盾构机始发方案
南京长江隧道工程盾构始发方案
南京长江隧道工程盾构始发方案编制：复核：审核：审批：中铁十四局集团有限公司南京长江隧道工程指挥部第三项目部二零零七年九月二十五日南京长江隧道盾构始发方案一、概述（一）编制总说明1.编制原则（1）严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。
（2）根据本区间隧道的工程地质、水文地质条件、埋深以及施工环境、施工条件等，选择合理、可靠的始发方法和技术，以保证工程施工顺利进行。
（3）抓住关键线路，突出重点，合理布署，努力优化资源配置和施工方案，以确保工期。
（4）选择成熟的施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量。
2.编制依据(1)江苏省地质工程勘察院《南京长江隧道工程工程地质与水文地质详勘报告》；(2)长江委长江中游水文水资源勘测局《南京长江隧道工程水文专题研究报告》；(3)铁四院《浦口岸边段主体结构》设计图纸；(4)铁四院《浦口工作井主体结构》设计图纸；(5)铁四院《江中盾构段管片衬砌布置图》设计图纸；(6)铁四院《江中盾构段道路结构》设计图纸；(7)德国海瑞克公司《海瑞克盾构机技术描述及参数表》；(8)《泥水处理厂整体规划、实施方案》；(9)《旋喷桩质量检测报告》；(10)《地下铁道施工验收规范》。
3.总说明本篇共分五章，第一章编制说明及工程概况介绍了本方案编制原则和依据以及本标段工程的特点及施工重点、难点。
第二章工程总体筹划，对实施本标段工程的平面布置、资源配置和施工总体方案和工期进行了全面的策划。
第三章详细叙述了与始发有关的各分部分项工程施工方案。
第四章分析了与盾构始发有关施工风险，并做出了相应对策。
第五章编制了安全、质量、工期保证措施等。
（二）工程概况南京长江隧道工程左汊盾构隧道采用双管单层的结构形式，隧道分为东西两线，自浦口工作井始发。
盾构隧道采用德国海瑞克公司生产的Φ14.93m的泥水混合式盾构机，盾构管片环外径14.5m，内径13.3m，壁厚0.6m，环宽2m，混凝土强度等级C60，抗渗等级S12。
明挖段及盾构始发井土方开挖施工方案
明挖段及盾构始发井土方开挖施工方案1.工程介绍本工程是城市地铁线路建设中的一部分，包括明挖段和盾构始发井的土方开挖施工。
明挖段是指地下隧道区域中的直线段，由土方挖掘机进行挖掘和顺利施工。
盾构始发井是指盾构机开挖前的起始点，通常位于地面上方，通过开挖井口进行盾构机的下沉。
2.施工准备工作2.1设计方案：根据地下情况和地质勘探报告，制定明挖段和盾构始发井的开挖方案，并进行设计方案审批。
2.2勘探工作：进行地质、水文勘探，了解地质情况和地下水位，确保施工安全。
2.3资料准备：准备土方挖掘机、盾构机等施工设备和材料。
2.4施工人员准备：组织相关人员进行安全培训，并确保施工人员具备相关技能和证书。
3.1土方开挖机械选择：根据设计要求和地质情况，选择适当的土方挖掘机进行挖掘作业。
3.2施工现场布置：根据施工图纸，确定开挖起点和终点，进行挖掘区域的临时标识和防护措施。
3.3挖掘方法：采用逐段挖掘的方法，先挖掘上部土层，再挖掘下部土层，确保安全和快速施工。
3.4排土处理：挖掘土方后，运输、倾倒和处理挖掘下来的土方。
可选择临时堆放或送往指定的土方处理场地。
3.5监测控制：根据工程要求，对挖掘过程中的土体位移、地面沉降等进行实时监测和控制。
4.1开挖井口：根据盾构机的尺寸和施工要求，在地面上进行开挖井口，确保足够的工作空间和施工进度。
4.2盾构机下沉：在开挖井口后，将盾构机降至井底，进行水平位置调整和安全固定。
4.3土方开挖：使用盾构机进行土方开挖，同时进行土方的运输和倾倒。
采取合理的盾构机推进速度，确保施工效率和安全。
4.4导向和控制：通过导向系统和仪器设备，对盾构机的行进方向和姿态进行实时控制和监测。
4.5井施工完毕：当盾构机推进到设定的位置后，完成土方开挖施工。
对盾构机进行检修和维护，并为下一段的盾构施工做好准备。
5.安全措施5.1安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
5.2防护设施：在施工现场设置合理的防护设施，如安全网、标识牌、警示标志等。
盾构始发作业程序
盾构始发作业程序盾构始发作业程序1 工艺概述盾构始发是隧道盾构法施工的一大关键环节，也是盾构法施工隧道的难点之一，始发的成败将对隧道施工质量、进度、安全、工期及经济效益产生决定性的影响。
2 作业内容主要作业内容：包括始发端头地层加固、始发台定位安装、盾构机组装并调试、始发基座与反力墙施做、洞门破除、洞门导轨安装、洞门密封装置安装、负环管片安装等。
3 质量标准及检验方法3.1 附属设施1.始发基座主要作用是用于稳妥、准确地放置盾构，并在基座上进行盾构安装与试掘进，所以基座必须有足够的强度、刚度和安装精度，并且考虑盾构安装调试作业方便。
2.对始发台、反力架进行全面的检查与修理，反力架受力要检算，安装固定必须在定位完成后进行，反力架支柱底部必须以钢板垫实，始发台必须通过加固挡块固定于地面上，近洞门端须支撑于车站二衬墙上；3.洞门防水装置安装时必须将连接螺栓栓接牢固，根据实际情况合理对扇形压板的位置进行调整，防止帘布橡胶板外翻影响防水效果；在进行洞门凿除、始发台加固等施工操作时，注意对帘布橡胶板的保护；确保将洞门圈周边的钢筋及混凝土清除干净，避免对盾构掘进造成影响；3.2 始发掘进1.洞口拆除后必须尽快将盾构向前推进，使盾构刀盘切入土层，尽量缩短正面土体的暴露时间，在拆除封门的同时，作好盾构掘进和管片拼装的准备工作。
2.洞门凿除前，应对洞门经改良后的土体进行质量检查，合格后方可进行洞门凿除；应制定洞门围护结构破除方案，采取适当的密封措施，保证始发安全。
3.第一环负环管片定位时，应先保证管片横断面应与路线中线垂直，待管片完成定位后，将管片与反力架之间的空隙填充密实。
4.盾构空载调试运转正常后开始盾构始发施工，在开始进行负环管片后移时，应通过控制推进油缸行程的方法控制负环管片后移，所有推进油缸行程应尽量保持一致。
5.盾构在始发基座上向前推进时，应注意对反力架的保护，根据反力架的强度制定推力限制，并尽量做到不调向，油缸均匀施加推力。
盾构始发掘进施工方案
质量、环境、职业健康安全管理体系记录表格施工组织设计（专项方案）审批表版/次：A/0GYT-B10D2盾构始发掘进方案工程名称：广州市轨道交通五号线【潭村站～员村站盾构区间】土建工程地铁里程： YCK18+331.2～20+075.7施工单位：广东省源天工程公司编制单位：广东省源天工程公司部门：工程技术部项目总工程师：编制人：编制日期： 2006年07月12日目录第一章编制说明 (2)一、编制对象 (2)二、编制依据 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概述 (3)二、线路平面及纵断面 (4)三、工程地质及水文地质 (5)四、沿线地面环境及建（构）筑物概况 (5)第三章施工总体计划 (5)一、总体部署 (5)二、资源配置 (5)第四章隧道初始掘进施工方法及技术措施 (7)一、隧道施工工艺流程 (7)二、掘进参数控制及掘进模式选择 (8)三、初始掘进技术措施 (10)四、洞内通风设施与管线的布置 (14)五、中粗砂层段掘进措施 (14)六、施工测量及沉降控制 (15)第五章质量及工期保证措施 (15)一、掘进质量控制 (15)二、管片安装质量控制 (15)三、监测质量控制 (16)四、工期保证措施 (16)第六章安全文明施工 (17)二、安全管理内容 (17)三、文明施工管理内容 (19)第一章编制说明一、编制对象广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗土建工程，该工程由盾构法隧道工程和矿山法隧道工程（三个联络通道和废水泵房）两个单位工程组成。
本方案为盾构始发阶段的掘进方案。
二、编制依据本施工方案依据以下文件、规范和相关规定编制。
1、广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗盾构工程的招标文件及业主提供的相关资料。
2、广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗盾构工程的投标文件。
3、下列规范和规定1）国标GB/T19000族标准；2）《地下铁道施工及验收规范》（GB 50299-1999）；3）《地铁限界标准》（CJJ96-2003）；4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；5）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；6）《铁路隧道质量评定验收标准》（TBJ417-87）；7）《广州地铁工程“质量验收标准 (办法)”》；8）《广州地铁工程测量管理办法》；9）《广州地铁工程测量技术规定》；10《地铁工程质量检验评定标准》（车站、隧道结构）；11）相关国家、部委颁发的其它规范和标准。
盾构分体始发掘进专项施工方案1
盾构分体始发掘进专项施工方案1
一、前言
盾构法是一种重要的城市地下工程施工方法，应用广泛。
在盾构分体始发掘进专项施工方案1中，我们将重点介绍盾构分体始发掘进的具体施工流程和注意事项。
二、施工准备
1.地质勘察：对工程实际情况进行详细勘察，了解地下管线、地质情况
等
2.安全措施：确保工地周边安全，设置警示标识
3.施工人员培训：对相关施工人员进行培训，具备相应技能和知识
三、施工流程
1.设计定位：根据设计图纸进行定位，确定开挖起点
2.开挖准备：清理开挖区域，安装支护结构
3.盾构机运输：将盾构机运输到开挖现场并安装
4.始发掘进：由盾构机进行始发掘进，根据设计要求控制推进速度
5.检查监测：定期对盾构机进行检查，监测地下情况，确保施工安全
6.完工验收：完成开挖后，进行验收，认真核对工程质量
四、注意事项
1.地质条件：注意地下情况，根据地质情况调整施工方案
2.环境保护：注意保护环境，做好垃圾分类和处理
3.安全第一：严格执行安全规定，确保施工人员安全
4.沟通协作：各相关部门之间积极沟通协作，保证施工顺利进行
五、结语
盾构分体始发掘进是一项复杂的工程，需要施工人员高度重视。
通过本文介绍的专项施工方案，相信可以帮助施工人员更好地进行盾构分体始发掘进工程，保障工程质量和安全。
盾构始发施工方法与技术措施
盾构始发施工方法与技术措施1）盾构始发流程
本工程盾构始发施工具体工艺流程详见下图。
盾构始发施工流程
2）施工方法及要点
盾构始发施工方法及要点详见下表。
盾构组装顺序示意图
盾构始发施工方法及要点
以防止盾构机主机在基座上产生旋转。
防止碰撞。
配电系统，
前的条件验收工作，始发条件经自检，检查结果全部达到要求，报监理初审，
检测其标高、
吊机收紧后，用氧焊割除或拆除螺栓。
先拧紧螺栓，
盾构始发易出现基座变形、姿态突变等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
盾构始发施工质量通病及预防技术措施。
盾构机始发方案
盾构机始发方案北京地铁6号线一期工程土建施工01合同段盾构机始发方案编制:审批:中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期一标项目经理部二〇〇九年十二月三十日中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案一、编制依据及依据 (3)1.1编制依据 .......................................................31.2编制原则 .......................................................31.3编制范围 .......................................................3二、工程简介 (4)2.1工程设计概况 ...................................................42.2工程环境简介 ...................................................52.3盾构始发特点及难点 .............................................6三、施工筹划及资源配置 (6)3.1工期计划 .......................................................63.2 技术准备 ......................................................63.3人员配置 .......................................................73.4机械物质准备 ...................................................93.5场地布置准备 ..................................................113.6始发井端头加固 ................................................133.7其他施工准备 ..................................................15四、盾构始发掘进方案 ................................................154.1施工工艺 ......................................................154.2洞门凿除 ......................................................154.3 洞口密封止水装置 .............................................164.4负环管片确定及安装 ............................................174.5基座及反力架安装 ..............................................184.6盾构机掘进控制参数 ............................................194.7盾构机方向控制 ................................................214.8管片选型及安装 ................................................244.9管片防水 ......................................................264.10土体改良 .....................................................274.11盾尾回填注浆 .................................................274.12始发架、反力架的拆除 .........................................294.13运输系统 .....................................................301中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案4.14施工中采取其他措施 ...........................................324.15初始掘进阶段注意事项 .........................................33五、质量要求及保证措施 ..............................................345.1管片制作 ......................................................345.2防水粘贴 ......................................................34六、工程风险的预控和处理 ............................................356.1工程风险分析 ..................................................356.2自身工程风险预控和处理 ........................................356.3环境风险预控及处理 ............................................376.4风险监控措施 ..................................................38七、安全生产保证措施 ................................................397.1安全技术保证措施 ..............................................397.2劳动保护安全措施 ..............................................407.3施工现场的安全措施 ............................................407.4用电安全保证措施 ..............................................407.5施工机械的安全保证 ............................................41八、应急预案 ........................................................418.1主要风险点分析 ................................................418.2应急抢险领导小组及分工 ........................................428.3事故处理程序 ..................................................438.4主要应急措施 ..................................................448.5预案的物资准备 ................................................44第九章、绿色施工 ....................................................459.1环境保护 ......................................................459.2 资源节约措施 .................................................469.3 职业健康措施及安全 ...........................................472中铁三局集团有限公司北京地铁6号线一期十里堡站,青年路站区间盾构始发方案北京地铁6号线一期工程十里堡站,青年路站区间盾构始发方案一、编制依据及依据1.1编制依据(1)北京地铁6号线一期一标土建施工合同;(2)施工招标文件;(3)地质勘察资料、建构筑物调查资料、管线调查资料以及现场踏勘核查资料;(4)适用于本工程的标准、规范、规程。
盾构始发井施工方案
盾构始发井施工方案1. 引言盾构始发井是盾构施工中的重要环节，它对整个工程的顺利进行起着至关重要的作用。
本文将介绍盾构始发井的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的处理等。
2. 施工前的准备工作在进行盾构始发井的施工前，需要进行详细的准备工作。
2.1 设计方案确认首先，需要对盾构始发井的设计方案进行确认，确保设计方案符合工程要求和施工标准。
设计方案需要包括始发井的尺寸、结构和施工方法等。
2.2 现场勘察在准备阶段，需要对施工现场进行详细的勘察，包括土层情况、地下水位情况和地质构造等。
通过勘察结果，可以评估施工风险和确定施工方案。
2.3 施工方案制定根据设计方案和现场勘察结果，制定具体的施工方案。
施工方案需要包括施工工序、施工方法和施工安全措施等内容。
2.4 施工设备准备在施工前，需要准备好所需的施工设备和工具。
包括盾构机、班组人员、起重机械和安全设备等。
3. 施工过程中的注意事项在盾构始发井的施工过程中，需要特别注意以下事项。
3.1 地质预报和监测在施工过程中，应加强对地质情况的预报和监测。
及时发现地质异常，采取相应的措施，确保施工安全。
3.2 支护措施为保证始发井的稳定和安全，需要采取适当的支护措施。
根据地质情况和设计要求，选择合适的支护材料和支护方式。
3.3 施工质量控制在施工过程中，要严格控制施工质量。
包括盾构机的准确定位、预留空间的控制和材料的配合等。
3.4 安全措施施工过程中，要严格执行安全操作规程，确保施工安全。
包括安全帽的佩戴、坑道通风系统的运行和火灾防护措施的实施等。
4. 施工后的处理盾构始发井施工完成后，需要进行相应的处理和检查工作。
4.1 初步处理施工完成后，需要对始发井进行初步处理，移除施工过程中的垃圾和建筑材料等。
4.2 检查和验收对始发井进行检查，确保其符合设计要求和施工标准。
行业相关部门进行验收，确认施工质量合格。
4.3 后续工作在施工后的处理中，还需要进行后续工作，包括始发井的保养和维修。
某某区间盾构始发仪式及宣传策划方案设计
XX市轨道交通2号线一期工程土建工程XX大道站~XXX站区间“XX先锋1号”盾构机始发仪式宣传策划方案XX局集团XX市轨道交通2号线一期工程土建X标项目经理部2017年2月XX市轨道交通2号线一期工程土建X标段“XX1号”盾构机始发仪式宣传策划方案一、工程概况XX站至XX路站区间（简称“XX区间”）采用盾构法施工，掘进方向由XX路站始发，XXX站接收，沿线经过XX桥（桩基础），下穿XX大道后继续向北沿XX大道走行，到达XXX站。
场地地貌单元属松花江漫滩，盾构主要在富水中砂层中穿行。
区间左起终点里程为CK5+157.039～CK6+488.669，左线全长为1333.419m；区间右线起终点里程为CK5+153.235～CK6+483.544，右线全长为1332.097m。
区间纵向基本呈“V”字坡，最大坡度为26‰，隧道埋置较深，覆土厚度为9.71m～18.04m。
二、活动主题中国XX一局“XXX1号”盾构始发仪式。
三、主办单位中国水利水电XX工程局XX市轨道交通2号线一期工程土建施工X标项目部。
四、活动时间、地点、规模时间：2017年4月25日9:58地点：XX市XX区XX大道与XX路交叉口处XX路站车站第7块顶板上。
五、活动组织容（一）来宾及方队围（以下人数暂定，仅作参考）1、XX地铁集团（约5人）；2、XXXX轨道交通（约 5人）；3、中国电建铁路公司XX指挥部（约10人）；4、中国水利水电XX工程局（约2人）；5、中国水利水电XX工程局铁路分局（约2人）；6、设计、监理单位（约5人）；7、水电X局XX地铁项目部（含盾构一队协助队代表，约60人）。
（二）队列见附件1（负责人：XXX）（三）仪式议程见附件2。
（四）场地布置1、彩虹门（效果图见附件5）彩虹门2个，南、北侧大门各1个。
容：“热烈庆祝中国水电X局“XX1号”盾构机胜利始发”。
2、展板更新营区会议室前第2块（分局业绩）、第4块展板（领导关怀）容。
盾构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工，全长约10公里，包含3个区间，分别为A区间、B区间和C区间。
A区间起于A站，止于B站，长度约2.5公里；B 区间起于B站，止于C站，长度约3公里；C区间起于C站，止于D站，长度约4.5公里。
隧道埋深一般在10-20米之间，最大埋深约25米。
隧道内径为6.2米，采用单管片拼装。
二、施工方案设计原则1. 安全性原则：确保施工过程中人员、设备、环境的安全。
2. 经济性原则：在保证安全和质量的前提下，降低施工成本。
3. 环保性原则：尽量减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可操作性原则：施工方案应具有可操作性，便于施工人员理解和执行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备：熟悉施工图纸，了解隧道结构、地质条件、周边环境等，收集相关技术资料。
2. 人员组织：组建专业的施工队伍，包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。
3. 设备准备：准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。
4. 材料准备：准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。
四、施工工艺1. 盾构机安装与调试：在盾构始发井内安装盾构机，进行设备调试，确保设备运行正常。
2. 盾构始发：在始发井内完成盾构机的安装、调试后，进行盾构机的始发。
3. 盾构掘进：- 掘进参数控制：根据地质条件、隧道结构等因素，合理控制掘进参数，如掘进速度、推进力、刀盘转速等。
- 管片拼装：在盾构机内部进行管片拼装，确保管片拼装质量和精度。
- 出土：通过盾构机的出土系统，将隧道内土体运出。
4. 盾构接收：- 接收井准备：在接收井内进行盾构机的接收准备，包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。
- 盾构机接收：将盾构机缓慢从隧道内推出，进入接收井内。
5. 隧道衬砌施工：- 衬砌材料准备：准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。
- 衬砌施工：在隧道内进行衬砌施工，确保衬砌质量和安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
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盾构机始发方案 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】 盾构机始发方案 一、概述
盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内，自盾构机主机开始定位，刀盘向前推进贯入围岩，沿设计线路向前掘进，直至盾构机完全进入区间隧道，洞口反力架与负环管片拆除为止。 在盾构机始发阶段，要完成盾构机设备的安装与调试；始发辅助设备的安装与定位，盾构机初始定位与掘进控制，盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。 二、始发顺序 洞口始发准备→盾构机过站→盾构机主机定位、固定→反力架、负环管片的定位、安装→主机、后配套轨道的连接→盾构机调试→刀盘、刀具检查→安装第一环负环管片→推进→下一环管片的安装→下一循环 三、始发准备 （一）始发洞口的准备
1、车站南端头土体处理 广州火车站南端头隧道处
于〈8〉号土地层中，如图所示，根据车站施工情况来看，地层基本稳定，二次始发前不再对车站端头进行加固。 图 广州火车站南北端头地质情况
南端头 北端头 2、广州火车站始发预埋件 如图：隧盾-施组-SD04。环板大样尺寸同三元里车站。 3、洞口维护桩的切除 由于右线南端车站结构采用人工挖孔桩围护结构，而且地层相对比较稳定，故在始发前可以预先将围护桩凿除，只保留人工挖孔桩的钢筋保护层与挖孔桩护壁混凝土，在盾构机始发前将保护层与护壁混凝土凿除。 在凿除完最后一层混凝土之后，要及时的检查出发洞口的内净空，确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围内。 4、洞口密封 在主机到达车站南端之前，清理始发洞口的碴土，用丝锥清理预埋螺栓孔内的杂物，在刀盘贴近洞口之前将洞口帘布橡胶板密封安装完毕。在密封安设完毕后，在洞口顶部合适的位置，预留一个或多个排气孔，以减少在始发时因注浆、充气、地下水的流出等情况洞口帘布橡胶板的压力。 5、洞口始发导轨的安装 在围护桩破除完毕后，始发台端部距离洞口围岩米，为保证盾构机在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构机“低头”现象，需要在始发洞内安设洞口始发导轨，以防止盾构机在始发时不产生前倾现象。在安设始发导轨时应注意，在导轨的末端预留足够的空间，以保证盾构机在始发时，不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转。 （二）反力架、负环管片准备与安装 1、反力架、负环管片的准备 反力架和临时钢管片均从三元里车站拆除下来后转移至广州火车站使用。拆除后的负环管片、反力架及始发平台，经地面运输至火车站从现目前车站施工单位预留的出土井吊入车站内安装使用。 2、反力架、负环管片位置的确定 火越区间的洞门里程主要由2#风井的中心里程决定。火越区间右线2#风井中心里程为YDK16+，左线2#风井中心里程为ZDK16+。
3、反力架、负环管片的定位 准确定出反力架、负环管片的轮廓控制尺寸以及在重点部位作出标记。在盾构机主机与后配套连接之前，盾构机检修的同时，开始安装反力架与负环钢管片。安装时要精确定位，定位精度要控制在±5mm之内。安装反力架时，在负一层楼板上用型钢搭设三角支架，利用搭设的三角支架结合手拉倒链作为提升支架，进行反力架准确定位。 在完成反力架的定位之后，反力架与车站结构连接部位的间隙一定要用钢板垫实，以保证楼板与反力架脚板有足够的抗压强度。同样的道理，负环钢管片与混凝土管片之间也要尽可能地密贴。 在安装反力架和始发台时，要保证负环钢管片的高程和圆心与始发台上的盾构机盾壳的中心偏差小于±5mm。从而保证零环负环管片的顺利安装。同时要保证K块位置精确处于12：00位置。 （三）始发台的准备
1、始发台定位前的检查 在主机过站基本结束前，由测量组详细检查刀盘中心与始发台的结构轮廓尺寸的关系，以利于盾构机在始发时的准确定位。检查始发台的变形情况，判断始发台是否需要进行二次加固。 2、始发台定位 当始发台到达火车站南端以后，由测量组在车站地板设立控制护桩，由工班根据护桩的放线位置准确定出始发台的位置。然后将始发台的四角特定位置由测量组配合放置在预定的高度上，在完成定位之后，将始发台固定。 3、始发台两侧的加固 在完成盾构机的定位之后，及时的安装始发台两侧的三角支架，三脚架下部用木板或钢板进行垫实，并将始发台用H钢在两侧横向加以加固。 （四）临时工程的准备 1、洞内冷却水系统的更改 由于目前三元里车站的供水系统不能满足盾构机的供水要求，在越广区间隧道始发之前需在地铁广州火车站重新建立冷却水循环系统。用Φ80水管作为主供水管，在车站负一层建立容量为80立方米的循环水池，循环水经冷却塔冷却后，分两路进入左右线隧道。 2、洞内通风系统的安装 洞内通风系统直接安设在左右线车站的运输轨道上，待火车站施工单位完成车站的轨顶通风道施工后，再将通风机移至通风道下部。 3、污水排放系统 由于地铁火车站不具备修建污水处理系统的条件，在越广区间隧道掘进期间，洞内施工污水仍经过三广区间隧道，输送到达三元里车站，在三元里污水处理系统处理后，排入城市污水排放系统。 四、始发时的掘进 （一）始发时掘进姿态的控制 由于在盾壳后部有一个的斜坎，在安装第一环负环管片时，首先在盾壳上安设厚度60mm，宽度120mm，长度2000mm的硬质方木（刚性），等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将方木拆除。 盾构机始发时，首先调整盾构机的姿态，保证盾构机的前进趋势小于5‰。盾构机在始发台上往前掘进时，必须严格控制盾构机的各组油缸的推进行程，确保盾构机能严格按照设计轴线往前推进。 （二）掘进参数的控制 在始发掘进，严格控制盾构机的各组油缸压力不大于70bar，盾构机总推力小于500T，刀盘扭矩小于90bar。 （三）负环管片的安装 1、第一环负环管片的安装 首先安装A2块，再依次安装A1，A3块，在安装B、C块时，在管片安装机的抓取头归位之前，用槽钢将这两片管片固定在盾壳的固定位置，槽钢一边焊在盾壳内表面，一边焊在负环钢管片之上。要尽量保证槽钢中线与盾构机的轴线平行，以保证在安装完零环管片后盾构机能顺利往前推进。 第一环负环管片的安装质量直接影响以后整个隧道的管片的安装质量、管片选型以及整个区间的转弯环管片的使用数量，所以务必保证第一环负环管片的安装质量（椭圆度、K块位置的准确性、与负环钢管片的连接质量） 2、其他 负环管片的安装全部采用K12:00的管片类型，所有负环管片安装不用安装软木衬垫与止水条，只要安装时保证管片安装的成圆度即可。软木衬垫与止水条自零环管片开始安装。 负环管片与始发台之间及时用方木斜楔紧。 五、始发时可能遇到的问题及应急处理措施和注意事项 a、盾构机始发时负环管片周围没有约束，必须在管片四周尽可能地加上各种支撑，保证盾构机向前推进时负环管片不会失稳。在盾构机往前推进时，管片露出盾尾时，立即用木楔将管片与始发台两侧的三角之间的缝隙填密实。同时在每一环管片的外圈用Φ10mm的钢丝绳将管片兜住，确保管片不会发生滚动与偏移。 b、始发前基座定位时，盾构中心坡度与隧道设计轴线坡度保持一致，考虑隧道后期沉降因素，盾构中线可比设计轴线抬高10～20mm。同时对基座加支撑防止基座移动。 c、防止盾构机旋转、上飘。由于盾构机与地层间无摩擦力，盾构易旋转，应加强盾构姿态测量，如发现盾构有较大转角可以采用大刀盘正、反转的措施进行调整，同时推进速度要慢。 d、盾构机往前推进时，在始发台两侧必须设专人进行观测与查看，当发现有异常情况时，立即通知主控室停止推进，待故障排除后，再往前推进。 e、在盾构机始发之前，为防止盾构机在始发台掘进时发生旋转，需要在盾构机两侧盾壳焊接两排防扭装置，用来卡住始发台，防止盾构机发生旋转。 f、在始发掘进时，为防止负环管片发生扭转，在安装完第一环负环管片后，将整环管片往后推进时，需要将弯曲螺栓直接焊在负环钢管片上，然后拧紧螺栓，防止管片发生扭转。（先将弯曲螺栓切成合适的长度，然后将管片向后推进，待管片与负环钢管片距离小于10cm时，在管片螺孔上螺栓。在螺栓焊接牢固后，将管片推进至最终位置） g、在盾构机开始往前推进时，由于盾构机刀盘前方没有反力，为防止负环管片不致因盾构机前移而离开安设在盾壳内的方木，在每一环管片推进完成之后，在始发台两侧各安设一个挡块，抵住盾构机刀盘，防止盾构机盲目向前滑移。 h、在始发过程中，要及时的调整洞口扇形压板的位置，确保扇形压板与洞口帘布橡胶板紧密密贴。在洞口开始注浆时，要在盾构机两侧派人严密监测洞口密封是否有异常情况，是否需要封堵，或者采取其他加固措施。 i、在安装前三环负环管片时，由于后配套轨道的干扰和盾构机与车站结构和车站地板（轨道顶部高程）有一定的高差，需要先利用槽钢进行过渡，待安装完3环管片后，再将管片输送平台放入盾尾，用来正常安装管片。 三、盾构机始发 1、负环管片的安装 2、盾构机在始发平台上的姿态控制 3、背衬注浆 四、始发时应该的注意问题 防止低头 始发时防扭 a.盾构机的防扭 b.负环管片的防扭 防止前移过大 有待进一步探讨的问题 车站与区间的施工顺序 盾构机是否可以在始发平台上进行姿态调整