毕业论文-浅谈城市轨道交通规划与发展
浅谈我国城市轨道交通的现状及发展
浅谈我国城市轨道交通的现状及发展摘要：随着我国国民生活水平的不断提高，私家车的拥有量不断增加，同时居民的出行要求在不断地增长，现阶段的交通条件不能将这些需求进行满足，道路拥堵等问题越来越严峻。
面对此情况，许多城市都开始开展了多类型的轨道交通路线设计以及建设工作，进行轨道交通的建设可以将城市交通压力进行有效的缓解，并将运输效率进行提升，我国现阶段的城市轨道交通建设只是初级阶段，还存在着很多的问题。
本文首先对我国城市轨道交通的现状进行了分析，并根据其中存在的问题进行了发展对策的探讨，以期为城市轨道交通的发展提供一些借鉴。
关键词：城市轨道交通；现状；发展对策随着近些年城市规模的不断扩大，城市人口数量增长迅猛，机动化出行的要求越来越高，城市的交通拥堵情况十分严重。
城市轨道交通应运而生，因其环保、快速、便捷、安全、容量大、无堵车风险等优势，越来越受到人们的推崇。
城市轨道交通的发展，使交通堵塞的情况进行了有效的缓解，并且将城市空间布局不断优化，将居民出行水平不断提高，将城市空气污染情况也进行了改善，对城市的发展起到了十分重要的意义。
随着我国城市规模的不断扩大，轨道交通建设已经成为现阶段城市发展的重要工作之一，面对轨道交通建设中存在的问题，需要仔细的进行分析，不断寻求解决对策，将城市轨道交通建设不断完善。
一、我国发展城市轨道交通的重要性（一）缓解日益尖锐的交通供需矛盾，保护环境，节约能源从目前的城市建设情况来看，整体的道路建设水平较低，交通供需矛盾较为尖锐，随着私家车数量的不断增多，拥堵情况会更加严重，并且在空间以及时间上都不断扩展，因此发展轨道交通，将居民出行方式不断改变是十分必要的，只有这样，才能够将道路拥堵问题进行缓解。
城市的环境与交通的联系十分密切，目前城市环境不断恶化有很大的原因便是汽车尾气的排放，在大气污染中机动车尾气排放占比在百分之七十左右，这些排放物对人类危害极大，为了将城市空气状况不断改善，进行低能耗、低污染的轨道交通建设是十分必要的。
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文
浅议城市轨道交通运营管理毕业论文随着城市化进程的加速，城市轨道交通在缓解城市交通拥堵、提高出行效率、促进城市发展等方面发挥着越来越重要的作用。
城市轨道交通运营管理作为保障城市轨道交通系统安全、高效、有序运行的关键环节，也日益受到关注和重视。
本文将对城市轨道交通运营管理进行浅议，旨在探讨其现状、问题及未来发展趋势。
一、城市轨道交通运营管理的现状目前，我国城市轨道交通建设发展迅速，运营里程不断增加，运营网络日益完善。
在运营管理方面，各大城市纷纷建立了专业的运营管理机构，制定了一系列规章制度和操作流程，以确保轨道交通系统的正常运行。
在客运组织方面，通过优化列车运行图、合理设置车站设施、加强客流引导等措施，提高了乘客的出行体验。
同时，采用智能化的票务系统，如电子支付、二维码乘车等，方便了乘客购票和进站乘车。
在安全管理方面，建立了完善的安全保障体系，包括设备维护、人员培训、应急预案等，有效降低了事故发生率。
此外，加强了对轨道交通安全的监测和评估，及时发现和消除安全隐患。
二、城市轨道交通运营管理存在的问题尽管城市轨道交通运营管理取得了一定的成绩，但仍存在一些问题亟待解决。
1、运营成本较高城市轨道交通建设和运营需要大量的资金投入，包括设备购置、线路维护、人员工资等。
高昂的运营成本给地方财政带来了较大压力，也限制了轨道交通的进一步发展。
2、客运服务质量有待提高部分城市轨道交通线路在高峰时段仍存在拥挤、候车时间长等问题，影响了乘客的满意度。
此外，车站设施的人性化设计不足，如无障碍设施不完善、导向标识不清晰等，也给乘客带来了不便。
3、设备维护管理难度大城市轨道交通系统设备种类繁多、技术复杂，设备的维护管理难度较大。
一些设备老化、故障频发，影响了系统的正常运行。
同时，设备维护人员的技术水平和业务能力也有待提高。
4、应急管理能力有待加强尽管制定了应急预案，但在实际应对突发事件时，仍存在反应不及时、协调不畅等问题。
应急演练的实效性和针对性不足，导致在真正面临紧急情况时，难以迅速有效地进行处置。
浅谈如何发展城市轨道交通工程
浅谈如何发展城市轨道交通工程城市轨道交通作为一种公共的交通工具，在城市发展过程中起到了至关重要的作用，尤其是随着我国经济的不断发展，人口与车辆得到了迅速增长，城市轨道交通工程建设成为当务之急。
但从已经投入运营的城市轨道交通项目来看，不论是国内项目还是国际项目真正盈利的线路屈指可数，就目前为止只有香港和东京地铁尚处于盈利状态，但即便是这些线路也是运营十年才进入盈利期，从国内轨道交通项目来看，实际运营后数据和可项目可行性研究报告的客流和盈利水平往往存在较大偏差，这也是对城市轨道交通存在较大争议的原因，如何提升城市轨道交通工程的经济效益，从而确保城市轨道交通项目的长远和可持续发展是一项重要课题，本文将对以提升经济效益为基准发展城市轨道交通工程进行分析，分别从：城市轨道交通的社会效益研究、城市轨道交通工程制约社会经济效益的主要因素、提升我国城市轨道交通工程经济效益的有效策略。
三个部分进行阐述，并通过以深圳地铁7号线为模型进行实际分析。
一.城市轨道交通的社会效益研究（一）城市轨道交通社会效益分析城市轨道交通项目能促进社会经济不断提升，为项目投资人提供相关依据，同时，还能为城市交通系统研究提供相关资料，促进社会效益持续增长，让社会各界对城市轨道交通形成一定认识。
城市轨道交通建设需要大量劳动力，建造过程中消耗大量物资，在一定程度上增加了社会就业，此外，城市轨道交通工程能促进区域经济发展，促进国民经济水平的不断发展。
地铁是最佳大众交通运输工具，且具有节约能源、速度稳定等特点。
城市轨道交通采用电力牵引，能充分避免大气污染，不仅改善了城市交通拥挤状况，减少了交通事故的发生频率，增加了安全性，同时也改善了城市居民的生活环境，降低了污染效益，为当前环境保护带来了巨大的经济效益，且城市轨道工程建成运营后，因其运量大、快速、准时、安全等一系列优点给社会带来巨大效益，城市轨道交通社会效益主要以以下路径实现。
（1）城市轨道交通依靠巨大的交通优势，完善了整个交通系统，缓解了交通压力，诱导人们出行，加上轨道交通运营成本较低，使交通供给能力提高，同时也调整了整个交通结构，并且使地面机动车辆需求下降，缓解了交通压力。
城市轨道交通的发展与未来趋势
城市轨道交通的发展与未来趋势随着城市化进程的推进，城市轨道交通作为一种高效、便捷和环保的交通方式，在我国的发展中起到了重要的作用。
本文将从城市轨道交通的现状、发展历程、面临的问题以及未来趋势等方面进行论述。
一、城市轨道交通的现状城市轨道交通是指在城市内部，沿特定的路线，采用电力驱动，通过轨道运行的交通工具。
目前，我国的城市轨道交通已经发展成为全球最大的城市轨道交通网络，包括地铁、轻轨和有轨电车等。
这些城市轨道交通系统大大减少了城市交通拥堵和污染，为居民提供了便捷的出行方式。
二、城市轨道交通的发展历程城市轨道交通的发展可以追溯到19世纪末的地铁建设。
当时，伦敦成为世界上第一个拥有地铁的城市。
从那时起，城市轨道交通在全球范围内得到了迅速的发展。
在我国，第一条城市地铁线路于1969年在北京建成通车，随后其他城市也相继建设了地铁线路。
到2020年底，我国已有40多个城市拥有地铁系统。
三、城市轨道交通面临的问题尽管城市轨道交通发展迅速，但仍面临一些问题。
首先是投资巨大。
城市轨道交通的建设需要大量资金投入，尤其是在新建线路和扩大规模时更为明显。
其次是运营成本高。
轨道交通系统的维护和运营成本较高，需要长期持续的资金支持。
再者，部分城市轨道交通线路的运力不足，尤其是高峰时段，容易出现拥挤和乘坐难的问题。
最后，一些城市轨道交通系统在规划和建设过程中存在缺乏协调和整合的问题，导致线网不畅通、换乘不便等。
四、城市轨道交通未来的趋势为了解决城市轨道交通面临的问题，我国在未来发展中将采取一系列举措。
首先，加大城市轨道交通的投资力度，充分发挥政府的引导作用，吸引社会资本进一步参与。
其次，优化线网规划和布局，加强不同线路之间的衔接和换乘设置，提升整体运行效率。
此外，引入智能化技术，如自动驾驶和智能调度系统，提升轨道交通的运行安全和效率。
此外，探索新型轨道交通技术，如磁悬浮列车和超级高铁等，以提升运行速度和乘客体验。
综上所述，城市轨道交通作为一种现代化的交通方式，已经在我国取得了巨大的发展成就。
武汉轨道交通发展及未来规划小论文
武汉轨道交通发展及未来规划小论文1武汉市轨道交通建设基本情况武汉市已建成并投入运营的轨道交通线路为1号线一期工程，由宗关至黄浦路，总长10.23公里，设站10座，全部为高架线路。
2000年12月23日开工建设，历时3年零7个月，于2004年7月28日观光试运营，同年9月28日正式试运营。
2005年客运量为465万人次，2006年1月至7月客运量410万人次，目前日均客运量近2万人。
客流构成主要以观光、休闲为主。
轨道交通1号线一期工程的建设线路较短，客流较低，总体运营情况不容乐观。
2006年4月10日，《武汉市城市快速轨道交通建设规划》(以下简称《建设规划》)获国务院批准，这标志着我市轨道交通建设进入快速发展时期。
按照分期实施、循序渐进的原则，《建设规划》提出在现有轨道交通1号线-期工程的基础上，于2006年--2012年建设轨道交通1号线二期工程、2号线一期工程和4号线-期工程，全长70.0公里(含1号线--期工程)，设站62座。
根据批复中“积极探索市场化运作模式，按照以人为本的原则进-步优化局部线路和站点布局”的要求，在《建设规划》的指导下，我市开展了近期建设线路的可行性研究，形成了线路建设的比较方案和优化方案。
2武汉市轨道交通现状运营特征分析2.1现状轻轨沿线人口及用地形态.武汉市轨道交通1号线--期工程线路走向最初的构想是结合汉口旧京广铁路线外迁后城市的改建规划，设想利用原旧京汉铁路走廊，以城市轨道交通的建设启动老汉口旧城的改造，改善旧城面貌，缩小汉口老城区与中心区的建设发展差距。
由于历史原因城市建设更新速度较慢，轨道交通的站点建设与城市开发缺乏互动，未形成轨道站点周边的高密度开发。
通过对轻轨沿线用地调查发现，2005年10个轨道站点800米范围内的覆盖人口为40万人，覆盖岗位为28万个，分别只有主城人口岗位的10%及14%。
而香港，轨道客流构成中50%以上来自步行，大约50%的居民和约55%的职业岗位集中在离轨道交通车站10分钟的步行距离之内，其轨道交通成功的一个最重要原因就在于此。
城市轨道交通毕业论文
城市轨道交通毕业论文城市轨道交通是一种以地铁、轻轨、城市快速公交等为主的城市交通方式，其具有不受拥堵和污染的优势，能够更好地满足城市人口及经济发展对出行的需求。
本文对城市轨道交通的发展现状、问题及应对措施进行研究。
一、发展现状近年来，随着城市化进程的加快，城市轨道交通得到了迅速的发展。
以中国为例，截至2019年底，全国共有70个城市拥有城市轨道交通，运营里程超过6000公里，运营车站达到了4000个。
城市轨道交通成为人们日常出行中的主力交通方式之一，极大地缓解了城市交通拥堵。
二、问题分析然而，城市轨道交通在发展中也面临着一些问题，主要包括以下几个方面：1. 停车难问题城市轨道交通虽然方便快捷，但对于不少乘客来说，由于地铁站周边停车位有限，乘坐地铁的出行仍然需要步行十分之远，或采用其他交通工具来达到车站。
加之地铁站周边商业、居住等区域的拥挤，车站周边停车难情况愈发突出。
2. 运营安全问题城市轨道交通有许多安全隐患，如列车安全、意外伤害等，这些问题首要是由于协调不足造成。
除了加强车站和列车的管理外，制定更严厉的监管措施和加密的安全审查政策也是必要的。
3. 运营成本问题城市轨道交通的运营成本高昂，主要是由人力、耗材等构成的，这给企业和乘客带来了双重负担。
目前，城市轨道交通企业需要尽快有效的控制成本，以保证运营的长期健康发展。
三、应对措施为了解决上述问题，城市轨道交通运营企业和政府应采取以下应对措施：1. 增加停车场加大地铁站周边的停车场建设，为乘坐地铁的居民提供更加便捷的服务。
2. 安全监管提高车站和列车的管理水平，加强监管和安全审查确保乘坐安全。
3. 减小运营成本优化运营方案，采取合理的措施节约成本，持续提高效率。
综上，城市轨道交通的发展前景广阔，但需克服一系列问题，需要业内人士和政府积极合作，共同推动城市轨道交通的健康快速发展，实现人民群众在出行方面“舒适、便捷、快速”的需求。
浅谈城市轨道交通规划设计
浅谈城市轨道交通规划设计【摘要】随着城市规模和人口的不断扩大，道路拥挤、交通秩序混乱以及环境污染以及严重威胁到城市的可持续发展。
随着城市轨道交通规划的不断完善，根据城市的实际需求和发展需要，进行合理规划，合理布局，使城市轨道交通发挥重要的作用，从而改善我国城市交通面临严峻的问题，促进城市的发展。
【关键词】城市轨道交通；规划；设计[ Abstract ] along with the size and population of the city continues to expand, traffic congestion, traffic disorder as well as environmental pollution and serious threat to the sustainable development of the city. Along with the city track traffic planning in city is ceaseless and perfect, according to the actual needs and development needs,We need to do reasonable planning, reasonable layout, In this way we can make the city rail transportation play an important role, so as to improve the traffic of our country city is facing severe problems, promote the development of the city.[ Key words ] City track traffic;Plan;Design引言：随着经济快速发展，城市的人口和规模不断的扩大，人员以及物资的流动量不断的增大，从而导致城市的交通环境面临着巨大的压力，在城市内交通拥挤，道路不畅的现象比比皆是。
轨道交通未来发展方向论文
轨道交通未来发展方向论文轨道交通未来发展方向论文发展城市轨道交通具有相当可观的综合效应,从短时间看能够拉动固定资产投资，增进经济发展.从长时间看，则可以解决制约城市发展的交通拥堵和空气污染问题，有益于城市的可延续发展.。
因此大力发展轨道交通是很多城市公共交通计划的重要部份，文章主要围绕着我国轨道交通未来发展方向问题进行了探讨。
轨道交通;优势;发展方向中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：引言轨道交通被称为“城市交通的主动脉”，在新1轮扩大内需投资中，轨道交通建设是1个突出的投资亮点.不管是建设范围，还是建设速度，我国的轨道交通发展目前都正在经历1个高速发展期。
我国已成为世界上最大的城市轨道交通市场。
1轨道交通的优势城市社会经济的发展，需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统;城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务;城市环境的改良需要有益于环境改良的交通政策。
以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势：较大的运量，有效的土地利用，每人·km较低的能量消耗和环境污染。
另外，轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益。
它是特大城市交通发展的必定选择。
通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析，我们发现，快速轨道交通相对公共汽车、私人汽车、自行车等大众交通工具而言，具有运置大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低本钱、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势.是其他交通方式没法替换的。
在大城市应当构筑以轨道交通为骨干的1体化综合城市运输体系，才能解决城市的交通拥堵问题，为城市的可延续发展提供保证。
轨道交通不但提供高效、优良的公交出行服务，而且是1种集约化的交通方式，节俭能源和土地资源。
大城市机动化进程加快，简单的拓宽道路的方法已没法解决城市交通问题，公交专用道的利用能力毕竟有限，中心商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐步耗尽，利用开发宝贵的地下空间资源，提供新的交通供给，以减缓地面空间资源紧张状态、支持城市的发展。
浅谈城市快速轨道交通发展
浅谈城市快速轨道交通发展[摘要]：事实证明，城市是人类社会主要的政治、经济和文化发展的集合点。
由于现代城市的人口流动和居民出行出现客流高度集中、流向大致相同的现象已很普遍，特别是在高峰时间段，以往使用的公共汽车和无轨电车已很难适应目前客运交通的需要，尤其是百万人口以上的大城市，所以重点发展以快速轨道交通为首要交通工具的城市网络新体系势在必行。
[关键词]：轨道交通规划发展城市快速轨道交通按照其客运能力大小，可分为中运量的轻轨交通和大运量的地下铁道系统。
目前，为了缓解我国的大城市日益困扰的城市交通问题，已有30多座城市提出修建快速轨道交通的计划，如果资金问题能得到解决，预计到21世纪初，我国百万人口以上大城市快速轨道交通的普及率将达到35％～40％，届时全国将有轨道交通线路总长度共约495km，其中轻轨线路长度约232km.除了正在进行施工的项目外，预计尚需建设资金总投资约956亿元人民币。
由于地铁和轻轨交通是多工种、多专业、高科技集于一身的系统工程，技术复杂，涉及到很多专业领域，实际上需要一整套实力雄厚的国家基础工业作为支撑力量，再结合系统的自身特点，建立专业的生产线，从而形成地铁与轻轨交通行业的生产体系。
一、我国城市客运轨道交通现状随着我国国民经济的快速发展，城市人口的数量激增，城市建设规模的不断扩大。
80年代末期，我国百万以上人口的大城市只有28座，而目前已发展到118座之多。
在发展过程中，由于城市结构及经济区域的变化主要表现在平面的扩展和空间的利用，致使流动人口大为增加，居民出行率更加频繁，城市交通的困扰程度也就日趋紧张。
鉴于上情，我国百万以上人口的大城市，应重点发展以快速轨道客运为主的交通系统，以逐步摆脱目前日趋严重的城市交通困境。
值得借鉴的是，北京市早在60年代就开始修建地下铁道客运系统，现在正常运营及规划的线路总长度大约为600km。
目前，北京是我国拥有轨道交通最多的一座城市，轨道交通日均客运量可达590万人次以上，只占全市公交日客运总量的45％左右，以基本形成以轨道交通为骨干的公共交通网络体系。
浅谈城市轨道交通现状及未来发展策略
浅谈城市轨道交通现状及未来发展策略摘要：从某种角度来讲，一个城市的交通发展水平能够清楚体现这一城市的经济发展程度，二者呈现明显的相互促进与制约关系，在一定程度上国家发展也与会受到交通发展的深远影响。
所以，国家尤为重视城市交通的发展水平，作为城市交通主要组成要素的轨道交通，它的发展也会对城市交通的未来发展造成直接性影响。
基于此，相关部门应把握城市轨道交通的现状制定出科学的发展策略，以此推动城市轨道交通的进一步发展。
关键词：城市轨道交通；现状；发展策略引言：要想实现城市轨道交通的进一步发展，应该提高科学技术的投入水平、建设水平以及相应的运营管理水平，只有这样才能保证城市轨道交通可以良性健康发展，发挥其重要效用最大限度处理城市交通拥堵问题，能够为城市的稳速发展打下坚实的基础。
1 简析我国城市轨道交通发展的基本现况现阶段今我国许多城市交通都将轨道交通作为其核心，要是依据技术特征对城市轨道交通进行划分可以分为以下几种主要形式：第一种是人们经常接触的以地铁为典型代表的地下轨道交通；第二种则是能够在地表行驶的轻轨铁路；最后一种则是单轨的独轨铁路。
现下对于我国城市轨道交通而言，其主要使用前两种形式，或是将两者结合组建城市基础的交通系统，文章将主要针对第二种地面轨道交通在我国城市的发展现状进行一定的阐述。
在20世纪的70年代轻轨铁路在我国处于全面发展的时代。
关于轻轨，其主要是由有轨电车进一步发展而来，世界上很多国家都有建设城市的轻轨系统，同样也是将以往的有轨电车系统作为基础进一步修改而成的，可是轻轨和有轨电车进行比较，其最明显的优势是舒适度高、速度快等，并且产生的噪音相对较低，所以不会严重影响城市居民的日常生活[1]。
无论是地铁还是轻轨均为城市交通系统的“主力军”，至于这两者之间的区别地铁因为是地下交通形式，所以并不使用大量的城市地面空间，而轻轨却会在建设过程中使用大范围的城市地表面积，但这是两者的表面区别，车体是这两者之间最为本质的区别，C型车是轻轨所使用的主要车体，A型与B型则是地铁所使用的，除此之外在运量上轻轨要远远低于地铁，可是他们同样具备既安全又舒适的主要优势[2]。
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浅谈城市轨道交通规划与发展摘要城市轨道交通系统是城市交通系统的子系统，而城市交通系统又是整个开放系统的子系统，城市轨道交通的发展必须和城市的发展相适应。
目前，我国正处于城市化初期，考虑发达国家城市化进程中的经验和教训不难发现，一个没有统一规划而盲目发展的城市势必带来一系列难以解决的问题，例如交通阻塞、环境污染、生活质量下降、妨碍社会与经济的发展等，这些“城市通病”日益引起世界各国的广泛关注，经过反思，人们开始认识到造成这些恶果的最根本原因在于只重视短期效应，没有从可持续发展的角度来看待城市的发展，缺少长远的、宏观的、统一的规划。
因此，世界各国越来越重视城市的规划问题。
一个没有规划蓝图的城市被认为是一个没有发展潜力的城市。
现代城市的一个显著特征是公共交通方式正逐步成为城市交通的主流，尤其是大容量快速轨道交通因为污染小、速度快、安全快捷和舒适得到人们的青睐，发展前景广阔。
因此，科学合理地规划城市轨道交通对未来的城市发展具有重要意义。
而人类社会的发展历史证明，城市是人类活动的中心和社会文明进步的重要标志。
随着科技进步和劳动生产率的提高，农村人口越来越向城市中，城市规模不断扩大，城市人口急剧增长。
城市范围内集中大量人员，其流动要求配置便捷、可达性强的客运交通工具，以便人们高效率地到达出行目的地。
近百年来世界上许多大城市的发展经验表明，只有采用快速轨道交通系统即地下铁道、轻轨、城市快速铁路、独轨交通系统等作为城市公共交通的骨干网络，才有可能有效地完成艰巨的城市客运任务。
另一方面，为了建设生态城市，实现可持续发展的和谐城市，应把“摊大饼式”城市发展模式转变为”伸开手掌型“的发展模式，而其骨架就是城市轨道交通。
关键词：城市轨道交通，可持续发展，规划，科学合理目录第一章绪论1、1城市规划1、2城市公共交通1、3我国城市地铁概况第二章城市轨道交通的发展历史与影响2、1 加快发展城市轨道交通体系 2、2 城市轨道交通发展阶段的划分2、3 在交通中产生的积极影响2、4 对经济发展的推动作用第三章城市轨道交通规划的背景及其意义3、1 轨道交通规划的产生及其发展3、2 规划的意义和目标第四章轨道交通规划的现状、不足及分析4、1 我国城市轨道交通发展现状4、2 我国城市轨道交通存在问题4、3 城市轨道交通近期建设规划4、4 城市轨道交通规划内容和程序第五章轨道交通规划的发展前景及解决措施5、1 我国城市轨道交通建设的目标5、2 我国城市轨道交通发展的趋势5、3 加快我国城市轨道交通系统建设的途径引言随着城市化的快速发展，城市地区道路交通拥挤，交通事故以及由于道路交通排放引起的交通污染已经成为备受各界瞩目的问题。
而大力发展以地下铁道为代表的城市快速轨道交通系统是解决我国心城市公共交通运输矛盾重要途径。
作为发展中国家，我国人均资源稀缺，交通需求总量巨大，探讨一种满足我国经济建设与居民生活需要的可持续的交通解决方案具有重要的战略意义。
在上述背景下，公共交通被认为是未来交通的重要形式，其中城市轨道交通又是公共交通系统的骨架。
城市轨道交通具有容量的大、安全、环保特性等特点，过去20年来受到包括发达国家和发展中国家在内的许多大城市的青睐。
我国数十个城市轨道交通系统网络呼欲出。
可以预见，未来20年中，我国城市轨道交通系统将会得到可持的速的发展。
而论文撰写的目的就在于：浅谈一下我国城市轨道交通规划的现状、不足，并初步提出比较笼统的规划方案。
同时，再现我国城市轨道交通的发展前景。
能得到国家政府的大力支持，我国研究人员信心倍增，定会共同携手搞好我国的城市轨道交通与发展的问题。
第一章绪论1、1 城市规划城市规划是在人们认识到如何改善生存环境，满足生活、生产和安全等方面的需要，并按已有经验对居住点进行修建，改造时产生的。
城市规划的根本目的在于改善和提高人民生活、生产环境水平，促进生产力发展。
城市规划的基本任务就是以城市社会、经济发展目标为依据，合理布置城市空间，使之更好的促进生产力发展，提高人民生活水平。
在我国，改革开放前的城市规划受计划经济的影响，在城市用地布局中不太强调发展第三产业，于是某些大城市的中心地段并未用于发展商业服务，而是布置了工厂或住宅，土地无偿使用，土地资源难以得到有效利用；而改革开放以后，城市规划的指导思想也发生了巨大变化，开始将发展生产力放到首要地位，合理布局城市空间，开始实行土地有偿转让，如北京、上海、天津、广州、深圳、成都、南京等中心城市在开展城市的改造过程中，大量的人口迁居实际上就是重新调整产业结构和用地布局，体现“黄金地段，黄金效益”的结果。
城市规划工作的基本内容是，依据城市的经济社会发展目标和有关生产力布局的要求，充分研究城市的自然，经济、社会和区域发展的条件，确定城市的性质，预测城市发展规模，选择城市用地的发展方向；按照工程技术和环境的要求，综合安排城市各项工程设施，并对各项用地进行合理布局。
城市规划的最大目的就是促进生产力发展和改善人类的生活水平。
在进行城市规划时，一个必须考虑的重要概念就是城市容量，它是指一个城市在某一时期对人口和人类活动有关的各类设施（如建筑物、道路等城市设施）的容纳能力。
这种容纳能力是综合性的。
其包含有人口容量、建筑容量、交通容量、环境容量等。
城市容量是一个动态发展变化的事物，其容量总和的大小取决于城市用地面积、条件、城市的社会经济技术发展程度的高低与城市容量的大小成正比。
如将城市容量作为一个总系统，则其子系统如人口容量、建筑容量、交通容量等之间并不是孤立的，则是相互联系的，如图1、1所示。
人口容量建筑容量交通容量环境容量其他现代大城市和特大城市的中心地区人口密集、建筑物林立、空间拥挤、交通堵塞，特别是历史旧城或经过改造发展起来的大城市，这些矛盾尤为突出。
如何合理规划城市的基础设施和制订城市各项技术经济指标，使其达到最大的社会和经济效益，使城市逐步具备高效、文明、舒适、安全可持续发展的现代化城市的功能，是城市管理和建设者的首要任务。
长期以来，城市交通基础设施及城市容量的扩大主要是通过扩展城市地面用来实现的，但城市用地的短缺以成为矛盾的焦点。
因此，合理开发与综合利用城市地下空间资源，不仅成为缓解当前存在的各种城市矛盾，满足某些社会和经济发展的特殊需要，而且为进一步建设现代化城市开辟了广阔的前景。
城市地下工程正是在这样一个总的背景下应运而生的。
开发和利用城市地面上不与地下空间资源，拓展城市容量，解决城市发展过程中存在的诸多问题和矛盾，特别是交通容量的不足以及日益增长的人员出行和物资运输与运输方式单一问题之间的矛盾，就必须要合理解决城市公共交通的发展和规划问题。
纵观发达国家发展的历史，城市容量的拓展和空间的开发首先是结合城市交通改造而开始等，主要包括城市轨道交通系统城市道路隧道与步行道系统等。
在进行城市交通改造的同时，还应考虑地下综合管线廊道即市政工程地下综合体的规划与建设。
1、2 城市公共交通城市公共交通是指在城市及受其影响的效区范围内，为方便公众的出行和物资的运送，利用各种运输工具按一定线路输送旅客和物资的运输系统，如铁路、公路、航空、水运等，狭义上一般指城市定线运营的道路公共汽车及铁路等交通。
城市公共交通系统由道路交通工具乘降站点设施等物理要素构成。
它对城市政治、经济、文化、科学技术等方面的发展均具有极其深远的影响。
城市公共交通按照运输方式划分为道路交通轨道交通以及航空和水运。
几种城市轨道交通方式的主要技术指标必须是服务大众的公共交通运输系统；其运输线路位于城市及其影响范围内；列车以电力驱动方式运营；运输线路的大部分需独立于其他交通体系，如道路、其他铁路以外、路权取按一般专有；列车采用高频率发车的方式运行凡符合上述特性的城市公共交通就可以归属于城市轨道交通系统。
现代城市公共交通结构通常由下列运输系统组成：公共汽车、出租车、无轨电车、快速有轨电车、地下铁道等客运系统，有些城市还包括市郊铁路、轮渡、索道、缆车和磁悬浮客运交通等。
现现就国内外城市通常采用的主要轨道交通系统简单介绍如下：1.地下铁道地下铁道是指主要在大城市的地下修建车站和隧道，并在其中铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，称为城市地下铁道，简称地铁。
在城市郊区以及人员车辆较少的地方，地铁线路可延伸至地面或高架桥上。
因此地铁运输几乎不占用街道面积，也不干扰地面的交通，有些国家称其为“街外运输“，而美国纽约则成为”有轨公共交通线“。
随着改革开放，国民经济的飞速发展，作为城市基础设施建设的一个重要方面，我国城市公共交通必须而且也必然会获得巨大的发展。
在我国城市人口不断增加，机动车和非机动车数量迅速增长，很多大城市交通紧张的状况日益突出，市区的客运交通流量和猛增，而城市人均道路面积很低。
比如上海市人均道路面积仅为2.2平方米，要增加道路面积已非常困难。
因此，城市道路拥挤、交通堵塞的状况日益严重。
目前，很多城市道路交通的平均车速已下降到10km/h以下，很多路口交通负荷度已经饱和。
根据国内外实践经验，建设大容量城市轨道交通包括地铁和轻轨等轨道交通运输系统是缓解大城市公共交通紧张状况的有效途径。
尤其是在市内，修建地下铁道、轻轨和中低速磁悬浮交通系统，并开发利用地下空间将是今后城市发展的主要趋势。
在交通拥挤、行人密集、道路又难以扩建的街区，以地铁代替地面交通工具具有许多优点，其主要表现在以下几个方面：地铁交通具有安全、快捷、方便、准时的特点，可为乘客赢得效益，乘坐地铁通常要比利用地面交通工具节省约1/2~2/3的时间。
它以车组方式运行，载客量大、准点率高、安全舒适。
修建地铁可以改造地面环境，降低噪音和减少废气污染，为把地面变成优美的步行街区创造条件。
地铁可节省地面空间，保护城市中心区域有限的地面资源，完善城市的交通服务功能。
城市地一铁具有一定的防御战争和抵御地震破坏的能力。
因此，对于大城市，尤其是国际化特大城市建设地铁是非常必要的，从目前已建成地铁的城市来看，一般认为，当城市人口超过100万时就有考虑修建地铁的必要。
但地铁建设周期长，投资昂贵。
例如，北京地铁“复八线“的工程造价达到5.61亿元/km.上海地铁从准备到1995年开通运营历经多年，地铁1号线工程实际投入4.76亿元/km,而2号线则增加到7.03亿元/km.广州地铁一期工程实际投入140多亿人民币，另加5亿多美元贷款，地铁每公里投资先付已达8亿元人民币以上。
而轻轨的造价相对要低一些。
如上海明珠线轻轨的投资为3.71亿元/km。
天津滨海轻轨工程投资约为65亿元人民币，全长约46km，共设车站19座，包括5个预留车站，为目前中国线路最长的轻轨，其投资也为1.41亿元/km。
深圳地铁1号线的造价为5亿元/km,其中土木工程投资占40%，机电设备投资占21%，通信信号投资占8%，其他（如拆迁等）占31%。