隆务峡3#大桥托架及模板安装施工技术交底
苏龙珠黄河特大桥
施工难点(4张)5、主拱圈拱肋节段安装时精度要求非常高，桥位现场气候多变，昼夜温差大，经常出现刮风 天气，拱肋安装调整均为高处作业，而且库区水面上方空气密度经常变化，给节段定位测量带来非常大的困难。
2、拱肋加工
钢结构加工厂位于黄河隆务峡大拐弯南岸岸滩（桩号K89+900路线左侧1.3Km处），紧邻黄河，长度230m，宽 度45m。钢结构加工厂负责钢结构的加工（包括钢板预处理、切割下料、卷制、直缝焊接、钢管校圆、拱座拱脚 预埋件、预制盖梁预埋件、钢管接长环缝焊接、钢管接头连接件、节段组装及焊接、节段预拼校正、喷砂除锈和 分次涂装）和装船。
3、水上运输
拱肋节段在钢结构加工厂集中制作，由于受交通条件的限制，所有拱肋节段都必须通过“平板拖车+船运”的 方式到达施工现场进行安装，运距约1.3公里。在运输过程中，将钢结构构件与平板车固定，平板车上船后与船 舶甲板固定，再将钢结构构件与船舶固定，做到“三保险”。
施工难点
1、桥位现场处于公伯峡库区，只能靠建设码头采用船舶的方式进行运输，在增加施工成本的同时，水上交通 运输安全是最大的考验。桥梁施工人员、材料、机械，只能通过船舶在白天进行运输，材料供应压力大，施工组 织难度大，施工作业效率低下。
主要施工过程
1、拱座施工
拱座为台阶形整体式钢筋混凝土结构。拱座横向宽度13.00m，纵向长度15.52m，高度11.00-18.00m。整个 拱座混凝土分两大部分浇筑，其中拱座预留槽采用C50，浇筑时间为钢管拱肋合龙后；其余拱座混凝土（C40）采 用大体积混凝土施工工艺：即分层浇筑（厚度小于3.0m），每次浇筑前预埋循环冷却水管。
隆务河
黄河在青海东部的一级支流。
亦称隆务格曲、格曲。
“隆务河”藏语意为“九条溪流汇合的河”。
因流经隆务镇而得名。
发源于黄南山地夏德日山。
源头海拔4482米。
上游段称曲玛日河。
接纳马科曲后称麦秀河，北流入麦秀山峡谷和林区。
出峡后纳支流扎毛曲进入同仁县境，始称隆务河。
其后在宽阔的山谷中北行，河宽约20米，深2米左右，经曲库乎、隆务镇、保安、麻巴乡（镇）和长20多千米的隆务峡河谷，在尖扎县昂拉汇入黄河。
汇口海拔2160米。
河长156.8千米，流域面积4960千米，多年平均流量20.9立方米/秒，最大流量190立方米/秒，年径流量6.6亿立方米。
干流水力理论蕴藏量22万千瓦，已建小水电站4座，装机11554千瓦。
同仁县为全国电气化试点县之一。
一、资料
1工程地质
根据地质钻孔揭示，桥位处的地层为第四系的黄土、黄土状土，含漂石的卵石、第三系的泥岩及白垩系砂砾岩组成。
2道路等级
道路等级:城市主干道Ⅱ级。
3技术标准
汽车设计荷载：公路Ⅰ级。
人群荷载：15
m
kN
/
.1
0.32
桥面宽度：桥面宽22m，（16m+2×3.0m）双向4车道
设计水位：不详。
计算行车速度：40km/h。
抗震标准：设计地震峰值加速度0.10g，抗震重要性修正系数1.3，Ⅷ度设防。
二、桥梁方案
桥梁总跨径420m，属于大桥；引桥跨径35m，多孔跨径7×50m。
先初步设计桥梁为跨径50m预应力混凝土简支T形梁桥。
日本各务原大桥
日本各务原大桥
佚 名
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2013(41)2
【摘 要】日本各务原大桥（Kakamigahara Bridge）位于歧阜县各务原市，横跨
一级河流木曾川，是一座桥长594m的10跨连续PC桥。结构采用鳍背形式，既
可以降低道路的设计高度，又可以确保梁下净空。主梁截面为半椭圆形双室箱梁，
外侧等间距设置斜撑支承悬臂桥面板（见图1）。
【总页数】1页(P93-93)
【关键词】大桥;日本;半椭圆形;主梁截面;PC桥;桥面板;等间距;箱梁
【正文语种】中 文
【中图分类】U445.551
【相关文献】
1.浅谈青海省牙什尕至隆务峡段公路哇加滩黄河特大桥的雷电防护 [J], 王敏;孔尚
成;金欣
2.隆务河大桥试验检测及分析 [J], 任国志;
3.隆务河大桥试验检测及分析 [J], 任国志
4.抚顺战犯管理所原日本战犯基于自身经历的战争认识转变——以原日本"中国归
还者联络会"会长富永正三为例 [J], 周桂香; 肖玥; 李捷
5.务江大桥结构设计及施工要点分析 [J], 苏超云
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三峡第三段表现趣味良多的句子
三峡第三段表现趣味良多的句子
三峡是中国著名的风景名胜区，其第三段也是三峡的一个重要景点。
在这个段落中，我们可以看到许多趣味和有趣的句子。
下面是关于三峡第三段趣味良多的句子：
1. 在三峡第三段，你可以看到壮丽的山峦和陡峭的悬崖，仿佛进入了一个神秘而又美丽的仙境。
2. 这里的石壁上刻有各种各样的图案和文字，让人不禁想象这些古代文化的故事。
3. 在三峡第三段，你可以看到许多奇形怪状的岩石，有的像动物，有的像人物，给人一种童话般的感觉。
4. 沿着三峡第三段的小径漫步，你可以欣赏到各种各样的花卉和树木，让人心旷神怡。
5. 在夏季，三峡第三段的水面上会有许多小船和游艇，人们可以在湖上畅游，感受清凉的水气。
6. 在三峡第三段，你可以看到许多瀑布和溪流，水流奔腾而下，形成了壮观的景象。
7. 如果你幸运的话，在三峡第三段还可以看到一些野生动物，如猴子、鹿等，它们在这个自然环境中自由自在地生活着。
8. 三峡第三段的空气清新，阳光明媚，是一个放松身心的好地方。
9. 在三峡第三段，你可以参观一些古老的庙宇和寺庙，感受到中国传统文化的魅力。
10. 如果你对摄影感兴趣，三峡第三段也是一个绝佳的拍摄地点，你可以捕捉到许多独特而美丽的瞬间。
通过以上的句子，我们可以了解到三峡第三段的趣味和魅力所在。
它不仅有壮丽的自然风光，还有丰富的文化和历史底蕴。
无论是观赏景色、拍摄照片还是感受传统文化，三峡第三段都能满足你的需求，让你流连忘返。
所以，如果你有机会去中国旅游，不妨考虑一下三峡第三段，相信你会有一个难忘的旅程。
隆务：故乡般的神龛
一
些地方之后 ， 我突然有 了这样的感 觉和印象。
这 里盛产阳光 ， 山上 的、 田野中的 、 路上的 、 屋面上 的、 寺 院佛 塔和金顶上的 、 河
一
点 也不 错 。热贡这 样一 块小 小 的河谷 ， 竟然 也被 藏 、 土、 汉、 回等多 个 民族 的宗
教、 艺 术等多 种文 明所选 择 并且格 外青 睐 ， 热 贡艺 术早在 多年 之前就 已蜚 声海 内
外 。我对 “ 热 贡 这个 名字一 开始就 很感兴趣 ， 私下臆 断这肯定 是哪一位 藏族的 先
面空 阔的热贡 文化广场 ， 还有我们 居住 的 ３ ４ 层 的公租 房等等 ， 这 些分布在 隆务街 上的标 志性 建筑 ， 都 已经在头脑中经纬分 明、 方位 清晰了。熟悉这些和不熟悉它们
完全 是两码事 、 两种 感 觉。比如夏琼路 ， 我知道 夏琼是青海 很著名的一座 山 ， 因山 势像 一只展翅 的大鹏 飞翔于 云端而得名 夏琼（ 夏琼 ， 在 藏语中 为大 鹏金翅鸟之 意） ， 依 山而建 的夏琼寺更有名 ， 是藏传佛教创 始人宗喀巴大师七岁时 出家的寺院 的某个 Ｂ － ， ｊ ￣ ０ ， 用 这个温热 的词语给这 块地 方命名 的。
后来 采访热贡艺术 时才知道 ， 这 是上世纪 ８ ０ 年代 ， 胡耀邦视察黄 南时 ， 根据藏语对
这块 地域的称 呼确定统 一下来 的名字 ， 名字 的背后有着 很多大大 小小 的故 事和历 史的渊源 。 我是一 个爱遐想 的人 ， 尤其是在一个有 历史感和文化氛 围的地方 ， 不免会想一 些令人温 暖的事和物 。这一年 ， 住在这座小城 的高层建筑之上 ， 常常会 站在窗前眺 望远处 ， 看 天空流云 ， 看街 头行人 ， 思量一天 又一 天的阳光９ 在楼 房、 街道、 树木 、 行 人、 河床 、 山峦 、 沟壑 时的深浅 、 明暗与 短长 。利用工作 和闲暇 时爬 山的机会 ， 我 曾 多次 登临隆务 河谷东西 两边 的高山 ， 从 不同角 度和方 向俯 瞰隆务和 周边 的几个村 庄， 从 隆务 峡口到豁然开 朗的保安古城再 到隆务 镇这方圆 几十公 里的河谷 ， 土地肥 沃、 植被茂 密 、 人 口密集 、 宜耕宜农 ， 确实算得 上大自然在青藏 高原牧区深处刻意造 就并精心珍 藏的一方 田园 山水风 光 ， 那一川 烟柳 ， ｛ Ｊ １ ３ ｛ Ｊ １ ３ 葱葱 ， 春、 夏、 秋、 冬呈现出或 浓妆或淡抹 的风 采 ， 洁净 、 绰约 、 婀娜 、 淳朴 自然 ， 又似情意绵绵 。青杨 、 绿柳掩映中 的河 流 、 道路 、 村舍和 寺院 、 金塔 ， 每一 次的相 见 ， 宁静 安谧中都让 人感 受到前世我 们一定 曾到过这 样的 田野和 家园 ， 青青 田园和袅 袅炊烟 ， 它带给我 的感觉是那样的 亲切和熟悉 ， 如 同今生今世 的故 乡和家园。 河流 、 山脉 孕育造 就了这 片谷 地 ， 阳光就是 生命和艺 术的种 子 ， 它让 灵魂和灵 感在这里生根发 芽 、 发扬光大 ， 人 们就在这 里创造出 了极具 民族 特色和宗教气息的
吊桥施工方案
隆务峡吊桥 施工组织设计 0 隆 务 峡 吊 桥
施 工 组 织 设 计
二00七年五月十七日 隆务峡吊桥 施工组织设计
1 目 录 第一章 编制说明 ........................ 2 一、 编制依据 ................................. 2 二、 编制原则 .................................. 2 第二章 工程概况 ........................ 3
一、工程概况 ................................... 3 二、工程特点 ................................... 3 三、工程重点及难点 ............................. 4 第三章 主要施工方法及技术措施 .............. 5
一、测量与放线 ................................. 5 二、各分部分项工程施工方案： ................... 6 三、防锈体系施工 .............................. 16 四、吊桥的防护涂装 ............................ 17 第四章 施工目标及措施 .................. 20
一、工程质量保证措施 .......................... 20 二、工期保证措施 .............................. 23 三、 安全生产目标及保证安全生产措施 ........... 24 四、 文 明 施 工 目 标 及 措 施 ............... 27 五、文明施工管理措施 .......................... 27 六、 施工成本目标及降低成本措施 ............... 30 第五章 减少扰民降低环境污染和噪音的措施 ..... 31 隆务峡吊桥 施工组织设计 2 第一章 编制说明 根据现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、桥梁等类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制，我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施. 一、 编制依据 1、隆务峡吊桥工程施工图纸。 2、行业的现行有关各专业工程施工质量验收规范及验收统一标准。 3、现行国家和青海关于建设工程的文件、规范、规定、建筑工程质量检验评定标准及施工验收规范。 4、吊桥是凭借柔性的缆而使桥具有刚性,吊桥的大缆不会失稳, 省去了支撑,拉应力均布于缆的截面,使吊桥的材-料强度充分利用。 二、 编制原则 1、坚持实事求是的原则，根据国家颁布的《公路、桥梁施工质量验收规范要求》进行编制。 2 、按照技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，隆务峡吊桥 施工组织设计 3 实行全面质量管理。 3、“严格贯彻安全第一”原则。 4、《悬索桥、吊桥设计规范》进行编制。
隆务峡至循化高速公路融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
隆务峡至循化高速公路立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章隆务峡至循化高速公路项目概论 (1)一、隆务峡至循化高速公路项目名称及承办单位 (1)二、隆务峡至循化高速公路项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、隆务峡至循化高速公路产品方案及建设规模 (6)七、隆务峡至循化高速公路项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (6)十一、隆务峡至循化高速公路项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章隆务峡至循化高速公路产品说明 (15)第三章隆务峡至循化高速公路项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (19)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (20)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (22)第七章工程技术方案 (23)一、工艺技术方案的选用原则 (23)二、工艺技术方案 (24)（一）工艺技术来源及特点 (24)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)隆务峡至循化高速公路生产工艺流程示意简图 (25)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (27)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (28)二、污染物的来源 (29)（一）隆务峡至循化高速公路项目建设期污染源 (30)（二）隆务峡至循化高速公路项目运营期污染源 (30)三、污染物的治理 (30)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (44)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (63)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (65)（一）人员技术水平与要求 (65)（二）培训规划建议 (66)第十一章隆务峡至循化高速公路项目投资估算与资金筹措 (66)一、投资估算依据和说明 (66)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (68)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (69)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、隆务峡至循化高速公路项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、隆务峡至循化高速公路项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (77)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (78)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章隆务峡至循化高速公路项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：隆务峡至循化高速公路投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该隆务峡至循化高速公路项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
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技 术 交 底
工程名称 隆务峡3#大桥 接受交底单位 隆务峡连续梁队
交底项目 隆务峡3#大桥托架及模板安装施工 交底日期 2113年09月11号
交底内容：
后附：1、60+2×100+60m连续梁托架及模板安装施工交底3-5页。
2、托架图纸2页
接受人： 单位负责人： 交底人：
技 术 交 底
工程名称 隆务峡3#大桥 接受交底单位 隆务峡连续梁队
交底项目 隆务峡3#大桥托架及模板安装施工 交底日期 2113年09月11号
接受人： 单位负责人： 交底人：
技 术 交 底
工程名称 隆务峡3#大桥 接受交底单位 隆务峡连续梁队
交底项目 隆务峡3#大桥托架及模板安装施工 交底日期 2113年09月11号
0#段托架及模板
1、托架设计
托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结
构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载
等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预
埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。具体0#
托架的设计方案为：在墩身上预埋对穿螺栓孔作为托架牛腿支撑,上设中横梁（工
40b），中横梁上铺设分配梁（工22）作为分配梁。托架钢桁件与中横梁接触部分用
沙筒连接支撑，且可以利用沙筒方便调整模板高度。分配梁按照设计的箱梁底坡度设
计以便模板直接放置在上面，中横梁上直接放置箱梁模板的分配梁与模板，托架按照
永久构件设计，刚度必须满足要求；横桥侧向每侧放置2根10.85m横梁（工40b），
横梁上设置桥纵向分配梁（工22），上设置10*10方木，按照各向50cm的空间距离
设置。根据墩身宽度、梁底宽度和0#块悬出长度，以及施工操作空间需要，平台平面
尺寸为8m×4m，附着墩身为三角形桁架式托架。每片托架分别由斜杆、横杆、横梁、
纵梁、支座及螺栓组成，双肢之间设置节点联结。相互间由水平支撑、斜支撑联结成
整体。托架的墩中部分也可采取在墩柱相应位置预先埋设钢桁件，然后在钢桁件上设
置下加强斜支撑弦杆的支架。
2、托架的安装
利用汽车吊就位，人员站在工作脚手架上，在汽车吊、倒链的配合下，将单
片托架调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托
架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安
全。
接受人： 单位负责人： 交底人：
技 术 交 底
工程名称 隆务峡3#大桥 接受交底单位 隆务峡连续梁队
交底项目 隆务峡3#大桥托架及模板安装施工 交底日期 2113年09月11号
安装完毕后进行支架安装，安装过程中要严格检查托架顶面标高是否符合设计标
高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。
3、托架的荷载
根据设计图纸提供的数据0#节段长9.2m，节段体积为268.42m³，
节段重量为697.892T。悬臂部分为2.6m，体积为：56m³，悬臂重量为：145.6T。单
侧外模重量：6T,预压系数取值为：1.2。预压根据设计图纸两端各悬挑出墩柱2.6m，
这部分砼的自重由现浇0#段托架担。
4、托架预压方法
预压时候，托架已经施工完毕，并已经安装横向分配工字钢。0#段托架预压拟采
用沙袋加压法，由于现场施工情况未能满足纯沙袋预压，本施工采用在纵梁上吊装钢
筋及沙袋的方法加压。根据前面计算现浇段托架预压荷载取值，需要195个沙袋即可
达到预压要求。
预压荷载分三次加载到位，第一次加载50%，记录托架的变形数据，相隔6小时
后，再加载到100%，记录托架的变形数据，最后加载到120%，然后持载24小时，中
间每隔6小时记录一次托架的变形数据，当24小时累计变形小于2mm,即可认为托架
的强度和稳定性满足浇注0#块梁段的需要，测量加载后标高、卸载，卸载也要均匀进
行。卸载完成后，测量观测点标高，即卸载后标高。在加载过程中必须保护好观测点
不被破坏。
初始标高-加载后标高=托架弹性变形量+非弹性变形量。
初始标高-卸载后标高=托架非弹性变形量
卸载后标高-卸载前标高=托架的弹性变形量
接受人： 单位负责人： 交底人：
技 术 交 底
工程名称 隆务峡3#大桥 接受交底单位 隆务峡连续梁队
交底项目 隆务峡3#大桥托架及模板安装施工 交底日期 2113年09月11号
5、底模板
底面模板采用竹胶板和方木，竹胶板规格122x244x1cm，10×10cm方木作为竹胶
板的横向背楞，纵向采用I22作为底层的纵向分配梁。托架与底模间的标高调整通过
托架横梁下纱筒调整。
6、内模板
内模采用竹胶板，在地面加工拼装好之后用钢管顶托加固，整体吊装就位，横隔
板部分采用木模。横隔板纵向背楞的竖向中心间距30cm，竖向背楞采用双10×10cm
方木并穿拉杆。
内模拼装成型后，钢管脚手架及顶托加固，吊车整体吊装就位。内模的竖向钢管
支撑每个环向背楞处设置两根，与底模之间垫同标号的混凝土垫块（或试件），钢管
与底板混凝土接触处套PVC管，并采取措施防止PVC管上浮。内模顶模板预留活动块，
作为浇筑底板混凝土的下料口。
7、外侧模
外侧模采用工厂制作的钢模板，面板采用δ6mm钢板，肋板和框板为δ10mm钢板，
背楞为双[10槽钢。模板采用拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉。
除翼缘板部分钢管架承受较小混凝土荷载外，其余仅承受模板自重及施工荷载。通过
与木模板比较，钢模的面板和加劲背楞强度和刚度均较大。
对拉拉杆与外模背楞对应布置，外模与内模设3根φ18精扎螺纹钢对拉拉杆；两
侧外模在底板以下位置设φ25精轧螺纹钢对穿拉杆；横隔板处梁顶之上设对拉拉杆，
下口的精轧螺纹拉杆错开支座位置，采用双16b槽钢的横拉扁担（拉杆中心距120cm）。
接受人： 单位负责人： 交底人：