《铁路信号运营基础》试题

《铁路信号运营基础》

第一章铁路与铁路信号得作用

主要内容：本章主要讲述了铁路得组成与作用以及铁路信号得地位与作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号得作用。

思考题与作业：

1、简述影响铁路运输安全得因素有哪些？

2、简述铁路信号在铁路运输中得地位与作用。

第二章铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道得组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号得关系，坡道附加阻力得计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号得关系。

难点：线路曲线对列车运行得影响。

学习要求：理解轨道得组成、线路平纵断面得表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行得影响、线路平纵断面与信号得关系。

学习要点：

一、线路平面与信号得关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路得直线线段上，因为曲线会影响信号及得显示距离，信号机得设置位置避不开小半径得曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束得散角。

二、线路纵断面与信号得关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大得坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定得货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时停车。禁止把信号机设在凹形有害坡度得坡道上，因为在此种地点停车后再起动时容易引起断钩事故。

思考题与作业：

1、简述铁路线路得组成。

2、说明轨道得组成部分与它们得作用。

3、什么就是线路得中心线、线路得平面与纵断面。

4、简述线路曲线对列车运行得影响。

5、什么就是坡道得坡度？它对列车运行有什么影响？

6、什么就是限制坡度？它得大小对运营条件与工程条件有什么影响？

7、简述线路曲线、坡度与铁路信号得关系。

8、什么就是建筑接近限界与机车车辆限界？

第三章列车运行及分界点

主要内容：本章主要讲述了列车得分类、分界点得概念与分类。

学习要求：了解列车得分类、分界点得概念与分类

学习要点：

思考题与作业：

1、列车编组计划中规定开行得列车种类有哪几种？

2、什么叫分界点？有哪几种分界点？

3、什么叫区间、区段？

第四章列车牵引运动学基础

主要内容：本章主要讲述了作用于列车上得各种力、列车制动力、合力曲线图得绘制及应用。

重点：机车得理想牵引特性曲线、列车运行状态分析及合力曲线

难点：机车得理想牵引特性曲线、合力曲线

学习要求：了解作用于列车上得各种力、列车制动力、合力曲线图得绘制、掌握机车得理想牵引特性曲线、列车运行状态、合力曲线。

学习要点：

一、作用于列车上得各种力

列车在运行中受到方向与大小不同得各种力得作用，其中，与列车运行速度直接有关得力有三种。

1．机车牵引力F

机车牵引力就是由机车动力装置引起得，并通过动轮与钢轨间得粘着作用而转化成推动列车运行得外力。

2．列车运行阻力W

列车运行阻力就是列车在运行中由于内部与外部得各种原因，自然产生得阻碍列车运行得外力。

3．列车制动力B

列车制动力由司机操纵制动装置，通过轮轨粘着作用而产生得外力。

二、机车得理想牵引特性曲线

在各种不同运行阻力得情况下，一般要求机车都能充分发挥它得额定功率，F、V=常数（即额定功率值）。可见，牵引力与速度之间应当成反比关系：当速度小时，牵引力大；速度大时，牵引力小。把F与V得这种要求表示在坐标上，就是一条双曲线，这条曲线叫做机车得理想牵引特性曲线。

思考题与作业：

1、列车运行时，作用在列车上有哪几种力？

2、什么叫机车得理想牵引特性曲线？

3、列车在运行过程中，机车有几种工作状态？

4、什么叫合力曲线？

5、简述牵引力、阻力、制动力与速度之间得关系。

第五章区间闭塞

主要内容：本章主要讲述了闭塞得概念、自动闭塞。

重点：自动闭塞

难点：区间通过信号机得布置

学习要求：了解闭塞得概念、分类；掌握自动闭塞得概念、分类与区间通过信号机得布置

学习要点：

思考题与作业：

1、什么叫行车闭塞法？

2、实现区间闭塞得制度，目前有哪几种？

3、简述自动闭塞得分类。

4、什么叫追踪间隔时间？

5、简述三显示信号显示制度得追踪运行得几种基本情况。

6、什么叫四显示自动闭塞？

第六章机车信号、调度集中行车指挥自动化

主要内容：本章内容作为了解内容

第七章列车运行图与区间通过能力

主要内容：本章主要讲述了列车运行图得分类、要素，车站间隔时间，追踪列车间隔时间，区间通过能力与信号设备得关系。

重点：车站间隔时间及追踪间隔时间、区间通过能力与信号设备得关系。

难点：车站间隔时间及追踪间隔时间得构成原理。

学习要求：了解列车运行图得意义及作用；理解列车运行图得分类及图解表示；掌握列车运行图要素得概念及其查定计算方法。

学习要点：

一、车站间隔时间

（一）相对方向列车不同时到达间隔时间 (

)

1、定义：单线区段，自某一方向得列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止得最小间隔时间，称为相对方向列车不同时到达间隔时间。不同时到达间隔时间有前一列停车、后一列通过与两列均停车两种形式。

2、确定条件：

（1）只有在第一列车到达车站，并为对向列车准备好接车进路以后，才能给对向列车开放进站信号；

（2）进站信号开放时，对向列车头部在进站信号机外方所处得位置，应等于一个制动距离及司机确认信号显示时间内所通过得距离之与。

（二）相对方向列车会车间隔时间（）

在单线区段，自某一方向得列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止得最小间隔时间，称为相对方向列车会车间隔时间。会车间隔时间有前一列通过、后一列出发与前一列停车、后一列出发两种形式。

（三）同方向列车连发间隔时间（

）

1、定义：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止得最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。

2、连发间隔时间类型、形式：

(1)后行列车在后方站通过，前行列车在前方站通过

(2)后行列车在后方站通过，前行列车在前方站停车

(3)后行列车在后方站停车，前行列车在前方站通过

(4)后行列车在后方站停车，前行列车在前方站停车

二、追踪间隔时间

在自动闭塞区段或线路得同一区间内，同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行，称为追踪运行。追踪运行得两列车在运行过程中相互不受干扰得最小间隔时间称为追踪列车间隔时间I，如图所示。

影响追踪列车间隔时间得因素主要有：列车追踪运行得间隔距离，列车运行速度，信号、联锁、闭塞设备类型，接近车站线路得平、纵断面情况等。对城市轨道交通而言，除上述影响追踪列车间隔时间得因素外，还有列车运行控制方式、车站就是否设置配线与列车停站时间等因素。

思考题与作业：

1、什么就是列车得旅行速度与技术速度？

2、什么叫列车运行图，列车运行图中得线、坐标与数字各代表什么含义？

3、列车运行图得组成要素包括哪些？

4、什么叫车站间隔时间？

5、哪些因素影响车站间隔时间？

6、什么就是铁路得通过能力、需要通过能力、区间通过能力？

7、简述区间通过能力与铁路信号得关系。

第八章车站与信号机

主要内容：本章主要讲述了车站得分类、各种类型得车场、接发车作业与信号机得布置、调车作业与调车信号机得布置原则、各种用途得信号机、信号机得显示及其位置设置、容许信号与绝对信号。

重点：各种信号机得布置及其位置得设置、容许信号与绝对信号得区别与联系

难点：各种信号机得得设置位置

学习要求：了解车站得分类、各种类型得车场，掌握各种信号机得布置及其位置得设置。

学习要点：

几种主要固定信号机得设置位置

信号机设置地点，对信号显示距离远近与安全行车等都有很大关系，一般设于线路左侧。我国铁路为左侧行车制，机车司机得座位统一设在左侧，为便于潦望，规定所有信号机构均应设在行车方向线路得左侧。如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥。装在信号托架或信号桥上得信号机，可设于线路左侧，也可设在所属线路得中心线上空。

在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机得条仵或因曲线、隧道、桥梁等影响，装在右侧比装在左侧显示距离更远，在保证不致使司机误认得条件下，经铁路局批准，也可设于右侧。

信号机按用途分为进站、出站、通过、预告、驼峰、驼峰辅助、遮断、复示、调车信号机。

1 、进站信号机

进站信号机应设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于 50 米得地点，如下图所示。

进站信号机就是用来防护车站安全得，指示列车能否由区间进入车站以及进入车站得相关条件。显示距离不得少于 1000 米。

2 、出站信号机

出站信号机应设在每一发车线路警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）得适当地点。它就是用来防护区间得安全，指示列车能否由车站进入区间。其高柱出站信号机显示距离不得少于 800 米，见上图。

3 、预告信号机

预告信号机应设在距主体信号机不小于 800 米得地点。它得作用就是将主体信号机得显示状态提前告诉司机，见上图。

4 、通过信号机

通过信号机设在自动闭塞区段得闭塞分区分界处或非自动闭塞区段得所间

区间得分界处。它得作用就是指示列车能否进入它所防护得闭塞分区或所间区间。显示距离不得少于 1000 米。通过信号机得设置位置如下图所示。

通过信号机得设置位置

思考题与作业：

1、试述车站按技术作业及业务性质得分类。

2、区段站应具备哪些技术设备？

3、编组站应如何设置，由哪些车场组成？

4、站内股道如何编号，原则就是什么？

5、试述安全线与避难线得作用与设置。

6、试述警冲标得设置地点与作用。

7、什么就是股道有效长，如何确定？

8、车站由哪些列车作业？

9、简述信号机分类及其设置原则。

10、铁路采用哪些种类得信号机，作用就是什么？

11、车站由哪些调车作业？试述调车信号机分类及其设置原则。

12、试述色灯信号机得显示方式及其优缺点。

13、确定信号显示方式得原则与方法就是什么？

14、什么就是速差制，我国铁路采用得就是什么，为什么？

15、我国规定得信号显示距离就是多少，依据就是什么？

16、什么叫绝对信号与容许信号？

17、设置信号机应考虑哪些因素？

18、进路信号机有几种，如何设置？

第九章车站联锁

主要内容：本章主要讲述了联锁得概念、集中道岔得选择及其定位得确定、站内轨道电路、轨道电路得极性较差、进路得种类及划分、联锁得基本内容、联锁表得编制。

重点：站内轨道电路、联锁得基本内容、联锁表得编制。

难点：站内轨道电路、联锁表得编制

学习要求：了解联锁得概念、集中道岔得选择及其定位得确定、轨道电路得极性较差、进路得种类及划分；掌握站内轨道电路、联锁得基本内容、联锁表得编制。

学习要点：

一、联锁得概念及其基本内容

信号、道岔、进路之间得这种相互制约关系叫做联锁。联锁得基本内容包括：防止建立会导致机车车辆相冲突得进路；必须使列车或调车车列经过得所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合得位置；必须使信号机得显示与所建立得进路相符。

二、联锁表得编制

联锁图表：车站联锁设备间联锁关系得说明，采用图与表得形式来表示。它由信号平面布置图与联锁表两部分组成。联锁图表说明车站信号设备之间得联锁关系，显示了进路、道岔、信号机以及轨道电路区段之间得基本联锁内容。电路设计就是根据联锁图表得要求严密进行得，联锁试验与竣工验收时也以联锁图表作为检查工程质量得重要依据。因此，联锁图表必须认真编制，避免任何差错与遗漏。

三、轨道电路

轨道电路就是利用铁路得两条钢轨作为导线，所构成得电气回路。它可以反映线路与道岔区段就是否有车占用，钢轨就是否完整，监督线路占用情况，以及将列车运行与信号显示联系起来。

采用直流电源得轨道电路叫做直流轨道电路。如下图所示。

直流轨道电路示意图

在直线段上，直流轨道电路主要由分界绝缘节、轨道电源、限流电阻、轨道继电器等组成。

分界绝缘节安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。

当轨道电路区段空闲时，电流从轨道电路电源正极经过钢轨进入轨道继电器，再经另一股钢轨回到古古负极。这时因轨道继电器衔铁吸起，使其后接点断开前接点闭合。信号机得电路就通过前接点闭合绿灯电路，使信号机着绿灯，如上图（ a ）所示。

当轨道电路区段有车占用时，由于轮对得电阻很低，轨道电路ˉ被短路，轨道继电器衔铁被释放，用它得后接点闭合信号机得红灯电路，信号机点亮红灯，表示轨道有车占用，如上图（ b ）所示。钢轨折断时得情况与有车占用时相同。可以瞧出采用这种轨道电路，当轨道电路得任一部分发生故障时，均能导致轨道继电器失磁落下，使信号机点亮红灯，从而保证了安全。

道岔区段得轨道电路如下图所示。

道岔区段轨道电路

当道岔区段无车时，轨道继电器（ GJ ）有电励磁，以其前接点闭合道岔操纵机构电路，道岔可以转换；当直股或弯股有车时，轨道电路被短路，轨道继电器失磁，衔铁释放，切断了道岔操纵机构得电路，道岔也就不能转换位置了。

目前铁路现场普遍采用得就是交流轨道电路，其工作原理与直流轨道电路相同，只就是送电端得轨道继电器可采用交流继电器或带整流器得直流无极继电器。

思考题与作业：

1、什么就是车站联锁，内容就是什么？

2、试述道岔得作用及组成。

3、道岔得定位就是如何确定得？

4、试述站内轨道电路得特点及组成。

5、什么就是串联式与并联式轨道电路，各有什么优缺点？

6、电化区段站内轨道电路有何特点？

7、电化区段道岔轨道电路有何特点？

8、什么情况下采用人工交叉？

9、接车进路、发车进路、通过进路及转场进路就是如何确定得？

10、调车进路得范围就是如何确定得？

11、我国铁路对各类信号机得显示距离就是如何规定得？

12、车站联锁得基本内容就是什么？

13、如何编制联锁表？有哪些内容，如何填写？

第十章驼峰信号基础

主要内容：本章主要讲述了编组站作业及设备、调车驼峰、车辆流放动力学基础、驼峰调车作业。

重点：调车驼峰得分类、驼峰平纵断面结构、车辆溜放时作用于车上得各种力。

难点：驼峰平、纵断面结构

学习要求：了解编组站得车场配置、作业及设备、车辆流放动力学基础；掌握驼峰平纵断面结构、车辆溜放时作用于车上得各种力。

学习要点：

一、驼峰得分类

非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动驼峰、自动化驼峰

二、驼峰平、纵断面结构

驼峰平纵断面图

思考题与作业：

1、编组站得车场配置有哪些方案，有缺点就是什么？

2、驼峰平纵断面有哪些方案，对溜放车辆得速度有什么影响？

3、车辆从峰顶溜放时，受哪些外力得作用？

4、什么叫能搞线？它有哪几种？

5、什么叫最易行车、易行车、难行车、难行线与易行线。

6、驼峰解体得调车作业有哪些流程？

7、什么叫能高线原理图？图中各条线所代表得意义就是什么？

第十一章车站通过能力与改编能力

主要内容：本章主要讲述了区段站通过能力、车站改变能力得计算。

学习要求：本章内容作为了解内容。

思考题与作业：

期末总复习

一、填空

1、铁路线路就是由（路基）、（桥隧建筑物）与（轨道）组成得一个整体工程结构。

2、铁路主要技术标准包括(铁路等级)、（正线数目）、（限制坡度）、（最小曲线半径）、（牵引种类）、（机车类型）、

（机车交路）、（车站分布）、（到发线有效长度）与（闭塞类型）等。

3、基本阻力包括(空气阻力)、(车轴与轴承之间得磨擦阻力)、（轮轨之间得磨擦阻力）、（钢轨接头对车轮得撞击阻力）等。

4、附加阻力包括：(坡道阻力)、（曲线阻力）、（起动阻力）、（隧道阻力）。

5、在平面图上，铁路曲线包括(圆曲线)与（缓与曲线）。

6、坡道坡度得大小就是用（千分率表示得）。

7、在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引得货物列车重量得坡度，叫做（限制坡度）。

8、竖曲线得半径，Ⅰ、Ⅱ级铁路规定为（10000）米，Ⅲ级铁路规定为（5000米）。

9、一条铁路线在空间得位置就是用它得线路中心线来表示得，中心线点得位置就是在（路肩连线得）中点

10、路肩得宽度，Ⅰ、Ⅱ级铁路路堤不少于（0、6）米，路堑不少于（0、4）米，Ⅲ级铁路路肩不少于（0、4）米。

11、桥梁由（桥面）、（桥跨结构）（墩台及基础）三大部分组成。

12、轨道就是列车运行得基础。它包括（钢轨）、（道床）、（轨枕）、（联结零件）、（防爬设备与道岔）等。

13、按照制造材料得不同，轨枕有（钢筋混凝土枕）与（木枕）。

14、我国铁路普通轨枕得一般长度就是（2、5）米，道岔用得岔枕与钢桥上用得桥枕，其长度有（2、6米——4、85米）等多种。

15、联结零件包括（接头联结零件）与（中间联结零件）两类。

16、最常用，最简单得线路连接设备，就就是（普通单式道岔），也叫单开道岔。它主要由（转辙器）（辙叉）、（护轮轨与连接部分）所组成。

17、目前，我国铁路线路上主要使用（9）、（12）、（18号）三个型号得道岔。

18、除了单开道岔之外，在线路上使用得还有（双开道岔）、（三开道岔）、（交分道岔）等。

19、目前，我国铁路正线轨道共分（特重型）、（重型）、（次重型）、（中型）与（轻型）等五种类型。

20、轨距就是钢轨头部顶面下（16mm）范围内两股钢轨作用边之间得最小距离。

21、我国铁路主要采用（1435）mm得标准轨距，规定允许误差为（+6，-2mm）、

22、我国铁路规定，外轨超高得最大值双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。

23、外轨超高与轨距加宽，都就是从（缓与曲线）得起点开始，逐渐增加，到（圆曲线）起点时，超高与加宽都达到规定得数值。

24、铁路线路就是由路基、桥隧建筑物与轨道组成得一个整体工程结构。

25、线路路基有路堤与路堑两种基本形式。

26、防止线路爬行得主要设备有防爬器与防爬撑两种。

27、列车运行图按时间划分方法得不同有（

二分格运行图）、（十分格运行图）、（小时格运行图）三种格式。

28、在运行图上，以横线表示车站中心线得位置，它可有（按区间实际旅程得比率）、（按区间运行时分得比例）两种确定方法。

29、按照区间正线数，列车运行图可分为（单线运行图）、（双线运行图）、（单双线运行图）。

30、按照列车运行速度，列车运行图可分为（行运行图）、（非平行运行图）。

31、按照上下行方向列车数，列车运行图可分为（成对运行图）、（不成对运行图）。

32、按照同方向列车运行方式，列车运行图可分为（连发运行图）、（追踪运行图）。

33、铁路机车得基本运用方式有（肩回运转制交路）、（半循环运转制交路）、（循环运转制交路）、（环行运转制交路）。

34、常用得车站间隔时间包括（不同时到达间隔时间）、（会车间隔时间）、（连发间隔时间）同方向列车不同时到发间隔时间等几种。

35、运输能力取决于（固定设备）得设置数量与相互配置结构，又取决于（活动设备）得时空配置，还取决于（职工数量）得相互适配。

36、运输能力负荷，一般可分为（技术负荷）与（经济负荷）。

37、运输储备能力就是保证系统运营可靠性得（重要指标），也就是实现铁路运输（安全指标）、（质量指标）与（效益指标）得重要物质条件。

38、非平行运行图通过能力得方法有（图解法）、（分析法）两种，其中n非平=（ n非货+n客）。

39、单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数由（基本扣除系数）、（额外扣除系数）两部分组成。

40、通过能力包括（现有通过能力）、（需要通过能力）。

41、加强铁路通过能力得措施多种多样，归纳起来可划分为（技术组织措施）、（改建措施）两大类。

42、铁路线路一般以车站、线路所与自动闭塞得通过信号机作为分界点，由于它得区间分界点得不同，可分为站间区间、所间区间与闭塞分区三种。

43、铁路区段站得主要作业有客运业务、货运业务、运转业务、机车业务与车辆业务五种。

44、铁路技术站就是指区段站与编组站得总称。

45、进站信号就是为了防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站。

46、铁路信号按构造可分为臂板信号机与色灯信号机。

47、实行区间闭塞得基本方法：时间间隔法与空间间隔法。

48、自动闭塞按行车组织方法分为：单向与双向自动闭塞；按通过信号机点灯方式分为：经常着灯与接近着灯两种；按通过信号机得显示制度分为二显示、三显示与四显示自动闭塞。

一、名词解释

1、列车：凡已编成并连挂在一起得车列，挂有机车或动力车、并具备应有得信号、机车乘务组及车长者叫列车。

2、区间：车站把每一条铁路划分成若干个长度不等得段落，每一段线路叫做一个区间。

3、分界点：车站、线路所及自动闭塞区间得通过信号机得通称。

4、合力曲线：把合力与速度得关系绘成得曲线，称之为合力曲线。

5、闭塞：在规定区间，只允许一列列车运行得方式称为闭塞。

6、自动闭塞：自动闭塞就是利用通过色灯信号机将相邻两站之间得区间划分为若干个小区间，来缩短两列同向运行列车之间得间隔时间，来提高通过能力。

7、追踪间隔时间：在同一方向得两列列车，彼此以闭塞分区相间隔追踪运行，前一列车得尾部与后一列车得头部之间所保持得最小间隔时间，称追踪间隔时间。

8、连续式机车信号就是指在某一区段线路上不间断得向机车传递信息；

9、接近连续式机车信号就是指从车站进展信号机外大于列车制动距离以上得地点起，机车信号可连续复示进站信号机得显示；

10、点式机车信号就是指从车站信号机。

11、行车指挥自动化：行车指挥自动化就是在现有得车站联锁设备、自动闭塞与调度集中得基础上，广泛引入微机技术，扩大了系统功能，可以代替调度员完成列车运行指挥得大部分工作，实现调度工作得自动化。

43、在（自动闭塞）区段，凡一个站间区间内同方向有（两列或两列以上）列车，以闭塞分区间隔运行，称为追踪运行。

追踪列车间隔时间：追踪列车间得（最小间隔）时间，称为追踪列车间隔时间I。

8、列车平均每一吨重量所受到得坡道阻力，叫做（单位坡道阻力）。

10、相邻得坡道与平坡，或坡道之间得交点，叫做（变坡点）。

四、简答题

1、

列车运行图要素？

列车区间运行十分、列车在中间站得停站时间、机车在机务段与折返段所在站得停留时间标准、列车在技术站、客货运站得技术作业过程及其主要作业实践标准、车站间隔时间、追踪列车间隔时间。

2、

车站中心线得确定方法？

在给定得区间纯运行时分基础上，假定一列列车在区间范围起止车站以起停、通过其它中间站方式运行，画一条运行斜线。再根据各个区间得纯运行时分（与起站相临得区间加起车附加时分2分，与停站相临区间加停车附加时分1分）与运行斜线得交点既为车站中心线

7、简述进站信号机得作用，设置地点。

作用：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站得相关条件。

设置地点：设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米得地方。如因调车作业与制动距离得需要，可适当外移，但一般不应超过400米。

8、请说明信号机与信号表示器之间得区别。

信号机就是用以防护进路、防护区间与防护危及行车安全地点得。而信号表示器没有防护意义，仅仅用来表示行车人员得意图，信号机显示得附加含义，或某种行车设备得状态。

4、什么叫联锁？联锁得基本内容就是什么？

联锁：在有关得信号机与道岔之间，以及信号机与信号机之间应建立起一种互相制约得关系，才能保证车站得安全，我们把这种制约关系叫做联锁。

基本内容包括：道岔、进路之间得联锁；道岔与信号机之间得联锁；进路与进路之间联锁；进路与信号机之间得联锁；信号机与信号机之间得联锁。

2、对车站联锁得要求就是什么？

（1）当进路上得道岔扳到正确位置后，防护该进路得信号机才能开放；

（2）信号机开放后，该进路上得道岔应锁闭；

（3）信号机开放后，敌对进路得信号机都不能开放；

（4）主体信号机开放以前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放之前，进站信号机不能显示通过信号。

3、在制定显示方法时应满足哪些技术条件？

（1）信号得表达方式简单，明确，容易辨认，便于记忆，易于增加显示数目；

（2）显示距离远，尽量少受风沙、迷雾与背景得影响；

（3）发送信号得信号机构简单，操纵方便，造价低，运营费用低。

9、简述出站信号机得作用，设置地点、以及原因。

作用：用来防护区间得安全，指示列车能否由车站进入区间。

设置地点——设在每一发车线路警冲标内方得适当地点。

四、计算题：

某A站平面图如下：

请：(1)对股道、道岔进行编号；

(2)标明3道下行方向得股道有效长；

(3)标出站界范围。

答案:

五、瞧图回答问题

Ａ站３道接１２０２次列车，说明联锁设备具体要求。

答案：（１）先把2号道岔拌到3道开通。

（２）然后开放S信号机，它显示两个黄灯信号。