城市公共交通存在的问题与对策

城市公共交通存在的问题及对策一，城市公共交通存在的主要问题二，随着城市经济的发展，城市人口也在增加，随之而来的旅游人口数量也急剧上升。

“乘车难”和交通设施不足严重影响了经济发展。

这些问题最根本的原因是城市公共交通系统的不完善。

虽然实施了一系列政策措施，但仍存在一些问题。

这些问题的存在削弱了公共交通的优势，制约了公共交通的发展。

具体来说，城市公共交通分担率低。

目前，虽然一些大城市实施了一系列公共交通优化政策，公共交通的交通量呈上升趋势，但公共交通出行比例仍然很低。

一些城市公共交通没有成为城市客运的主体，公共交通的比重还在下降。

三，2、公共交通服务水平低。

主要表现为:速度慢，公交换乘不方便，线路不合理，密度低，有些地方甚至出现公交盲区。

改革开放以来，我国大城市道路面积大幅增加，但仍远远落后于交通量的增长速度。

四，3.公交服务水平差。

公交低水平的服务质量往往成为乘客投诉和媒体曝光的对象，直接影响其承担的客运比例。

公共交通低水平的服务质量往往表现为乘车时间过长、舒适度差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。

五，4.公共交通基础设施缺乏统一规划。

城市公共交通网络的构成主要是以公交枢纽站为基础，实现点与点之间的联系。

长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特别是在旧城改造和新区开发中，公共交通设施没有纳入统一规划，给交通运营、管理和居民出行带来不便。

六，5.公交线网规划不合理。

“发展公共交通”和“保持主干道通畅”是城市交通工作者的两大目标。

然而，近年来，随着我国城市公共交通的发展，公共车辆的数量日益增加，乘车难的矛盾得到缓解，但开车难的矛盾却日益突出。

特别是公交火车、小巴频繁停靠，形成动态瓶颈，严重影响主要道路交通秩序。

一个二，解决城市公共交通问题的途径城市公共交通对居民生活影响很大。

公共交通必须以方便居民行为为目的，兼顾公交企业的利益。

因此，针对城市公共交通的主要问题，应采取以下措施。

1、公交线路的优化城市公共交通的最终服务对象是城市出行者，即公交乘客。

为了制定合理的公交线路，调查公交乘客的心理和出行行为，从而进一步确定最优公交线路模型的优化目标和约束条件是非常重要的。

参考大量国外数据，结合中国城市特点，优化城市公交线网必须考虑以下因素:为更多乘客提供服务；(2)使所有乘客的总出行时间最短，减少换乘次数；(3)最大化路线的效率；(4)保证良好的可达性，特别是减少公交乘客的步行距离；(5)扩大公交服务区域，减少公交盲区。

2.采用先进的智能公交调度技术。

随着城市居民出行量的增加，城市公共交通越来越不能满足出行需求。

要发挥公共交通的优势，从根本上解决交通出行问题，仅仅依靠公交线路的优化和道路设施的增加是远远不够的。

因此，必须同时引进先进的城市公共交通管理技术，如先进的城市智能公共交通管理方法。

该系统的研究应注意以下问题:建立适合我国公交企业的调度优化系统。

这方面主要研究适合我国公交企业的调度优化系统模型，各种新技术如自动车辆定位技术与调度优化系统结合的可能性，基于公交线路流量的公交调配技术模型。

目前，我国公交企业整体技术手段落后，新型公交运营调度技术，如车辆自动定位技术、自动载客技术等基本没有应用。

3.发展大众快速公共交通系统。

大容量快速运输速度快、容量大、能耗低、污染小、可靠、准时、舒适、安全，但需要专用道路，处于封闭状态。

目前，无论是资金还是技术，中国的城市都不可能在短时间内建成完善的快速交通系统。

因此，我国城市大容量快速公共交通的建立可以分以下三个阶段考虑:设置公交专用道；发展公共汽车和火车；开辟轨道交通。

4.建立智能公共交通系统，提供按需服务。

智能交通系统是城市的重要组成部分。

在保持与外部部门(如交管)协调的基础上，旨在提高公交乘客的信息服务。

改善公交公司运营调度和企业管理；提高公共交通服务的安全性和可靠性，提高运营效率，降低运营成本；建立电子支付系统。

对此，需要一种新的公交运营模式，其特点是没有固定的运营时刻表、线路和站点，乘客享受门到门的交通服务。

这是一种灵活高效的公交运营模式。

5.经济补偿公交企业的政策性亏损应该得到财政补偿。

具体措施有:制定《公共交通法》，为依法发展公共交通提供专项资金；(2)建立公交专项资金分配监管机构和公交企业政策性补偿专项评估制度，对政策性补偿进行测算、分配、审计和监督，确保公交专项资金发挥应有的作用。

城市公共交通存在的问题及对策首先，城市公共交通存在的主要问题随着城市经济的发展，城市人口也随之增加，而出行人口也急剧增加。

“乘车难”和交通设施不足，严重影响经济发展，造成这些问题的最根本原因是城市公共交通系统不完善。

尽管实施了一系列政策措施，但仍存在一些问题。

这些问题削弱了公共交通的优势，限制了公共交通的发展。

具体表现在:1、城市公共交通分担率低。

目前，虽然在一些大城市实施了一系列优化公共交通的政策，并且公交运输量在上升，但是公共交通占出行的比例仍然很低。

一些城市公交车不仅没有成为城市客运的主体，而且公共交通的比重也呈下降趋势。

2、公交服务水平低。

主要表现为:速度慢，换乘汽车不方便，道路不合理，密度低，甚至有些地方存在公共交通盲区。

改革开放以来，中国最大的城市道路空间得到了很大的改善，但仍然远远落后于交通量的增长。

3、公交服务差。

公共交通服务质量水平低往往成为乘客投诉和媒体曝光的对象，直接影响乘客对其承诺的比例。

低水平的公共交通服务质量往往由公交车耗时过长、舒适性差、安全事故、乘务员和服务质量差造成。

4、公交基础设施缺乏统一规划。

构成主要城市公共交通网络，以公共交通枢纽为依托，实现点对点连接。

长期以来，我国城市公共交通基础设施薄弱，缺乏统一规划，特别是在旧城改造和开发新设施时没有将公交纳入统一规划，给交通经营者、管理者和居民出行带来不便。

5、公交线网规划不合理。

“发展公共交通”和“保持主干道畅通”是城市交通工作者的双重目标。

但近年来，随着我国城市公共交通的发展，公交车辆投放量的增加，缓解了出行难的矛盾，行车难的矛盾日益突出。

特别是公交车、小巴列车频繁停靠，形成动态瓶颈，严重影响了主要道路交通秩序。

第二，解决城市公共交通问题意味着城市公共交通对居民的生活有很大的影响，公共交通必须以方便居民的行为为目的，兼顾公共交通企业的效益。

因此，针对当前城市公共交通出现的主要问题，采取以下措施:1、优化公共交通线路城市公共交通最终服务于城市居民出行，公交乘客出行。

要建立合理的公交线路，重要的是对乘客的公交心理、出行行为进行研究，进一步确定最优公交线路模型的优化目标和约束条件。

参考国内外大量资料，结合城市的特点，在优化城市公交线网时，必须考虑以下因素:(1)为更多的乘客提供服务；(2)乘客的总出行时间最小，减少换乘次数；(3)路线的最大效率；(4)确保良好的可达性，特别是减少公共汽车乘客的步行距离；(5)拓展公交服务，减少公交盲点。

2、采用先进的公交智能调度技术随着城市出行量的增加，城市公共交通已经不能满足出行需求。

要使公共交通的出行优势最大化，从根本上解决交通问题，仅仅依靠优化公交线路和增加道路基础设施是不够的，这必须引入先进的城市交通管理技术，如引入先进的城市智能公共交通管理。

研究该系统应注意以下问题:建立适合公交企业的调度优化系统。

这方面的主要研究内容是适用于公交企业的优化排班系统模型、自动车辆定位等各种新技术离子系统技术，结合调度的可能性，以及巴士路线交通的基础上，线路与技术模型车的数量。

目前，公交企业普遍技术手段落后，新的公交运营调度技术，如自动车辆定位技术、乘客自动驾驶技术等，几乎没有应用。

3，发展大众快速公共交通系统大众快速交通速度快，运量大，能耗低，污染少，而且可靠，准点，舒适，安全，但它要求专用道路，处于封闭状态，目前城市无论在资金还是技术上，都无法在短期内完善建成的快速交通系统，所以在城市大众快速公共交通方面可以考虑依次实施以下三个阶段，即:设立公交专用道；公共汽车列车的发展；开辟铁路运输。

4、建立智能公交系统，开展响应需求的服务智能公交系统是城市的重要组成部分，同时保持与外部部门(如交管)协调衔接的基础上，着力完善公交乘客信息服务；改善公交调度和公司业务管理的运作；提高公共交通服务的安全性和可靠性，提高运营效率，降低运营成本；建立电子支付系统。

响应需求是一种新的公共交通运营模式，其特点是:没有固定的运行时间表、路线和车辆停靠站，乘客享受门到门的交通服务，是一种灵活高效的公共交通运营模式。

5，财政补偿政策对公共交通企业的亏损应进行财政补偿，具体措施如下:(1)制定《公共交通法》，依法专项用于发展公共交通的资金；(2)建立专门的公共交通法规专业人员发布机构和公共交通企业补偿政策评估体系，对补偿政策进行核算，分配，审计和监督，确保公共交通资金发挥其应有的作用。