试析航标失常的原因分析与控制
浅谈航标巡检存在的风险及对策
浅谈航标巡检存在的风险及对策随着我国航运事业的不断发展，航标巡检成为了保障海上交通安全的重要手段。
然而，由于巡检涉及的范围广、周期长、工作量大，同时受到自然环境、人为破坏等多种因素的影响，航标巡检存在一定的风险。
本文将从多个角度探讨航标巡检存在的风险及对策。
一、人员安全风险航标巡检工作常常要到独立岛屿和海上平台等偏远地区，存在着个人安全和生命安全的风险。
巡检人员在巡查过程中对天气条件和船只航行情况等都需要进行细致的评估，避免任何安全事故的发生。
对此，巡检人员应在赴岗前进行专业培训，并配备适当的个人防护装备，同时制定完善的应急预案，一旦发生突发事件能够迅速应对。
二、巡检数据缺失风险由于巡检范围广，周期长，巡检人员或因工作疏忽或因自然环境等原因可能存在着漏检或未记载的情况，导致了巡检数据存在的风险。
为减少此类风险，需要制定规范的巡检指南和流程，严格执行巡检标准和报告要求，做好数据的归档和备份工作。
同时，定期对巡检数据进行清查整理，对未查明的问题进行补救和补救记录，并及时对其进行数据上报。
三、维护保养风险随着航标巡检的持续推进，对不同类型、不同年限的航标执行不同的维护保养工作，而这之中也存在一定的风险。
如在涂刷防污漆时，操作人员的化学品防护措施不到位，造成了健康和安全风险；在清理潜在爆炸物化合物和化学废料时，要注意事故风险；在维护电气设施时，要确保设备安全和提供安全的引导线路。
为了减少维护保养风险，需要做好工作安全措施和培训，实施操作作业准则。
四、技术升级风险由于技术的不断发展和更新，航标巡检也存在一定的技术升级风险。
为减少此类风险，需要及时了解航标巡检领域内的新技术、新工具、新设备，并在巡检工作中加以运用。
同时，需要定期组织维修人员进行技能培训，提升他们的技术和维修能力，为更好的航标巡检保驾护航。
综上所述，航标巡检存在的风险虽然多样化且复杂，但通过制定规范的巡检指南和流程，做好操作安全措施的培训和落实，加强对技术升级和巡检数据缺失风险的管控，能够有效减少可能出现的安全问题，为航运交通的安全提供良好的保障。
浅谈航标巡检存在的风险及对策
浅谈航标巡检存在的风险及对策
航标巡检是航海领域中非常重要的活动之一，主要用于确保船舶航行的安全性和正常性，是船舶管理的重要环节。
然而，针对航标巡检过程中存在的风险问题，需要采取相应的对策，以确保巡检工作的准确性和安全性。
首先，航标巡检存在的最大风险是人员安全问题。
对于航标巡检人员而言，他们需要进入到较为陡峭的地形、复杂的环境中进行巡检，如果没有做好安全防范工作，很容易发生意外事故。
此时，应该采取以下对策：一是加强人员培训，提高其安全意识和自我保护能力；二是配备必要的安全防护装备，例如安全带、护目镜等，以此保障人员的安全；三是严格按照巡检规程执行，避免出现违规行为。
其次，航标巡检还存在着精度问题。
巡检人员需要准确记录航标的位置和状态，一旦出现偏差，会给航行带来极大的风险。
因此，应该采取以下对策：一是制定科学合理的巡检程序和标准，对巡检人员进行细致的指导和培训，提高其巡检准确度；二是配备先进的巡检仪器设备，如GPS定位系统、遥感仪器等，提高巡检的精度。
最后，航标巡检还需要防范数据安全问题。
巡检数据对于航海安全至关重要，一旦数据泄露或丢失，可能会导致航海事故的发生。
因此，应该采取以下对策：一是加强数据安全保护措施，对巡检数据加密、备份和保存；二是限制巡检人员对数据的操作权限，防范数据泄露风险；三是设立巡检数据管理机构，对数据进行细致的监管和管理。
我国沿海航标船工作现状与对策研究
我国沿海航标船工作现状与对策研究
一、我国沿海航标船工作现状
目前，我国沿海航标船的工作面临着以下几个问题：
1.航标设备老化：一些航标船的航标设备老化严重，导致航标工作效率低下，提高了
事故的发生概率；
2.航标维护不到位：由于沿海航标船数量有限，无法及时对航标进行维护，导致航标
失效的情况屡见不鲜；
3.航标灯光不亮：航标灯光的亮度不足，无法提供足够的警示作用，增加了船舶在夜
晚行驶时的安全风险；
4.航标定位不准确：部分航标船在巡航时，未能准确定位，导致航线标志错误，给航
行的船舶带来安全隐患。
二、对策研究
1.更新航标设备：通过向沿海航标船更新现代化航标设备，如GPS导航系统、激光灯
光等，提高其工作效率和精确度，确保航标船的信息准确性和安全性；
2.加强航标维护：增加航标船数量，增加维护人员，保证航标的及时维护和检修，确
保航标设备的正常工作，提高航标信息的准确性；
3.提高航标灯光亮度：加大对航标灯光亮度的规定和监测，确保航标灯光的充沛发光，提高对船舶的警示作用，减少夜间船舶事故的发生；
4.航标定位技术改进：研发更加精确的定位技术，如卫星导航、电子地图等，提高航
标船的定位准确度，避免航线标志错误，增加船舶航行的安全性。
三、总结
我国沿海航标船工作现状不容乐观，存在航标设备老化、航标维护不到位、航标灯光
不亮、航标定位不准确等问题。
为了提高我国沿海航标船的工作效率和安全性，需要采取
相应的对策，包括更新航标设备、加强航标维护、提高航标灯光亮度、改进航标定位技术等。
只有这样，才能更好地保障我国沿海航行的安全和经济发展。
浅析航标设备管理的问题与对策
浅析航标设备管理的问题与对策北海航海保障中心大连航标处辽宁大连 116000 摘要：航标(aids to navigation)是助航标志的简称,是为了帮助船舶安全经济和便利航行而设置的具有目视、音响或无线电信息服务作用的设施。
其主要功能是定位、危险警告、确认和指示交通，主要包括灯塔、灯桩、导标、灯船、灯器、浮标等航标专用设备，航标设备具有数量多，金额大，种类繁多，分布范围广泛的特点。
航标设备的管理工作存在众多困难，也面临着巨大挑战，本文对航标设备管理体制的重要环节进行问题分析和举措构建，促进较为完善的航标设备管理体制的形成，具有重要的实践意义。
关键词：航标；资产管理；航标设备管理一、航标设备管理存在的问题（一）航标设备配置不均航标设备资产数额庞大，数量众多，各个基层单位存在一定数量长期闲置、低效运转或超标配置的航标设备，这些航标设备运行良好，并未充分发挥其能效和价值，还可以得到更充分的利用。
资产管理部门并未对各单位各部门闲置的航标设备进行统计登记，也并未作出合理调配。
同时，很多利用率高的航标设备满足不了当前的工作需求，但仍具有使用价值的，并未进行科学规划，并未采取调拨到使用率低、性能要求不高的岗位或单位的方法继续发挥其作用。
（二）航标设备报废处置不及时报废处置是优化航标设备管理的重要方法，是合理调整航标设备比例和结构的有效手段。
航标设备的管理应该是动态平衡的，即每年有“源头活水”的新增航标设备，也应该为到报废年限或已不能继续使用的航标设备提供“报废处置”的出口。
报废处置不及时是航标设备管理非常严重的一个问题。
每年有大批航标设备到报废年限，但由于没有报废的政策或因频繁更换航标设备管理人员导致管理不连续等原因，应该报废的航标设备得不到及时报废，连年积压，而每年又会新增大批航标设备，这样只进不出，导致航标设备逐年增多。
由于得不到及时报废处置，航标设备老旧、存在众多历史遗留问题也是航标设备管理的一个难点问题。
浅谈航标巡检存在的风险及对策
摘 要：安全风险分析，评估当前航标巡检作业中的安全状况，对如何降低、防控航标巡检作业存在的危险提出对策。
关键词：航标 巡检 风险 安全 对策1.航标的巡检和巡检周期（1）航标巡检是航标的维护保养，是航标日常管理工作的一部分，按巡检周期对航标进行例行检查，对航标的位置、结构、颜色、能源、灯质等进行现场检测和处理。
航标巡检能有效保持了航标的属性，发挥航标的导助航功能。
（2）航标巡检维护的周期。
①原则上航标巡检每月巡检维护1次。
②下列条件航标可2个月开展1次巡检。
a.已安装遥测或AIS等监测设备的航标；b.使用稳定性高、故障率极低的灯器和设备的灯塔/桩；c.通航密度低且近年故障（失常）率低的航标；d.有人值守航标；e.能快速实施应急修复，船舶在3小时能抵达水域的航标。
③下列条件航标可3个月开展1次日常巡检维护。
a.立标等没安装灯光、电气设备需维护的航标；b.连续5年航标故障（失常）率为零且安装遥测等监控设备的固定标志。
2.航标巡检作业的风险分析航标巡检的风险分析就是分析航标作业过程中可能存在的风险源，确定巡检作业中可能发生安全事故的各种因素和后果，对航标巡检作业可能存在的风险进行定性和定量，有效减少事故的发生或降低发生事故的风险。
2.1航标巡检作业的风险源航标巡检主要目的是为了进一步了解航标的工作状态，现场对航标进行必要的维护处理，排除故障隐患，确保航标的助航效能。
因航标导助航的特殊功能，航标一般建设在航道的边沿、礁石、浅谈、海角、山顶等，巡检人员需要在户外、海上、高处作业，作业环境受天气、海况、潮水、交通工具等因素的影响，这复杂的工作环境就使得航标工作人员的巡检工作存在诸多安全风险。
（1）高空作业危险高空作业就是高处作业，国家标准GB/T3608-2008《高处作业分级》规定：“凡在坠落高度基准面2M以上（含2M）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
”高处作业主要包括临边作业、洞口作业、攀登作业、悬空作业、交叉作业五种基本类型，航标巡检过程中都涉及这五个类型，特别是在高温、高湿的环境下，航标巡检的高空作业环境更为复杂，各种危险因素难以把控，稍有不慎就会发生危险，特别是作业现场救援条件特别差，如果发生事故，后果将不堪设想。
浅谈航标巡检存在的风险及对策
浅谈航标巡检存在的风险及对策1. 引言1.1 概述航标巡检是保障航道安全的重要环节，它能够及时发现和修复航标设备的故障和损坏，确保船舶在海上航行时能够依靠正确的导航标志进行引领。
航标巡检过程中存在着一定的风险，这些风险可能会对巡检人员、船只设备等方面造成危害。
本文将从航标巡检风险分析、水下作业风险、人员安全风险、设备损坏风险和应急处置对策等方面展开探讨，以期能够更好地总结航标巡检存在的风险，并提出相应的应对措施，从而确保航标巡检工作的顺利进行，维护航道安全。
2. 正文2.1 航标巡检风险分析航标巡检是确保航道安全畅通的重要工作，但在实施过程中也存在着一定的风险。
航标巡检过程中可能发生水下作业风险。
由于航标大多设在水下，巡检人员需要进行潜水等水下作业，存在溺水、潜水病等风险。
人员安全风险也是一个重要问题。
航标巡检通常需要人员在海上工作，受天气、海况等因素影响，存在着人员失足、船只翻覆等风险。
设备损坏风险也是需要重点考虑的问题。
航标巡检所需设备大多昂贵且易受海水腐蚀，如不及时维护容易发生故障。
针对这些风险，我们应该建立完善的应急处置对策，包括定期进行安全培训、配备必要的安全装备、定期检查和维护设备等措施，以确保航标巡检工作的安全顺利进行。
通过对航标巡检风险的认识和应对措施的完善，可以有效降低事故发生的概率，保障航道安全。
2.2 水下作业风险水下作业是航标巡检中存在的重要环节，但也是一个充满风险的环境。
水下作业风险主要包括以下几方面。
一是水下环境复杂多变。
水下作业通常在海底深处进行，水流湍急，视野有限，地形不规则，这些因素都增加了水下作业的风险。
二是水下作业涉及到各种设备和工具的操作。
在水下作业中，可能需要使用潜水设备、探测仪器、潜水艇等工具，操作这些设备需要经验和技巧，一旦操作不当就会增加事故发生的可能性。
三是水下作业人员需要具备专业的潜水技能和应急处理能力。
水下作业人员需要经过专业培训，熟练掌握潜水技巧，并具备应对突发情况的能力，以保障自身安全。
浅析长江安徽段航道航标失常的主要原因
1概况长江在安徽省境内全长401.5km ，上连川、渝、湘、鄂、赣五省，下通苏、沪及沿海省份，是水路货物进出的便捷通道，具有通江达海的优越条件。
上界北岸张家洲北水道湖北省段窑（长江下游航道里程约777km ）、南岸江西马当山塔形侧面岸标（长江下游航道里程716km ），下界北岸安徽省乌江河口（长江下游里程383.8km ）、南岸安徽省慈湖河口（长江下游航道里程390.7km ）。
主航道全长325.3km ，副航道长120.9km ，皖江5港中铜陵、芜湖、马鞍山港均为亿吨大港。
该段沿江地区分布有大型钢铁、电力、供水、化工、汽车制造、水泥生产等企业；沿江两岸码头林立，水运企业众多，航运业较为发达，主要船型有江海直达、进江海轮、危险品船、大型船队、普通货船、集装箱船、汽渡、渔船等，其中又以普通货船数量占绝对优势，根据相关资料显示，普通货船约占船舶交通流量的90%左右。
1.1长江安徽段航道情况长江安徽段共有25个水道，常年维护标志900余座。
汊道众多是长江安徽段河道的显著特征，其中主要有东流、安庆、贵池、土桥、黑沙洲、江心洲等处，大通以下为感潮河段，大通以上受径流影响。
近年来，长江航运上升为国家战略，国家加大对长江黄金水道投资力度，长江安徽段先后实施的航道整治工程有：江乌整治一期、二期、江心洲整治、芜裕整治、黑沙洲整治一期、二期、土桥整治一期、安庆整治一期、二期、东流整治一期、二期、武安段整治工程、太子矶水道拦江矶炸礁工程、乌龟矶凸嘴炸礁工程，航道条件得到较大改善，航道维护水深不断提高。
目前，芜湖长江大桥以下航段最大维护水深为10.5m ，芜湖长江大桥—吉阳矶航段最大维护水深为9m ，吉阳矶以上航段最大维护水深为7m ，2.5万吨级江海轮畅行芜湖以下港口，洪水期万吨级船舶畅行皖江各港。
1.2航行规则与航道航标情况芜南段和安芜段在2005年和2010年相继实施航路改革，安庆钱江嘴—马鞍山慈湖河段实施船舶定线制，船舶各自靠右航行，仅裕溪口水道实施船舶各自靠左航行的原则。
我国航标管理存在的问题及对策
我国航标管理存在的问题及对策摘要：航标对于确保海上运输通道通畅有着重要意义，是航海安全系统中的重要组成部分，本文对我国航标管理存在的问题进行分析，并且结合实际情况提出相应的改进对策，以便提高航标管理水平，加快推进航标巡检模式合理化。
关键词：航标；管理；问题；对策随着时代的发展与社会的变化，现今我国航海事业发展迅速，海洋资源开发、水上交通、渔业捕捞、国防建设、维护国家主权等等都离不开航海安全系统。
航标是航海安全系统的重要组成部分，是确保船舶在航行时安全的重要设施，是保障海上叔运输通道通畅的重要手段[1]。
所以航标管理工作对于船舶运输航行有着重要作用。
近年来，随着科学技术的进步与发展，许多新能源、新材料广泛应用到诸多行业中，航标管理也应顺应时代的发展，不断创新管理模式，从其自身质量、管理模式、服务功能上进一步提升，缩短与发达国家的差距，保障船舶的顺畅运输，为国家的综合发展助力。
一、我国航标管理存在的问题（一）航标管理体制缺乏规范性放眼世界，诸多国家在航标管理体制上采用的都是统一管理、分级负责的管理模式。
在我国同样也是采用这种模式，但是我国的航标管理通常只是对内河公用航标和专用航标实现了统一管理，对于军用航标和渔业航标并未采纳到海事航标管理体管理体系中。
渔业航标通常是由农业部负责，军用航标通常是由海军部门负责，另外还有一些地方的航标由各地交管部门负责。
这些未经统一管理的航标，很容易导致航标管理部门发生职责与义务混淆的情况[2]。
许多国家在航标管理中都是沿用统一管理的模式，这种统一管理，有效避免了各部门之间的职责混淆情况，能够降低不良事件的发生，同时能够规范部门责任与义务。
所以我国航标管理体制缺乏规范性这一问题急需解决。
（二）航标发展规划修订不够灵活我近年来我国航海事业发展迅速，随着航海事业的快速发展，航标管理也应该不断更新。
但是就目前而言，我国航标发展规划方面缺少相应的体系，同时其规划修订不够灵活。
目前我国的航标发展规划是以交通行业的五年计划为基础修订而成的航标发展五年计划，并且该计划一经通过便不会进行进一步修订。
浅谈航标巡检存在的风险及对策
浅谈航标巡检存在的风险及对策航标巡检是保障航道航行安全的重要环节，而在进行航标巡检的过程中也存在一定的风险。
本文将从航标巡检存在的风险和对策两方面展开讨论，希望能够引起足够的重视和关注，保障航道航行的安全。
一、航标巡检存在的风险1. 人员安全风险航标巡检常常需要巡航到海上进行，海上环境的复杂性给人员的安全带来了很大的挑战。
比如恶劣的天气条件、海上的波浪和风浪等都会对巡检人员的安全构成威胁。
2. 船舶安全风险在进行巡检任务时，船舶本身也面临着一定的安全风险。
航标巡检船舶往往需要在复杂的海上环境下进行航行，可能会遇到潜在的碰撞、搁浅等危险。
3. 巡检设备风险巡检设备的完好性直接关系到巡检工作的质量和效率，但在长期使用过程中，设备的损坏、故障等问题可能会给巡检工作带来一定的风险。
二、航标巡检的对策1. 加强人员培训为确保巡检人员的安全，需要加强对巡检人员的相关培训工作，提高其应对复杂海上环境的能力。
培训内容包括海上安全知识、紧急情况处理等。
2. 合理安排巡检时间尽量避开恶劣天气和海况，合理安排巡检时间，避免在恶劣天气下进行巡检操作，降低巡检人员和船舶的安全风险。
3. 定期维护设备定期对巡检船舶和设备进行检查和维护，及时发现并处理潜在的问题，确保巡检设备的正常运行，降低巡检工作的风险。
4. 使用先进技术手段在巡检过程中，可以利用无人机、遥感技术等先进技术手段，降低人员直接上船巡检的次数，减少人员的安全风险。
5. 完善应急预案制定完善的应急预案，提前对可能遇到的紧急情况进行预判和规划应对方案，保障巡检人员和船舶在紧急情况下的安全。
6. 加强监管和管理相关部门对航标巡检工作进行监管和管理，加强对巡检船舶、设备和人员的管理，确保巡检工作的安全和有效进行。
航标巡检工作存在一定的风险，但通过合理的对策和措施，可以降低这些风险，确保巡检工作的安全和有效进行。
希望相关部门和单位能够高度重视航标巡检的安全风险问题，采取有效的措施，保障航道航行的安全。
浮标漂失关键性因素分析及控制
NAVIGATION航海54摘要：浮标漂失是浮标失常很常见的情况之一,排除人为和外界不可逆因素外，在可控范围内，浮标锚链和卸扣质量成为漂失的关键因素所在。
控制住锚链和卸扣质量这一内在因素将有效减少航标漂失问题的出现。
关键字：漂失 关键性 因素 控制1 航标失常的主因通常，我们可以通过对一定时间内浮标漂失因素进行统计分析,将主要漂失原因分为内因和外因，并分别找出其中的研究过程分为三个阶段进行：第一阶段，通过浮标漂失原因讨论会的形式去确定方向——找出浮标漂失关键性因素所在，并通过航标运行中各岗位人员在浮标使用、回收中发现问题所在；第二阶段，根据对浮标漂失案例收集、数据采集、原因分析等；航标运行管理人员进行月度航标各类漂失原因数据统计；航标采购人员及养护人员对航标器材质量分析、浮标漂失案例收集及原因分析几部分入手，找出关键性因素。
最后一阶段归纳资料，做进一步分析总结，有针对地提出可行性方案。
在对上海辖区2016年上半年航标失常情况统计后，可以得出如下数据:浮标漂失关键性因素分析及控制谢 奎（交通运输部东海航海保障中心上海航标处 上海 201208）由此可以看出，漂失是内在因素中航标失常的最主要问题所在。
2 影响浮标漂失的相关因素在追寻浮标漂失的问题上，我们将问题归为内因，外因两方面。
内因主要针对材料问题——链系材质、转环质量、浮筒沉石拎环、卸扣选择等；外因主要指自然因素——天气、水文等、船舶碰撞、渔船系泊、浮标被盗。
（1）船舶碰撞：外界船舶碰撞浮标导致链条断裂从而漂失，占有较高比例。
我处配合海事、渔政、公安等部门挽回航标被撞损失。
（2）自然原因：台风或大风天气、上海辖区七月到九月出现大潮汛等，分季节出现不同程度的影响。
（3）作业工艺：灯浮抛设过程中，一般先将浮筒与系碇连接，沉石用制链器固定住链系，悬挂船舷，待到指定位置后，将浮筒先置于水中，打开制链器，链系连同沉石抛投入水中。
弊端就是沉石可能侧立或倒置水中，对水底的吸附力低。
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试析航标失常的原因分析与控制
摘要：航标是船舶在航道安全航行的重要助航设施，是反映航道尺度的重要标
准，确定了航道方向和标示航道界限。标示航道的每一座航标，必须保持标位准
确，灯光正常，各项技术状况良好，无论是白天还是在夜晚，都能清晰地反应出
航道界限。而航标失常则是指航标不论是因何种原因，只要处于不正常状态，丧
失或减弱其应有的作用时，均称为航标失常。航标失常会给在航道中航行的船舶
带来巨大的安全隐患，为了提高航标的作用效果，加强对航标的维护管理，有必
要对辖区航标失常情况进行全面深入的分析，从中找出航标失常的原因并制定出
相应的对策。
关键词：航标失常；原因；控制；
随着我国社会经济的发展，对航运事业提出了更高要求，各地区航道建设正
在如火如荼的进行，航道等级不断提高，亟需高水平的航道航标维护管理工作的
支持，各项活动才能顺利开展，在这样的基础上，开展航标失常的原因分析与控
制的研究就显得尤为重要。
一、航标维护管理的内涵
航标维护管理主要分为日常养护、例行维护和应急修复，主要包括以下5个
方面的检查维护工作。一是对灯器的维护。目的是确保灯器没有受损，能够正常
工作并对船只实施正确引导，需要对透镜、太阳能电板、电池、电线等进行维护
检查。二是对能源的检查。海上航标一般采用太阳能或风光互补发电技术，因此
在检查中，主要检查太阳能电板是否保持完好，并对电路进行调试。三是对外观
的保养。主要是对航标外观进行养护，对航标的涂色、编号、油漆等进行检查并
补漆，适时清理航标上附着的贝类、泥土和鸟粪，并及时除锈。四是对结构的检
查。主要是检查浮动航标是否有被船舶撞击而产生的形变，固定航标的固定物是
否稳定，检查各个部件的螺栓固定情况，以及灯架、钢制结构、浮体等情况。五
是对内部的检查。主要看是否出现了漏水、渗水的现象，各个部件结构是否完整，
转动部件是否灵活，有无锈蚀霉变的情况。在进行检查后，要实事求是地将检查
维护的内容和发现的问题隐患进行登记，并及时对报废的航标进行更换。
二、航标失常的原因分析
1.船只碰撞造成航标失常。通过航标管理部门的统计，因船只碰撞导致航标
失常的数量占总失常次数的60% ～ 70%，同时发生船只碰撞的时间和地点有一定
的规律可循，往往会伴随着海损事故或者次生海损事故的发生。船只碰撞航标事
故大约60%发生在晚上，25%发生在拂晓或者有雾的天气，发生船只碰撞航标的
地点主要在浅滩入口、出口、弯曲航段、船舶比较密集的地段。当发生船舶碰撞
航标以后，就增加船只偏离航道、触礁、搁浅等航行事故发生的概率，当发生航
标失常以后，管理人员不能及时获取相关信息，而船只在航行过程中就失去导航
方向，也就增加了此生海损事故发展的概率。
2.恶劣天气导致航标失常。航标大多数都设置在河流中心，或者相对比较空
旷的位置，不良天气对航标有很大影响，比如：大风会把浮标吹到或者导致钢缆
发生断裂，导致浮标发生大距离位移或者沉没，也会造成岸标发生断裂、倒塌等。
当遇到雷击以后，强大的电流会损坏灯电路和灯器，导致导航灯熄灭，不能继续
发挥航标助航的作用。连续的阴雨天气，会导致太阳能电源出现电压不足现象，
航标灯会因为电流不足，无法正常发光。
3.水位变化导致航标失常。这种情况主要出现在山区航道，其水位变化具有
不可预测性，尤其是在6 月～ 9 月多雨季节，一场大雨过后水位经常会发生陡涨
现象，促使航标标示出的航道内水深度突增，而且会加大水面的比降，水流速度
明显增加。如果此时不能及时调整航标的位置，就会导致航标发生明显的位移或
者钢缆断裂浮标随着水流流失。
三、控制方法
1.做好巡查工作。在现行的航标维护管理中，日常巡视和定期检查应用的最
多，同时也是最有效的方法。相关部门和人员应定期对航标进行检查和保养，及
时发现和解决问题，使航标一直处于正常的工作状态，提高其设备的可靠性。
在灯器、电源等设备的选择上，应到尽量选择抗干扰性比较强、性能比较稳
定的高质量产品，定期对各种灯器进行检查和保养，发现故障和问题及时处理，
当灯器使用期限满以后，要及时更换。随着航运业的发展，航标的铺设范围也日
益扩大，因此在航标巡查的过程中，要尽量引进新技术，如使用高速快艇、无人
机等设备辅助巡查，在降低成本的同时，提高工作效率。
2.针对航标失常原因制定针对性办法。一是在水文条件较差，容易引发浮标
被撞或移位的地方，应通过航道整治提升通航条件，优化航标配置，降低航标被
撞击的几率，从而减少因撞击而导致的航标失常。二是密切关注气象变化，在天
气变化可能导致寒潮大风和风暴潮来临之前，要及时检查补充应急物资器材，加
强航标运行监控值班工作，必要时临时撤除部分航标，以降低损失。三是充分运
用舆论宣传，特别是在船舶密集的港口水域加强宣传，使周边人民群众认识到航
标的重要性，促使他们自觉去保护航标，配合相关部门的行动，并对碰撞损坏、
盗窃航道设施的行为予以制裁。
3.加强对先进技术的运用。航标遥控遥测是一种建立在传感测控、无线通信、
GPS定位、航道电子图等多种高新技术之上的先进测控技术，该技术通过人机交
互界面，对航标的运行情况进行实时监控，并通过遥控遥测，掌握浮标位置，检
测航标灯、电源、太阳能极板等设备的技术参数是否正常，在设备出现故障失常
时及时报警。通过引进遥控遥测技术可航标进行全天监控，从而降低巡查成本，
也能够及时发现出现故障的航标，快速处置，提高航标设备的工作效率。但目前
该项技术也存在一定的缺陷，如设备稳定性不高，有时会出现误警误报；检测精
度距离技术要求仍有一定差距，需要加以进一步改进和完善。所以，采用该项技
术时必须多加注意，尽量提高设备工作的稳定性。
4.加强人才队伍建设。当前，各种新技术、新设备在航标维护管理中得到了
广泛应用，对航标维护管理人员的能力要求也越来越高，针对这一情况，相关部
门要及时组织培训和评比竞赛，通过举办航标员培训班、开展青工技术比赛等方
式，调动广大航标维护管理人员的学习积极性，使之既懂得计算机相关操作，又
具备航标维护管理所需的专业知识，如航海知识、管理知识、统计学知识等，努
力提高航标管理人员的业务素养，为航标维护管理提供有力的人才支持。同时，
还要通过各种手段，增强管理人员的责任心和爱岗敬业精神，为航标维护管理打
造一支高效、精干、爱岗敬业的队伍。
航标是重要的水上交通基础设施，是船舶安全航行的重要标志，同样也是船
舶安全航行的保障；每一座航标都是航道部门按照国家的规范和标准经过科学勘
测设计后进行精确定位而设置的，航标一旦失常，会给船舶航行带来严重的安全
隐患。为此，我们航道部门必须加强航道航标的养护管理工作，采取一切有力措
施，避免航标失常现象的发生，确保航标正常发挥效能，确保运输船舶的航行安
全。
参考文献：
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中心、决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院［C］．中国武汉决策信息研
究开发中心，2017：1．
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文集（ 2016）［C］．2015：8．
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