安全气囊SAB辅助安全防护系统SRS
开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力以避免过大伤害。
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四 组件结构及原理
(五) 点火器（电雷管）
作用：在前碰撞传感器和防护传感器接通气囊电路时， 引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。
电热丝 引药 引出导线
引爆炸药
电 极 SRS电脑发出点火指令，电热丝通电红热引爆引药和炸药，产 生热量使充气剂分解，释放氮气充入气囊。
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四 组件结构及原理
(七) 安全气囊ECU
由 中 央 处 理 器 CPU,
只读存储器 ROM ，随机
存储器 RAM ， I/O 接口组
成 。 安 全 气 囊 ECU 内 部 还有安全传感器、备用电 源、稳压电路和故障自诊 断电路等等。
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四 组件结构及原理
(七) 安全气囊ECU
41
四 组件结构及原理
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三 传感器
(二) 滚轴式碰撞传感器（丰田，本田，三菱）
工作原理：汽车遭碰撞时，滚轴惯性力克服片状弹簧弹力，将 引线的滚动触点与固定触点接通。
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三 传感器
(三)偏心锤式碰撞传感器（丰田，马自达）
工作原理：汽车遭碰撞时，偏心锤的惯性力克服复位弹簧的弹 性力矩，使引线的转动触点与固定触点接触。
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(三) 连接器-电线连接检查机构
作用：监测连接器的插头与插座是否可靠连接。
工作原理： 当插头与插座连接 不可靠时，电脑监 测到碰撞传感器电 阻为无穷大。 SRS 指示灯闪亮报 警。
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四 组件结构及原理
(四) 气体发生器
31
四 组件结构及原理
(四) 气体发生器
作用：点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气。
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三 传感器
碰撞传感器：检测汽车碰撞强度的信号，并将信
号输入给安全气囊ECU，安装于汽车前部的碰撞传感器
叫前碰撞传感器；安装于安全气囊ECU内部的碰撞传感 器叫中央传感器。 安全传感器：安全传感器也叫做保险传感器，其 闭合的减速度要稍小一些，起保险作用，防止安全气 囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安 装在安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。
和乘员在二次碰撞中受伤害程度。
7一Leabharlann 概述(二) 分类按碰撞类型分类：
正面防护安全气囊 侧面防护安全气囊 顶部碰撞防护安全气囊
按气囊数目分类： 单气囊系统 双气囊系统 多气囊系统
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一 概述
(二) 分类
按保护对象分类： 驾驶员防撞气囊 前排乘员防撞气囊
后排乘员防撞气囊
电磁波引起误触发，如大功率手提电话机等。
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五 安全气囊正确使用
三 传感器
(四) 半导体压力传感器（电子控制装置内）
工作原理：当汽车发生碰撞时，悬臂的减速惯性力使半导体 应变片发生变形，通过动态应变仪输出相应的电压信号给 ECU。
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三 传感器
(五) 电阻应变计式碰撞传感器
硅膜片
缓冲介质
工作原理：碰撞时，传感器中的硅膜片变形，应变计电阻 的阻值发生变化，传感器输出相应的电压信号给ECU。
使舌簧片开关闭合，接通安全气囊气体发生器点火电路。
24
三 传感器
25
四 组件结构及原理
(一) 安全气囊警示灯（组合仪表中）
功用：指示SRS功能是否处于正常状态，闪烁故障码。 点火开关接通ON或ACC位置后指示灯发亮或闪亮，6S 后自动熄灭为正常。
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四 组件结构及原理
(二) 电源及螺旋电缆
汽车电源（蓄电池）SRS正常工作时提供电源。 备用电源（若干个电容器）在蓄电池断电时（碰撞引起线路 断路）使气囊展开（只能满足6S之内的断电要求）。 作用：连接气囊与电源 在转向盘与转向柱 管之间，既保证转向盘 有足够的转角又不损伤 SRS组件的连接线束。
气囊无排气孔）乘客侧气囊没有涂层，靠尼龙布本身 的孔隙泄气。
38
四 组件结构及原理
(六) 气囊
气囊袋织物成型方式有缝制型和全成形型，表面有涂层 和非涂层之分。 缝制型缺点： 1.气囊四周的缝合边厚度大，不易折叠，折叠后体积较大 ； 2. 四周缝边的缝纫材料和缝纫工艺不良是引起安全气囊工作 失误的不安全因素 。 全成形型：避免了气囊四周的缝合加工，折叠后体积小，是 安全气囊织物的技术发展方向 。 涂层织物不易磨损，易于切割和缝纫。空气孔隙率控制得 更好；未涂层织物更轻、更软、体积更小，更易回收处理。
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三 传感器
(六) 水银开关传感器（机电式）
3
4 5
2
1
1.水银(正常位置); 2.触头; 3.接电源; 4.接点雷管; 5.水银( 碰撞位置)
工作原理：如图所示的安全传感器是一个水银开关。当发生
碰撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。
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三 传感器
(七)舌簧片开关传感器
连接电源
连接气囊总成 行驶方向 工作原理：如图所示的安全传感器是一个舌簧片开关。当发 生碰撞时，足够大的减速度力使磁铁克服弹簧力向前运动，
E 车辆翻滚
F 与大型货车追尾
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五 安全气囊正确使用
(二) 注意事项
避免高温：不要让它在85℃以上的高温环境下，以免造成 安全气囊误打开。 避免意外磕碰：安全气囊传感器等部件对碰撞和冲击很敏
感，以免造成安全气囊不必要的突然展开。
不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置不能擅自改动系 统的线路和组件及更改保险杠和车辆前面部分结构。转向 盘和乘员侧气囊部位不可粘贴任何装饰品和胶条，以防影 响气囊的爆开。
安全气囊SAB （Safe Air Bag） 辅助安全防护系统SRS （Supplemental Restraint System）
报 告 内 容
1 安全气囊系统概述 2 系统组成及工作原理 3 传感器应用 4 组件结构及原理 5 安全气囊正确使用 6
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一 概述
辅助安全防护系统SRS的重要部件是气囊，故SRS 系统也被称为辅助防护安全气囊系统。安全气囊是当 车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全带补助装置。
3
一 概述
(一) 发展史
雏形—1953年8月美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫，并获
得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。 制法 —60 年代末，美国高速公路交通安全委员会 (NHTSA) 开 始建议制定一个可选择的安全气囊法则。 里程碑—1984年NHTSA在著名的“联邦汽车安全标准”中的 208条款《乘员碰撞保护》中增加了安装气囊的要求 , 这为安 全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。 标准件—20世纪90年代后期, 美国、欧共体、日本已正式立法 在汽车上配置安全气囊, 双气囊已成为绝大多数主流轿车的标 准配置。1997年美国客车装车率达到100%。
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三 传感器
（1）前翼子板内侧 （丰田凰冠，佳美， 科罗娜） （2）两侧前照灯支架 下面（本田雅阁） （3）水箱支架左、右 两侧（林肯城市，卡 迪拉克，沃尔沃）
前方碰撞传感器 侧面碰撞传感器
（4）水箱支架中央（ 马自达，尼桑）
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三 传感器
(一) 滚球式碰撞传感器（尼桑，马自达）
工作原理：汽车遭碰撞时，滚球的惯性力克服磁铁吸力将引线 触点接通。
27
四 组件结构及原理
(三) 连接器
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四 组件结构及原理
(三) 连接器-防止SRS气囊误爆机构
作用：当连接器拔开时，防止静电或误通电将电热丝电路
接通而造成气囊误胀开。
工作原理： 当连接器的插头与插 座脱开时，短路片自 动将气囊点火器一侧 插座（或插头）的引 线端子短接。
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四 组件结构及原理
4
一 概述
(二) 作用
汽车主动安全系统
车轮防抱死制动系统
汽车被动安全系统
安全气囊 三点式座椅安全带 头枕
电子控制制动系统
驱动防滑系统 电控悬架系统 电控动力转向系统 车辆动力学控制系统
可压缩式方向盘
高强度车身
5
一 概述
(二) 作用
中国每年月份，因交通事故死亡的人数约为10万人，其中大 部分是碰撞造成的。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安 全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和 膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。
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一 概述
(二) 作用
一次碰撞：汽车与汽车、汽车与障碍物之间的碰撞。 二次碰撞：驾驶员和乘员与转向盘、挡风玻璃或仪 表板之间的碰撞。
司机和乘员遭受伤 害的主要原因是二次碰撞。一次碰撞 与二次碰撞间隔 120ms，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾 驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减小驾驶员
氮气 过滤器
叠氮化钠
点火器
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四 组件结构及原理
(四) 气体发生器
分级点爆装置：气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的 气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，
第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说两
级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。 分级释放压力方式：囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔， 分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制。这种方式一
虽然氮气是无毒气体，但是叠氮化钠的副产品有少 量的氢氧化钠和碳酸氢钠（白色粉末）。这些物质是 有害的，因此在清洁膨胀后的气囊时，应保持良好的 通风并采取防护措施。
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四 组件结构及原理
(四) 气体发生器
新型安全气囊加 入了可分级充气或释 放压力的装置，以防 止一次突然点爆产生 的巨大压力对人头部 产生的伤害，特别在 乘客未佩戴安全带的 时候，可导致生命危 险。
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二 SRS系统组成及工作原理
(一) 气囊系统组成
谈谈安全气囊(SRS)
安全气囊是美国人约翰-赫特里特（JohnHotrich）发明的。
他是一名自学成才的宾夕法尼亚工程师。
1952年，在一次车祸中，约翰为了躲避障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂很本能地保护坐在前排座位中间的女儿。
由此，约翰萌发了保护乘员的念头。
两周后，他绘好了图纸，交给了代理人，这份图纸就是气囊的雏形。
1953年8月18日，他获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。
但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。
到了1980年，德国梅赛德斯公司开始实现这种设想，它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。
而从1985年起，在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。
随后，又出现了第一个保护驾驶员旁前排座乘员头部的气囊。
现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊，其中最大的是德国的波许（Bosch）公司。
今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。
目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。
当前，安全气囊出现了两种发展趋势。
美国和日本的汽车公司正在努力增大气囊尺寸来保护乘员。
而欧洲一些汽车制造公司，如“梅赛德斯－奔驰”、“宝马”和“沃尔沃”等则认为，安全气囊本身决不是保障乘员的灵丹妙药，它必须在一个统一的汽车被动安全系统中才能有效地发挥作用，在这个系统中，一定要具备紧缩式安全带、结构可靠的座椅、儿童专用座椅和一系列其它部件。
而且，最好在车身结构设计开始时就考虑到这个安全系统所有必须的组成部件的安装。
安全气囊主要由碰撞传感器、气囊电脑、气体发生器和气袋等部件组成。
碰撞传感器和气囊电脑用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气袋充气，使气袋迅速膨胀，同时气袋背部设有安全阀，当充气过量或袋内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。
安全气袋所用的气体多是氮气。
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊的安装位置
3.位置
大多数的驾驶员前气囊安装在方向盘中央，也称为主气囊:前排乘员前气囊安ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ装在正前方的仪表板内，也称为副气囊;侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的 上框上，也有的安装在A柱上。有的车还有膝部气囊，安装在仪表板的下方。可在 实车上找一-找“AIRBAG"的标记，通常气囊就安装在该标记的下方或者旁边。
汽车安全气囊系统
汽车安全气囊系统的工作原理及过程
3、汽车安全气囊的工作过程
（1）在时间点0，汽车触碰到所撞墙壁 （2）25ms以后电子传感器激活驾驶员侧气囊模块的初充气 （3）30ms后驾驶员侧气囊模块的盖子被打开，安全气囊开始充气 （4）约35ms后激活前排侧气囊模块的初充气 （5）约55 ms后驾驶员侧的安全气囊完全充足气，驾驶员撞人安全气囊 （6）约65 ms后前排乘员侧的安全气囊也被充足气，前排乘员同时撞人安全气囊中 （7）约85 ms后驾驶员撞人安全气囊中的最大位置并重新离开方向盘 （8）前排乘员在约100 ms后撞人安全气囊中的最大位置并同时向后运动 （9）事故过程在约150 ms后结束，驾驶员和乘员又位于其最初的位置，两个安全 气囊继续排出气体
汽车安全气囊系统
(2)安全传感器 安全传感器又称防护碰撞传感器或防护传感器， 位置：一般安装在安全气囊控制单元内。 作用：其作用是防止碰撞传感器短路而造成气囊误膨胀，供给SRS控制计算机 信号以确定是否真发生碰撞。安全传感器为水银常开式开关，它是为防止碰撞传感 器因短路故障引爆点火器而设置的。使路故障引爆点火器而设置的。当汽车发生碰 撞时，足够大的减速度力将水银上抛，使两极接通，从而接通电爆管电路。 一般情况下，安全传感器动作所需要的惯性力或减速度值要比碰撞传感器小些 。在SRS中，只有当安全传感器与任意一只碰撞传感器同时接通时，SRS电路才能接 通，气囊才可能充气。
srs缩写安全气囊
srs缩写安全气囊
【篇一：srs,缩写,安全气囊】
汽车中安全气囊系统简写为srs,英文全称supplementrestrainsystem,即一种辅助保护系统.
还有一种是音响设备里用到的是“srs:(sound retrieval system)声音修正系统”的意思.
请作参考!
【篇二：srs,缩写,安全气囊】
东风悦达起亚汽车配备的安全气囊系统又称辅助约束系统，简称
srs系统（ＳｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌＲｅｓｔｒａｉｎＳｙｓｔ
ｅｍ）。
ＳＲＳ系统在车辆碰撞事故发生时配合安全带对人体面部、胸部行进保护，减少事故中人员受到的伤害。
用户一般会将碰撞车速理解为汽车的行驶速度，认为在一定车速时
发生碰撞后气囊应该展开，在车辆试验室中为车辆中轴线与刚性固
定壁障成90度角碰撞瞬间的速度。
这与实际交通事故发生的碰撞并
不相同。
轿车的刚度分布是不均匀的，抵抗碰撞的主要部件是保险
杠高度平面内的车身前纵梁。
发生钻入事故（最典型的是轿车与大
型载货车发生的追尾碰撞）时，车身上部发生碰撞，因这部分的刚
度小，不足以达到与试验室中相同的等效碰撞速度，气囊不展开。
另外：发生侧面碰撞（安全气囊电脑与车辆中轴线夹角大于30度）时，主、副安全气囊可能不展开。
安全气囊维护注意事项：。
SRS 安全气囊系统
OCS (乘客分类传感器)
CRS (儿童保护系统)
SRS AIR BAG
儿童勾股安全座椅)
1.
(中央孔)
(规则形状的孔)
CRS 根据以上逻辑检测儿童座椅的形状。以上信号输入OCS ECU 时，OCS ECU 根据上述形状确 认儿童座椅。
© HMC & KMC reserves all rights of disposal such as copying and passing on to third parties. This book should be used for the training purpose. 2005.01.07
OCS (乘客分类传感器)
SRS AIR BAG
1. 2. 3.
有 3 种乘客检测系统。第一个是 PPD (有无乘客检测) 第二个是OCS (乘客分类传感器) 和 PODS (被动乘客检测传感器)。 OCS 分为3 种类型：类型0 、类型1 、类型2 。 (cf : PPD 分为 2 种类型) 当OCS 失效时，应当更换座垫总成。
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5. 与搭铁电路短路 6. 故障
传感器
搭铁
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安全气囊是什么
安全气囊是什么全气囊的奔驰S级轿车驶下生产线已25年了。
据美国国家公路安全管理部门(NHTSA)的统计，在美国的交通事故当中，安全气囊已保护了约14 200人的生命，你知道安全气囊的由来吗?下面就让店铺来为大家介绍一下吧，希望大家喜欢。
安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。
安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩(气囊上有许多小孔)，因此不会妨碍车内人员的行动。
安全气囊简介安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。
安全气囊由三部分组成;首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中;然后是告知气囊充气的传感器，传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力;最后是充气系统，安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气，叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾(KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。
在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。
非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。
在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。
7 辅助安全保护系统
Repair Training
技术培训 安全气囊
部件说明
带OPDS的工作顺序
i-SRS 除多了OPDS 功能外，与 SRS 侧 安全气囊 的工作顺序在本质上是相同的。
如果车辆的一侧受到一定程度的横向冲 击，则相应侧面的侧安全气囊模块将会 动作。但车辆上相对一侧的侧安全气囊 模块不会动作。注意，侧碰撞过程中的 侧安全气囊模块动作不会导致驾驶席或 前座乘客席的前气囊模块或座椅安全带 张紧器的动作。但如果发生斜向碰撞， 则座椅安全带张紧器和前气囊模块均可 能同时动作。 Page 8
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Repair Training
技术培训 安全气囊
安全带张紧器类型
预张紧器：在气体压力作用下，球体与齿轮啮合，与齿 轮直接连接的卷轴转动，并收紧座椅安全带。
腰部预张紧器：座椅安全带腰部预张紧器与座椅安全带 预张紧器及气囊配套工作。在座椅安全带预张紧器猛地 拉动收缩器侧安全带的同时，座椅安全带腰部外侧预张 紧器会迅速拉紧下方锚固侧的座椅安全带。由此进一步 改善了初始的约束效果。。
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Repair Training
技术培训 安全气囊
部件组成
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Repair Training
技术培训 安全气囊
点火媒介 氮气产生媒介
部件说明
前安全气囊 SRS是一种安全设备，与安全带一起使用时，设计用 来在正面碰撞超过一定设定极限时，保护驾驶员和乘 客。该系统由SRS装置、安全传感器和前侧撞击传感 器、转向线盘、驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊、 安全带张紧装置组成。 由于驾驶员和前排乘客气囊采用的是相同的传感器， 故通常会同时展开。但有可能只有一个气囊展开。 当碰撞严重情况达到临界或阈值水平时，就会发生这 种情况，此时安全带的佩戴与否将会决定气囊是否展 开。在这类情况下，安全带（气囊不开）将提供足够 的保护作用，而气囊（无佩戴安全带侧）只提供最低 限度的辅助保护作用 。
srs安全气囊原理
srs安全气囊原理The principle of SRS airbags is to provide a cushioning effect in the event of a collision, reducing the impact on the vehicle occupants. SRS stands for supplemental restraint system, which is an additional safety feature in modern vehicles.SRS安全气囊的原理是在碰撞发生时提供缓冲效果，减少对车辆乘员的影响。
SRS代表辅助约束系统，是现代车辆中的一项额外安全功能。
When a collision occurs, the vehicle's sensors detect the impact and send a signal to the airbag system. This triggers the airbags to inflate rapidly, providing a cushioning effect to protect the occupants from hitting the hard surfaces within the vehicle.当发生碰撞时，车辆的传感器会检测到冲击并向安全气囊系统发送信号。
这会触发安全气囊迅速充气，提供缓冲效果，保护乘员免受撞击车辆内坚硬表面的伤害。
The airbag system typically consists of an airbag module, crash sensors, and a diagnostic unit. The crash sensors are strategicallyplaced throughout the vehicle to detect impacts from various angles, and the diagnostic unit continuously monitors the system for any malfunctions.安全气囊系统通常包括安全气囊模块、碰撞传感器和诊断单元。
汽车气囊培训srs培训讲义
26
汽车气囊培训 srs 培训讲义
气囊 警告灯
点火/顺序 点火 确定
系统组成－系统结构（索纳塔）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
27
ECU 侧气囊(右)
收紧器(右) I/F
PPT
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－系统结构（依兰特）
驾驶前气囊
碰撞
副驾驶前气囊
侧气囊(左) 收紧器(左)
主要内容
SRS系统各组成部分及功能 常见故障分析
1
汽车气囊培训 srs 培训讲义
2
1.作用一：补、充概安全述带效果、防止二次碰 撞、降低人体伤害； 汽车气囊培训 srs 培训讲义
2.分类
3
按碰撞类型 • 正面防护安全气囊、侧面防护安全气
囊和顶部碰撞防护安全气囊；
按气囊数目 • 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系
16
汽车气囊培训 srs 培训讲义
系统组成－ECU
2.内部结构及功能
3)ECU储能器 - ECU内置储能器，当车辆丧失电源时此储能器至少能够保障 ECU正常工作150ms以上。 - 蓄电池电源切断最多1秒后，不再感应碰撞而且不点燃气囊。 - 规定最小工作电压输入到气囊ECU的IG输入端10秒后，ECU储能器 开始正常工作。
统；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
3. 安全气囊系统基本的组成
4
安全气囊组件； 传感器； 电脑ECU； 线束； 螺旋弹簧；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
5
（1）安全气囊组件
组成：气体发生生器、点火器和气囊等；
汽车气囊培训 srs 培训讲义
6
气体发生器
汽车SRS的工作原理与检修
汽车SRS的工作原理与检修SRS是汽车安全气囊系统(Supplerme ntal Restrai ntSystem)的简称，是现代汽车安全防护技术的高科技产品。
是用于保护驾驶员和乘员的一种安全装置，即一种辅助保护系统。
当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤亡的程度。
1 SRS 的组成它是由碰撞传感器、控制单元、气囊组件及诊断控制器等组成。
(1)碰撞传感器。
它是用来检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送给控制单元。
当碰撞生产很大的速度变化，足以使SRS膨胀时，碰撞传感器将线路接通。
SRS中通常设有3〜5 只碰撞传感器，分别安装在车身前部和中部。
以便撞车时传递准确撞击信息给电控单元，发出指令点燃膨胀气体发生器中的充气剂：叠氮化钠，使气囊膨胀。
(2)控制单元。
通常称为SRS电脑，安装于档位操作杆前面或后面的装饰板内、后排座椅下面中部位置或后备箱内。
是连续监测汽车行驶过程中碰撞传感器输送来的信号，经计算和逻辑判断处理，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即发出指令使SRS膨胀（3）气囊组件。
目前汽车最普遍装备有驾驶座气囊组件和前排乘员座气囊组件。
驾驶座气囊组件主要由气囊装饰盖、气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器（电子雷管）组成。
驾驶座气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员座气囊组件安装在副驾驶员座椅正前方的仪表台上。
气囊在静止状态时，像降落伞未打开时一样折叠成包，安放在气体发生器上部与气囊盖之间。
驾驶座SRS的容积约为60L，前排乘员座SRS的容积约为180L。
（4）诊断控制器。
用来监视气囊系统，通过指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。
仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供信息。
车辆每次启动，诊断控制器都自检。
若系统正常，警示灯亮几秒后自动熄灭；若出现故障，仪表盘的气囊警示灯会常亮或闪烁，警示驾驶员。