设立车站
车站的作用
车站的作用车站是城市中非常重要的交通枢纽，它是连接城市与城市，使人们能够方便地出行的重要场所。
车站的作用不仅仅是提供交通服务，它还承载着许多重要功能。
首先，车站作为一个交通枢纽，提供了城市内部以及城市之间的交通连接。
乘客可以在车站乘坐地铁、火车、公共汽车等交通工具，快速便捷地到达目的地。
许多人在日常生活中都离不开车站，无论是上班、上学、购物还是旅游，都需要经过车站。
车站的存在，为人们提供了更多的出行选择，提高了人们的生活质量。
其次，车站也扮演了一个重要的交流中心的角色。
在车站内，人们可以看到来自不同地区、不同背景的人们聚集在一起。
这种多元化的交流促进了文化交流和社会互动。
人们可以通过与陌生人交谈，了解不同地区的文化、风俗习惯等，拓宽自己的眼界。
在车站内，还有许多商店、餐馆等便利设施，人们可以在等候的过程中购物、就餐，为旅行增添乐趣。
此外，车站也是城市形象的重要组成部分。
一个繁忙、有序、安全、舒适的车站，可以反映城市的管理水平和文明程度，给人们留下深刻的印象。
许多城市为了提高车站的形象，花费了大量的时间和资金进行改造和装饰。
他们注重车站内外环境的整洁、服务员的专业水平、旅客的安全感等，以提供良好的服务体验。
另外，车站也承载着一些社会职责。
车站往往会提供一些紧急救助设施和服务，为有需要的人提供帮助。
警察、医生和其他急救人员也会在车站内设立便捷的应急中心，以应对可能发生的意外和突发情况。
这为乘客提供了安全的保障，增强了车站的公共服务功能。
总之，车站作为城市中不可或缺的交通枢纽，它的作用不仅仅是提供交通服务，还在社会、经济、文化等方面扮演重要角色。
车站不仅为人们提供便捷的出行方式，还促进了人们之间的交流和互动，展现了城市的形象和魅力。
车站的存在，使城市变得更加繁荣和便利，为人们的生活带来了极大的改变和便利。
城市轨道交通车站设计
《城市轨道交通车站规划与设计》读书笔记城市地铁站点一般由车站主体、出入口通道、风道和风亭以及其它附属建(构)筑物共同组成。
其具体规划与设计内容如下所示：一、城市轨道交通车站特点轨道交通车站是线网中的重要节点，也是客流集散的场所，同时也是城市用地高效开发的区域。
总体来讲，城市地铁站点具有以下一些特点：1、交通复杂且客流频繁城市地铁站点周边片区往往是乘客流量大，交通需求大的区域。
城市地铁站点的建设在满足旅客乘车需求的基础上，还要有效协调好与其他轨道线路或其他交通方式的安全高效换乘。
居民到达地铁站点的方式可以是自行车、公路交通或者对外交通方式。
地铁站点要承担多种交通方式乘客在地铁的换乘。
与其他公路交通方式不同，无论怎样换乘，地铁乘客最终都以步行方式到达站点。
而从换乘的角度讲，部分乘客会因换乘不便而从始发点步行到达车站，这将会增加站点地区的步行距离。
2、开发强度大城市地铁站点的建设增加了交通的可达性,缩短居民的出行距离和时间距离。
这使各种生活、商务、娱乐等设施向地铁站点周边集聚，进而拉动站点周边土地的开发强度，刺激地铁周边片区经济和文化的发展。
而站点周边片区基础设施的完善，将会进一步带动站点周边房地产的增值，土地商业化、社会化开发强度日趋增强。
因此，地铁站点周边的土地具有较高的开发强度。
3、地下公共空间广阔地铁有高架、地面以及地下三种形式，但在商业发达的城市中心车站以地下形式应用的最多。
站点设施从地下到地面能极大推动地下空间的开发，尤其在人口高度密集的城市交通枢纽地区、城市副中心地区和城市中心商业区，站点具有广阔的地下空间。
4、建设时序性强轨道交通的建设是一个由整体到局部，从系统到个体逐步由规划到设计的过程，即是一个“面”—“线”—“点”逐步细化的过程。
“面”包含了对整个研究区域的整体性研究，也包括对全市范围的影响分析，内容有区域交通分布和方式划分预测，地铁线路构架整合等：“点”即个别特殊问题的研究和地铁局部的规划、设计和建设，包括具体工程实施方案以及工程难点，客流发生、吸引和客流的换乘点等主要发生点的研究设计；“线”即是城市主要交通走廊，特指城市客流主要路线的整体规划研究，是串联“点”与“面”的途径，包括交通线路规划、沿线土地利用和客流发展、交通走廊敷设工程条件等。
洮昂铁路和齐克铁路对齐齐哈尔城市发展的影响
洮昂铁路和齐克铁路对齐齐哈尔城市发展的影响作者：刘晨曦来源：《理论观察》2019年第12期关键词：齐齐哈尔;洮昂铁路，齐克铁路中图分类号：K297 文献标识码：A 文章编号：1009 — 2234（2019）12 — 0106 — 03齐齐哈尔城始建于清康熙三十年（1691年），康熙三十八年（1699年）黑龙江将军由墨尔根城移驻齐齐哈尔城之后，齐齐哈尔成为黑龙江地区的首府城市，清末黑龙江建省后成为省会，在清代和民国时期一直作为黑龙江地区的政治中心城市存在。
近代以来，齐齐哈尔的发展相对滞后，前人研究成果，如杜品《齐齐哈尔城市功能的历史变迁（1691-1962）》（东北师范大学2009年硕士论文）和程琳《近代齐齐哈尔城市的历史变迁（1897-1949）——以城市衰落为研究视角》（东北师范大学2009年硕士论文）认为近代以来齐齐哈尔陷入一种衰落或者发展缓慢的局面，这种局面的形成与中东铁路的修筑关系密切。
但前人研究相对忽视的一点是，民国时期东北当局自建铁路洮昂铁路和齐克铁路通车后，齐齐哈尔城市有了新的发展，目前，学界对洮昂铁路和齐克铁路对齐齐哈尔城市发展的影响关注不够，本文就将洮昂铁路和齐克铁路对齐齐哈尔城市发展的影响进行探讨。
中东铁路是沙皇俄国为控制掠夺中国东北的利益而修筑的，中东铁路的走向，是西起满洲里东到绥芬河横贯东北北部，又修筑了哈尔滨到大连的支线将东北北部与南部连接起来。
这样一条重要的铁路，在路线选择上，没有通过齐齐哈尔这座黑龙江地区的政治中心城市，而是在齐齐哈尔城南穿行而过，在富拉尔基和昂昂溪设立车站。
沙皇俄国之所以选择这样一条线路，绕过齐齐哈尔，是有其特殊目的的，“与其使中国都邑从此愈兴，不若自取扼要之区，以立俄国新都邑于远东”。
〔1〕沙皇俄国认为，如果铁路经过中国原有的城市，会促进当地的经济发展，使中国原有的城市更加兴旺发达，而俄国人利用修筑铁路设立车站的机会，准备在远东地区兴建完全由沙俄势力支配的新城市。
车站层级管理制度
车站层级管理制度一、背景介绍车站作为城市交通系统中重要的节点，是连接城市内外各种交通方式的重要枢纽。
为了保障车站的正常运营，并有效提升服务质量，建立一套完善的层级管理制度显得至关重要。
本文旨在探讨车站层级管理制度的建立和实施，以提高车站的管理效率和服务水平。
二、车站层级管理组织结构1. 车站经理车站经理是车站的最高负责人，负责全面领导和管理车站的日常运营和事务。
其职责包括但不限于：- 制定车站的管理规章制度和发展计划；- 组建和管理车站的各个部门及人员；- 负责车站安全和服务质量的监督和检查；- 协调各部门之间的关系，处理纠纷和矛盾；- 审批重要事项和财务预算。
2. 运营部门运营部门是车站的核心部门，负责车站的日常运营和客运服务。
其主要职责包括但不限于：- 制定车站的运营计划和列车时刻表；- 控制列车的发车和到站时间，确保列车运行安全；- 确保车站设施设备的正常运转和维护；- 安排车站工作人员的工作任务和轮班调度；- 处理客户投诉和意见。
3. 安保部门安保部门是车站的重要保障部门，负责车站的安全和秩序。
其主要职责包括但不限于：- 负责车站的安全管理和应急预案制定；- 对车站的区域进行巡逻和监控，保障乘客人身财产安全；- 协助执法部门处理重大突发事件；- 协调车站内外各个安保队伍，保持通讯联系；- 组织安保人员的培训和评估。
4. 客服部门客服部门是车站的重要服务部门，负责为乘客提供便利和舒适的服务。
其主要职责包括但不限于：- 设立咨询和指导台，解答乘客的疑问和请求；- 开展乘客满意度调查和服务质量评估；- 协助残疾人和特殊乘客的服务安排；- 建立客户数据库和信息系统，为客服工作提供支持；- 培训客服人员，提升服务技能和水平。
5. 财务部门财务部门是车站的资金管理和预算部门，负责车站的财务管理和预算监督。
其主要职责包括但不限于：- 制定车站的财务预算和投资计划；- 监督车站的资金流向和支出情况；- 编制车站的财务报表和财务分析；- 协助车站经理进行财务决策和项目评估；- 组织财务人员的培训和考核。
车站运营方案
车站运营方案是指通过优化和改进车站的管理和运作方式，提高车站的效率和服务质量，从而满足乘客的出行需求。
一个好的应该综合考虑乘客的需求、车站的规模和特点、社会经济环境等多个因素，以实现可持续发展和满足乘客出行的需求。
首先，一个好的的应该注重提升乘客的出行体验。
车站作为重要的交通枢纽，不仅仅是一个简单的乘车点，更是乘客接触城市、体验交通的第一站。
因此，为了提升乘客的出行体验，应该注重以下几个方面。
一是提供良好的环境和设施。
车站应该注重保持良好的清洁和卫生，并提供便利的设施，如洗手间、无障碍设施、儿童乐园等，以满足不同乘客的需求。
二是提供准确的信息服务。
应该加强车站的信息发布系统，及时提供准确的列车时刻表、票价信息和车站公告等，以方便乘客获取所需的信息。
三是提供高效的运营管理。
应该加强车站的人员培训和管理，提高工作效率，减少乘客排队等待的时间，缩短乘车时间。
其次，一个好的也应该注重满足不同乘客群体的需求。
公共交通是服务于全民的社会基础设施，因此，应该考虑到不同乘客群体的需求差异，提供多样化的服务。
一是注重老年人和残障人士的需求。
车站应该设立无障碍通道和设施，提供轮椅服务和信息发布的语音提示，以方便老年人和残障人士使用。
二是注重家庭和儿童的需求。
车站应该设立专门的儿童乐园和休息区，提供婴儿车、哺乳室等设施，以方便家庭和儿童出行。
三是注重旅游客流的需求。
车站可以设置旅游咨询服务中心，提供旅游资讯、询问服务和定制旅游线路等，以方便旅游客流的出行需求。
最后，一个好的也应该注重可持续发展。
车站作为城市交通的重要组成部分，应该在运营中注重环境保护和节约能源。
一是加强垃圾分类和清洁工作。
车站应该设立垃圾分类点，并加强对乘客的宣传和教育，增强垃圾分类意识。
二是推行绿色出行。
车站应该配套建设自行车停车点和充电桩，引导乘客使用公共自行车、电动车等绿色出行方式，减少机动车辆的使用。
三是节约能源的管理。
车站应该加强能源管理，采用节能设备和科技手段，有效控制能源消耗。
车站的管理制度
车站的管理制度一、综述车站作为城市交通枢纽的重要组成部分，是保障旅客出行安全、便捷的重要基础设施。
车站的管理制度对于保障车站正常运营、提高服务水平具有重要意义。
本文将从车站管理制度的建立、车站环境卫生管理、安全管理、服务质量管理等方面展开论述。
二、车站管理制度的建立1. 组织机构车站应当建立完善的组织机构，明确各部门的职责分工，确保车站管理工作的组织化、规范化运行。
组织机构应当包括站务部、安全保卫部、客运部、财务部等相关部门。
2. 制度建设车站应当依法建立并完善各项规章制度，明确员工的权利和义务，规范员工的行为准则。
包括但不限于员工服务规范、旅客安全保障制度、车站安全管理办法、车站环境卫生管理措施等。
同时，车站应当建立健全的考核评价制度，对员工的工作绩效进行监督和评价。
3. 培训和教育车站应当加强员工的培训和教育，提高员工的业务水平和服务意识，确保员工具备必要的综合素质和专业能力。
定期组织员工进行业务培训和安全教育，提高员工的应急处理能力和责任意识。
三、车站环境卫生管理1. 日常清洁车站应当定期开展日常清洁工作，包括站厅、站台、商场等公共区域的地面、墙壁、玻璃等设施的清洁工作。
组织专业的清洁人员，采用科学的清洁方法，确保车站环境的整洁和卫生。
2. 垃圾处理车站应当设立垃圾分类收集点，对于车站产生的生活垃圾进行分类收集和处理。
同时，车站应当合理设置垃圾桶，加强垃圾桶的清运工作，防止垃圾满溢和影响车站环境。
3. 绿化养护车站应当加强对植被的养护管理，定期修剪植被、清理杂草、浇水施肥，确保车站周围区域的绿化环境。
鼓励开展公益性绿化活动，提高车站周边环境的整体形象。
四、车站安全管理1. 应急预案车站应当建立健全的应急预案，明确各类突发事件应对措施和责任部门。
针对不同类型的安全隐患和风险，建立相应的应急处理机制，确保车站紧急情况的及时、有效处理。
2. 安全设施车站应当建立和完善各种安全设施，包括但不限于安全门、监控摄像头、防火设施等。
徐州周边火车站站名的来历
徐州周边火车站站名的来历杨洪建地名是刻在历史中轴的标记。
每一个地名都有它的来历。
铁路延伸周边省市，地名内涵丰富，或源于史乘裨钞，或源于民间口碑，兼有文史之长，又富有知识﹑趣味。
绝大部分车站的站名直接取自所在地的村名县名市名，铁路车站星罗棋布，解读名称的来历，饶有一番趣味。
一、津浦线（含支线）1.夹沟站建于1910年。
夹沟史称青龙镇，集镇中有一条沟，横贯东西，把集镇分为南北两个部分，两边相夹，街隅口有一石桥相连，时称夹沟街。
久而久之，夹沟便代替了青龙，称“夹沟镇”。
夹沟的特产很多，有香稻米、大紫红芋、马陵瓜等。
2.大栗园站建于1942年。
相传，“大栗园”3字为明朝朱元璋所赐。
此处山地居多，盛产板粟。
车站建在山上，周围都是栗园，取为站名。
3.曹村站建于1910年。
曹村的形成源于两个著名古迹，北部的桃山集和南部的闵子墓。
由于桃山集、闵贤集行人积多，便有一曹姓移民，在连接桃山、闵贤的官道旁，搭庵卖茶，人称“曹家店”。
久而久之，形成村落，后人称“曹村”。
4.桃山集站建于1942年。
桃山是个古驿站，唐朝始设，取名桃山驿，名字来自附近的山名。
附近有山，形状似桃。
另一种说法是：北宋时，著名诗人陈师道在任徐州知府时，常来此地游玩，对这里产生了浓厚的感情。
后来陈师道被奸人所害，削职为民，来到此山隐居。
春天桃花灿烂，火红如海，陈师道称此山为桃山。
桃山集的三还村至今仍有一段官道，道上有座昔年古石桥，桥上有棵合抱粗的枫杨，形成了一大名景，“桥驮树时树驮桥”。
南面是闵子骞的祠堂，三进三出的院落，院内有年逾两千年的古柏、银杏。
5.三铺站建于1910年，站址在江苏省位于铜山县三堡镇，为区别于兰新线上的三堡站而改称三铺站。
古时5里设一墩，10里设一堡。
从徐州到此正好30里，故名三堡。
古驿道上，存有明万历十八年（1590年）修建的燕桥，全长30米，宽7米，净高4.6米，三孔桥形，桥孔采用青石券顶联锁式砌法，以中孔最大，单跨6米，左右两孔单跨4米，两券之间作分水金刚墙以承券脚。
汽车客运站年级别划分和建设要求JTT
汽车客运站年级别划分和建设要求J T TWTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号?? JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）????关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、场地要求：1. 场地面积：汽车综合性能检测站的场地面积应不少于5000平方米，以确保能够容纳车辆检测、试验及停放等需要的空间。
2. 道路布局：车站的道路布局应符合安全、高效的要求，包括主要道路、测试路、停车路等，分布合理、通畅顺畅。
3. 场地地形：场地地形应尽可能平坦，以方便车辆行驶和测试操作。
场地不得有明显的倾斜、坑洼等地形。
4. 车站设施：车站内应设置检测及试验设备所需的各类设施，包括测试道路、车辆停放区域、试验宽敞区、车辆电充电区、维修保养区等。
二、建筑要求：1. 办公楼：车站应有一栋办公楼，用于存放及管理车辆检测数据、办公会议、员工休息等。
办公楼应具备必要的设备和设施，如空调、电脑、电话、打印机等。
2. 车辆检测区：车站内应设置车辆检测区，包括无人驾驶车辆测试区、动力性能测试区、悬挂系统测试区、刹车系统测试区、灯光测试区、车辆噪音测试区等。
每个区域应设有相应的设备和设施，如测速仪、测功机、底盘检测线，同时要设立车辆停放区，方便车辆等待检测。
3. 试验区：车站内应设置试验区，用于车辆相关参数的试验、测量、数据分析等，包括车辆工况试验室、测量记录室、参数分析室等。
试验区应配备相应的设备和仪器，如排放测试设备、测量仪器和计算机等。
4. 维修保养区：车站应设有维修保养区，用于车辆的日常维护、保养及故障排除等工作。
维修保养区应具备必要的工具和设备，如汽车维修台、起重设备、空气压缩机等。
三、环境要求：1. 水电供应：车站应有稳定的供水、供电设施，以满足各类设施和设备的需求。
2. 环境保护：汽车综合性能检测站应符合国家及地方的环保要求，设有处理废气、废水和其他废弃物的设备和设施。
3. 安全设施：车站应配备必要的安全设施，如消防设备、安全警示标志、应急疏散通道等。
四、其他要求：1. 通信设施：车站内应有良好的通信设施，以保证与外界的联系和交流。
2. 停车场：车站应有专门的停车场，用于员工和访客的车辆停放。
火车车站管理制度
火车车站管理制度一、车站管理组织机构设置1.1 车站管理部门设置车站管理部门是负责火车车站日常管理工作的主管机构。
其主要职责包括但不限于：- 进行车站货车、客车的准时、有序、安全运行。
- 督导车站职工遵纪守法、维护公共秩序、保障旅客权益。
- 负责车站人员的管理和培训工作。
- 负责火车车站设备设施的维护工作。
1.2 部门职责划分为了保证车站管理工作的高效有序进行，根据职能的不同，可以设置以下几个部门：- 运营部门：负责车站运营管理的具体工作，包括车站日常运行、列车编组、旅客服务、客运运输计划制定等工作。
- 安全监察部门：负责车站安全保卫、消防安全、旅客安全等相关工作。
- 设备维护部门：负责车站设备设施的维护、保养、维修等工作。
- 服务管理部门：负责车站服务水平的提升、客户投诉事件的处理、旅客信息的发布等服务相关工作。
1.3 岗位设置和职责划分在车站管理部门中应当有清晰的岗位设置和职责划分，确定岗位的职责和权限，确保车站管理工作的有序进行。
可以设立以下几个重要岗位：- 车站站长：负责全面监督和管理车站的日常运营工作，是车站管理的最高负责人。
- 列车调度员：负责监督车站列车的运行、调度、编组等工作。
- 安全监察员：负责车站安全保卫、消防安全、旅客安全等方面的工作。
- 服务台工作人员：负责车站服务台的信息发布、旅客查询、售票等工作。
- 维修工程师：负责车站设备设施的维护、保养、维修等工作。
二、车站日常运营管理2.1 车站运行安全管理车站运行是保障列车正常、安全、高效运行的基础。
要严格按照相关规定制定车站运行计划，确保列车的准点出发、到达。
要做好列车的编组和调度工作，确保列车安全运行。
并对列车实行运行巡检制度，发现问题及时处理。
2.2 车站服务管理车站服务是提高旅客出行体验的重要保障。
车站应当加强服务态度培训，提高服务水平。
同时，要合理设置信息发布设施，便于旅客查询信息。
车站还应当加强与相关单位的协作，提供旅客所需的各项服务。