柴油机三大精密偶件损坏原因及预防

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喷油嘴偶件快速磨损的原因排除及预防措施——记BOMAG压路机的常见故障之一

喷油嘴偶件快速磨损的原因排除及预防措施——记BOMAG压路机的常见故障之一
刘树 军
( 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 )
摘 要: 柴油机的喷油嘴偶 件的好坏直接影响柴油机的动力 性、 经济性 、 排放 、 可靠性 , 因此从 喷油嘴偶件 的 常见故障原因及排 除方法来快速排除故障 , 提高设备 的完好率。 关键词 : 喷油嘴偶件 ; 故障原因排除 ; 预防措施
B M G压路机喷油 嘴偶件 的常 见故 障现 象及排 除方 OA
法。 1 喷 孔 阻塞
收 稿 日期 :0 0- 2一l 21 0 2

15・ 1
总第 14期 9
黑龙江交通科技
第 4期
掉喷嘴上的积碳。喷孔 内部 的积碳清除很重要 , 一定保 护 但 好密封座面, 使其不受损伤。 4 针阀卡死 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀 而被卡住 , 阀 针 密封锥面受损后 , 内可燃气体 也会窜入 配合面形成 积碳 , 缸 使针阀咬死 , 喷油器便失去喷油作用 , 致使该缸停止工作 。 排除方法 : 拆下喷油器 , 取出喷油嘴偶件 , 用工具将针 阀 拔出 , 不易 拔 出, 如果 可先 将 喷 油嘴 偶 件放 到柴 油 中加 热 2 n 0mi左右然后再 取 , 根据 实 际决定 是否 更换 喷油 嘴偶 并
( 上接第 14页) 1 液压助力器 由以下部分组成 : 阀体 ( 与助力器 壳体构成 体) 活塞 ( 、 可在 阎体孔中作轴向滑动 ) 阀杆 ( 、 可在活塞轴 孔中作轴 向滑动 , 而在 其 伸 出端 用 一 连 杆 和 操纵 杠 杆 相

众所周知 , 由于多种原 因 , 施工设 备所用燃 油并 不能达 到理想 的要求 , 其润滑性 能、 密封性 能 以及粘度不 能满足使 用要求 , 均会引起喷油泵 泵油压力不 足、 磨损加剧 和喷油嘴 积炭等故障。有 的燃油从外观上看又黑又脏 , 加上加油过程 经常混入施工现场 的灰尘 , 给柴油机的偶件造成很大很快的 磨损 , 致使故障频发 , 停驶时间增加 , 维修成本上升。 预防措施 : 用符合要求 的燃油 , 执行燃油沉淀、 a S 严格 过 滤制度。燃油加注前至少要经过 4 8h沉淀 ; 油箱 5 0h 0 清洗 次, 加油器具要 清洁, 加油时用绸布过滤 , 最好用带有 过滤 器 的封闭式加油设备加油 , 应根 据季节 、 温的变化而使用 气 规定的标准牌号燃油 , 不使用混合 油 ; 油存放 一定要保证 燃 密封 , 燃油存放 和加注一 定要指定 专人负责 , 可能地减少 尽 中间环节的污染。 () 2 操作人员 日常检查保养不到位 。 针对工程机械的施工环境 , 应根据具体情况, 适当缩短保 养间隔, 如右图所示的是带放油螺栓的柴油滤清器 , 正常的滤清 器更换间隔为 20h操作人员应在每天下班前或交班前拧开此 5 , 滤清器的放油螺栓 , 排掉滤清器中的水分或者污物。 由于压路机柴油管路 的循环流量 比一般 的柴油机要大 很多 , 由于温差等原因会 相应增 加一些含水 量, 致使柴油箱 中含有一些水分 , 日程 月累 , 分聚集 , 水 越来越 多, 达到吸油 立管的最低位置时 , 柴油箱底部的水就会随着柴油进入柴油 管路中 , 加大偶件 的磨 损 , 会 为此应要求操作人员 每周或每 旬定期排放柴油箱底 部的积水 。 预防措施 : 工作 中每天放 出柴油滤清器底部的积水和沉 淀物 , 根据实际情况及时更换 滤清器 , 滤清安装要确保 过滤 有效 , 防止短路 。

中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施

中高速大功率柴油机轴瓦故障原因分析及预防措施

柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到主轴瓦、连杆轴瓦和曲轴轴颈相互配合的接触面出现拉痕、大面积拉伤, 导致发生严重的异常磨损, 严重时轴瓦和轴颈表面粘连, 甚至抱死, 这种现象称为柴油机抱瓦。

引起柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因很多, 减少和预防烧瓦故障是涉及到柴油机从设计、制造、装配、试验到现场使用、维护、保养等柴油机使用寿命过程中的整个系统工程。

本文就柴油机轴瓦异常磨损和烧瓦的原因及预防措施做探讨。

一、轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象(1) 主轴承和连杆大头处温度升高, 超过80℃,甚至更高, 用手触摸时严重烫手, 此时常伴随着柴油机油油温升高、油压下降、异常振动加大。

(2) 拆下轴瓦检查, 轴瓦合金严重拉伤, 合金局部烧熔(图1)。

(3) 呼吸器、口冒烟异常加重, 此时还常伴随着柴油机转速和功率下降, 严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力, 甚至造成柴油机自动停车。

(4) 拆检离心滤清器和机油过滤器时, 会发现大量铝合金屑(图2)。

二、轴瓦异常磨损和烧瓦故障的危害(1) 轴瓦发生异常磨损, 破坏了正常的配合间隙, 使正常的润滑油膜遭到破坏, 如不及时停车修理, 很快就会引起烧瓦, 严重的烧瓦会造成柴油机功率和转速下降, 甚至自动停车。

(2) 柴油机发生烧瓦后, 会造成轴瓦、轴颈的损伤, 严重的烧瓦还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上,使轴瓦跑外圆, 造成连杆和机体主轴瓦孔的损伤。

(3) 严重的烧瓦会引起曲轴过热、变形, 甚至产生裂纹断裂。

三、轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析柴油机运转时, 轴瓦和轴之间相对高速滑动,又承受着严重的冲击负荷, 依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支承并将摩擦热量传递出去。

下面从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析烧瓦的原因。

1、使用方面(1) 柴油机缺机油, 使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象, 造成烧瓦。

(2) 机油中混入水、柴油, 降低了机油的润滑性能, 造成烧瓦。

柴油机喷油器常见故障及排除方法

柴油机喷油器常见故障及排除方法

柴柴油机喷油器常见故障及排除方法201喷油器是柴油机的精密件之一,它易产生的故障有:针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡住、喷孔阻塞、喷油压力过高或过低等。

本文详细分析了这些故障产生的原因,并提出了排除故障的方法。

喷油器是柴油机精密件之一,针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002~0.003 mm。

喷油嘴的形状是燃油系统中一个非常重要的参数,它对喷雾质量、喷注形态、燃油与空气混合状态有很大的影响,这些因素直接影响柴油机的排放指标。

近年来,为满足日益严格的柴油机排放要求,获得较好的经济性能和排放性能,喷油器出现了如下发展趋势:(1)提高喷射压力,特别是在低速工况;(2)增加喷油嘴的喷孔数,减小喷孔直径;(3)可变的燃油喷射率,如预喷射等。

喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小均匀的油粒,使柴油在燃烧室内与空气很好地混合。

喷油嘴结构参数有喷嘴的孔数、孔径、锥角等,它位于燃烧室顶部,直接暴露在高温高压可燃混合气体中,工作温度高,工作条件差。

热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜,甚至停止工作,此外,喷油器工作状况的好坏,直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。

因此,对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。

一、喷油器磨损喷油器(轴针式) 经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。

密封锥面(针阀锥面与针阀体锥面) 的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。

密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形,光洁度降低。

其结果造成喷油嘴滴油,喷孔附近形成积炭,甚至堵塞喷孔。

滴油严重的喷油嘴,在工作中还会出现断续的敲击声,导致柴油机工作不均匀,排气冒黑烟等。

排除的方法为:拆开喷油器,在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨,然后用柴油洗净,最后装入喷油器进行性能检测。

若性能检测不合格,则需更换针阀偶件。

实际维修过程中,特别要注意不要将研磨膏粘到针阀孔内,维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。

柴油机连杆组件常见故障分析与排除

柴油机连杆组件常见故障分析与排除

柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机的连杆组件是发动机中非常重要的零部件之一,它负责将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,从而驱动机械设备工作。

由于连杆组件的工作环境较恶劣,长时间的高温高压工作容易导致连杆组件出现各种故障。

本文将针对柴油机连杆组件常见的故障进行分析与排除,以供大家参考。

故障一:连杆轴颈磨损或变形连杆轴颈的磨损或变形是柴油机连杆组件常见的故障之一。

这种故障通常是由于润滑不良、高温高压工作环境等原因引起的。

当连杆轴颈磨损或变形时,会导致连杆与曲轴之间的配合间隙增大,进而影响发动机的工作效率。

排除方法:1.定期更换机油和机油滤清器,确保润滑系统的正常工作。

2.检查大端和小端轴瓦的磨损情况,如有严重磨损应及时更换。

3.定期检查连杆轴颈的磨损情况,如有超出规定磨损范围应更换或修复。

4.避免过负荷工作,减少对连杆组件的损伤。

5.定期做好润滑部件的维护保养工作,确保发动机的正常运转。

故障二:连杆脱轴排除方法:1.定期检查和紧固连杆螺栓,确保其处于紧固状态。

2.定期检查和更换连接销,确保其处于良好状态。

3.定期检查和更换连杆轴瓦,确保其配合面的完整性和光洁度。

4.定期检查连杆轴颈的磨损情况,确保其轴颈的完整性和光洁度。

5.定期检查和更换连杆轴颈的垫片,确保其良好的密封性。

柴油机连杆组件常见的故障主要包括连杆轴颈磨损或变形、连杆脱轴以及连杆大端开裂或变形等。

为了避免这些故障的发生,我们应该做好发动机的维护保养工作,定期检查和更换润滑部件,确保发动机的正常运转。

在使用过程中要避免过负荷工作,以减少对连杆组件的损伤。

柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施

柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施

柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施柴油发动机连杆组件是发动机的核心零部件之一,其在发动机工作中承受着巨大的动力负荷和磨损,因此在连杆设计和制造过程中必须严格按照工艺和标准要求进行,以避免出现断裂现象。

但是在实际使用过程中,由于各种原因,柴油发动机连杆组件可能会出现断裂,给发动机带来严重的危害。

本文将探讨柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施。

1. 柴油发动机连杆组件断裂原因1.1 材料问题连杆材质的选择和质量是决定其性能和寿命的重要因素。

如果连杆材料的硬度和强度不够,或者工艺不合适,容易导致连杆疲劳、断裂等问题。

在柴油发动机连杆疲劳寿命方面,铸铁和普通碳素钢往往无法满足工程需求,因此使用高强度钢材和特殊工艺的制造方法,如锻造等。

1.2 连杆设计问题柴油发动机连杆组件设计不准确或制造松懈也会引起其断裂。

例如,在连杆的几何形状、强度分布、横截面等方面,如果设计不当或生产过程中有瘤子等问题,那么连杆的寿命会大大降低,从而导致连杆出现裂纹或其他断裂问题。

1.3 维护问题柴油发动机的维护保养也是导致连杆断裂的原因之一。

如果发动机没有正常维护保养,例如启动系统过于严苛、机油不及时更换、机油油品不合适或使用不当等,都会导致连杆从而引起其断裂。

2. 预防措施以下是预防柴油发动机连杆组件断裂的措施:2.1 严格控制材料质量材料选用和质量保证对于减少连杆断裂起着至关重要的作用。

在设计和制造连杆组件时,需要按照国家有关材料的标准和要求进行,确保材料质量符合标准和规定,以达到最佳的强度和硬度。

2.2 优化连杆设计连杆设计需要借助现代CAD/CAM工具和仿真技术等,来进行全局考虑,增加宏观层次的调整,以提高整个组件的性能。

在设计时应当特别注意连杆的主要应力集中区和连接边缘的强度分布,尽量避免出现强度分布不均或应力过大的缺陷。

2.3 定期维护对柴油发动机的维护保养可以显著改善其性能和寿命。

建议按照生产厂家的要求进行维护,对发动机的开启、关闭、应用机油、启动系统进行相应的调整。

柴油机喷油器针阀偶件损坏的原因及防止措施

柴油机喷油器针阀偶件损坏的原因及防止措施
耗 油 增加 。
然上升到超过相应条件下燃油蒸气压力时 ,这些蒸气
泡就会破裂 。在蒸气泡破 裂的瞬间会 产生很大的冲击 力, 如果作用在相应 的金属表面 ,就会使一部分金属 以颗粒状或片状组织从零件 的金属基体上剥落下来 ,
从 而造成 穴蚀 破坏 。
针阀导 向面磨损。针 阀与针 阀体配合 间隙很小 ,

燃油喷射装置 中的某些 零件工作过一段 时间后 , 有时会出现一些形状 、深浅不 同的凹穴,这就是穴蚀 现象 。当穴蚀 出现在针阀偶件上时 ,偶件会丧失密封 性 ,影响雾化质量 ,滴油 、漏油严重 ,使燃油燃烧状 ・
态恶化 ,耗 油量 上升 。
般阀体锥角为 5 。 9 ,而针阀的锥角为 6 。 o ,接触面宽
转速 不稳 和起 动 困难 。
()针阀偶件的烧结 3 喷油器在使用 中会经常出现烧结卡死 的现象 ,主
要特征是柴油机工作时缺缸 ,由于喷油器烧结位置不 同,柴油机的外在表现也不同 , 故障现象也有差异。
若喷油器针阀在开启喷油状态时被烧结 ,由于柴 油机气缸内有部分柴油沉积 ,气缸内会 出现一种无节 奏的金属敲击声 ,同时 ,排气管也会发 出较为明显 的 “ 啪、啪”声 ,并拌有灰白 蚀 与 零件 本 身 的设计 参
度为 02 03 i,若进入喷油嘴 的燃油 中含有微粒 . ~ . ml l 的机械杂质 ,其锥面表面就磨损 出沟痕 ,接触宽度会 增加几倍 ,甚至达 1 . In ~15 n ,这就影 响到针阀偶件 l
接 触 面 的密 封效 果 ,燃 油 就 从 座 面处 泄 漏 而 滴 油 ,造
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第 2 卷第 1 7 期
2 7年 1月 00
铁 道 机 车 车 辆

柴油机喷油器常见故障的成因及排除方法

柴油机喷油器常见故障的成因及排除方法
故障的方法。
关键词
柴油机
喷油器
故障
偶件的磨损。对于磨损严重 的针 阀, 应及时更换新 的针 阀偶件 。 2 针 阀卡住 . 在燃烧室内与空气很好地混合 。喷油器工作状况的 针 阀卡住 的主要原 因有 : 好坏 , 直接影响柴油机的经济性、 动力性、 排放 、 可靠 () 1喷油 器安装 不 当 , 导致 喷油 嘴局 部温 度过 高 性等。因此 , 对喷油器常见故障进行分析及排除是 而烧 坏 ; 十分必要的。 () 2喷油器没有定期保养和调整喷油压力 ; 1 喷油 器磨 损 . () 3 柴油 中含有杂质或过多的水分 ; 喷油器 ( 轴针 式 ) 常 发 生磨 损 的部 位 是 : 经 密封 () 4 喷油嘴针 阀锥 面密封 不严 , 渗漏 到喷 油嘴 端 锥面 , 喷孔 , 针阀与针阀孔导向面。 面 的柴 油燃烧 时导致 喷嘴烧 坏 ; 密封锥面( 阀锥面与针阀体锥面) 针 的磨损是 由 () 5柴油机的工作温度过高。 于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致 。其 喷油器 卡住后不 一定 全部 报废 。有 时用较 软 的 磨损 后使 锥面密 封 环带接 触面加 宽 、 面变形 , 锥 光洁 物 体 ( 如棒等 ) 除去 针 阀上 的积炭 , 用 机油 进 行适 并 度降低 。其结果 造 成 喷 油嘴 滴 油 , 喷孔 附 近形 成 积 当的研 磨后 , 可继续 使 用 。若 喷 油 器 卡住 后 拔 不 仍 炭, 甚至 堵塞 喷孑 。滴油严 重 的喷油 嘴 , L 在工作 中还 出来 , 可将 喷油器放 人盛有 柴油 的容 器 中 , 然后将 喷 会 出现 断续 的敲击 声 , 导致柴 油机工 作不均 匀 , 排气 油器加热至柴油沸腾并开始 冒烟为止 。此时 , 将喷 冒黑烟 等 。排 除 的方法 为 : 开喷油 器 , 拆 在针 阀头部 油器 取 出并夹在 虎钳上 , 然后 用一把 鲤鱼 钳 ( 口应 钳 沾少许氧化铬细研磨膏对锥 面进行研磨, 然后用柴 包块铜皮等软物) 夹住针阀用力往外拔 , 一面拔一面 油洗净 , 最后装 入喷 油 器 进行 性 能检 测 。若 性 能检 旋转 , 复多次 即可 将 喷油 器 针 阀拔 出 。如 果针 阀 反 测不合格 , 则需更换针阀偶件 。现实维修过程中, 特 无法用上述方法拔出或拔出过程 中损坏 , 则必须更 别要注意不要将研磨膏粘到针 阀孔 内, 维修 中如没 换 新 的喷油嘴偶 件 。 3 喷孔 阻塞 . 有研 磨膏 也可用 牙膏 或机油 替代 。 喷孔 扩大是 由于喷油器 工作 时高压油 流不 断喷 喷 孔阻塞 的主要原 因 : 射冲刷喷孔导致。喷孔扩大导致喷油压力下降, 喷 () 油机 长期 放置 , 嘴锈 蚀 , 1柴 喷 导致 喷 孔半 阻 射距离缩短 , 柴油雾化不 良, 缸内积炭增多。对于多 塞 或完 全阻塞 ; 孔直 喷式 喷油器 , 由于 孔数 多 、 径 小 , L 大 的 孔 喷孑 扩 () 油 中混进 了固体杂质 微 粒 , 因燃烧 不 良 2燃 或 维 修难 度较大 。一般 情况下 采取更 换针 阀偶件 的办 产生积炭, 工作时间稍长就会积结在喷油器 的喷孑 L 法来修复喷油器 。如暂时没有针 阀偶件更换 , 则用 周 围, 使喷孔成为半阻塞状态。 高速钢磨 制 的铳样 在 各孔 端 轻 轻 敲击 , 喷孔 塑 形 使 喷孔阻 塞的排 除方法 : 先将 喷油 器拆下 来 , 用机 变小 , 若经调试仍不合格 , 则应更换针阀偶件。 械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上 的积炭或铁锈。在 针阀与针阀孔导向面磨损是 由于柴油中含有杂 保护好密封座面不受损伤 的情况下 , 用钢丝或喷孑 L 质所致 。磨 损 后 使 导 向部 分 磨 成 锥 形 ( 端 磨 损 加工时使用的钻头清理喷孔 内的积炭或铁锈。使用 下 大)其结果使喷油嘴的回油量增多, , 供油量减少, 喷 钢丝 清除喷 孔 内的积炭 或 铁 锈 时 , 须将 钢 丝装 在 必 油压力 降低 , 油时 间 延迟 。这 时 柴 油机 既 不 能全 夹头 中 进 行 , 且 钢 丝 露 出 喷 孔 的 长 度 不 应 超 过 喷 并 负荷工 作 , 也难 于启 动 。为 防止 针 阀及 针 阀 孔 导 向 2 m, m 以便 得到较 大 的弯 曲强度 , 防止钢 丝折 断在孔 面磨 损 , 按时保 养柴 油滤清 器 , 应 经常 排放滤 清器 和 中。 油箱内的沉淀油, 以防灰砂杂质 的侵入而加速针阀 4 喷 油压 力过 高或过低 .

精密偶件磨损后对柴油机工作的影响

精密偶件磨损后对柴油机工作的影响
滴 。 气 冒烟 . 排 燃烧 室 积炭 。
由于精 密 偶件 的磨 损 程度 不 同 ,供 油 量 的 改变 也 不 同 , 成供 油 量 不均 匀 度 增 加 , 其在 造 尤
低 速 时更 明显 。
1 柱 塞偶 件
损多 于孔 下 方 的磨 损 .而 回油孔 处 的磨 损 在孔 的一 侧 。对于 进 回油孔 合 一 的柱塞套 , 磨损 的部
严重 时 . 出现怠 速
图 1 柱 塞磨 损部 位
图 2 柱 塞套 油孔 附近 的磨 损

3 ・ 9
不 稳或 根本 无怠 速 的情况 。
2 出油 阀偶 件 出油 阀 偶 件 是 由 出油 阀 和 出 油 阀 座组 成 ,
为突 出 。所 以出油阀锥 面磨损 严重 时 , 柴油 机 的 起 动 就变 的非 常困难 。
面磨 损后 可 使 喷油 时 间提前 .喷 油 延 续 角 有所
量 到额 定 供油 量 位 置 的柱 塞工 作 表面 上 。最 大
的磨 损 部 位 是 柱 塞 在 最 常用 的 油量 位 置 时 , 与 油 孔相 对 的顶 面及 相应 的斜 槽棱边 处 。另外 . 在
柱 塞过 梁 处 和下 棱 边 的整 个 圆周 棱边 也有 一 定
耐磨性要好、 材料为优质合金钢 。 该偶件的配合 间隙 为 0O 1— .05 . 5 0 2mm, 阀密封 锥 面处 与 阀 0 O 针 体 互 相研 磨 后 。 形成 一条 密 封线 。 宽 度 不大 于 其 03 . mm。 阀头部 的轴针 圆柱 部分 与喷 孔之 间 的 针 环 形 间 隙 一 般 为 00 5 005 m, 此 , 一 对 . ~. m 因 0 2 这 偶件 应成 对使 用而不 能互换 。
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有 些机 手 在安 装喷 油 器总 成 时 ,用过 薄 或过 厚 的铜
烧 瓦等 故障 , 至会发 生飞 车现象 , 甚 十分 危险 。●
拆 乱卸 、 配调 整 不 当 、 洗 不 当 、 用 劣 质 燃 油 等 装 清 使 造成偶 件损坏 的原 因为 多见 。 1 偶 件 损坏 的原 因 f) 1乱拆 卸 。不少 机 手 因为柴 油 机供 油 系统 故 障
力时 , 喷油 压 力调 得过 低 或过 高 会使 喷 油 嘴偶件 均 缩短 寿命 。若喷油 压力过 低 , 导致 气缸 中高 压燃气 将 倒流 , 针 阀偶 件卡 死 ; 喷 油压力 过高 , 使 若 不仅 使喷油 嘴偶件磨 损加 剧 , 会增加 柱塞 副和 出油 阀的磨损 。 还 ( 任意调高发 动机转速 。有些机手 为 了使机车跑 6 1 得快, 随意将发动 机转速 调高 。 有的将油泵齿 条向小油 门方 向拨 动 2 3个齿 ; 的用调节臂 直接控制油 门 ; ~ 有 有 的将 调速钢球 间隔拆 下几粒 。 这样做 的结果 , 但会加 不
(1 油使 用 前对 其 净化 。柴 油 机使 用 不 洁净 的 1柴 柴油 会使 燃油 系统零 件磨 损 , 成工 作恶 化 。柴油净 造
化不 仅 可 以提 高柱 塞 副等零 件 的 使用 寿命 .而且 关
系到 柴油 机 能否 有效 和经济 地 工作 。柴油 净 化是 指
使 用 不清 洁 的清洗 液 ;新 购 的偶 件未 彻底 清 洗 防锈
( 城 县 南 浦街 道 农 机 站 , 建 浦 城 3 3 0 ) 浦 福 5 40
柱 塞 副 、出 油阀 和喷 油嘴 偶件 是 柴 油机 的 三 大 精 密偶 件 ( 以下 简称 “ 件 ” , 技 术状 态直 接 影 响 偶 )其 垫 , 样 会 改变 燃 油喷人 燃 烧 室 的距 离 . 而 影 响混 这 从 合气 的形成 , 使发 动机 不易启 动 。在直 接喷射 式发 动 机中, 铜垫 过薄还会 发 生活塞顶 撞击 喷油器头 部 。
较 为 常见 , 以柴 油机 一 旦发 生故 障 , 所 往往 不 是 经过
认 真 分 析 , 到 引起 故 障 的原 因 之后 再 检 查 、 除 , 找 排 而 是对 燃油 供 给系 统逐 一进 行拆 卸 检查 和 更 换 。偶
件 的加 工 、 装配 精度 要求 很 严 , 能 随意拆 卸 。拆 卸 不
紧座 和喷 油器 紧 帽拧 得过 紧 , 喷油 器体 、 塞 套 和 使 柱 出油 阀座应 力过 大 。 产生 变形 , 配合 精度 遭到 破坏 . 使 偶 件运动受 阻而损 坏 。 也有些 机手用 石棉绳 缠绕代 替
行驶 , 致 使柴 油 机经 常 在负 荷 过重 、 速 过高 的 工 会 转
喷油嘴 接在 三通 表旁侧 , 即可进行 喷油 压力试 验 。偶
件 实在 要 拆检 时 , 洗要 单 独进 行 。 与其 它零 件 混 清 不 合, 避免 磕碰擦 伤 。
() 3切忌长期 超 负荷 与超 速运行 。车辆 超速 、 载 超
( 装 配不 当。有些机 手为 了防止漏 油 , 出油 阀 4 ) 将
化 处理 的燃 油 , 使用 不 清洁ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的加 油 工具 . 油 滤清 装 燃
在 使 用前 , 过 沉淀 和 过滤 等措 施 , 去油 料 中的杂 通 除
质 和水分 , 高油 料 的清 洁度 。 提 () 燃 油 系进 行不 拆 卸检 查 。柱 塞 副严 密性 好 2对
坏 ,直 接 影 响喷油 泵 的工作 。 当柱 塞副 严 密性 变 差 时 , 油压 力 随之 降 低 。 因此 , 供 测定 柱塞 副 供油 压 力 是检 查其 严密性 的 主要依 据 。测定 时 。 0 6 0千克 将 ~0 三通 压力 表 进 油接 头 与油 泵相 接 ,三 通 旁侧 接 头用 螺 帽封 好 。把 油 门放 在最 大供 油位 置 , 用启 动 机带转
速偶件 的磨损 . 而且极易 引发飞车等重 大事故 。
2 预 防 措 施
安装 一次 , 可缩短使 用 寿命几 十甚 至几 百个小 时 。此 外 , 可能 因拆 卸 、 还 安装 不 当造 成磕 碰 、 污 、 脏 划伤 甚 至变形 而进 一步恶 化其技 术状 态 。 () 2清洗 不 当。清洗偶 件 时与其 它零件 混在 一起 ,
况下 运 转 , 将使 发 动机 温 度过 高 , 导致 喷 油 嘴针 阀偶 件 卡 死 , 造成 柴 油机 王作 粗 暴 , 易 缸套 、 活塞 、 杆 等 连
承受 的热负荷 和机 械负 荷加大 , 剧磨损 , 生拉缸 、 加 发
铜 垫 。因石 棉是 隔热材料 。 石棉绳 缠绕 后会 严重影 用 响喷油器散 热 , 致喷油 器针 阀温 度过 高被烧 损 。还 导
( 喷油压 力调整 不 当。 换喷油 嘴或调 整喷油压 5 1 更
柴 油机 的动力性 和经济 性 。偶 件 的正 常使 用 寿命 一
般 为 2 0 h以上 。但 据调查 , 用寿命 超过 1o h者 50 使 50 寥 寥 无 几 , 般 多 在 50 一 O h左 右 , 的甚 至 只使 用 几 有 十小 时 。除制造 质量 和保管 欠妥 当 的原 因之 外 。 以乱
曲轴 , 如果供 油 压力 超过 2 O千克/ 5 平方 厘米 , 明柱 表
塞 副严 密性 良好 。在 柱塞 副密封 良好 时 . 三通压 力表 与 油泵 配 合 即构 成 简易 喷油 嘴试 验 器 .将 需 检查 的
置 损 坏 , 封 圈漏 装 、 装 或 损 坏 , 除 滤 芯 以使 油 密 错 拆 路“ 畅通” 错误做 法 , 会缩 短偶 件使 用寿命 。 等 都
油 。在 换装偶 件前 , 虽然 清洗 , 但不 得法 。有 的用布 、 棉 纱直 接擦 拭偶 件 表面 ;有 的将洗 涤 干净 的 偶件 又 放 在不 干净 的地 方 。这 些做 法 的结 果均 使 其 工作 表 面 出 现擦 伤 、 附机 械杂 物 , 坏 偶 件装 配 间 隙 , 粘 破 致 使偶件 发生 卡滞 、 死等 故障 。 烧 () 油 质量 低劣 或用 油 不 清洁 。 由于 喷油 泵 的 3燃 柱塞 、 出油 阀 和喷 油 嘴偶 件 的配 合 间隙很 小 。 在运 且 行 中需 靠柴 油进 行 润 滑 , 因此 , 使用 灰尘 和杂 质较 如 多 的柴油 会加快 偶件 的机械 磨损 。此外 . 用 未经净 使
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使 用 维 修
柴 油 机 三大 精 密 偶 件 损 坏 原 因及 预 防
王愉 丽
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