六塘站施工方案
沟塘专项施工方案
一、方案概述本项目针对沟塘工程，为确保施工质量、安全、环保和工期，特制定本专项施工方案。
本方案涵盖了沟塘的开挖、基础处理、护坡建设、绿化种植等关键环节，旨在为沟塘工程提供全面、规范的施工指导。
二、施工准备1. 施工组织成立沟塘工程专项施工小组，明确各岗位人员职责，确保施工有序进行。
2. 施工材料（1）开挖：挖掘机、自卸汽车、推土机等机械设备；（2）基础处理：混凝土、水泥、砂石等；（3）护坡建设：混凝土、钢筋、模板等；（4）绿化种植：苗木、肥料、园艺工具等。
3. 施工技术（1）开挖：采用机械开挖，遵循自上而下、分层开挖的原则；（2）基础处理：对沟塘底部进行压实，确保地基稳定性；（3）护坡建设：采用混凝土护坡，按照设计要求进行施工；（4）绿化种植：选用适宜当地生长的苗木，确保绿化效果。
三、施工步骤1. 开挖（1）机械开挖：采用挖掘机进行沟塘开挖，确保开挖深度和宽度符合设计要求；（2）人工清底：开挖完成后，对沟塘底部进行人工清底，清除杂草、石块等杂物。
2. 基础处理（1）压实：采用推土机对沟塘底部进行压实，确保地基稳定性；（2）铺设垫层：在压实后的地基上铺设一层厚度为10cm的砂石垫层，以增强地基承载力。
3. 护坡建设（1）钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保护坡结构稳定性；（2）模板安装：安装模板，确保混凝土浇筑过程中不出现跑浆、漏浆等现象；（3）混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。
4. 绿化种植（1）苗木选择：选择适宜当地生长的苗木，确保绿化效果；（2）栽植：按照设计要求进行苗木栽植，确保苗木生长环境；（3）浇水、施肥：栽植完成后，定期浇水、施肥，确保苗木成活。
四、质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保符合设计要求；（2）加强施工过程管理，确保施工质量；（3）对关键工序进行检验，确保工程质量。
2. 安全管理（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识；（2）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全；（3）严格执行施工安全操作规程，确保施工安全。
站场施工方案
站场施工方案1. 引言站场施工是指在铁路、公路、水运等交通基础设施建设中，用于运送和存储货物、设备、材料以及施工机械的临时场地的建设。
站场施工方案是对站场施工过程中各项工作的组织、安排和实施进行全面规划和设计的文件，它对站场施工的顺利进行起着重要的作用。
本文档将详细介绍站场施工方案的编制内容和步骤。
2. 编制内容站场施工方案编制主要包括以下内容：2.1 环境调查与分析在编制站场施工方案之前，需要进行环境调查与分析，包括对施工地点的地形地貌、土地利用情况、气象条件、交通条件等进行评估。
这些评估结果将为后续的方案设计提供重要参考依据。
2.2 施工方案设计施工方案设计是站场施工方案编制的核心内容。
在设计施工方案时，应考虑施工过程中所需的各种设备、材料和人力资源，合理规划施工流程，确保施工进度和质量的同时最大化地提高效率。
施工方案设计应包括以下几个方面：•施工过程的安全措施：包括人员安全、设备安全、施工现场的安全等方面的考虑。
•施工流程与时间安排：根据站场施工的具体要求，确定各项施工工序的先后顺序和时间节点，合理安排施工进度。
•施工设备与材料的准备：确定所需的施工设备和材料清单，并进行采购和储备计划。
•人力资源的调配与管理：确定所需人员的数量和类型，安排人员的工作任务和工作时间，确保施工队伍的协调配合。
2.3 风险评估与应对措施在施工方案设计的过程中，需要进行风险评估，识别潜在的施工风险，并设计相应的应对措施。
风险评估主要包括对施工过程中可能出现的安全风险、质量风险和进度风险进行评估和分析，以便及时采取相应措施进行预防和处理。
2.4 施工方案的评估与修改编制好的施工方案应进行评估和修改，确保其可行性和合理性。
在评估的过程中，应根据实际情况对方案进行调整和修改，使其更加适应实际施工需求。
3. 编制步骤站场施工方案的编制步骤如下：3.1 确定施工目标和要求在开始编制施工方案之前，需要明确施工的目标和要求，包括施工的时间、质量、安全等方面的具体要求。
高架车站施工方案(3篇)
第1篇随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大，为了缓解交通拥堵，提高城市交通效率，建设高架车站成为了一种有效的解决方案。
本文以某城市高架车站施工项目为例，制定一份详细的施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立施工项目部，由项目经理负责全面施工管理工作。
（2）项目部下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门，各部门职责明确，协同配合。
（3）建立施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质、地形、周边环境等情况。
（2）编制施工组织设计：根据现场勘查结果，编制施工组织设计，明确施工工艺、施工顺序、施工进度等。
（3）施工图纸及技术交底：对施工图纸进行审核，确保图纸的准确性；对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉施工工艺及质量要求。
（4）物资设备准备：根据施工组织设计，准备施工所需物资及设备，确保施工顺利进行。
3. 施工工艺（1）基础施工1）开挖基坑：根据设计要求，开挖基坑，确保基坑深度、宽度、坡度等符合规范。
2）基础处理：对基坑进行加固处理，确保基础稳定。
3）浇筑基础：根据设计要求，浇筑混凝土基础，确保基础强度、平整度等符合规范。
（2）主体结构施工1）支架搭设：根据设计要求，搭设支架，确保支架稳定、安全。
2）模板施工：根据设计要求，制作、安装模板，确保模板刚度、稳定性、精度等符合规范。
3）钢筋绑扎：根据设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
4）混凝土浇筑：根据设计要求，浇筑混凝土，确保混凝土强度、外观质量等符合规范。
（3）屋面及装饰装修施工1）屋面施工：根据设计要求，施工屋面防水、保温、隔热等。
2）装饰装修：根据设计要求，进行室内外装饰装修，确保装饰装修质量。
4. 施工质量控制（1）施工过程中，严格按照国家相关规范、标准进行施工。
（2）对施工人员进行质量培训，提高施工人员质量意识。
（3）对施工材料进行严格检验，确保材料质量。
站场土建施工方案
站场土建施工方案站场土建施工方案一、工程概述本工程是某城市地铁站的土建工程，包括地下通道、站台、站房等建筑物的施工。
二、施工顺序1. 地下通道施工：按照设计图纸进行开挖、支护、回填等工序，确保施工质量和安全。
2. 站台施工：按照设计要求进行混凝土浇筑、固化、养护等工艺，保证平整度和耐久性。
3. 站房施工：按照设计图纸进行基础、主体、屋面、外墙等的施工，严格控制施工质量和工期。
三、施工方案1. 地下通道施工方案：(1) 清理地面垃圾、铁丝等障碍物，确保施工区域清洁。
(2) 按照设计要求进行开挖，采用爆破、挖掘机等方式，确保施工进度。
(3) 开挖后进行支护工程，采用钢支撑、混凝土喷射、锚杆等工艺，保证施工安全。
(4) 完成地下通道的回填、回填预压、排水等工序，保证地下通道的牢固和排水畅通。
2. 站台施工方案：(1) 确定站台的位置和规格，并进行现场标线，确保施工精度。
(2) 进行混凝土浇筑工程，采用泵送机将混凝土输送到施工点，确保浇筑质量和工艺要求。
(3) 进行混凝土固化和养护工作，采用湿养护等方式，确保混凝土的强度和稳定性。
(4) 按照设计图纸进行施工缝隙处理，包括缝隙清理、填缝材料的选择和施工等工艺。
3. 站房施工方案：(1) 确定站房的基坑位置和尺寸，并进行基坑开挖工程。
(2) 进行站房主体施工，包括基础、墙体、柱子等建筑构件的施工。
(3) 进行屋面和外墙的施工，采用防水层、隔热层、保温层等材料，确保施工质量和建筑物的功能。
(4) 进行站房的装修工程，包括地面铺装、门窗安装、设备安装等工艺，确保站房的美观和功能完善。
四、安全措施1. 施工期间严格遵守安全操作规程，人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具。
2. 施工场地设置警示标志，定期进行检查和维护，确保施工现场的安全。
3. 施工期间配备消防器材和应急救援设备，保障施工人员的生命安全。
综上所述，本站场土建施工方案包括地下通道、站台、站房等建筑物的施工顺序和具体方案，以及相关的安全措施。
站场道路工程施工方案范本
一、工程概况本工程为某站场道路工程，位于我国某城市。
道路全长1000米，宽30米，路面结构采用沥青混凝土路面。
工程内容包括道路路基、路面、排水、照明、交通标志及标线等。
二、施工组织设计1. 施工原则（1）严格按照国家相关法律法规、技术规范和设计要求进行施工。
（2）确保工程质量、进度、安全、文明施工。
（3）合理配置资源，提高施工效率。
2. 施工组织机构成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门。
3. 施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、施工方案1. 路基施工（1）根据设计要求，进行路基土方开挖、填筑、压实等工序。
（2）采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基密实度。
（3）路基施工过程中，做好排水设施建设，防止路基积水。
2. 路面施工（1）基层施工：按照设计要求，进行基层材料的准备、摊铺、碾压等工序。
（2）面层施工：按照设计要求，进行沥青混凝土材料的准备、摊铺、碾压等工序。
（3）路面施工过程中，做好交通疏导，确保施工安全。
3. 排水施工（1）根据设计要求，设置排水沟、检查井等排水设施。
（2）排水沟采用现浇混凝土结构，检查井采用预制混凝土结构。
（3）排水设施施工过程中，做好质量控制，确保排水效果。
4. 照明施工（1）根据设计要求，设置路灯、灯具等照明设施。
（2）照明设施施工过程中，做好质量控制，确保照明效果。
5. 交通标志及标线施工（1）根据设计要求，设置交通标志、标线等设施。
（2）交通标志及标线施工过程中，做好质量控制，确保交通指示清晰。
四、质量控制措施1. 严格把控原材料质量，确保工程质量。
2. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 加强过程控制，及时发现并解决质量问题。
4. 做好施工记录，为工程验收提供依据。
五、安全措施1. 严格执行安全生产责任制，确保施工安全。
2. 加强安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 做好施工现场安全管理，防止安全事故发生。
方塘施工方案
方塘施工方案方塘施工方案是为了有效规划和实施方塘建设工程，保证工程质量和安全，提高施工效率和项目运营可持续性而制定的一项计划。
本文将介绍方塘施工方案的全过程，包括前期准备、施工阶段和后期维护等环节。
一、前期准备1. 确定方塘的位置和规模：根据地形、水资源和需求等因素，确定方塘的位置和规模，并进行详细的勘测和测量工作，确保施工的准确性和精确性。
2. 制定施工计划：根据方塘的规模和工期要求，制定合理的施工计划，包括施工的起止时间、工序和关键节点等内容，以确保施工进度的顺利进行。
3. 达成合作协议：与相关的工程承包商、供应商和其他合作方达成合作协议，明确各方的责任和权益，确保施工过程中的合作和协调顺利进行。
二、施工阶段1. 土方开挖：根据施工图纸和方塘的设计要求，对场地进行土方开挖工作，确保方塘的形状和容量符合设计要求。
2. 堤防建设：根据方塘设计图纸，对方塘的堤防进行修筑和加固，确保方塘的坚固和稳定。
3. 设备安装：根据方塘的功能要求，安装相应的设备和管线，如水泵、输水管道等，确保方塘的正常运行和维护。
4. 封闭工程：对方塘进行封闭工程，确保水质的安全和稳定，防止污染和水量泄漏。
5. 水位调控：根据方塘的用途和需求，进行水位的调控和管理，确保水量的合理分配和利用。
三、后期维护1. 定期检查和维修：定期对方塘进行检查和维修，发现问题及时处理，确保方塘的正常运行和安全。
2. 环保治理：定期进行水质检测和环境监测，采取相应的环保措施，确保方塘的环境保护和生态平衡。
3. 安全管理：建立健全的安全管理机制，制定安全操作规程和应急预案，提高施工和运营的安全性。
4. 运维管理：建立完善的运维管理体系，确保方塘设施的正常运行和设备的有效维护。
方塘施工方案的实施需要专业的技术人员和工程团队的协同作业，以确保工程的顺利进行和顺利完工。
同时，方塘施工方案应遵循相关的法律法规和环境保护要求，注重生态环境保护和可持续发展。
通过科学、合理地实施方塘施工方案，可以有效地提高水资源利用效率，保护生态环境，为人们的生活和农业生产提供可靠的水源保障。
地铁站后期工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为地铁车站后期施工，主要包括附属结构施工、装饰装修、设备安装及调试、系统联调联试等阶段。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 人员准备：成立项目施工管理团队，明确各岗位职责，组织施工人员、技术人员和安全人员进行培训，提高施工质量和安全意识。
2. 材料准备：根据设计要求，采购各类建筑材料、装饰材料、设备等，确保材料质量符合国家标准。
3. 施工设备准备：提前准备各类施工设备，如混凝土泵车、钢筋加工机械、装饰装修工具等，确保施工顺利进行。
4. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制点等。
三、施工工艺及措施1. 附属结构施工：（1）施工顺序：根据设计要求，按照地下结构、地面结构、地下结构防水、排水、通风等顺序进行施工。
（2）施工工艺：采用分层分段施工，先施工地下结构，再施工地面结构。
地下结构施工采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保结构质量。
2. 装饰装修：（1）施工顺序：先进行地面装饰，再进行墙面、顶面装饰。
（2）施工工艺：墙面采用涂料、壁纸等材料，顶面采用吊顶、石膏板等材料，地面采用地砖、石材等材料。
3. 设备安装及调试：（1）施工顺序：按照设备进场、安装、调试、验收等顺序进行。
（2）施工工艺：设备安装前，对设备进行检查，确保设备质量。
安装过程中，严格按照施工图纸和设备说明书进行操作，确保安装质量。
4. 系统联调联试：（1）施工顺序：先进行各系统独立调试，再进行系统联调。
（2）施工工艺：按照设计要求，对信号、通信、通风、排水、照明等系统进行调试，确保系统运行稳定。
四、质量控制及安全管理1. 质量控制：严格按照国家标准、行业标准和企业标准进行施工，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
五、进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排
地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。
合理组织运输，减少二次搬运。
临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。
区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。
充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。
符合安全、环保、消防、节能要求。
加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。
1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。
1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。
车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。
施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。
在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。
围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。
待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。
1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。
施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。
现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。
围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。
共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。
方塘施工方案
方塘施工方案一、项目背景方塘是一种传统的水利工程，常见于农村地区，用于灌溉农田和集雨。
方塘的施工需要考虑土地条件、水源以及施工步骤等因素，本文将介绍方塘施工的详细方案。
二、施工前准备1. 土地选择：选择平整、坚实的土地作为方塘的建设地点。
确保土地无积水情况，以免影响后续施工。
2. 水源调查：评估可用水源的位置和供水能力，并根据需要确定水源引入和分流的方式。
3. 物资准备：准备施工所需的物资，包括水泥、沙子、石子、钢筋等。
三、施工步骤1. 土地清理：清除建设区域内的杂草、垃圾等杂物，确保施工区域干净整洁。
2. 方塘布置：根据设计要求，在选定的土地上用绳子或木杆标出方塘的形状和尺寸。
3. 挖掘方塘：使用挖掘机或人工挖掘的方式，在标出的区域内开始挖掘方塘的基础。
挖掘深度和宽度应按照设计要求进行。
4. 坚实地基：在挖掘完毕后，使用压路机或大型机械将底部土壤夯实，确保方塘底部平整坚实。
5. 水泥混凝土浇筑：在夯实的基础上浇筑水泥混凝土，厚度一般为10-15厘米，以增加方塘的强度和耐久性。
6. 砌石护坡：在方塘周边进行砌石护坡，以防止土壤的冲刷和侵蚀。
砌石时应注意加强固定和排水设计。
7. 水闸安装：根据设计要求，在方塘入口处或出口处安装水闸，用于调节水位和控制水流。
8. 水坝修建：在方塘的合适位置修建水坝，以便储存和控制水源。
9. 水源引入：将水源引入方塘中，可以通过引水渠道或管道进行。
确保水源供应稳定可靠。
10. 工程验收：方塘施工完成后，进行工程验收，确保施工质量符合设计要求。
如有问题，及时进行修复和调整。
四、安全措施1. 施工期间必须确保工人佩戴安全帽和工作服，严禁穿拖鞋或赤脚施工。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并保持施工区域的整洁和通风。
3. 施工期间必须注意施工材料的质量和稳定性，杜绝使用劣质材料。
4. 所有施工机械和设备必须经过检修和保养，确保安全可靠。
五、施工成本方塘施工的成本会受到多种因素的影响，例如土地条件、水源条件、施工规模等。
站场过渡施工方案
站场过渡施工方案
一、背景介绍
在铁路和城市轨道交通建设和维护中，站场过渡施工是一项至关重要的工作。
站场过渡施工方案的制定和执行，直接关系到线路运营的顺利进行，也是确保乘客和工作人员安全的重要保障措施。
二、施工前准备
1.确定施工区域和时间，制定详细的工程计划和时间表。
2.准备必要的材料、设备和人力资源，确保施工顺利进行。
3.完善安全保障措施，培训施工人员，确保他们能够遵守规定和安全操
作流程。
三、施工方案
1. 施工过程
•拆除原有设施：根据计划，拆除原有轨道、站台、设备等设施。
•地基处理：根据设计要求，进行地基处理和加固工作。
•设施安装：安装新的轨道、站台、设备等设施。
•调试试运行：对新设施进行调试试运行，确保安全可靠。
2. 施工技术要求
•严格遵守国家相关标准和规范。
•实行质量监督检查，确保施工质量。
•定期进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
四、施工后工作
1.清理施工现场，恢复周围环境。
2.进行验收，确保施工质量符合要求。
3.制定站场使用和维护计划，确保线路正常运营。
五、总结
站场过渡施工是一项复杂的工程，需要严格执行施工方案和安全规定，确保施工质量和安全。
只有做好每一个细节工作，才能保障铁路和城市轨道交通的安全运营。
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南昆铁路南百段增建二线工程百色东站站改实施方案(K197+600～K200+100)中铁十九局集团公司南昆铁路南百段增建二线施工五标项目经理部百色东站站改实施方案1.工程概况1.1.既有车站概况本站为办理货运业务的中间站。
云桂线引入百色地区后，将百色站货场移至本站，百色东车站定位为百色地区货运站。
站房位于线路右侧,既有到发线4 条（含正线1 条），有效长850m；60m×5.0m×0.3m基本站台1 座；设贯通式货物线2 条，有效长850m，尽端式货物线1条，有效长50m，并配有站台、仓库及堆场等货运设施；轨衡线1 条；昆明端站房对侧设牵出线1条，有效长850m；昆明端站房同侧有中国石油公司油库专用线接轨，内设装卸线2 条，并配设有效长为345m的牵出线1 条。
1.2.设计概况增建第二线于既有正线左侧引入车站，于站房对侧增建到发线2条，于昆明端站房对侧牵出线上出岔设机待线1 条，昆明端站房同侧因为改建既有正线引起拆迁的油专线牵出线按原标准还建。
货场维持既有。
车站改建后规模为到发线6 条（含正线2 条），有效长850m；车站南宁端设牵出线1 条，有效长450m，与到发线联通。
于既有站房附近新建工区及宿舍区场坪。
1.3.主要工程数量百色东站改主要工程量数量见表1-1：表1-1 百色东站轨道工程主要工程数量表表1-1 百色东站轨道工程主要工程数量表1.4.技术标准⑴站内正线①钢轨：60kg/m-500m长新轨②扣件：弹条Ⅱ型③轨枕：新Ⅲa型砼枕，1667根/km④道床：采用双层碎石道砟，面层 30cm，底层20cm⑵到发线①钢轨：60kg/m-500m长新轨②扣件：弹条Ⅰ型③轨枕：新Ⅱ型砼枕，1520根/km2.总体施工组织点前进行轨枕锚固、钢轨焊接等工作，要点封锁期间道岔拆除及回铺线路采用“整进整出”方式，交叉渡线道岔采用单边正位预铺与单边整体插入的施工方式，单开道岔正位铺设。
线路接头采用无损夹具连接。
主要施工内容包括：拆除既有挡墙、道岔预铺及封锁期间拆除插入道岔、拆除线路、正线及股道抬道等工程。
3.总体工期安排百色东站计划于2016年9月28日开始站改施工， 2016年12月30日完成整个站场改造。
4.施工准备⑴拆除牵1道部分线路及既有桩板墙对牵1道，从挡车位置逐层次拆除线路，进行土建施工，减少影响牵1道调车时间。
⑵轨料准备9月20日前甲供道岔、长轨等轨料要到百色东站，利用既有3道将长轨卸到现场。
⑶正位铺设轨道及挤密桩施工正位铺设25、42道岔及5、7道等线路。
完成增建二线K200+000至K200+900段挤密桩施工。
5.站改步骤计划于2016年10月12日- 2017年1月30日分为13步完成封锁过渡。
5.1.站改第一步5.1.1.封琐计划2016年10月12日，提报施工计划180分钟，封锁油1道岔岔首至牵2线。
5.1.2.点内工作量分别拆除牵1道线路；设临时车挡。
5.1.3.工作内容工务：1.停用并拆除牵2线(K200+120至K200+355)235m，保留油1岔首至K200+120段110m线路（停用45天）。
【停用期间，对牵2（K200+120至K200+355）进行路基换填及挡墙拆除、新建挡墙施工，铺设新建牵2线路并安设车档。
】电务：封锁停用D2G。
接触网：牵2线K200+120至坑00+355段安装新支持装置、定位装置及补偿装置，将该段接触悬挂改装至新支柱上（倒网、改锚），调整既有1道接触悬挂。
5.1.4.影响范围点内停止牵2相关调车作业。
时间为45天(2016年10月12日～11月25日)。
5.1.5.配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.1.6.设备及劳力投入劳力100人。
5.2.站改第二步5.2.1.封琐计划2016年10月18日提报施工计划240分钟，封锁1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牵出线3道、H1、H2道。
5.2.2.点内工作量拆除既有1#道岔，回铺线路，补充道碴50立方。
5.2.3.工作内容⑴工务拆除既有1#道岔，停用1#道岔至3#道岔曲股，3#道岔及牵出线3道，并拆除；拨移5#岔首至牵3道间部分线路，在5#岔首前75m位置设置临时车档，线路捣固。
点毕牵出线3道南宁端停止接发列车。
【停用期间，对新建I道K197+700至K198+160段建筑进行拆除，进行挤密桩施工，铺设I 道K197+700至K198+160段线路及道岔。
并铺设新3#、5#、7#岔。
⑵电务：电务：施工期间拆除1#、3#道岔转辙机及安装装置，1/3#道岔室内给出定位表示，断开启动保险；既有5#岔至牵3道拨移到位后，移设既有D5信号机及轨旁设备；点闭前30分钟交电务调试。
施工结束后3DG 3/5G停用，5DG恢复。
点外调试新铺设3#、5#、7#.⑶触网接触网：拆除渡1锚段接触悬挂200.36米，将5#道岔首前75米往南宁方向的3道接触悬挂改装至新软横跨上，调整其余接触悬挂并保证通车。
5.2.4.影响范围点内停止牵3接发列车及相关调车作业；点毕牵出线3道南宁端停止接发列车时间为45天。
5.2.5.配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.2.6.设备及劳力投入劳力：120人。
5.3.第三步5.3.1.封琐计划2016年11月20日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.3.2.点内工作量插入8#岔；移2#岔至油1牵出线。
5.3.3.工作内容工务：1、插铺新8#道岔并连接J1线路，跨越正线移设2#道岔至牵2线；2、停用油专线及牵2线72小时，移设油1道岔至6#道岔设计位置，移设2#道岔（2#道岔钉曲开直）至设计位置，K200+000至K200+120段落道（最大落道20cm），线路机捣。
电务：1、安装并调试8#道岔，钉闭曲股开通直股，8#道岔定位表示纳入既有10#道岔表示电路中，同时连接D4G线路.点闭结束前30分钟配合电务进行试验，D4G轨道电路恢复。
2、安装并调试新2#道岔，既有油1#道岔转辙机利旧启用；2#钉闭曲股开通直股，定位表示纳入油1#岔表示电路中；既有D8、D6信号机及轨旁设备过渡至油1#岔警冲标后4m处。
点闭前60分钟配合电务进行试验。
接触网：架设J1线接触悬挂并调整，将油专线接触悬挂改装至新软横跨及新支柱上，并以新线路走向做调整。
5.3.4.影响范围点内影响本站接发列车，点毕停用油专线及牵出线72小时，其后后开通使用。
5.3.5.配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.3.6.设备及劳力投入劳力：200人。
5.4.第四步5.4.1.封琐计划2016年11月28日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.4.2.点内工作量拆除道岔2组；插入道岔2组；补充道砟100m³。
5.4.3.工作内容工务：拆除既有（18#）（20#）道岔，插入20#、22#道岔并连接渡线。
点毕，启用新20#、22#道岔。
电务：电务：拆除既有18#、20#道岔及安装装置，安装、调试并启用新铺设20#、22#道岔（利用既有18#、20#道岔组合，组合类型相同）同时既有D18及轨旁设备过渡至新20#岔前。
点闭前30分钟配合电务进行联锁试验，既有联锁条件不变。
接触网：调整渡2线接触悬挂并调整；将既有渡4锚段悬挂截短利旧改装，（经20#、22#、34#、36#道岔形成新的渡4线）5.4.4.影响范围影响范围;封锁期间3、4、联1、联2、H1、H2不能进行调车作业。
5.4.5.配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.4.6.设备及劳力投入劳力：280人。
5.5.第五步5.5.1.封琐计划2016年11月30日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.5.2.点内工作量拆除2组道岔，插入1组道岔，回铺线路100米。
5.5.3.工作内容工务：拆除既有（30#）、（28#）岔，插入36#岔（新36#岔钉曲开直，既有(32#)、（26#）岔钉曲开直）电务：拆除30#、28#道岔转辙机及安装装置，室内做过渡条件给出26/28#、30/32#道岔的定位表示，断开30/32#、26/28#道岔启动保险，严禁操动。
安装并调试新铺道岔36#,36#道岔钉闭曲股开通直股，新36#道岔定位表示纳入既有30#道岔表示电路。
同时过渡既有调车D32及轨旁设备到新道岔36#岔前位置。
点闭前30分钟配合电务试验D32、30DG、28DG。
接触网：调整渡2线、渡3线接触悬挂。
影响范围：封锁期间3、4、联1、联2、H1、H2不能进行调车作业。
5.5.4.配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.5.5.设备及劳力投入劳力：260人。
5.6第六步5.6.1封琐计划2016年12月8日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.6.2点内工作量拆除2组道岔，插入2组道岔，补充道碴100立方。
5.6.3工作内容工务：拆除（22#）、（24#）岔，插入34#、32#岔并连接渡线开通。
电务：拆除既有22#、24#道岔及安装装置，安装、调试并启用新设道岔32#、34#（利用既有22#、24#道岔组合，组合类型相同或增加新组合）同时既有X1信号机及轨旁设备过渡至新34#岔前。
点闭前60分钟配合电务试验.接触网：调整既有渡6线接触悬挂，架设渡5线接触悬挂并调整。
影响范围：点内影响本站接发列车5.6.4配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.6.5设备及劳力投入劳力：260人。
5.7第七步5.7.1封琐计划2016年12月12日提报施工计划240分钟，封锁全站。
5.7.2点内工作量拆除1组道岔，插入2组道岔，回铺线路50米。
5.7.3工作内容工务；拆除（26#）岔，铺设26#、24#岔并连接渡线开通。
电务：拆除既有26#道岔转辙机及安装装置，室内给出26#道岔定位表示断开启动保险禁止操动；安装调试新26#、24#道岔。
新24#、26#道岔钉闭曲股开通直股，表示电路纳入既有26#道岔表示电路中接触网：架设新设计的渡6线并调整。
影响范围：点内影响本站接发列车5.7.4配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。
5.7.5设备及劳力投入劳力：260人。
5.8第八步5.8.1封琐计划2016年12月16日提报施工计划停用既有4道5天。
5.8.2点内工作量拆除1组道岔，铺设4组道岔。
5.8.3工作内容工务：点外拆除既有（32#）岔，铺设新38#、40#、23#、19#岔并连接相关线路，对既有4道进行抬道作业，最大抬道量20公分。
电务：拆除32#道岔及安装装置，室内过渡给出标示。
安装并调试新19#、23#、40#道岔。
点闭前60分钟配合电务进行试验。
接触网：拆除既有渡6线接触悬挂，架设新增5道接触悬挂，调整咽喉区道岔不影响行车。
5.8.3配合单位百色工务段、百色电务段、百色车务段。