地铁的实习报告5篇
地铁安检3000字实习报告
地铁安检3000字实习报告（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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地铁引导员顶岗实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、有序、高效的运营显得尤为重要。
为了更好地适应这一需求，提高自身专业技能和服务水平，我于2023年X月X日至X月X日在XX城市地铁公司进行了为期一个月的地铁引导员顶岗实习。
此次实习旨在让我深入了解地铁引导员的工作内容，提升自己的服务意识，为今后的职业发展打下坚实基础。
二、实习单位及岗位实习单位：XX城市地铁公司实习岗位：地铁引导员三、实习内容1. 岗前培训在实习开始前，公司对我们进行了为期一周的岗前培训。
培训内容包括地铁线路、车站布局、安全知识、服务规范、应急处理等方面。
通过培训，我对地铁运营有了初步的了解，为今后的实习工作打下了基础。
2. 实际操作实习期间，我主要在XX地铁站担任引导员。
工作内容包括：（1）协助乘客购票、进站、候车、上下车，确保乘客安全有序地乘坐地铁。
（2）在车站内巡视，发现安全隐患及时上报，保障乘客和车辆安全。
（3）解答乘客咨询，提供乘车指引和换乘建议。
（4）协助车站工作人员处理突发事件，如乘客遗失物品、紧急疏散等。
（5）协助车站维护秩序，确保车站环境整洁、安全。
3. 志愿服务在实习期间，我还参与了地铁公司的志愿服务活动。
我们组织志愿者在车站内开展文明乘车宣传、帮助老人、儿童等特殊乘客、维护车站秩序等。
通过这些活动，我深刻体会到志愿服务的重要性，也提升了自身的团队协作能力和服务意识。
四、实习体会1. 专业知识的重要性通过实习，我深刻认识到专业知识对于地铁引导员工作的重要性。
只有掌握了丰富的地铁线路、车站布局、安全知识等，才能更好地为乘客提供服务，确保乘客安全。
2. 服务意识的重要性地铁引导员的工作看似简单，实则需要具备良好的服务意识。
在实习过程中，我学会了如何与乘客沟通，如何耐心解答乘客的疑问，如何关注乘客的需求。
这些服务意识将对我今后的工作产生积极影响。
3. 团队协作的重要性地铁引导员的工作需要与车站工作人员、志愿者等共同完成。
地铁六个月实习报告
实习报告一、前言经过严格的面试和选拔，我有幸成为地铁公司的一名实习生，展开了我为期六个月的实习生涯。
在这段时间里，我深入了解了地铁的运营管理、车辆维修、安全控制等多个方面，收获颇丰。
以下是我对这段实习经历的总结和反思。
二、实习单位及岗位介绍实习单位为我国某大城市地铁公司，成立于上世纪90年代，是我国地铁行业的领军企业。
实习岗位分为两个部门，一部分是运营管理部门，主要负责地铁的日常运营和管理工作；另一部分是车辆维修部门，主要负责地铁车辆的维护和修理工作。
三、实习内容及收获1. 运营管理部门在运营管理部门，我主要参与了以下工作：（1）学习了地铁的运营模式、运营策略和各项规章制度，了解了地铁如何高效、安全地服务于广大市民；（2）参与了地铁的客流分析工作，学习了如何通过数据挖掘和分析，优化线路规划和运营策略；（3）跟随值班站长，了解了地铁站内的各项工作流程，如票务管理、乘客服务、security 管理等；（4）参与了地铁的安全巡查工作，学习了如何发现和处理安全隐患，确保地铁运营安全。
2. 车辆维修部门在车辆维修部门，我主要参与了以下工作：（1）学习了地铁车辆的基本结构、工作原理和维护方法，了解了车辆维修的重要性；（2）参与了车辆的日常维护工作，如清洁、检查、更换零部件等；（3）跟随维修工程师，学习了车辆故障的诊断和排除方法，提高了自己的实际操作能力；（4）了解了地铁车辆的检修流程和质量控制体系，确保车辆安全运行。
四、实习感悟1. 专业技能的提升通过实习，我将所学的理论知识与实际工作相结合，提高了自己的专业技能。
在运营管理部门，我学会了如何运用数据分析和客流预测，优化地铁运营策略；在车辆维修部门，我掌握了车辆维护和修理的基本技能，为今后从事相关工作奠定了基础。
2. 团队协作能力的培养在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
无论是运营管理部门还是车辆维修部门，都需要团队成员之间密切配合，共同完成工作任务。
地铁的实习报告3篇
地铁的实习报告3篇地铁的实习报告篇1一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。
老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。
我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。
在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。
然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
地铁公司检修实习报告范文
实习报告我于2023在广州地铁进行为期三个月的实习。
实习期间，我主要在地铁车辆段进行检修实习，了解了地铁车辆的构造、检修流程和维护保养知识。
以下是我在实习期间的学习和实践经历。
一、实习单位及岗位介绍广州地铁是中国大陆地区运营里程最长、客流最大的城市轨道交通系统之一。
我实习的地点是地铁车辆段，这里是地铁车辆停放、检修和维护的地方。
我在车辆段担任检修实习生，参与了地铁车辆的日常检修和维护工作。
二、实习内容及收获1. 地铁车辆构造的学习在实习初期，我参加了地铁车辆构造的培训课程。
通过理论学习和实践操作，我了解了地铁车辆的基本构造，包括车体、转向架、制动系统、电气系统等。
这为我后续的检修工作打下了坚实的基础。
2. 检修流程的掌握在实习过程中，我参与了地铁车辆的日常检修工作。
在师傅的指导下，我学会了使用各种工具和设备，掌握了车辆检修的基本流程。
我从最基本的清洁、检查、润滑等工作做起，逐渐学会了如何处理一些常见的故障。
3. 维护保养知识的学习在实习期间，我还学习了地铁车辆的维护保养知识。
我了解到，地铁车辆的维护保养工作包括定期检查、更换磨损件、调整参数等。
通过实践操作，我学会了如何进行车辆的维护保养，并掌握了相关技能。
4. 团队合作与沟通能力的提升在实习过程中，我与检修班的同事们共同承担车辆检修工作。
我们相互协作，共同解决工作中遇到的问题。
通过团队合作，我提高了自己的沟通能力和协作精神。
三、实习总结通过三个月的实习，我深刻体会到了地铁检修工作的重要性和复杂性。
我学会了如何进行车辆检修，掌握了相关技能，并为今后的职业发展打下了坚实的基础。
同时，我在实习过程中也发现了自己的不足之处，如理论知识不够扎实、实践操作能力有待提高等。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业素养。
最后，我要感谢广州地铁公司给我提供这次宝贵的实习机会，使我能够在实际工作中锻炼自己，提升自己的能力。
同时，也要感谢实习期间遇到的各位师傅和同事，他们用自己的经验和技能指导我，使我受益匪浅。
大学生地铁实习报告
大学生地铁实习报告大学生地铁实习报告1一、实习的目的。
通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。
这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的'知识，或者老师课堂上讲不到的专业知识。
通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。
本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。
我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及工作介绍。
广州地铁站。
1997年6月28日开业。
一是将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。
二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。
三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。
四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。
六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的可持续发展。
七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。
根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入XX-XX 年实施:(1)3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。
(2)4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。
其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。
(3)7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。
主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。
(4)八号线北延:从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。
其主要功能是缓解同德围地区的交通，支持白云湖地区的发展。
(5)11号线(环路)经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。
地铁站安检实习报告
一、实习背景随着我国城市化进程的加快，地铁作为一种快速、便捷的公共交通工具，已经成为了人们出行的重要选择。
为确保地铁运营安全，保障乘客生命财产安全，地铁站实行严格的安检制度。
为了更好地了解地铁站安检工作，提高自身实践能力，我于2021年8月至10月在XX地铁站进行了为期两个月的安检实习。
二、实习目的1. 了解地铁站安检工作流程，掌握安检操作技能；2. 提高安全意识和应急处置能力；3. 增强团队合作精神，提高自身综合素质。
三、实习内容1. 熟悉地铁站安检工作流程在实习期间，我首先了解了地铁站安检工作的基本流程。
主要包括：安检员对乘客进行人身检查、物品检查、可疑物品排查等。
同时，我还学习了各种安检设备的使用方法，如X光机、手持金属探测器等。
2. 掌握安检操作技能在实习过程中，我跟随经验丰富的安检员学习如何进行人身检查、物品检查。
通过实际操作，我掌握了以下技能：（1）人身检查：安检员对乘客进行人身检查时，需注意观察乘客的表情、举止，发现问题及时报告；检查时，手法要轻柔，避免引起乘客不适。
（2）物品检查：安检员对乘客携带的物品进行X光机检查，如发现可疑物品，需进行人工开包检查；在检查过程中，要注意观察物品形状、颜色等特征，以便快速判断是否为危险品。
（3）可疑物品排查：安检员在发现可疑物品后，需立即报告上级，并协助相关部门进行排查。
3. 提高安全意识和应急处置能力在实习过程中，我深刻认识到安全意识的重要性。
安检员不仅要具备丰富的安检技能，还要具备敏锐的安全意识。
在遇到紧急情况时，要能够迅速做出判断，采取有效措施，确保乘客和自身安全。
4. 增强团队合作精神地铁站安检工作需要安检员之间相互配合、协同作战。
在实习期间，我学会了如何与同事沟通、协作，共同完成安检任务。
四、实习总结1. 通过这次实习，我对地铁站安检工作有了更深入的了解，掌握了安检操作技能，提高了安全意识和应急处置能力。
2. 实习过程中，我学会了与同事相互配合、协同作战，增强了团队合作精神。
地铁的实习报告4篇
地铁的实习报告4篇地铁的实习报告篇1一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁――发展规划：-线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
2025年地铁顶岗实习报告总结（2篇）
2025年地铁顶岗实习报告总结一、实习概述本次实习以顶岗实习生的身份在某地铁公司总部进行，为期一个月。
在此期间，我主要承担了____部门的日常运营工作，包括具体的____任务。
通过这段实习经历，我对地铁公司的运营管理模式及相应工作流程有了深入的认知。
二、实习成果1. 精通了地铁公司的运营管理体系：通过与部门同事及上级的密切交流，我对地铁公司的组织架构、岗位职责和工作流程有了全面的认识，同时也理解了各岗位间的协同运作机制，为我未来的职涯规划提供了有力的指导。
2. 有效执行了部门工作：实习期间，我积极参与并完成了部门分配的各项任务，特别是在____方面。
这些实践经验提升了我处理问题和事务的能力，也使我对该部门的工作有了更深层次的理解。
3. 掌握了问题解决的策略和技巧：面对实习中遇到的挑战，我学会了主动求助并运用有效方法解决问题。
我学会了如何分析问题的根源，提出并实施解决方案，从而增强了自我解决问题的能力。
4. 提升了团队协作与沟通技巧：在与不同同事合作完成的团队项目中，如____，我锻炼了团队合作和沟通能力。
我学会了与具有不同背景和个性的人共事，并通过有效的沟通协调，成功解决了多项难题。
三、实习体会这次实习让我深刻理解到实践经验的价值。
在实习过程中，我不仅积累了丰富的专业知识和工作技能，更重要的是，我提升了实际操作和问题解决的能力。
我也意识到自己在专业知识和实践经验上的不足，这将指导我未来的学习和发展方向。
我对地铁公司的企业文化和价值观有了更深层次的理解，认识到优秀的企业文化和团队精神对于企业成功的重要性。
这段经历对我来说是一份宝贵的财富，将对我的职业生涯产生积极的指导作用。
总结来说，这次地铁公司的顶岗实习让我收获颇丰。
我通过实践学习到许多书本上学不到的知识和技能，同时也提升了自身的综合素质和职业能力。
我坚信这次实习经历将对我的学业和未来职业生涯产生积极影响，未来我将继续努力学习，不断提高自我。
2025年地铁顶岗实习报告总结（二）一、实习背景与目标作为大三学生，我于____年夏季在本市地铁公司进行了为期六周的顶岗实习，旨在提升我的专业实践能力和增强实际操作技能。
地铁检修实习报告
地铁检修实习报告在大学的学习生涯中，我一直对地铁行业充满了好奇和向往。
为了更深入地了解地铁系统的运作和维护，我有幸获得了一次在地铁公司进行检修实习的机会。
这次实习不仅让我将所学的理论知识与实际工作相结合，更让我对地铁检修这一重要岗位有了全新的认识和深刻的体验。
实习单位概况我实习的地铁公司是所在城市交通运输的重要力量，拥有多条运营线路，每天承载着数以万计的乘客。
该公司一直以来都非常重视地铁的安全运营和设备维护，拥有一支专业、高效的检修团队，致力于保障地铁系统的稳定运行。
实习岗位及工作内容我所在的实习岗位是地铁车辆检修。
主要的工作内容包括日常巡检、定期检修以及故障排查与修复。
日常巡检是每天必不可少的工作。
我们需要对地铁车辆的各个关键部位进行仔细检查，如车轮、制动系统、电气设备等，确保它们处于良好的运行状态。
这需要我们具备敏锐的观察力和细致的工作态度，任何一个细微的异常都可能预示着潜在的问题。
定期检修则是按照预定的计划和标准，对车辆进行全面的检查和维护。
这包括对车辆的机械部件进行拆解、清洗、检查和更换磨损的零件，对电气系统进行测试和校准，以及对车身进行清洁和保养。
这是一项较为复杂和耗时的工作，需要团队成员之间的密切协作和高效配合。
故障排查与修复是最具挑战性的工作之一。
当车辆在运行过程中出现故障时，我们需要迅速做出判断，找出故障原因，并采取有效的措施进行修复。
这要求我们对车辆的结构和原理有深入的了解，同时具备快速解决问题的能力。
实习收获与体会专业技能的提升通过参与实际的检修工作，我对地铁车辆的结构和工作原理有了更直观、更深入的理解。
以前在书本上学到的理论知识，如今在实践中得到了验证和巩固。
我学会了如何使用各种检修工具和设备，掌握了一些常见故障的排查和修复方法。
例如，在一次制动系统故障排查中，通过对制动管路的压力测试和对制动阀的拆解检查，最终找到了故障点并成功修复，这让我对制动系统的工作原理有了更深刻的认识。
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地铁的实习报告5篇地铁的实习报告篇1一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。
3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的知识。
老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。
我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。
在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。
然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。
老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。
)最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。
每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。
检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。
列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。
故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。
接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。
它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
CBTC 的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。
在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。
下图为紧急制动按钮最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。
1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。
外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。
集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。
主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。
我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。
地铁的实习报告篇2间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。
在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。
今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。
在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。
客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。
在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。
通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。
也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
地铁的实习报告篇3一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。
现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。
但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。
广州地铁的远期规划长度为600公里。
广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁20__年――20__年发展规划：20__-20__年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20__-20__年间实施：(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。