游乐设施结构原理及安装调试

游乐设施结构原理及安装调试 第一节 常见游乐设施结构及运动形式 游乐设施品种繁多，其结构及运动形式各不相同，本节介绍几种常见的具有代表性的游乐设施的结构及运动形式。 一、自控飞机游艺机 该游艺机（见图5-2-1）由回转和升降两种运动形式。回转运动大都为机械传动（个别也有用液力传动的），传动装置安装在地基上，飞机4个升降几乎都采用液力传动，用支撑油缸3推动回转臂2，使飞机4上升或下降。其升降大都由乘客自己操作，故起名为“自控飞机”。

必须具备的安全装置及措施： （1）座舱中设安全带和把手。 （2）回转臂升降限位装置。 （3）飞机平衡拉杆的保险装置。 （4）液压系统过压保护装置。 （5）停电及故障状态下疏导乘客措施。 二、观览车游艺机 如图5-2-2所示。转盘结构分为桁架式和轮辐式。传动方式分为中心轴传动、销齿传动及周边摩擦传动，一般中小型观览车采用前两种传动方式，而后一种传动方式主要用于大型观览车。吊厢分为封闭式和半封闭式两种，目前，大多数观览车都采用封闭式吊厢。 这种类型的观览车，绕水平轴转动，速度都比较慢，一般为15-18m/min，以便在不停机的情况下，乘客能比较方便的上下。其传动方式有机械传动和液力传动两种。为了解决在停电情况下疏散乘客的问题，大中型观览车，一般都备有发电机或内燃机。

必须具备的安全措施： （1）吊厢门有两道锁。 （2）吊厢门、窗有防护栏杆。 （3）吊厢吊挂轴有保险措施。 （4）转盘能正反转。 （5）液压系统有过压保护装置。 （6）停电或故障状态下疏导乘客措施。 三、海盗船游艺机 海盗船（见图5-2-3）的运动方式为往复摆动，摆角一般为40-º60º之间，速度为400m/min左右。传动方式均为摩擦传动。 在船体3的下部有摩擦轨道9，摩擦轮5紧紧地压在轨道9上，靠磨擦轮的正反回转，实现船体3的往复摆动。当运行要停止时，摩擦不再回转，靠它与轨道之间的摩擦力起到制动作用。驱动摩擦轮的动力，有电力和液压两种形式，若调整的好，两种形式均较理想。“海盗船”之名，来自进口游艺机，因船上有一“海盗”造型做为装饰，故而得名。国产该产品，有的在船头加上了龙头，去掉了“海盗”，起名为“荡龙船”。 必须具备的安全装置和措施： （1）不能随意打开的安全压杠。 （2）船体摆动限位装置。 （3）吊挂装置的保险措施。 （4）吊挂轴的保险措施。 （5）液压系统过压保险装置。 四、章鱼游艺机 该游艺机（如图5-2-4所示）一般有五个大回转臂组成，它们都安装在整机的回转盘上，由大回转传动装置3使其回转。另外，每个大回转臂9上还有一套小回转传动装置6，由它通过小回转臂5，带动座舱4回转。在该机的上部还有一个偏心轴7，它与整机中心线偏置一段距离，在它回转过程中，拉动拉杆8，使大回转臂9上升和下降。概括起来，该机是三种运动方式的组合，即：座舱绕整机中心轴线的大回转、在大臂端部的小回转以及随大臂的上升和下降。该机的传动方式大都为液压传动。因五个臂向周围弯曲张开，酷似章鱼头，故名“章鱼”。 必须具备的安全装置及措施： （1）坐席中设带保险的压杠。 （2）液压系统中的过压保护装置。 （3）停电或故障状态下疏导乘客的措施。 五、双人飞天游艺机 如图5-2-5所示。回转盘1，安装在升降臂6的端部，由传动装置5驱动其回转，同时升降油缸7推动升降臂6上升，当升到一定角度时即停止，此时回转盘1处于倾斜状态（见双点划线部分），坐席在向心力的作用下，向外甩开，并在空中做忽高忽低的运转，因每个坐席均乘坐二人，故名“双人飞天”。

置及措施： （1）安全压杠。 （2）坐席吊挂装置的保险措施。 （3）升降臂限位装置。 （4）防油缸快速下降的保险装置。 （5）液压系统过压保护装置。 （6）停电或故障状态疏导乘客措施。 六、浪卷珍珠 如图5-2-6所示。在回转盘的下面，有波浪式起伏的轨道4及周边传动装置3，传动装置一般有4-5套，在它的驱动下，实现回转盘的回转运动。回转盘是有多个扇形板6组成，互相之间用铰链连接，每块扇形板上都有一个支承轮，因为在起伏轨道上运动，扇形板会不断变换倾斜方向，在乘客及座舱重心的作用下，座舱会围绕本身的轴心快速摆动或回转。因座舱造型为球形（形似珍珠），又装在不断起伏的扇形板上（形似浪淘）故名浪卷珍珠。

必须具备的安全装置：设安全压杠及扶手。 七、波浪秋千游艺机 该游艺机（见图5-2-7）由回转和摆动两种运动形式。倒锥形架1，安装在回转支承上，由机械或液力驱动使其回转，从而带动吊挂在上面的吊挂臂回转（座舱4回转）。同时，安装在倒锥形架1的气缸3，往复动作，推拉吊挂臂2，使其做摆动运动，最高摆幅可达80º左右。由于相邻两个吊挂臂均做相反摆动（互相交叉），类似波浪起伏，故名波浪秋千。

必须具备的安全装置： （1）座舱中有带保险的压杠和把手。 （2）吊挂臂摆动限位装置。 （3）吊挂轴保险装置。 （4）气动系统过压保护装置。 八、飞行塔 如图5-2-8所示。吊厢1通过吊挂件3吊挂在回转臂6上，在回转臂靠近塔架5处，装有旋转传动装置，在它的驱动下，几个连在一起的回转臂，绕塔架回转。在回转的同时，升降传动装置可使回转臂上升或下降。 回转大都为机械传动，而升降为液压传动。 飞行塔必须具备的安全装置及措施： （1）升降限位装置。 （2）吊挂件的保险装置。 （3）吊箱落地的缓冲装置。 （4）液压系统过压保护装置。 （5）停电或事故状态下疏导乘客措施。 （6）防升降油缸快速下降的保险装置。 九、空中转椅 如图5-2-9所示。坐席1作用吊挂件5吊在转盘6上，吊挂件通常采用钢丝绳或环链。传动装置2驱动中心轴，从而使转盘6回转。 必须具备的安装装置： （1）坐席上设安全带。 （2）吊挂件必须设保险装置。 （3）坐席有金属框架。 十、疯狂老鼠 如图5-2-10所示。车辆不运行时，靠制动装置7使车停在站台4处。车辆要运

行时，松开制动装置7，因轨道有一定的坡度，车辆便滑行到提升段6处。提升段设有牵引链条，而车体1上有挂钩，当挂钩钩住销轴时，车辆便被牵引上去，到最高点脱钩后，靠所获得的势能，沿坡形轨道一路快速滑行，直到终点，紧高速度可达40km/h。沿轨道全程一般设三道制动装置7，防止互相碰撞。为防万一撞车，车体前方均设有缓冲装置3，以防止撞车时对乘客及车体造成危害。车轮系统2中，由行走轮、侧轮和底轮组成，将车体牢牢地控制在轨道上，不会倾翻。 必须具备的安全装置及措施： （1）设安全带、把手。 （2）防车辆相互碰撞的自动控制装置。 （3）轨道及站台上可靠的刹车系统。 （4）提升段防车辆下滑装置。 （5）故障情况下疏导乘客措施。 十一、滑行龙 如图5-2-11所示。列车一般由4--5节车厢组成，每节车厢乘4人，车辆之间由连接器连接，水平及垂直方向均活动自如。列车车轮部分由行走轮、侧轮和底轮组成，将列车牢牢地控制在轨道上，不会倾翻。轨道均由无缝钢管制成。运动方式有两种：

(1)自带动力式 在列车的车头和车尾各设一套传动装置，分别驱动一个较大的橡胶轮(该轮压在轨道中间的花纹钢板上)，使车辆前进。 (2)摩擦提升式 列车在上坡段，在轨道两侧设带动力的摩擦轮，在列车上坡时，摩擦轮摩擦列车侧面的摩擦板，将列车提升到最高处，然后靠得到的势能滑行。 因造型似龙，又有滑行运动，故名“滑行龙”。 必须具备的安全装置： ①安全压杠或安全带。 ②车厢连接器保险装置。 十二、惯性翻滚列车(过山车，见图5—2—1 2) 轨道的组成：大型惯性翻滚列车，轨道长度都在400m以上，由提升段、立环(一个或两个)、螺旋环、直线段、曲线段等组成封闭轨道，轨道由无缝钢管制造。

列车的组成：一般由5节以上车厢组成，车厢由车辆连接器连在一起，任一方向均可活动。列车车轮部分由行走轮、侧轮、底轮组成，将列车牢牢地控制在轨道上，不会倾翻，过立环时也不会因向心力不能平衡其质量而落下。 1一列车；2一轨道提升段；3一轨道立环；4一站台；5一轨道立柱 列车的运行，看起来眼花缭乱，实际上原理很简单，它靠提升链条升到最高点得到的势能，一路经下滑段、立环、螺旋环等回到站台，一般最高时速在75km／h以上。 必须具备的安全装置及措施： ①设肩式安全压杠及保险措施。 ②压杠与电气的连锁系统。 ③轨道及站台上可靠的制动系统。 ④车辆连接器保险装置。 ⑤疏导乘客措施。 ⑥提升段防车辆下滑装置。 十三、流星锤 如图5—2—1 3所示。在传动装置3的驱动下，回转臂2及座舱1沿水平轴7，在垂直地面的方向上快速回转。借助于配重4的帮助，回转功率可节省一半左右。因座舱、回转臂、配重三者组装在一起，像一个大型的锤子，又不时在空中快速掠过，故名“流星锤”。 必须具备的安全装置及措施： 座舱中设带保险的安全压杠和把手。 座舱门锁设保险装置。 可靠的制动系统。 停电或故障状态下疏导乘客措施。 十四、太空船 如图5—2—14所示。在回转臂3的端部，分别安装一个垂直于回转臂的轴，船形座舱分成两半，安装在轴上。传动装置5驱动两个回转臂3在垂直地面的方向上快速回转，坐席在回转的同时，在偏心拉杆的作用下，座舱围绕回转臂端部的轴，做往复运动，摆角近为180º。因座舱的形状近似于船，故名太空船。 必须具备的安全装置及措施： ①座舱中设安全压杠及把手。 ②座舱门锁设保险装置。 ③可靠的制动系统。 ④停电或故障状态下疏导乘客措施。