汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接质量控制措施
汽车白车身焊接质量控制措施摘要：工业机器人在一个国家制造业的普及率，反映了一个国家制造业水平的高低。
我国虽然是一个制造业大国，但我国的制造业主要还是靠人力进行产品的制造，工业机器人的普及率不如西方国家，因此我国只能被称为制造业大国，不能被称为制造业强国。
工业机器人的使用可以提升制造业的产品质量和生产效率，对于提升一个国家制造业的水平有着至关重要的作用。
如今我国正在进行产业升级，正在向着制造业强国迈进，因此在未来的几年里工业机器人将会成为我国制造业内的热点话题。
本文将对工业机器人的应用与发展进行一定程度上的探讨。
关键词：焊接机器人；自动焊工艺；智能控制引言电阻点焊是汽车白车身常用的一种连接方式。
它通过加热等方式，使2种或多种材料的原子、分子之间实现结合和扩散，进而达到连接在一起的效果。
使焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。
电阻点焊主要由预压、焊接、维持和休止4个阶段，与其他焊接方式相比，电阻点焊是一种高速、经济的连接方法。
1焊接工艺国内研究状况我国对机器人焊接工艺的研究相比发达国家来说起步较晚，地域差异性较大，存在工艺落后、依赖人工才能完成设备加工的现象。
近年来，我国对于机器人焊接工艺研究与开发的同时，对于弧焊电源、仿真技术以及智能控制等也不断投入大量的研究，并不断进行创新，部分产品已接近国际先进水平。
目前国内焊接工艺主要分为四种，分别为电弧焊焊接工艺、氩弧焊焊接工艺、激光焊焊接工艺、气体保护焊焊接工艺。
通过运用机器人智能焊接，得到高质量的焊缝。
通过人工神经网络，通过焊缝位姿的焊枪角度匹配工艺参数，提升零件的焊缝质量。
2车身柔性焊接工装设计原因随着工业4.0的到来，车企的生产线发生变化：手工焊装线向机器人自动生产线的转变进而要求柔性生产。
传统的手工焊装线分布在低节拍的生产线和分拼工位上。
主要由钢结构、水电气、焊机、焊钳、夹具、涂胶系统、螺柱焊系统、工位间转运及辅助踏台等组成。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析白车身焊接中侧围总成作为汽车生产中的重要组件，对车身的稳定性、安全性和外观质量都有着重要的影响。
对白车身焊接中侧围总成的质量控制是汽车制造中不可或缺的一部分。
本文将针对白车身焊接中侧围总成的质量控制进行探析。
针对白车身焊接中侧围总成的质量控制，我们应该从质量标准的制定开始。
制定白车身焊接中侧围总成的质量标准，需要参考国家和行业标准，将其细化为可操作的工作指引，明确质量指标，包括外观质量、尺寸精度、焊接质量等方面。
制定合理的质量标准，有助于指导生产过程中的操作，提高产品质量。
在白车身焊接中侧围总成的质量控制中，焊接工艺是一个关键环节。
焊接工艺应根据白车身焊接中侧围总成的材料和结构特点，选择适当的焊接方法和参数，确保焊接质量。
在焊接过程中，还应使用合适的焊接设备和工具，进行焊接前的处理工作，如清洁焊接表面、防止氧化等，保证焊接点的质量。
白车身焊接中侧围总成的质量控制还需要严格的检测手段和方法。
应建立完善的检测体系，包括焊缝检测、尺寸检测和外观检测等。
焊缝检测可以采用无损检测技术，如超声波检测、X射线检测等，以发现焊缝中的缺陷和裂纹等问题。
尺寸检测可以使用三坐标测量仪等精密测量设备，确保白车身焊接中侧围总成的尺寸精度。
外观检测应采用人工目视和光学设备等，以检测白车身焊接中侧围总成的表面质量和外观。
还需要注意白车身焊接中侧围总成的过程控制。
在生产过程中，应加强对焊工的培训，提高其操作和技术能力，减少焊接缺陷的发生。
要建立起严格的生产管理制度，确保生产过程中的各项环节符合标准要求，如材料的采购、质检、储存和使用等。
对于出现的问题要及时进行整改和改进，不断优化生产过程，提高产品质量。
白车身焊接中侧围总成的质量控制需要从质量标准的制定开始，确定明确的质量指标；在焊接工艺上选择适当的方法和参数，并进行焊接前的处理工作；采用严格的检测手段和方法，确保产品的质量；加强过程控制，对生产过程进行管理和优化。
白车身焊接质量控制方法
白车身焊接质量控制方法随着经济的发展，人们的生活条件已经日益提升，大家的生活质量也有了明显的改善，汽车已经进入了千家万户，成为了许多家庭出门出行的日常代步工具。
在选择汽车时，汽车的外观、性能、安全、能耗等方面都是常常被大家所看重的，而白车身的生产制造往往会对汽车的这些方面产生决定性的影响，白车身焊接作为车身制造的一个重要环节，决定白车身的质量，对整车装配和安全性能也有着较大的影响。
标签：车身;焊接;质量控制1 影响白车身焊接质量的主要因素1.1 焊件的匹配间隙对焊接质量影响。
零部件尺寸不合格会影响车身尺寸偏差导致焊接处匹配间隙，所谓零件尺寸不合格是指零件实物尺寸和产品设计图纸不一致。
在整車所包含的零部件中，有很多是由不同的供应商提供的，因存在技术水平上的差异，提供的零部件质量也存在一定的差异，这些差异在整车制造过程中产生累积误差，影响车身尺寸精度及匹配间隙。
由于匹配不当而使焊件错动或间隙过大，将使焊件在焊接后产生不同程度的变形。
特别当匹配间隙较大时，有相当大的一部分电极的压力消耗在使两焊件的焊接区达到紧密贴合的变形上，这样真正作用于焊点内的压力减小，并且因间隙大小的变化，加于焊点内的压力也不恒定，会导致焊核大小和接头强度的波动加大，焊接质量不稳定。
1.2 点焊的规范参数及对质量的影响。
与点焊的基本过程相对应，点焊的规范参数有焊接电流、通电时间、电极压力等。
1、焊接电流和通电时间焊接时流经焊接回路的电流称为焊接电流，是最主要的点焊参数，自电流接通到停止的持续时间称焊接通电时间。
焊接电流或通电时间对焊点强度的影响经历一个迅速上升到上升趋缓，再到下降的过程。
焊接电流较小或通电时间较短时，焊点没有形成熔化核心或核心很小，随着焊接电流增大或通电时间延长，核心不断增大，强度也不断提高。
但核心足够大以后，再增加焊接电流或延长通电时间，金属散热加速，核心增长不多，焊点质量稳定。
但焊接电流过大或通电时间过长时，焊点过热而产生金属飞溅，使焊点表面压坑加深，强度反而下降。
浅谈白车身焊接强度的质量管控
浅谈白车身焊接强度的质量管控发布时间：2022-08-17T07:27:11.495Z 来源：《科学与技术》2022年第4月第7期作者：贾振[导读] 样车白车身制造作为车身设计验证、车身制造工艺验证的主要阶段贾振奇瑞汽车河南有限公司邮编475000摘要：样车白车身制造作为车身设计验证、车身制造工艺验证的主要阶段，样车制造质量好坏直接影响整个产品的验证过程，对产品开发影响重大。
所以，研究样车白车身制造问题产生原因及控制具有重要意义。
关键词：车身制造；白车；开发随着如今的汽车市场竞争的日益激烈，而且用车客户对汽车的个性化需求也在不断地提升。
而现在汽车行业的竞争点主要是在产品的换代更替的速度上，这也就促进了新车型的研发能更好的适应产品的多样性变化。
作为新车型开发的样车制造过程的十分重要的环节，能够很快地发现产品设计中、工艺、产品质量中存在的等问题，并且可以将这些问题反馈给有关区域，能更好地在前期新车型的设计过程中竟可能早一点解决这些问题。
白车身作为汽车基础的载体框架，不仅是为了控制好白车车身制造的质量，而且还是为各类新车型的试验验证提供了有力的条件，为后续新车型的顺利开发打下了坚实的基础。
一、白车身焊接强度主要质量问题（一）电阻焊点焊是属于电阻焊的一种，现役在汽车焊接工艺当中已广泛被应用。
其实点焊的质量主要是受到焊接压力和焊接电流以及焊接时间影响的，其质量的主要问题可划分为四类：即开焊、扭曲、边缘焊、击穿。
主要是因为焊接功率不稳定才应用开焊，因为其板材厚度不均匀就会使得焊接的熔核过小，自然焊点的强度不能满足技术要求；扭曲是因板材热影响区内残余应力的叠加数值超过了板材本身的屈服强度所造成的，其实真正的原因是焊接工艺的安排不合理有着直接的关系；边缘焊是施焊焊点远离预设定点三分之一以上时产生的不合格焊点，与焊接人员的操作不合理或者其焊点的位置偏离较大有很大的关系；击穿往往是由于能量过度集中造成的，究其原因主要是电极压力不足、焊接电流过大或工件表面残留油污过多。
白车身焊接质量控制之我见
白细胞呈球形，有核，直径7-25μm，在机体内具 有防御的功能。 正常外周血中常见的白细胞有三个系列，粒系：中 性粒细胞(N)、嗜酸性粒细胞(E)、嗜碱性粒细胞 (B)、淋巴细胞系：淋巴细胞(L)、单核细胞系：单 核细胞(M)五种。 数量最多的是粒细胞系。
根据核形分为：中性杆状核粒细胞 中性分叶核粒细胞 划分标准：核径最窄处小于最宽处1/3为分叶核 核径最窄处大于最宽处1/3为杆状核
1
1 1 1
1 1
2 1
外周血正常血细胞形态
2.嗜酸性粒细胞
胞体圆形，直径13～15um，略大于中性粒 细胞。胞浆内充满粗大、整齐、均匀、排列 紧密、有立体感的桔红或橘黄色嗜酸性颗粒， 偶见少许淡蓝色胞浆。嗜酸性粒细胞容易破
甚至完全没有。细胞核圆形，偶见凹陷，染色
质粗糙致密，可有块状。
中性粒细胞四种颗粒比较
颗粒
嗜天青颗粒 中性颗粒
大小（μ m）
0.6～0.7 0.3 ～ 0.4
颜色
紫色 淡红色 橘黄色
主要成分
属溶酶体，含酸性磷酸 酶、髓过氧化物酶 碱性磷酸酶、吞噬素、 溶菌酶 属溶酶体，含酸性磷酸 酶、髓过氧化物酶、组 胺酶 肝素、组胺
一、测定方法及评价 制备血涂片 血涂片染色 白细胞分类计数 计算百分率
外周血正常血细胞形态
1. 中性粒细胞 胞体圆形，直径10～15μm，为红细胞的两 倍。胞质丰富，淡蓝色，因含较多细小均匀的
粉红色中性颗粒,故镜下呈粉红色。细胞核染
色质粗糙不匀，呈块状，排列紧密，为深紫红 色。
外周血正常血细胞形态
空泡变性
空泡变性
胞质或胞核内出现空泡。与细胞发生脂肪
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨白车身焊接质量标准及其有效控制是汽车制造过程中非常重要的一环。
白车身是指车身的主体结构，是整个汽车的基础。
焊接是白车身制造过程中最重要的工艺之一，其质量直接影响到车身的安全性和使用寿命。
因此，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是汽车制造中不可或缺的一部分。
一、白车身焊接质量标准白车身焊接质量标准是指制定出的一系列标准，用于评价焊接质量是否符合要求。
白车身焊接质量标准主要包括以下几个方面：1.焊缝外观：焊接后的焊缝应该平整、光滑、无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
2.焊接尺寸：焊缝的尺寸应该符合设计要求，包括焊缝宽度、高度、深度等。
3.焊接强度：焊接强度是评价焊接质量的重要指标，焊接强度应该符合设计要求。
4.焊接变形：焊接过程中会产生变形，焊接变形应该控制在允许范围内。
5.焊接工艺：焊接工艺应该符合设计要求，包括焊接电流、电压、焊接速度等。
二、白车身焊接质量控制白车身焊接质量控制是指在焊接过程中采取措施，保证焊接质量符合要求。
白车身焊接质量控制主要包括以下几个方面：1.焊接前准备：焊接前需要对焊接材料进行检查，保证焊接材料的质量符合要求。
同时，需要对焊接设备进行检查，保证焊接设备的正常运行。
2.焊接过程控制：焊接过程中需要控制焊接电流、电压、焊接速度等参数，保证焊接质量符合要求。
同时，需要对焊接过程中的温度进行控制，避免焊接变形。
3.焊接后检查：焊接后需要对焊接质量进行检查，包括焊缝外观、焊接尺寸、焊接强度等方面，保证焊接质量符合要求。
4.焊接质量记录：需要对焊接质量进行记录，包括焊接材料、焊接参数、焊接质量检查结果等，以便后续追溯。
总之，白车身焊接质量标准及其有效控制对于汽车制造至关重要。
制定标准、控制质量、记录过程，可以保证焊接质量符合要求，从而提高汽车的安全性和使用寿命。
车身焊装的质量控制
中国汽车工程学会制造分会2009年会
(8)质量监控及质量改进 要求焊装技术工艺人员对各种焊接质量缺陷进行技术
分析,并作出快速反应;同时组织、检查各职能部门迅速采 取有效措施,及时预防和消除质量缺陷。
(9)缺陷处理 不合格品缺陷处理也就是整个白车身点焊质量保证体
系中不可缺少得一环。针对不同性质得缺陷,采取不同得 处理方法,避免不合格品流入生产线或者大批报废。既保 证了产品质量,又降低了质量成本,取得了良好得经济效益 和社会效益。
中国汽车工程学会制造分会2009年会
1、2 白车身焊装外观缺陷扣分标准 白车身焊接外观缺陷扣分
焊点缺 过烧/ 陷 烧穿
扣分 20 Point
毛刺 10
飞溅 5~10
变形 压痕过 焊点鼓 深包
5~10 5~10 5~10
白车身装配外观缺陷扣分
焊点缺 漏装/ 表面不 变形 陷 错装 平
扣分 20~50 5~10 5~10 Point
-决定车身得外形轮廓及装配精度 -决定车身得刚度及安全性 -决定车身得内部空间、承载能力及舒适性 -决定车身自重及燃油经济性
中国汽车工程学会制造分会2009年会
轿车白车身就是由薄板组成得结构体,就是经冲压成形 得板料通过装配和焊接形成得车身壳体。
衡量和考核轿车白车身焊装质量得性能指标,主要有以 下三项:
中国汽车工程学会制造分会2009年会
富康轿车白车身焊接设备 -白车身焊接制造设备 富康轿车白车身采用得焊接方法主要有:电阻点焊、(富氩 +二氧化碳)混合气体保护焊(MAG焊)、螺柱焊等。根据五种不 同得车型,分别有电阻焊点(3609~4125)个,焊接螺钉、螺母数 百个,MAG焊焊缝总长约 3米,焊接螺柱50多个,共同打造了富康 轿车得钢筋铁骨。 富康轿车白车身主要采用电阻点焊,来完成绝大部分焊接 工作量;在神龙公司焊装分厂全部焊接设备中,点焊设备占92、 4 %。 如何保证电阻点焊焊接质量,已成为富康轿车白车身焊装 质量控制得关键。
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析
试制白车身焊接中侧围总成质量控制探析白车身焊接是汽车制造中非常重要的环节，而试制白车身焊接中侧围总成的质量控制更是一项关键的工作。
本文将从试制白车身焊接中侧围总成的工艺流程、质量控制方法、常见问题及解决方案等方面进行探析，以期为汽车制造领域的从业者提供一定的参考。
一、试制白车身焊接中侧围总成的工艺流程试制白车身焊接中侧围总成的工艺流程一般包括以下几个主要环节：材料准备、工装装配、焊接工艺设置、焊接过程控制、质量检测和包装出库等。
在这一系列环节中，焊接工艺设置和焊接过程控制是尤为重要的环节，直接关系到侧围总成的质量稳定性和一致性。
试制白车身焊接中侧围总成的质量控制方法主要包括焊接工艺参数的优化、焊接设备的调试、焊接工艺的监控和焊接质量的检测。
具体来说，可以通过对焊接电流、焊接电压、焊接速度等参数进行优化，达到最佳的焊接效果；对焊接设备进行定期的检修和调试，保证设备的工作稳定性；在焊接过程中，通过实时监控焊接工艺，及时发现并纠正异常情况；通过各种质量检测手段，如X射线检测、超声波检测、外观检测等，确保焊接质量符合要求。
在试制白车身焊接中侧围总成的生产中，常见的问题主要包括焊接接头质量不稳定、焊接缺陷率高、焊接变形严重、焊接工艺参数难以控制等。
焊接接头质量不稳定可能是由于材料的质量不均匀、焊接工艺参数设置不合理、焊接设备磨损严重等原因造成的；而焊接缺陷率高可能是由于焊接工艺监控不到位、焊接操作技术不到位等原因造成的；焊接变形严重可能是由于焊接温度过高、焊接速度过快等原因造成的；焊接工艺参数难以控制可能是由于焊接设备的精度不高、焊接工艺的灵活性不足等原因造成的。
针对上述常见问题，可以采取一些有效的解决方案。
对焊接接头质量不稳定的问题，可以优化焊接工艺参数，保证焊接接头的均匀性；对焊接缺陷率高的问题，可以加强对焊接工艺的监控，及时发现并解决问题；对焊接变形严重的问题，可以优化焊接工艺，减少热量输入，避免变形；对焊接工艺参数难以控制的问题，可以考虑更换更精确的焊接设备，提高焊接工艺的灵活性。
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汽车白车身焊接质量管理措施
汽车白车身焊接是整车制造中关键的环节之一，焊接质量的好坏直接关系到汽车的安
全性和使用寿命。
为了保证汽车白车身焊接质量，制定一系列的管理措施是非常重要的。
要建立完善的焊接质量管理制度。
明确各个部门和岗位的职责，制定操作规程和标准，确保每个环节都能按照规定的要求进行工作。
要加强对焊接人员的培训和资质认证。
培训焊接人员的技术水平，确保他们具备熟练
的焊接操作能力。
对焊接人员进行资质认证，确保他们符合相关技术标准和要求。
要对焊接设备进行维护和管理。
定期对焊接设备进行检查和维护，确保设备的工作状
态良好。
建立设备使用记录和维修记录，及时排除设备故障，确保焊接工作的顺利进行。
第四，要加强对焊接材料的控制。
确保所使用的焊接材料符合相关的标准，防止使用
假冒伪劣材料。
对焊接材料进行严格的检验和验收，确保其质量可靠。
第五，要建立完善的质量检测和监控制度。
对焊接过程进行全面的检测和监控，及时
发现和纠正问题。
建立焊接质量记录和分析体系，对焊接质量进行评估和总结，及时改进
工艺和方法。
第六，要进行焊接质量的追溯和维修保养。
定期对焊接质量进行检验，追溯焊接过程
和原材料的信息，找出问题的根源，并进行修复和调整。
要加强对焊接质量的监督和审核。
定期进行焊接质量的内部审核和外部监督，对工作
中存在的问题和不足进行整改和提升。
确保焊接质量的持续改进和提高。
汽车白车身焊接质量的管理措施包括建立制度和规范、培训和认证焊接人员、维护和
管理焊接设备、控制焊接材料质量、检测和监控焊接过程、追溯和维修保养焊接质量以及
监督和审核焊接质量。
通过这些措施的实施，可以提高汽车白车身焊接质量，保证汽车的
安全性和使用寿命。