车内有毒异味的来源—沥青阻尼片
揭秘隔音“鬼材”——阻尼材料
在汽车行驶的过程中，总有多种噪声存在，它们通过空气传播和结构振动被传递到汽车客舱。
这些噪声大多属于中低频噪声，低频噪声通常超出人的听力范围不易被察觉，对生理的直接影响没有高频噪声明显。
但低频噪声却接近人体器官的共振频率，会对心血管系统、神经系统、消化系统以及代谢功能产生损害，影响健康。
降低结构噪声，可以从阻尼降噪入手。
1阻尼到底为何物？你第一次听到阻尼这个词，是在什么时候？是关于什么？你是不是和很多人一样，第一次接触阻尼，其实是关于耳机，有没有？相信很多耳机控的小盆友都常常听到这样的宣传语：高阻抗、开放式、全尺寸的头戴耳机……高阻耳机阻尼系数高，前端输出压摆相同时负载效率更高，驱动更充分……阻抗大的耳机有一个好处，可以获得更大的阻尼系数。
阻尼系数又是什么呢？可以简单理解为隔震、减震的效果。
一个信号传到时，耳机的振膜立即做出相应的振动，这个信号结束时，振膜应该越快恢复原状越好，否则下一个信号到来时振膜还处在上一个信号的震动状态，声音的细节之处就还原不出来了。
好多时候，不明“阻尼”之就里，只知道阻尼与振动、降噪有关系。
百度给出：阻尼（damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
阻尼的显著作用之一是有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声。
许多机械构件，如交通运输工具的壳体、锯片的噪声，主要是由振动引起的，采用阻尼能有效的抑制共振，从而降低噪声。
2什么是阻尼材料？阻尼材料是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，主要用于抗震和噪声控制。
在汽车领域，常用阻尼减振技术将外加的（高）阻尼材料附着在结构件表面得到复合阻尼，通过耗散结构件的振动能量有效控制其振动水平从而降噪。
加入阻尼材料以后，复合阻尼因子越大、温域（阻尼材料工作温度范围）越宽，减振降噪的效果就越好。
3常用的阻尼材料沥青01沥青阻尼材料广泛应用于钢板、汽车、石膏板、建筑楼板等结构中，是一种传统的阻尼材料，但因其受热极易分解，释放有毒多环芳烃气体，这是一种公认的致癌气体，在近年受到消费市场的逐渐淘汰。
汽车减震消音阻尼片(丁基-环保或沥青-毒性大)
汽车减震消音阻尼片（丁基-环保或沥青-毒性大）1. 范围本标准规定了减震胶的产品定义、性能要求、试验方法、检验规则、使用方法、包装、运输和存储等信息。
2.产品定义本产品是一种以合成橡胶为基材的不含溶剂的糊状胶粘剂,在室温条件下可以被高压泵输送使用,一般涂布于汽车车门内外板间、车身外覆盖件与加强筋之间，经烘烤（约170~180℃，20~30分钟）后固化完全，胶层固化后对于冷轧钢板具有一定的粘接强度，从而起到减震降噪的作用。
从上面的介绍可以看出本产品的使用部位与膨胀胶基本一致，但是本产品经烘烤后没有发生膨胀，因此更加适用于间隙较小的部位，并且与膨胀胶相比，具有更大的刚度。
本产品对于带油钢板具有良好的附着力，与前处理过程和电泳过程相容性好，在整个前处理过程中表现出优异的耐冲洗性能，具有良好的弹性及抗腐蚀性能。
3.性能要求点焊胶的性能要求如下表：3.1 一般事项3.1.1 实验室标准环境a.标准环境标准温度应该为20±2℃，标准湿度应该为65±10%。
b.常温常温应该为5-35℃(相对温度为45-85%) 注意：在实验报告中应记录温度和湿度。
3.1.2 试样数量对于同一检测项目的，试样数量至少要有3个。
3.2 外观在容器中观察样品的外观。
用刮刀对样品进行搅拌，并立刻检测样品的：(1) 颜色。
(2) 气味（3级，轻微气味，但不刺鼻，符合ROSH.REACH环保，甲醛、苯等有毒物质5mg/kg）。
(3) 是否分层、凝固。
(4) 是否分散均匀、有无机械杂质。
3.3 密度3.3.1 设备(1) 电子天平。
(2) 烧杯。
3.3.2 试验过程(1) 称量铁片的质量，记作m1。
(2) 将装有部分水的烧杯放置于天平上，将读数清零。
用金属丝将铁片悬挂在烧杯中，保证铁片全部没入水中，且没有接触到容器底部和侧壁，此时读数为铁片的悬重，记作m2。
(3) 将样品涂于铁片上(应避免样品混入气泡)，并称出铁片和样品的总质量，记做m3(4) 将装有部分水的烧杯放置于天平上，将读数清零。
汽车“沥青阻尼板”事件三大悬疑
汽车“沥青阻尼板”事件三大悬疑作者：暂无来源：《中国质量万里行》 2013年第4期文/本刊记者宿希强豪车“沥青阻尼板”事件揭开了汽车“有毒”的盖子。
3月19日，央视新闻频道报道称，国内市场奔驰、宝马、奥迪等豪车车内空气存在污染异味问题，可能导致车主头晕、咳嗽和手指肿胀等症状。
而问题主要出在奥迪和宝马、奔驰等豪华车采用可能致病的沥青配件上，使用此类劣质配件，每辆车可节省成本150元到200元。
央视送检的阻尼片样品涉及6款豪车：北京奔驰C级、E级，华晨宝马3系、5系以及一汽奥迪的A6、Q5型号。
经检验，上述阻尼片全部含沥青成分，很可能是异味产生的原因，并且沥青也是强致癌性物。
奔驰、宝马和奥迪目前均已宣称公司展开了调查。
不过，戴姆勒发言人S e nol Bay r a k表示在华生产的所有车辆均采用符合现行规定的进口阻尼片。
奥迪中国发言人M a r t i n Ku e h l也称，奥迪在全球范围内对汽车零部件执行“同样严格”的标准。
汽车之毒已纳入官方视野。
国家质检总局缺陷产品管理中心有关负责人第一时间表示，已注意到关于奔驰、宝马、奥迪三大品牌部分车型阻尼板含有沥青、散发臭味，可能致癌的相关报道，并将“高度关注”。
真相究竟如何？有待官方的权威结论。
而公众已强烈质疑，如果奔驰宝马奥迪这种豪华车都偷工减料使用劣质配件，那么其他品牌是否也存在更严重的问题？如果“致癌”沥青阻尼板情况属实，消费者能否获得相应的赔偿或补偿？关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准能否得到完善，中国汽车车内空气质量标准又能否由推荐性标准升格为强制性标准？国内煤焦油沥青阻尼板生产、使用厂家“知多少”？奔驰、宝马、奥迪等豪车被指在中国市场使用劣质沥青阻尼板后，奔驰方面“在华生产的所有车辆均采用符合现行规定的进口阻尼片”的说法最耐人寻味。
实际情况是，国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定。
而在西方发达国家，早在上世纪80年代就逐步在车内淘汰和禁止使用沥青，取而代之的是绿色环保材料，而且都有一套严格的车内材料及环境的环保标准。
阻尼片新标准呼之欲出,NVHH时代即将到来
阻尼片新标准呼之欲出，NVHH 时代即将到来——访环保阻尼技术专家郭焱女士 2013年3月15日，国家质检总局公布了去年汽车产品缺陷信息投诉情况，车内异味成为车主投诉最为集中的问题之一。
奔驰、宝马、奥迪等多个豪车品牌车主投诉车内有异味，部分车主开车后还产生免疫力下降以及多种肺部疾病。
调查的结果骇人听闻，原因竟然是豪车采用的沥青制作的阻尼片。
这种材料的危害性在于，由于太阳暴晒及发动机散热等原因导致紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个强致癌的物质。
事实上，乘用车内的空气质量及健康问题近两年来已经引起了有关部门的足够重视。
2012年《乘用车内空气质量评价指南》国家标准（GB/T 27630—2011）开始实施。
该标准中严格控制新车内包括苯、甲醛等8种对人体健康危害比较大的化学性污染物，如下图所示： A i r ++2012年，全新的行业标准《汽车用阻尼片标准》（HG 438402012）也于2012年12月28日颁布，并将于2013年6月1日起执行。
而根据最近媒体的报道来看，更进一步的国家强制性的汽车用阻尼片标准可能也将发布。
山雨欲来风满楼，即便没有爆发阻尼片事件，汽车用阻尼材料的升级换代也是一个必然的趋势。
在汽车行业，NVH（Noise：噪声、Vibration：振动、Harshness：声振粗糙度）始终是研究的重点之一。
1/3的故障问题以及约1/5的开发费用与NVH性能有关。
阻尼片就是这样一种紧贴在车身钢板上，可起到抑制振动、减少噪声作用，进而提升NVH性能的材料。
NVH 性能领先的汽车能够帮助汽车厂商占据更多的市场份额，这一点对豪华轿车尤为突出。
++riA“降噪诚可贵，减振价更高，若为健康故，二者皆可抛。
”。
沥青阻尼片事件只是一个导火索，而且，随着各个标准的陆续出台，乘用车内空气质量评价开始有据可依，健康“Healthiness”成为购车者选购时不可或缺的一个决定因素。
车内空气已成重灾区 阻尼片不是唯一污染
近日，央视315特别报道中曝光：“在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用，属于一级致癌物。
”那么，汽车怎么会有强烈致癌物质？我们在选车、购车和用车过程中，又有什么办法能够远离这些物质对身体的侵害呢？今天本站编辑为您解答。
我们先科普下，什么是阻尼片，其实，这个东西并不属于车辆内饰的一部分，它是并帖在车辆的底盘等部件的衔接部位，起来降低噪音、减少零件之间的磨损等作用的。
轿车为了实现车内的舒适性，一般都会采用此部件。
在国际上，很多各汽车厂商会根据自己的生产工艺不同，选择发泡橡胶(22810,355.00,1.58%)、合成树脂或今天我们说到的沥青作为阻尼片的主要材料，而从毒性来说，沥青的含毒量最高。
沥青在车辆发动机等部位高温工作环境下，会分解出芳香烃物质，而这种物质是被国际公认的强烈致癌物质。
或许你会说，这是车外的部件，与您的乘员并没关系，那你就错了。
车辆空调在使用外循环时，空调会从进风口进气，而挥发的致癌物质同样会从位于发动机前端的进气口被吸入空调系统，并进入车内。
另一方面，车辆本身的结构，会导致一些部位有很小的间隙，这也将成为污染物进入车内的一个渠道。
而其实，车内污染并不是新鲜话题，也远远不仅仅是一块阻尼片这么简单。
车内甲醛的污染同样危害的车主的健康。
众所周知，如今汽车内饰大量使用了皮质和塑料(10655,70.00,0.66%)件，塑料件在日常使用过程中，伴随着老化和太阳照射等外部因素，会释放出大量致癌的污染物。
而皮革在生产工艺中，也使用了大量的化学处理，这为日后的使用过程中，增加了污染物释放的风险。
据有关权威部门的检测，目前轿车产品中，很多车新车车内甲醛等污染超标，这为驾驶者的身体健康造成了极大的危害。
行业标准缺失车内空气污染不断其实，在进口车中，使用沥青阻尼片的车型十分少，由于中国法律和行业规则的缺失，导致了像沥青阻尼片这样成本低、却对驾驶者及大气环境造成严重污染的部件的存在。
汽车阻尼片危害多大
汽车阻尼片危害多大————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：汽车阻尼片危害有多大？近日接连曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌使用沥青阻尼片，导致车内空气质量污染严重，而车主频繁投诉却一直无果。
一时间，“阻尼片”成了热门词。
那么，阻尼片到底是何物，是否有剧毒，是否致癌？为此，温州二手车商城网为车友揭开“阻尼片”的真面目。
90%家轿使用沥青阻尼阻尼片是贴在车身内表面的一种黏弹性材料，紧贴在车身的钢板壁上，主要起到吸震、减噪、隔热等作用。
几乎市面上所有小轿车里都安装有阻尼片，地板下、侧围、后备箱等，大约8—12处使用阻尼片，总面积约三平方米。
此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。
目前在欧美等汽车工业发达国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料，比如丁基胶（口香糖就有这种成分）。
作为原材料，它们物理和化学性能稳定，具有优良的减震降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的黏接性。
对人体皮肤无任何刺激作用，对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。
而在中国市场上多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用沥青或沥青基的阻尼片材料，重约8—15公斤。
“这实际上是一种传统工艺，除了国产汽车普遍使用沥青阻尼片外，在国外生产的汽车也并未绝迹该材料的使用。
”对国内汽车零部件行业有着多年研究的中国汽车工业协会副秘书长董建平说，“之所以消费者在报道中看到奔驰宝马等车型使用沥青阻尼片的材质感到十分震惊，是因为平时对这个行业几乎没有了解。
”用劣质材料的因素“奔驰、宝马、奥迪等豪车之所以采用沥青而不采用树脂、橡胶等环保材料，一方面，是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准；另一方面，使用沥青可降低企业的生产成本。
”中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚分析，“以普通的三厢轿车为例，它在车里面的沥青阻尼片，如果两毫米厚的话大概使用三个平方米，价格大约在50元到70元。
请广大常德市民注意--沥青路中的多环芳烃具有致癌性
请广大常德市民注意沥青路中的多环芳烃具有致癌性请看下文百科知识--危险的多环芳烃今年年初，央视曝光三大豪华车品牌使用沥青阻尼片，导致车内空气受到严重污染。
这则消息的曝光使得众多车主恐慌不已。
由于太阳暴晒及发动机散热，沥青阻尼片在受热后极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。
什么是多环芳烃？多环芳烃只存在于汽车里吗？它具有危害吗？我们将在文章中一一回答大家所关心的问题。
什么是多环芳烃对于多环芳烃，其实我们并不陌生，相信好多人都知道烤羊肉串、油炸食品中含有致癌物质，多环芳烃就是一类强致癌物。
所谓多环芳烃，是指分子中含有两个或两个以上苯环的碳氢化合物，它是重要的环境污染物。
有相当部分具有致癌性。
我国已将7种多环芳烃列入“中国环境优先污染物黑名单”中。
国际癌症研究中心在1976年列出的94种对实验动物具有致癌作用的化合物中，有15种属于多环芳烃。
由于苯并芘是第一个被发现的环境化学致癌物，而且致癌性很强，故而人们常以苯并芘作为多环芳烃的代表。
多环芳烃在工业废水中的浓度高达1毫克/升.无处不在环境中多环芳烃的来源主要是人为源，是由煤、石油、木材及有机高分子化合物的不完全燃烧产生的。
在汽车、飞机的尾气中就含有相当数量的多环芳烃.随着煤以及石油在工业生产、交通运输乃至人们的生活中被广泛应用，多环芳烃的排放量日益增加，且因其不易降解，致使它们在环境中的总量不断增加。
广泛分布于环境中的多环芳烃存在于我们生活的各个角落。
我国一些地区的农民习惯在沥青路面上晾晒粮食，有可能造成多环芳烃对食物的直接污染,它们对人体健康更具危害性。
不少地方对垃圾实行填埋处理，但这样会产生垃圾渗透液。
经水浸泡后，这些垃圾渗透液能变成含有大量多环芳烃的有机废水。
全世界每年排入大气的多环芳烃约为几十万吨。
五环以上的多环芳烃大部分集中在颗粒物上或散布在大气飘尘中。
在大气飘尘中，几乎所有的多环芳烃都附着在粒径小于7微米的可吸入颗粒物上，直接威胁人们的健康。
汽车沥青阻尼片污染初调查
2013-03-26 19:42:21来源: 网易汽车有12682人参与版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车3月26日报道最近关于奔驰宝马等高档轿车使用了沥青材质阻尼片，导致车内污染的话题传得沸沸扬扬。
作为汽车编辑，别看平时能够接触到各种各样的车型，但对“阻尼片”却几乎从未有过关注。
为了能帮广大网友把这个惹人心烦的“小家伙”调查清楚，这几天我和同事们几乎打遍了网上能查到的所有阻尼片制造商电话，查阅了包括欧盟ECE，欧盟REACH，德国VDA，美国SAE等各种规范和资料，甚至连周末也泡在汽配城里，在专家的帮助下对各类车辆进行拆解检验，今天终于能够把最初步的调查结论与网友们进行分享。
●目前网易汽车能得出的初步调查结论是：1.中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。
迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用，而宝马在欧洲弃用沥青阻尼片20年的说法也并不成立；而中国正计划在6月1日推出一项主要针对沥青阻尼片的行业推荐标准——换言之，中国政府在未来很长时间段内，将继续允许沥青阻尼片在汽车中的广泛使用。
2.沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限（致癌性与汽油一个等级，下文详述）。
换言之，汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。
3.因为缺乏相关强制性法律法规约束，国产汽车存在供应链污染风险，阻尼片只是车内有毒有害物质来源的冰山一角；但国外汽主流车企其实都建立有自身的防毒墙标准体系——问题的核心，在于他们能否有效执行这套防毒标准体系。
对于“汽车使用沥青阻尼片并不可怕”这个结论嗤之以鼻的同志们，看到这里就可以忽略下面冗长的分析论述，直接去骂“小编收了黑心钱”之类的；因为这些同志想看到的并非是事实和科学讨论，而只是想看到他们期待的结论。
致癌率最高的车：沥青阻尼片致癌车内致癌物
致癌率最高的车：沥青阻尼片致癌车内致癌物中央电视台《新闻30分》报道，国内多款汽车被检测出强致癌物质——多环芳烃。
对此，相关汽车企业大多表示自己的产品没问题。
方向盘座椅检出致癌物质修宇是汽车网站的职员，近日他不断接到消费者投诉汽车内饰污染问题，称时间长了就会感觉头晕等不适。
他通过研究发现，车内有害物质多达数百种，其中危害最大的是多环芳烃。
在车内跟驾驶员接触时间最长、最紧密的当属方向盘和座椅。
从去年年底开始，修宇就委托北京一家大型汽修企业的朋友，从正规渠道订购原厂配件。
据他介绍，所有订购的配件均是从汽车4S店购买，有正规发票和原厂包装。
随后，修宇将配件取样、编号，交给上海一家相对可靠的检测公司进行检测。
检测结果显示，国内多款车的配件都含有强致癌物质——多环芳烃。
其中，长安悦翔汽车多环芳烃总含量为每公斤23.5毫克;三菱欧蓝德的检测结果为每公斤6.8毫克;现代新胜达为每公斤5.4毫克;上海通用雪佛兰爱唯欧为每公斤7毫克;长安铃木天语SX4为每公斤6.4毫克。
国内被检测出多环芳烃超标车型，在德国也有销售。
然而，据央视记者委托的实验室检测结果显示，在德国购买的通用雪佛兰爱唯欧和铃木天语SX4的方向盘均未检测出多环芳烃。
涉及企业不认可检测结果对此，上海通用发表声明，根据目前掌握的情况，无法证实该零件是上海通用汽车的原厂零件。
上海通用表示曾于去年9月委托国内有资质的第三方检测机构对爱唯欧相关零部件进行抽样检测，结果均显示未检测出多环芳烃。
长安汽车股份对检测方法表示质疑。
北京现代相关负责人则表示，现代新胜达属上一代韩国进口产品，其检出多环芳烃的结果与其无关。
据记者了解，该汽车网站曾经在去年9月公布一份“健康汽车检测报告”，表明11款主流车型可能存在致癌风险。
但当时该报告一出，便引来不少争议。
比如，申明其检测过程是“根据德国GS认证标准”，但根据该标准规定，方向盘和头枕都属于“第二类产品”，即“可预见与皮肤的接触超过30秒的有机材料”，该标准明确表明安全的多环芳烃的检出量为每公斤10毫克;事实上，昨天曝光的车型中除长安悦翔外，其他都低于每公斤10毫克，符合欧洲标准，却被指超标。
车内异味的来源
车内异味的来源
开车的朋友都知道，车里经常会有莫名其妙的异味，尤其是新车，有时候异味刺激的我们可能会头晕、恶心呕吐，
尤其在高温暴晒后，有的劣质塑料散发出的气味含有一些直接危害人体健康的物质。
2、绝大多数消费者在买车后都要进行车内装饰，装饰过程中无疑要使用诸如柔软剂、胶粘物等化学制品，而它们会释放含有甲醛、苯等的有害气体，这也必然造成车内空气污染。
3、死角腐物，不小心掉在车厢角落的水果皮、甜品容易腐烂发霉，洒落的饮料或漏雨而被淋湿的座椅、地毯等也容易让霉菌滋生。
尾厢内久置不用的鞋子、用过之后忘记清洗的衣服等，都会散发出难闻的异味。
当空调打开时，这些异味便会随着气流在车厢内循环流动、蔓延。
4、空调受潮，雨学雾的冷凝水与空气中的灰尘一起附在蒸发
器表面，空调系统内潮湿阴暗的角落，成为霉菌大量繁殖的温床。
时间一长，只要打开空调，便有源源不断的霉味扑面而来。
不太注意清洗空调系统的话，车内打开空调后，更会传来一股难闻的酸腐气味。
5、有些人在车内放置一些味道较浓的香水或空气清新剂来去除新车内的气味，但是香水只是用气味遮盖住了车内的味道，对于味道的消除并没有任何效果。
虽然优质的汽车香水香味持久，且能杀灭细菌。
但如果贪图便宜，选择了价格低劣的产品，在夏天温度较高的车内，经过太阳直射后，很容易变质产生异味，对车上驾乘人员健康不利。
车内的香水气味如果太浓烈，更会和霉味混合生成一种更难闻的味道。
柠檬味的香水，尤其不适合在夏天使用，这类香水多数呈酸性，散发出来后聚集于空调蒸发器，发霉变质后极容易产生异味。
6、驾驶员或者乘客抽烟久而久之也会在车内留下异味。
更多车辆保养小知识，尽在。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
如果不是奔驰宝马这次中枪，也许大部分消费者都不会关注了解阻尼片。
那么阻尼片到底是干什么用的？应用在车身的什么位置？沥青阻尼片都有几种？有什么危害呢？接下来我们会为您一一详解。
只有奔驰宝马奥迪使用沥青阻尼片？
根据某厂家提供的内部资料（资料源于厂家，仅供参考），沥青阻尼片不仅仅应用在奔驰宝马奥迪上。
这张来自某阻尼公司（2012年资料）的供货资料中显示有多款合资、自主品牌车型采用了沥青阻尼片。
什么是阻尼片
阻尼片，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。
所有小轿车里都安装有阻尼片，如奔驰、宝马等品牌汽车。
此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片
阻尼片应用在车身的什么位置？
作为减震隔音的阻尼板，可以说是遍布全车。
如图所示，采用磁性型阻尼板的部位包括了轮罩消音层、缓冲板消音层等。
而车身上用的最多的热熔型阻尼板包括了遍布全车的地板消音层、后排座椅底下以及后备箱的消音层。
沥青是什么？
沥青：沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。
用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。
沥青的危害性
沥青中含有荧光物沥青原始状态质，其中含致癌物质3．4苯并芘高达2．5%一3．5%，高温处理时随烟气一起挥发出来。
沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、头痛等症状。
经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。
在受沥青污染的空气中生活，易致免疫力下降。
沥青阻尼片有几种？
沥青阻尼板主要分为热熔型沥青阻尼板、自粘型沥青阻尼板以及磁性型沥青阻尼板；而车上采用的主要为热熔型及磁性型沥青阻尼板。
在生产工艺上面，这三种沥青阻尼板都是接近的。
差别就在于自粘型与磁性型要比热熔型多一工艺步骤。
热熔型沥青阻尼板在后期应用时会加热附着于产品上，而自粘型与磁性型沥青阻尼板则在生产过程中进行添加粘连层或加磁。
沥青阻尼板的产量
对于沥青阻尼板目前虽然没有官方的统计，但就某生产企业的数据来看，其仅总部的设计生产能力达到了20000吨/年，而2011年实际产量为7000吨左右。
目前汽车行业的产销量在近几年都保持着良好的增长势头，就车用沥青阻尼板这一需求也会随之而增长。
进口汽车一般会使用环保阻尼片，那么环保阻尼片和沥青阻尼板有多大的差异？
环保阻尼板与沥青阻尼板在原材料上就有本质的差异，环保阻尼板一般采用特种聚烯烃类高分子材料，而沥青阻尼板则采用葸、苯并芘等多种环芳烃为原材料。
这两种阻尼板在性能上有着较大的差异，而我们最为关注的环保、老化以及使用寿命上，环保阻尼板无疑更为优异。
在环保方面，国际癌症组织已经认定了苯并芘等物质为致癌物质；而聚烯烃类高分子材料则通过了欧盟ROHS试验，认为该物质对人体无害。
加速热老化试
验中，沥青阻尼板在150小时候性能急剧下降，而且受热时会加快释放有害物。
而且沥青阻尼板使用2-3年就会出现性能全面下降。
国际癌症研究中心（IARC）早已将煤焦油沥青列为对人类致癌性证据充分的一类95种物质之一。
原中国建材部早在1999年也发文（1999.295号文）规定，严禁在住宅防水材料中使用沥青材料，原因也是污染环境。
但国内并没有限制沥青用于车内的强制性规定，所以国产汽车使用沥青阻尼片目前来看也是完全合乎法规的。
但为了公民的安全健康，有关部门应尽快出台限制沥青用于车内的强制规定。