同步注浆和二次注浆技术交底
技术交底记录A3.12
交底内容：
（2）、同步注浆的速度与压力应与盾构机的掘进速度相匹配，压力过低不能保证注浆质量，压力过高容易导致盾尾刷被击穿造成漏浆。
4根同步注浆管路必须保持畅通，注浆时1、3对角两路或2、4对角两路必须同时对称注浆，注浆管如被堵塞，必须在12小时内疏通完毕。
（3）、同步注浆注浆方量要结合土的渗透系数、土方超方量及地面沉降，综合考虑。
本区间注浆方量控制在2.6～3.6方，如发生出土超方根据具体超方量适当加注，如发生地面隆起过大（隆起量＞10mm），则降低注浆压力适当少注。
（4）、浆液下井前需对浆液的质量进行验收，浆液的稠度、和易性、均匀性、含粒状杂物的最大粒径均应符合规范的技术要求，不合格的浆液禁止下井。
（5）、浆液运输过程中不应离析和沉淀，运输到一号台车时需先开动搅拌装置，将浆液搅拌均匀再将其泵送到盾构机储浆罐，盾构机储浆罐里的搅拌装置要时刻保证运转。
（6）、每班工作结束后，压浆管道均须用水循环泵洗、清空。
如果停机间隔时间过长（超过2小时），应及时清洗注浆管后再停机，黑白班换班期间（停机超过12小时）还应注入膨润土防止注浆管被倒流浆液堵塞，严禁在同步注浆系统堵塞的情况下进行掘进。
（7）、如实填写盾构施工过程压浆记录表，并在换班时做好交接工作。
同步注浆及二次注浆方案
武汉轨道交通七号线十标同步注浆及二次注浆方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、隧道所经过的地质状况 (3)二、同步注浆的目的与原理 (7)1、同步注浆的目的 (7)2、同步注浆的原理 (6)三、同步注浆材料选用、参数设置与注浆工艺 (6)1、注浆材料及配比设计 (6)2、同步注浆主要技术参数 (7)3、同步注浆工艺和方法 (8)4、同步注浆的注意事项 (10)四、二次注浆 (11)1、二次注浆的目的 (11)2、防水、堵漏提高隧道抗渗能力 (12)3、二次注浆浆液配比与施工方法 (12)五、安全保证措施 (12)六、文明施工保证措施 (13)一、工程概况1、工程简介本项目为七号线第十标段，项目位于武汉市武昌区，盾构区间工程包括：徐家棚站（不含）～湖北大学站盾构区间及湖北大学站～新河街站（不含）盾构区间，共2区间。
1.1、徐～湖区间概况徐家棚站～湖北大学站区间设计里程范围为DK15+318.200～DK16+620.350，左线线路长度为1312.89m，右线线路长度为1293.293m。
线路出徐家棚站后，沿秦园路北侧行进，后斜穿友谊大道及路东侧武汉理工大学友谊小区，后曲线拐至友谊大道路中，最后到达湖北大学站；区间线路平面有直线、缓和曲线和一段500m和一段340m半径圆曲线组成，区间线间距10.8m～15.3m。
线路最大纵坡11.77‰，最小纵坡为2‰，区间覆土厚度在12m～26m。
本区间采用泥水盾构法施工，隧道管片设计净空为5500mm，管片厚度为350mm，环宽1500mm，衬砌环全环由一封顶K块、两块邻接块B和三块标准块A构成，拼装方式采用错缝拼装。
根据现有施工条件和工期计划，徐～湖区间盾构先后从湖北大学站左、右线始发，徐家棚站接收。
1.2、湖～新区间概况湖北大学站～新河街站区间设计里程范围为DK16+980.150～右DK18+761.850，左线线路长度为1773.117m，右线线路长度为1785.001m。
11 二次注浆交底
技术交底书二次注浆交底书表格编号1310项目名称中铁隧道集团京沈客专京冀段十三标共页交底编号JSJJSG-13-2016-11-05工程名称新建北京站至沈阳铁路客运专线北京站前工程JSJJSG-13标段设计文件图号望京隧道施工图第七册盾构段施工部位盾构隧道交底日期2016年11月05日1、技术交底范围交底内容：望京隧道13标盾构隧道二次注浆。
交底范围：盾构隧道。
工程数量：10515m3。
2、设计情况（1）铁路等级：客运专线。
（2）施工图情况：按照“京沈客专施隧01-07-01~78”图，确定了盾构隧道管片参数如下：盾构隧道管片内径φ9500mm，外径φ10500mm，管片厚度500mm，环宽2m。
盾构刀盘外径φ10900mm，盾构与管片间隙为200mm宽的圆环，同步注浆在间隙内注入圆环理论量的130%~200%。
在盾构掘进期间，由于同步注浆的浆液质量、同步注浆速度和盾构掘进速度的不同、同步注浆浆液初凝，导致了在盾构隧道与管片外径的空隙间可能存在未注浆或同步注浆浆液凝固后出现的缝隙，需要通过二次注浆来补足缝隙，达到盾构隧道的完整性和防水效果，保证地面沉降达到规范和设计要求。
（3）地质情况：工程地质：本标段地勘资料显示：盾构掘进范围内主要以粘土、粉质黏土、粉土、粉细砂等细颗粒地层为主，泥水盾构在该类地层中长距离掘进时常规泥水分离系统对泥浆的分安全技术交底书二次注浆交底书表格编号1310项目名称中铁隧道集团京沈客专京冀段十三标共页交底编号JSJJSG-13-2016-11-05工程名称新建北京站至沈阳铁路客运专线北京站前工程JSJJSG-13标段设计文件图号望京隧道施工图第七册盾构段施工部位盾构隧道交底日期2016年11月05日一、该工序可能存在的安全风险1、触电伤害；2、机械伤人。
二、预防措施1、触电伤害（1）施工现场的配电线路，按规定是用绝缘导线架设整齐。
（2）当电路出现故障需要维修时，必须由电工完成，电工必须持证上岗，非电工人员不得进行处理。
同步注浆及二次注浆方案
同步注浆及二次注浆方案目录1、工程概况 02、编制依据 03、施工组织机构设置 (1)4、同步注浆............................................. 错误！未定义书签。
4.1、同步注浆系统原理............................ 错误！未定义书签。
4.2、同步注浆材料及配比设计 04.3、同步注浆主要技术参数的设定 (1)4.4、同步注浆工艺流程及过程控制 (3)4.5、质量保证措施 (7)5、二次注浆 (8)5.1注浆材料 (8)5.2注浆设备 (8)5.3注浆参数 (9)5.4注浆孔位置 (9)5.5注浆过程控制 (9)5.6安全、文明施工措施 (10)一、工程概况汽车北站—开福区政府站盾构区间：右线线路起、终点里程分别为YDK10+366.9和YDK11+446.3，区间长1079.4米。
左线线路起、终点里程分别为ZDK10+366.9和ZDK11+446.3区间长1079.047米（含短链0.353米）。
线间距为13米。
本区间隧道平面线型有直线和曲线组成；整个区间隧道线型沿芙蓉北路布设，盾构区间子汽车北站以直线形式进入芙蓉北路，然后以半径R=2000m的左偏曲线沿芙蓉北路稍向西南方向偏移，最后沿芙蓉北路以直线形式到达区间终点开福区政府站。
区间隧道纵断自汽车北站以2‰的坡度进入到芙蓉北路，后经五个变坡点穿越芙蓉-22‰、-5‰、4.702‰、22‰，最后以-2‰的纵坡到达开福区政府站。
隧道埋深（现状）约在9.4—15.3m之间，最大埋深达15.3m。
区间在里程YDK10+950.745(ZDK10+950.390)处设置联络通道兼作废水泵房。
二、编制依据1.《汽车北站-开福区政府区间地质勘查报告》；2.《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；3.投入本标段盾构注浆设备操作规程；4.国家、长沙市现行其他相关规范、强制性标准；5.我单位盾构施工相关经验；三、施工组织机构设置同步注浆及二次注浆在盾构施工中起到至关重要的作用，因为它不仅会影响到隧道的成型质量，还会影响到地面的沉降，甚至危及到地面建筑物、地下管线的安全，为确保“安全、优质、高效、低耗”地完成本工程施工，我经理部特成立一个注浆组。
同步注浆技术交底 精品
编号：DGG
施工单位
工程名称
分部工程
防水工程
交底部位
同步注浆
日期
交
底
内
容
交
底
内
容
交
底
内
容
交
底
内
容
新宝区间右线隧道即将始发掘进，同步注浆是隧道掘进的重中之重，为保证同步注浆顺利进行，现对同步注浆相关事项做如下交底。
（一）正常掘进同步注浆
注浆压力不超过0.4Mpa，注浆量每环6～7m3；
4、在其他工序进行时，注意躲避、让路，保证各项工序的顺利进行。
交底部门：工程技术部
交底人：
专业技术负责人：
时间：
深圳市建设局、深圳市档案局监制
受交底人
签名
时间
签名
时间
2、注浆前进行详细的浆材配比试验，选定合适的注浆材料及浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合业主和设计要求。
3、制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P（注浆压力）—Q（注浆量）—t（时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告值班工程师。
④搅拌时间(投料完毕后)控制在3分钟左右。
3、运输与贮存
①浆液拌好后，注入编组列车中的砂浆运输罐与其他列车同时进入掘进工作面，随后通过拖车上的注浆泵将输罐中的浆液注入拖车上的贮浆罐。
②砂浆存放时间不宜过长（不至发生初凝），若发现浆液情况异常应立即通知值班工程师，由值班工程师决定是否需要废弃或另作他用。
4、注浆作业操作规程
①检查注浆管路畅通情况，接好传感器。
②连接砂浆运输罐车与盾构机自备贮浆罐间的输浆管，启动砂浆搅拌器向贮浆罐中输入砂浆。
同步注浆安全技术交底
盾构施工同步注浆安全技术交底施工单位：工程名称分部分项工程工种同步注浆工、值班工程师、维修人员交底内容：1、严格按照本标段相关管理制度进行操作，服从管理人员统一安排，佩戴好安全帽，帽带，穿好反光背心，不得在施工现场吸烟、玩手机、严禁酒后上岗，疲劳上岗。
2、浆车进洞、准备抽浆前需检查电源插头有无损坏或进水，如有进水，需通知值班工程师处理，确认正常后方可接通电源。
3、浆车上表面较滑，搅拌轴转动后严禁爬上砂浆车以防跌入车内。
4、浆车出电气故障后，及时通知机电值班人员，严禁擅自打开电源控制箱。
5、严禁在未有电瓶车指挥员的情况下，擅自钻入车底处理浆车堵塞问题。
6、禁止在未有人员看护和浆车未断电的情况下，进入浆车内部做清理、维修等工作。
7、注浆工及管理人员需确认运送至洞内的浆液是否充足、是否达6方、误差不大于0.5m³即为合格；浆液质量是否出现离析、浆液过度稀释、过度粘稠等情况，浆液搅拌后具有一定稠度和流动性即为合格；注浆泵工作是否正常，控制注浆压力，顶部注浆压力控制在 2.0-2.5bar，底部压力控制在2.5-3.0bar。
8、详细记录注浆点位、压力和注浆量，并与盾构机操作手保持联系。
明确注浆控制为注浆量与注浆压力双重控制的关系，根据注浆压力的变化调整注浆量。
当注浆压力升高、超出交底范围较大且排除注浆设备故障原因后，可根据实际情况适当减少注浆量避免损坏盾尾刷，但不能低于5m³；明确施工中记录的注浆压力值为稳压值，即停止注浆后，注浆泵再打3-5个冲程的注浆压力值。
9、当注浆发生故障时，立即通知盾构司机停止推进，及时处理故障，杜绝空推不注浆的情况发生。
10、注浆人员必须经过专业培训，并熟练掌握相关作业规程，推进中根据盾构机的掘进速度均匀将浆液注入管片壁后，勤观察浆罐中浆液剩余量，避免被动注浆和无浆可注被动保管的现象发生。
推进速度低于15mm/min，注浆速度按照泵送流量的35%-45%注浆，推进速度15-25mm/min，底部注浆速度按泵送流量的50%-60%注浆，顶部注浆速度按照泵送流量的60-70%注浆，本项目掘进速度禁止超过25mm/min，故不做注浆速度要求。
同步注浆技术交底
一、无论1.5m、1.2m管片按照注浆冲程来控制注浆量：每推进100mm时需注入浆液量为0.45m3；我部盾构机同步注浆泵每个冲程量为12L，四个泵每次为48L，按此计算，在每推进100mm距离时，四个同步注浆泵冲程数合计为36、37次。
二、在封堵洞门后再次掘进前要开启同步注浆，待上部注浆压力达到0.6bar再加力掘进，确保封堵洞门后上部浆液饱满。
5）注浆手需向安质部领用护目镜，防止浆液入眼伤人。
6）注浆过程中应保持四根注浆管注入量的均衡，有注浆管堵塞时，应及时疏通，两班交接班过程中需要对注浆管路进行检查，注浆管无问题后方可交班。
7）由于在灰岩地质中掘进一环耗时六小时以上，因此同步注浆浆液应该按照每次1.5方左右拌制，防止浆液凝结。
8）要求下浆液时需要使用滤网过滤粗颗粒，如因无滤网含粗颗粒过多造成堵管，将追究相关人员责任。
附表84
技术交底书
表格编号
1325
项目名称
南宁轨道交通3号线土建2标15工区
第 页
交底编号
04
共 页
交底名称
同步注浆技术交底
施工部位
左线120#盾构
交底日期
2016年11月18日
技术交底内容：
同步注浆是指在盾构掘进过程中，盾构机向前行进，管片脱出盾尾与围岩形成建筑空隙的同时，从位于盾尾的注浆管路注入浆液填充形成的建筑空隙，在注浆时，不仅考虑到浆液要充满管片背后的空隙，同时还要渗透至周边的土层中，所以要求注浆量比计算的空隙要大些，一般取为理论空隙体积的130%～180%。根据区间地质情况，刀盘开挖直径为6.31m，暂拟取填充系数为150%，每环1.5m管片同步注浆量含填充系数后约为6.7方,，每环1.2m管片同步注浆量含填充系数后约为5.4方。由于本工程地质存在全断面灰岩、上软下硬灰岩、软土等底层，其分布的里程已在盾构掘进交底中说明：
同步注浆和二次注浆
同步注浆和二次注浆《同步注浆和二次注浆：地铁建设的神奇“胶水”》我呀，最近对地铁建设特别感兴趣。
你们知道吗？地铁在地下穿梭，就像一个神秘的地下世界的列车。
那这个地下世界是怎么建成的呢？这里面呀，同步注浆和二次注浆可起着超级大的作用呢！我先来说说同步注浆吧。
就好比我们盖房子，房子的墙壁和地面之间得有点东西把它们粘得稳稳当当的，同步注浆在地铁建设里就有点这个意思。
当那个巨大的盾构机在地下像个大虫子一样向前挖洞的时候，后面就跟着同步注浆这个小跟班。
盾构机每向前推进一点，同步注浆就赶紧把特制的浆液注射到刚刚挖出来的空隙里。
这个浆液呀，就像妈妈做饺子时用的面糊，它把周围的泥土和盾构机挖出来的空间填满，不让周围的土塌下来。
我去问过在地铁建设工地工作的叔叔，他跟我说：“小娃子，这同步注浆可重要嘞。
要是没有它，那盾构机挖出来的洞啊，就像没有骨头支撑的肉，一下子就垮掉啦。
”叔叔的话可形象了呢。
而且呀，同步注浆还能让周围的土地保持稳定，就像给土地穿上了一件紧身衣，让它不会乱晃悠。
这对在地面上的我们来说可太重要了，要是土地晃悠得太厉害，地面上的房子可就像喝醉酒的人一样，东倒西歪的啦。
那二次注浆又是什么呢？二次注浆就像是一个补漏小能手。
虽然同步注浆已经做了很多工作，但是有时候呢，还是会有一些小缝隙或者一些地方没有填充得那么完美。
这时候，二次注浆就闪亮登场了。
它就像一个细心的小工匠，拿着自己的工具，这里补一点，那里填一点。
我和我的小伙伴讨论这个的时候，小伙伴就很疑惑地问我：“那为啥不一次就把注浆做好呢？”我就给他解释呀：“你看啊，就像你画画，第一次画的时候可能有些小角落没画到，那你不得再拿画笔去补一补呀。
同步注浆就像是第一次画画，大概把形状画出来了，二次注浆就是去把那些小细节完善好呢。
”二次注浆用的浆液也很特别，它比同步注浆的浆液可能更浓稠一点，就像浓稠的蜂蜜和比较稀的果汁的区别。
它能更好地填充那些小缝隙，让整个地下结构更加坚固。
同步注浆施工技术交底
同步注浆施工技术交底摘要：本文详细介绍了同步注浆施工技术的定义、原理、施工步骤、注意事项以及未来发展趋势。
通过对同步注浆技术的全面了解，以及对应用实例的分析，可以对同步注浆施工技术有更深入的了解和掌握。
1. 引言同步注浆施工技术是土木工程中常用的一种地基处理技术，用于加固和改良土体。
它通过将浆液或其他材料注入地下空隙中，填充土体缝隙，提高土体强度和稳定性，从而达到加固土地的目的。
该技术应用广泛，特别是在基础处理、隧道工程和地下工程等领域。
2. 技术原理同步注浆施工技术通过钢管或注浆管将浆液注入土体中，并在注浆过程中进行监测和调节，以确保浆液在土体中的分布均匀、压力适当。
这种施工技术可以有效地填充土壤裂隙，提高土壤的密度和坚固程度，从而增强地质体的承载力和稳定性。
3. 施工步骤同步注浆施工技术一般包括以下步骤：（1）前期准备：包括钻孔、清理孔底、安装注浆管等工作。
钢管或注浆管的安装位置应根据设计要求进行布置。
（2）注浆施工：根据需要选择合适的注浆材料，并通过注入管道将浆液注入地下。
同时，应根据注浆仪器的监测数据进行调整和控制。
（3）注浆过程监测：通过测量注浆材料的流量、压力和注浆管的沉降情况等参数，对注浆施工过程进行实时监测和控制。
如发现异常情况，应及时采取措施进行调整。
（4）结束工作：在注浆施工完成后，需要对钻孔进行封堵处理，并对施工区域进行清理。
4. 注意事项同步注浆施工技术在实际应用中需要注意以下几点：（1）注浆材料的选择要符合设计要求，且应确保其质量稳定。
（2）注浆施工过程中需加强监测和控制，及时调整工艺参数，确保注浆效果。
（3）施工人员需具备一定的技术经验和操作能力，合理分配施工人员，确保施工安全。
（4）注浆施工期间，应与周边施工单位和居民进行有效的沟通和协调，最大限度减少施工对周边环境的影响。
5. 发展趋势同步注浆施工技术在土木工程中的应用前景广阔，随着科学技术的进步和工程实践的发展，其发展趋势主要体现在以下几个方面：（1）材料创新：注浆材料的研发和应用将更加注重环保性能和可持续性，以满足社会对工程环保要求的不断提高。
盾构二次注浆安全技术交底模板
一、工程概况及施工参数1. 项目名称：[请填写项目名称]2. 编号：[请填写编号]3. 单位工程：[请填写单位工程]4. 分项工程：[请填写分项工程]5. 作业内容：盾构掘进二次注浆6. 实施班组：[请填写实施班组]二、安全注意事项1. 人员安全：- 所有参与注浆作业的人员必须经过专业培训，熟悉二次注浆的操作规程和安全知识。
- 作业人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、防护手套、防尘口罩等个人防护用品。
- 禁止酒后作业，确保作业人员精神状态良好。
2. 设备安全：- 在作业前，必须对注浆设备进行全面检查，确保其处于良好工作状态。
- 使用高压设备时，必须遵守高压设备操作规程，防止高压事故发生。
- 定期检查注浆管路，确保其连接牢固，无泄漏现象。
3. 施工环境安全：- 作业现场应保持通风良好，确保空气流通，避免有害气体积聚。
- 施工现场应有足够的照明，确保作业视线清晰。
- 遵循“一机、一闸、一漏、一箱”的临时用电规范，确保用电安全。
三、作业步骤及安全操作1. 作业准备：- 检查注浆压力是否正常，浆管是否通畅，浆箱存浆量是否充足。
- 检查电源开关、电器设备是否正常，并穿戴好安全防护用具。
2. 同步注浆：- 同步注浆作业与盾构掘进同步进行，注入量应与掘进速度相适应。
- 注浆作业时，要观察注浆工作是否正常，控制注浆压力，不得超过规定的压力值。
3. 注浆操作：- 注浆开始时，先开进浆阀，再关闭泄浆阀；注浆结束时，先打开泄浆阀，再关闭进浆阀。
- 禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。
4. 故障处理：- 注浆发生故障时，立即通知当班队长停止推进，并及时清除故障。
- 注浆泵及管路内压力未降至零时，不准拆除管路或松开管路接头，防止浆液喷出伤人。
四、应急措施1. 紧急情况处理：- 发生紧急情况，应立即停止作业，组织人员撤离危险区域。
- 根据事故情况，采取相应的应急措施，如灭火、急救等。
2. 事故报告：- 事故发生后，立即向相关部门报告，并按照规定进行事故调查和处理。
盾构同步注浆及二次注浆方案通用课件
利用压力将浆液通过地层孔隙扩散到需注浆的土石中，使浆液与土石颗粒胶结硬 化，起到加固和止水的作用。
注浆效果检测
钻芯取样
通过钻取芯样，观察注浆结石体的连 续性和结石率，以及结石体的抗压强 度是否满足设计要求。
声波检测
利用声波传播特性，检测注浆后的地 层声速变化，判断注浆效果及地层加 固程度是否达到设计要求。
普通单液浆
适用于无特殊要求的盾构施工，具有 较好的渗透性和可灌性，能够满足一 般的止水、加固要求。
高压单液浆
适用于地层条件复杂、需提高注浆浆 液抗压强度的情况。具有较好的结石 率和较小的收缩率，能够提供较好的 止水效果和加固性能。
注浆管埋设
PVC材质注浆管
轻便、耐压，适用于各种地层条件，易于安装和拆卸。
通过试验测定二次注浆后土体的抗 压强度，评估其是否达到设计要求 。
04
盾构同步注浆及二次注浆的施工管理
盾构同步注浆及二次注浆的施工管理
• 请输入您的内容
05
盾构同步注浆及二次注浆的案例分析
某地铁盾构隧道同步注浆案例
总结词：成功应用
详细描述：该案例中，盾构同步注浆技术成功应用于某地铁盾构隧道施工，有效 控制了地层沉降和渗漏水问题，保证了隧道施工安全和质量。
提高隧道结构稳定性
二次注浆可以增加隧道周围土体的强度和稳定性，提高隧道结构的整体 稳定性，减少运营过程中的安全风险。
二次注浆的浆液选择
单液浆
单液浆是以水为主要成分，添加一定量的水泥、水玻璃等无机凝胶材料，具有较好的渗透性和扩散性。适用于砂 土、粉质黏土等土质条件。
双液浆
双液浆是由水、水泥、水玻璃等无机凝胶材料按一定比例混合而成，具有较好的初、终凝时间控制。适用于砂卵 石地层、地下水流速较大的地层等复杂地质条件。