QLTDR003Z酷龙60V20AH路试报告
路试报告
料架放置状态照片(见
附录照片一)
刹车前车速
5km/h
试验料架与前置挡架间距
试验结果：
试验结果照片(见附录 照片一)
料架放置状态描述 厂Ra区ck内p周lac转em过e程nt
零件与料架有轻微移动， 但是无损坏，满足质量要 求。
试验2.急转弯试验Test NO.2:Sharp turn test
包装数量 Packaging amount
14
试验零件总重量 Test parts weight
料架重量 Rack weight
400kg
零件定位材料 Orientation material
轮子Wheel 有
无
其它Other
试验1.刹车试验 Test NO.1:Braking test
料架放置状态描述 Rack placement
料架放置状态照片(见 附录照片二) 路况描述:厂区内以堆 高机最高时速5km/h急
车速 试验结果：
5km/h 零件完好
试验时间 2015年9月16日
试验结果照片(见附录 照片二)
料架放置状态描述 厂Ra区ck内p周lac转em过e程nt
试验3.升降试验 Test NO.3:Lift test
路况照片(见附录照片 二) 车速 试验结果
试验结果
附录照片三 路程试验 路况照片
路况：
注：
1.照片由试验者拍摄后 附上，图示照片为示 范。
2.根据料架运输情况， 可另行增加海运试验 、全程路况试验等， 试验报告另行制定。
会签确认
签字 / 日期
包装工程师
质量工程师
7354815
14 2.62KG 36.68KG
电动车动力性能试验方案(道路试验)可编辑版本
电动两轮车动力性能试验方案（道路试验）2 引用标准GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB/T 24156-2018 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法3 试验项目4 车辆参数5.1 试验前准备5.1.1 试验车应按照使用维护说明书及有关技术文件，在进行试验前进行安全检查及车辆维护保养。
5.1.2 检查试验车的机械运动部件，刹车组件，电控组件的正常工作。
5.1.3 检查车辆轮胎气压应符合制造厂的规定。
5.1.4 试验车的试验重量根据各项试验目的和车辆载重而定，通常允许一名驾驶员和一名乘员，驾驶员和乘员的标准重量为75±5kg，试验需要时允许用压载物代替乘员。
5.1.5 电池组按照规格书规定的充电程序进行完全充电。
5.1.6 除必需的设备和车辆日常操纵部件外，试验车的照明及信号装置及辅助装置必须关闭。
5.1.7 试车驾驶员及乘坐人员需佩戴安全头盔。
5.2 试验场所5.2.1 整车动力性能试验，按照试验项目的需求，需在道路上进行，路面应平坦、干燥、整洁，试验时不致引起轮胎打滑。
5.2.2 试验道路应选取公司周边的车辆较少或封闭路段进行。
5.2.3 爬坡能力试验可选择公司东面的几个符合试验条件的大坡进行。
5.3 试验安全5.3.1 试验时，试车驾驶员及乘坐人员需全程佩戴安全头盔，驾驶员不得危险驾驶，道路行驶遵守交通安全规则。
5.3.2 试车试验不允许在下雨、大风、大雾等不符合试验要求的环境条件下进行。
5.3.3 道路试验过程中，不等做与试验无关的其它事项。
参照 GB/T 5378 《摩托车和轻便摩托车道路试验总则》GB/T 24156-2018《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》进行。
7 试验记录附录试验记录表表A.1 10m最高车速(V10)试验试验场地： 道路试验 底盘测功机试试验车辆制造商试验车型整车整备质量基准质量试验日期试验场地天气气压风向风速气温坡道坡度轮胎规格轮胎气压：前（KPa）后（KPa）加载质量动力蓄电池充电状态动力蓄电池类型动力蓄电池V.Ah试验开始里程读数试验结束里程读数试验员驾驶员表A.2 最高车速(V200)试验试验场地： 道路试验 底盘测功机试试验车辆制造商试验车型整车整备质量基准质量试验日期试验场地天气气压风向风速气温坡道坡度轮胎规格轮胎气压：前（KPa）后（KPa）加载质量动力蓄电池充电状态动力蓄电池类型动力蓄电池V.Ah 试验开始里程读数试验结束里程读数试验员驾驶员表A.3 加速性能试验试验场地： 道路试验 底盘测功机试试验车辆制造商试验车型整车整备质量基准质量试验日期试验场地天气气压风向风速气温坡道坡度轮胎规格轮胎气压：前（KPa）后（KPa）加载质量动力蓄电池充电状态动力蓄电池类型动力蓄电池V.Ah 试验开始里程读数试验结束里程读数试验员驾驶员表A.4 爬坡能力试验试验场地： 道路试验 底盘测功机试试验车辆制造商试验车型整车整备质量基准质量试验日期试验场地天气气压风向风速气温坡道坡度轮胎规格轮胎气压：前（KPa）后（KPa）加载质量动力蓄电池充电状态动力蓄电池类型动力蓄电池V.Ah 试验开始里程读数试验结束里程读数试验员驾驶员表格记录引用：GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB/T 24156-2018电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法试验人员配置：驾驶员1人试验员1人。
中聚电动车电池实际行驶测试报告
电动车电池实际行驶测试报告1.目的为了验证产品能否满足技术规范的全部要求所进行的整车骑行性能要求。
主要测量电动车电池在实际行驶中的性能，测试电池的续行时程，爬坡性能，瞬间起动能力，实际行驶中的各种不同情形下的放电电流等性能。
2.适用范围2.1新、老产品转厂生产的试制定型检验；2.2正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品质量及性能时；2.3正式生产时，定期或积累一定产量后，应周期性进行一次检验；2.4产品长期停产后，恢复生产时；2.4本次出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；2.4国家质量监督机构指出进行型式检验要求时。
3试验条件3.1受试车使用的电池和电机及控制器、充电器应符合技术文件的规定，同一次试验测试各项性能指标只能使用相同的电器件。
3.2受试车辆的轮胎型号和规格，工作压力应符合技术文件的规定，压力误差不允许超过5-10KPa.3.3试验过程不允许调整受试车辆。
3.4各项性能试验前，要调整好受试车辆，已达到使用说明书或技术文件规定的状态，如果未作规定，受试车辆一般正常行驶15min.3.5受试车的装备质量根据试验目的而定，如果没有特殊要求，电动自行车装载一名驾驶员；乘员标准质量为70Kg（实际情况需记入），允许用压载物件代替乘员，压载物得位置应接近乘员座位。
3.6应尽量减少载测试仪对轴荷分布的影响及由此产生的附加空气阻力。
必要时用轴荷仪称重使轴荷分布符合车辆技术文件的要求。
4.试验器具基本的试验器具如下：a.标准电动自行车一辆，装有48V 10Ah锰系列锂电池2组。
b. 码表：测量行程，实时速度，平均速度，最高速度c. 分流器，万用表：测量充满电后开始使用时电池电压，完全使用完电池电压，和使用中的实时电流d．网上地图定位系统。
允许采用能满足上述要求的其他仪器。
所用仪器应有法定计量部门签发的有效期内的签定合格证。
5试验道路东西湖大道→→解放大道中山公园→→新华路→→发展大道→→长丰大道→→东西湖北大道6.驾驶员驾驶员身高1.7m.驾驶员及其装备总质量在56Kg+5Kg=74Kg7测试环境阴天，温度为5^8℃ ,微风1－2级，湿度80%8测试项目（1）起步加速性能试验（2）平路20km/H均速测试（3）平路最高速测试（4）爬坡能力试验（5）续行里程测试9具体测试方法具体测试方法按标准情况测试（由于时间有限，暂不详细说明，以后补充说明）10具体测试数据如下：（以下重量单位均为Kg,电流单位均为A,速度单位均为km/H）①基本条件②起步加速性能③行驶中加速性能④20km/H均速测试⑤平路最高速测试⑥爬坡能力试验⑦续行里程测试11测试总结：测试人：梁启朝测试时间：12.12.19。
三轮车实践测试报告模板(2篇)
第1篇一、测试背景随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大，摩托车、电动车等小型车辆因其灵活性和便捷性受到广大用户的喜爱。
为了解三轮车的性能、安全性和适用性，我们组织了一次三轮车实践测试。
本次测试旨在通过对三轮车的各项性能指标进行综合评估，为消费者提供参考依据。
二、测试目的1. 评估三轮车的动力性能、操控性能和制动性能。
2. 测试三轮车的安全性、稳定性和舒适性。
3. 了解三轮车的续航里程和充电时间。
4. 分析三轮车的市场定位和用户需求。
三、测试方法1. 动力性能测试：通过加速测试、爬坡测试等，评估三轮车的动力输出和加速性能。
2. 操控性能测试：通过转弯测试、制动测试等，评估三轮车的操控稳定性和制动效果。
3. 安全性测试：通过碰撞测试、灯光测试等，评估三轮车的安全性能。
4. 舒适性测试：通过座椅舒适度、悬挂系统等，评估三轮车的乘坐舒适性。
5. 续航里程测试：通过实际行驶测试，评估三轮车的续航里程和充电时间。
6. 市场定位分析：通过问卷调查、用户访谈等方式，了解用户对三轮车的需求和评价。
四、测试过程1. 动力性能测试：- 加速测试：在平坦道路上，记录三轮车从静止加速到100km/h所需时间。
- 爬坡测试：在坡道上，记录三轮车爬坡至一定高度所需时间。
2. 操控性能测试：- 转弯测试：在规定弯道上，测试三轮车的转向灵活性和稳定性。
- 制动测试：在规定距离内，测试三轮车的制动距离和制动效果。
3. 安全性测试：- 碰撞测试：模拟碰撞情况，测试三轮车的安全性能。
- 灯光测试：检查三轮车的灯光系统是否正常工作。
4. 舒适性测试：- 座椅舒适度测试：测试座椅的软硬程度和支撑性。
- 悬挂系统测试：测试三轮车的悬挂系统对颠簸的吸收能力。
5. 续航里程测试：- 在平坦道路上，以一定速度行驶，记录三轮车的续航里程和充电时间。
6. 市场定位分析：- 通过问卷调查和用户访谈，了解用户对三轮车的需求、评价和购买意愿。
五、测试结果1. 动力性能：- 加速时间：X秒- 爬坡时间：Y秒2. 操控性能：- 转弯半径：Z米- 制动距离：W米3. 安全性：- 碰撞测试结果：安全- 灯光测试结果：正常4. 舒适性：- 座椅舒适度：好评- 悬挂系统：好评5. 续航里程：- 续航里程：V公里- 充电时间：U小时6. 市场定位：- 用户需求：舒适性、安全性、续航里程- 用户评价：好评六、结论本次三轮车实践测试结果表明，该款三轮车在动力性能、操控性能、安全性、舒适性和续航里程等方面表现良好，符合市场定位和用户需求。
亚菲特小型电动场地三轮车检测报告
亚菲特小型电动场地三轮车检测报告
1. 外观检测：车身全部组装牢固，无明显松动和变形。
电动车漆面光洁，无划痕、磕碰、氧化等现象。
2. 性能检测：测试结果表明，亚菲特小型电动场地三轮车的电机输出功率为2400W，电池容量为60V/45Ah。
车辆行驶平稳，启动迅速。
车速最高可以达到45km/h，且加速、制动稳定可靠，具有良好的悬挂系统和减震效果。
3. 安全检测：亚菲特小型电动场地三轮车配备了一套完整的安全系统，包括前后灯、刹车、指示灯和安全带等。
检测结果也表明，该车辆制动距离短，故障自动刹车和倒车提示功能均正常运行。
4. 舒适性检测：当人坐在车内时，亚菲特小型电动场地三轮车的座位舒适度较好，乘坐感觉比较舒适。
同时，该车辆还配有车载音响和通风系统等装置，能够为乘客提供更好的骑行体验。
5. 总体评价：综合以上检测结果，亚菲特小型电动场地三轮车性能稳定、安全可靠、舒适性良好，同时也具有一定的经济性和环保性，符合相关国家标准和法规要求。
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台州庆隆车业有限公司
设计和开发控制程序 QLJS001 A/0版
文控编号：QLJS001-07 №：JSZL110
路试报告
车型状态：电摩
产品名称：酷龙60V20AH
产品型号：QLTDR003Z
报告人：
报告日期：2014年07月22日
台州庆隆车业有限公司技术研发中心 发布
金宇星60V10寸205型120°磁钢30mm驰丰60V12管30A限流控制器
台州庆隆车业有限公司
设计和开发控制程序 QLJS001 A/0版
文控编号：QLJS001-07 №：JSZL110
一、车型：塑件厂家 世海 载重（整车、电池、人75Kg）
二、控制器厂家：驰丰
型 号 电压 功率管 限流 欠压 占空比（%） 其他 备注
(V)
（只） ±1A ±0.5V 1档 2档 3档
60 12 30 52.5 80 100 110
一键修复、液晶显示、一体防盗、E-ABS
刹车、机械超三速、高电平刹车
驰丰
三、电机厂家：台州金宇星
电机型号代码 端盖名称 电压 磁钢高度 磁钢片数 叠厚 铁芯材料 轮宽 空载转速 备注
V mm mm
±10rpm
/ 奔驰盖 60 30 46 22 铝轮2.15×10 520
10寸205
四、车型测试配置
车型 酷龙 电机 金宇星 控制器
驰丰48V12管方波超三速
电池（旭派） 60V20Ah 充电器 旭派 路面情况 柏油路
前轮胎 90/90-10 远星 电机轮胎
90/90-10 远星
五：测试时天气状况，见路试记录
六：天气情况汇总：
日期 天气情况
2014年07月03日 天气：多云 气温：22～28℃ 风力：偏东风 3～4级
2014年07月04日 天气：阵雨 气温：22～28℃ 风力：东南风 3～4级
2014年07月07日 天气：阴～多云 气温：22～28℃ 风力：偏西风 3～4级
2014年07月09日 天气：多云 气温：23～32℃ 风力：东北风 3～4级
2014年06月10日 天气：多云 气温：25～33℃ 风力：东北风 3～4级
七：路试汇总表：
路试汇总表
电机 控 制 器 电池 轮胎 电流 速度 里程 备注
厂家 型号
（A） （Km/h） （Km）
60V800W
驰丰
SKXC-09-WPT-09
60V20 Ah 90/90-10 12.5 39 42
014年07月03日
48V20Ah 16×2.5 11.1 33.5 71
014年07月04日
SKXC-09-WPT-04
48V20 Ah 16×2.5 12.825 35.95 38
2014年07月09日
48V20Ah 16×2.5 13.475 36.6 65
2014年07月07日
SKXC-09-WPT-09
48V20 Ah 16×3.0 11.775 35.675 42.5
2014年06月10日
48V20Ah 16×3.0 12.875 34.9 65
2014年07月09日