水泥稳定砂砾基层
（1）基层施工时，清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。
（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。
严格控制每一层标高，每层碾压完，均必须检测标高，便于下一层施工时调整。
（3）水泥稳定碎石基层的施工期根据气候控制，原则上在7天养生期内不宜低于5℃，当气温比较低时，应对基层先用塑料薄膜覆盖后再加土工布覆盖。
（4）基层下层水泥稳定碎石施工结束，由监理组或质检科钻芯取样合格后方可进行下一道工序施工。
（5）在上基层施工碾压完毕，应立即进行下封层施工。混合料的摊铺
（1）摊铺前将底基层或基层下层适当洒水湿润。
（2）摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
（3）调整好传感器臂与高程导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。
高程和厚度控制应做到以下几点：
1）施工前根据设计图纸算出测量数据，对上一结构层的导线点和水准点进行精确的复测，用全站仪恢复中线和设计边线；每10m设一桩，在两侧路肩边缘设指示桩。
2）在摊铺宽度外约0.3米处打好导线控制支架，在施工前放出控制桩的高程并挂好导向控制钢丝绳，两侧用紧绳器拉紧，确保两固定钢钎中间不产生过大挠度。
3）摊铺过程中，要控制好松铺高程（松铺高程=承层高程+松铺系数*压实厚度，压实厚度——控制桩处底基层设计标高-实测下承层标高）。
松铺高程是采用10m一桩挂线控制，并有专人负责松铺高程的检查。检查时利用3m直尺垂直于路中线，横放在底基层表面，使直尺的一端靠近高程控制线，误差超过5mm，应立即进行调整，确保底基层的松铺高程在规范允许范围以内。
4）为保证底基层、基层厚度，松铺高程应随时调整。
5）摊铺前和摊铺过程中，施工人员应对导线进行复核测量，确保施工的准确性。
6）每一层碾压完，必须检测标高，便于下一层施工时作出调整，保证厚度。
（4）摊铺机宜连续摊铺。根据拌和机生产能力选择合适的速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1~2m/min左右。
（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
（6）摊铺机的螺旋布料器应有1/2至2/3埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。混合料的碾压
（1）每台摊铺机后面，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50 m ～80 m。碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。
（2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压应按照试验路段确定的碾压工艺一次到位，碾压完成后立即用灌砂法检测压实度。如压实度不合格，且在初凝前，则可进行补压；如已终凝，则应返工。
（3）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。
（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位臵应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位臵错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。
（5）压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。
（6）压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。
（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
（8）碾压须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
（9）为保证水泥碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。横缝设置
（1）水泥稳定混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过
2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设臵横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设臵横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。
（2）横缝应与路面车道中心线垂直设臵，其设臵方法：①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。
③将混合料碾压密实。
④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
⑤摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。⑥如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的
混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
养生及交通管制
（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生。
（2）养生方法：必须采用土工布全面覆盖密封养护，当气温较低时，在塑料薄膜上加盖土工布养护，并采取措施确保7天内塑料薄膜下基层处于湿润状态。在上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，
不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。（4）基层养生期不应少于7d。
（5）养生期内必须确保土工布完好无损，以确保湿润养护。如有任何破损，则必须及时修补或更换。
（6）在养生期间应封闭交通，禁止车辆通行。
水泥稳定碎石施工工艺
(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水； 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机
械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
水泥稳定碎石基层专项施工方案.
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
水泥稳定碎石砂砾基层底基层施工组织方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
水泥稳定砂砾基层施工组织设计
水泥稳定砂砾底基层施工组织设计 一、工程概况 我合同段承建的大西高铁连接线道路工程，东起太徐线，向西延伸，规划为东西向的城市主干道，红线宽度60米，道路设计长度K0+270—K2+928.255，沿线同西环中路、朱家堡村、武家庄村道路相交。机动车道、非机动车的均为20cm水泥稳定砂砾底基层。 二、施工进度计划 计划开工时间：年月日； 计划完工时间：年月日。 三、施工工艺 路面底基层为20cm水泥稳定砂砾底基层,根据规范要求一层铺筑，施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场检测，当摊铺机夯锤50%时，摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图（见下页） 3、具体施工方法如下 （1）、施工放样 基层施工前首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形
压实，使其符合规范要求。放样采用人工挂钢丝绳控制高程：每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m）挠度
不超过2mm（水准仪进行检测）。 （2）混合料最佳含水量控制 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整。 （3）拌和 拌和场设在具施工现场5km处，拌合设备采用一台WCQ-500型稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀，设计水泥剂量为4.7%，现场施工水泥剂量控制在5.2% 。 （4）运输 根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸。
水泥稳定碎石施工方案27072
目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、主要材料 (2) 三、技术标准 (2) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备、总体规划 (3) 一、施工准备工作： (3) 二、施工总体规划： (4) 第四章施工方案 (4) 一、试验段 (4) 二、主要施工工艺： (5) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 一、施工进度安排： (9) 二、确保工期的措施： (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、确保施工安全的措施： (11) 三、确保环境保护的措施： (12) 第七章高温季节施工措施 (12) 高温季节施工措施 (12) 1、夏季施工，含水量蒸发较快，水稳在运输过程中采用油布覆盖。 (12) 2、水稳摊铺过程要快，经常测定集料含水量，含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，及时进行辗压，辗压结束检测合格后，及时土工布覆盖养护。 (12) 3、水稳覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。 (12) 4、夏季高温，食物易腐蚀变质，需放入冰箱冷藏保鲜，生食和熟食要分开存放。 (12) 5、现场提供适当的消暑饮品，如绿豆汤等。 (12) 第一章工程概况 一、工程概况 本项目为S595嘉峪关至新城公路改建工程项目，项目位于嘉峪关市
以北，是通往嘉峪关魏晋墓旅游基地的主要通道，项目主线起点位于机场路与北环路（裕新公路）十字，向东沿裕新公路（即X302线）布设，至观蒲村六组后转向北沿X253 线布设至野麻湾村，向南沿旧路布设，终点段家庄与机场路交叉口顺接。路线全长33.278km（主线长30.420km，支线长2.858km）。 本段主要技术标准：项目主线采用二级公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度8.5m，支线采用二级公路标准，设计时速40km/h，路基宽度7.5m，双向行车道宽度3.5m。主线路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm全深式冷再生基层；村镇路段结构层为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥碎石底基层；支线路面结构为4cm 细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层。设计车辆荷载：汽车—20级，设计供水频率涵洞1/50。 二、主要材料 1、水泥：要求使用低标号普通硅酸盐水泥，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4小时，终凝时间宜大于6小时。散装水泥进场后存放时间不得小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用，根据《无机结合料稳定材料配合比设计试验检测报告》水泥稳定碎石基层的施工水泥剂量为4.9%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值不得大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表： 1、机动车道推荐配合比为水泥：碎石=4.5：100，采用骨架密实型，压
水泥稳定砂砾施工方案
水泥稳定砂砾施工方案 （一）、概况 本工程北起祁县城赵镇丰固村,南至祁县西关村,道路全长18.940Km,建设里程17.919 Km,其中在K15+377.101-K16+399.146段重复108国道1.022 Km,工程程编写范围K0+000-K18+940范围内的道路路基、路面、排水、涵洞工程、交通工程沿线设施。～ 路基宽度为10米和8.5米两种，其中在k8+900～k9+250(原西村)段采用8.5米的路基宽度。建筑限界高度为5米，路面设计为5厘米沥青砼面和20厘米水泥砼路面两种，其中在k8+900～k9+250为水泥砼面。底基层为4.5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7%，其厚度为20cm；基层为5％水泥稳定砂砾，最佳含水量为7.5%，其厚度为20cm。水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定砂砾基层对施工工艺和施工组织要求较高，根据施工现场实际情况，拟制定此详细专项施工方案，指导施工。 （二）、施工计划 计划到10月15日（具备施工条件的区域）水泥稳定砂砾摊铺、碾压结束。水泥稳定砂砾施工总量为：325963.46M2。（三）、施工工艺流程
水稳层施工流程 原材料检选定砂砾试验配合 配 检查含水检查水泥拌 运 初测量放摊 稳 细 碾压成 养 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生 、施工准备（四）． 1、复检路基顶面的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。 2、路基顶面要进行彻底清扫，并适量洒水，保持湿润。（五）、施工放样 在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶面上复测中心线，直线段每20m设一桩，曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设
水泥稳定碎石基层施工技术交底
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
水泥稳定砂砾层施工方案
汽车大道道路工程 水 泥 稳 定 砂 砾 施 工 方 案 市政公司 2017年3月
一、工程概况 我公司承建的汽车大道，路面结构层采用两层式结构，底基层采用20cm厚5%水泥稳定砂砾，基层采用32cm厚5%水泥稳定砂砾。 二、施工工艺 根据规范要求应分三层铺筑，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、基层平地机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图（见附图） 3、具体施工方法如下 （1）、准备工作 ①施工现场的准备 a.整修路基:在铺筑水泥稳定砂砾基层之前,将路基表面的浮土、杂物全部清除；路基上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部分翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整型、碾压等，并符合规范碾压密实度要求。 b.放样：（底）基层：对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线，每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3m～0.5m处设指示桩，指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位
置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺，并报监理工程师检查批准后方可开工。 ②材料的准备 用于路面基层施工的各种原材料在使用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料配合比组成设计（用于路面基层的砂砾料，要满足规范要求的级配），并取得监理工程师的批准。 ③机械的准备 检查拌和机及压路机等是否运行正常，计量设备是否准确。 （2）混和料的拌和 在正式开工前，根据试验室提供的各种材料的配合比分别对各种料仓电机的转速及料仓出口高度进行调整，使其符合剂量准确的要求，水泥剂量比室内试验多0.5%。拌和站调试好，混合料拌和时，要按照配合比进行配料，若材料发生变化要及时调整配合比，含水量要大于最佳含水量2～3%，以补偿运输、摊铺时水分的蒸发，拌和过程中要经常抽检其含水量，水泥的加入方式能始终均匀分布于砂砾料之中，以保证拌和质量，不合格的产品不出厂。 拌合机的“死区”，即材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，要及时予以排除。 （3）混和料的摊铺 摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，按照路宽地与厚度计算合适的距离让运料车按距离倾倒，然后用装载机和挖掘机将水泥稳定砂砾均匀地摊铺在基层上，第一层
水泥稳定土 稳定砂砾的区别
水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水分的影响不大，其强度越高，稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到的混合料，在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右，砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实，是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量 附： ”基层（底基层）施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类，前者又称为半刚性或整体性型，包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且比较经济。在我国，半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中，发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。
水泥稳定砂砾基层施工方案1
水泥稳定砂砾基层施工方案 一、工程概况 新矿路东段改造工程位于新汶城区，起于国贸路，止于发展大道，路线全长987.432米。 k0+000-k0+120段现设计为水泥砼路面，主路面宽度为12米，两侧人行道宽度为4.5米； k0+120—k0+480该段路面原为混凝土路面，宽12米。现设计为（5+4cm）沥青砼路面，主路面宽度15 米，两侧人行道宽度为4.5米。 K0+480-k0+987.342该段路面原为混凝土路面，主路面宽15米，两侧各设1.5米宽隔离带、5米宽非机动车道和3米宽绿化带。现设计保留原有路面断面，主路重新修筑为（5+4cm）沥青路面，非机动车道采用铺筑3.5cm沥青罩面。 二、设计要求： 水泥采用终凝时间较长(宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山质硅酸盐水泥，水泥标号为32.5级，水泥计量4%～6%，具体剂量应根据现场试验确定，快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h，可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。 基层4.5%水泥稳定砂砾的级配，满足规范规定的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0～4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=26.7 (0.01mm)。 底基层4.4%水泥稳定砂砾的级配，满足规范规定的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0Mpa，且不大于
4.0Mpa，验收弯沉值为Ls=51.2 (0.01mm)。 水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。 三、施工准备 （1）、认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物； （2）、按设计要求备料、洒水闷料； （3）、作好试验选样工作，水泥宜选用终凝时间较长、标号较低的水泥，石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。 （4）机械和人员就位。 四、施工工艺 路面基层为52cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分三层铺筑，底基层16cm；下基层18cm水泥稳定砂砾，上基层18cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。 1、松铺系数 经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。 2、施工工艺流程图（见下页） 3、具体施工方法如下 （1）、施工放样 1）底基层： 对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，
水泥稳定砂砾垫层施工工艺
水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图（略） 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样：施工前在路基上恢复中线，根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩，同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备：根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输：水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。拌和前，根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力，确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的”停机待装”现象，并及时将混合料运至现场，同时注意装载均匀，以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料”窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析，如果已离析，弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成，由人工对边缘
(完整word版)5%水泥稳定碎石基层施工方案
概述:罗甸县城东新区二号路延长线,结合当地的材料供应情况以及建 设要求,本次路面结构设计采用沥青砼路面.其中4％水泥稳定碎石18㎝厚46301㎡,5％水泥稳定碎石17cm厚43846㎡. 一、施工准备 各负其责，责任到人，建立执行施工质量进度，安全文明施工奖惩制度。 钢筋、砂石料、混凝土等原材料和半成品料备料充足，避免出现等料 误工情况的发生。 对施工机械、设备及时检查，保证机械设备处于良好工作状态。 加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工 序衔接紧密。 2、劳力及机械安排 要管理人员组成
三、施工方案 （2）施工放样 在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。 （3）拌合 基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。 施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
水泥稳定砂砾基层
精心整理 （1）基层施工时，清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。 （2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m ，在平曲线上为5m ，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N 。 严格控制每一层标高，每层碾压完，均必须检测标高，便于下一层施工时调整。 （3）水泥稳定碎石基层的施工期根据气候控制，原则上在7天养生期内不宜低于5℃，当气（4（5（1（2（3123于路中线，横放在底基层表面，使直尺的一端靠近高程控制线，误差超过5mm ，应立即进行调整，确保底基层的松铺高程在规范允许范围以内。 4）为保证底基层、基层厚度，松铺高程应随时调整。 5）摊铺前和摊铺过程中，施工人员应对导线进行复核测量，确保施工的准确性。 6）每一层碾压完，必须检测标高，便于下一层施工时作出调整，保证厚度。 （4）摊铺机宜连续摊铺。根据拌和机生产能力选择合适的速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1~2m/min 左右。
（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。 （6）摊铺机的螺旋布料器应有1/2至2/3埋入混合料中。（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。混合料的碾压（1）每台摊铺机后面，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50 m ～80 m。碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。 （2）碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。 稳压， （3 （4 回， （5。 （6 （7 （8 （9 （1 压。 （2）横缝应与路面车道中心线垂直设臵，其设臵方法：①人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 ②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。 ③将混合料碾压密实。 ④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。
水泥稳定砂砾底基层施工方案设计
乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标 水泥稳定砂砾底基层施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部 二〇一三年十一月
目录 一、工程概况及工程数量 (2) 二、编制依据 (2) 三、适用围 (2) 四、资源配置 (2) 1、机械设备配置 (2) 2、人员配置 (3) 五、施工准备 (4) 1、拌和站准备 (4) 2、现场准备 (5) 六、施工技术方案 (7) 1、混合料拌和 (7) 2、混合料运输 (8) 3、钢模板支立 (9) 4、混合料摊铺 (10) 5、混合料碾压 (12) 6、接缝处理 (14) 7、接头处理 (15) 8、养生 (15) 9、质量检验 (16) 七、质量通病预防 (16) 1、混合料离析预防 (16) 2、混合料失水预防 (17) 3、镜面预防 (17) 4、裂缝预防 (17) 八、施工质量控制方法和手段 (17) 九、安全生产规程 (18) 9.1安全生产管理目标 (18) 9.2安全管理措施 (18) 9.3施工机械操作人员的安全操作规程 (19) 十、附件 (21)
水泥稳定砂砾底基层施工方案 一、工程概况及工程数量 本项目部负责乌鲁木齐高速公路（东线）第三合同段改建段和新建段共28.8公里路面施工：K1＋278.86～K18＋799.84（改建段），K52+745.662～K64+420（新建段）。全幅段路基宽33.5米，单幅路基宽16.75米。主线断面形式为全幅断面形式，采用（0.75米土路肩+3.00米硬路肩+3*3.75米行车道+0.75米路缘带）*2+2.0米中央分隔带（路面宽度为33.5m）。路面底基层采用20cm厚水泥稳定砂砾，2015年剩余工程量为812095㎡。 二、编制依据 《高速公路施工标准化技术指南》交通部 《维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》 《乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标两阶段施工图设计》 《公路路面基层施工技术规》JTJ 034-2000 《设计图纸及招标文件》 《2014年度水泥稳定砂砾底基层施工情况和现场施工记录》 三、适用围 适用于乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标水泥稳定砂砾底基层施工，包括新建段和改建段主线、改建段旧路段、所有互通区、服务区、收费站、分离式立交及被交路的水泥稳定砂砾底基层施工。 四、资源配置 1、机械设备配置 我标段水泥稳定砂砾底基层施工配置两个路面作业队，分两个作业面展开施工。路面一队负责改建段K5+000-K18+799.84围主线加宽、互通区、场站、分离式立交及被交线的底基层施工；路面二队负责新建段K52+745.662-K64+420及改建段K1+278.86-K5+000围的主线、互通区、场
水泥稳定碎石施工方法
水泥稳定碎石施工方法 一)清底放样。即对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩、T程桩。 (二)材料拌合及摊铺。根据工程和机械情况，可分为路拌和厂拌两种情况。 1、采用路拌法。即根据测定的松铺系数，将碎石按粗、中、细的骨料顺序分层摊铺。提前1-2天将碎石洒水闷透，然后将粒料表面用白灰打格，计算出每格粒料水泥用量，逐格摆放水泥，接着开袋摊铺水泥并用刮板刮平，最后用拌合机拌合。 2、采用集中厂拌。即在搅拌站对混合料进行集中拌合，然后用车辆将拌合好的混合料运至现场，按实测松铺系数进行摊铺。摊铺前应将底基层提前洒水湿润。 (三)初次整形。即用平地机或拖拉机带动刮板，将混合料整出符合设计要求的路拱。无机械时，也可组织人力用铁锨，刮板及时整形。(四)稳压。即用履带机械先在混合料表面稳压两遍，或用压路机轻碾两遍。通过稳压使混合料相互间不易滑动，并且将不平整的地方暴露出来。 (五)二次整形。即对稳定后的混合料表面进行高铲低补，并再次检查高程。此时的松铺系数也应由试验段测定。 (六)碾压成活。用12T以上振动压路机按先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止。
(七)养生。碾压成活后的水泥稳定碎石要经常洒水养生，并封闭交通，养生期一般为一周左右。 二、施工控制要点 (一)材料。材料是基层质量最基本的影响要素。水泥稳定碎石施工所需材料必须严格控制质量才能确保成活后基层质量。水泥稳定碎石所需材料为:碎石、石屑、水泥。碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度，韧性和抗磨耗能力。石屑应严格控制其含泥量，若石屑含泥量太大，会使碾压后混合料凝结时间延长，强度降低。水泥应选用终凝时间较长(一般不少于6小时)，强度等级较低的普通或矿渣硅酸盐水泥。 (二)水泥用量。水泥稳定碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量。过多的水泥用量虽可使水泥稳定碎石强度增加，但不仅会增加造价，而且加大水泥稳定碎石的收缩裂缝。因此，在保证基层材料强度和稳定性的前提下，应采用尽可能低的水泥用量。一般水 泥稳定碎石的水泥含量为5%-6%。混合料的水泥剂量应在施工现场或搅拌站按规定随时检查，检测方法与灰土灰剂量检测方法类似，一般采用EDTA法。 (三)含水且。水泥稳定碎石和其它基层材料一样，在最佳含水量时进行碾压，才能以最小击实功达到最大干密度。试验室提供的最佳含水量为5%一8%，但本人认为实际施工时含水量应在最佳含水量基础上再增加2-3个百分点为宜。原因有以下儿点：1、水泥正常水化时仍需占水泥重量20%左右的水分；2、当混合料含水量适量增加时，在振动压路机作
5%水泥稳定碎石基层施工
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
水泥稳定碎石基层施工注意事项
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。