通用航空大型定检维修计划和控制优化分析
对于航空机械维修检查现状及优化措施
对于航空机械维修检查现状及优化措施摘要：为了使机组的乘务人员和乘客都可以安心乘机，在飞机每次返回地面后，后勤人员都会依照相关的条文规定和工作流程，对飞机进行全面且深度的检查。
航空机械的检修和养护工作决定了飞机各个零件的使用寿命，这个过程离不开后勤维修人员细致而精准的排查。
为飞机的每一次安全往来保驾护航是检修人员的崇高使命。
关键词：航空机械；维修检查；现状；优化措施前言:当前，科技水平在不断提升，航空事业取得了飞速发展，在国家发展、科学研究过程中发挥着十分重要的作用，飞机的科技含量比较高，属于大型交通工具，由多种机械装置构成，飞机机械装置运转状态与飞机使用的安全性息息相关，为了维护乘客、驾驶人员的生命安全，航空公司必须做好航空机械维修工作，确保飞机始终处于稳定、安全的运行状态。
1、航空机械设备维修的特点1.1 相关技术要求高、资金需求大我国对民用航空飞机维修技术要求非常高，需要多方面技术的有效支持才能更好地确保维修工作的顺利开展，例如计算机学，光学以及电子学等多个学科。
与此同时对航空企业硬件设备要求也非常苛刻，不仅要有专业技术水平较高的维修人员，同时还要配备专业的维修厂房。
在此基础之上，航空企业还应该在机械设备维修方面投入足够的资金。
1.2 行业许可制度严格航空行业维修证书的取得过程非常艰难，要求航空企业不但要具备技术含量较高的维修设备和维修工具，同时还要配备非常专业的维修技术人员，维修人员在上岗之前需要接受专业的技术培训以及考核，只有在取得相关证书之后方可上岗，对航空机械设备进行维修处理。
除此之外，这些维修人员还需要接受相关部门的不定期抽查与监督管理，只有各个方面都符合相关要求才可以在航空企业担任机械设备维修工作。
1.3具有实效性和不定性时效性和不定性，主要是指维修人员不但要对基层以内出现故障的飞机机械设备进行维修，同时还需要对机场以外的故障飞机进行有效的维修，从而使飞机可以正常运行，这体现了飞机维修工作的实效性。
探讨如何优化飞机定检维修的管理何刚
探讨如何优化飞机定检维修的管理何刚发布时间：2021-10-29T08:06:05.963Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：何刚[导读] 随着社会节奏不断加快，飞机逐渐成为中远途最理想的交通工具，民航业迎来了飞速的发展，但是随着市场竞争愈发激烈，民航业为了提升市场竞争力占据稳定的市场份额实现发展盈利，纷纷在维修成本上进行控制，但是现阶段飞机定检维修的管理方面存在诸多不足，因此需要从飞机定检维修中存在的问题着手，结合飞机定检维修的管理现状来进行优化，进而有效提升航空公司的是市场竞争力。
深圳航空有限责任公司 518128摘要：随着社会节奏不断加快，飞机逐渐成为中远途最理想的交通工具，民航业迎来了飞速的发展，但是随着市场竞争愈发激烈，民航业为了提升市场竞争力占据稳定的市场份额实现发展盈利，纷纷在维修成本上进行控制，但是现阶段飞机定检维修的管理方面存在诸多不足，因此需要从飞机定检维修中存在的问题着手，结合飞机定检维修的管理现状来进行优化，进而有效提升航空公司的是市场竞争力。
关键词：飞机；定检维修；管理；优化引言：随着航空公司不断发展规模不断扩张，现阶段民航的飞机型号种类以及航班密集程度不断提升，导致飞机在维护上难度不断提升，在飞机定检维修的管理上需要不断进行优化，保证飞机定检维修的流程清晰，并合理对飞机定检维修成本进行控制，在保证飞行安全及飞行质量，进而满足乘客需求的同时保证自身发展和盈利。
一、飞机定检维修的概述飞机定检维修是需要根据航空器的使用状态开展的，当航空器的使用时限达到一定的程度时需要进行常规的检修，由于飞机相较于其他交通工具存在一定的特殊性，因此为了保证飞机维持安全稳定的运行状态，保证飞机可以持续适航，需要对飞机整体进行一定深度的检查，主要包括防腐处理、润滑处理、操作设备检查、功能性检查，保证各个模块各种设备系统可以稳定正常的投入使用，飞机定检维修过程涉及层面较为广泛包括质量体系、管理体系、信息技术应用以及成本预算等方面，因此需要对各方面进行考虑并均衡进行工作开展，飞机定检维修直接反应民航企业的综合能力和市场竞争力，更关系到飞机的安全和质量，对飞机的设计和管理都有着重要的意义，需要不断提升飞机定检维修的质量并缩短挺长时间并对维修成本进行控制，进而获取更稳定的市场份额实现经济收益。
飞机维修中的生产计划与控制优化
飞机维修中的生产计划与控制优化作者：潘永硕来源：《环球市场》2019年第23期摘要：本文简要介绍如何从维修文件中提出各类重要信息，制定合理的维修计划，并确保维修计划能够有效执行，维修计划能够在实际维修过程中不断优化。
关键词：飞机维修;生产计划;控制优化飞机维修行业的兴起不仅是时代发展的需求，也是社会进步的一种体现，加强对飞机维修业的管理和优化，不断的提升飞机维修行业的管理水平，有助于切实解决这一行业存在的各类瓶颈问题。
一、确定维修方案由于来源不同，维修任务也不尽相同，为了更好的实现任务管理，我们将维修任务分为以下几类：第一，持续适航维修方案任务管理。
从技术层面讲，适航维修方案是用以指导飞机各项系统和装置的维修工作的，进而确保飞机能够安全可靠的适航运行，飞机制造厂家通常会提供此类方案，航空公司可根据自身需求和维修经验进行修改或者完善;第二，工程指令。
所謂的工程指令是指航空公司相关的工程技术部门会根据分级自身部件及厂家的服务通告等文件编制的，其主要目的是为了对飞机的部件或整个机体进行检修和改装，从而进一步的提升飞机的安全性能，使其可靠性和舒适性更贴合服务需求;第三，故障保留。
故障保留主要是为了确保飞机的运行安全，如果在飞机飞行之后或者维修过程中发现存在故障或者缺陷，且这些故障无法在飞机起飞之前加以解决，这就形成了故障保留[1]。
二、维修计划的制定基于维修任务，可以从维修任务的工作单中提取出执行维修任务时需要的信息：完成维修工作必需的工具以及一些特殊工具信息;维修工作中可能涉及到的相关航材信息;诸如增压、通电、飞机项升等的飞机状态信息;完成工作所需的人员数量以及资质;是否需要有拆下部件送修或外委工作等等。
当我们掌握一架飞机的每一项工作任务和相关需求后，在工作包的基础上对这些信息进行整合和归纳，就能获得详尽的剔除冗余的各类需求清单。
如将统一状态的工作任务打包成一个小的阶段式工作包，如将需要在断电状态下执行的工作组成一个小的工作包等。
试论飞机维修生产计划与控制优化
试论飞机维修生产计划与控制优化发表时间：2019-09-09T10:42:56.733Z 来源：《科技新时代》2019年7期作者：张晨[导读] 随着社会经济的快速发展，社会步伐加快，人们的日常生活和工作节奏也在加速。
东方航空技术有限公司飞机维修部云南121分中心 650000摘要：随着社会经济的快速发展，社会步伐加快，人们的日常生活和工作节奏也在加速。
经济长期的高速稳定增长，商务活动变得活跃，商务旅客的出行需求大幅增加；随着居民收入的提高，休闲旅游等因私出行人数大幅增长，且随着消费升级，更多的消费者选择国内长途或国际旅行，航空成为休闲旅游主要的交通工具。
飞机维修生产计划与控制可以提高飞机的利用率，从而提高航企的经济效益。
在现有研究基础的基础上，文章总结分析了现有飞机维修生产计划与控制的优化方法和策略，为优化方案的深入改进提供了技术参考。
关键词：飞机维修；生产计划与控制；优化生产计划与控制(Production Planning and Control,PPC)是生产管理的核心,也是生产系统的重要组成部分。
近年来，中国民航运输业稳步发展，民用飞机维修工作逐年增加，生产计划与控制也应用于飞机维修行业。
飞机维修生产计划与控制主要是指保持飞机处于适航状态并使其保持安全运行的基本维护计划。
飞机维护生产计划与控制直接影响飞机的可用性和持续的适航性，这反过来又影响运营成本。
因此，只有持续优化和改进维护生产计划和控制水平才能提高飞机可用性并降低运营成本。
1维修生产计划与控制的成本分析在民航维修保养行业，经过长期的推广和创造，PPC的概念已演变为系统完整的规划和控制理论。
PPC通过平衡飞机维护的工作量和企业拥有的资源来最大化经济效率。
基本目的是尽量减少将飞机停放在现场所需的时间，即获得飞机的最大利用率；企业资源的最大利用率；飞机维护成本最低。
在设计生产计划和控制时，PPC设计规划工程师需要考虑许多因素，如人力资源、维护设备、使用的各种工具和其他资源。
飞机维修技术数据分析与优化
飞机维修技术数据分析与优化飞机维修技术数据分析与优化随着航空业的不断发展，飞机维修技术数据分析与优化的重要性也日益凸显。
飞机维修是确保飞机安全运行的关键环节，而技术数据分析与优化则可以提高维修效率、降低成本，并最大程度地确保飞机的可靠性和安全性。
以下是飞机维修技术数据分析与优化的一些步骤：1. 收集数据：首先，我们需要收集大量的飞机维修数据。
这些数据可以来自各种来源，包括飞机的传感器、维修记录和维修人员的报告。
收集的数据应覆盖飞机的各个方面，例如引擎性能、系统故障和维修历史等。
2. 数据清洗与整理：接下来，对收集到的数据进行清洗和整理。
清洗数据是为了去除错误或不完整的数据，以确保后续分析的准确性。
整理数据是为了将不同来源的数据整合在一起，以便进行综合分析。
3. 数据分析：在数据清洗和整理完成后，可以进行数据分析。
数据分析的目的是发现数据中的模式、趋势和异常情况。
通过分析飞机的维修数据，可以了解飞机的运行状况和维修需求，为后续的优化提供依据。
4. 问题诊断：基于数据分析的结果，可以进行问题诊断。
问题诊断是确定飞机存在的问题和故障，并找出导致这些问题的原因。
通过诊断问题，可以及时采取相应的维修措施，避免飞机故障引发安全问题。
5. 优化决策：根据问题诊断的结果，可以制定优化决策。
优化决策包括维修策略的调整、零部件的更换和维修工艺的改进等。
通过优化决策，可以提高维修的效率，降低成本，并确保飞机的可靠性和安全性。
6. 实施与监控：最后，将优化决策付诸实施，并对实施效果进行监控。
实施决策需要协调各方面的资源，包括维修人员、设备和材料。
同时，还需要定期监控维修效果，以确保优化策略的有效性。
综上所述，飞机维修技术数据分析与优化是提高飞机维修效率和安全性的关键步骤。
通过收集、清洗和分析飞机的维修数据，可以诊断问题、制定优化决策，并实施监控以保证优化效果。
这些步骤的执行将有助于提高航空业的发展，确保飞机的可靠性和安全性。
航空公司飞机维修规划与调度优化研究
航空公司飞机维修规划与调度优化研究随着航空业的快速发展，航空公司的飞机维修规划与调度优化变得至关重要。
飞机的维修工作是保证航空公司航班安全和飞机正常运行的基础，同时也是航空公司运营成本的重要组成部分。
因此，对于航空公司来说，制定一个高效的飞机维修规划和调度优化方案非常关键。
首先，航空公司需要从全局的角度来制定飞机维修规划。
这意味着要考虑航空公司整体的飞机运力和维修资源，并将其合理分配。
维修规划应该根据不同飞机型号、飞机的飞行时间和维修历史来制定。
航空公司可以通过分析过往飞机的维修记录和故障发生的概率，预测未来飞机的维修需求和可能的故障情况。
同时，航空公司还可以根据飞机的运行计划和维修工作的时间需求，合理安排维修工作的时间和地点，以最大程度地减少对航班运营的影响。
其次，航空公司还需要优化飞机维修调度。
飞机维修工作需要进行合理的调度，以保证飞机在维修期间能够按时完成维修，并尽快重新投入运营。
为此，航空公司可以利用先进的调度系统和技术来优化维修工作的排班和分配。
调度系统可以根据飞机的维修需求和维修资源的情况，自动生成最佳的维修调度方案。
此外，航空公司还可以利用数据分析和算法来对维修工作进行优化，以减少维修时间和提高维修效率。
在飞机维修规划和调度优化过程中，航空公司还需要考虑一些其他因素。
首先是人力资源的合理利用。
航空公司需要根据维修工作的需求，合理安排维修人员的工作时间和任务分配，以保证维修工作的顺利进行。
其次是维修材料和设备的供应链管理。
航空公司需要确保维修材料和设备的供应充足，并可以及时交付到维修现场，以避免因为材料或设备的缺乏而导致维修延误。
此外，航空公司还需要考虑维修工作的质量控制和监督，以确保维修工作的质量和安全。
最后，航空公司还可以通过与其他航空公司和维修供应商合作来优化飞机维修规划和调度。
航空公司可以建立合作关系，共享维修资源和经验，以提高维修工作的效率和质量。
此外，航空公司还可以通过与维修供应商签订长期合同，以获得更好的维修价格和服务。
飞机定检维修延误分析与探讨
飞机定检维修延误分析与探讨摘要：维修计划部门作为航空公司飞机维修活动的组织中枢，为飞机使用提供运行保障，给出计划期内需要维修飞机的数量、任务级别和停场计划，并安排维修工作的实施流程。
根据机务维修计划，航班计划编制人员获知可用飞机在时间上的分布，对飞机的利用进行利益最大化运行设计。
飞机维修计划能否按期完成，不仅影响机队的安全适航和维修成本，还关系着航空公司的生产运行效率及其在飞机维修市场上的竞争力。
关键词：维修计划；定检；延误；优化引言人们口中经常提到的风险管理，就是企业以及相关的部门将风险环境中的风险影响掌控在最低的一种管理模式，倘若可以合理的运用这种风险管理模式，就能有效地降低风险并且维护风险所可能造成的各种损失，这样便可以保证企业更加的安全系统且拥有自身的附加值。
风险管理模式非常重视事前的管理，并且可以运用科学化和数量化的方式来对风险程度进行衡量。
因此我们在进行一些此类的工作时，为了确保风险管理在飞机的定检维修中提供了一定的运用质量，维修人员首先需要对飞机维修的特点明确，这样才可以进行下一步工作。
因此本文旨在研究风险管理在飞机定检维修中的应用，并对其中存在的问题和解决措施做相应的简析，希望能为我国飞机检修工作提供一定的借鉴。
1飞机定检维修延误分析与探讨1.1在飞机的定检维修中没有利用风险管理当前还有很多人不重视风险管理工作，不能够把这项工作积极的应用在定检维修工作中。
这就会影响到定检维修的工作效率，也无法及早的预判飞机出现的各种问题，并无法及早的发现并解决这些问题。
飞机的正常工作和飞行都有可能会受到影响。
如果不能合理的利用风险管理，那么定检维修工作就无法快速的锁定问题，并作出正确的分析，导致无法解决问题，甚至还有可能会提升问题的严重性。
如果飞机的问题没有得到合理的解决，或是正确的分析，那么飞机的安全隐患就无法得到排除，飞机的安全风险也就会增加。
1.2航材缺件和串件维修项目进度滞后的另一个重要原因是航材实际供应与生产准备的例行或非例行备件无法满足流程节点工作计划需求而产生的缺件延误。
飞机维修计划与控制
飞机维修计划与控制行业动态@翼知堂近年来，随着我国经济持续稳定地增长，民航运输业发展迅猛。
各航空公司的飞机数量也快速增张，这样就极大地刺激了飞机维修市场，给飞机维修行业带来了前所未有的发展机遇。
但同时，也带来诸多新的问题，主要体现在三个方面：飞机维修需求增加，使得机务维修人员、机库机坪、工具航材等维修资源突然变得紧缺，成为制约民航飞机维修乃至全民航发展的瓶颈；航空公司机队规模扩大，带来许多管理问题。
传统的维修生产管理模式难以满足发展需要，而先进的维修生产管理理念更多地停留在理论阶段，实际应用相对较少；多年来一直采用的手工操作或者简单计算机辅助维修生产管理模式，不仅工作量大、效率低，而且容易出错。
也无法满足资源共享、快速响应、无纸化办公等要求，极大地制约了飞机维修能力的建设。
飞机维修计划与控制是航空公司飞机维修生产管理体系中最为重要的组成部分之一。
飞机维修计划与控制工作的好坏，不仅直接关系到飞机的持续适航、航班正点、可用率；还关系到航空公司的运营成本，并影响其长一、飞机维修计划与控制（一）飞机维修计划与控制概述早期飞机维修计划与控制，来源于传统制造行业的生产实践。
后来逐步引入到民航飞机维修行业，用于指导飞机维修单位维修生产管理工作。
飞机维修计划与控制的内容非常丰富。
特别是近几十年来，不论是各级民航组织、飞机制造厂家；还是遍布世界各地的飞机维修单位，都在不断的研究、归纳和总结。
到目前为止，已经形成了一整套非常完善的飞机维修计划与控制理论。
航空公司飞机维修计划与控制部门的主要职能是：根据航空公司机队发展规划和维修需求，结合飞机持续适航维修方案（CMP）的要求。
预测未来不同时期阶段的飞机维修工作总量及特点，制定相应的维修计划；并对相关维修资源进行合理的调配，平衡维修工作量与维修能力。
依据规定的维修工作方法和标准进行维修生产控制，确保其不偏离目标。
以及对已执行的维修工作进行分析研究，并加以改进的全过程。
完整的飞机维修生产全过程管理应该包括六个方面：1.维修任务（维修方案及维修规划）；2. 生产预测；3.生产计划；4. 生产安排与控制；5.生产反馈与分析；6.方法和标准。
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通用航空大型定检维修计划和控制优化
分析
摘要：随着我国通用航空的兴起，必将对通航飞机的维修市场提出更大的容
量需求和更高的质量要求。
但是，我国通用航空的发展尚处于起步阶段，目前的
通用航航空维修体系还不完备，维修能力还比较弱，管理水平和工作效率还不是
很高。
本文，在从事通用航空维修计划和控制十余年的工作经历，总结通用航空
大型定检维修的方案制订和策划经验，以及持续优化方法和建议，以提高维修计
划的效率和精细化管理水平。
关键词：通用航空；大型定检；维修计划；控制优化
通用航空企业维修部门相对大型运输航空企业规模较小，分工也比较粗放，
流程也相对简单，但是，并不意味着通用航空维修管理简单粗放，由于人员和分
工并不完备精细，人员往往身兼数职，涉及诸多方方面面和各个环节，更多地体
现在人员的工作经验和主观能力方面。
在维修计划方面，由于航材库存不足和共
享资源很少，订货周期很长，没有专业的计算机维修管理系统支持，人员流动性大，势必要求维修计划人员综合考虑各种因素，合理调配各种相关的维修资源，
将维修工作量和人力资源相均衡，根据现有的工作环境和资源控制维修过程，保
证维修质量不会出现偏差和遗漏，通过一定的总结还能够对工作过程进行分析，
并从中找出改进的方法。
就过程而言，飞机维修计划和控制可以分为以下几个方面：1.维修方案的制订；2.维系计划的制订；3.维修资源的保障；4.维修过程的控制；5.反馈和优化。
1.
维修方案的制订
一次大型定检要完成那些项目，需要对各种维修指令进行梳理归纳，就维修指令来源主要有以下几个方面：1.定期检修项目，飞机维修方案，根据厂家要求的定期检查项目，2.时寿件更换，飞机维修大纲规定的时寿件更换指令，这些零件通常情况下已达到了灰顶的使用期限。
3.保留故障，在飞机运行过程中，出现的故障，这些故障不便于在运行时解决，需结合定检进行处理。
4.缺陷处理，在飞机日常维修中，不便于及时处理的缺陷，或者不易接近的区域，在定检中，结合自身情况进行集中处理。
5.工程指令，维修工程技术部门根据飞机制造厂家提供的服务通告，结合自身部件进行编制，目的是对飞机全面或者部分进行全面改装或检修，是的飞机的安全性能得到进一步提高，确保飞机的舒适性和可靠性。
6.其他维修项目，其他类的指令通常情况为一次性维修任务，如监控指令，核实装机件的件、序号等。
二、制订维修计划
维修计划部门基于定检维修任务而制订的，因此，在确定维修计划室，需要从维修任务的工作单卡中提取相关的任务信息，例如，完成维修任务所需要的工具设备、航材、耗材等，以及需要的维修人员类型、人员资质等，外委支援项目等等。
当对飞机维修工作单的所用项目全面掌握后，需要对信息进行整合归纳，尽可能地将需求系统化、条理化，全面了解在维修过程的需求，预先考虑维修过程中可能会出现的问题和冲突，有针对性地进行预想。
三、维修航材和工具设备及外委的保障
保证定检所需要的航材工具设备在维修工作开始前按时到位，是定检维修工作顺利开展的先决条件，现阶段虽然有代理供应商，全球贸易的紧密和国际航运的发达，不需要长时间的订货周期，但是直升飞机零部件众多，同时，进口小众机型国内可共享航材不足。
这就要求维修计划部门需要按照施工前一定的提前周期进行航材梳理准备，向采购部门提供航材需求清单，计划部门经过多次的准备实践后，结合本单位的运行情况，进行一些数据分析，会同航材部门归纳并制定
针对不同机型的常用航材清单，最低库存清单，以及订货周期，有效地提高效率，并降低航材使用成本。
同理，工具设备的准备也是一样，一定要确保在工作开始前到位。
不同的地
方在于，工具设备属于固定资产，属于一种长期投资，计入维修运营成本，根据
使用频次，合理配置工具设备的数量、以及自有和共享的配置比。
外委的保障，通用航空运营单位通常规模较小，维修能力有限，一般不具有
类似NDT、结构修理、喷漆、油样检验等专业性较强的维修能力，通常，由维修
计划部门将维修过程中遇到的NDT、油样检测等专业性较强的维修环节外委到第
三方维修单位或者国家、行业专业的检测机构进行检验，将结构修理、喷漆等维
修环节聘请专业人员进行现场施工。
这就要求，维修计划部门根据工作具体项目，提前联系相关单位和人员，做好服务合同的签署和物料人员的相关统筹安排，以
及外委与定检组的协调。
对于频次较高的项目，对单位和费用相应固化，签署长
期服务协议，对于特殊的项目，综合比价，择优选择。
四、维修过程的控制
在进行大型定检时，按照专业和区域实行项目负责制，根据不同专业和区域
进行分组，一般分为电子组、机械组A组、机械B组等。
通常，将同一区域或者
同一系统的项目整合分给一个专业组，计划部门根据定检总工时，协同每个专业
组负责人制订维修进度控制日程表。
在制订进度表的时候，综合考虑各种因素，
统筹协调，避免组与组之间在同一区域、同一系统施工冲突，同时，也充分考虑
各组之间的配合，避免维修差错的出现。
维修计划和控制部门，在进行多次方案
制订的时间后，及时总结，将一些维修进程模块化，并持续根据实际调整和优化，这样大大提高了效率，减少飞机因工作安排不合理造成的停场时间，提高了施工
的标准化程度。
五、反馈和优化
维修工程技术部门，通常会针对维修方案的项目编写相应的工作单卡，工作
单卡中会列明该项维修工作所需要的航材、工具设备，维修计划部门再工作单卡
中所列的航材、工具设备清单进行归纳整理，针对项目制订维修准备清单，这样
就比较方便定检的准备，大大提高效率，并且，随着手册、工卡的不断修订，维修准备清单也相应地进行修订，以保持一致。
同时，在维修计划人员按照工作单卡准备的过程中，维修人员在按照工卡施工过程中，也会发现工作单卡中所列明的航材、工具设备的错漏、以及件号更新、替代等各种情况，并向工程技术部门进行反馈，工程技术人员进行相应的修订。
建立“工程——准备——施工”三个过程的的文实反馈机制，形成PDCA良性循环模式。
同样，在在监控维修计划的实施情况，了解维修的即时动态，分析计划执行与实际实施之间产生偏离的原因，并根据相应的情况，采取对应的修正措施。
维修人员在实际工作中反馈在计划的停场时间无法完成任务，那么控制人员就要考虑申请延长停场时间。
在维修计划实施的过程中根据实际情况合理调配技术资源和航材工装资源，根据维修人员的专业程度，在各组中进行调配，或者在各个维修任务之间进行调配支援。
经过与实际维修中发生的种种问题进行总结分析，以便于进行流程的完善改进，组织的优化，促进整个维修计划的进一步完善。
通过长期的、反复的维修计划的制订和实施，不仅保证了飞机运行的安全，在进行计划分解的同时，而且也实现了对维修成本的有效控制和节约，在进行计划分解的同时也确保了各项航空材料的合理配置和及时准备。
而且，随着通航的发展到一定规模，可以与信息技术相结合，建立一个能全面控制飞机维修计划的信息平台，充分利用各种资源，不仅提升飞机维修计划控制的工作效率，同时，也大大降低人为因素造成的数据差错，提升维修部门的管理精细化水平。
参考文献：
[1]李淑芳，民航机务维修生产管理信息系统的设计与实现，天津大学
[2]周岸勋，飞机维修系统生产计划控制的设计研究，厦门大学
[3]周九来，机务维修生产计划及资料管理优化分析研究，中国民航飞行学院。