公路隧道设计规范~~
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公路隧道设计规范
一、主要术语
Ⅰ岩石质量指标：指10cm以上长度的岩石累计的钻孔长度百分比。
Ⅱ环境调查：因修建隧道而对路线周围的环境影响进行的调查。
Ⅲ水文调查：对隧道工程及周边环境有影响的地表水和地下水所进行的调查。
Ⅴ地质调查：为了解岩体或地层的分布、形成年代、风化程度或地质构造等而进行的调查。
Ⅵ隧道涌水:伴随隧道开挖，从隧道周边危流入隧道内的地下水。
Ⅶ围岩压力：隧道开挖后，因围岩变形或松散等原因，作用于洞室周边岩体或支护结构上的压力。
二 、岩石坚硬程度的定性划分
名称 定性鉴定 代表性岩石
硬
质
岩
坚硬岩
锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，浸水后大多无吸水反应。 未风化—微风化的花岗岩、正长岩、闪长岩、灰绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英片岩、硅质板
岩、石英岩、硅质胶结的砾岩、石英砂岩、硅质石
灰岩等。
较 坚 硬
岩
锤击声较清脆，有轻微回弹，稍震手，较难击碎，浸水后有轻微吸水反应。 1 弱风化的坚硬岩。
2 未风化~微风化的熔结凝灰岩、大理岩、板岩、
白云岩、石灰岩、钙质胶结的砂泥岩等。
软
质
岩
较软岩
锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕。 1 强风化的坚硬岩。 2 弱风化的较坚硬岩。
3 未风化~微风化的凝灰岩、千枚岩、砂质泥岩、
泥灰岩、泥质砂岩、粉砂岩、页岩等。
软 岩 锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎，浸水后手可掰开。 1 强风化的坚硬岩。 2 弱风化~强风化的较坚硬岩。
3 弱风化的较软岩。
4 未风化的泥岩等。
极软岩
锤击声哑，无回弹，有较深凹痕，手可捏碎：浸水后可捏成团。 1 全风化的各种岩石：
2 各种半成岩。
三 、岩石坚硬程度定量指标用岩石单轴饱和抗压强度RC表达
RC与岩石坚硬程度定性划分的关系
RC (Mpa) ＞60 60～30 30～15 15～50 ＜5
坚硬程度 坚硬岩 较坚硬岩 较软岩 软岩 极软岩
四 、岩体完整程度的定性划分
名 称 结构面发育程度 主要结构面的组合程度 主要结构面类型 相应结构类型
组 数 平均间距（m）
完整 1~2 >1.0 好或一般 节理、裂隙、层面 整体状或巨厚层状
较完整 1~2 >1.0 差 节理、裂隙、层面
块状或厚层状结构
2~3 1.0~0.4 好或一般 块状结构
较破碎 2~3 1.0~0.4 差 节理、裂隙、层面、小断层 裂隙块状或中厚层结构 >3 0.4~0.2 好 镶嵌碎裂结构
一般 中、薄层状结构
2
破碎 >3 0.4~0.2 差 各种类型结构面
裂隙块状结构
<0.2 一般或差 碎裂状结构
极破碎 无序 很差 散体状结构
五、公路隧道围岩分级
围岩级别 围岩或土体主要定性特征 围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标［BQ］
Ⅰ 坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构 >550
Ⅱ 坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构 较坚硬岩或，岩体完整，块状整体结构 550~451
Ⅲ 坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构 较坚硬岩或较软硬质岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构 450~351
Ⅳ
坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构：
较坚硬岩，岩体较破碎~破碎，镶嵌碎裂结构：
较软岩或软硬质岩互层，且以软岩为主，岩体较
完整~较破碎，中薄层状结构
350~251
土体：1压密或成岩作用的粘性土及砂性土；
2黄土（Q1、Q2）
3一般钙质或铁质胶结的碎石土、卵石土、
大块石土
Ⅴ
较软岩，岩体破碎；
软岩，岩体较破碎~破碎； 极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构 ≤250
一般第四系的半干硬至硬塑的粘性土及稍密至
潮湿的碎石土、卵石土、圆砾、角砾土及黄土（Q3、
Q4）。非粘性土呈松散结构，粘性土及黄土呈松
软结构
Ⅵ 软塑状粘性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等
六 符号
BQ——岩体基本质量指标；
［BQ］——岩石基本质量指标修正值；
RC——岩石单轴饱和抗压强度；
Ra——混凝土或砌体的抗压强度；
R1——混凝土的抗拉极限强度；
Is(50)——实测的岩石点荷载强度指数；
3
K1——地下水影响修正系数；
K2——主要软弱结构面产状影响修正系数；
K3——初始应力状态影响修正系数；
Kv——岩体完整性系数；
Jv——岩体体积节理数；
Sn——第n组节理每米长测线上的条数；
Sk——每立方米岩体非成组节理条数；
υpm——岩体弹性纵波速度；
υpr——岩石弹性纵波速度；
σ
max
——垂直洞轴线方向的最大初始应力；
γ——围岩重度；
Ќ——弹性抗力系数；
μ——泊松比；
φ——计算摩察角；
n——开挖边坡坡率
公路隧道交通工程设计规范
洞内亮度检测仪
Ea
洞外亮度检测仪
k
《公路隧道通风照明设计规范》第4.3.1条规定的入口段亮度折减系数
ks
根据亮度检测仪实测的亮度值求出的入口段亮度折减系数实时值
Lth（S）
按第5.2.7条相应的洞内亮度检测器Et测得的参数
L20（S）
按第5.2.7条相应的洞外亮度检测器Ea测得的参数
Δk
根据实际工程确定的控制阀值
2.1.17基本照明是指隧道内在没有外界自然光条件下满足隧道内安全通车所要求的最低的照明条件。
2.1.18应急照明是指隧道内通过辅助电源系统提供能源的照明条件，用于在正常电源突然中断特殊情况下维持隧道内必要的照明。
2.1.19亮度人眼从一个方向观察光源，在这个方向上的光强与人眼所“见到”的光源面积之比，定义为该光源单位面积的亮度。亮度的常用单位是坎德拉/平方米（cd/m2）。
3.2.2隧道内标志宜采用电光标志以提高标志在隧道环境中的可视性。
3.2.3反光标志
反光标志主要指隧道标志、禁止超车标志、限高标志等用于隧道外的部分反光标志，其技术要求参照《道路交通标志和标线》(GB5768)。标志版技术要求参照《公路交通标志版技术条件》（JT/T279）。
1隧道标志
1)版面采用绿底白字、白图案。左边为隧道图案，右边为隧道名称。字高根据行车速度取定。隧道图案采用《道路交通标志和标线》（GB5768）第5.5.19条中的图案，高度为两倍汉字高度。
2.1.7交通区域控制单元 交通区域控制单元能可靠地实时采集处理交通信息，与中心交通控制计算机可靠通信，按照中央控制室计算机的指令，控制可变限速标志、可变情报板、交通信号灯、车道指示器等外场设备。
2.1.8交通量
2.1.9占有率指空间占有率和时间占有率的总称。空间占有率指在单位观测路段内某一时刻行事的车辆总长度占该路段全部长度的百分比。时间占有率指单位观测时间内，所有车辆通过某一断面的总累计时间占观测时间的百分比。
公路隧道泄洪系统设计规范要求解析
公路隧道泄洪系统设计规范要求解析随着现代交通基础设施的不断发展，公路隧道作为一种重要的交通通道，在人们的生活中起到了至关重要的作用。
然而，在突发的极端天气条件下，例如强降雨或山洪等自然灾害，隧道内的积水或泥石流可能会对隧道的安全性和可用性产生严重威胁。
因此，设计和建造一个有效的泄洪系统是公路隧道设计中的重要任务之一。
本文将分析公路隧道泄洪系统的设计规范要求。
一、泄洪系统设计目标泄洪系统设计的首要目标是确保隧道内的水流能快速、有效地排出，保证隧道的畅通。
为此，泄洪系统应具备以下特点：1.快速排出水流：泄洪系统应具备足够的排水能力，能够在短时间内将隧道内的大量水流排出，以防止积水导致的隧道堵塞。
2.排除泥石流：在极端天气条件下，泥石流可能会随着水流进入隧道，对通行车辆和设备造成严重风险。
泄洪系统需要能够排除泥石流，保障隧道通行安全。
3.防止返流：泄洪系统需要与周边河流或水系的水位控制相匹配，以防止由于泄洪系统排水不畅而导致的水流返流。
二、泄洪系统设计要素1.排水设施：公路隧道泄洪系统的核心组成部分是排水设施，包括排水管道、泵站和泄洪设备等。
排水管道的设计应满足流量大、防堵塞、防腐蚀等要求；泵站应设置在合适的位置，能够快速将水流抽出；泄洪设备应灵活、可靠，能够适应不同的泄洪情况。
2.监测系统：为了及时发现并处理隧道内的水流情况，泄洪系统应配备水位监测设备和流量监测设备。
水位监测设备能够实时监测隧道内的水位，一旦水位超过预设阈值，即可触发泄洪系统的启动。
流量监测设备能够实时监测泄洪系统的排水流量，以确保排水效果。
三、泄洪系统设计规范1.排水能力计算：泄洪系统的设计应基于对隧道最大可能积水量的预估，以及在规定时间内排水的需求。
根据预估的产流量和设计排空时间，计算出泄洪系统的排水能力，并根据计算结果调整泄洪设备的配置。
2.材料选择：排水设施的材料应具有耐腐蚀、耐磨损和密封性好的特点。
在选择排水管道和其他材料时，应考虑隧道环境的特殊性，如高温、高湿等因素。
道路隧道设计规范
道路隧道设计规范
简介
本文档旨在介绍道路隧道设计的规范和要求，以确保隧道的安
全性和功能性。
隧道设计的指导原则和标准适用于所有类型的道路
隧道，包括公路、高速公路和城市道路等。
设计原则
1. 安全性：隧道设计应优先考虑安全因素，包括火灾风险、疏
散通道、照明和通风等。
2. 可持续性：隧道设计应注重环境保护、资源节约和能源效率，最大限度地减少对周围地区的不良影响。
3. 功能性：隧道设计应满足预期的道路功能，如交通流量、车
辆类型和道路等级。
规范要求
1. 通风系统：隧道应配备有效的通风系统，以确保空气质量和
烟气排放的控制。
2. 照明系统：隧道内应安装适当的照明设施，以确保良好的可
见性和行车安全。
3. 疏散设施：隧道应设置合适的疏散通道和紧急出口，以确保
在紧急情况下的安全疏散。
4. 消防系统：隧道应配备消防设备和火灾报警系统，以及灭火
装置和应急求救电话。
5. 结构设计：隧道的结构设计应满足承载能力和稳定性的要求，以及地质条件和地震影响。
6. 排水系统：隧道应配备有效的排水系统，以防止积水和地质
灾害。
7. 隧道口设计：隧道入口和出口应符合规定的视线要求和道路
几何标准。
总结
本文档概述了道路隧道设计的规范和要求。
在设计道路隧道时，我们应优先考虑安全性、可持续性和功能性。
遵循规范要求，包括
通风系统、照明系统、疏散设施、消防系统、结构设计、排水系统
和隧道口设计，将确保隧道的安全性和功能性。
新版《公路隧道设计规范》(第二册 公路隧道交通工程与附属设施》宣贯解读 PPT
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10、消防设施与通道
10.2 消防灭火设施 10.2.2 灭火器设计应符合下列规定
新老规范不同点比较表
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9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器
新老规范不同点比较表
新版《公路隧道设计规范》(第二册 公路 隧道交通工程与附属设施》宣贯解读
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9、火灾探测报警设施
9.4 手动报警按钮
9.4.1 隧道内手动报警按钮设置间距不应大于50m，宜 与消火栓等灭火设施同址设置，按钮距检修道高差应为1.3 ～1.5m。
《公路隧道设计规范》
第二册 交通工程与附属设施（第9、10章）
宣贯解读
(研究员、院副总工程师)
2014年(第二册 公路 隧道交通工程与附属设施》宣贯解读
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提纲
主要修订、增补内容 条文解读与新旧规范对比
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9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器 9.3.7 火灾探测器设备应为符合国家有关准入制度的产 品，并满足下列技术要求： 1 应具有灵敏度调整功能。 2 线型感温火灾探测器应具有差、定温报警功能。 3 火灾探测器响应时间不应大于60s。
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9、火灾探测报警设施
9.2 报警区域和探测区域的划分 9.2.4 平行疏散通道、隧道运营管理附属建筑应分别单 独划分探测区域。
新老规范不同点比较表
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9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器
9.3.1 火灾探测器应能自动检测隧道、平行疏散通道、 隧道运营管理附属建筑等的火灾，探测范围应覆盖所有报警 区域，无探测盲区。
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9、火灾探测报警设施
9.3 火灾探测器 9.3.5 线型感温火灾探测器设置应满足下列要求： 1 每根线型感温火灾探测器火灾探测保护车道的数量不 宜超过2 条。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始沿隧道连续 设置；应设置在车道顶部，距隧道顶棚距离宜为0.15～ 0.20m 。
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二、消防设施与通道
1、引入隧道规模（车道数量），修订了灭火器、消火 栓的布设原则；
2、修订了固定式水成膜泡沫灭火器的容量、流量、供 给时间等；
3、修订了消防水源的用水量规模；
4、增加了地下机房等处消防设施设置原则；
5、修订了消火栓、消防水池等设计要求；
9.2.2 隧道运营管理附属建筑报警区域应按现行《火灾 自动报警系统设计规范》（GB 50116）确定。
9.2.3 点型火焰探测器、图像型火灾探测器的探测区域 的长度不应大于报警区域长度；线型感温火灾探测器的探测 区域长度宜按探测器保护区的长度确定。
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公路隧道规范
公路隧道规范公路隧道是连接两个山地的交通通道，是公路运输的重要组成部分。
隧道的修建需要遵循一定的规范，以保证隧道的安全和功能的发挥。
以下是公路隧道规范的主要内容。
一、设计规范1. 隧道的设计应考虑车辆的行驶速度、通行能力、可视距离等因素，保证隧道的安全。
2. 隧道的纵坡和横坡应按照公路设计规范的要求进行设置，以保证行车的安全。
3. 隧道的净空高度、净宽度和净水平曲线半径等应符合相关标准，保证大型车辆的通行。
4. 隧道内应设置通风系统和照明设施，保证隧道内的空气质量和见光条件。
5. 隧道的排水系统应设计合理，防止雨水积聚和洪水灾害。
二、建设规范1. 隧道的开挖应按照相关规范进行，保证隧道的稳定性和安全性。
2. 隧道的支护工程应选用合适的支护结构，使其能够承受地压力和地下水压力。
3. 隧道内的道路表面应平整，不得出现凹凸不平和沉陷。
4. 隧道的进出口应设计合理，保证车辆的顺利进出。
5. 隧道内应设置应急通道、消防设施、紧急电话等，以应对突发事件。
三、管理规范1. 隧道的日常巡查应定期进行，发现问题及时处理，防止事故的发生。
2. 隧道内的设备设施应定期维修和保养，确保其正常运行。
3. 隧道的应急救援预案应建立，人员应定期进行培训，提高应急处置能力。
4. 隧道的交通管制应灵活，根据实际情况及时调整，保证交通的顺利。
5. 隧道的安全标志应设置清晰明确，提醒驾驶员注意交通安全。
总之，公路隧道规范的制定和执行对保障隧道的安全和通行能力具有重要意义。
只有严格遵守规范，才能有效预防事故的发生，保障公路交通的畅通和安全。
公路隧道规范
公路隧道规范公路隧道规范一、前言为确保公路隧道的安全运营，规范公路隧道的建设和管理十分必要。
公路隧道规范旨在规范公路隧道的设计、施工、维护和管理，保障隧道使用者的人身安全和财产安全，提高公路运输的效率和质量。
二、设计规范1. 隧道设计应符合国家相关规范和标准，考虑地质条件、交通流量等因素，合理确定隧道的净高、净宽、曲线半径、坡度等参数。
2. 隧道设计应采用合适的排水系统，确保隧道内不积水，防止水毁坏隧道结构。
3. 隧道通风设计应合理，确保隧道内空气流通，防止有毒有害气体积聚，防止火灾蔓延。
4. 隧道照明设计应保证隧道内具有足够的照明强度，确保驾驶员能够清晰地看到隧道内的交通情况。
5. 隧道防火设计应采取防火防烟措施，确保在火灾发生时，有足够的时间供人员疏散。
三、施工规范1. 施工前应对隧道的地质条件进行充分的勘测和评估，确保施工过程中不出现地质灾害。
2. 施工过程中应采取合理的支护措施，保证施工人员的安全和隧道的稳定。
3. 施工过程中应对排水系统进行严格的检查和测试，确保隧道施工完工后不会出现渗水问题。
4. 施工完成后应进行必要的清理工作，保持隧道内的清洁和干燥。
四、维护管理规范1. 隧道的维护管理应按照相关规定进行，定期进行巡视、检查和维修。
特别是对于护坡、排水系统、照明设施等关键设备和部位，要加强保养和维护。
2. 隧道的安全标志应清晰可见，及时更换和补充。
应设立安全疏散指示标志和应急设施，确保在紧急情况下人员能够安全疏散。
3. 隧道内应设置视频监控系统，确保对隧道内交通和安全状况的实时监控。
4. 对于发生的交通事故、火灾等突发事件，应建立应急预案和处置机制，保障及时、有效地应对突发情况。
五、隧道使用者责任1. 驾驶员应严格遵守交通规则，尤其是在隧道内要保持低速行驶，保持车距，并遵循隧道内的交通标志和标线。
2. 驾驶员在发现车辆故障或异常情况时，应及时采取措施，确保车辆不影响其他车辆的正常行驶。
公路工程规范要求中的隧道照明与通风设计
公路工程规范要求中的隧道照明与通风设计公路隧道是现代交通基础设施的重要组成部分，对于确保行车安全及通行效率具有重要意义。
而在隧道的设计中，照明与通风被认为是至关重要的因素。
本文将讨论公路工程规范对于隧道照明与通风设计的要求，并探讨如何在设计中满足这些规范要求。
一、照明设计要求在公路隧道的照明设计中，主要考虑以下几个方面的要求：1. 照度要求：公路工程规范明确规定了隧道内的照度要求。
根据不同的隧道类型、长度以及路段的环境条件，规范要求隧道内的照度应达到一定的标准，以确保驾驶员有足够的视野来判断道路状况。
2. 照明设备：照明设备的选择和安装位置也是照明设计的重要考虑因素。
规范要求照明设备应具有良好的抗震性能，并且安装位置应能够提供均匀、充足的照明效果，不产生强烈的反射光线，以避免驾驶员的视觉疲劳和眩光。
3. 照明控制：照明系统应具有恰当的控制功能，以适应不同时间段、道路交通流量的变化。
规范要求照明设备应通过光控和时控等方式实现自动调节，以减少能源消耗并提高照明效果。
二、通风设计要求良好的通风设计对于隧道的安全运行和乘车舒适度具有重要影响。
公路工程规范对于隧道通风设计提出了以下要求：1. 新风供应：规范要求隧道内应保持良好的新风供应，以确保车内空气质量和驾驶员的呼吸舒适。
通风设计需要合理安排气口和排风设备的位置，以实现空气的流通和置换。
2. 烟雾排除：在紧急情况下，如火灾等，通风系统应能够及时有效地排除烟雾，以保护车辆和乘客的安全。
规范要求通风设计应考虑烟雾探测和报警装置，并合理设计通风系统的流量和排风口的位置，以实现快速的烟雾排除。
3. 应急供电：规范要求通风系统应具备独立的应急供电系统，以确保在停电等紧急情况下仍然能够正常工作。
应急供电系统应设计合理，能够提供足够的电力支持通风设备的运行。
结论公路工程规范中对于隧道照明与通风设计的要求指导了隧道设计的合理性和安全性。
隧道的照明设计应满足规范要求的照度标准，并合理选择照明设备和控制系统，以提供良好的行车视野。
道路隧道设计规范
道路隧道设计规范隧道是一种人工构筑物，通常用于穿越山脉、越过水体或穿越城市等场合，为车辆和行人提供快速、安全的通行通道。
在隧道设计中，需要考虑如何提供良好的交通流动性、安全性和可靠性。
以下是隧道设计规范的一些要点：1. 设计标准：隧道设计应符合国家、地区或地方的相关设计标准和规范，如国家标准《公路隧道工程及设计技术规范》等。
2. 地质勘探：在设计隧道之前，需要进行充分的地质勘探，了解隧道穿越的地质条件。
地质勘探结果将影响隧道的设计方案、施工方法和安全设施的选择。
3. 通风系统：隧道通风是防止积聚的废气、烟雾和火灾蔓延的关键。
设计中需要考虑通风系统的布置和风向，确保良好的空气流通。
4. 照明系统：隧道内的照明系统应提供足够的亮度，确保驾驶员可以清晰地看到道路和交通标志。
照明设施应使用防爆材料，以防止火灾。
5. 消防设备：隧道设计中需要配备消防设备，如灭火器、消防栓、报警系统等。
这些设备应根据隧道的长度和使用情况进行布置，以确保安全撤离和灭火。
6. 紧急逃生通道：隧道应设计紧急逃生通道，以便在火灾或其他紧急情况下，行人和车辆能够迅速从隧道内撤离。
逃生通道应符合相关安全要求，如足够宽度、合适的坡度和易于识别的标志。
7. 排水系统：隧道设计中需要考虑排水系统，确保隧道内的水流可以迅速排走。
排水系统应包括足够的排水沟和防水材料，以防止水浸入隧道。
8. 防火材料：隧道内的结构材料应具有良好的防火性能，以减少火灾蔓延的风险。
同时，需要考虑材料对烟雾和有害气体的释放情况。
9. 应急救援设施：隧道设计中应预留足够的空间和设施，以便救援车辆和人员能够及时进入隧道进行紧急救援。
10. 施工安全：在隧道设计中，需要考虑施工期间的安全措施，如施工期间的交通管理、防护设备和警示标志等。
综上所述，隧道设计规范涵盖了许多方面，包括地理条件、通风系统、照明设备、消防设备、紧急逃生通道、排水系统、防火材料、应急救援设施和施工安全等。
公路瓦斯隧道设计与施工技术规范JTGT 3374—2020_0_split
目 次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (5)3.1 总体要求 (5)3.2 瓦斯隧道分类 (6)4 勘察 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 勘察技术要求 (10)4.3 瓦斯隧道类别评估 (16)4.4 预可勘察 (17)4.5 工可勘察 (18)4.6 初步勘察 (19)4.7 详细勘察 (20)4.8 资料要求 (21)5 设计 (23)5.1一般规定 (23)5.2衬砌结构瓦斯防护措施 (24)5.3运营通风与瓦斯监测 (26)5.4辅助通道 (27)6 超前地质预报 (29)6.1一般规定 (29)6.2地质调查 (29)6.3物探 (30)6.4超前钻探 (30)7 施工通风、瓦斯检测与监测 (33)7.1一般规定 (33)7.2施工通风 (34)7.3瓦斯检测与监测 (38)8 钻爆作业 (41)8.1一般规定 (41)8.2钻爆施工 (42)9 电气设备与作业机械 (47)9.1一般规定 (47)9.2电气设备 (48)9.3作业机械 (53)10 揭煤防突 (54)10.1一般规定 (54)10.2超前探测 (56)10.3突出危险性预测 (58)10.4防治煤（岩）与瓦斯突出措施 (59)10.5防突措施效果检验 (61)10.6揭煤与开挖 (61)10.7安全防护 (62)11施工安全 (63)11.1一般规定 (63)11.2塌方处理 (64)11.3采空区处理 (64)11.4防治煤层自燃和煤尘爆炸 (65)11.5消防安全 (65)11.6施工人员管理 (66)11.7应急预案与救援 (67)本规范用词用语说明 (68)附录A 煤层瓦斯压力测定方法 (69)附录B 煤的破坏类型分类 (71)附录C 煤的瓦斯放散初速度测定方法 (72)附录D 煤的坚固性系数测定方法 (74)附录E 钻屑指标法 (76)附录F 绝对瓦斯涌出量计算方法 (80)附录G 绝对瓦斯涌出量实测方法 (76)附录H 瓦斯自动监控报警与断电系统 (84)附录J 煤层瓦斯含量直接测定方法 (93)附录K 钻孔瓦斯涌出初速度测定方法 (84)1 总则1.0.1为规范公路瓦斯隧道勘察、设计、施工及管理技术要求，制定本规范。