轨检车波形图分析及应用大全从零开始
轨检图纸分析及应用
轨道检查车是根据惯性基准法检测原理，应用光电、 陀螺、电 磁、电子、伺服、数字处理 、计算机等先进技术，对高低、轨 向、轨距、水平 、三角坑 、垂直加速度、水平加速度、曲率变 化率、轨距变化率、横加变化率、70米波长高低和70米波长轨 向综合检测。同时，将各项目检测结果实时显示在计算机上和波 形记录纸上，并存磁盘内，具有检测项目齐全、精度高 、可靠 性强、技术先进及很强的数据处理特点 。
分为四个等级，即I级分（保养标准）、Ⅱ级分（舒适度标准）、 Ⅲ级分（临修标准）、Ⅳ级分（限速标准）。并按超限峰值等级 进行惩罚性扣分，一个I级分扣1分、Ⅱ级分扣5分、Ⅲ级分扣100 分、Ⅳ级分扣301分；对每公里也是按惩罚性扣分来评价的，优 良：50分及以下，合格：51-300分，失格：301分及以上。 2.线路均值管理（即通常说的TQI，可以理解为面的管理） 线路均值管理即线路区段整体不平顺的动态质量管理。采用计算 200m单元轨道区段的单项几何参数的统计特征值——标准差的 方法来评价轨道区段的平均质量。
19mm×2.5m=47.5m m，则病害点里程为
1663+116.73m处
九、多波不平顺
轨道动态质量容许偏差管理值 《修规》表6.3.1—1
项目
Ⅰ级
轨距（mm）
+8、-4
水平（mm）
8
高低（mm）
8
轨向（mm）
8
扭曲（三角坑）（mm） （基长2.4m）
8
车体垂向加速度（g） 0.1
车体横向加速度（g） 0.06
Vmax＜120Km/h
Ⅱ级
Ⅲ级
+12、-8 +20、-10
12
18
12
20
X
轨检车波形图应用情况分析
均可通过精细化 的市场调研 ，确定合理
（ ３ ） 在 现有 场 地 内尽 量 增 建 仓 储 设 运 行机 制后 ， 相 应 配套 完善 。
在产业经济升级转型、社会分工协
（ ４ ） 适 当调 整 内部 铁 路 装 卸 线 设 施 作精细化程度提高 、资源整合程度不断 布局 ， 装 卸作业 线 可深 入仓 库 内 ， 拆 除部 加深的时代背景下 ，建设无锡铁路城市 是适 应 经济 社会 发 展 、 充 分线路腾出场地搭建仓储设施 ，设置增 物 流 配送 中心 ， 分 发 挥铁路 运输 优 势 、更 好 地为 城 市生
送 中心 ，可 以有效整合货场周边依托铁 交 易 区 、 业务 办 理 去 、 维修服务区 、 生 活 通及 环境 的影 响程度 大 为改 善 ，研究 做
好 交通 配套 和车 辆疏 导工作 。 路货运的中小型储货企业 ，集中提供城 服 务 区等 。 （ ２ ） 在 货场 外 围整 合用 地 ， 集 中配套 （ １ ｏ ） 对于 物流其他环 节所需 的设施 ， 市 物资 流通 配送 业 务 ，为城 市用 地 的清 理 整治 创造 条件 。 同时 ， 对无 锡 南货 场 中 建 设仓 储物 流场 地 。 的一 些 干扰 城市 交通 、环 保 的货 运业 务 按 照服 务 于各 种形 态 的大卖 场 、 储货 进行外迁，从而为美化净化城市环境做 施 ， 出贡献 。通 过建 设铁 路城 市 物流 配送 中 企业等需求设置立体仓库 ，增加仓储能 ４ 结论 意见 心 等一 系列 调整 工作 ，将 有 效提 升铁 路 力 。 在 物流 市场 的竞 争力 ，更 好 地满 足城 市 化 发展 和城 市生 产生 活 的需 要 。
分 ，分为铁路装卸作业 区、集装箱理货
利用无锡南货场的区域优势 ，在无 区 、 仓 储 配送 区 、 公铁联运区 、 依 托 既有 有货场的运量水平 ，且采用箱式小型货
线路轨检车波型分析教案-铁路工务
三、轨道检测车波形图软件知识
1
看图软件基本知识
2
看图软件的使用
1
看图软件基本知识
轨道检测车提供的*.ste文件是波形文件，采
用部检测中心提供的专用看图软件（波形查看工
具IAE）打开浏览 。5型轨检车有自己开发的一套
看图软件，但是需要向开发者购买，一套大约要 70万，因此我们目前采用的是4型轨检车的看图软
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提供数据资料
⑵曲线摘要： 记录了所选区段所有曲线实测资料，包含曲线平 均半径、平均加宽、平均超高以及用75mm欠超高计 算出的最高允许速度、限制该速度的极限点里程、半 径、超高等数据资料。结合波形图，有助于计算、设 置曲线超高和整治曲线病害。 ⑶公里小结表： 记录了所选区段所有公里小结，用来评定和分析 线路质量。 ⑷区段汇总简要：记录了所选区段简要汇总情况。
3
参照复核法
参照复核法就是在现场复核病害时，先找到病害明显 的、较大的、比较容易确定的病害点，然后在波形图上 根据病害点之间的相对位置在地面上查找其他病害。
前提
现场至少有1处及以上的明显病害可以 很容易找到，才能根据此处（几处）病害 推算到其他处病害的准确里程。
用波形图分析病害原因 准确定位病害实际里 程只是波形图给我们的其 中一个作用，它更重要作 用的是帮助我们分析病害 原因。
起、终点、缓和曲线、圆曲线。再从波形图上计算
病害与这些特定地面标志的距离即相对位置，在现 场就很容易查找病害了。
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波形图查看及病害分析
波形图分析及病害的确认 轨道检测车检出病害，可以通过对波形图的 分析来最后确认，应对比相关的项目，但不要对 比相同传感器所对应的项目，因为同一路信号会 导致几个项目出现一样情况。
轨检波形图判读及在病害处理中的应用
轨检波形图判读及在病害处理中的应用摘要：在运营线路轨道检测过程中，由于网轨检测车存在着里程的误差累积，使得现场不能够准确、快速的找到病害出分地点，增加了病害处理的难度。
本文主要介绍轨检波形图在现场病害查找中的优缺点以及如何利用轨检车资料进行数据的分析与应用，通过轨检波形图来准确定位现场病害地段，查找隐形病害，提高轨控水平，正确指导养修作业，确保行车安全。
养护轨道，必须首先正确测定轨道状态。
测定工作的方法有很多：人工静态检测、轨检小推车、晃车仪、轨道检查车等。
而轨道检查车的波形图相比日常人工静态检测、轨检小车等，能更准确、更直观地反映动态下线路各种超限状况，为工务及时全面了解及养护维修提供科学的依据。
轨道检查车（以下简称轨检车）是检查轨道状态，查找轨道病害，评定线路动态质量，指导线路维修的动态检查设备，其作用是通过检查了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）、线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，对线路养护维修工作进行指导，实现轨道科学管理。
轨检车检查的主要目的是找出线路的动态不平顺，以及由于线路状态引起的车辆动态响应。
我国轨检车检查项目主要包括左右高低、左右轨向、水平、三角坑、曲线超高、曲线半径、轨距、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度等。
轨检车根据轨道动态不平顺和车辆动态响应综合评价轨道状态。
新型轨检车还增加了钢轨断面、波磨、断面磨耗、轨底坡、表面擦伤、道床断面、线路环境监视等项目检测。
一、轨道地面标志(ALD)：轨道上的道岔、道口、桥梁、轨距拉杆、公里标等设备含有的金属部件，轨检车可用安装于轨距吊梁中部的电涡流传感器检测到，根据检测返回的信号的不同，区分设备类型，把它标在里程图上，就可以方便准确地找出病害的位置。
由于道口、道岔、桥梁、轨距拉杆等会含有金属部件大小、形状、位置不同，ALD信号反应也会不同。
同时需要注意的是，在实际检测产生的波形图中，有时会有ALD地面标记，而有时又会没有，下面从两方面分析。
轨检车波形图运用50页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
轨检车波形图运用
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 5、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
轨检车波形图分析及应用新共78页
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸来自收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
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谢谢！
轨检车波形图分析及应用(新).
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
铁道部轨检车波形图文件(.ste)分析
本软件开发的宗旨是: 全心全意为铁路工务线路一线整治指导服务欢迎使用铁道部（铁路局）轨检车、晃车仪（车载式）、添乘仪（ZT-X、SY-X）、轨检小车、人工添乘检测数据综合精细分析软件。
轨道检查车（以下简称“轨检车”）是检查铁路轨道几何状态，查找轨道病害，评定线路动态质量，指导线路维修的动态检查设备，其作用是通过动态检查从轨检资料中（包括文字资料和波形图资料）了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）、线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，对线路养护维修工作进行指导，对工务部门的工作质量进行有效评价，从而实现轨道的科学管理工作。
轨检车检测数据分析软件是铁路工务设备检查维修保质量稳定的利器,欢迎使用.轨检车检测出的线路设备状况准确性高真实性强这是全国铁路工务管理人员都知道的,可是要如何全面利用轨检车的检测数据对线路设备进行病害整治呢?这个我们每个管理人员都在慢慢捉摸的.我从学校学交通工程(铁道)本科毕业到工务工作后一直在一线车间工作,在工作中,我充分利用自己对轨检车检测数据的研究并结合线路设备的现场实际情况,把自己所学的理论知识与现场实际相结合.充分利用工作之余对这一项目进行了深层次地探索,总结出了如何能更快更准地把轨检车检测数据发布到一线指导线路巡养站整治线路,让他们在有准确依据的条件下有目的地对线路设备进行检查养护及修理.为了达到这个目的,在我发现轨检车数据精细准确且很有规律后我想到了编程.我是一个很喜欢研究电脑程序设计的人,对编程与是情有独钟的.经过几个月的研究设计及调试,终于让她---轨检车检测数据分析软件来到了这个世界.使用此软件,可以加快铁路线路设备状态的技术分析速度,在提高工作效率的同时又能准确生成线路整治指导书,保证线路设备的整修依据更清楚更准确.此软件最好各个车间及巡养站直接使用,将分析结果直接应用到现场.使用此软件，可以加快铁路线路设备状态的技术分析速度，在提高工作效率的同时又能保证线路设备的整修依据更清楚更准确,对线路设备的整治达到了实质高效地指导.一、铁道部轨检车波形图文件（*.ste)分析本软件对波形图的分析绝对超出你的想像。
轨检车检测资料的分析与应用
三、轨检车报表的识读
轨检车计算机记录的病害结果与绘制的波形图的 病害峰值是一一对应，且完全一致。根据轨检车 提供的检查记录表和波形图，就可以查找到轨道 病害的地点和病害类型。
轨检车提供的记录报告主要有四种：《轨道超限 报告表》、《曲线摘要报告表》、《区段总结报 告表》、《轨道质量指数报告表》等四种主要检 查报告表。
沪昆线下行K839+867～K841+414（浙赣线里程为 K661+867～K663+414）曲线，半径R=2800米。轨 检车以170km/h的高速检查时，该曲线出现大量超 限：Ⅲ级超限1处，Ⅱ级超限11处，Ⅰ级超限54处。 但现场静态检查发现该曲线正矢仍符合《维规》 规定的曲线正矢容许偏差范围，并无严重超限。 轨检车资料显示整个曲线曲率严重不良，曲率 min=0.27rpk，max=0.44rpk，根据曲率与半径的换 算公式K=1/R得到整个曲线半径在R=3700m至 R=2270m间来回反复振荡，曲线R变化幅度达到了 1430m，曲率波形图呈大振幅的正弦波，曲线线型 严重不良。就如同列车在无缓和曲线的复曲线穿 行一样，每个波峰或波谷处就出现一个水平加速 度超限，动态晃车严重。
四、波形分析与应用
（一）识图说明 1、轨检车波形图自上而下共12个波形通道，分别为左高 低、左轨向、右高低、右轨向、水平（超高）、曲率、轨 距、三角坑、垂加、水加、速度、地面标志。 2、波形比例尺：高低、轨向、轨距、三角坑为1mm，水 平（超高）为6mm，垂加、水加为0.01g；高低、轨向、水 平、三角坑、轨距的中线即为0mm。 3、地面标志：一种为轨检车ALD感应识别的标志。轨检 车车底装有电涡流传感器，在运行过程中能自动检测记录 轨道标志物（金属部件）。包括：道口、道岔、桥梁、轨 距拉杆等。另一种为轨检车逻辑计算标志：如里程标。图 形每一格为100m。地面标志很重要，对消除轨检车累积误 差，现场准确查找超限病害有着非常重要的作用。