物流的概念最早起源于20世纪初的美国
物流的概念最早起源于20世纪初的美国。从二十世纪初到现在近一个世纪的时
间内，物流的概念的产生和发展经历了三个阶段：
第一个阶段：物流概念的孕育阶段
从20世纪初到20世纪50年代，这一个阶段是物流概念的孕育和提出阶段。这
一阶段的特点，一个是局部范围，主要是在美国；第二个是少数人，是几个人提
出来的；第三是意见不统一。主要有二种意见、二个提法：一是美国市场营销学
者阿奇.萧(ArchW.Shaw)于1915年提出的叫做PhysicalDistribution的物流概
念。他是从市场分销的角度提出的。二是美国少校琼西.贝克(ChaunceyB.Baker)
于1905年提出的叫做Logistics的物流概念。他是从军事后勤的角度提出的。
应该说，这二个概念的实质内容是不一样的。阿奇.萧是从市场营销的角度来定
义物流，PhysicalDistribution，直译应该是“实体分配”，按中国人的语言习
惯应该译成“分销物流”。它实际上就是指把企业的产品怎么样分送到客户手中
的活动。而Logistics是后勤的意思，主要是指物资的供应保障、运输储存等。
这二种不同的概念，之所以都分别能存续下来，是因为它们都分别在各自的专业
领域中得到了一定程度的响应、应用和发展。还是因为这二个概念各自都在各自
的专业领域中独立运用，二者之间没有发生冲突，也没有一个统一的物流学派来
进行统一规范，也不需要得到社会广泛一致的公认。因此这个阶段可以说是物流
概念的孕育阶段，是市场营销学和军事后勤孕育了物流学。
第二个阶段：分销物流学（PhysicalDistribution）阶段
第二个阶段：从20世纪50年代中开始到80年代中期，可以叫做分销物流学
（PhysicalDistribution）阶段。这一个阶段的基本特征，是分销物流学
PhysicalDistribution的概念发展而占据了统治地位，并且从美国走向了全世
界，成为世界各国一致公认，形成了一个比较统一的物流概念，形成和发展了物
流管理学，因而也形成了物流学派、物流产业和物流领域。
1、PhysicalDistribution概念继续在美国得到发展和完善，基本形成了比较完
整的物流管理学。
1961年斯马凯伊（EdwardW.Smykay）、鲍尔素克斯（DonaldJ.Bowersox）和莫
斯曼(FrankH.Mossman)撰写了《物流管理》，这是世界上第一本物流管理的教科
书，建立起了比较完整的物流管理学科。60年代初期，密西根州立大学以及俄
亥俄州立大学分别在大学部和研究生院开设了物流课程。
1963年成立了美国物流管理协会，该协会将各方面的物流专家集中起来，提供
教育、培训活动，这一组织成为世界第一个物流专业人员组织。
2、PhysicalDistribution概念从美国走向世界，成为世界公认的物流概念，在
世界范围内形成了物流管理学的理论体系。
50年代中期，美国的PhysicalDistribution概念传到了日本，在日本的到了承
认、发扬和光大，以后又逐渐传到了欧洲、北美，70年代末也传到了中国。这
样，基本上全世界各个国家都接受了这样的物流概念和物流管理学。
分销物流学，主要把物流看成是运输、储存、包装、装卸、加工（包括生产加工
和流通加工）、物流信息等各种物流活动的总和。在分销物流学中，主要研究这
些物流活动在分销领域的优化问题。在各个物流专业理论和应用发展上取得了很
大的进展，例如系统理论、运输理论、配送理论、仓储理论、库存理论、包装理
论、网点布局理论、信息化理论以及它们的应用技术等。
3、在分销领域各专业物流理论竞相发展的同时，企业内部物流理论异军突起。
1965年美国J.A.奥列基博士（Dr.JosephA.Orlicky）提出独立需求和相关需求
的概念，并指出订货点法的物资资源配置技术只适用于独立需求物资。而企业内
部的生产过程相互之间的需求则是一种相关需求，应当用MRP技术。在MRP发展
的基础上，受MRP思想原理的启发，80年代又产生了应用于分销领域的
DRP(DistributionRequirementPlanning)技术，在MRP和DRP发展的基础上，为
了把二者结合起来运用，90年代又出现了LRP（LogisticsResourcesPlanning）
技术和ERP(EnterpriseResourcesPlanning)。
这一时期五六十年代日本丰田公司创造的准时化生产技术(JustInTime,JIT)以
及相应的看板技术是生产领域物流技术的另外一朵奇葩。它不光在生产领域创造
了一种革命性的哲学和技术，而且为整个物流管理学提供一种理想的物流思想理
论和技术，现在已经应用到物流的各个领域。
企业内部另一个重要的物流领域是设施规划与工厂设计，包括工厂选址、厂区布
局、生产线布置、物流搬运系统设计等等，也都成为物流学强劲应用和发展的领
域，形成了物流管理学一个非常重要的分支学科。
所有这些企业内部物流理论和技术的强劲发展，逐渐引起了人们的关注。分销物
流的概念显然不能包含它们，使原来只关注分销物流的人们自然想到，光使用分
销物流（PhysicalDistribution）的概念已经不太合适了。特别是到80年代中
期，随着物流活动进一步集成化、一体化、信息化的发展，改换物流概念的想法
就更加强烈了，于是就进入了物流概念发展的第三个阶段。
第三个阶段：现代物流学（Logistics）阶段
第三个阶段，是从80年代中期开始一直到现在，叫做现代物流学（Logistics）
阶段。第二阶段物流业的发展，使全世界都自然意识到，物流已经不只是仅仅限
于分销领域，而已经涉及到包括企业物资供应、企业生产、企业分销以及企业废
弃物再生等全范围和全领域。原来的分销物流PhysicalDistribution概念，已
经不适应这种形势，应该扩大概念的内涵，因此决定放弃使用
PhysicalDistribution，而采用Logistics作为物流的概念。
值得指出的是，这个时候的物流概念Logistics虽然和第一阶段的军事后勤学上
的物流概念Logistics字面相同，但是意义已经不完全相同了：第一个阶段军事
后勤学上的Logistics概念主要是指军队物资供应调度上的物流问题，而新时期
的Logistics概念则是在各个专业物流全面高度发展的基础上基于企业供、产、
销等全范围、全方位物流问题，无论是广度、深度以及涵盖的领域、档次都有不
可比拟的差别，因此这个阶段的Logistics，不要译为后勤学，更不要译为军事
后勤学，而应当译为现代物流学。它是一种适应新时期所有企业（包括军队、学
校、事业单位）的集成化、信息化、一体化的物流学概念。
这个阶段的主要事实是：
八十年代中期以来企业内部的集成化物流：例如，MRPII是把生产管理与生产能
力管理、仓储管理、车间管理、采购管理、采购管理、成本管理等集成起来；DRP
是把分销计划、客户管理、运输管理、配送管理、车辆管理、仓储管理、成本管
理等集成起来；LRP是把MRP和DRP集成起来；ERP是把MRPII与人事管理、设
备管理、行政办公等系统集成起来；等等。
物流外包和第三方物流的产生，进一步导致物流专业化、技术化和集成化，实现
了生产和物流的分工合作，提高了各自的核心竞争力。
九十年代供应链理论的诞生，供应链管理系统的形成进一步导致物流管理的联合
化、共同化、集约化和协调化。
浅谈第四方物流
浅谈第四方物流浅谈第四方物流物流概念最早形成于美国，当时称作“Physical Distribution”，汉语是实物配送的意思。
中国引入这一概念是在上世纪八十年代，当时“物流”英文称“Logistics”，这个英文单词原意为后勤，后来转用于物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。
它是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等有关市场情况统一起来思考的一种战略措施。
物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉。
二十一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，智慧化，柔性化，标准化和社会化将成为其突出特点。
一般情况下，供方将物资提供给需方即完成了物流服务，而第三方物流(Third Party Logistics，即3PL)是指物流服务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，以航运或航空运输，铁路或公路运输为依托的企业，所发展的就是这种第三方物流。
第三方物流(3PL)提供商执行一项或多项有关产品流、信息流和资金流的物流活动。
传统上，3PL专注于特定的功能，如供应链中的运输、仓储和信息技术。
但是，若干年后，当这些基本功能成为商品时，3PL公司扩展了他们的服务范围。
自20世纪90年代以来，将更广泛的供应链服务外包的趋势一直在加强，随着供应链全球化加剧，顾客开始寻找能够实际管理其供应链所有方面的合作者，这导致了第四方物流提供商概念的产生。
第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。
它不仅是物流的利益方，而且是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。
物流概念辨析
第21卷第3期苏州科技学院学报(社会科学版)V ol.21N o.3 2004年8月Journal of University of Science and T echnology of Suzhou(S ocial Science)Aug.2004物流概念辨析Ξ王仲君(苏州科技大学工商管理系,江苏苏州215009)摘 要:早在2000多年前,中国学人所论“财物通流”、“外国之物内流”,即汉语中古老的“物流”概念。
物流是物质实体被能动地按一定需求和方式在始发端与目的端之间,通过由相关服务和信息处理等所构成的功能链,进行连续和有节奏的正向及反向通流。
关键词:物流;物质实体;通流中图分类号:F5文献标识码:A文章编号:1672-0695(2004)03-0025-03一、物流概念之源“物流”,按照如今中国学者通行之说,在汉语中是外来的。
它源于20世纪初美国的“Physical Distri2 bution”这一英语词语,1956年由日本学者译之成日语“物の流”,1965年又被简化为“物流”;1978年末赴日本考察的中国物资工作考察团回国后,在考察报告中首次使用了“物流”一词。
这便是“汉语‘物流’外来论”的主要依据之一。
汉语中的“物流”一词,是由“物”和“流”这两个字所组成的。
诚然,这两个汉字,当各相分立时自有其义,但当互联在一起使用时则形成为一个新的概念。
中国古代战国时期杰出的思想家荀况(约公元前313～前238年)就曾留下了这样的经典论述:“通流财物粟米,无有滞留,使相归移也。
”(《荀子・王制篇》)。
此间,“通流财物粟米”,系汉语中的主谓倒装,按汉语的一般习惯,亦可谓之“财物粟米通流”。
又,西汉著名的财政家桑弘羊(公元前152～前80年)也有精辟言论被载传世:“外国之物内流,而利不外泄也。
异物内流则国用饶,利不外泄则民用给矣。
”(《盐铁论・力耕》)。
撇开可能牵涉的诸如商品流通、商品贸易、商物合流等等别的一些是非异议,很明了,无论是“财物通流”,还是“外国之物内流”或“异物内流”,都已将“物”与“流”联结使用,且有其毋庸置疑的和几可导向现代之义演绎的内涵———物之“通流”或物之“内流”;也有其相对确定的外延———凡“财物粟米”或“外国之物”。
物流的发展历程ppt课件
第一节 物流的发展历程
➢ 物流的产生与发展 ➢ 世界物流的发展趋势 ➢ 世界物流发展对我国的启示
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1
物流的产生
·自人类社会存在以来，就存在物流活动。
丝绸之路（汉唐）
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郑和下西洋
2
物流的产生
·现代物流概念的产生和演变
1915年，美国市场营销学创始人阿奇·萧在《市场 流通中的若干问题》中首次提出了“Physical Distribution”这一概念；
5
物流的发展
2、第二阶段（20世纪60年代—90年代）
✓ 物流产业逐渐形成 与壮大
✓ 多品种、少批量配 送模式
物流学科（PD）转 向Logistics
第三方物流理论出现
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6
物流的发展
3、第三阶段（20世纪90年代至今）
✓ 发展到供应链管理 阶段
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物流学科体系初步形 成
综合性物流学科正在 发展
7
世界物流的发展趋势
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8
世界物流的发展趋势
电子物流的发展
信息化
网络化
自动化
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智能化
9
世界物流的发展趋势
电子物流的发展
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10
世界物流的发展趋势
物流企业的集约化与协同化发展——物流园区的建设
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11
世界物流的发展趋势
物流企业的集约化与协同化发展——物流企业的集约化 与协同化发展
第二次世界大战期间，针对战争的物资供应问题， 美国提出了“Logistics”这一概念。
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3
物流的产生
什么是物流.谈谈你对物流的认识和理解
什么是物流.谈谈你对物流的认识和理解物流是现代企业创造价值的一个重要区域,在日益强烈的市场竞争中,企业的发展与生存关键在成本领先。
现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征,其中信息化是现代物流的核心。
现代物流充分利用现代信息技术,打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限,通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制,从而实现物流信息化,即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合,达到降低成本、提高水平的目的。
而这些恰恰是国内物流所缺的东西,所以中国的物流要实现现代物流与国际接轨必须从多功能化、一流服务、信息化、全球化等多方面进行提高。
一、物流的定义物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
二、现代物流的特点电子商务与物流的紧密结合;现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一;电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;物流设施、商品包装的标准化,物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
三、物流当前形势目前国内外的各种物流配送虽然大都跨越了简单送货上门的阶段,但在层次上仍是传统意义上的物流配送,因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题,尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。
电子商务作为数字化生存方式,代表未来的贸易方式、消费方式和服务方式.因此要求整体生态环境要完善,要求打破原有物流行业的传统格局,建设和发展以商品代理和配送为主要特征,物流、商流、信息流有机结合的社会化物流配送中心,建立电子商务物流体系,使各种流的畅通无阻,才是最佳的电子商务境界。
四、物流的发展趋势电子商务时代,由于企业销售范围的扩大,企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变,使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务,促使了物流行业的兴起。
美国物流业发展现状分析
美国物流业发展现状分析一、综述美国作为全球最大的经济体，其物流业在国民经济中占据着举足轻重的地位。
随着经济全球化和技术创新的不断推进，美国的物流业也在不断发展和完善。
本文将对美国物流业的发展现状进行综述，以期为读者提供一个全面的了解。
美国的物流业起源于 20 世纪初，经过一个多世纪的发展，已经成为世界上最发达、最完善的物流体系之一。
根据美国劳工统计局的数据，2019 年美国物流行业从业人员达到万人，占总就业人口的 8。
美国物流业的产值占 GDP 的左右，为国家创造了巨额的经济效益。
美国物流业的优势在于其高度市场化、专业化和社会化。
物流企业数量众多，这促使企业不断创新和提高服务质量。
美国物流业拥有一批专业的物流人才和先进的技术手段，能够为客户提供高效、便捷、安全的物流服务。
美国物流业还高度依赖于信息技术，通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流过程的自动化、智能化和高效化。
美国物流业也面临着一些挑战。
物流成本不断上涨，尤其是燃料价格波动、劳动力成本上升等因素对物流企业的盈利能力造成较大压力。
物流业务越来越复杂，需要应对更多的不确定因素，如贸易战、自然灾害等。
随着环保意识的增强，绿色物流成为未来物流业发展的重要趋势，美国物流业需要在节能减排、循环利用等方面做出更多努力。
美国物流业在全球范围内具有较强竞争力和影响力。
面对新的发展趋势和挑战，美国物流业需要在创新、效率、合作等方面持续发力，以适应不断变化的市场需求和国家战略。
1. 美国物流业的概述美国物流业作为全球最发达、最具竞争力的行业之一，其凭借先进的设施、技术和管理理念，为国内外贸易和供应链提供了高效便捷的服务。
美国物流业的发展不仅促进了国内经济的增长，也为全球经济一体化作出了重要贡献。
作为物流领域的先驱和领导者，美国拥有众多世界一流的物流公司，包括FedEx、UPS、DHL等。
这些公司在全球范围内提供从仓储管理、运输配送到供应链解决方案的一站式服务。
国内外研究现状
摘要随着市场竞争的不断加剧和信息传递速度的加快，人们逐渐意识到物流的重要性，甚至把物流放在和生产、营销同等位置来考虑，通过改进物流体系，提高物流运作的效率，加快对市场的响应速度，准确把握市场动态，及时生产出满足市场需求的产品，并通过高效率的物流运转体系，在第一时间把产品传递给消费者，提高消费者在消费产品过程中所获得的满意度。
目前我国的物流业发展速度以及管理水平都得到了很大发展，物流法律法规建设、物流基础建设等较前几年都有了大幅度提高，但和国外发达国家相比还存在着很大的差距，我国物流管理在宏观管理和微观运行等各方面还存在着很多问题，其中政府宏观管理机制以及人们的思想观念成为制约物流发展的重要因素。
本文通过分析其他国家物流管理的现状及发展趋势，指出物流在促进经济发展中的重要作用；其次，对我国物流业的现状及特征进行了分析；然后，对我国物流业政策的历程和现状就进行分析；再次，通过介绍西方发达国家政府在物流管理中的经验和启示，提出我国加强政府在物流业发展中的促进作用的对策建议。
关键字：物流业；发展；政府；促进作用AbstractWith the competitions of the market becoming devastating continuously and the speed of delivering information getting faster and faster, people has been aware of the importance of the logistics gradually, even put the logistics with the producing, marketing at equal position to consider now. Passing to improve the logistics system, increase the efficiency of the logistics operation, respond to the marker quickly, produce product that meet the consumers on time, they deliver the produce to consumers in time, and acquire the consumers’ approval in the product consuming process. At present, the development speed and management levels of logistics in China have made great progress. Compared with past years, establishment of laws and regulations on logistics and logistics infrastructure have been greatly improved, but there is a large gap between China and developed counties. There are still many problems in China’s logistics management, such as the macroscopic management and microcosmic operations, especially the governmental macroscopic management and people’s conceptions are important factors that restricting the development of logistics.This thesis first surveys logistics management and its trend in developed countries and point out the importance of logistics in promoting economic development. Secondly, the status and characteristics of logistics development in China are analyzed, then the development and status of laws of logistics in China are analyzed; thirdly trough the introduction of experience and revelation of logistics development in western developed counties, put up some propose in strengthening government role in promoting in logistics development.Key words: logistics industry; development; government; promotion目次致谢............................................................................................................... 错误！未定义书签。
物流基础理论
(3)企业销售物流
企业在产品制造完成后，需要及时组织销售物流。销售 物流就是企业为保证企业的经营效益，不断伴随销售活动， 将产品所有权转给用户的物流活动。(4) Nhomakorabea业回收物流
企业在生产、供应、销售的活动中总会产生各种边角余 料和废料，这些东西的回收是需要伴随着物流活动，一方面 通过回收物流，可以经过再处理使这些余料成为有用的生产 材料，有利于成本的节约，另一方面，在一个企业中，回收 物品处理不当，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质 量，也会占用很大空间，造成一定的浪费，也会影响企业的 社会形象。
20世纪70年代末，美国政府制定了一些有关航空、 运输、铁路方面的法规、法案，这一系列规章制度和法案的 通过，不仅带来了运输业的竞争，而且由于运费的自由决定、 运输线路的选择、运送计划制订等自由度的增加，使物流业 者能够真正满足客户的需求，并实现了与其他公司在物流服 务上的差别。
8
(4) 物流理论和实践向纵深发展阶段(1985---至今) 20世纪80年代中后期，随着人们对物流管理认识
后来该理论和方法开始被企业和理论界认同，并得 到了广泛的运用。
2.物流管理的发展过程 随着物流的不断发展，新概念与新技术的层出不穷，
各个发达国家由于各自经济环境的不同，其物流的发展和管 理模式也有所不同，但是，总的来说，物流的发展过程大致 可以分为以下几个阶段：
6
(1) 物流观念的产生阶段(1927----1949) 1927年拉尔夫·布索迪在《物流时代》一书中，
第二次世界大战结束后，不少企业已经建立了实体 配送部门，负责交通运输、物料处理、运输设备的维修保养、 仓库的规划和管理。以后，在这些职能上添加了客户订单处 理、产成品控制、制造规划等职能，从而形成了现代物流观 念上的实体配送部门。
2020年智慧树知道网课《物流管理(山东大学)》课后章节测试满分答案
第一章测试1【单选题】(2分)物流概念最初在_______产生。
A.中国B.美国C.日本D.英国2【单选题】(2分)现代意义上的物流管理出现在（）。
A.20世纪90年代B.20世纪70年代C.本世纪初D.20世纪80年代3【单选题】(2分)物流可划分为宏观物流与微观物流的角度是（）。
A.物流服务对象角度B.物流活动的动作主体C.物流活动空间范围角度D.物流在经济中的运行角度4【单选题】(2分)物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
这个物流定义的制定者是（）。
A.美国军事后勤协会B.日本通产省物流调查会C.国家标准物流术语D.美国物流管理协会5【单选题】(2分)精益生产方式的核心和支柱是（）。
A.共同物流B.混合物流C.准时生产方式D.看板管理方式6【单选题】(2分)可以划分为不同的具体物流活动，如供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流。
A.社会物流B.综合物流C.企业物流D.区域物流7【多选题】(2分)时间效用通过物流获得的形式有（）。
A.延长时间B.改变时间C.弥补时间D.缩短时间8【多选题】(2分)下列物流中，属于微观物流的有（）。
A.国际物流B.供应物流C.生产物流D.绿色物流9【判断题】(2分)物流业属于第三产业，其性质主要在于服务。
A.对B.错10【判断题】(2分)包装按照其功能分为销售包装和存储包装。
A.对B.错第二章测试1【单选题】(2分)仓储管理整体目标是以（）提供令客户满意的服务。
A.高效率B.先进先出C.满足生产D.最低成本2【单选题】(2分)仓储管理的任务（）为原则组织管理工具。
A.高效率B.低成本C.合理库存D.保证质量3【多选题】(2分)按客户类型分，物流可以分为（）。
A.其余选项全是B.一般物流C.企业物流D.社会物流4【单选题】(2分)物流项目组织中最原始的形式是（）。
A.矩阵式B.项目式C.职能式D.直线式5【单选题】(2分)物资出库以供需双方签订的（）为依据A.提货单B.调拨单C.供需合同D.上级函电6【单选题】(2分)以一定的较大批量集中于一个场所之中的仓储活动，被称为（）。
物流学概论(记分作业一二)全部答案
物流学概论记分作业一一、单选题1、（）是为了清除或杀死包装材料、产品或包装件上的微生物，使其降到允许范围内的机器。
B.杀菌技术装备2、物流概念的确立阶段（）。
C.20世纪60年代~70年代3、（）是根据被包装物品特点进行专门设计、专门制造，只适合于某种专门物品的包装。
B.专用包装4、（）不向固定化、专业化方向发展，而向能够随时变化，对客户要求具有较强适应性、不固定供需关系的方向发展。
B.专用包装5、钢铁厂的大规模生产只能按标准规定的规格生产，既能使产品具有较强的通用性，又能保证生产有较高的效率和效益。
因此，进一步的切裁处理由（）完成。
D.流通加工6、在各种运输方式中，（）运输是最便宜的运输方式，但运输速度最慢。
C.水路7、（）至今仍是机电设备与工业产品的主要运输包装容器，尤其适用于笨重、易碎及需要特殊保护的物品的包装。
B.木材8、（）是指依靠生产企业和流通企业的联合，或者生产企业涉足流通领域，或者流通企业涉足生产领域，形成合理分工、合理规划、合理组织，统筹进行的生产与流通加工安排。
C.生产－流通一体化的流通加工9、包装是指为了在（）中保护产品，方便储运，促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为达到上述目的而在采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
C.流通过程10、（）运输是一种古老的运输方式，在铁路出现以前，水路运输与以人力、畜力为动力的陆上运输工具相比，在运输能力、运输成本等方面均处于优越地位。
C.水路11、（）是速度最快的运输方式，且机动性大，可以到达其他运输方式难以到达的地点。
D.航空运输12、（）是指将单件或散装物品，通过一定的技术手段，组合成尺寸规格相同，重量相近的标准“单元”。
D.航空运输13、（）是配送的准备工作或基础工作，是将分散的或小批量的物品集中起来。
A.集货14、（）是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大批量的运输方式，是进行远距离空间位置转移的重要形式。
物流管理的基础知识
1.1 物流的基础知识
③运输网络的发展决定着流通的范围及规模。 商品流通的范围和规模，是随着运输的发展而发展的。运
输网络延伸到哪里，商品流通就随之发展到哪里。运输网络 的密度越大，商品流通就越频繁。我国运输能力与运输需要 之间的矛盾十分突出，线路少、承载能力低、各种线路比例 不合理，已经严重制约着商品流通及国民经济的发展。 ④运输决定着物流的时间和速度。 物资资料的空间移动是在线路和结点上实现的，其中在线 路上进行的活动就是运输。货物在运输线路上通过时间的长 短，是物流时间和速度的决定性因素之一。运输所需要的时 间和速度，取决于线路的质量，运输工具的现代化水平以及 运输组织管理的合理程度。显然，线路质量、运输工具现代 化水平越高，组织管理越合理，运输时间就越短，速度也越 快。 (2)储存功能 储存功能是物流中暂时处于停滞状态物资的 活动。储存作为一种物流形态，为物流提供场所和时间，在 储存期间可以对储存品进行检验、整理、分类、保管、包装、 加工、集散、转换运输方式等作业。
(2)物流产生的过程 物流的产生可以追溯到上个世纪初，美 国经济学家提出“物的流通”的概念，但真正完整的物流概 念和理论都是在第二次世界大战中形成的。
物流是随着商品的出现而产生，并随着市场经济的完善而 发展起来的。在人类早期社会，生产力水平低下，人们自给 自足，生产出来的产品有限，主要用于自己消费，而不需要 考虑物品的运输、储存等问题，也就没有对物流的需求。
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1.1 物流的基础知识
3.物流的功能 物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、
流通加工、配送等，具体情况如下: (1)运输功能运输功能是借助运输工具，通过一定的线路，
实现货物空间移动，克服生产和需要的空间分离，创造空间 效用的活动。运输功能的主要内容包括: ①运输实现货物的空间移动。 物流是物资资料的物理性运动，这种运动的主要内容之一， 是改变物资资料的空间存在。运输就是改变空间存在的主要 手段。随着社会分工的发展，生产和消费之间空间的分离日 趋扩大，生产部门、生产要素和生产环节的空间组合日趋复 杂，运输的地位和作用也日趋重要，成为国民经济的基础和 先行。 ②运输费用关系整个物流费用。 在物流费用中，运输费用所占的比重最高。一般来讲，在 社会物流费用当中，运输费用占将近50%的比重，有些产品 的运输费用甚至高于生产费用。因此，降低运输费用对于降 低物流费用，提高物流经济效益，稳定商品价格，满足消费 需求，提高社会经济效益都具有重要的意义。上一页 下一页 返回