海上货物运输保险合同(课件).ppt
4、保险期限 是指保险人对保险标的的责任期 间。不同的保险标的，根据合同 规定的责任期间是不同的。 船舶险，一年；货物，有仓到仓 等；
5、保险责任 是指保险合同上载明的，保险标 的可能发生的危险事故以及危险 事故发生后，保险人应当承担的 赔偿责任。
6、除外责任 是指保险合同上载明的，保险人 不承担风险的造成保险事故发生 的原因。
2、 被保险人 是受海上保险合同保障的人，是 在保险标的遭受保险事故后发生 损害，因而有权按照保险合同向 保险人请求赔偿的人。 被保险人可以又是投保人。
3、保险人 保险人是保险合同的一方当事人， 是按照保险合同规定收取保险费， 并负责对保险标的发生保险事故 后遭受的损失给予经济补偿的人。
4、保险合同的关系人 人身保险合同的关系人是指保险 合同的受益人。 海上保险合同的受益人通常是被 保险人。
8、免赔额又称免赔限度 是指保险人和被保险人在保险合 同中商定的免于赔偿的最高数额。
9、诉讼时效 是指保险事故发生后，被保险人 通过法院提起诉讼向保险人要求 赔偿的请求权的时间效力。
10、保险单 简称“保单”，是投保人与保险人 签订保险合同的书面证明。 保险单的种类： 1）、S.G. 保单是劳爱德 S （Ship）.G（Goods）. 标准保单的 简称。已于 1983 年 4 月 1 日起被 废止。
第四节 海上保险一般程序
一、合同订立的一般程序 从保险人的角度看海上保险，一般 至少经过以下程序： ①了解被保险人的分类、特征及资 信。 ②了解保险市场的动态。 ③策划保险险种。 ④向投保人介绍险种。 ⑤接受投保人投保。
第二节 海上保险合同的法律性质
⑴ 海上保险合同是补偿合同。 ① 如果标的物损坏或者灭失，保 险人只会给予经济补偿，而不可 能使标的复原； ② 保险人的补偿只能以实际损失 和保险金额为限。
⑵ 海上保险合同是射幸合同 保险费是依照大数法则根据特定 风险发生的概率厘定的，但不是 赌博。
⑶ 海上保险合同是一种要式合同
3、经纪人 保险经纪人是指基于投保人的利 益,为投保人与保险公司订立保险 合同提供中介服务,并依法收取佣 金的有限责任公司。
4、保险公估人 保险公估人是为投保人、被保险 人或保险人办理对保险标的的查 勘、鉴定、估价和保险赔款理算 提供服务，并向委托人收取佣金 的人。 公估人地位超然，不代表任何一 方的利益。
2）、ICC 保单 伦敦保险人协会于 1983 年 3 月 31 日开始实行的海上货物运输保险单。
3）、ITC 保单 伦敦保险人协会于 1983 年 10 月 1 日正式使用的船舶定期险保险单。
ICC 保单与 ITC 保单一起取代了早先的 S.G. 保单。
4）、大保单与小保单
大保单是指正式的保险单，简称 “保单”，有背面印就的保险条款。
11、签单与批单 签单就是保险人签订保险合同的 行为。 批单是保险人对被保险人告知的 标的变更给予同意和接受的批注。
12、海上保险合同的变更 是指保险合同当事人就为适应具 体情势的变化而改变保险合同的 具体内容所作出的一致协议。 变更内容： 1）、风险变化； 2）、标的数量、质量、价值； 3）、保险责任、期限变更。
14、不得解除合同的情况 “除合同另有约定外，保险责任 开始后，被保险人和保险人均不 得解除合同。” 货物运输和船舶的航次保险，保 险责任开始后，被保险人不得要 求解除合同。
15、海上保险合同的转让 海上保险合同的转让是被保险人的 变更，根据保险标的的不同有不同 的规定。 “海上货物运输保险合同可以由被 保险人背书或者以其他方式转让。” “船舶保险合同的，应当取得保险 人同意。”
二、保险中介 1、什么是保险中介人 保险中介是接受保险公司或投保人 和被保险人委托, 提供展业、风险管 理、理赔等专业性服务,并收取佣金 的自然人或法人机构。 包括保险代理人、保险经纪人、保 险公估人。
2、代理人 是根据代理合同或授权书，在指 定地区以保险人的名义为保险人 经营海上保险业务，并向保险人 收取代理手续费的人。
第八章 海上货物运输保险合同
孙明亮 2009.09.11
第一节 保险合同主体与中介
一、 海上保险合同的主体 海上保险合同的主体是享有合同 中权利义务的当事人。 主要指，与保险 人就保险合同进行洽谈，签订保 险合同，并负有交纳保险费义务 的人。 投保人可以是法人，也可以是自 然人，
变更的程序 ①投保人发出更改请求， ②保险人就更改请求进行审核， ③保险人通知投保人审核结果， ④保险人在保险合同上签发批单 或加贴附加条款， ⑤投保人支付手续费，并在必要 时加付保险费。
13、保险合同解除 如果在保险合同有效期间， 出现了一些特定的情况，需要解 除保险合同。
合同解除的原因有： ⑴自然解除，如合同到期。 ⑵履约，赔付后合同终止。 ⑶违约，属于法定的解除。 ⑷欺诈，属于法定的解除。 ⑸重大变更 。 （6）协议解除。
1、保险标的： ①船舶；②货物；③船舶营运收 入，包括运费、租金、旅客票款； ④货物预期利润；⑤船员工资和 其他报酬；⑥对第三人的责任； ⑦由于发生保险事故可能受到损 失的其他财产和产生的责任、费 用。
2、保险价值 是指保险合同所指向的保险标的 的价值。 3、保险金额 是指投保人或被保险人对保险标 的的投保金额。
小保单是保险人签发给投保人的， 表明其已接受其投保的证明文件， 是一种简化的保险单。
5）、预约保险单 是在保险人和被保险人之间就保险 标的物的范围、险别、责任、费率 以及赔款处理等条款签定了长期货 物运输保险合同的基础上， 以投保 人通知的形式承保被保险人在一定 时期内发运的以 C 组术语出口的或 以 F 组术语进口的货物运输保险。
海上保险合同一般是由保险人事 先印制好的，被保险人只能被动 接受保险合同及其条款。
（4）、保险合同是具名合同 是法律直接赋予某种合同以特定 的名称，并以相应的法律制度进 行调整。
（5）、保险合同是双务合同 指双方当事人相互享有权利、承 担义务的合同。
（6）、保险合同是最大诚信合同
第三节 保险合同内容
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海上保险
海上运输的货物在何时投保
• 合同应在保险事故尚未发生时订立，如 果保险事故已经发生，就不能投保；
• 在国际贸易中，当货物在装运前或在装 运时，卖方或买方就应立即投保海上货 物运输保险；
• 如以CIF条件成交，应由卖方投保，FOB 由买方自行投保
如何理解“不论灭失与否”条 款
• “不论灭失与否”（lost or not lost）是指 不论保险标的物在投保时是否已经灭失， 保险人仍按合同承担赔偿责任；
• 如发现有隐瞒或虚报，保险人有权解除 合同，并可照收应当收取的保险费
诚实信用原则的体现
• 被保险人必须向保险人披露重要事实 （disclosure）
• 被保险人所作的陈述必须真实 （representation of fact）
• 被保险人不得违反其所作的担保 （warranty）
被保险人应披露哪些重要事实
长和船员的不法行为 • 以附加条款的形式加保的风险（一般风
险），其中包括附加险和特别附加险 • 只能在投保了主要险别后，才能加投附
加险 • 一般附加险均包括在一切险中
除外风险
• 被保险人的恶意行为 • 货物本身内在缺陷 • 自然损失 • 虫蛀鼠咬 • 延期：如果货物由于延迟运抵目的地而
遭到货价下跌的损失，或因航期延长而 腐烂变质，除非保险单另有约定，保险 人不负赔偿责任
• 无论全部损失或部分损失，保险人 均有 权取得代位权
委付与代位权的区别
• 委付仅适用于推定全损，它是在保险标 的物发生推定全损时，由被保险人把保 险标的物的所有权转让给保险人，而向 保险人请求赔付全部保险金额
• 代位权是对有过失的第三者的追偿权， 它既适用于全部损失，也适用于部分损 失
思考
第七章 国际海上货物运输与保险法
• • • •
（二）保险基本原则 1、最大诚信原则 告知 信守担保
• A为800箱瓷器向B保险公司投保，事后因大批瓷器发 生破裂而向B索赔，B认为，A未将如下三种情况如实 告知B，违反了最大诚信原则之如实告知义务，从而 拒绝赔偿。这三种情况为：1、被保险人投保的800 箱瓷器全部是用纸箱包装的；2、大部分瓷器表面图 案过多而易碎，并导致其易碎；3、该批货物是尾货， 价格低廉。 • 问：A是否违反告知义务？保险公司应否赔偿？
• 航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同的区别 – A、航次租船合同和定期租船合同在性质上属于运输合 同，光船租赁合同在性质上属于财产租赁合同。 – B、在营运成本上，航次租船中由船方负担航次成本， 在定期租船中则转由租船人承担，因而在定期租船合 同中有关于燃油消耗量、航速的规定。 – C、在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担， 而在定期租船合同中时间损失由租船人承担。 – D、在经营权上，航次租船由船舶所有人负责经营，而 在定期租船下，船舶的经营权转归租船人合同，在租赁期间，承租人享有对船 舶的占有权、使用权，风险和责任也由承租人承担。 出租人只保留船舶的处分权和收取租金的权利。
• 2、可保利益原则 • 3、损失补偿原则 • 4、近因原则
• 案例：2005年3月，湖南某纺织品公司(卖方)与香港 某公司（买方）签订了一份全棉针织男裤的买卖合同。 买卖合同条款如下：数量是80000条；金额总价为 CFR荷兰鹿特丹USD70000；装运口岸与目的地，广 州—香港—荷兰；交货期，2005年5月底前。 • 2005年5月20日，卖方委托的生产厂家将300箱货物 装上卡车运至广州装船，由于驾驶员过失，卡车翻入 河中，致使货物落水打湿，使其中100箱成为次品。 该纺织品公司与事故地公安局出具证明证实了上述货 损事实。2006年1月，香港买方公司申请某保险公司 广东分公司对货物进行检验，并出具商检报告。保险 公司于2006年10月正式向买方公司理赔22万港元， 2007年4月起，保险公司向纺织品公司代位追偿，但 是遭到了拒绝。 • 请问：湖南该纺织公司有没有理由拒绝保险公司的追 偿？为什么？
国际货物海洋运输 PPT课件
时考虑港口和国内运输的条件及费用水平。 （2）目的港应规定得具体明确，避免使用“欧洲主要港口”
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
7
（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
8
（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
2
一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。
12
（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
等笼统的规定，因为它含义不明，国际上并无统一解释， 而且各港口距离远近不一，运费和附加费相差很大，会 给安排船舶造成困难，且容易造成多支付运费发生不必 要的纠纷。 （3）如果规定“选择港”，则这些港口必须在同一航区同 一航线上同一班轮停靠的基本港范围内，一般不应超过 三个；不得跨航线选港，使我方无法安排运输。
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（3）分批装运和转船
一般说来，允许分批装运和转船对卖方来 说比较主动，因此，为了避免不必要的争议， 争取早出口、早收汇、防止交货时发生困难， 除非买方坚持不准分批和转船，原则上均应争 取在合同中规定“允许分批和转船”。
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（二）货物的包装
• 包装不仅要适合商品的本身的特性，起到保护、
美化商品的作用，还要适合搬运、装卸、运输等。
（一）保险的种类 （二）投保的策略
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一、国际货物海洋运输中的风险种类
外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它 可分为一般 外来风险和特殊外来风险。
（一）外来风险是指货物在运输途中由于偷窃， 下雨， 短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变， 串味，沾污，钩损， 生锈，碰损等原因所导致 的风险。
（二）海上风险是指由于战争，罢工，拒绝交付 货物等 政治，军事，国家禁令及管制措施所造 成的风险与损失。
12
（1）运输方式的选择
海上货物运输按照船舶的经营方式不同，可分：
a.班轮运输方式
特点：1、固定航线 2、固定港口
3、固定船期 4、相对固定的费率。
b. 租船运输
特点：1、适合大宗的货物 2、竞争的运价
3、“四不固定”
4、适合特种的物品。
选择适当的运输方式不仅可以节省运输成本，即应 得更大的利润，而且可以降低风险。
《国际海上货物运输》PPT课件
2 结合所学知识试论述国际海上货物运 输业的特点并分析它如何向现代物流 业转型。
3 试述国际海上货物运输的经营方式并 比较各种租船运输方式的异同。
国际海上运输班轮提单的填写。
⑦超重超长附加费〔Heavy Lift Additional、Long Length Additional〕
⑧选港附加费〔Additional for Optional Destination〕
⑨变更卸货港附加费〔Additional for Alteration of Destination〕
⑩绕航附加费〔Deviation Surcharge〕
某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶 货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶〔圆的〕的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船 公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运 价等的规定为：根本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%〔CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% 〕；计费标准是
〔二〕世界主要大洋航线
3. 印度洋航线 〔1〕波斯湾-好望角-西欧，北美航线； 〔2〕波斯湾-东南亚-日本航线； 〔3〕波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
〔二〕世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 〔1〕远东--北美航线； 〔2〕北美--欧洲，地中海航线； 〔3〕欧洲，地中海--远东航线； 〔4〕远东--澳大利亚航线； 〔5〕澳，新--北美航线； 〔6〕欧洲，地中海--西非，南非航线。
6. 提单的更正与补发 提单假设有错误，就应在每一更正处加盖船公司 的 更正章，如果超过3处错误，就应该把原来的提单寄回 给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司 或发货人，如果是用信用证进展结汇的，就一定不能有 错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果 提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新 出提单，否那么不会出提单。提单有3份正本和3份副本， 发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正 本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张 正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口〔如地中 海东部和埃及〕，应注明特别条款，比方注明货物在目 的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。
3 试述国际海上货物运输的经营方式并 比较各种租船运输方式的异同。
国际海上运输班轮提单的填写。
⑦超重超长附加费〔Heavy Lift Additional、Long Length Additional〕
⑧选港附加费〔Additional for Optional Destination〕
⑨变更卸货港附加费〔Additional for Alteration of Destination〕
⑩绕航附加费〔Deviation Surcharge〕
某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶 货物 以海运方式出口国外。货物的重量为 0.5 吨，小 桶〔圆的〕的直径为 0.7 米，桶高为 1 米。货代最后为 货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船 公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运 价等的规定为：根本运价是每运费吨支付100美元运费 增收10%〔CAF10%, , BAF15%, 港口附加 10% 〕；计费标准是
〔二〕世界主要大洋航线
3. 印度洋航线 〔1〕波斯湾-好望角-西欧，北美航线； 〔2〕波斯湾-东南亚-日本航线； 〔3〕波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧， 北美运输线。
〔二〕世界主要大洋航线
4. 世界集装箱海运干线 〔1〕远东--北美航线； 〔2〕北美--欧洲，地中海航线； 〔3〕欧洲，地中海--远东航线； 〔4〕远东--澳大利亚航线； 〔5〕澳，新--北美航线； 〔6〕欧洲，地中海--西非，南非航线。
6. 提单的更正与补发 提单假设有错误，就应在每一更正处加盖船公司 的 更正章，如果超过3处错误，就应该把原来的提单寄回 给船公司，船公司再重新签发一份正确提单给货代公司 或发货人，如果是用信用证进展结汇的，就一定不能有 错误，一旦有错误，就必须重签一份正确的提单。如果 提单不幸遗失，船公司要在发货人出具证明，才会重新 出提单，否那么不会出提单。提单有3份正本和3份副本， 发货人不一定把全套提单都给收货人，也许只给一张正 本提单，其余两张，一张正本提单给保险公司，另一张 正本提单发货人自己留底。对于一些特别港口〔如地中 海东部和埃及〕，应注明特别条款，比方注明货物在目 的港能堆存多少天，超过多少天要罚多少钱等。
进出口业务PPT课件
三、运费共同海损牺牲金额的 确定
1、船舶因共同海损的分摊，按 照船舶在航程终止时的完好值， 减去不属于共同海损的损失金额 计算，或者按照船舶在航程终止 时实际价值加上共同海损的损失 金额计算，或者按照船舶在航程 终止时实际价值加上共同海损牺 牲的金额计算；
三、运费共同海损牺牲金额的 确定
2、货物共同海损的分摊，按照 货物在装船时的价值加保险费， 减去不属于共同海损的损失金额 和承运人承担风险的运费计算； 货物在抵达目的港已出售的，按 照出售净得额加上共同海损牺牲 的金额计算（旅客的行李、私人 物品不计算分摊共同海损）；
第9讲：海上运输保险
【本次课学习要求：】
了解海洋货物运输的常识； 掌握共同海损的基本原理及
认定规则； 了解共同海损的有关国际惯
例。
【海洋货物运输】
自运； 租船； 班轮； 集装箱。
海损
由于自然灾害或其他意外事 故引起海上运输船舶或货物 的物质与费用损失。
海损按损失的形态可分为物 质（船；货）损失与费用损 失；
2、海难与危险必须是真实的 而不是推测的。
【共同海损的认定要素 】
3、共同海损行为一定是人为的、 故意的。
4、损失和开支必须是特殊的。 例如船舶顶强风开船，机器因超 过负荷受损，不属于共同海损； 而若船已搁浅，为脱浅而使机器 超过负荷受损，则属于共同海损。
【共同海损的认定要素 】
5、所采取的共同海损行为 必须合理。
【共同海损规则的沿革】
其中就有关于为大家安全而 作的牺牲由大家共同补偿的 记载。
当时英国理算人公会公布的 《实用规则》就是根据这一 记载形成的共同海损理算规 则。
【共同海损规则的沿革】
为了能在国际间适用，欧洲 大陆法系一些国家的商人在 英国《实用规则》的基础上， 经过多次讨论，取长补短， 1890年终于订立了《约克安特卫普规则》。
国际海运物流PPT课件
❖ 优点： ①从技术性能来看，海上货物运输的运输能力最大。 ②从主要经济指标来看，海上货物运输成本最低； ③同时，海上货物运输劳动生产率较高。
❖ 缺点： ①海上货物运输受自然条件的影响很大。 ②海上货运的速度慢。 ③但是，海上货物运输的安全性和时间性相对较差。
30.12.2020
.
2
❖ 海上货物运输最适于承担运量大、运距长、对 时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货 运任务。
30.12.2020
TEU总数 1759619 1026251 685054 547576 458161 399821 387690 348235 339036 329324
.
所占百分比% 16.8 9.8 6.5 5.2 4.4 3.8 3.7 3.3 3.2 3.1
12
第二节 国际海运物流流程
30.12.2020
.
29
第三节 集装箱
（一）集装箱的概念
1. 集装箱的定义
2. （ISO）：集装箱是一种运输设备，应满足 以下要求，具有耐久性，其坚固强度足以反 复使用；便于商品运送而专门设计的，在一 种或多种运输方式中运输时无需中途换装； 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从 一种运输方式转移到另一种运输方式；设计 时应注意到便于装满和卸空；内容积为1平方 米或1平方米以上。
.
26
❖ 背面条款 定义条款 首要条款和管辖权条款 承运人的责任或豁免权条款 承运人责任期间条款：装货港接受货物到卸货港
交付货物 包装和标志条款 运费和其他费用条款 危险品和违禁品条款
30.12.2020
.
27
（4）提单的分类
❖已装船提单（on board B/L）：整票货物完成 装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理 人凭大副收据所签发的提单。
❖ 缺点： ①海上货物运输受自然条件的影响很大。 ②海上货运的速度慢。 ③但是，海上货物运输的安全性和时间性相对较差。
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❖ 海上货物运输最适于承担运量大、运距长、对 时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货 运任务。
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TEU总数 1759619 1026251 685054 547576 458161 399821 387690 348235 339036 329324
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所占百分比% 16.8 9.8 6.5 5.2 4.4 3.8 3.7 3.3 3.2 3.1
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第二节 国际海运物流流程
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第三节 集装箱
（一）集装箱的概念
1. 集装箱的定义
2. （ISO）：集装箱是一种运输设备，应满足 以下要求，具有耐久性，其坚固强度足以反 复使用；便于商品运送而专门设计的，在一 种或多种运输方式中运输时无需中途换装； 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从 一种运输方式转移到另一种运输方式；设计 时应注意到便于装满和卸空；内容积为1平方 米或1平方米以上。
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❖ 背面条款 定义条款 首要条款和管辖权条款 承运人的责任或豁免权条款 承运人责任期间条款：装货港接受货物到卸货港
交付货物 包装和标志条款 运费和其他费用条款 危险品和违禁品条款
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（4）提单的分类
❖已装船提单（on board B/L）：整票货物完成 装货作业后，由船长或承运人或其授权的代理 人凭大副收据所签发的提单。