模块5.第二代喷气式战斗机
模块3.二战时期飞机的发展
教学过程
1. 二战爆发的原因及参战双方. 2. 二战主要过程及著名的战役. 3. 二战期间十大著名的战斗机. 4. 二战期间十大著名的轰炸机. 5. 二战中飞机上新技术的应用.
一.二战爆发的原因
1. 二战及战争双方： 从1939.9.1至1945.9.2，以德、意、日等轴心国为
一方，以英、法、苏、美、中等同盟国为另一方进行 了全球规模的战争称为第二次世界大战。从欧洲到亚 洲，从大西洋到太平洋，先后有61个国家和地区、20 亿以上的人口被卷入战争，战区面积2200万平方千米, 战争中军民共伤亡9000余万人, 4万多亿美元付诸流水.
4. 阿拉曼战役：
1942斯大林 格勒保卫战
1942年秋，英军在阿拉曼打败德军，阿1使拉94德曼2.、战秋役意法西斯丧 失了在北非战场的主动权。
5. 诺曼底登陆：
1944.6.6 诺曼底登陆
1942斯大林 格勒保卫战
盟军调集了36个师, 288万人, 17万辆车,60万吨补给品,在 诺曼底成功地渡过了英吉利海峡. 摧毁德军火炮3000多门、 坦盟克军也1.3伤万亡辆1，2.车2万2万人辆,诺、曼飞底机登3陆50成0架功,阿,伤美1拉9亡英4曼2和军.战秋俘队役虏重1返1.3欧万洲人, 大陆, 使第二次世界大战的战略态势发生了根本性变化。
B29战略轰炸机
德国超重型轰炸机
活塞式发动机具有耗油低、成本低、工作可靠等特点， 二战期间，活塞式飞机的发展非常迅速, 活塞式发动机 的功率从9千瓦(12马力)增加到2237千瓦(3045马力)，并 使飞机最大速度达750公里/小时，飞行高度达13000米.
3. 开创喷气式时代： 接近音速时飞机的阻力增幅显著增大
喷气式飞机BD5制作指南
喷气式飞机BD5制作指南引言:一、材料准备1.塑料材料：喷气式飞机BD5的主体部分可以使用强度较高的塑料材料，如ABS板材、聚酯树脂等。
2.电子元件：需要准备电机、电调、电池、遥控器等核心电子元件，以及舵机、传感器等辅助电子元件。
3.工具：制作过程中需要用到电钻、锉刀、剪刀、胶水、螺丝刀等常用工具。
二、制作步骤1.绘制设计图纸：首先，根据BD5的外观比例，在纸上绘制出所需的设计图纸，确保每个部件的尺寸和比例正确。
2.制作模型机体：根据设计图纸，将塑料材料切割成所需的形状，并使用胶水将各部件粘合起来，组装成BD5的机身。
要注意机身的稳固性和流线型。
3.安装电子元件：在机身内部留出合适的空间，将电机、电调、电池等装入机身内，并按照电气接线图进行连接，确保电子元件的正常工作。
4.制作机翼和尾翼：使用塑料材料制作机翼和尾翼，并在适当的位置安装舵机。
机翼和尾翼需要与机身牢固连接，以确保飞机的稳定飞行。
5.安装遥控设备：在机身上留出合适的空间，安装遥控器和接收机，并确保与舵机、电子元件的连接正确无误。
6.进行调试和测试：完成组装后，使用遥控器逐个检查各个舵机的运动情况，确保机翼、尾翼、方向舵等的运动灵活自如。
7.飞行测试：在适当的场地进行初次试飞，确保飞机的各个部件运作正常，飞机能够稳定飞行，并及时对飞行中的问题进行调整和改进。
三、注意事项1.安全第一：在制作过程中，注意工具和材料的使用安全，避免发生意外伤害。
2.细心认真：在制作飞机时，要仔细对待每一个步骤和细节，确保每个部件的安装位置与角度正确。
3.调试与改进：在试飞中可能会遇到一些问题，如平衡不正、方向不稳等，需要及时进行调试和改进，保证飞机的飞行性能。
4.飞行环境：选择适当的天气和场地进行试飞，避免强风或其他不利因素对飞机的影响。
5.飞行规则：在试飞过程中要遵守相应的飞行规则，确保飞机和他人的安全。
结论:通过本文所介绍的制作指南，您可以按照设计图纸和步骤，使用合适的材料和工具，制作一架精美的喷气式飞机BD5模型。
从喷气式的产生到第一代喷气式战机
从喷气式的产生到第一代喷气式战机最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。
这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。
研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。
1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。
当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。
这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。
在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。
于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。
该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。
“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。
一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。
“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。
同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。
但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
战斗机
第四代战斗机：20世纪70年代中期开始服役的、以高机动性为主要特点、综合性能显著提升的战斗机，代表 机型有米格-29、苏-27、F-14、F-15、F-16和中国歼-10、歼-11。
可以称其为“新五代划分法”，各代典型特征和代表机型概述如下：
第一代战斗机：含早期喷气式及20世纪30到40年代的亚声速和高亚声速战斗机（Ma0.6~0.98），代表机型有 米格-15、F-86和中国歼-5。
第二代战斗机：20世纪50年代初开始服役的Ma1一级、低超声速战斗机（Ma1.3～1.5），代表机型有米格19、F-100和中国歼-6。
“俄罗斯五代划分”大体同上，但把“传统四代划分”中的第二代变后掠翼飞机（米格-23、F-111）单列为 一代，称为第三代；其他划分相同，故而多出一代。这种划分法一直由苏联采用，并沿用至俄罗斯。
“美国五代划分”把喷气式战斗机列为第一代，把高亚声速、后掠翼战斗机列为第二代，低超声速战斗机和 Ma2一级的战斗机都列入第三代，而第四、第五代以综合性能提升为主来进行划分。
战机划代
国际
中国
关于战斗机的划代，有过“传统四代划分”“俄罗斯五代划分”“美国五代划分”等几种方法。
“传统四代划分”只覆盖超声速战斗机，将上世纪50年代早期服役的一倍声速战斗机列为第一代，将稍后服 役的二倍声速战斗机列为第二代，将上世纪70年代中期开始服役、以高机动性为主要特点的战斗机列为第三代， 将21世纪开始服役的综合性能更高的战斗机列为第四代。
第五代战斗机：21世纪开始服役的新一代战斗机，代表机型有F-22、F-35、苏-57和中国歼-20。
呼啸长空——早期喷气式飞机发展史之英国篇（下）
呼啸长空——早期喷气式飞机发展史之英国篇（下）(雨燕)在第二次世界大战中，英国人和德国人联手揭开了喷气式战斗机时代的大幕。
它预示着新装备和新技术即将改变战争的面貌，而德国人由于战败被淘汰出局。
现在只剩下英国拥有完整的喷气式飞机研发经验和技术。
虽然在战争中，英国不仅把喷气式发动机的秘密透露给美国，而且还把该技术与当时的两个盟国——法国和苏联进行了分享。
甚至不顾航空部门的反对，将当时处于世界领先地位的喷气式发动机：罗·罗发动机和达文特发动机，都出售给了苏联。
可是在得到德国喷气式飞机的技术后，英国的喷气式技术还处于世界领先的地位。
随着技术的不断积累和进步，英国人已经不再满足于“流星”和“攻击者”这两种战斗机的效能了，他们现在需要设计一些更先进的战斗机。
而这就诞生了英国战后的一系列喷气式战斗机，而它们中有些机型也因为自身的传奇性，至今仍为人们所津津乐道。
像休泼马林“褐雨燕”战斗机、霍克“猎人”战斗机、格罗斯特“标枪”战斗机，这三种战斗机更是成为了空战网游大作《战机世界》中英国战斗机的顶尖代表。
(雨燕1)休泼马林的“褐雨燕”战斗机可以说是这三种传奇战机中，命运最为坎坷的一架。
它由二战中生产了“喷火”战斗机的休泼马林航空工程公司设计、生产的。
其实“褐雨燕”应该算是“攻击者”的改进型，它最早就是在“攻击者”的机身上安装了后掠40度角的机翼和尾翼改造来的，研发代号510型。
该机于1948年12月29日由迈克?利思戈驾驶进行了首次飞行，成为英国首架同时拥有后掠机翼和后掠尾翼的飞机。
之后在加装了着舰钩等设备后，改称517型，并在“卓越”号航母上进行了飞行测试，使它成为了第一架在航空母舰上完成起降的后掠翼喷气机。
然后又经历了一些改进后，就成了在1950年3月27日首飞的528型机。
紧接着在把起落架改成了前三点式、机头加长且更加尖销、机翼前缘弯曲、机身直径加大，以便容纳带加力燃烧室的“尼恩”发动机、载油量增加等改进后成为了535型。
闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传
闪耀的流星——英国“流星”喷气战斗机小传格洛斯特公司的"流"城机是英国第一种实用的喷气式机,是二战中盟军第一种喷气战斗机.战圬.流垡曾在很多国家的空军服役,执行若各种各样的任务"流星战斗机代表着国的最高戒就.为1界喷气飞SJLn9哎艉做出了贡献虽然它正式限役时比德喇帕Me262只晚几个月,但艇国【l贤气发动帆技术.仅最',而且罐先进.因此.英硎"流星"呵释:得l'弗兰克?赢特尔和G.40最型机格洛斯特公司的流望研制跟当时英喇的喷气式发动机发展有着密切的关系,田此,必须首先简要地了解?下喷气发动机的发展过程.l929午.一f证越轻的英国皇家军官员韩克-惠特尔突彀奇想.在燃气轮机的屡础研制一种飞捌【使用的发动机.其它的些研宽并艏早提出这个精惫.但弗兰项专利,其叶J之一足用于地面工作台测试的燃气轮机,公司编号为wu(WhittleUnit).1937年,惠特尔对WU进行了测试.测试非常成功,但是这种机器的声音洪亮,用叮'怕的轰鸣来形容,机器怒吼着似乎要逃离房.测试过程中发动机爆炸,幸好.惠特尔并没有受伤或致残.这次试验证明这种机器可仔1:作,虽然不稳定.从技术I说是一凡进步,因此.尽管试车爆炸.NnmHln1待务时,英国还没有作好战争的准备事实上,到1940年盥袱,英国^坦受r德瑚宅军的轰炸,希特勒Il纽岛l军率力量打算八经箍国惜洛斯特公司战j两淑III-1C.战J朝问它生产的斗士双翼战【是公刮的当时舯籁峰之作,这款琶矶也是皇家空军最后一款_叔翼战斗机一战期间,格洛斯特公司全面投人到了雀克公司的飓腿战斗机和台风-战斗机的生产t.它自己公司的设计部门几乎无事可做当【j_=f,格洛斯特公司的首霈设计师wG卡特(Carter)注意创费兰克?惠特尔的新式的燃气轮机发动机,对这种发动机的前途比较看好,因此.他在非正式同意的'情,兕I,(空军部正式'卜达命令之前)决定研制款琶车fL安装惠特匀;的发动机,这款飞机编号为格洛斯特E,28/39,E.28/39实际是英『空军部的研究机技术规范名称,这架E【并没肓蛩司编号尽管战争导致硒而混乱.喷气发动机秆l飞机的研制工作仍在继续,但进度及规模上小了许多.1940年,英闲空军部颁布了实用化喷气式战斗机技术规范文件F.9/40,空军部不久要求格洛斯特公司生产一种实用喷气式战-q机考虑到惠特尔拄动机Ⅵ.1及其改进型号可能会出现动力不足,格洛斯特公司首帮工程师乔治卡特尔提议研制的飞机安装2台发动机,位置在机翼短舱内,这样才可能满足空军部的技术要求,这款飞机的编号为G.4l这个提议在1940年11月得到首肯,19,11年2月7日格洛斯特公司被要求生产12架原型机1941年9月,G.4l被命名为雷电.但是,时至1942年早些时候.这个绰号很明显地容易跟美国共和公司新生产的P-47绰号{也是"雷电")相混淆,因此.G.4】被更名为流星.一些资料称G.4l在试验阶段的绰号是"横冲直撞(Rampage).种很舯可能星当B-r机迁处在高度保崭阶段,因此使用这个绰呼迷惑外界首批2架E.28/39遗验fH删试色机的蛰司编号为G.4【),l正式的名称为格洛斯特?惠特尔,这2架飞机山于战帚的拖延直到1941年4月8盯才进行了地面滑行试验,当时飞机安装的是还没有取得适航证的W.1X筮动f』1.惠特尔亲自参与丁各项试验.飞行员勾格洛斯特公司rt',1苗席试飞员格骞耶(GerrySayer)夺卓上尉.机在跑道上滑行时出现喘行(haps)现象;飞机更换了改进的wl笸动机后.1941年5月l5H,糍耶上尉进行J真正意义的首次飞行.试带婀制.试飞员除了太谈空中经撕没谈圳的第架G.4【l直到J943年3月才进行首飞首飞按制度办事r,但丘吉尔竟然没有邀请惠特尔可见那时人们对喷气动力的革命性还认识不足,也对惠特尔的贡献认识不够4个月后这架G.如凶故障飞机坠毁.E行员成功跳伞.第一架G.40很幸67海l巾^恤n68运最后成r博物馆的喂品由r是新颧域的探索.飞机的设计较为保守简单.唯一的新设计就是莳三点式起落架.G40为生金属结构,飞机采用下单翼布局.机爨为平直翼,起藩架为可回收的三点式.飞机安装l台惠特尔w.1发动机,推力为385千克力.飞机翼展为8.84 水,机长为7.74米.飞机最大起飞重量为1678千克.晟大的平飞速度为544千米/小时.韧步取得成功后.喷气动力公司继续发动机的改进工作,由此诞生了W.2B系列监动机,经过一系列的成功改进.发动机的动力达到丁l13O千克力.同型号的发动帆商掭部一样.因此都可安装到G.4O 乜机k进行测试,最后,安犍新发动机的G.40飞行速度达到了750千米/4'时以上G.41愿型机和流星"MARKI格洛斯特公司实际只完成了8架G.4l厦型机,丝几颦G.41安装了不同型号的发动机,外界被这型号的发动机搞得头昏限花,这也反0兜出当时英国喷气发动机发展的曲折历程.最早的第1架和第4架G.4l安装的是罗关汽车公司的w.2B发动机.但是.1942年7月,第1架G4l在地面滑行试验后,出现短促l=】勺喘行(小步跳跃式滑行】.塞邛说事情很简单,飞机的动力不足.飞行筱安全.If『人们所议论的,荽登司喷气发动机研制的终结归咎于司的官悴仁义千¨酱理的混乱,葬送rJ'阔的发展空间流星"飞机第一趺真正升空飞行是l943年3月5fIj.试飞员为迈克尔?唐特(MichaelDaunt)这屉第5架原型机.安装n0足德嗡堆兰特登司的"哈尔福特II.】发动机.'啃尔幅特"II.1全面发展瑁就屉"小妖精发动机,这种特殊的发动机也安装铂-第6架G.4【原型机上,并jl945年7I}jl2口占E安装J"小抚精发动机的晾章fL就是G.4lIj系列也就是"流星"MarkIl然而.德?噎维兰特公司希望憬部分小妖精"发动机产匿给本公司的吸血咀战斗机"流星MarkI1井没有进行量产,而真JE的实用化流星敲斗机井设柯安装"小妖精发动机,因此.哈堆兰特公司把发动机蛤厂自己研制的飞机第3柴原型机安装了另一种不同寻常的发动机MctmVic登的F.2轴流式发动机.安装在飞机的发动机短舱内.这架原型机于1943年【1月酋飞,其它型号的轴流式发动机微安装在其它型号的流星飞机上世行试验,而实用化的"流星安装的都足离式发动机.一段-tl'~1.外并不敢旨定流星飞机是能投产.当时能使Il_l_】的喷气发动L 都培油耗fffuelhogs外图说法是能喝油的{}}1,因此,流星"飞机都是瓴哩,航程严重不足.正是谜个娘刚,流飞机能作为截J3~/L使用战后期.纳粹德国已开始走下坡蹄.网此.德国军对英国尢列颠群岛再构成威胁,照目凡认为他们现有的战斗机完全可以耻n对『寸当时的德国空军.因此,没有必要打乱雎有的飞机生产计划,也就是说,没必把精力投^ 到"流星"战斗机卜,"流疆"战斗机显示出了很大的潜力,开不|兑明它比州仔的螺旋桨飞机性能好多少,战争的迫切性不强. "稚鼙一芑机的测试和发展作被迹停r下求,但如果需群仍【II继续1,去1943年中期,情报显示纳粹德圄的新式喷气式飞机和导弹研制12怍取r成功,这个消既使得流星飞饥的研制工作再改继续.而且还决定,第?批,J忙l型流星Mark【(G.41A)战斗机.第l架扛产型FI944年1月12El酋它主要是用于实用他的评情20槊生产型郝Ih格洛斯持公司生产,谜些"流星"安装r公司的筘兰德"I(W.2P,)发动L.单台推力为770千克力这些flf【耀I啪睡舱视野非常好,跟蟓型机的粗笨的座糖一样"流星I战斗机安装有4fJ2()毫*乏的希思帕诺"Markm机关尥最州军厅的要求G.4l蜜装6门该型机炮,事实上只有架G4l确实安装r6门然而,在某些情况卜,地面人品无洼J封机饿忤其t2t'3机配备大都市一维克斯F.2发动机的DG204/G号琢型机.外观上看.它与德国Mn-262很相似.炮安装I匕机.此.地勤人受经常把这2门机泡绪去掉.如果安装这2fl~Jr.炮.睛况也很危险.地面安装会造墟机炮走火协硬地勤人,固定的4门帆地此之忧.一有经验的军事人员都知道.如果要避免流星MarkIfG41A)战斗机第1架生产型于1944 年1月12日首飞.它主要是用于实用化的评怙行事故发生.埽好将这2fJ帆炮玉掉+只在机头叫删留F4fJ【也因由取潲_r2门机炮,导数r飞机怕F衔现问题,因此,必颓在机头安装配霞物.怛其它问题叉Hl现"流星"I是常规特十{=J的争垒属E机静MJ中陌II.N^A&Intertiitlle~hJml~K}r,飞机平衡阿_翘更加糟糕下单翼,取翼梁f直帆翼喷气发动机安装在机翼的J/2弦长处机的水乎尾翼位霆很高.为的是避开发动机的尾气.飞机的帆翼上下方发动机内侧安装栅栏式的减速板.它可咀在琶机做r岛建俯冲时进行控制."流里飞机的生产方式为组台式,一个非常重要的麒闷足.当时处于战争期间的英围破j爱求这幺做的,为,战争期间设备生产厂家过于集H,遭到轰炸时出现生产的延珙,为了避免这样情况出现重要武嚣生:厂家者『5将其配件工厂分散各地, 不同地点的t.家生产不同的部件尔后在个中心地点进行组装,这就足战时的讣散生产(dispersed#roducdon)制度."流量一匕机是战争期问下的订单.冈此也按照分散生产制度执行的其它型号的"旋"也采用这种方弑"流星"飞机采用前三点式起落架,它的起落架较螺旋桨飞帆的耍短.暇为它没有巨尢的桨t,不像螺旋一机担心打到地而飞帆机头安装卟机械式指示器,当飞机的前起落架放FFt,],它会弹跳出来警示行员座臆为增压式,位置稍靠前.机嘘F有一个存积为477~]'的剐油莉,通过插销与机身中H庄,为固定式小可抛第l架'流"I被用来与美国交换贝尔公司的Xt-59彗垡驱逐机.这是美圈第一架喷气式机,_芟换的目的主要是进行性能对比坪估;其它的流星I留在英国做着试验]作这些飞机中,弟18架"流星I最有趣,它变成了特伦特一流星",造是世界一l:笫一架涡轮螺旋架动力飞机.它丁1945年9月20l首飞.这架飞机的动力为-公司的特伦特"发动机,它是在德温特"1/发动机基础上安装一个第一架以涡扇发动机为动力的飞机.h…n且IIlefenee舫务席飞机设计师乔治?卡特的研制工怍动螺旋桨这个发动机跟"特怆特系列涡轮风嗣接关系艟的,剩杂的流星"If!寡空军飞行-t|队服役.笨jI6飞行中队.起韧飞行显:战~t4rL突然转旧5己大叉有些疑惑不解旅快.'流量,井称之为"魔毯",盱良好.流星'I在高宅当时的螺旋桨飞机,但足它在低空也能保持与高1此,它在这年夏天就匆匆战击当时的德国们V1飞)oItlbs,应该称之为导弹)}FI,焯呼』_=铁锅的迪流星"第一取得战绩,l喧V—l导弹.执行截任炮固故障无法开火.因导弹侧下方.用啦机机翼下一挑.导弹失控坠落地;流星敞斗机驾驶乩罗炮在窄中将Vl导弹击英国共击落l3枝Vl导攻r蕞国l率土的毅千枚导得非常少.f丝它却在宣作用,因此.时至8.F1德.j,"1】fc星"战斗机参与了雎机编队地受纳粹空军喷兄下,制订{=1=i应的战术防习.演习的蛀终报告为盟苠的占盘术方法.但是,报告止纳粹宅军喷e式战斗机吱击.但在变战操练.研啭有效的,】_::I=J不足,操纵吃力,飞行口英军喷火.战斗机用机翼挑落德国V一1火箭的画面在很多时候.这种直接干预的方法比机枪射击更有效.但风险也更大^审flf"莫国空军第616中队的"流星"…战斗机.它于1945年中期被部署于比利时员们抱怨飞机的盥舱测而及岳商的观野小好.机炮的悱能也不一靠,经常卡壳无鞋J1 火,问题出在fj_}弹办式上.后丝改进.机炮使用了弹链供弹方式(弹药衔位于弹gf雎倚下方).卡壳题迎而解.在楚同空军.一些官员对流这种最新式的武器还持有疑的态度,认为它不可能成为未来战斗机的发展方向.其他些人则坚信流疆"是未采流武器的开始+新事物刚出现还没仃达到立即超越旧式武器的水平,但流星表现fIJ了相马人的潜力"流量"…占鹭斗机"流星"Mark田(G.41C)是第一十进行争面生产的型号,格洛斯特公司共生产r210架该型号下l944年l!月开始进人皇家空军鼹役.最后生产舯于l947年拿72Ifl{)_[{lJ是向侧面fr启第一批I5架流星U】安装的星蛩公司的市兰德"I(W.2B)世动村l,其它白苛则安装的是罗蛰司口勺停温特I发动机.邕台推力为900 千电力=}"德温特T发动机重量l段重飞矶的衙l}题豆)『【『严重,解决的方法是在飞机的机安装酉已重物驾驶过流里I舯行员对流星m的强大动赞绝r1.同时,他们也对新堕舱赞储{由.然而,r防I卜在做特技机动时机翼质量过大的麻_,J.剐翼的操纵故崽设嚣得很吃力(heavyJ.飞行员抱怨说飞机在敞叽动时凡租寄崭疲劳.这个问题在流1上并存在因为,它并不要求傲机动琶,仃还抱怨飞机在高建飞行时台像蛇一样游动,也就是飞行横向不稳定,造村I炮的精确射击卜丹利.飞机的问题还Il:于此E机在做仰俯时会因为压缩震倒l(conlpre~ibililybuffeLing)而出现无法探纵情况.但总的米说飞机辽是挺受飞行熨喜噩的在一墩与霍克公司的风暴螺旋桨飞机n0作战演习中.凡们对"流星【jJ的洋圻是:流星"Ⅲ几乎在所有方而部领先J'风暴"战斗机.如果不是副翼操纵吃句而导致的飞机壤动性差,如果不足飞机高速的蛇行射击精度带来负面影ljil】.耶么流星Ⅲ垒成为一种性能全面的战斗一机一蜘流晕"IIIr-1945年1月成功地匕越J旺洲夫陆.而蓖啊第2战术空军在1945年5门.些时候(战争后嘲)在低地国家忖自剧围国家)进行了部署.在这些国家部署1{l=J间.他J.世行丁对地射击训练,但从没有进行过实战流星战斗机飞行员非常希望能在空中与德国梅塞施术特的Me-262喷气战斗机交火.但是,至少(hmnJIJ~ft-nr防务是早期时候,飞行员被禁止过敞战线,防止飞机被击落后舭密.随着战争逐渐进人尾声,德国的燃油供应几乎告稚.德国纳粹空军的飞行架次越来越少.吲此.喷气式飞机在空中相遇的l胄越来越叮能丁.喷气式飞机宅中格一的情况在朝鲜战争t.出理些"流鲢"I戏斗帆在19441945年冬天被喷涂成白色怍为伪装色,盟军的地而防空炮火因此也不会把他"j当作德国的飞帆流鼠"被各种形式的炮火射击过.世从来有1架被爱好射击"(friendlyfire,即误射),"流星的损*都足叶I于重的飞行事故就在啦洲的战争结束时,一些流星"Ⅲ挑用来评估执行侦察任务的叮能睫.但是,当时的流星In冲没有轰丑ll出刚艋忧于"喷火PRXIX艘斗机灼胜能,而n它的航程太短因此.改装侦察机的丰意暂时设被接受,但空军也没忘记它的速度优势. 1945年开始进行"流里"晾型机l板上起落试验I948年,宵2絮"旒星Ⅲ安裟了着舰钩,井1j口强了起落_槊.随后进行了舰载试验.这2架"流"m}:光辉号币11可畏"号(Implacable){}航母上进行了起飞及着舰飞行奠国皇家晦军被悔军型"}Jfc星"的表现所折服,但适是观定选择香波马林(Superftlarirle)公司的攻击机流星川在"光辉号航母上进行了起飞及着舰飞行英国皇家海晕虽然被海军型流星'的表现所折服但最终并未选择它."流墨"F.4/FR.5/T.7尽管流星田在"流星"I基础}经大量改进而成的,但是仍有巨大舟々潜力等待挖掘风捌和飞}亍试虢衷fllj-秉用翼中短舱形式的发动饥布局箍流星m高速芑行时产生震颤的原罔,因此技术人员设计出了种全新的长度较长的发动机舱mr采用r新式的发动机盼.存不更换动力的情况下,流星"田的飞行速度包线提高了120千米/4,E~t,最后一批流星' Ⅱ】生产线上安装丁新式的发动机舱,其它已经生产的"流里Ⅲ也在机场更换了新髓州舱.在此期间发动机技术发腱也相当快,有一架"流星lII安装了公司的德温特5发动机.这敞发动机是尼思发扣的简化型.'n0矬打为1590干克f单台):安装该发动机I}勺流星"Ⅲ于l945军7闫酋飞.它成J'流星战斗机F?个型号曲娘型帆,上羔个号就娃流星F.4 (FighterMark4I.此时英国皇家空军改变了使用罗l屿字【q:为飞机编号规则.}l 用一般的数字"流臻"F.4的蛰司编号为G.41F.然而.战争结束后.一般的观念认为投人樽想l戏争了.不论是人们的身心还是国家时力都已被■战耗堪,但这种观盘后来旺明是错误的;此u-f,没有生产流"改73辩^b^惯nN^As&IMerliurT【_ehnf~logy正在进行平飞加速飘j试的"流壁F474进型的迫切需要,因此,格洛斯特公司在英国空军蔼5的指导继续改进流星的设计.但没有把新型号投^生产流星"F.4的娘机机炮_做击除.机炮口进行了处理使之表而兜滑碱少阻力飞机发动机也得到改进,使之推力更太.遗_桨飞机在1945 年I】7闩刨造了一项速度1什界纪录,速度为975千米/小时,飞行蛹为空军上校威尔逊得卸美国f}!f克希德0司的"流星" (ShootingStar)飞机准备冲击速度世界纪录.英国皇家空军在儿架"疏星F.4原型机【二又进行了一些改进,最明显的是将机冀翼展缩小I.47米.l945年9f[_】7日.改进后☆勺乜机打破r自己的纪录,飞行速度为99I千米,小时,飞行员为空军上校唐纳特淼.创}己录的"流星被喷燎成黄色.名称为永远的黄t厂或黄锅"(成吉思汗侵略到眺{仆J留下的纪念)这时候,人们对飞机性能提高的认识很有趣,认为造一时期飞行的陛能提高寅在悚人,可能飞机的速度再也无琏提高r,至少在短期内这只是一般几的见识,他们总是轻易地下结论, 并没有甩辩证思维击舒析问题."流星"F.4终于在1947年进人量产.生产型{=lic星F.4安装2台德温特5鼎发动机机翼仍为切梢型机体结构得到加强t座舳改为全增压式副翼设计更加轻巧,可提高飞机机动睦方向舵上安装了嗣整片,减少了飞机高速飞行的蛇行现象F.4的翼下可挂载抛投式副油箱,还曾试验在机翼下挂载其它载荷切梢翼仅提高了飞机速度,还提高丁飞机的横滚率,但飞机所付出的代价是起一距离和着陆速度增加格洛斯特公司还打算减少机翼的虚力,但是飞机完成俯冲上拉时在空中解体.公司试飞员不幸身r:.格洛斯特公司总共为英国皇家空军生产了535船流星"F.4,其中有48架是阿姆斯特朗一威特沃思公司生产的流星" F.4出口量电很大I947年,格洛斯特公司带着一架"流星"F.4四处做推销表演, 飞机被滁成红色,细节部位法白色,在一次巡回表演巾,一位比利时芑行员驾机着陆时,因起落架故障而造成飞机严重损坏,无法再修复,尽管如此,F.4的囤际销售情况非常之好.1947年阿根延购买了lD0架F.4,匕机半成品海运到阿根廷再由格洛斯特公司的技术人员进行组装.在I955年的政治动乱中至少损失2架飞机,其余的一直服役到N~i1il)naIDfn防务上世纪70年代.比利时购买丁48槊流星F.4,丹麦购买了2D絮,埃及购的12架,菏兰啮买了38架.后来,茼兰从皇家审军手I"获得27架法国也从皇家空军手巾获得2架一手机.主要用于研制一I作她坷j于测试阿塔(Atar】发动机.早期的"流星"F.4原型机都目{作r发动机试验平台.这些飞机安装了轴流式发动机,包括MetroVic公司"贝丽尔"F2/4(它是阿姆斯特朗一西德利登司"萨菲尔发动机的前身】和罗罗公司的"埃嫂RA.2和RA.3发动机.这些发动机安装在容祝较人的发动机舱内.跟早期的流埕安装MetroVic刮F.2整动机雀似.安装这阿款发动机的"流星～色机爬丁}率郴当出众.I954年,这些流鼬朦型机卫安装了更不寻常的"恺愚"发动机.发曲L舱后部下方还安装尾流致偏器,也就足推力矢量装置,这种装置的功能是降低匕机的起落速度.安装"尼恩发动机驶致偏器需要对飞机布局做磐修陂,发动机舱向前延伸:梢翼_殳改回过去翼展的瞵弧冀.尾部结构也按"流星"F.8的标准改进,F.8的尾部在F.4的基础上做了修改和延}乏飞机修改过后结果怍常争人鼓舞,但这种改进计划过于复杂l先量推进技术迁得再等上十年寸能达到令人满意的地步.萁它试验还包括前而提到的毡尉阿塔轴流式发动机,罗司德温特5/8带加燃烧富发动机流艰F4也用r空中加油的试验,但空巾l圳油井没有在生产型流星"J:使用.在"漩垦娘机上进行了马丁贝克公司的弹射座椅,这个掸射座椅成了以后流星F8的标准配置,其它飞机也广泛使用.超过90架"流星F,4于l954年被空中加油有限公司(FLightRefuetinRLTD)改进成了靶机,这个改进的型号编号为"流星U.15.改进内容包括:机体结构得到加强去掉机炮t冀尖安装有可抛式照相吊舱,主要用于试验过程记录吊舱内有降落伞和一个无线电信标.红外线照明弹(infraredflare)系统,发动机短盱盘下力有三个照明弹发射器流星U.15可进行无线电遥控,也可由飞行员米驾驶.U.15在英国和澳大利亚服役,主要用于导弹测试因为u.15怍常昂贵,能作为易耗品米随便使用其它一些型号的"流星都在"艇星"F.4基础上改进的,试验型";){￡曩"FR.5,"FR是"Fighter—RecoFli]aissance的编写,【!=【就是敲斗侦察机之崽,格洛斯特公词谶机型编号为G.41ll,这架飞机于l949年1川I3口首E流星FR.5机身后部安装2酃照相机.用F航迹照十H机头迁安装一部照相机,用j.倾斜照相,安装照1{1机的部位有三个照枰窗n,地而』,员可以重新调整上鲎部照丰H~tLffzj位置,使用其中任何一个窗口幸的是.FR.5的首也是它的昂后一敬飞行,它飞机在低空高速通场时机在空中解体,试匕员牙亡.尽管出r事故改进照相侦察机的念没有动摇而且计划后得恢复公司编号G.43】这个型呼进入了皇家空军,许服役多年:教练机原型机f1948年319号酋飞,惑坚T.7于l948年10月26几阿飞,邛I'I948年l2J进入皇家空军服役"俯"T.7为双废式布局,座舱为老j_I=的温奄样{greenhouse)结构.其机身延长了.762厘米,为的是安装第二十座舱飞机的L炮被去除,乜机采Il_Ij双重操纵系统l为r提高续航能力.'r.7的可挂载3个可抛式副汕梢.机嘘一个,翼下各1个T.7的能伐,在很多情况下它的格斗性隧甚至走过r战斗:T.7是空军第一种喷气教练机.也标志着艇国教练机从螺75雠J懈忭lIL^^RJ.[ertinll'fwhn,d*~)一.:星?F_;j一起.从垂尾的形状可以看1:1:1流星'F日与老戢"流星的区别.旋桨飞机向喷气飞机过渡.共有680氽架T.7在皇家空军,皇家海军和海外囝家服役.枉皂家空军流星T.7主要被甜配蝓'些高级色行训练学校(AFTSj,1三耍进行螺旋桨与I艟气E机的过渡适应性训缚,圳练周】{I】为l418个星期. 酋移=教学r1949年8在位J博里贽尔德(Driffield)弟203飞行'队开始.T.7在大约l0个高级E行圳练学校和5个操作转型单位(OCU)服借.尽管_r.7后求逐渐被"啦血冠"下.1i取代,基地仍盟￡续使用,供学员进修训练『hJ.流是空军部队服役的第种喷气式战l_机.周此,其它型号的订里总包括一些'F.7教练型._r.7在皇家海军服役.Ⅱ片没有在航空B)艘上使用如年代衬捌,海军航空兵开始接收喷气式飞【,时需要大量的喷气教练l供学员:过擅适应肚训练,事实证明"流星T.7足叮以担负起这样的任务流星"T.T于1954年停产.最后架T.7的序列号为XF27950年代巾期它开始被"喷气校长"和吸血鬼"教练机所取。
“黑豹”——F9F-2喷气式舰载战斗机
维普资讯
＠ 撰文 、摄影 ：陈 明
笔者 最 近 拿 到 了
“ 收
藏家”一 月最新 出品的
合金成品
一
“ 豹” 喷气 式舰 载 战斗机 。这 次 “ 黑 收藏 家” 一改 以前 所 用的 吸塑 内包 装 ，而 改用
月 ，总共 １８ 架 “ 豹”在美 国海 军服役 。 ３５ 黑 这 款 “ 豹 ” 可 以 说 是 卖 点 多 多 ， 其 根据笔者多年 的合 金模 型收藏经验 ，如果要 Ｆ Ｆ的机 翼 开 始 的 设 计 是 平 直 机 翼 ， 到 了 后 黑 ９
中最 显著的一点就是机身的活动性 。既然这 保持收藏 品的漆层 漂亮，首先是要我们保持 来 的 晚 期 型 号 ，机 翼 被 改成 了 后掠 式 ，这 种 是一款喷气式舰载战斗机 ，那就当然要体现 面漆 的清洁 ，尽量 不要 在表面沾上指纹等污 后掠 式机 翼的Ｆ Ｆ战斗机被称为 “ 洲狮” ９ 美 “ 载 ”这 一 特 点 啦 。航 空 母 舰 上 的 空 间 比 物 ，因为指纹 里会带有蛋白质 ，时间长 了就 （ ｏ ｇ ｒ 舰 Ｃ ｕ ａ ）。Ｆ Ｆ ９ 战斗机是美国海军在朝鲜
由于是 合 金 成品 ， “ 藏家 ” 的产 品 收
定 要 比我 们 平 时 的拼 装 喷漆 效 果要 好 很 多 。
所 能 生 产 出 来 的 了 ，这 也 是 笔 者 一 直 乐 于 都是使用 电脑喷涂 ，所 以机 身的喷漆 涂装肯 始接收黑豹 ，从此黑豹一直服役到 １５ 年 １ ９８ ０
实 力而 定 了。像这 架Ｆ９ ２ “ Ｆ 黑豹 ”的 图 的 时 候 再 装 上 。 案标式 做得 如 此逼 真细 腻就 绝 非三 流杂 厂
战斗机分代标准
战斗机分代标准战斗机是现代空战的主要武器装备，其性能和技术水平直接关系到国家的空军实力和国防安全。
战斗机的分代标准是对其技术水平和性能特点的一个重要评价指标。
目前，国际上对战斗机的分代标准主要是按照其研制和服役的时间进行划分，通常分为一代、二代、三代、四代和五代战斗机。
每一代战斗机都代表着当时的最先进技术水平和作战能力，下面将对各代战斗机的特点和技术发展进行介绍。
一代战斗机是指20世纪50年代至60年代初期服役的战斗机，其特点是使用涡轮喷气发动机、机炮武器和机械式飞行控制系统。
代表机型有米格-15、F-86等，主要用于近距离空战和对地攻击任务。
二代战斗机是指60年代末期至70年代初期服役的战斗机，其特点是采用涡喷发动机、雷达导航和空对空导弹武器系统。
代表机型有米格-21、F-4等，具备一定的远程作战能力和对抗能力。
三代战斗机是指70年代末期至80年代初期服役的战斗机，其特点是采用了先进的涡喷发动机、全天候作战能力和先进的电子对抗系统。
代表机型有米格-29、F-16等，具备了超音速巡航和多用途作战能力。
四代战斗机是指90年代至21世纪初服役的战斗机，其特点是采用了先进的隐身技术、网络化作战能力和超音速巡航能力。
代表机型有苏-57、F-22等，具备了超强的隐身和信息化作战能力。
五代战斗机是指21世纪初开始服役的战斗机，其特点是采用了先进的超音速巡航、隐身和网络化作战能力。
代表机型有歼-20、F-35等，具备了全方位的隐身和信息化作战能力。
随着科技的不断发展，战斗机的分代标准也在不断更新。
未来的战斗机将会更加注重信息化作战、网络化作战和智能化作战能力，隐身技术、超音速巡航技术等将会得到更加广泛的应用。
同时，无人机、激光武器、电磁武器等新型武器装备也将会对战斗机的发展产生深远影响。
因此，战斗机的分代标准将会随着技术的不断进步而不断更新，未来的战斗机将会呈现出更加先进、多样化和全方位的作战能力。
总之，战斗机的分代标准是对其技术水平和作战能力的一个重要评价指标，各代战斗机都代表着当时的最先进技术水平和作战能力。
喷气式飞机的速度
喷气式飞机的速度一般的喷气式飞机每小时能飞行大约900KM，大型喷气式飞机达到1000KM每小时。
喷气式飞机的问世，将航速一下子提高到900—950公里/小时，使飞机航速成功地接近音速。
但是，要突破音障，实现超音速飞行，还必须对飞机的空气动力外形进行一次质的变革。
于是，航空专家们选择了阻力系数最小的箭形翼结构模式。
喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。
喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能达到最佳推进效率。
除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。
最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师亨克尔与奥海因。
1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。
奥海因是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。
两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。
1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
而英国空军在惠特尔的“U”型喷气发动机运转成功之后，仍认为这种新型发动机只是一个远期设想，不必操之急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国的后面。
直到1941年5月15日，英国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。
该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。
“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。
阵痛中的转型：美国海军换装喷气式飞机简史
美国海军拥有当今世界上最强大的航母舰载机部队，但能够取得今天的地位并不是一帆风顺的事情。
在换装喷气式飞机的过程中，美国海军损失了大量飞机和优秀的舰载机飞行员。
可以这么认为，美国海军航空兵是摔出来的。
而美国海军使用喷气式舰载机的经验教训，对于许多使用航母的国家来说，具有重要的借鉴意义。
喷气式飞机的引入今天，数百万人安全乘坐喷气式客机穿梭往来，而军用喷气式战斗机则几乎成为一个文化标志。
在20世纪30年代，除了活塞式飞机外，一切其他动力的飞机都显得那么遥远。
不过，英国和德国的一些颇有远见的工程师不这么看。
20世纪40年代初，这些工程师的努力铸就了世界上第一批喷气式飞机，但由于这些飞机的发动机不稳定，所以活塞式发动机战斗机仍主导着当时的战场。
德国在发动机方面的优势促成了Me 262战斗机的实战部署，虽然它的机动性能没有P-51战斗机和盟军其他战斗机突出，但时速比后者快100英里，这一切都归功于它的发动机和后掠翼设计。
因此，与活塞式战斗机相比，Me 262战斗机有着巨大的作战优势。
第二次世界大战后，盟国的所有航空工程师都在研究德国的喷气式战斗机技术，并希望把这些技术整合进新一代战斗机中去。
1947年，美国海军引入了第一种实用的喷气式战斗机——麦克唐纳生产的FH-1。
由于机组人员和飞机的大量损失，美国海军进入了一个漫长而开支庞大的转型阶段。
喷气式飞机更高的高度和更快的速度给飞机设计者、制造者和使用这些飞机的海军中队制造了许多麻烦。
在1946年，没人知道高性能喷气式战斗机需要全动式水平尾翼、人机功效高的液压飞行控制设备、备用液压系统、偏航稳定增益系统、弹射座椅、空调和其他设备。
获得这些经验需要一个不断测试和犯错的过程，这又会促成一系列不同型号飞机的部署和退役，而每一型新飞机都会反映出解决老飞机存在问题的解决方案。
麦克唐纳FH-1“鬼怪”战斗机本文的核心在于讨论美国海军向喷气式飞机转型的过程到底经历了多长的时间。