中长期铁路网规划
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)
鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2021.09.20•【字号】苏政办发〔2021〕76号•【施行日期】2021.09.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知苏政办发〔2021〕76号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
江苏省人民政府办公厅2021年9月20日江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划“十四五”时期，是江苏深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，全面落实习近平新时代中国特色社会主义思想，特别是习近平总书记对江苏工作的重要指示精神、深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求的重要时期，是开启全面建设社会主义现代化新征程、奋力谱写“强富美高”新江苏建设现代化篇章的关键阶段。
铁路是国民经济大动脉和重大民生工程，是服务构建新发展格局和支撑高质量发展的关键基础设施，是江苏率先建成交通强省、打造交通运输现代化示范区的重点攻坚领域。
江苏必须加快探索铁路先行发展新路径，打造铁路高质量发展新亮点，激活铁路创新发展新动能，全力建设“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”和“人民满意、保障有力、安全高效、走在前列”的现代化铁路强省。
根据《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》以及国家相关规划，制定本规划，主要阐明“十四五”铁路发展思路、主要目标、重点任务和中长期铁路网布局，是江苏“十四五”铁路发展的指导性文件。
一、发展基础（一）发展现状。
“十三五”时期，省委、省政府高度重视铁路发展工作，作出了“以我为主、系统谋划”“苏北突破、苏中提升、苏南优化”等重大部署，把铁路作为综合交通建设的主战场，加快打造“轨道上的江苏”，全省铁路实现超常规、跨越式发展。
中国铁路中长期铁路规划
实施意见
到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上；加快完善路网结构；加快既有线扩能改造；加快主要枢纽及集装箱中心站建设。
到2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，其中客运专线约7000公里，复线、电化率均达到45%以上；进一步建设客运专线；进一步扩大路网规模；进一步提高既有线能力。
二、普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
三、综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
二、能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统;
三、加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻;
四、增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;
五、提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。
一、贯彻国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放、国防建设、经济安全和社会稳定的要求，并体现主体功能区规划明确的促进区域协调均衡发展的方向；
三、路网既有线。加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规划既有线增建二线1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。
一、高速铁路网。为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间，在“四纵四横”高速铁路的基础上发展需要的高速铁路，部分利用时速200公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
《中长期铁路网规划》印发：2020年高速铁路达3万公里
《中长期铁路网规划》印发：2020 年高速铁路达3
万公里
7 月20 日，发改委发布《中长期铁路网规划》。
规划目标表示，到2020 年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15 万公里，其中高速铁路3 万公里，覆盖80%以上的大城市。
到2025 年，铁路网规模达到17.5 万公里左右，其中高速铁路3.8 万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
展望到2030 年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
关于印发《中长期铁路网规划》的通知
发改基础[2016]1536 号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院有关部门、直属机构，军委联合参谋部，国家电网公司、南方电网公司：
《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）业经国务院批准，现印发给你们，请按照执行，并就有关事项通知如下：
一、各地区各部门要充分认识新形势新要求下加快铁路建设的重要意义，加大支持力度，完善协同机制，形成工作合力，营造良好环境，保障《规划》实施。
二、实施中要做好与其他交通方式的优化衔接，构建现代综合交通运输体系，打造一体化综合交通枢纽，完善公共信息服务平台，实现客运换乘零距离、物流衔接无缝化、运输服务一体化，全面提升综合交通服务水平和运输效率。
三、以改革创新办法推动铁路建设，继续深化铁路投融资体制改革，。
浙江：22个铁路项目入中长期铁路网规划
《 导则》 指出 ， 地震灾区的中小学重建和维护， 安
全 原则 为首 位原 则 。要把 地震 灾 区学 校建设 成 最 安 全 、 牢 固和最 让群 众放 心 的建筑 ， 最 确保 广 大 师生 生 命 财产 安全 。
财政 部 ：
部分机 电产 品出 口退税 率明年 起提 高
２０ 年 １ ０ ８ ２月 ２ ９日， 财政部刊发《 财政部 国家
设 ， 计投 入 １ 亿 元 。 预 ０
标准 ， 免 奢华 浪费 和 高标准 建设 校舍 。 避
《 导则》 在重建学校的选址方面作 出详细规定 ，
浙江 ：
包 括 避开 不 良地质 带 ， 离污 染源 和潜 在 污染 源 ， 远 严 禁 建 造在 地震 危 险地段 ，应 避开 山脉及 丘 陵 的阴坡 面 、 坡 面 、 崖 边 及崖 底 、 石 流 沟等 可 能 发 生地 滑 悬 泥
三部委 ： 联合发 布
子信息 、 生物、 石油化工 、 能源 、 环境保护 、 现代服务
业 等 多个 领域 均 可实现 优 势互 补 、 同发 展 。此 外 ， 共
台湾方面也做出一系列两岸双向投资 的政策松绑 ， ２０ 年 ｌ 月 ２ ０ ８ ２ ６日， 教育部网站公布了由 ９ 家高 比如取消外部至台投资需 出具非大陆资金的规定 ，
自治区、 直辖市发展改革委提 出项 目申请报 铁 路规 划研 究项 目 ３ ： 个 衢州 一 丽水 、 宁波一 舟 地的省 、 告， 省、 经 自治 区 、 辖 市发 展改 革 委 、 级 台办初 审 直 同 山、 宁波一 福 州 。
后报 国家发 展改 革委 。中央管 理 企业 可直 接 向 国家 发展 改革 委 提交 项 目申请 报告 。 据 了解 ， 岸在 实 现“ 两 三通 ” ， 向投 资 成为 当 后 双 前 主题 。 年来 ， 近 两岸 经济关 系不断 发展 ， 在农业 、 电
国家发改委公布《中长期铁路网规划》
国家发改委公布《中长期铁路网规划》
作者：
来源：《世界博览》2016年第15期
近日，国家发改委公布了《中长期铁路网规划》：到2020年高铁要达3万公里；沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里；构建“八纵八横”主通道；资金来源多渠道，鼓励社会资本投资建设铁路。
数据显示，截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。
根据规划的要求，要建成现代的高速铁路网。
连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。
实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈。
山西省中长期铁路网规划宏观研究
34交通科技与管理规划与管理1 发展基础1.1 基础设施不断完善“十八大”以来，山西省建成了“八纵八横”高铁主骨架中呼南、京昆通道的太原至西安段、太原至原平段，开工建设了大同至平原段、太原至焦作段等，山西与京津冀、山东半岛、关中平原、成渝、兰州-西宁等城市群的对外高速通道基本形成，省内快速联系也得到了强化；建成了瓦日铁路等，完善了“晋煤东输”通道。
2017年，山西省铁路运营里程达到5 317公里（比2013年增加1 531公里），其中高铁592公里（比2013年增加457公里）。
铁路网密度3.4公里/百平方公里，是全国平均水平的2.6倍。
1.2 服务品质提升明显2017年山西省铁路客运量7 664万人次（较2013年增加1 370万人次），占全社会客运量的28.8%，较2013年提升约10.7个百分点。
铁路客运品质显著改善，舒适性和便捷性不断增强，2017年高铁客运量2 584万人次，占铁路客运量比重达33.7%，较2015年提高8个百分点。
2017年山西省铁路货运量止跌反弹到达7.5亿吨（较2016年增长15%），占全社会货运量的39.4%。
铁路货运结构持续调整，2017年集装箱发送量1 537万吨（较2013年增加1 243万吨），年均增长51.2%。
1.3 国际班列常态开行2017年2月山西省正式开行中欧班列，目前已覆盖“一带一路”沿线5个国家的10个城市，已实现了中欧班列常态化开行，为山西融入“一带一路”建设、构建内陆地区对外开放新高地提供了重要载体。
1.4 运输组织效率提升运输组织得到进一步优化，提高高铁干线整体效率，采用交路套跑、开行立折动车组列车，缩短动车周转时间，有效提升动车组和车站到发线使用效率。
大秦铁路重载技术创新发展，我国成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一，有效提高输送能力，降低了运输成本。
2 发展要求2017年6月习近平总书记视察山西时对山西发展给予了高屋建瓴的全方位指导，提出了“扎实推进经济发展方式转变、扎实做好‘三农’工作、扎实推进脱贫攻坚和民生保障、扎实推进生态文明建设、严肃党内政治生活”等五大任务。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中长期铁路网规划
中国中长期铁路网规划是指中国国家发改委根据经济社会发展需要，以及加强地区协调发展的要求，对中国铁路网进行规划和布局。
这意味着在未来20年，中国将进一步完善铁路网，
使其更加密集和高效。
中长期铁路网规划的主要目标是优化铁路网布局，提高线路密度和覆盖率，进一步提升铁路运输能力，满足人民日益增长的出行需求和物流运输需求。
根据规划，中国中长期铁路网将分为主干线、支线和支短线三个层次。
其中，主干线是指连接主要城市和区域的高速铁路线路，支线是指连接次要城市和地区的铁路线路，支短线是指连接县级城市和农村地区的铁路线路。
规划中，主干线将进一步扩充和改造，提高运输能力和效率。
新建高速铁路将主要连接北京、上海、广州、成都等大城市，不仅提高城市之间的交通便利性，也加强了城市和周边地区的联系。
支线的建设将主要关注次要城市和地区的发展需求，进一步提高这些地区的交通条件和经济发展潜力。
这些支线将连接山西、湖北、辽宁等省份的城市，促进地方经济的发展。
支短线的建设是为了解决县级城市和农村地区的交通需求，进一步改善农村地区的交通状况，支持农村地区的农产品流通和发展。
总体来说，中长期铁路网规划是中国政府加强铁路基础设施建设，推动国民经济发展的重要举措。
通过建设更加发达的铁路网，中国可以加快城乡一体化，促进地区协调发展，提高人们的生活质量和经济发展水平。