汽车维修课件
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无 机 粘 接 有 机 粘 接
修 理 尺 寸 法
附 加 零 件 法
部 分 零 件 更 换 法
转 向 和 翻 转 法
冷 校 镦 胀 作 正 粗 大 硬 或 化 缩 小
手 工 电 弧 焊
5
振 动 堆 焊
二 埋 氧 弧 化 焊 碳 保 护 焊
等 离 子 喷 涂
电 气 弧 喷 喷 涂 涂
§3—1 汽车零件修复方法简介
２．变形零件
修复方法：压力校正法和火焰校正法 3．断裂、裂纹、破损件 采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。
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§3—1 汽车零件修复方法
汽车零件修复方法分类 机 械 加 工 修 复 法 压 力 加 工 法 焊接和堆焊法 电镀 和化 学镀
镀 铬 镀 铜 刷 镀
电 焊
气 焊
金 属 喷 涂 法
粘 补 修 复 法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
d r1 d m 2 max c d m 2 c 轴：
式中：ρ—磨损不均匀系数，一般0.5～1 δmax—单侧最大磨损量δmax=ρδ c—单侧加工余量，一般取0.03～0.10mm
修理级差 r 2 c
d rn d m nr
3
§3—1 汽车零件修复方法
一、汽车零件修复方法分类
根据零件缺陷性质进行分类 １．磨损零件
1）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状 和配合特性，并获得新的几何尺寸
2）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损 部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法 增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
四、焊接修理法
焊接是汽车修理中最广泛的一 种修理方法。 定义：用热量熔化金属，修补或接合 零件的方法。分钎焊、气焊、 电焊、气体保护焊等。 1.气焊修理法 指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属 进行焊接的方法。 常用氧一乙炔焊,温度可走2000～3000℃ 特点：优点：设备简单，方便灵活、焊接方便，操 作简单，接合强度好掌握 缺点：变形大，生产率低，质量不如电焊
§3—1 汽车零件修复方法
一、汽车零件修复方法分类
汽车修理的一项技术作业，使损伤的汽车零件恢复其使用 性能。汽车零件修理的意义在于修旧利废，减少新零件的用 量，从而节约为制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。 汽车零件的损伤主要有变形、断裂、锈蚀和磨损四类。 对前三类损伤一般采用冷加工、热加工或胶粘等方法修理。 零件磨损是最常见的损伤。磨损没有超出规定修理尺寸的零 件按修理尺寸加工，磨损已超出修理尺寸的零件则采用堆焊、 喷涂、电镀等金属覆盖工艺以及胶粘等方法修理。
n为差的序号
9
§3—1 汽车零件修复方பைடு நூலகம்简介
孔： Dr1 Dm 2 max c
Dm 2 c
Drn Dm nr
例3-1：解放CA1091车的发动机6100， 气缸最大磨损Dmax=102.48mm,曲轴主轴 径dmax=74.62mm,加工余量为 0.1mm,(dm=75mm,Dm=101.6mm)问气缸、 曲轴应采用哪一级修理尺寸？
《
汽车维修工程》
Automotive Maintenance and Repair Engineering
主讲：逯经远
第3章 汽车零件修复方法
www.themegallery.com
3.1 汽车零件修复方法
3.2 汽车零件修复质量评价与方法选择
介绍对可修零件的几种修理方法， 主要内容： 如何选择经济合理的修复方法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2. 电焊修理法
用电弧焊熔化金属进行焊接
焊接温度5500～6500°c 手动电弧焊 分为
振动堆焊
气体保护焊 优点：设备简单，操纵方便，连接强度高，
特点
生产率高，零件变形小。
缺点：焊缝硬而脆，塑性差，机械加工性能比气焊差。
二、汽车零件修理特点：
1. 特点 1) 量小 2)余量小，精度难以保证 3)工件硬度高 4)加工基准损伤，定位困难 5)采购准难
2.问题
1)定位基准与加工精度
2)轴类零件的圆角 3)修复零件的表面粗糙度——影响耐磨性、过盈量、疲劳强 度以及抗腐蚀性
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§3—1 汽车零件修复方法简介
www.themegallery.com
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2.附加零件法(镶套修理法)
定义：在加工后的零件表面上,用 过盈的配合方法镶上一规定(标准) 尺寸的套筒,通过加工恢复到零件 基本尺寸的修复方法. 如镶气缸套、气门座圈、气门导 管，飞轮齿圈、变速箱轴承孔。 1）镶套的材料及技术要求 材料根据要求，与基体基本 一致或近似 。
三、机械加工修复法
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修理 尺寸法.
附加 零件修 理法
零件的局 部更换修 理法
转向和翻 转修理法
§3—1 汽车零件修复方法简介
1.修理尺寸法
定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的
几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相
应尺寸的配合件。 1）修理尺寸的级差 JT3010—81《汽车修理标准》 规定了35种主要零件的修理尺 寸级差．（汽车易损件） 大部分零件用0.25mm 的级差,多数定的4级.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
4.转向和翻转修理法
有些对称的零件，单边磨损，如果能将零件 损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的 部分继续使用。 例如： a .飞轮齿圈的翻面 b. 键槽的修复 c .法齿盘、孔的修复、 新钻的连接孔（焊旧孔）
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§3—1 汽车零件修复方法简介
5.补钉法 用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法， 常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2.附加零件法(镶套修理法)
2）镶套过盈量 要求一定过盈量和加工 精度 3）镶套的操作 仔细检查、平稳加压 （可采用温差法） 固定方法：点焊或加锁 止螺钉．
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§3—1 汽车零件修复方法简介
3.零件的局部更换修理法
将被损伤件的局部进行修复或重制，而保留其它部分的 修复方法。 例 如： a. 大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起； b. 齿轮的一个点折断，可局部修复； c. 更换消声器的损坏部分，焊在一起；
修 理 尺 寸 法
附 加 零 件 法
部 分 零 件 更 换 法
转 向 和 翻 转 法
冷 校 镦 胀 作 正 粗 大 硬 或 化 缩 小
手 工 电 弧 焊
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振 动 堆 焊
二 埋 氧 弧 化 焊 碳 保 护 焊
等 离 子 喷 涂
电 气 弧 喷 喷 涂 涂
§3—1 汽车零件修复方法简介
２．变形零件
修复方法：压力校正法和火焰校正法 3．断裂、裂纹、破损件 采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。
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§3—1 汽车零件修复方法
汽车零件修复方法分类 机 械 加 工 修 复 法 压 力 加 工 法 焊接和堆焊法 电镀 和化 学镀
镀 铬 镀 铜 刷 镀
电 焊
气 焊
金 属 喷 涂 法
粘 补 修 复 法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
d r1 d m 2 max c d m 2 c 轴：
式中：ρ—磨损不均匀系数，一般0.5～1 δmax—单侧最大磨损量δmax=ρδ c—单侧加工余量，一般取0.03～0.10mm
修理级差 r 2 c
d rn d m nr
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§3—1 汽车零件修复方法
一、汽车零件修复方法分类
根据零件缺陷性质进行分类 １．磨损零件
1）对已磨损零件进行机械加工，使其恢复正确的几何形状 和配合特性，并获得新的几何尺寸
2）利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件的磨损 部位进行增补、或采用胀大（缩小）镦粗等压力加工方法 增大（或缩小）磨损部位的尺寸，然后再进行机械加工.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
四、焊接修理法
焊接是汽车修理中最广泛的一 种修理方法。 定义：用热量熔化金属，修补或接合 零件的方法。分钎焊、气焊、 电焊、气体保护焊等。 1.气焊修理法 指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属 进行焊接的方法。 常用氧一乙炔焊,温度可走2000～3000℃ 特点：优点：设备简单，方便灵活、焊接方便，操 作简单，接合强度好掌握 缺点：变形大，生产率低，质量不如电焊
§3—1 汽车零件修复方法
一、汽车零件修复方法分类
汽车修理的一项技术作业，使损伤的汽车零件恢复其使用 性能。汽车零件修理的意义在于修旧利废，减少新零件的用 量，从而节约为制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。 汽车零件的损伤主要有变形、断裂、锈蚀和磨损四类。 对前三类损伤一般采用冷加工、热加工或胶粘等方法修理。 零件磨损是最常见的损伤。磨损没有超出规定修理尺寸的零 件按修理尺寸加工，磨损已超出修理尺寸的零件则采用堆焊、 喷涂、电镀等金属覆盖工艺以及胶粘等方法修理。
n为差的序号
9
§3—1 汽车零件修复方பைடு நூலகம்简介
孔： Dr1 Dm 2 max c
Dm 2 c
Drn Dm nr
例3-1：解放CA1091车的发动机6100， 气缸最大磨损Dmax=102.48mm,曲轴主轴 径dmax=74.62mm,加工余量为 0.1mm,(dm=75mm,Dm=101.6mm)问气缸、 曲轴应采用哪一级修理尺寸？
《
汽车维修工程》
Automotive Maintenance and Repair Engineering
主讲：逯经远
第3章 汽车零件修复方法
www.themegallery.com
3.1 汽车零件修复方法
3.2 汽车零件修复质量评价与方法选择
介绍对可修零件的几种修理方法， 主要内容： 如何选择经济合理的修复方法
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2. 电焊修理法
用电弧焊熔化金属进行焊接
焊接温度5500～6500°c 手动电弧焊 分为
振动堆焊
气体保护焊 优点：设备简单，操纵方便，连接强度高，
特点
生产率高，零件变形小。
缺点：焊缝硬而脆，塑性差，机械加工性能比气焊差。
二、汽车零件修理特点：
1. 特点 1) 量小 2)余量小，精度难以保证 3)工件硬度高 4)加工基准损伤，定位困难 5)采购准难
2.问题
1)定位基准与加工精度
2)轴类零件的圆角 3)修复零件的表面粗糙度——影响耐磨性、过盈量、疲劳强 度以及抗腐蚀性
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§3—1 汽车零件修复方法简介
www.themegallery.com
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2.附加零件法(镶套修理法)
定义：在加工后的零件表面上,用 过盈的配合方法镶上一规定(标准) 尺寸的套筒,通过加工恢复到零件 基本尺寸的修复方法. 如镶气缸套、气门座圈、气门导 管，飞轮齿圈、变速箱轴承孔。 1）镶套的材料及技术要求 材料根据要求，与基体基本 一致或近似 。
三、机械加工修复法
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修理 尺寸法.
附加 零件修 理法
零件的局 部更换修 理法
转向和翻 转修理法
§3—1 汽车零件修复方法简介
1.修理尺寸法
定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的
几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相
应尺寸的配合件。 1）修理尺寸的级差 JT3010—81《汽车修理标准》 规定了35种主要零件的修理尺 寸级差．（汽车易损件） 大部分零件用0.25mm 的级差,多数定的4级.
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§3—1 汽车零件修复方法简介
4.转向和翻转修理法
有些对称的零件，单边磨损，如果能将零件 损坏的部分翻个面或转个角度，使零件未损坏的 部分继续使用。 例如： a .飞轮齿圈的翻面 b. 键槽的修复 c .法齿盘、孔的修复、 新钻的连接孔（焊旧孔）
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§3—1 汽车零件修复方法简介
5.补钉法 用软金属皮借助铆钉或螺钉补塞裂口或裂纹的补法， 常用来补气缸体、气缸盖、车架、驾驶室、客车厢等。
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§3—1 汽车零件修复方法简介
2.附加零件法(镶套修理法)
2）镶套过盈量 要求一定过盈量和加工 精度 3）镶套的操作 仔细检查、平稳加压 （可采用温差法） 固定方法：点焊或加锁 止螺钉．
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§3—1 汽车零件修复方法简介
3.零件的局部更换修理法
将被损伤件的局部进行修复或重制，而保留其它部分的 修复方法。 例 如： a. 大车的半轴、花键端磨损严重。则更换花键端焊在一起； b. 齿轮的一个点折断，可局部修复； c. 更换消声器的损坏部分，焊在一起；