大数据时代的公路物流——以传化公路港为例
全国第一大公路港——成都传化物流基地
全国第一大公路港——成都传化物流基地一、基地简介成都传化物流基地是传化物流连锁经营在西部的战略性布点，总投入15亿元以上，于2009年5月20日正式运营。
基地位于成都市新都物流中心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大道，北通物流大道，是四川省、成都市以及新都区政府的重点项目。
二、战略布局2007年，成都传化物流基地落户新都，占地面积1150亩。
传化物流基地一期项目规划面积2.4平方公里，建设信息交流中心、管理服务中心、零担快运中心、智能停车中心、卡车维修中心和配套服务中心等。
（1）一年“吃”货2100万吨成都传化物流基地建有81000平方米的信息交易大楼，可容纳1300多家第三方物流企业入驻，目前已入驻800多家。
入驻后的物流企业通过信息交易大厅内的电子大屏幕，可以集中发布和接收各类货运信息，每天大厅信息量将达到12000条左右，成为西南地区最大的公路货运信息超市。
货物和运力信息的有效对接，将使基地内物流企业年承载货物达到2100万吨。
（2）降低物流成本4成成都传化物流基地构建的专业化信息交易平台，可减少交易环节，节约物流企业营销成本，使空车配货时间从原来的平均72小时缩减到6小时，能极大地降低车辆空载率，物流效率的提高使得运价指数大幅下降，可为成都及周边地区上万家工商企业降低至少40%的物流成本。
（3）整合50万台社会车辆成都传化物流基地拥有5000个停车位，按照浙江传化物流基地运营五年整合40万台社会车辆网络资源的经验，成都基地在运营三年内将至少整合50万台社会车辆，形成西部最大的车辆调度中心。
同时，它的辐射半径超过200公里，服务于周边3万家以上企业。
（4）覆盖全国220多个城市为了满足省际小批量、多频次、快速度的物流需求，成都传化物流打造了西部地区规模最大的“零担快运中心”。
全面投入运营后，将成为西部“城际货运班车总站”，开通以成都为起点200多条线路，这是继城际客运班车之后最具价值的促进经济一体化的载体，将形成一个覆盖全国220个城市的公路运输专线网络。
我国货运市场_公路港_物流模式研究_基于成都传化物流基地实例的研究
我国货运市场“公路港”物流模式研究———基于成都传化物流基地实例的研究●毛敏，温兆康（西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都610031）［关键词］物流；货运市场；传化物流基地；公路港；整合［摘要］传统的马路货运市场我国公路货运物流长久以来的运营主体，由于缺乏统一的信息平台，配货效率低下。
而现代信息技术的发展促生了一种基于完善功能设施以及高度信息化的物流平台整合运营模式，即“公路港”物流模式。
本文通过对传化物流基地的功能设施、运营模式、管理、服务、技术等方面的研究来发掘“公路港”模式的运作特点，对传统货运市场以及“公路港”模式下的现代化物流进行对比研究，分析了“公路港”模式下物流基地的优越性以及其取代传统货运市场的现实基础。
［文献标识码］A［文章编号］1009-0061（2011）05-0072-03一、引言当前，我国的货运主力是依附于大大小小的停车场运营的被称为“马路货运”的传统货运市场，其分布零散化，规模较小，经营松散，信息滞后。
［1］在这种公路货运背景下，一种新的物流模式———“公路港模式”应运而生。
在该模式下，通过大型公路港平台集聚与整合物流资源，实现物流企业和社会车辆这两大物流主体在平台内“集约化经营、信息化管理”的目标。
公路港模式的本质是搭建一个管理和服务的平台，吸引各级中小物流企业加盟运作，变过去中小物流企业各自为政单兵作战的松散经营模式为现代化的集成化管理，形成以信息化、集约化为特征的现代物流企业群。
该模式由传化集团开创，经过探索和实践，形成了完整的运营体系。
传化物流的“公路港”模式也称为“路港”模式，而传化物流基地是传化物流“公路港”模式的承载体，因此本文主要通过传化物流基地的运作来研究传化物流的“公路港”模式。
二、成都传化物流基地的“公路港”物流模式成都传化物流基地是传化物流在全国实施“公路港”物流模式连锁复制的首个战略性布点，于2009年5月20日正式运营。
1、成都传化物流基地交易形态。
传化公路港：优化物流产业布局的关键
传化公路港：优化物流产业布局的关键在现代物流产业中，传化公路港以其独特的模式和优势，成为了优化产业布局的关键因素。
作为一个一站式物流服务平台，传化公路港将物流、仓储、信息、金融等多种服务功能集成在一起，为物流企业和货主提供了极大的便利。
传化公路港通过高效的物流服务，提升了物流产业的整体效率。
在传化公路港，物流企业可以享受到便捷的仓储、运输、分拣等服务，大大缩短了物流时间，降低了物流成本。
同时，传化公路港还通过信息化手段，实现了物流信息的实时更新和共享，使得物流企业能够更加精准地掌握货物流转情况，提高了物流管理的效率。
传化公路港的金融服务功能也为物流产业的发展提供了重要支持。
传化公路港为物流企业提供了融资、担保、保险等金融服务，解决了物流企业融资难、融资贵的问题，为物流产业的发展提供了有力保障。
传化公路港还通过聚集效应，吸引了大量的物流企业和货主前来进行交易，进一步提升了物流产业的专业化水平。
在传化公路港，物流企业可以与各种货主进行直接对接，获取更多的业务机会，同时也能够通过与同行之间的交流和合作，提升自身的专业能力。
传化公路港在优化物流产业布局中的关键作用不言而喻。
它通过提供高效、便捷的物流服务，以及丰富的金融服务功能，为物流产业的发展提供了有力支持。
同时，传化公路港的聚集效应也进一步提升了物流产业的专业化水平。
我相信，随着传化公路港的不断发展壮大，我国物流产业布局将更加优化，物流产业的发展也将更加迅速。
传化公路港通过高效的物流服务，提升了物流产业的整体效率。
在传化公路港，物流企业可以享受到便捷的仓储、运输、分拣等服务，大大缩短了物流时间，降低了物流成本。
同时，传化公路港还通过信息化手段，实现了物流信息的实时更新和共享，使得物流企业能够更加精准地掌握货物流转情况，提高了物流管理的效率。
以我亲身经历的例子来说，有一次我负责的一个项目需要在短时间内将大量的货物从A地运送到B地。
由于时间紧迫，我曾担心无法按时完成任务。
传化公路港社会实践报告
一、前言随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑经济发展的基础性产业，其重要性日益凸显。
传化公路港作为我国物流行业的重要企业，其运营模式和管理理念对于推动物流行业的发展具有重要意义。
为了深入了解传化公路港的运营情况，提高自身对物流行业的认识，我于近期进行了为期一周的社会实践活动。
以下是我对此次社会实践的总结报告。
二、实践背景与目的1. 实践背景传化公路港成立于1993年，总部位于浙江省杭州市，是一家集物流、仓储、配送、信息、金融等业务为一体的综合性物流企业。
传化公路港在全国范围内拥有多个物流园区，业务覆盖全国大部分地区，是行业内具有重要影响力的企业。
2. 实践目的（1）了解传化公路港的运营模式和管理理念；（2）掌握物流行业的基本运作流程；（3）提高自身对物流行业的认识，为今后从事相关工作打下基础。
三、实践内容与过程1. 实践内容（1）参观传化公路港总部及园区；（2）与传化公路港工作人员进行座谈；（3）了解传化公路港的物流业务及市场竞争力；（4）分析传化公路港的发展前景及挑战。
2. 实践过程（1）参观传化公路港总部及园区在实践期间，我首先参观了传化公路港总部及园区。
通过实地考察，我了解到传化公路港的园区规划、设施设备、运营模式等方面的情况。
园区内各类设施齐全，包括仓储、配送、装卸、信息等，为物流企业提供了一站式服务。
（2）与传化公路港工作人员进行座谈在与传化公路港工作人员的座谈中，我了解到传化公路港的运营模式、管理理念以及市场竞争力等方面的情况。
工作人员详细介绍了传化公路港的业务范围、市场定位、发展历程等，让我对传化公路港有了更深入的了解。
（3）了解传化公路港的物流业务及市场竞争力通过参观和座谈，我了解到传化公路港的物流业务涵盖了仓储、配送、装卸、信息、金融等多个方面。
在市场竞争力方面，传化公路港凭借其完善的产业链、优质的客户服务以及不断创新的精神，在物流行业占据了一席之地。
（4）分析传化公路港的发展前景及挑战在分析传化公路港的发展前景及挑战时，我认为传化公路港在以下方面具有优势：（1）完善的产业链：传化公路港拥有从仓储、配送、装卸到信息、金融等全方位的物流服务，为客户提供一站式解决方案；（2）优质的服务：传化公路港注重客户体验，不断提升服务质量，赢得了客户的信任；（3）创新的精神：传化公路港积极拥抱新技术，不断创新，以适应市场变化。
传化公路港：推动区域经济发展的关键
传化公路港：推动区域经济发展的关键在我国高速发展的经济背景下，物流业作为国民经济的重要组成部分，发挥着日益重要的作用。
作为物流业的佼佼者，传化公路港凭借其卓越的战略眼光、创新的商业模式和强大的运营能力，成为了引领行业发展的标杆。
传化公路港通过高效的物流服务体系，降低了区域经济发展的成本。
我们知道，物流成本是企业运营的重要环节，直接关系到产品的竞争力。
传化公路港通过整合运输、仓储、配送等资源，实现了物流服务的优化，为企业提供了高效、低成本的物流解决方案。
这使得企业能够更好地专注于核心业务，提高了整个区域的产业竞争力。
再次，传化公路港加速了区域经济的城乡一体化进程。
我们知道，城乡一体化是实现区域经济均衡发展的重要途径。
传化公路港的建设和运营，为农村地区提供了便捷的物流服务，使得农产品、工业品等物资能够更加高效地流动，有力地推动了城乡之间的互动发展。
同时，传化公路港还创造了大量的就业岗位，提高了当地居民的收入水平，促进了社会稳定和和谐发展。
传化公路港还助力了区域经济的绿色发展。
在当今世界，环保、绿色成为了发展的关键词。
传化公路港在运营过程中，高度重视环保，采用了一系列绿色、低碳的物流手段，如节能减排的运输工具、智能化仓储系统等。
这些举措不仅降低了物流过程中的污染排放，还有助于提高整个区域的生态环境质量，为可持续发展奠定了基础。
传化公路港作为推动区域经济发展的关键力量，其卓越的物流服务、产业集聚效应、城乡一体化推动作用以及绿色环保理念，都为我国经济的持续发展做出了重要贡献。
我相信，在未来，传化公路港将继续发挥其优势，为推动我国区域经济的繁荣发展做出更大的贡献。
在此，我衷心祝愿传化公路港在未来能够继续书写辉煌的篇章，为推动我国区域经济发展贡献更多力量。
同时，我也期待自己能够在这个充满机遇和挑战的时代，为我国的经济建设贡献自己的一份力量。
让我们携手共进，共创美好未来！在物流行业中，传化公路港已经成为一个标志性企业，以其卓越的物流服务、创新的商业模式、高效的运营能力以及对环保的坚持，成为推动区域经济发展的关键力量。
“传化公路港”考察报告
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“传化公路港”考察报告
8月6日至7日，参观了传化公路港——苏州传化物流基地，考察学习传化物流模式和苏州现代物流发展经验，为加快发展我市现代物流提供了很好的思路借鉴。
现将有关情况综述如下：
一、苏州传化物流基地基本情况
苏州传化物流基地（以下简称“苏州基地”）是浙江传化集团继萧山、成都后投资兴建的第三个物流基地，占地588亩，投资10亿元，今年5月11日开业，“它既是苏州金阊新城未来发展的引擎，也是金阊区服务业、产业升级的象征”，项目规划建设有信息交易、零担快运、仓储配送、信息数码、公水联运等功能中心，是一个真正意义上的现代物流基地，其主要架构可概括为：两个平台、一套服务体系。
（一）“货运班车总站”平台。
传化公路港立足于港口型货物输送，直接为中小物流企业和社会货运车辆建立零担货运[1]总站，使原本零散乱的零担快运市场整合为一个集聚资源、统一调度的平台，货物运载实现了类似客运的定时、定点和定线。
目前，苏州基地零担快运中心已开出货运专线185条，班车覆盖28个省、市、自治区的220多个城市。
（二）“货运信息超市”平台。
通过建立物流信息交易大厅，及时发布物流供求信息，为“货源”和“车源”搭建信息平台，避免了“企业四处找车、司机四处找货”的情况，改变了行业信。
传化公路港物流O2O运营模式研究
传化公路港物流O2O运营模式研究作者：曲桂香来源：《中国市场》2016年第02期[摘要]传化集团是中国知名的民营物流企业，作为物流平台运营商，开创性地创立了“公路港”的物流服务模式。
现阶段随着“互联网+”的发展，“互联网+”已经融入各行各业，货运平台也不例外。
随着一些货运配货App的出现，传化公路港也创新性F 提出了线上与线下相融合的物流O2O模式，文章主要研究了公路港物流O2O的运营模式，提出了公路港物流O2O运营模式对策。
[关键词]传化公路港；物流O2O；运营模式[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.02.1281传化公路港概述传化物流是国内领先的公路物流行业平台运营商，致力于构建“中国公路物流网络运营系统”，通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”，系统性解决中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生态。
传化物流紧紧围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”，线下构建以“实体公路港”为核心的公路港实体网络，线上打造以“易配货”、“易货嘀”、“运宝网”为核心的互联网物流平台，通过线下与线上融合联动的运营方式，为货主企业、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务，形成“高效的货物调度平台”、“优质的货运生活服务圈”以及“可靠的物流诚信运营体系”，发展公路物流O2O全新生态。
2公路港发展的环境分析我国货运物流最基本的问题就是车找货，货找车的问题。
这个市场太大了，但是同时也太散，车源与货源分布散漫，实现二者的对接需要付出高昂的成本。
但随着新一轮互联网革命浪潮，移动互联网的日新月异，车联网的应用推广，车源与货源的对接完全可以线上完成，而且实现对接、交易的成本是相对较低廉的。
但是由于货运配货市场的混乱，诚信问题有待提高，所以作为线下配货市场的公路港发展线上配货的业务更有优势。
物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业，发货方、物流公司和卡车司机必须通过线上交易以及线下操作紧密结合，方能完成一次完整的物流过程。
传化公路港
传化集团共有共有12公路港，孝感传化公路港（湖北武汉）、衢州传化公路港（浙江衢州市柯城区航埠镇）、南充传化公路港（四川）、遵义传化公路港（贵州）、济南传化泉胜公路港、青岛公路港、天津传化公路港、富阳传化公路港（浙江杭新景高速灵桥出口处）、无锡传化公路港、苏州传化公路港、成都传化公路港、杭州传化公路港孝感传化公路港项目总占地面积2350亩，项目作为传化物流集团全国网络化布点在华中区域核心枢纽平台，以立足孝感，面向湖北、服务华中，辐射全国的战略定位在华中六省的首个布点，规划有“物流集中发展区、商贸集中发展区、配套服务区”, 其中物流集中发展区将规划建设货运班车总站、城市配送中心、电商快运中心、区域分拨中心、仓储中心、智能车源中心、物流信息交易中心、汽车检测维护中心、司乘公寓、一站式服务中心“8+2”功能模块。
项目整体成功运营后，将整合各类物流企业上千家，社会车辆50万辆，降低周边工商物流企业物流成本40%以上，创造就业岗位10000多个，年营业额超30亿元，年纳税上亿元，形成物流服务资源、物流需求资源、物流载体资源最集中的物流新城。
对推动物流业转型升级提高物流运输效率，服务产业集群拉动社会就业、推动区域经济发展、完善城市功能提升城市形象等产生积极促进作用。
衢州传化公路港位于浙江省衢州市柯城区航埠镇，G320国道以南,石华路(在建)以东。
园区的核心功能需要由多个子功能模块组成，包括货运班车总站、智能车源中心、信息交易中心、仓储配送等服务设施模块。
衢州公路港临近江西-浙江的沪昆高速，连接安徽-福建的京台高速，交通四通八达，辐射浙闽赣皖四省。
在传化现有模式的基础上再创新优化，加强资源整合和信息技术运用，打造“高增值、强辐射、广就业”体系。
立足浙西、辐射四省，未来衢州公路港作为传化物流全国实体平台网络布局的重要节点，将成为连接浙西区域公路运输与其他物流环节的重要性物流枢纽。
南充传化公路港位于南充现代物流园内，占地面积约700亩，以货物集散中心、运力调度中心、平台交易中心为核心，是南充市政府于2013年4月16日签约落地的招商引资项目。
大数据分析在公路运输物流中的应用与实践
客户需求的满足
总结词
大数据分析可以帮助企业更好地了解客户需求，提供更加个性化、精准的服务。
详细描述
通过大数据分析，企业可以更加深入地了解客户的运输需求和习惯，提供更加个性化、 精准的服务。例如，企业可以根据客户的运输需求和习惯，提供定制化的运输方案和报 价服务；根据客户的反馈和评价，改进和优化服务质量和水平。此外，大数据分析还可
通过实时监控和预测，提高订单处理速度 和配送效率，提升客户满意度。
大数据分析能够帮助企业更好地把握市场 动态和客户需求，制定更加科学合理的战 略规划，增强企业竞争力。
02
大数据分析在公路运输物流中 的应用
运输路线的优化
总结词
通过大数据分析，可以优化运输路线，减少运输时间和成本，提高运输效率。
详细描述
大数据的定义与特性
定义
大数据是指数据量巨大、类型多样、 处理复杂的数据集合。
特性
大数据具有4V特点，即体量（ Volume）、速度（Velocity）、多样 （Variety）和价值（Value）。
公路运输物流的简介
定义
公路运输物流是指通过公路运输方式 实现物品从供应地到目的地的实体流 动过程，包括运输、仓储、装卸、配 送等多个环节。
、配送等环节的成本。
提升客户服务水平
03
通过实时监控和数据分析，提高货物追踪的准确性和及时性，
提升客户满意度。
对社会经济发展的影响
促进区域经济发展
优化物流配置，降低物流成本，提高区域经济的整体竞争力。
推动产业升级
引导传统物流业向数字化、智能化转型，促进产业结构优化升级 。
提升社会福祉
提高物流服务的覆盖范围和服务水平，降低消费者获取商品的成 本和门槛。
传化物流简要概述
信息交易图
传化物流信 息交易中心
物流公司A 物流公司B 物流公司C 物流公司D
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
运输中心
路漫方米的停车场，可同时停放 1200 辆车，为基地内的第三方 物流企业、专业仓储中心、流 通配送中心、转运中心提供专 业的运输服务。 目前，占地 12000平米，总建筑面积10000 平米的零担快运市场已全面启 动，发往全国各地的100条零 担专线已投入运行。
传化物流的发展历程
路漫漫其悠远
1997年——开始从事第一方物流业务。 1998年——开始了整合社会资源的尝试，对物 流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单 的第三方物流业务。
1999年——开始对公路港物流发展进行了大量 的调研。
2000年——确定公路港物流发展战略。 2002年——2002年传化公路港物流首个基地 ：浙江传化物流基地开始建设。
经过传化员工的耐心讲解，我们知道了传化物流的运营模式和传化的人 才观“事业以人为本，发展以人为先”。正是因为有了这样的宗旨，传化 集团和员工之间有了一种默契感。这样的氛围培养了一代代一公司利益为 先的优秀员工。
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
致力于成为中国公路港 物流的领航者，大力推 进以长三角为中心、覆 盖全国重点城市的公路 港物流平台连锁复制战 略，构筑起高效的物流 平台网络，实现在更大 范围内整合物流资源， 培育物流企业，推动行 业发展，促进和谐社会 和节约型社会建设。
路漫漫其悠远
通过这次的实践，我们对传化物流有了一个大概的了解。
2003年4月——正式投入运营。 2005年——启动公路港物流基地连锁经营战略 2006年——浙江传化物流基地成为中国物流示 范基地。
2008年——苏州、成都传化物流基地开始建设 。
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专栏
集指纹，这张会员卡可以在全国传化基地使用，然后司机凭会
员卡、按指纹通过大厅的门禁系统进入交易大厅，交易大厅的 信息屏不停地滚动出现货物信息，司机选择运费、货物符合自 己要求的信息，或者通过交易大厅服务台寻找自己最中意的货 源，然后再到对应的物流公司讨价还价。这种方式大大提升了 司机配货速度，回程配货速度从原来平均７２ｚ］，时提升为平均６小 时。 传化物流交易系统不仅提供货源信息，同时也记录下了司 机每票货物运输情况，物流公司支付司机运费的情况等，物流 诚信系统正在逐步建立，不仅大大减少了丢货问题，同时也维 护了司机的权益，保证司机可以及时收到运费。 ３．运输。传化物流基地提供了包括水路、铁路、公路和 联运等多种运输方式和大件、散货、冷链等多种需求的运输服 务。 ４．仓储。物流基地一般包括普通仓库、零担仓库和根据用 户需求定制的个性化仓库，可为企业提供优质、高效、便捷、 周到的仓储保管服务。 ５．配送。物流基地采用标准化作业体系，充分利用现有 物流设施，为连锁超市等流通企业提供专业化的商品批发、配 送、储存、运输、展示与交易等物流服务。 ６．转运。利用物流基地的海、陆、空立体交通位置，以支 持物流基地内物流企业、工商企业海、陆、空中转业务的有效 执行。 除了以上六项服务，传化物流还提供了其他配套服务—— １、政府职能部门现场服务：工商、税务、公安等现场监 管服务； ２、金融、通讯服务：如银行、保险、商务、通信、网络 等各项技术支持服务； ３、汽配、汽修服务； ４、餐饮、购物、住宿、娱乐等生活配套服务。 物流港完善的配套服务、相对合理的价格大大方便了入住 物流企业及司机。 传化公路港大约为其所服务的工商制造企业降低物流成本 ４０％以上，入住传化的物流企业、司机会员等也获得了很好的 经济效益，传化物流不仅获得了很好的经济效益，同时获得了 很好的社会效益。 传化物流港成功运作模式为我国公路物流发展指明了方 向。它的意义不仅转变了公路物流发展模式，同时对城市总体 规划、建立资源节约、环境友好型社会意义重大。 ２８ 一些城市模仿传化物流港模式建立物流港，但成功案例 不多，原因主要是前期调研、对公路港选址、服务对象分析不
够，对公路港管理的复杂性认识不足。
大数据时代的公路物流
大数据（Ｂｉｇ ｄａｔａ）通常用来形容一个公司创造的大量非
结构化和半结构化数据。最早提出“大数据”时代到来的是全
球知名咨询公司麦肯锡，麦肯锡称： “数据，已经渗透到当今
每一个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素。人们对于
海量数据的挖掘和运用，预示着新一波生产率增长和消费者盈
余浪潮的到来。”
传化物流宣布转型为互联网企业、传化集团与中国银联
合作、青岛传化智能公路港奠基，２０１４年传化物流的一系列动
作，让我们看到未来公路物流发展的端倪。
计划投资５０亿人民币的青岛传化智能公路港将由物流功能
区、信息金融功能区、综合配套功能区三个部分组成。
物流功能区是青岛传化智能公路港项目的核心，将建设运
营物流信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储配
送中心，卡车服务和展示中心、商业服务中心；信息金融功能
区由物流总部、金融总部、电商总部、信息大厦和人才大厦组
成；综合配套功能区是集商业、餐饮、居住、休闲和社区配套
为一体的服务区。
智能公路港、智慧物流无疑将是大数据时代公路物流的发
展趋势。
智慧物流是现代物流发展的高级阶段，它以物联网为基
础，融合自动控制、信息传感、射频识别、云计算等技术，围
绕提供人性化物流服务要求，实时、高效、灵活地提供全程可
视、可监、可控的高品质一揽子物流服务。
２Ｏ１２年，宁波市全面启动智慧物流标准化建设，提出了
以感知和网络传输为基础、以平台为核心、以应用为目标、以
互联共享为纽带，围绕基础通用、智慧物流感知、智慧物流传
输、智慧物流应用和智慧物流安全５大类别标准。
ＩＢＭ公司提出的“智慧地球”已经成为美国国家战略。智
慧城市、智慧物流、智慧社区、智慧校园等也必将成为我国未
来发展方向，物联网将改变我们的生活。ＢＲ