日本车检制度中文版(2006)
德国机动车检测2006
德国机动车检测2006概述德国机动车检测是为确保机动车辆在公共道路上行驶时的安全和环保性而实施的。
而2006年，在这个国家进行了一场重要的机动车检测，旨在提高公路上的交通安全。
背景在德国，机动车辆检测的原则是由法定机构进行检查，以评估车辆是否符合国家或欧盟标准。
这一制度始于1991年，在1992年被正式实施。
根据德国法律，机动车辆必须定期进行检测，一般为每两年一次。
检测内容2006年的机动车检测主要包括以下几个方面：1.车身和底盘检查：主要是对车辆外观、玻璃、底盘、轮胎和制动系统等部位进行检查。
2.发动机检查：包括油泵、空气过滤器、点火设备等部位的检查，并对排放进行测试。
3.内部检查：包括对车辆仪表盘、座位安全带、灯光、音响系统和电气设备等部位的检查。
4.公路测试：主要是对车辆在不同道路条件下的行驶情况进行测试。
检测标准德国机动车检测采用了一些欧盟标准，其中一些与机动车辆的安全、环保和驾驶员的视野等有关。
在2006年的机动车检测中，主要采用了以下标准：1.排放标准：欧盟对车辆排放宽限度的要求需满足欧盟第2/5/6条清洁标准，以确保车辆排气污染不会超过标准限制。
2.车辆安全标准：对于制动器和稳定性的测试需要满足欧盟指定的标准，确保安全性。
3.车辆视野标准：车辆的视野必须满足欧盟指定的要求，以确保驾驶员能够看清道路情况。
检测结果检测结果根据车辆的状况而有所不同。
如果车辆未能通过检测，则需要进行修理或更换部位，以满足标准。
如果车辆通过了检测，则会得到一个正式的检测证明。
德国机动车检测制度是一个强制性的制度，为了确保机动车的安全和环保性，它的存在是非常必要的。
在2006年的机动车检测中，这个国家充分发挥了自己的技术和经验优势，确保了公路上的交通安全。
在未来，德国将继续改善其机动车检测制度，以确保机动车的安全和环保性水平不断提高。
私家车年检应像强制婚检一样取消
私家车年检应像强制婚检一样取消新华社昨日发出长篇调查《年检七千万辆次收费１００多亿元——争议缠身的车检制度改改行不行》，立即引发无数车主的热议：年检解决不了安全问题，车主劳命伤财，还会滋生腐败；车辆特别是私家车年检应该取消，至少应该简化。
（新闻详见本报今日14版）先请看一条帖子：在德国，汽车无需年检。
我问德国人：汽车不年检，坏了怎么办？答：自己修。
问：德国政府为何不强制年检？反问：谁给了政府这个权力？如果政府对年检感兴趣，说明这种事对它有好处。
车辆年检制度源于政府的大包大揽思维，就像以前的强制婚检，虽然纯为私事，可政府还是像婆婆一样不放心，非要你交钱体检。
婚检越来越流于形式，流于交钱盖章，现在早已取消强制改成自愿了，我看也没出什么问题。
能不能结婚，适不适合结婚，当事人本该自负其责，何必政府太多好心、多管闲事？同样，车子能不能开，是否需要修理，车主自当负责，政府是否也不该管得太宽呢？也许你会说，结婚不会影响别人安全，但机动车会啊。
好，那我们问几个问题。
一、车辆年检以后，就算是合格了（从新华社记者的调查看，不少是花钱买的“合格证”），可是，合格以后就不会再出毛病了吗？或者在一定时间段内，检测站能保证车辆不出毛病吗？二、车辆年检合格以后，如果再出毛病，检测站负责任吗？从以前几十年的情况看，那是根本不可能的。
三、车辆年检合格以后，难道就不会出交通事故了吗？四、如果不参加年检，难道汽车坏了，车主不用修理就能继续开车上路吗？五、对车辆的安全性能，难道车主还没有那些检测员的要求高？一个不需要对检测结果负任何责任的人会重视你的车辆安全？六、车辆年检合格以后，真能减少安全事故吗？以上问题的回答，恐怕都是“不是”。
既然如此，那车辆年检究竟能解决什么问题呢？既然不能解决问题，那为什么还要强制车辆年检？答案恐怕就是：经济利益使然——一年100多亿元啊！强制婚检取消后，准新人觉得有问题的，还是会自觉去医院检查。
同样，强制车检取消后，有问题的车辆肯定都会去汽修厂，那又何必在别人健健康康的时候来一次“强制检查”呢？从公众利益的角度看，车辆特别是私家车如果还要年检，那也只需检测“尾气”一项，因为尾气关乎环保、影响公众健康，而且车主难以自行判断尾气是否达标。
警察临检制度比较
警察临检制度比较摘要：警察临检是警察的一般职权行为，各国以行政性和刑事性立法对此作出了具体的规定。
通过对各国警察临检制度的比较，为完善我国警察相关制度提供借鉴。
关键词：警察临检；比较；行政性；司法性一、警察临检制度的概念警察临检是日常警察勤务活动的一种，是指警察人员为达成维护辖区治安或执行法令赋予的任务，有计划并事先准备，采取突击性，而对公共场所、指定处所或路段所实施的临场检查[1]。
广义的警察临检包括阻拦、盘查、搜身、搜索、乃至逮捕及扣押等必要措施在内，具有刑事司法性和治安行政性，而狭义的警察临检仅指盘查，询问等警察行政强制措施。
警察临检具有以下几个特征：（一）强制性。
警察临检是警察为执行法令而依职权对公民的人身或财物进行检查，了解收集信息的活动。
其行为涉及公民的人身财产自由，相对人有容忍与服从的义务，所以必须有国家赋予的强制力作保障，同时也体现了警察权的行使。
（二）依法性。
警察临检的执行本身就对公民的人身及财产产生了限制效果，因此必须严格依法行使，防止临检权力的滥用和过界，才能在完成警察勤务任务的同时，保障正常的公民权利不被侵犯。
（三）限时性。
警察临检具有一定的时间性，都是在一定的时间范围内采取相应措施。
多数情况下是临时临检，如盘查，车检等，同时还有定时（预定时间）临检，如留置盘问等。
（四）行政与司法兼合性。
警察临检行为不仅仅是行政意义上的强制行为，同时具有刑事强制性。
各国不仅通过警察行政法规来规定临检的具体执行，同时在刑事诉讼法上也有相应的规定。
在实践效果上，临检通常具有行政治安防害和刑事犯罪追辑性，很多刑事案件通常是在临检中查处的即是证明。
二、各国警察临检制度概况警察人员执行临检，通常伴随着盘问取缔等干涉人民权利自由之措施，因此必须严格合理划定临检行为的范围和程序。
立法规制，依法行使警察临检权是各国通行惯例，但基于各国的司法传统和社会环境，各有不同。
（一）德国警察临检制度德国作为典型的大陆法系国家，其警察依其权能可以分为两个类型，一是”治安警察”，二是”刑事警察”。
日本GMP(中文版)
日本GMP规范一．药品的生产控制和质量控制规范1．概述A．定义B．生产控制主管和QC主管C．负责产品安全的配剂师D．产品的工艺规程2．生产控制A．生产控制法规和生产卫生控制法规B．生产控制主管的职责3．质量控制（QC）A，质量控制法规B．QC主管的职责4．与生产控制、质量控制相关的其它职责A．验证等操作规程B．验证C．投诉处理D．产品召回E．自检F．培训5．延伸到两个或多个车间进行的生产二．药品生产等的厂房、设施规范1．药品等的生产商A．对制药工厂而言，生产控制标准和质量控制标准不适用的建筑物和设施B．生产控制标准和质量控制标准适用的成品药生产厂房的建筑物和设施C．生产控制标准和质量控制标准适用的原料药生产厂房的建筑物和设施D．无菌制剂的生产厂房的建筑物和设施E．无菌原料药的生产厂房的建筑物和设施F．生物制剂的生产厂房的建筑物和设施G．不成批（Not Constituting a Lot）的血液制品的生产厂房的建筑物和设施H．放射性制剂的生产厂房的建筑物和设施I．医用纱布和吸收棉的生产厂房的建筑物和设施J．例外的情况，例如在药房配制药品K．准药品（Quasi-Drugs）的生产厂房的建筑物和设施L．化妆品的生产厂房的建筑物和设施M．生产控制标准和质量控制标准适用的医疗器械生产厂房的建筑物和设施N．生产控制标准和质量控制标准适用的非无菌医疗器械生产厂房的建筑物和设施O．生产控制标准和质量控制标准适用的无菌医疗器械生产厂房的建筑物和设施P．维修医疗器械（Repairing Medical Devices）的生产厂房的建筑物和设施2．药品等的进口商A．进口药物处理的建筑物和设施B．准药品、化妆品或医疗器械的进口处理的建筑物和设施3．概述A．定义4．药品的生产控制和质量控制第一部分：总则A．生产控制主管和QC主管B．产品安全药剂师C．产品工艺规程D．合同事项（延伸到两个或多个车间进行的生产）第二部分：生产控制A．生产控制法规和生产卫生控制法规B．生产控制主管的职责第三部分：质量控制A．质量控制法规B．QC主管的职责第四部分：与生产控制、质量控制相关的其它职责A．投诉的操作规程B．投诉处理C．产品召回D．自检E．培训药品的生产控制和质量控制规范1．总则定义第一项1.本规范中的术语“标签和包材”是指产品的容器、外包材、说明书以及贴在容器和外包材上的标签。
9月起 新购私家车6年内免检
公安部、国家质检总局联合出台机动车检验制度改革的新措施。
针对当前车检中存在问题，回应社会公众对改革车检制度的呼声。
主要包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检（面包车、7座及7座以上车辆除外）、推行异地检车等服务措施、加强对检验机构的监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等。
该政策将于今年9月1日正式实施。
不过，并非所有私家车辆都能享受这一新政，公安部交通管理局官方微博“公安部交通安全微发布”称：“但如果发生过造成人员伤亡的事故，就不能享受这个政策，必须上线检验。
”错误!今天上午，公安部、国家质检总局召开的电视电话会议，部署加强和改进机动车检验工作，推进检验制度改革。
针对当前机动车检验工作中存在的问题，两部门联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，进一步创新体制机制，着力破解车检难题，积极回应群众呼声，推出试行非营运轿车6年内免检、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化、加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等一系列新举措，推进机动车检验工作更加严格、规范，让人民群众感到更加便捷、满意。
图解六大亮点1 小型私家车车龄6年内每2年上线检验1次每2年持强险保单等免检验直接领年检标志*2010年9月1日（含9月1日）后注册登记的私家车即可享受此政策2 新车上牌免检范围以前不包括越野车所有新出厂的轿车和其他小型微型载客汽车3 省内异地检车试点全国推行4 公安、质检等部门及下属单位监管者+经营者监管者5 检验机构布局数量由行政规划控制由市场供需决定6 检验合格标志没有检验机构名称标明检验机构名称车辆检验新变化9月起试行6年内私家车免检《道路交通安全法》及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点，设定了不同的检验周期，小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年后每半年检验1次。
但考虑到许多私家车出行频率不高、检验周期内行驶里程少、定期保养较好等实际情况，《意见》在法律规定检验周期未作修改的情况下，推行过渡性改革措施，简化6年内小型私家车检验方式。
中文版ECER95-关于车辆侧面碰撞乘员保护认证的统一规定
在一圆圈中间加大写字母“E”并标明授予认证国家的代号；(1)
(1) 1— 德国，2— 法国，3— 意大利，4— 荷兰，5— 瑞典，6— 比利时，7— 匈牙利，8— 捷克，9— 西班牙，10— 南斯 拉夫，11— 英国，12— 奥地利，13— 卢森堡，14— 瑞士，15— （空缺），16— 挪威，17— 芬兰，18— 丹麦，19— 罗马尼亚，20— 波兰，21— 葡萄牙，22— 俄罗斯，23— 西腊，24— 爱尔兰，25— 克罗地亚，26— 斯洛维尼亚，27— 斯洛伐克，28— 白俄罗斯，29— 爱脱尼亚，30— （空缺），31— 波斯尼亚和黑塞哥维那，32— 拉脱维亚，33— （空 缺），34— 保加利亚，35-36（空缺），37— 土耳其，38-39（空缺），40— 前南马其顿，41（空缺），42— 欧共体， 43— 日本，44（空缺），45— 澳大利亚，46— 乌克兰。随后的代号将按批准承认关于对轮式车辆安装及／或用在 轮式车辆上的装备及零部件采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证相互认可条件的协议的时间顺序指定
法规号： 95 第2页
第1版 2000 年 12 月
标题：侧面碰撞乘员保护
国家：欧洲经济委员会（ E.C.E. ） 源于：联合国 1995 年 7 月 20 日协议
3.3
3.4 3.4.1 3.4.2
4
4.1 4.2
4.3
4.4
4.5 4.5.1
认证申请人有责任提交所进行试验的全部数据和结果，这些数据与结果应能够证实符合样车达到的要 求。
（第 2 版，包括 1995 年 10 月 16 日开始生效的修正本）
附录 94：95 号法规
日本汽车能效判断基准和测试方法
０ 引 言
近年来 ， 随着 世界 各 国对 能 效 的重视 ， 欧盟 、 日本 、 美 国等发 达 国家 和组织 都 积极 建 立 了各 种 针对 能效 的
法 律法规体 系 。由于 能效 方 面技 术性 贸易 体 系 的建设 还 刚 起 步 ， 国 都 在 摸 索 着 建 立 符 合 本 国 利 益 的 技 术 各
ｅ ｇ ｆｉ ｉ ｎ ｙ ｏ ｔ ｍｏ ｉｅ ｎ Ｃｈｉ ａ． ｒ ｙ ｅ ｃ ｅ ｃ ｆａｕ ｏ ｂ ｌ ｓ ｉ ｎ
Ｋｅ ｒ ｓ ａ ａ ｙｗｏ ｄ ：Ｊ ｐ ｎ；ａ ｔｍｏ ｉ ；ｅ ｅｇ ｆｃｅ ｃ ｊ ｄ ｅｃｉ ｒ ；ｔｓ ｍｅｈ ｄ ｕｏ ｂｌ ｅ ｎ ｒｙｅ ｉｎｙ； ｕ ｇ ｒ ｅｉ ｅｔ ｔｏ ｉ ｔ ａ
—
６ ９）， 家质 量 监 督 检 验 检 疫 总局 项 目（ ０ ８ＫＯ ７） 国 ２０Ｉ ８
第一作者简介 ： 陈瑞 辉 ， ９ ８年 生 ， ， 建 福 清 人 ， ０ ５年 毕 业 １６ 男 福 ２０ 于 日本 东 京 海 洋 大 学 海 洋机 械 专 业 ， 级 工 程 师 。 高
仅 限于 汽油 、 柴油 或液 化 石油 气 为燃 料 的 ， 不包 但
括 ： ）两 轮 （ 带 侧 面 车 辆 的 车 ） ｂ ａ 含 ； ）履 带 式 车 辆 ； ） ｃ
・
１１ ・
２１ 第３ ０年 期 １
协；与 钍 ｊ Ｉ
２１ 月 ０ Βιβλιοθήκη ３ １载客人数 不 多于 １ ０人 的 型式 指 定 车 （ 据 《 路 运 送 根 道 车法》 七十 五条 中第 一 款指 定 的乘 用 车 ， 同 ） 第 下 以外 的乘用 车 ； ）载 客人数 不少 于 １ 人 、 ｄ １ 车重 不 大于 ３ ５ｔ ．
5s管理制度丰田5s管理制度(精选5篇)
5s管理制度丰田5s管理制度（精选5篇）有关5s管理制度(精篇一工作重点：1、认真研究好公司下发商务政策，做好订货、进销存管理；2、密切跟进厂方及公司市场推广；3、通过实施品牌营销方案快速打开市场；4、通过销售管理系列培训计划提升团队业务技能；5、健全部门各项管理制度，规范部门运营平台。
工作思路：1、展厅现场5s管理a、展厅布置温馨化----以顾客为中心营造温馨舒适的销售环境；b、销售工具表格化----统一印制合同、销售文件和dms系统使工作标准化、规范化；c、销售看板实时化----动态实时管理销售团队目标达成和进度，激励销售人员开展销售竞赛。
2、展厅人员标准化管理a、仪容仪表职业化----着装规范、微笑服务；c、检查工作常态化----对展厅人员的仪容仪表、接待流程等标准化检查做到每日检查，每周抽查，长期坚持不懈才能督促人员的自觉意识，形成习惯。
3、销售人员管理a、例会总结制度化----晨夕会、周会、月销售总结分析会、活动总结会；b、培训考核细致化----车型介绍个个过、业务知识培训考试、谈判技巧培训、竞争对手知识考核、销售话术演练等；c、业务办理规范化----报价签约流程、订单及变更流程、价格优惠申请流程。
有关5s管理制度(精篇二一、以提高顾客满意度为中心，加强销售管理提高顾客满意的目的，是让顾客对我们产生热情，降低行销成本和交易成本，以增加竞争对手的行销成本，增进员工的成就感，提高产品的市场占有率，限度地提高产品的附加值。
加强销售管理工作的主要内容有1、销售流程管理和5s管理：通过制定标准的销售流程来规范销售人员的行为准则；通过对销售人员，展厅，展车进行系统的5s管理来满足顾客的核心需求，这就是销售人员主动、热情、专业；环境(展厅)舒适、明朗；交易无压力、专业、可信赖。
2、销售绩效的规范管理(1)来店客户管理：要求销售人员对来店客户进行登记，至少留有70%以上的客户资料，并对意向客户进行级别确认。
国外物流业车辆管理制度
一、引言随着全球经济的快速发展，物流业已成为支撑现代经济的重要产业。
物流业的繁荣离不开高效、安全的运输保障。
在物流运输过程中，车辆管理是至关重要的环节。
本文将探讨国外物流业车辆管理制度，分析其特点、优势及对我国物流业车辆管理的启示。
二、国外物流业车辆管理制度概述1. 欧美地区（1）美国美国物流业车辆管理制度较为严格，主要体现在以下几个方面：① 车辆注册：美国对物流车辆实行严格的注册制度，要求所有车辆都必须办理注册手续，领取车牌。
② 车辆年检：美国对物流车辆实行年度检验制度，确保车辆安全性能符合标准。
③ 车辆保险：美国要求物流企业必须为车辆购买保险，以降低交通事故风险。
④ 车辆环保：美国对物流车辆排放标准要求严格，鼓励企业使用清洁能源车辆。
（2）欧洲欧洲物流业车辆管理制度较为成熟，主要体现在以下几个方面：① 车辆注册：欧洲对物流车辆实行严格的注册制度，要求所有车辆都必须办理注册手续，领取车牌。
② 车辆年检：欧洲对物流车辆实行年度检验制度，确保车辆安全性能符合标准。
③ 车辆排放标准：欧洲对物流车辆排放标准要求严格，限制高排放车辆的使用。
④ 车辆环保：欧洲鼓励物流企业使用清洁能源车辆，降低对环境的影响。
2. 亚洲地区（1）日本日本物流业车辆管理制度注重技术创新和环保，主要体现在以下几个方面：① 车辆注册：日本对物流车辆实行严格的注册制度，要求所有车辆都必须办理注册手续，领取车牌。
② 车辆年检：日本对物流车辆实行年度检验制度，确保车辆安全性能符合标准。
③ 车辆环保：日本鼓励物流企业使用清洁能源车辆，降低对环境的影响。
（2）韩国韩国物流业车辆管理制度强调车辆安全和环保，主要体现在以下几个方面：① 车辆注册：韩国对物流车辆实行严格的注册制度，要求所有车辆都必须办理注册手续，领取车牌。
② 车辆年检：韩国对物流车辆实行年度检验制度，确保车辆安全性能符合标准。
③ 车辆环保：韩国鼓励物流企业使用清洁能源车辆，降低对环境的影响。
JJG1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程
J J G中华人民共和国国家计量检定规程J J G1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪SpecialAxle(Wheel)LoadScaleforMotorVehicleTest2006-12-08发布2007-03-08实施国家质量监督检验检疫总局发布JJG1014-2006机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程Array VerificationRegulationofSpecialAxle(Wheel)LoadScaleforMotorVehicleTest本规程经国家质量监督检验检疫总局2006年12月8日批准，并自2007年3月8日起施行。
归口单位：全国衡器计量技术委员会主要起草单位：中国计量科学研究院青岛衡器测试中心上海市计量测试技术研究院厦门市计量测试所参加起草单位：哈尔滨市计量检定测试所上海程乾运载显示仪有限公司温州江兴汽车检测设备厂石家庄华燕交通科技有限公司本规程委托全国衡器计量技术委员会负责解释规程主要起草人：唐煜（中国计量科学研究院）王均国（青岛衡器测试中心）鲍国华(上海市计量测试技术研究院)江涛（厦门市计量测试所）参加起草人：金龙学（哈尔滨市计量检定测试所）方乾达（上海程乾运载显示仪有限公司）周申生（温州江兴汽车检测设备厂）陈南峰（石家庄华燕交通科技有限公司）目录引言1范围 (1)2引用文献 (1)3术语和计量单位 (1)3.1术语 (1)3.2计量单位 (1)4概述 (1)5计量性能要求 (1)5.1示值误差 (1)5.2空载变动性 (2)5.3零点漂移 (2)5.4左、右承载器示值间的差值 (2)5.5偏载 (2)5.6重复性 (2)5.7分度值（d） (2)5.8鉴别力 (2)6通用技术要求 (2)6.1指示装置和打印装置 (2)6.2说明性标志 (3)7计量器具控制 (3)7.1检定条件 (3)7.2检定项目和检定方法 (3)7.3检定结果的处理 (6)7.4检定周期 (6)附录A检定记录格式 (7)附录B检定证书内页格式 (8)附录C检定结果通知书 (9)机动车检测专用轴(轮)重仪检定规程1范围本规程规定了机动车检测专用轴(轮)重仪[以下简称(轴(轮)重仪)]的计量性能要求、通用技术要求、检定项目和检定方法。