北京交通大学线路勘测知识点

一、绪论一、现代交通运输的分类及大体特点。

现代交通运输系统是由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成的，各类运输方式由于技术经济特点不同，各有其优势。

铁路运输远程客货运量大、持续性较强、本钱较低、速度较高、但建设周期长、投资大、需中转；水运通过能力高、运量大、耗能少、本钱低、投资省、一样不占农田，但受自然条件限制大、持续性较差、速度慢；航空运输速度快、两点间运距短。

但运量小。

成本低；管道是随石油工业而进展起来的一种运输方式，具有持续性强、本钱低、平安性好、损耗少的优势，但其仅适用于油、气、水等货物运输；道路运输机动灵活、批量不限、货物送达速度快、覆盖面广，是一种最活跃的运输方式，但养护、运营费用较高。

二、世界和中国铁路铁路进展概况（诸如第一条铁路、第一条自主设计的铁路、第一条某种形式的铁路等等）。

1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。

1865年英国商人在北京宣武门外修建了约的中国第一条铁路。

1880年清政府同意、1881年建成但只用骡马牵引的唐胥铁路，1882年改成蒸汽机车牵引，为我国第一条正是意义的铁路。

新中国第一条铁路—成渝铁路第一条电气化铁路—宝成铁路1909年10月建成通车的中国第一条自主建造的铁路—京张铁路。

3、中国铁路铁路网和快速客运网的组成。

4、高速和重载铁路进展概况。

5、铁路选线设计的大体任务。

(1)计划线路大体走向，选定设计线要紧技术标准（2）设计线路平纵断面位置，同时进行车站散布（3）协同各专业正确散布线路上各类建筑物6、铁路大体建设程序（依据、编制资料等）。

Ⅰ预可行性研究Ⅱ可行性研究（前期工作）Ⅲ初步设计（铁路设计）Ⅳ施工图Ⅴ工程施工和设备安装Ⅵ验交投产，正式运营Ⅶ后评估7、简述道路国道网的组成。

五纵七横，是我国计划建设的以高速公路为主的公路网主骨架，总里程约万千米。

“五纵”指——、北京——珠海、重庆——北海、北京——福州、——河口。

“七横”指连云港——、上海——成都、上海——、——昆明、青岛——、——、——满洲里。

8、道路大体建设程序。

一、依久远计划或项目建议书进行可行性研究二、依可行性研究，编制打算任务书3、依照批准的打算任务书，现场勘测，编制初步设计文件及概算4、依照初步设计文件，编制施工图设计和工程预算五、列入年度大体设计打算六、进行施工前的各项预备工作7、编制施工组织打算及动工报告八、完工验收，决算9、道路的分类和品级。

1分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路2分级一至四级道路分级10、道路勘测设计时期。

二、铁路平纵断面设计1、何为线路中心线，线路的空间位置在平纵断面图上是如何表达的？路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点平面：线路中心线在水平面的投影纵断面：沿线路中心线所作铅锤剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情形，其高程为路肩宽度2、铁路平面组成和大体线形。

3、什么缘故要限制铁线路路的最小夹直线长度，要考虑哪些因素？一、线路养护要求二、行车平稳4、超高、欠超高、过超高的概念及相应计算。

5、最小曲线半径计算条件、选定的阻碍因素。

阻碍因素：设计速度和地形条件6、曲线半径的选定原那么、对工程和运营的阻碍。

选定原那么：因地制宜由大到小合理选用/结合平纵断面特点合理选用对工程和运营的阻碍对工程的阻碍1、增加线路长度2、降低黏着细数3、轨道需要增强4、增加接触导线的支柱数量对运营的阻碍1、增加轮轨磨耗2、维修工作量增大3、行车费用增大7、为圆曲线设置缓和曲线的缘故、缓和曲线的线型、最小长度确信因素。

缘故：行车平顺，旅客舒畅线形：最小长度：8、什么是铁路的限制坡度，其阻碍因素有哪些？单机牵引、持续坡道、计算速度、等速运行阻碍因素：线路品级运输要求和牵引动力条件临线牵引定数符合《线规》9、最小、最大坡长限制。

能长那么长最小有限制10、竖曲线、竖曲线半径及竖曲线设置条件。

纵断面边坡点设置的竖向圆弧条件：一、需要设置竖曲线的坡度代数差二、竖曲线不该缓和和曲线重合3、竖曲线不该设在明桥面上4、竖曲线不该与道岔重叠11、有害坡段、无害坡段、最大无害坡度、克服高度，在设计线路时应如何考虑这些因素？有害坡段：因限速要求，下坡需要制动的坡段无害坡段：坡度值不大于或坡度值较大但坡段长度较短，下坡无需限速的坡段（大于千分之4，下降高度超过10m）克服高度：线路的克服高度为线路上坡方向向上升的高度，又称拔起高度。

上行与下行方向应别离计算。

三、道路平纵断面设计1、道路的线路中线、平面线形要素。

2、回旋线的公式及大体计算。

3、直线的优缺点、最小最大长度。

4、圆曲线的半径公式，极限最小半径、一样最小半径、不设超高的最小半径、最大半径、最小长度。

5、缓和曲线的作用、最小长度。

6、平面线形大体组合。

1、简单型：直线-圆曲线-直线2、大体型:直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线3、凸型：直线-回旋线-回旋线-直线4、S型：两个反向圆曲线5、C型：两同向回旋线6、复曲线：两个以上转向相同，半径不同的圆曲线径向连接或插入缓和曲线7、复合型曲线：两个以上回旋线在曲率相同的地址连接8、转头曲线：由一个主曲线、两个辅助曲线和主辅曲线所夹的直线段组合而成7、视距概念及分类。

为了保证行车平安，当司机看到必然距离处的障碍物或迎面来车时，进行汽车刹车或绕过他们而在路上行驶所必需的平安距离停车视距、会车视距、超车视距8、道路纵断面组成。

直线竖曲线9、最大坡长和最小坡长，合成坡度、平均纵坡、最小坡度限制。

10、竖曲线半径、长度。

11、平、纵线形组合的大体要求。

四、横断面设计1、铁路道床、路基横断面的大体组成（术语、参数等）。

路基横断面⏹路肩：在路基面上铺设道砟，未被道砟覆盖的那部份路基面称为路肩；⏹路拱：为了保证良好的排水条件，当路堤或路堑的土质为非渗水性土时，路基面做成有横向排水坡的拱状，称为路拱。

路拱的形状为三角形。

⏹路大体体：路基横断面要紧包括路基中心高度、路基边坡和路基边坡高度三个大体参数。

⏹路基中心高度（简称路基高度），是指横断面中心O点所表示的高度，也确实是纵断面图上线路中心线所表示的填挖高度，关于路堑那么称为路堑深度。

⏹路基边坡要紧包括边坡形状和坡度两个要紧参数。

路基边坡高度指坡顶与坡脚的高程差，若是左右双侧的边坡高度不等，那么规定以大者代表该横断面的边坡高度。

2、铁路限界的概念。

为了保障列车在线路上运行和线路上建筑物及设备的平安，机车车辆要限制在必然的轮廓范围内，建筑物及设备也不准侵入规定的轮廓范围，这种轮廓范围称为铁路限界。

铁路限界分为机车车辆限界、直线建筑接近限界、隧道建筑限界和桥梁建筑限界。

3、铁路轨距、轮轨内接形式、轨距加宽。

铁路轨距是指钢轨顶面下16 mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离，其大小要紧由机车车辆的轮对宽度和轮轨游间决定。

小半径曲线地段，为使机车、车辆、动车顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道，减小轮轨间的横向作使劲，减少轮轨磨耗，轨距要适当加宽。

加宽轨距是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置那么维持与轨道中心半个轨距的距离不变。

4、公路、城市道路横断面的组成。

5、道路的超高是什么？无中间带公路和有中间带公路别离是如何设置超高的？超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将曲线路段做成外侧路面横坡高，内存路面横坡低的单坡横断面。

爬坡车道、避险车道？设置缘故是什么？五、铁路选线设计1、铁路选线的步骤和方式。

2、阻碍线路走向的因素。

走向选择要点。

3、了解车站散布的概况。

4、铁线路路设计中紧坡地段、缓坡地段是如何划分的，其定线原那么有哪些？采纳的最大设计坡度是不是大于地面平均自然坡度。

5、要紧展线方式、导向线方式。

套线、灯泡线、螺旋线6、铁路河谷、越岭地段定线应解决哪些问题？平原丘陵地域定线要点。

六、道路选线1、道路选线的一样方式和步骤。

全面布局逐段安排具体定线2、道路平原地域、丘陵地域的选线要点。

3、山岭地域沿溪线、越岭线、山脊线的特点、布线要点。

4、道路纸上定线有哪些方式。

七、道路交叉设计1、道路平面交叉的交织点有哪三类？要求标出三路交叉的交织点。

2、典型平面交叉口特点及适用条件。

一、加铺转角式交叉口设计概念：交叉口用适当半径的单圆曲线或复曲线平顺连接相交道路的路基和路面的平面交叉。

特点：形式简单，占地少，造价低，设计方便，但行车速度低，通行能力小。

适用条件：适用于车速低，交通量小，转弯车辆少的三、四级公路或地址道路，假设斜交不大时，也可用于转弯交通量较小的要紧道路与次要道路交叉。

设计重点：设计时要紧解决适合的转角曲线半径和足够视距问题。

二、分道转弯式概念：通过设置导流岛、分隔岛及划分车道等方法，使单向右转或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉。

特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较大。

适用条件：适用于车速较高，转弯车辆较多的一样道路。

设计重点：设计时要紧解决分道转弯半径、保证足够的视距和知足导流岛端部半径的要求。

3 扩宽路口式概念：为使转弯车辆不阻碍其它车辆的正常行驶，在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。

特点：交叉口可减少转弯交通对直行交通的干扰，车速较高，事故率低，通行能力大，但占地多，投资较大。

适用条件：适用于交通量较大、转弯车辆较多的一级公路、二级公路和城市骨干路。

设计重点：设计时要紧解决扩宽的车道数和位置，同时也要知足视距和转角曲线半径的要求。

4 环形交叉概念：在交叉口中央设置中心岛，用环道组织渠化交通，使进入环道的所有车辆一概按逆时针方向绕岛单向行驶，直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉，俗称转盘。

3、什么是渠化交通，其作用是什么。

交通岛的分类。

在行车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各类不同类型和不同速度的车辆，沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通组织称为渠化交通。

渠化交通的作用有：（1）利用分车线或分隔带、交通岛等，把不同方向和速度的车辆划分车道行驶，使行人和司机很容易看清相互行驶的方向，幸免车辆彼此侵占车道和干扰行车线路，因此可减少车辆彼此碰撞的机遇，增加行车平安。

（2）利用交通岛的布置，限制车辆行驶方向，使斜交对冲的车流为直角交叉或锐角交叉。

（3）利用交通岛的布置，限制车道宽度，操纵车速，避免超车。

（4）可利用渠化交通设置的交通岛或分隔带，设置各类交通标志，并可作为行人过街时避让车辆的平安岛。

交通岛按其作用不同可分为方向岛、分隔岛、中心岛、平安岛等。

4、左转车道的设置方式。

5、道路的立体交叉有哪些部份组成？三路、四路立交的类型有哪些，特点是什么？一、三路立交1）T型——喇叭型（2）T型——叶型（3）T型——环形型（4）T型——半定向型（5）T型——定向型（6）Y型二、四路立交四路立交有菱型、苜蓿叶型、部份苜蓿叶型、定向型、半定向型、环型、组合型等。