城市轨道交通信息通信系统技术
刍议城市轨道交通信息通信系统技术
刍议城市轨道交通信息通信系统技术【摘要】在我国，地面重铁大多数只能在长途中得到使用，短距用途则没有被考虑进去，地铁的出现，实现了短途运输，同时使铁路运输各尽其责，避免了人流量或其他因素所造成的麻烦。
城市轨道交通信息通讯系统是专门服务于轨道交通的运营和治理的系统，它在一定程度上使列车安全、快速、高效的运行得到了保证。
本文通过阐述城市轨道交通信息通讯系统的技术现状，对其核心系统进行了全面的分析，希望城市轨道交通信息通信系统在轨道建设中发挥重要的作用。
【关键词】城市轨道交通；信息通信系统；信息传输系统0.引言作为直接服务于转轨交通运营和管理的城市轨道交通信息通讯系统，通过对列车运行、公务联络、运营管理及各种信息的传递等各种方式的管理[1]，使列车快速、安全、高效的运行得到了可靠的保证。
该系统由传输系统、公话电话系统、专用电话系统、电源系统等子系统构成。
城市轨道交通信息通讯系统是一个复杂的系统，为了使其功能得到有效的发挥，需要各个子系统间的相互协调与配合。
现代城市轨道交通安全、高效、快捷的运行离不开完善、先进的通讯系统的支持。
在未来，城市轨道交通信息通讯系统将向宽带化趋势及各个新系统的开发应用这两方面发展，同时使城市轨道交通服务不断完善，促进城市轨道交通的发展。
1.我国城市轨道交通信息通信系统技术的研究现状我国轨道交通部门为了使城市轨道交通列车安全、稳定、快速、可靠的运行，同时对列车的运营情况进行统一的指挥，就需要城市交通系统与完善的通讯系统之间的相互配合[2]。
根据我国目前城市轨道交通专用通讯系统的情况，将该系统分为十二个子系统，它们分别是公用电话系统、专用电话系统、广播系统、闭路电视系统、时钟系统、数据通讯系统、传输系统、报警系统、自动售票系统、信息管理系统、综合布线系统、报警系统。
我国城市轨道交通信息通讯系统正在向多样化方向发展，随着城际轨道交通线与市郊线的大量建立，使该系统逐渐形成大运量、中运量、市郊线多种并存的局面，并呈现出多样化的趋势。
城市轨道交通通信信号技术实训报告
城市轨道交通通信信号技术实训报告一、引言城市轨道交通的快速发展和规模的不断扩大，使得通信信号技术在城市轨道交通运营管理中起到了至关重要的作用。
本报告旨在通过对城市轨道交通通信信号技术实训的总结和总结，深入探讨该技术在轨道交通系统中的应用，以及相应的问题和解决方案。
二、信号系统概述城市轨道交通通信信号系统是确保列车运行安全和顺利的重要组成部分。
它包括列车司机接收和发送信息的设备，以及列车与控制中心之间的数据传输系统。
信号系统不仅控制列车的进出站、车速以及列车之间的间距，还可以监测轨道状态以及处理故障情况。
三、实训内容及目标本次实训主要包括信号系统的安装和调试、故障排除和维护。
通过实际操作，学员们了解了信号系统的组成和工作原理，学习了相关设备的安装和调试方法，并熟悉了常见故障的排查与解决。
四、实训过程与结果1. 设备安装与调试在实训过程中，学员们根据设备安装图纸，进行设备的安装和接线工作。
安装完成后，进行系统的参数设置和调试，确保系统运行正常。
通过实际操作，学员们熟悉了设备的安装和调试流程，并掌握了一些常见问题的解决方法。
2. 故障排除与维护实训中还模拟了一些常见故障情况，例如信号灯故障、线路中断等，学员们需要快速准确地排查故障并采取相应的措施。
同时，还进行了设备的日常维护工作，包括对设备进行巡检、清洁和保养，以确保其正常运行。
五、问题与解决方案在实训过程中，学员们遇到了一些问题，例如设备接线错误、参数设置不准确等。
针对这些问题，我们采取了相应的解决方案，包括核对接线图纸、重新设置参数等。
通过及时解决问题，确保了实训过程的顺利进行和学员们的学习效果。
六、实训心得与建议通过这次实训，我们深刻认识到了信号系统在城市轨道交通中的重要性。
实践操作不仅使我们更加熟悉了设备和系统，还培养了我们的动手能力和解决问题的能力。
在今后的工作中，我们将更加注重对设备的日常维护和故障排查，提高实际应用能力。
七、结论城市轨道交通通信信号技术是保障城市轨道交通安全和顺畅运行的重要支撑。
城市轨道交通通信信号系统—ATC系统
ATC系统是城市轨道交通信号系统最重要的组成部分，它实现以下功能： （1）行车指挥和列车运行自动化； （2）最大限度地保证列车运行安全； （3）提高运输效率； （4）减轻运营人员的劳动强度； （5）发挥城市轨道交通的通过能力。
• ATC系统主要包括中央设备、 地面设备、车载设备三部分。
思考题
ATP系统用于列车运行速度监督、列车运行超速防护，是保 证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运 行的设备。
ATP系统的主要作用：
（1）对列车运行进行超速防护 （2）实现列车位置检测 （3）保证列车间的安全间隔 （4）故障报警、降级提示 （5）列车参数、线路参数的输入 （6）与ATS、ATO系统进行信息交互 （7）停车点防护和列车车门控制。
专业术语
• OCC：operating control center，控制中心 • 对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监
控、票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度、指挥和监控 的中心。
专业术语
是英文Positive Train Identification的缩写, 即列车定位识别 • 该系统主要由车载和轨旁两部分组成, 实现列车-地面的信息单向
传输。 • 运行过程中，每辆列车唯一的列车编号通过PTI传输到地面设备。
专业术语
• 惰行模式就是利用车辆自身的惯性进行滑行,是一种有效节约能 源的运行模式,
练习1：下列各项与ＡＴO、ＡＴP、ＡＴS有对应关系？
实现对列车运行的 ， 辅助行车调度人员对全线列 车运行进行管理。
01
用于实现“ ”，即用地面信息实现 对列车驱动、制动的控制 ，以及列车自动折返等。
OCC
思考题
• 1.实现列车位置检测的信号设备是什么？ • 2.如何保证列车间的安全间隔？
城市轨道交通通信系统
第二节 通信传输子系统
（二）、ATM传输技术 ）、ATM传输技术 ATM ATM是 Mode（ATM） ATM是Asynchronous Transfer Mode（ATM）异 步传输模式的缩写， 步传输模式的缩写，是实现宽带综合业务数字网 的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一 的业务的核心技术之一。ATM是以信元为基础的一 种分组交换和复用技术。 种分组交换和复用技术。它是一种为了多种业务 设计的通用的面向连接的传输模式。 设计的通用的面向连接的传输模式。 请参考： /view/2175703.htm
第四节 公务电话子系统
二、传真通信与数据通信 现在采用的数字程控交换网还可实现传真 通信和数据通信。 通信和数据通信。
第五节 图像监控子系统
一、控制中心 二、车站系统 三、多媒体网络管理终端 四、闭路电视监视系统 ）、控制中心的集中监视系统 （一）、控制中心的集中监视系统 ）、车站闭路电视监视系统 （二）、车站闭路电视监视系统
城市轨道交通
通信系统
第九章 城市轨道交通通信系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 概述 通信传输子系统 无线通信子系统 公务电话子系统 图像监控子系统 广播子系统 时钟子系统 电源子系统 旅客导乘及信息服务系统
第一节 概述
一、轨道交通通信系统的作用 为保证现代化大客运量城市轨道交通系 统列车运行的安全、可靠、准点、 统列车运行的安全、可靠、准点、高密度 和高效率，实现运输的集中统一指挥， 和高效率，实现运输的集中统一指挥，行 车调度自动化和列车运行自动化， 车调度自动化和列车运行自动化，城市轨 道交通系统必须配备专用的、 道交通系统必须配备专用的、完整的和独 立的通信系统， 立的通信系统，以保证轨道交通系统的正 常运行。 常运行。
城市轨道交通通信系统概述
2 城市轨道交通通信网
通信网的拓 扑结构
城市轨道交 通通信网的 基本结构
城市轨道交 通通信网的 基本设备
2 城市轨道交通通信网
1. 通信网的拓扑结构
网络拓扑结构是抛开网络物理链接来讨论网络系统的连接方式，网络中各站点 相互连接的方法称为拓扑。拓扑图给出了网络服务器、工作站点的网络配置及 相互之间的连接。 按拓扑结构的不同，通信网络可分为星型结构、环型结构、总线型结构、网状 结构（分布式结构）、树型结构等。 （1） 星型结构。星型结构是指各工作站点都通过连接电缆与主控制机相连。 网络中有中央节点，其他节点（工作站、服务器）都与中央节点直接相连，相 关站点之间的通信都要通过中央节点，因此又称集中式网络，如图1-7所示。 （2） 环型结构。环型结构由网络中若干节点通过点到点的连接线路依次互相 连接构成一个闭合的环形，数据在环形路线中单向或双向传输，信息从一个节 点传到另一个节点，如图1-8所示。
1 城市轨道交通通信系统基础知识
4. 城市轨道交通通信的分类
⑤ 无线通信。无线通信为位置不固定的相关业务工作人员及列车司机提供通信联络， 是固定设置的有线通信网的强有力的补充。 ⑥ 其他通信。除上述通信子系统外，城市轨道交通通信系统还包括时钟系统、会议通 信系统和数据通信系统等。时钟系统使整个系统在统一的时间下运转；会议通信系统提 供高效的远程集中会议通信，如电话会议、可视电话会议等；数据通信系统用以传送文 件和数据。 （2） 按传输媒介分类。城市轨道交通通信按传输媒介不同可分为有线通信和无线通信。 ① 有线通信。有线通信的传输媒介为光缆、电缆。有线通信包括光纤传输、程控交换、 广播、闭路电视等。 ② 无线通信。无线通信利用空间电磁波进行传输。无线通信包括无线集群通信、无线 局域网（WLAN）、移动电视和公众移动通信网等。
城市轨道交通通信信号系统
地铁基础知识
城市轨道交通信号系统
地铁基础知识
1、轨道交通信号的作用
❖ 信号是列车运行的凭证。 ❖ 信号设施用于指挥和控制列车运行。 ❖ 尽管投资额在整个工程中所占的比例低
（通常在3％以下），但对于提高列车通过 能力、提高运能、保证行车安全有着至关 重要的作用。 ❖ 确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。 ❖ 提高运行效率。 ❖ 实现列车运行的自动化。
（ 3）分类 按传输媒介分：
光纤数字通信系统 微波数字通信系统 卫星数字通信系统
地铁基础知识
按采用技术分 PDH（异步数字通信系统） SDH（同步数字通信系统） OTN（开放的传输网络） ATM（异步传输模式）
地铁基础知识
（4）传输系统构成 硬件：终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
营管理和防灾控制指挥中，借助电视监视 系统，实时直观地了解线路运营和事故灾 害信息，使调度指挥人员能够在管理事件 的第一时间获取事件现场实时的直观资料， 从而能在最早时机做出控制反应。
❖ 公安电视监视系统
地铁基础知识
公安电视监视系统为公安指挥中心提供全
线各车站实时场景图像，及时了解全线安
全情况，发现治安事件，判断事件性质和
◆后续列车根据与先行列车之间的距离和 进路条件，在车内连续地显示出容许的速 度信息，或按设定的运行条件达到容许速 度的距离信息。
◆根据上述信息，列车自动地控制运行速 度，进行超速防护，确保列车高效、安全 的运行。
地铁基础知识
7-1 城市轨道交通ATC系统的特点
❖ 闭塞区段突破了“站”的限制，若车站区 间8Km，一段轨道电路1.3Km，理论上站间 可以同时有三列车。
自动闭塞示意图
城市轨道交通通信信号系统—城市轨道交通通信系统
通信传输系统是各车站/车辆段与控制中心之间及车站与车站
之间的信息传输、不同线路之间信息交换的通道。
因为通信传输系统担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息 传输的重任，所以在城市轨道交通中的地位非常重要。
无线调度通信系统为控制中心调度员、车辆段调度员、车 站值班员等固定用户与列车司机、防灾人员、维修人员、 公安人员等移动用户之间提供无线通信手段。
时钟系统是通信系统的基本组成部分，用于为各线路、各车 站提供统一的标准时间信息，为其他各系统提供统一的定时 同步信号，使整个城市轨道交通系统执行统一的定时标准， 确保通信系统及其他重要控制系统协调一致。
• 时钟系统的设置对保证城市轨道交通运行计时准确、提高运营服务质量起 到了重要的作用 。
思考题
• 1.车站播音与控制中心播音，哪个具有更高的优先级？为什么？ • 2.无线调度通信系统满足哪两方面的无线通信需要？
广播系统由控制中心（OCC） 广播、车站广播、车辆段广 播三个相互独立又相互联系 的子系统构成，包括控制中 心设备、车站设备、车辆段 设备。
3.1车站（车辆段）播音
车站（车辆段）广播控制台配有播音区域选择键盘和送话器，可以向特 定播音区广播；每个播音区域内的扬声器，其中一个扩大器故障时，仍 能不间断地播音；注意：车站广播控制台对本站的播音具有优先权，可 以中断控制中心的广播。
3.2控制中心播音
在控制中心设有行车调度、电力调度和环控调度三个广播控制台，三个广播控制台之 间互锁，只允许一个广播控制台播音。通过广播区域选择器将播音送至车站的控制单 元，并显示在相应的广播控制台上。播音信号经放大，通过专用的屏蔽广播线，传送 至所选车站播放。
注意：从控制中心可对所有车站的所有区域播音，也可对某一个车站的某个区域有选 择性地播音。
城市轨道交通通信系统传输技术比较与分析
城市轨道交通通信系统传输技术比较与分析摘要：城市轨道交通通信系统是一个庞大的系统性工程，它直接为轨道的运营管理服务，是轨道交通的信息传递器和神经系统。
城市轨道交通通信系统的传输网，主要采用OTN、PTN、MSTP三种传输方式。
本文对这三种传输组网技术进行分析比较，归纳总结轨道交通通信各传输技术的优缺点、应用情况及选择方法，希望为城市轨道交通通信的发展提供一些思路和建议。
关键词：轨道交通；传输系统；OTN；PTN；MSTP引言传输系统是轨道交通通信系统的骨干网，它既要考虑通信发展的方向，又要考虑轨道交通的安全，还要考虑轨道交通通信业务的多样性、复杂性。
城市轨道交通通信系统，作为城市轨道交通的一个综合性系统结构，主要由以下几个方面组成：传输系统、电话系统、视频系统、广播系统等。
轨道交通通信系统主要完成三个方面的任务：一，必须保证轨道交通指挥和调度有效进行；二，要为广大旅客传输各种信息服务；三，维护设备和运营管理的服务。
通过这三种任务和能力的完成，才能确保整个轨道交通通信系统的正常运转。
1、城市轨道交通通信系统的作用城市轨道交通通信系统是指用于组织、指挥城市交通运营行车的专用通信系统，主要用于接收发送语音、数据、图像、多媒体等信息，是保障行车安全、提高运营效率、提升运营服务质量的重要设施。
传输系统是城市轨道通信系统的核心，负责为各应用业务提供通道。
主要包括：通信各子系统、电力监控（SCADA）、自动售检票信息（AFC）、列车自动监控信息（ATS）、运营管理数据或信息。
不同业务对系统的带宽、时延、可靠性等要求各不相同，这就要求传输系统应是一个实时、透明、无阻塞、可靠性高的系统。
2、方案研究当前国内外城市轨道交通通信系统传输网络的主要有OTN（开放式传输网络）、PTN（分组传输网络）和MSTP（多业务传输平台）三种技术，下面分别进行分析。
2.1 OTN技术。
OTN（Open Transport Network）是面向专网应用的开放式传输网络，基于TDM传输体制，采用时分复用技术，属于同步传输体系，帧长度为31.25us，帧速为32000帧/s ，OTN传输的主要业务是音频、中低速数据、E1、10M/100M以太网、信号传输；由于采用了一次复用机制，该传输网络的自愈能力强，网络管理机可在网络中任何一个节点接入，对全网进行管理；然而，OTN 技术是独家技术，内部技术标准非国际化，这给不同的网络之间互联互通带来不便。
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城市轨道交通信息通信系统技术
城市轨道交通信息通信系统技术是指通过计算机网络、通信技术、控制技术等综合技术手段，为城市轨道交通提供信息传输、车
辆控制、安全监测、运营调度等服务的一种技术体系。
该系统对于
城市轨道交通的安全、运营效率、服务质量等方面都有重要影响。
城市轨道交通信息通信系统技术主要包括以下几个方面：
1.信号控制技术
在城市轨道交通系统中，信号控制是最基础的技术。
信号控制
系统通过交通信号灯和信号机来控制车辆的运行和停靠，通过信号
控制确保了车辆的安全和运营的正常进行。
2.运营调度技术
运营调度是城市轨道交通系统中的重要环节，其中包括列车调度、列车运行监测、乘客信息发布等。
运营调度通过设备监控、数
据分析等手段，实现了对运营情况的全面掌控，为调度员提供了决
策依据。
3.列车控制技术
列车控制技术是城市轨道交通信息通信系统中的核心技术之一。
列车控制系统通过对列车位置、速度、加减速度等信息的监测和控制，确保列车安全、平稳地运行。
4.列车通信技术
列车通信技术是城市轨道交通信息通信系统中需要重点考虑的
技术之一。
列车通信系统可以通过计算机等设备实现车辆间的通信、控制和数据传输，以及地面控制中心与车辆之间的通信，实现信息
互换，为运营调度提供更多的数据支持。
5.安全监测技术
城市轨道交通的安全监测是城市轨道交通信息通信系统中必不
可少的技术之一。
安全监测技术包括车站监控、隧道监测、车体卫
星定位、安全电子围栏等技术手段，为城市轨道交通提供了全方位
的安全保障。
城市轨道交通信息通信系统技术的不断发展和创新，为城市轨
道交通的发展提供了坚实的技术保障。
随着城市轨道交通不断增加
和扩展，信息通信系统技术也将不断优化和更新，进一步提高城市
轨道交通的安全性、便捷性和舒适性。