等级分析及处治措施
二、岩溶（土洞）地区工程风险分析
（三）岩溶（土洞）地质给施工带来的主要风险
引起地面塌陷和地表沉降
地面沉降是岩溶隧道涌（突）水、突泥的地质环境 效应。它具有突发性、发展迅速、波及面广、危害性大 的特点。
二、岩溶洞）地区工程风险分析 岩溶塌陷前兆
一、井、泉的异常变化：如井、泉水位的骤然升、降，水色 突然浑浊或翻砂、冒气。这些现象反映岩溶地下水动力条 件自然发生急剧改变，从而为塌陷作用的发展提供了动力。 这些变化的产生或者与附近地表水体（河、湖、坑矿）突 然发生集中渗漏有关，或者与地下通道因土洞扩展坍塌造 成的堵塞或冲决有关。 二、地面变形：如地面出现环状裂缝并不断扩展，产生局部 的地鼓或下沉现象。它们一般是土洞扩展达到一定规模后 其顶板已接近极限平衡状态的现象，这时地面已处于临近 塌陷的危险状态。
三、处治措施
• 不安全辨识原则
1、辨识隧道突水关键部位：两种岩层的接触带、大型 富水溶腔。 2、确定隧道突水的临界距离：突水的机理是溶腔水压 力破坏的塑性范围是否与隧道工程开挖形成的塑性范围是 否连通。在施工中，主要通过数据模拟计算的方式确定临 界距离。 3、确定隧道突水的关键工序：主要发生在开挖和初 期支护完成后这两个环节。 4、确定隧道突水的风险状态：隧道穿越富水结构时， 当掌子面有掉块声、硬塑状涌泥、渗漏水量逐渐变大时， 为突水、涌泥标识，应及时逃生。
如果岩溶特别是土洞埋置很浅，则岩溶的顶 板可能不稳定，甚至会发生地表塌落。
二、岩溶（土洞）地区工程风险分析
3、抽水对土洞和岩溶顶板稳定的影响
• 在有岩溶或土洞的场地，特别是土洞大片分布， 如果进行地下水的抽取，由于地下水位大幅度下 降，使保持多年的水位均衡遭到急剧破坏，大大 地减弱了地下水对土层的浮托力。 • 由于抽水时加大了地下水的循环，动水压力会破 坏一些土洞顶板的平衡，因而引起了一些土洞顶 板的破坏和地表塌陷。一些土洞顶板塌落又引起 土层震动，或加大地下水的动水压力，结果震波 或动水压力传播于近处的土洞，又促使附近一些 土洞顶板破坏，以致地表塌陷危及地面的建(构) 筑物的安全。
浅谈公路岩溶隧道施工技术管理
浅谈公路岩溶隧道施工技术管理摘要：我国道路建设自改革开放发展至今已经取得了非常不错的成就和成果。
社会经济带动城市交通基础设施发展，城市交通基础设施建设为社会经济发展提供支持。
公路隧道作为交通基础设施的重要组成单元，其施工技术与建设质量均影响到公路隧道的质量。
关键词：公路岩溶隧道；施工技术管理引言我国整体经济建设最近几年发展非常迅速，离不开各行业的支持，尤其是道路工程的大力贡献。
隧道是我国山区与平原地区连通的重要关口，近年来，我国隧道施工技术水平不断提升，逐步攻克各项施工难题。
同时由于隧道施工难度较大，对施工技术和安全管理都有着较高的要求。
1岩溶与公路隧道工程之间的联系岩溶发育普遍成不规则状态，岩溶与隧道关系基本呈三种类型，分别为环绕型、相交型、嵌套型。
当关系为嵌套型的时候，若是具有较小的发育规模，并且在设计隧道时位于断面位置，便可以忽略其影响。
若具有较大的发育规模，并且设计隧道时需要穿过岩溶，便会增加施工难度，需以岩溶水发育状态与填充物性质为基础，选择合适处理方案。
相交型岩溶所指溶洞位置与隧道位置产生相交，在隧道的周边分布有溶洞，此时要采取相应措施予以处理，避免产生不良影响导致施工质量下降，造成安全隐患，当处理妥当之后方能开工。
环绕型岩溶主要是指公路隧道与岩溶之间并不存在相交，在隧道的周边，普遍分布着溶洞。
公路隧道工程施工受到岩溶影响的程度基本上取决于两者之间的距离，岩溶稳定性能与规模。
公路隧道工程受岩溶影响主要体现在溶洞坍塌、空洞、地表塌陷、溶洞填充物等等。
若岩溶地层有公路隧道线路穿过，施工技术设计与处理环节将会面临极大挑战，此时要以工程实质作为依据，分析工程现状，科学分析解决方案并采取有效措施解决。
2公路岩溶隧道施工技术管理2.1监控量测管理在隧道施工管理中可利用新奥法来实现对工程的量测和观察，从而为隧道施工管理带来了极大便利。
通过该方法的应用可通过对量测结果的分析来掌握掌子面的真实情况，同时可及时将掌子面的数据传输与后续施工，为其提供施工依据。
风险隧道施工风险及安全防范
风险隧道施工风险及安全防范引言隧道施工是一项复杂而高风险的工程。
隧道施工涉及到大量的物理工作和危险活动，包括爆破、挖掘、支护等。
因此，在隧道施工过程中，需要重视风险管理和安全防范，以确保工人和设备的安全。
本文将介绍风险隧道施工中常见的风险，并提供一些建议和措施来进行安全防范。
风险坍塌风险隧道施工中最常见的风险之一是坍塌。
坍塌风险指的是隧道壁或顶部突然崩塌的可能性。
这种情况可能导致工人被掩埋或设备受损，甚至可能造成人员伤亡。
为了降低坍塌风险，以下措施可以采取：•在施工前进行地质勘察，了解地下岩层的情况。
•根据地质勘察结果设计合适的支护结构，以保证隧道的稳定性。
•配备足够的监测设备，及时发现隧道壁或顶部出现变形或裂缝的迹象。
•加强工作人员的培训，使其能够识别和避免坍塌的危险。
氧气不足和有害气体隧道施工过程中，可能会产生有害气体，如一氧化碳、二氧化硫等。
此外，隧道内的氧气含量也可能不足，对工人的健康产生威胁。
为了防范氧气不足和有害气体的风险，以下措施可以采取：•进行空气质量监测，隧道内的氧气含量和有害气体浓度应在安全范围内。
•使用合适的通风设备，确保隧道有足够的新鲜空气流通。
•为工人提供适当的防护装备，如防毒面具、防护手套等，以防止有害气体的吸入。
•定期进行工人健康检查，发现健康问题及时处理。
火灾风险隧道施工过程中，火灾风险也是一个需要关注的问题。
火灾可能由电器设备故障、歧管泄漏或爆炸等因素引起，在隧道内蔓延并造成严重后果。
为了防范火灾风险，以下措施可以采取：•定期检查和维护电器设备，确保其正常运行并符合安全标准。
•在隧道内设置自动灭火系统，能够及时检测并扑灭火灾。
•为工人提供逃生通道和避难所，以便在紧急情况下迅速撤离隧道。
•开展灭火演练，提高工人的火灾应急能力。
安全防范培训和教育最有效的安全防范措施之一是通过培训和教育提高工人的意识和能力。
培训应包括以下内容：•风险识别和评估，使工人能够识别和理解隧道施工中的潜在风险。
岩溶高风险隧道安全施工技术
3.岩溶治理技术及工程案例
⑤对岩溶地下水的对策：注浆堵水方案（帷幕、周边）、泄水 洞方案、堆积体加固方案、绕行方案
序号 治理方案
适用范围
1
注浆堵水方案
充填型贫水溶洞、富水裂隙带、低压富水充填型 溶洞、断层等
2 泄水洞方案 大型高压富水溶洞、高压富水溶槽等
3
堆积体加固堵 水方案
大型堆积体、暗河大厅堆积物
1.宜万铁路工程概况及进展
宜万铁路东起宜昌，西至万州，全长377km 。宜昌 至土城约30km为长江中下游平原构造侵蚀丘陵区。土城 至齐岳山约300km为清江与长江分水岭靠北侧地带，属 构造溶蚀侵蚀中低山区，岩溶极其发育。齐岳山至万州 约50km为川东红层构造侵蚀、剥蚀中低山区。
1.宜万铁路工程概况及进展
标高（m）
740
720
700
15°
680
660
640
620 600 580
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3.岩溶治理技术及工程案例
隧道位置
3.岩溶治理技术及工程案例
[案例] 2006年1月2日，下村坝隧道 施工至DK237+091处，揭示一溶腔， 该溶腔沿线路纵向发育30m，拱顶以 上发育20～30m，隧底以下发育10～ 20m。溶腔横穿隧道，发育至隧道左 侧边墙外28m，隧道右侧边墙外约 22m斜向下发育一落水洞，落水洞深 度未知。针对该隧道基底，采取 “拱跨”方案。采用1-22.5m实腹式 拱跨结构，拱圈为半径18.75m的钢 筋混凝土圆弧板拱，矢高3.75m，矢 跨比1:6。拱桥拱圈及拱座上回填 C15混凝土形成桥面。对局部溶腔， 采用C40混凝土回填。
浅谈隧道工程施工安全风险管理
浅谈隧道工程施工安全风险管理发表时间：2018-05-24T16:09:51.747Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：冯东[导读] 摘要：隧道与其他工程相比，其隐蔽性、施工复杂性、地质条件和周围环境的不确定性更加突出，大大增加了隧道建设风险。
中铁隧道集团四处有限公司安全质量管理部广西南宁 530003摘要：隧道与其他工程相比，其隐蔽性、施工复杂性、地质条件和周围环境的不确定性更加突出，大大增加了隧道建设风险。
地质条件复杂的中长隧道与普通隧道相比，施工难度与施工风险有将大幅度增加。
为确保施工安全，对隧道施工期间可能出现的风险进行分析和评估，并在此基础上进行风险管理，是减弱隧道施工风险、确保施工安全的有效途径。
复杂施工环境下，隧道施工风险评估在隧道建设中的到了越来越广泛的运用。
本人在文章阐述了隧道工程施工安全风险管理，供同业人员参考关键词：隧道工程；安全；风险管理前言:隧道风险管理是一项动态的、全过程的认知、分析、评估和控制的行为。
随着隧道工程的大规模建设,隧道风险因素增多,潜在的风险对隧道的安全施工可能造成重大影响,而实施工程建设风险管理可以使工程建设风险的发生降低到最低程度。
因此,实施隧道工程建设风险管理势在必行，对确保隧道施工安全及顺利建设具有重要意义。
1风险管理的主要内容(1)技术管理人员仔细、全面地研究施工图纸,核对图纸与现场实际情况是否相符,提出有关风险(特别是安全风险)的质疑,由设计单位在技术交底时解答。
(2)建立安全风险管理组织机构,并对相关人员进行培训。
(3)施工前,结合设计文件对工程影响范围内的建(构)筑物、公路、地下管线、当地居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查,形成正式报告,经监理站审核签认后,报监理部审查,并交业主备案。
(4)在设计图中风险评估的基础上,结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,对新出现的风险进行识别,提出风险处理措施供业主决策,对已识别的风险进行监测。
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按不 同工种设专 职安全 员 １ Ｏ名 。完 善洞 内施工 各大 系统 （ 全 安 应急报警逃生救援 系统 、 有轨运输 系统 、 电力抽 排水 系统 、 视频监 控系统等 ） 的设置管理情况。定 岗位 、 明职责 、 严检查 、 勤维 护 ， 保
证 达 到最 理 想 的效 果 。
２ பைடு நூலகம் 过 程 控 制 确 保 安 全 ．
工程地质条件及安全风险特点 ， 国内专家确定 为世界性难题 。 被
２ ４ 依 靠科技 确保 安 全 ．
１ 视 频 监 控 系 统 ： 时 刻 掌 握 洞 内施 工 情 况 ， 强 对 风 险 源 ） 为 加 的 监 控 ， 保 洞 内外 信 息 畅 通 ， 隧 道 各 施 工 掌 子 面 和 风 险 点 建 确 在
确 保 各 道 工 序 施 工 中安 全 、 量 达 标 是 我 们 日常 管 理 的 重 要 质 工程地质 和水文地 质极 其复 杂 ， 主要地质 构造 为齐 岳山背 斜 ， 穿 指 标 。施 工 中坚 持 按 规 范 标 准 施 作 ， 化 “ 工 ” 策 ， 强 三 政 即工 前 安 越二 、 三叠系灰岩地层 ， 部位 于可溶岩 地段 ， 育有 大 、 鱼 泉 全 发 小 全技术交底 ， 工中检查 、 指导 ， 工后反馈 、 讲评 ， 保证 了各道 工序施 及得胜场三条 暗河 ， 穿越 ９条较 大断层。预测 日正常涌水 量约 为 作的安全规范性 。同时 ， 强化信 息反 馈责 任制 ， 大监督 检查 力 加 １． ４ ６万 ｍ ， 日最 大 涌 水 量 约 为 ７ ． ４ ３万 ｔ 。施 工 难 度 极 大 ， ｎ 度。几年来 ， 形成 了齐 岳山隧道的专 项安 全检查文化。 主要 施 工 难 题 为 ： 岩溶 及 岩 溶 高 压 富 水 ； 水 、 泥 等 。鉴 于 以 上 突 突
提 升 现 场操 作 质 量 和 分 析 水 平 ， 物 探 和 钻 探 措 施 有 效 结 合 ， 将 综 器 等终 端 设 备 ， 安 装 有 ５ ０ 并 ０ Ｇ硬 盘 刻 录机 ， 保 存 一 个 月 的洞 内 可 合 探 明 前方 地质 情 况 ， 施 工 方 案 的 正 确 制 定 提 供 依 据 。成 立 超 施工记录 ， 为 对视频采集系统设专人 负责 ， 及时下载存档 ， 保证施工声
浅谈岩溶富水高风险隧道施工安全管理
王 淑 丽
摘 要： 以齐岳 山隧道施 工为例 ， 具体介 绍 了岩溶富水、 突水突泥条件 下高风 险隧道 的安全 管理措施 ， 希望能为 以后 同类
隧道 施 工提 供 经 验 借 鉴 ， 保 隧道 施 工安 全 。 确
关键词 ： 高风 险 隧道 ， 工 安 全 ， 理 措 施 施 管 中图 分 类 号 ：４ ５ １ Ｕ ５ ． 文献标识码 ： Ａ
２ 高 风 险隧道 施工条 件下 的安全 管理
２． 方 案 制 定 确 保 安 全 １
立 了视 频 监 控 系 统 。 摄像 头 采 用 Ｓ ２ ０ 型 带 有 雨 刷 、 外 、 Ｑ ２Ｘ 红 自动 施 工 方 案 制 定 ： 持 “ 全 第 一 、 量 至 上 、 顾 工 期 ” 原 调焦 、 坚 安 质 兼 的 远程推近和旋 转控 制的探 头进行 视频 信号 采集 ， 确保 对探 则， 与现 场 施 工 紧密 结 合 ， 织 管 理 、 术 、 全 员 、 场 带 班 人 头周边 １０ｍ范 围通道 内进行 近距 离视 频摄像 、 组 技 安 现 ０ 录像 和记 载 。
前预报 工作组 ， 将此项工作 专项 细化 、 预报效果精益求精 。
像记录完善。将该信号与移动通信进行联 网， 可进行远程监控 。
２ ２ 落 实责任保 证安 全 ．
２ 声光报警系统 ： ） 在突发事件发生时， 为加快报警信息在洞 内 明确细化安全责任， 设置安全总监 １ 专职安全工程师 １名 ， 各作业 区的传送 ， 名， 在洞 内各掌子 面 、 衬砌作业段 、 泵站 等有作业人
３ 结 语
理及业主验收全部 达到设计 及规 范要 求。聚脲 防水层 成 品质量
收暂行标 准ｌ Ｊ Ｓ・
聚 脲 防水 层 暂 行 技 术 条件 ［ ］ ｓ‘
京沪高速铁路陈 山特 大桥 喷涂 聚脲 防水层施 工完 成后 经监 ［ ］ 科技基 ［ ｏ ９ １７－ ， 运 专线铁路桥 梁混凝 土桥 面喷涂 ２ ２０ ］ １ ｇ 客 － 稳定 ， 无起泡 、 针眼 、 脱落等质量通病 。为 今后 聚脲 防水层 在高速 ［ 科技基 ［０ ９ ５ ３ ３ ２０ ］４号， 沪高速铁路 桥 梁混凝 土桥 面喷涂聚 京 铁路桥梁上应用提供宝贵经验 。 脲 防水层暂行技 术条件 ［ ］ ｓ・
１ 工程 概况及 地质 条件
宜 （ ） （ ） 路是 我 国 铁 路 建 设 史 上 施 工 难 度 最 大 的 一 昌 万 州 铁 条 铁 路 ， 岳 山隧 道 是 宜 万 铁 路 重 难 点 控 制 性 工 程 ， 列 为 宜 万 齐 被 铁 路 八 座 Ｉ 风 险 隧道 之 首 。隧 道 全 长 １ ８ 洞 身 最 大 埋 深 级 ０５ １ｍ， ６ ０ｍ， 隧 单 面 反 坡 排 水 ， １ ％ ，５ ３ ｏ ７ 全 为 ３ ｖ１ ．％ 的下 坡 。 本 标 段 隧 道
第３ ７卷 第 ２期 ２ ０ １ １年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ２ １３ ．
Ｊ ｎ ２ １ ａ ． ０１
・ｌ ７ ・ ７
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ）２ ０ ７ —３ １０ —８ ５ ２ １ ０ —１ ７０ １
员等人进行方案讨论 ， 综合 比选优 化 ， 最终选 出最 合理 可行 的方 信 号采 用光纤电缆通 过光 收 发器将 视频 输 回监控 中心 ， ０ ４００ ｍ 案进行现场实施。始终坚 持将 超前 地质预报纳 入施 工工序 ， 不断 信号输 送基本无损 失。洞 口安全 预警室 设置 数据 交换 机 和显 示