发动机原理与汽车理论试题与答案
汽车发动机原理和汽车理论期末试卷A卷答案
2005 ~ 2006 学年第 二 学期 《汽车发动机原理和汽车理论》期末考试试卷A 卷一、填空题(每空1分，共20分)1．评价柴油自燃性的指标是 十六烷值 ，评价汽油抗爆性的指标是 辛烷值 。
2．汽油机的燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期，后燃期。
3．根据稳定性因素K 的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，K=0时称为 中性转向 ，K>0时称为 不足转向 ， K<0时称为 过多转向 。
4．汽车动力性评价指标有汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度 。
5．影响汽车通过性的因素主要是与 驱动力 和 几何参数 有关的结构因素。
6．制动效能的评价指标包括 制动距离 和 制动减速度 。
7．汽车行驶的必要与充分条件为ϕϕZ t i w f F F F F F ⋅≤≤++。
8．影响汽车燃油经济性的因素主要有 结构方面和 使用 方面。
9．汽车的行驶阻力有 滚动阻力 ， 空气阻力 ， 坡度阻力 ，加速阻力。
10．发动机有三种基本理论循环，即定容加热循环、定压加热循环和 混合加热循环 。
二、选择题（在每小题的备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每题2分，共14分）1．汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为（A）。
A.0.85～1.1B.1.2～1.5C.1.8～2.0D.1.7～2.22．关于四行程发动机的做功行程，以下哪种说法是正确的？（A）A.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动B.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动C.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动D.进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动3．我国制定了客车行驶循环工况，具体为（D）。
A. 6工况 1.075 kmB. 4工况 1.075 kmC. 6工况 0.70 kmD. 4工况 0.70 km4．我国以及欧洲采用的燃油经济性指标的单位是（A）A. L/100kmB. mile/USgalC. mL/kmD. L/100m5．下列物理量哪个是过程量？（C）A. 压力B.内能C.热量D.温度6. 下列哪个界限不属于平顺性的评价指标？（B）A. 疲劳－工效降低极限B. 振动频率极限C. 暴露极限D. 舒适降低极限7. 下列哪个能源是属于一次能源？（A）A.煤B.汽油C.煤气D.氢气三、判断题(判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
汽车理论考试题及答案
汽车理论考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共10分）1. 汽车发动机的工作原理是（）。
A. 热机原理B. 电磁感应原理C. 热电效应原理D. 光电效应原理答案：A2. 汽车的转向系统主要依靠（）来实现。
A. 转向盘B. 制动器C. 变速器D. 离合器答案：A3. 汽车的制动系统通常由（）组成。
A. 制动器和制动踏板B. 变速器和离合器C. 转向盘和转向器D. 发动机和变速器答案：A4. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 储存和输送燃油B. 储存和输送润滑油C. 储存和输送冷却液D. 储存和输送空气答案：A5. 汽车的悬挂系统的主要作用是（）。
A. 支撑车身B. 吸收路面冲击C. 提供动力D. 传递制动力答案：B6. 汽车的轮胎气压过高或过低都会影响（）。
A. 行驶速度B. 行驶稳定性C. 燃油消耗D. 车辆载重答案：B7. 汽车的排放控制系统主要目的是（）。
A. 提高燃油效率B. 减少废气排放C. 增加发动机功率D. 改善驾驶舒适性答案：B8. 汽车的空调系统的作用是（）。
A. 调节车内温度B. 提供车内照明C. 增加车辆动力D. 改善车辆外观答案：A9. 汽车的ABS系统是（）。
A. 自动刹车系统B. 反锁死刹车系统C. 自动变速系统D. 自动导航系统答案：B10. 汽车的ESP系统是（）。
A. 电子稳定程序B. 电子安全程序C. 电子动力程序D. 电子导航程序答案：A二、多项选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪些是汽车发动机的组成部分？（）A. 曲轴B. 凸轮轴C. 变速器D. 离合器答案：A B2. 汽车的传动系统包括哪些部分？（）A. 变速器B. 离合器C. 传动轴D. 转向器答案：A B C3. 汽车的电气系统通常包括哪些部分？（）A. 发电机B. 蓄电池C. 起动机D. 制动器答案：A B C4. 汽车的安全系统可能包括哪些设备？（）A. 安全气囊B. 刹车灯C. 倒车雷达D. 雨刷器答案：A C5. 汽车的维护保养通常包括哪些内容？（）A. 更换机油B. 更换轮胎C. 检查刹车系统D. 清洁车身答案：A B C三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的发动机是将热能转化为机械能的装置。
(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及答案
发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（ C )来分类.A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（ C ）的容积。
A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A )A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。
4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A )方式定位。
A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B ）。
A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于（ B ）开启。
A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。
A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。
A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D )。
A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10．当节温器失效后冷却系（ A )。
A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（ B ）。
《汽车发动机原理与汽车理论》习题集
《汽车发念头原理与汽车理论》之迟辟智美创作习题集（交通学院交通运输工程教研室）第一章发念头的性能指标问题1、发念头的性能指标有哪些？理论循环的简化条件是什么？2、四行程发念头实际循环的基本组成是什么？实际循环与理论循环的不同有哪些？3、发念头的指示指标、有效指标和强化指标各如何界说的？谜底一、主要有动力性能指标，经济性能指标及运转性能指标.简化条件如下：1）假设工质为理想气体，其比热容为定值.比热：使1克物质的温度升高1°c所吸收的热量.2）假设工质的压缩与膨胀为绝热等熵过程.熵：不能利用来作功的热量，用热量的变动量除以温度的商来暗示.3）假设工质是在杜口系统中作封闭循环.4）假设工质燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热.5）假设循环过程为可逆循环.二、四行程发念头实际循环由进气、压缩、作功和排气四个行程所组成.其分歧由以下几项损失引起.（1）实际工质影响理论循环中假设工质比热容是定值，而实际气体比热是随温度的增长而上升，且燃烧后生成CO2、H2O等多原子气体，这些气体的比热容又年夜于空气，使循环的最高温度降低.由于实际循环还存在泄露，使工质数量减少，这意味着同样的加热量，在实际循环中所引起的压力和温度的升高要比理论循环的低很多，其结果是循环热效率低，循环所作功减少，如图1-8.（2）换气损失燃烧废气的排出和新鲜空气的吸入是使循环重复进行所必不成少的，由此而消耗的功称为换气损失.由于进排气中因排气门在下止点前需要的提前开启而发生的损失如图.（3）燃烧损失1）实际循环中燃烧非瞬时完成，所以喷油或焚烧在上止点前，而且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧.2）实际循环中会有部份燃料由于缺氧发生不完全燃烧损失.3）在高温下部份燃烧产物分解而吸热，即2CO+2O+2+O22H使循环的最高温度下降，由此发生燃烧损失.（4）传热损失实际循环中，气缸壁（包括气缸套、气缸盖、活塞、活塞环、气门、喷油器等）和工质间自始至终存在着热交.由于上述各项损失的存在，使实际循环热效率低于理论循环.三、指示指标是以工质在气缸内对活塞作功为基础，用指示功、平均指示压力和指示功率评定循环的动力性_____即作功能力.用循环热效率及燃油消耗率评定循环经济性.表1-2简要说明了发念头指示指标的界说及计算方法.有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表发念头的整机性能.表1-3列举有效指标界说及计算方法.强化指标用以评定发念头的强化水平.表1-4列举了发念头强化指标的界说及计算方法.第二章发念头的换气过程问题1、四行程发念头的换气过程包括哪几个时期？换气损失由哪两部份组成？2、影响充气效率的因素有哪些？对充气效率各有什么影响？3、提高发念头充气效率的办法有哪些谜底一、四行程发念头的换气过程包括从排气门开启到进气门关闭的全过程，约占410°~ 480°曲轴转角（简称CA）.换气过程可分为自由排气、强制排气、进气和燃烧室扫气四个阶段.换气损失，是由排气损失和进气损失两部份组成.二、影响因素有：进气状态、进气终了的气缸压力、温度、残余废气系数、压缩比及配气相位.（1.（2.高.（3.（4）、配气相位的影响：主要是进气门迟闭角的变动，迟为新鲜充气量的惯性进气而增加.应选择合适的配气按时，.（5）、压缩比的影响：提高压缩比，使气缸余隙减小，从三、提高发念头充气效率的办法：减少进气系统的流动损失、减小对新鲜充量的加热、减小排气系统的阻力、合理地选择配气相位.第三章发念头废气涡轮增压问题1、根据驱动增压器所用能量的来源分歧，增压方法有哪些？各有什么特点？2、柴油机选配涡轮增压器的要求是什么？谜底一、根据驱动增压器所用能量的来源分歧，增压方法基本上可以分为四类：1、机械增压系统增压器由发念头的曲轴通过机械传动系统直接驱动的称为机械增压器.增压器可用离心式压气机或罗茨式压气机等.进气压力为因为进气压力越高，机械效率越低，发生的噪声越年夜，燃油消耗率增加，所以机械增压器仅适用于小功率柴油机.2、废气涡轮增压系统增压器与发念头无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动.在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发念头气缸的温度，需要增设空气中间冷却器.该系统应用广泛，一般增压压力可达达3、复合增压系统在某些发念头上废气涡轮增压与机械增压并用，这种增压系统称为复合增压系统.并用是为了保证二行程柴油机在起动和低速、低负荷时仍有需要的扫气压力、年夜功率柴油机上应用较多.另一种复合增压系统，多用于增压度较高的发念头，这种增压系统排气能量除驱动涡轮增压器外，尚有过剩能量用于驱动高压动力涡轮，通过变速箱，将过剩能量回送给曲轴.装置有复合式增压系统的发念头输出功率年夜，燃油消耗率低，噪声小，但结构复杂.4、气波增压系统发念头曲轴驱动一个特殊的转子，在转子中高压废气直接与空气接触，利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，提高进气压力.它比涡轮增压低速性能好，结构简单，加工方便，对资料与工艺性要求不高，加速性好，工况范围年夜，但尺寸年夜，比力粗笨，噪声年夜.二、柴油机选配涡轮增压器的要求1）柴油机应能到达预定的功率和经济指标，涡轮增压器应能供给柴油机所需的增压压力和空气流量.2）涡轮增加器应能在柴油机的各种工况下稳定的工作，压气机不应呈现喘振或涡轮机不呈现梗塞现象.3）涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能高效率的运行.柴油机和涡轮增压器的联合运行线应穿过压气机的高效区，且尽可能和压气机的等效率曲线相平行.4）涡轮增压柴油机在各种工况下都能可靠的工作.如涡轮增压器在柴油机满负荷时不呈现超速，柴油机不呈现排气超温，从而保证涡轮进气不超温等.要满足上述要求，必需选择合适的涡轮增压器，使涡轮增压器与柴油机有良好的配合性能.在涡轮增压器和柴油机匹配时，一般要对柴油机和涡轮增压器的某些参数做需要的调整，才华获得良好的配合.改变柴油机的某些参数可以使联合运行线的位置发生变动；改变涡轮增压器的某些参数（如喷嘴环截面积、压气机叶片、扩压器叶片装置角等）也可以使联合运行线和喘振线位置发生移动.第四章燃料与燃烧热化学问题1、对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有哪些？2、对汽油机性能有影响的主要性能指标是什么？如何界说？谜底一、对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有：十六烷值、馏程、粘度、凝点.二、对汽油机性能有影响的主要性能指标是辛烷值.辛烷值是暗示汽油抗爆性的指标.燃料的抗爆性是指燃料对汽油机发生自然现象（爆燃）的抵当能力.汽油的辛烷值高，则抗爆性好，有利于提高发念头压缩比.第五章柴油机混合气的形成与燃烧问题1、柴油机整个喷油过程分哪三个阶段？各如何界说的？2、画出柴油机燃烧过程的展开示功图，说明燃烧过程的四个时期？3、柴油机混合气的形成方式是什么？4、试分析转速和负荷对柴油机燃烧过程的影响？谜底一、整个喷油过程分三个阶段：（1）喷油延迟阶段从喷油泵压出燃油（供油始点）到喷油器针阀开始抬起（喷油始点）为止，这一阶段称为喷油延迟阶段.（2）主喷射阶段从喷油始点到喷油器端压力开始急剧下降时为止，这一阶段称为主喷射阶段.（3）滴漏阶段从喷油器端压力开始急剧下降到针阀完全落座（喷油终点）为止，这一阶段称为滴漏阶段.二、根据燃烧过程进程的实际特征，一般把燃烧过程分为四个阶段.第Ⅰ阶段，着火 延迟阶段（AB 段）.在压缩过程中，气缸中空气压力和温度不断升高，燃料的着火温度因压力升高而不断下降. 第Ⅱ阶段速燃期：压力急剧上升的BC 段.在这一阶段中，由于在着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎一起燃烧，而且是在活塞靠近上止点附近、气缸容积较小的情况下燃烧，因此气缸中压力升高特别快.第Ⅲ阶段缓燃期：从压力急剧升高的终点（C 点）起到120 90 60 30 上止点 30 60 90 120ⅠⅡ Ⅲ Ⅳ A B C D E F CA )/(︒ϕ 针阀升程压力开始急剧下降的D点为止.第Ⅳ阶段后燃期：从缓燃期的终点（D点），到燃料基.三、混合气形成的两种基本方式：1、空间雾化混合：将燃料喷向燃烧室空间，形成雾状混合物，为了使混合均匀，要求喷出的燃油要与燃烧室形状相配合，并利用燃烧室中空气运动.2、油膜蒸发混合：将年夜部份燃油喷射到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发、在燃烧室中强烈的旋转气流作用下，燃料蒸发与空气形成均匀的可燃混合气.四、1、负荷的影响：当负荷增加时，循环供油量增加（空气量基本不变），过量空气系数减小，单元容积内混合气燃烧放出的热量增加，引起气缸内温度上升，缩短着火延迟期，使柴油机工作柔和.可是循环供油量加年夜，以及喷燃烧现象会增加，均引起效率降低.小，因空气不能满足需要，燃烧恶化，排气冒黑烟，柴油机经济性进一步下降.2、转速的影响：转速增加，使空气的涡流运动加强，有利于燃烧蒸发、雾化和空气混合.年夜，因之热效率下降.转速过低也会由于空气涡流减弱，使热效率降低.第六章汽油机混合气的形成与燃烧问题1、什么叫汽油机的正常燃烧和不正常燃烧过程？2、什么叫爆震燃烧？发生的原因是什么？3、试分析焚烧提前角对汽油机燃烧过程的影响？4、概况焚烧与爆燃的关系是什么？谜底一、汽油机的燃烧过程有正常燃烧和不正常之分.1、正常燃烧：在燃烧过程中，火焰核心以一定速率连续传遍整个燃烧室，且传布速率、火焰前锋的形状均没有剧烈变动.2、不正常燃烧：若燃烧不是由火花塞扑灭或火焰传布速率不正常.二、爆燃：对汽油机，如果压缩比过高或焚烧太早，燃烧会变得不正常，火焰传布速度和火焰前锋形状都发生了急剧的变动，称为爆震燃烧，简称为爆燃.爆震发生原因：在正常火焰传布过程中，处于最后燃烧位置上的末端混合气受到进一步压缩和辐射的热作用，加速了先期反应.如果在火焰前锋未到之前便形成火焰中心，火焰传布速度可达1000m/s以上，使局部温度、压力迅速上升，并陪伴压力冲击波.冲击波反复冲击缸壁发生敲击声，严重时破坏缸壁概况的附面气膜和油膜，使传热增加，缸盖、活塞顶的温度升高，冷却系过热，功率降低，油耗增加.三、在汽油机上，当坚持节气门开度、转速和过量空气系数一按时，汽油机的有效功率、燃油消耗率等指标随着焚烧提前角改变而变动的关系称为焚烧提前角调整特性.对应于发念头每一工况都存在一个最佳焚烧提前角，这时发念头的功率最年夜，燃油消耗率最低.最佳焚烧提前角应.若焚烧提前角过年夜，会引起压缩负功增年夜，使功率下降，迸发压力和末端混合气温度上升，爆燃倾向增加.若焚烧提前角过小，由于燃烧不及时，致使迸发压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率和热效率降低，但爆燃倾向减小.四、概况焚烧与爆燃的关系：爆燃是火花塞跳火后末端混合气的自燃现象；而概况焚烧则是跳火前、后由火热物扑灭混合气所致.爆燃时火焰以压力波冲击；而概况焚烧火焰传布速度比力正常.爆燃时敲击声尖锐；而概况焚烧烦闷；严重的爆燃增加向缸壁的传热，促使燃烧室内火热点的形成，招致概况焚烧.而早燃又使气缸压力升高率和最高燃烧压力增加，使未燃烧混合气受到较年夜的压缩和传热，从而促使爆燃发生.第七章发念头的特性问题1、什么叫汽油机的负荷特性？如何测取汽油机的负荷特性？2、试分析汽油机外特性曲线的形状特点？3、万有特性的意义是什么？谜底一、界说：当汽油机的转速坚持不变，而逐渐改叛变气门开度，同时调节测功器负荷，如改变水力测功器水量，以负荷特性.测取方法：测取前，应将汽油机的焚烧提前角和化油器均调整到最佳状况.冷却水温度、润滑油温度坚持在最佳值.调节测功器负荷，并改叛变气门开度，使汽油机的转速稳定在某一常数.烟度、噪声、排气温度等参数值.二、（1..汽油机在某一转速时，指示热效率有最高值.当转速低时，燃烧室的空气涡流弱，火焰传布速度减慢，可燃混合气燃烧速度小，同时在转速低时，气缸的漏气多，散热快，指示效率低.转速过高时，燃烧延续时间相对长，燃烧效率低，指示热效率也降低.不外曲线变动平坦，对有效转矩的影响较小.当转速提高时，因机械损失年夜而降低..综合起来，转速由低逐渐升高，指示热效率、充气效率均上升，虽然机械效率略有下降，但总趋势有效转矩上升，到某一点取得最年夜值..（2达最年夜值，尔后转速再增加，已抵当不外有效转矩的下.（3时最低...三、万有特性的意义：选配发念头、确定发念头最高、最低允许使用的负荷限制线、检查发念头的工作状态是否超负荷，工作是否正常.第十章汽车的动力性问题1、汽车动力性的评价指标是什么？各如何界说的？2、汽车的行驶阻力有哪些？写出驱动力与行驶阻力的平衡方程.3、什么叫汽车的附着力？写出汽车行驶的驱动—附着条件.4、什么叫汽车的功率平衡？写出汽车的功率平衡方程、画出汽车的功率平衡图并分析.5、试分析变速器参数对汽车动力性的影响.谜底一、汽车的动力性主要由汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车的最年夜爬坡度三方面指标来评定.1、最高车速汽车的最高车速是指在水平良好的混凝土或沥青路面上km/h.2、加速时间汽车的加速时间暗示汽车的加速能力.分为：原地起步加速时间与超车加速时间两种.3、最年夜爬坡度汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最年夜爬坡度来暗示的.二、汽车的行驶阻力有：滚动阻力Ff 、空气阻力Fw 、坡度阻力Fi、加速阻力Fj四、汽车的功率平衡：汽车在行驶的每一时刻，发念头发出的功率始终即是机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率.汽车的功率平衡方程：汽车的功率平衡图：分析：由图可以看出：1、分歧档位，发念头的功率年夜小不变，但各档发念头功率曲线所对应的车速位置分歧.2、高档时车速高，速度变动区域宽；高档时车速低，速度变动区域窄.3、高档时，发念头功率曲线与阻力功率曲线交点的车速，为最高车速.4、后备功率：用来加速或爬坡.后备功率越年夜，动力性越好.五、变速器档数包括档数和变速器传动比.档数越多，越接近等功率发念头，若变速器档数无限增多，即采纳无级变速器，则活塞式内燃机就可能总是在最年夜功率下工作.增加变速器档数，后备功率可以增加，但档数增多，汽车功率平衡图变速器结构复杂，而把持也困难.一般有级变速器的实际档数限制在三至五档变速器.变速器传动比要分别考虑头档传动比和各档传动比.头档传动比越年夜，汽车所能克服的路途阻力越年夜，但驱动轮上的最年夜驱动力不能超越附着力.各档传动比分配要合理.使发念头经常在接近外特性最年夜功率处的年夜功率范围内运转，从而增加汽车的后备功率，提高汽车的加速和上坡能力.第十一章汽车的燃油经济性问题1、汽车燃油经济性的评价指标是什么？2、试分析使用因素对汽车燃油经济性的影响.谜底一、经常使用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量.二、使用因素为坚持汽车完好的技术状况与正确的驾驶把持.对汽车燃油经济性的影响主要暗示为：（一）正确的技术调养与调整1、发念头要坚持良好的技术状况.1）供油系的调养与检查，防止漏油，清除滤清器中的沉淀与杂质.2）化油器的正确调整：化油器主量孔配剂针圈数的调整为关键；浮子室油面高度的调节.3）燃烧室、活塞、进气管上的胶质与积碳.4）发念头冷却系的正常温度.低，耗油增加；过高，爆震，充气系数下降，功率降低，耗油增加；5）焚烧系的调养与检查：火花塞的清洁，电极间隙和断电触点间隙正确；根据燃油品种与工作地域选择焚烧提前角.6）焚烧正时的调整：根据发念头混合气的浓度，越稀，焚烧适当提前.7）分电器真空提前失效，离心提前失灵会使油耗年夜年夜增加.8）气缸压力正常.2、汽车底盘方面1）各总成的调养，以坚持适当的滑行能力，以减少油耗.滑行距离可用来检查底盘的技术状况.2）前轮定位、制动器的间隙调整、轮胎气压、轴承的紧度、润滑质量等.3）离合器打滑，引起发热，增加发念头的转速，油耗增加. 4）变速器的跳档，会增加换层次数与中间档的使用时间，增加油耗.（二）驾驶把持技术1、正确选用行车速度，采纳中速行驶是最经济的.2、在同一路途条件，同一车速下，尽量选用高档.3、保证平安的前提下，利用惯性滑行.装载质量为的汽车，在良好路面上以30km/h的车速开始摘档滑行，滑行距离应到达200~250m.当滑行距离由200 m增加到250m时，油耗可降低7%.4、踩油门要轻，缓慢加油.否则，化油器的加速泵和省油装置都起作用，增加不需要的油耗.耗油量增加30%左右.（三）合理组织运输拖带挂车后，阻力增加，发念头的负荷率增加，使燃油消耗率下降.虽然燃油消耗量增加，但分摊到每吨货物的油耗下降了.第十二章汽车动力装置参数简直定问题1、发念头功率的选择原则是什么？2、如何选择汽车的主减速器传动比谜底一、功率一般先以保证汽车预定的最高车速来初步选择.最高车速是动力性中的一个重要指标，也反映了汽车的加速能力和爬坡能力.因为最高车速定得越高，发念头功率要求越年夜，汽车后备功率也越年夜，加速能力和爬坡能力也肯定要获得提高.发念头功率应即是以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和，即发念头也可利用汽车比功率来确定.汽车比功率是单元汽车总质量具有的发念头功率.比功率为：汽车比功率可以利用现有汽车统计数据来初步估计，从而确定发念头应有功率.车动力性能较好，比功率较年夜；重型货车最高车速低，比功率较小.之间.（1年夜功率时的车速，这时，最高车速是最年夜的.（2增年夜，动力性加强，但燃油经济性较差.（3）驾驶性能指动力装置的转矩响应、噪声和振动.驾驶性能与喘振、加速不顺畅、缓慢、怠速不稳、爆震、回火、放炮等现象有关.由主观评价来确定第十三章汽车的制动性问题1、什么叫汽车的制动性？评价指标是什么？2、制动时引起汽车跑偏的原因是什么？3、对汽车侧滑进行运动分析，说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑更危险4、什么叫同步附着系数？对前、后制动器制动力分配的要求是什么？谜底一、制动性：是指汽车行驶时能在短距离停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力.评价指标制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车方向的稳定性.二、制动时引起汽车跑偏的原因：1、汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮制动器制动力不相等.2、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调（跑偏的方向不变）.三、汽车侧滑时的运动分析.消减侧滑的作用.汽车在这种情况下处于稳定状态_____行驶方向不变或变动不年夜.2）后轴侧滑此时后轮制动抱死而前轮滚动.若在侧向力作用下后轴发.于是惯性力加剧后轴侧滑；后轴进一步侧滑又加剧惯性力的增年夜.此时，汽车将急剧转动，甚至甩尾.因尔后轴侧滑是一种不稳定的、危险的工况.为消除侧滑，驾驶员可朝后轴侧滑方向适度转动方向盘，使回转半径加年夜，从而减小惯性力..对前、后制动器制动力分配提出以下要求：为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制a) 前轴侧滑 b)后轴侧滑线）下方；为了减少制动时因前轮抱死而丧失转向能力的.问题1、汽车把持稳定性的评价方法是什么？2、什么是轮胎的侧偏特性？谜底一、汽车把持稳定性的性能评价有主观评价和客观评价两种方法.1、主观评价（感觉评价）：让试验评价人员根据自己的感觉进行评价，并按规定的项目和评分法子进行平分.2、客观评价：通过测试仪器测出表征性能的物理量来评价把持稳定性的方法.二、轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角之间的关系，它是研究汽车把持稳定性的基础.第十五章汽车的平顺性及通过性问题1、什么叫汽车的平顺性？平顺性的评价指标有哪些？2、什么是汽车的通过性？通过性的几何参数有哪些？谜底一、平顺性：坚持汽车在形式过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，对载货汽车还包括坚持货物的完好性能.平顺性的评价指标：1、疲劳—工效降低界限2、流露极限3、舒适降低界限二、汽车的通过性是指汽车在一定装载质量下能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带和各种障碍的能力.通过性的几何参数有：（1（2（3（4（5。
汽车发动机原理与汽车理论试题
汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.在气门重叠开启期内，可利用气流压差和惯性清除残余废气，增加新鲜充量，称为( )A.配气相位B.换气过程C.燃烧室扫气D.强制排气2.进气管、气缸、排气管连通，是发生在发动机换气过程的哪个阶段？( )A.自由排气B.强制排气C.进气过程D.燃烧室扫气3.车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？( )A.气波B.脉冲C.恒流D.恒压4.过量空气系数小于1的混合气称为( )A.稀混合气B.理想混合气C.浓混合气D.均匀混合气5.柴油机的速燃期中压力升高率较大可能造成的影响有( )A.柴油机飞车B.柴油机工作粗暴C.柴油机转速升高D.柴油机排气温度升高6.载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于( )A.恒速工况B.螺旋桨工况C.面工况D.点工况7.调速器的不灵敏度表征调速器推力和摩擦力的关系，当调速器卡滞时，不灵敏度( )A.最大B.为负值C.最小D.为无穷大8.汽油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NOxC.炭烟D.铅化物9.汽车发动机试验一般可分为______和单项专题性研究试验两大类。
( )A.常规试验B.性能试验C.出厂试验D.可靠性试验10.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油11.当车速达到某一临界车速，轮胎会发生驻波现象，此时轮胎的周缘变成( )A.椭圆形B.多边形C.波浪形D.折线形12.使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和( )A.驾驶操作技术B.防止频繁使用C.采用防冻防晒措施D.添加助燃剂13.汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度，称为( )A.制动性B.制动效能的恒定性C.制动能力D.热衰退性14.汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的( )A.频域响应B.时域响应C.稳态响应D.瞬态响应15.引起车辆顶起失效的几何参数为( )A.后悬B.离去角C.接近角D.最小离地间隙二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。
发动机理论考试题及答案
发动机理论考试题及答案一、选择题（每题2分，共10分）1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是做功冲程？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 做功冲程D. 排气冲程答案：C2. 汽油发动机和柴油发动机的主要区别在于？A. 燃料类型B. 点火方式C. 压缩比D. 所有选项都正确答案：D3. 发动机的压缩比是指？A. 进气量与排气量之比B. 进气量与燃油量之比C. 压缩前气缸体积与压缩后气缸体积之比D. 压缩后气缸体积与进气前气缸体积之比答案：C4. 什么是发动机的最大功率？A. 发动机在任何转速下都能达到的功率B. 发动机在最高转速下能达到的功率C. 发动机在最低转速下能达到的功率D. 发动机在特定转速下能达到的最大输出功率答案：D5. 四冲程发动机完成一个工作循环需要的曲轴转数是？A. 2转B. 4转C. 6转D. 8转答案：B二、填空题（每题2分，共10分）1. 发动机的_______冲程是将机械能转化为热能的过程。
答案：压缩2. 柴油机的点火方式是_______。
答案：压燃式3. 发动机的_______是衡量发动机性能的重要参数之一。
答案：热效率4. 涡轮增压器的作用是提高发动机的_______。
答案：进气量5. 现代汽车发动机普遍采用_______点火系统。
答案：电子三、简答题（每题5分，共20分）1. 简述发动机的工作原理。
答案：发动机的工作原理基于内燃机的循环过程，通过进气、压缩、做功和排气四个冲程完成。
在进气冲程中，发动机吸入空气和燃料的混合物；在压缩冲程中，混合物被压缩以提高温度和压力；在做功冲程中，混合物被点燃，产生的高温高压气体推动活塞做功，转化为机械能；最后在排气冲程中，废气被排出发动机。
2. 描述涡轮增压器的工作原理。
答案：涡轮增压器是一种利用发动机排出的废气能量来增加进气量，从而提高发动机功率的装置。
它由涡轮和压气机两部分组成，涡轮端与排气管相连，利用废气的动能驱动涡轮旋转，进而带动同轴的压气机旋转，压缩进入发动机的空气，使其密度增大，从而增加进气量，提高发动机的功率和效率。
汽车发动机试题及答案
汽车发动机试题及答案一、选择题1. 汽车发动机的工作原理是：A. 热机原理B. 电磁原理C. 机械原理D. 流体原理答案：A2. 内燃机的四个冲程包括：A. 进气、压缩、做功、排气B. 进气、燃烧、做功、排气C. 进气、燃烧、压缩、排气D. 压缩、燃烧、做功、排气答案：A二、填空题1. 汽车发动机的燃料主要有________和________两种。
答案：汽油；柴油2. 发动机的压缩比是指________与________的比值。
答案：燃烧室容积；工作容积三、判断题1. 柴油机的压缩比通常比汽油机的压缩比高。
（）答案：正确2. 涡轮增压器可以提高发动机的功率和扭矩。
（）答案：正确四、简答题1. 简述发动机润滑系统的作用。
答案：发动机润滑系统的主要作用是减少发动机内部摩擦和磨损，散热，清洁，密封和防锈。
2. 什么是发动机的点火系统，它在汽油发动机中的作用是什么？答案：发动机的点火系统是用于在汽油发动机中产生电火花，点燃混合气，从而推动活塞运动的系统。
其作用是确保混合气在适当的时机被点燃，以实现发动机的有效工作。
五、计算题1. 已知某发动机的排量为1.6升，求其单缸排量。
若该发动机为四缸发动机，每缸的压缩比为10:1，求其理论功率。
答案：单缸排量 = 总排量 / 缸数 = 1.6升 / 4 = 0.4升理论功率 = 排量× 压缩比× 燃烧效率× 发动机转速/ 2（假设燃烧效率为30%，发动机转速为3000转/分钟）= 0.4 ×10 × 0.3 × 3000 / 2= 900瓦特六、论述题1. 论述现代汽车发动机的发展趋势。
答案：现代汽车发动机的发展趋势主要体现在以下几个方面：一是小型化和轻量化，以提高燃油经济性；二是高效化，通过提高热效率来减少能源消耗；三是电气化，包括混合动力和纯电动发动机的发展；四是智能化，通过先进的控制技术提高发动机的响应速度和稳定性；五是环保化，通过降低排放来满足日益严格的环保标准。
发动机原理与汽车理论 模块一 汽车发动机的总体构造和工作原理课后题答案
模块一汽车发动机的总体构造和工作原理课后题答案一、填空题12、发动机的两大机构为曲柄连杆机构和配气机构。
3、汽油机的六大系统为燃油供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系和进排气系。
4、活塞的行程是指活塞运行到上、下止点之间的距离S（mm）的距离。
5、汽油机和柴油机的主要区别是混合气形成方式及着火方式上。
6、YZ6102Q 代表的意义扬州柴油机厂、六缸、直列、四冲程、缸径102mm 、冷却液冷却、车用。
二、选择题1、上止点时指活塞离曲轴回转中心__A__处。
A. 最远B. 最近C. 最高D. 最低2、下止点时指活塞离曲轴回转中心__B 处。
A. 最远B. 最近C. 最高D. 最低3、压缩比是指气缸__B 容积与___B 容积的比值。
A. 工作········燃烧室B. 总········燃烧室C. 总········工作D. 燃烧室·······工作4、四冲程发动机在作功和压缩行程时，进气门__D ，排气门__D 。
A. 开········开B. 开········关C. 关········开D. 关········关5、四冲程发动机一个工作循环中曲轴共旋转__C 。
A. 四周B. 三周C. 两周D. 一周6、当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩__D 耗油率__D 。
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浙江省2006年4月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题(本大题共8小题，每小题2分，共16分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( )A.减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标C.减少排气污染和噪声D.降低发动机的机械负荷和热负荷2.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号( )A.-10＃B.0＃C.10＃D.20＃3.合适的柴油机的放热规律是( )A.燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B.燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧C.燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求4.柴油机排放物中的主要有害颗粒是( )A.HCB.NOxC.碳烟D.铅化物5.关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( )A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的B.火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气C.必须用高辛烷值的汽油D.必须用较高十六烷值的柴油6.关于附着利用率，以下说法中正确的是( )A.全轮驱动汽车的附着利用率最低B.后轮驱动汽车的附着利用率最低C.前轮驱动汽车的附着利用率最高D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车7.关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( )A.在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性B.汽车中速行驶时燃油消耗量最低C.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好D.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性8.关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是( )A.i0增大，汽车动力性变差B.i0增大，汽车加速性能较好C.i0增大，汽车后备功率增大D.i0增大，汽车燃油经济性较差二、填空题(本大题共12小题，每空1分，共25分)请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
9.发动机的三个主要性能指标是__________指标、__________指标及__________指标。
10.径流式增压器是由__________和__________两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统所组成。
11.分隔式燃烧室包括__________燃烧室和__________燃烧室。
12.汽油机正常燃烧过程分为__________、__________和__________三个阶段。
13.汽油机的外特性是指__________，柴油机的外特性是指__________。
14.汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是__________。
15.电控汽油喷射系统通过对__________进行精确的控制，可以使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态。
16.汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。
17.百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消耗量。
18.汽车比功率是__________和__________的比值。
19.汽车制动性的评价指标包括__________、__________和__________。
20．操纵性是指汽车__________的能力，稳定性是指汽车__________的能力。
三、判断题（本大题共8小题，每小题1分，共8分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。
21.四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧和作功四个行程所组成。
( )22.车用发动机一般选用恒压增压系统。
( )23.柴油机的燃烧过程可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。
( )24.表面点火时火焰传播速度很高，最高可达1000m/s以上。
( )25.柴油机排气中CO的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。
( )26.在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。
( )27.汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。
( )28.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
( )四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）29.爆燃30.调速特性31.汽车的最高车速32.制动距离33．间隙失效五、简答题（本大题共6小题，第34、35、36、37小题每小题4分，第38、39小题每小题5分，共26分）34.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。
35.什么是侧滑？制动时车轮侧滑的条件是什么？36.与柴油机相比，汽油机的负荷特性有何特点？37.简述影响汽车动力性主要包括哪几个方面的因素?38.标准、浓、稀混合气的判别依据是什么？并简述判别方法。
39．汽车稳态响应的分类依据是什么？可分为哪几类？哪类稳态响应的汽车有失去稳定性的危险？六、应用题（本大题共10分）40.下图是某汽油机在全负荷时，在两种不同进气迟闭角下，充气效率ηv和功率Pe随转速n变化的关系曲线。
请回答：（1）什么是充气效率？（2）进气迟闭角的作用是什么？（3）低转速（马赫数Ma较小）时，进气迟闭角过大对充气效率有何影响？原因是什么？（4）假设此发动机的工况是面工况，试简要说明进气迟闭角从40°增大到60°后，对发动机的充气效率和动力性有何综合影响？B卷一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1．发动机实际循环的压缩行程是一个复杂多变的过程，其间主要有热交换和( )A.加热循环B.压燃C.漏气损失D.等熵绝热2．发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点( )A.经济性好，但动力性差B.功率为额定功率C.功率最小D.转矩最小3．发动机的性能特性包括：负荷特性、速度特性、万有特性和( )A.空转特性B.调速特性C.外特性D.转矩特性4．从燃油经济性—加速时间曲线上可以看出，i0值在怎样时，加速时间短，动力性好而燃油经济性差？( )A.小B.大C.较小D.较大5．为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线I的什么位置？( )A.上方B.下方C.重合D.远离6．发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为( )A.实际循环B.气门重叠C.配气相位D.进、排气正时7．汽油机的表面点火属于( )A.不正常燃烧B.正常燃烧C.后火D.早火8．变速器档位数增多，则( )A.动力性提高，经济性提高B.动力性提高，经济性下降C.动力性下降，经济性提高D.动力性下降，经济性下降9．汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和( )A.附着面积B.迎风面积C.发动机D.起动机10．柴油的什么成分太低时，使柴油机工作粗暴，起动困难？( )A.凝点B.十六烷值C.辛烷值D.粘度11．推动从动车轮加速前进的力Fp1要克服从动轮的滚动阻力和( )A.转动惯量B.滚动阻力矩C.摩擦力D.加速阻力12．柴油机在形成可燃混合气过程中，只有少数燃油喷在空间作为引燃，大部分燃油顺气流喷向燃烧室壁面的方式称为( )A.热混合B.油膜蒸发C.预燃D.复合13．引起车辆顶起失效的几何参数为( )A.后悬B.离去角C.接近角D.最小离地间隙14．汽油机正常燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期和( )A.热燃期B.再燃期C.缓燃期D.后燃期15．根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：( )A.侧倾转向、变形转向和回正转向B.点刚度、线刚度和面刚度C.中性转向、不足转向和过多转向D.低速、中速和高速二、填空题(本大题共9小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
16．发动机排出的主要有害气体是CO、HC和__________。
17．控制燃烧、减少燃烧爆发__________，可以降低发动机噪声。
18．在发动机常规试验中可以分为__________试验和可靠性试验。
19．标定功率速度特性曲线是确定发动机允许工作的最高__________限制线。
20．汽油机的外特性代表了汽油机的最高__________性能。
21．在制动过程分析中，当__________ 0时，制动时总是后轮先抱死。
22．为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量__________开排气门。
23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。
24．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。
三、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。
25．分层给气燃烧的概念之一就是在火花塞附近形成较稀的混合气，防止爆燃。
( )26．汽车爬坡或阻力变化时,节气门开度不变，转速n随外界负荷的变化而变化。
外界负荷大时n减小，外界负荷小时n增大，这时发动机沿速度特性工作。
( )27．在动力性满足的前提下,不宜装功率过大的发动机，以求燃油消耗率be降低,避免大马拉小车。
( )28．装有液力变矩器的汽车，在高速档能发出很大的驱动力并稳定行驶，可以提高在松软地面或雪地行驶的通过性。
( )29．加速度的大小与档位和行驶速度有关。
低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。
( )30．由于不受爆燃的限制，柴油机的压缩比很高，有利于火花塞的点火。
( )31．按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。
( )32．后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。
( )33．地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。
( )34．国际标准ISO2631推荐的评价汽车平顺性的2种方法是：（1）1/3倍频带分别评价方法；（2）总加权值方法。
( )四、名词术语解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）35．柴油机的速度特性36．四冲程发动机的实际循环37．喘振38．动力特性图39．滑动率五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）40．废气能量利用的增压系统的选择原则是什么？车用发动机选用什么系统？41．充气效率是评价发动机什么的指标？影响充气效率的因素有哪几个？42．根据题42图所示情况选出要求加速时间为14s的发动机，并说明理由。
用什么确定该车辆最佳主减速器传动比？浙江省2011年1月高等教育自学考试汽车发动机原理与汽车理论试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。