浅谈汽轮机冷凝器节能技术改造
简论汽轮机节能技术的应用及优化改造措施
科技投资,2018,(34):69. [2] 贺亮.浅析发电厂汽轮机及其辅机设备节能技术[J].科学与信息
化,2018,(31):96,98. [3] 李嘉磊.汽轮机高效运行节能技术分析[J].建筑工程技术与设
计,2018,(25):4016.
1 汽轮机节能技术应用 1.1 汽轮机启动阶段的节能技术 在汽轮机进行启动的过程中，能源浪费现象是比较严重
的，所以在汽轮机启动阶段进行节能技术的应用也是较为有效 的，在汽轮机启动前，我们要进行热车暖管工作，这是为了让 汽轮机达到启动条件，能够在启动后达到良好工作效果，在热 车暖管过程中，我们要合理控制暖管时间，保障能源的合理使 用，由于汽轮机存在各种启动情况，这时我们要使用不同的启 动方式，而不同启动方式对于热车暖管的标准也不一样，我们 要根据具体启动情况来决定热车暖管时间。在暖管过程中，我 们应该密切关注缸内温度，在温度不断上升的过程中应该对蒸 汽进入进行控制，逐渐减小疏水阀的开度，降低过多蒸汽进如 造成能源浪费，在进行启动前，我们要对缸内进行真空处理， 降低由于叶片与空气之间形成的空气阻力造成的高启动能耗， 合理控制抽真空的实践保障达到响应启动条件[1]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
工业与信息化
简论汽轮机节能技术的应用及优化改造措施
孙华 国电蚌埠发电有限公司 安徽 蚌埠 233411
摘 要 在新时代社会发展过程中，我们已经充分意识到了节约资源降低排放的重要意义，当前各种高能耗、能源 浪费程度较大的企业，都在寻求使用节能的先进技术来对自身生产能力和资源利用情况进行改良。当前我国的发电 企业在实际发电过程中重要设备就是汽轮机，汽轮机发展起源较早，在不断地技术进步之中也达到了较好的工业使 用效果，但是其在运行过程中能量转化率不高，能耗较大的缺点一直困扰着人们，尤其是在当前社会现实背景要求 下，对汽轮机进行节能技术的应用及改造是非常必要的。 关键词 汽轮机；节能技术；优化改造
汽轮机节能技术改造
汽轮机节能技术改造汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，广泛应用于电力、石化、钢铁等工业领域。
由于其高效、高可靠性和长寿命的特点，汽轮机在能源领域中占据重要地位。
然而，由于能源危机的加剧和环境保护意识的增强，节能减排的需求也越来越迫切。
因此，对汽轮机进行节能技术改造已经成为一个研究热点。
1.热力系统优化：通过对汽轮机的热力特性进行优化，改进燃气火焰形状、提高燃烧效率、减少引射损失等，从而提高汽轮机的整体热效率。
此外，通过增加预热器和再热器等设备，提高了热循环的效率，减少了热损失。
2.蒸汽参数升级：通过提高汽轮机的蒸汽温度和压力，进一步提高汽轮机的热效率。
采用超临界、超超临界蒸汽参数，可以将汽轮机的热效率提高到更高水平。
3.余热回收：汽轮机发电过程中产生的高温烟气和高温冷却水中蕴含着大量的热能，可以通过余热回收装置进行回收利用。
余热回收装置可以将烟气中的热能转化为蒸汽或提供给其他工艺使用，从而达到节能减排的目的。
4.发电机组优化：通过对汽轮机的发电机组进行优化，提高其功率因数和发电效率，减少电能的损耗。
采用新型的发电技术和材料，可以降低发电机组的热耗和机械损失，提高发电效率。
5.智能控制系统：通过引入先进的智能控制系统，对汽轮机的运行状态进行实时监测和分析，及时调整工作参数，以达到最佳的工作状态。
通过智能控制系统，可以减少能量损失，提高汽轮机的效能。
6.燃料多样化利用：汽轮机对燃料类型要求较为宽泛，可以利用各种燃料进行工作。
通过多燃料联用技术，可以根据不同的燃料特性和供应情况，选择合适的燃料进行燃烧，从而提高燃料的利用效率。
通过以上一系列的技术改造，可以使汽轮机的热效率显著提高，达到节能减排的目的。
同时，这些技术改造措施也可以提高汽轮机的可靠性和安全性，延长其使用寿命。
然而，汽轮机节能技术改造需要综合考虑技术可行性、经济成本、环境效益等因素，才能实现最佳效果。
因此，在进行汽轮机节能技术改造时，需要综合各方面的因素进行综合分析和评估，选择适合的技术方案。
论汽轮机运行的节能降耗措施
论汽轮机运行的节能降耗措施汽轮机是一种重要的热力发电设备，其能量转换效率的高低对电厂的有效工作产生着重要的影响。
为了保持汽轮机运行的效率，提高其能量转换效率，必须采取一系列节能措施。
本文主要介绍汽轮机运行的节能降耗措施。
一、加强汽轮机的维护管理对汽轮机进行定期的维护和检修是减少运行能耗的重要手段。
在维护管理的过程中，要对发电机、汽轮机发动机、润滑油系统和冷却系统等进行维护和检修。
高效的维护保养可以及时发现和排除隐患，保证汽轮机的正常运行，同时也可以减少运行能耗的发生率。
二、将烟气余热利用起来汽轮机在发电中产生的剩余热量通常会直接排放，造成了能量浪费。
为了节约能源，有效利用发电时产生的烟气余热可以降低汽轮机的能耗。
在汽轮机的烟气处理过程中，使用热交换技术可以将烟气余热转化为对锅炉加热的热能。
采用这种方法可以有效降低锅炉的能耗，提高汽轮机的效率。
三、提高汽轮机的热力效率汽轮机的热力效率是指单位热量的消耗能够转化为发电的能量比例。
提高汽轮机的热力效率是降低运行能耗的关键。
为了提高汽轮机的热力效率，需要采取以下措施：1、优化汽轮机的运行参数，根据发电负荷调整汽轮机的转速和毁容比例，将热功率输出最大化，并且对整个发电系统进行优化协调。
2、提高汽轮机进气温度和压力，降低出口空气湿度，提高汽轮机的效率。
3、采用高效节能涡轮机、涡壳冷却技术和附加蒸汽发生器等技术进行技术升级和改造，提高汽轮机的发电效率。
四、采用节能技术将汽轮机的能耗降到最低在汽轮机运行时，存在自身的能耗损失，如风扇的自动转速控制、发电机的损耗和润滑油的周转损失。
采用下列节能技术可将汽轮机的能耗降至最低：1、采用高效能的风扇，降低风扇转速，减小能耗损耗。
2、选用高效率的汽轮机发电机进行替换，低噪音低功耗。
3、采用高品质的润滑油和润滑系统，增加润滑管道的光滑度，降低搅拌液的能耗损失。
同时，调整油质与油量以降低能量损失和损耗。
综上所述，通过加强汽轮机的维护管理、积极利用烟气余热、提高热力效率和采用节能技术降低被动损耗，可以有效降低汽轮机的能量消耗，提高能源利用率。
汽轮机运行优化与节能改造技术
汽轮机运行优化与节能改造技术摘要：随着能源资源日益枯竭和环境问题的日益严重，能源效率和环保性已成为工业领域的关键问题。
汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在工业生产中具有广泛的应用。
通过优化其运行和进行节能改造，可以显著提高其能效，减少环境影响，并为企业创造可观的经济效益。
本文介绍了汽轮机的基本原理，讨论运行优化和节能改造的技术方法，旨在为相关工作人员提供借鉴参考。
关键词：汽轮机；运行优化；节能改造；能效引言：汽轮机作为一种常见的能源转换设备，在电力、化工、冶金、石油化工等工业领域发挥着重要作用。
它将热能转化为机械能，驱动发电机或其他机械设备工作，为工业生产提供动力。
然而，由于汽轮机的长期运行和恶劣工作环境，其能效逐渐降低，能源浪费严重，同时排放的废气也对环境产生不良影响。
因此，如何对汽轮机进行运行优化和节能改造，提高其能效，减少资源消耗和环境污染，已成为工业企业亟待解决的问题。
一、汽轮机基本原理（一）结构汽轮机是一种能将热能转化为机械能的热能机械设备，主要由以下主要部件构成：（1）汽轮机轮盘：汽轮机轮盘是汽轮机的核心部件，通常由一系列叶片组成。
这些叶片被分为高压段、中压段和低压段，用于从高温高压的蒸汽中提取能量。
（2）汽轮机壳体：汽轮机壳体是容纳汽轮机轮盘的外壳，它有助于引导蒸汽的流动，并确保蒸汽对叶片的正常冲击。
（3）主轴：主轴是与汽轮机轮盘连接的轴，它承受着叶片的旋转力，并将其转化为机械能输出。
（4）蒸汽系统：蒸汽系统包括蒸汽发生器、高压、中压和低压蒸汽管道、汽包等组件，用于将水转化为高温高压蒸汽，并将其输送到汽轮机中。
（二）工作过程1.蒸汽进气工作开始时，高温高压的蒸汽从蒸汽系统进入汽轮机的高压段叶片。
这些叶片被设计成具有特定的几何形状，以最大程度地将蒸汽的动能转化为叶片的旋转动能。
2.膨胀高压蒸汽的进入导致叶片旋转，将蒸汽的内能转化为机械能。
随着蒸汽通过汽轮机的不同阶段，其温度和压力逐渐下降，同时汽轮机的叶片也逐渐扩展，以适应较低的蒸汽参数。
热电厂汽轮机凝汽器的节能改造
总传 热 系数 比改造前 提 高 了 ２ １ ． ８ ％， 机组发 电标 准煤 耗 下降 了 ３ ． ５ ２ ｇ ／ ｋ Ｗ・ ｈ ， 节 约标 准煤 １ ３ ７ ２ ． ８ ｔ ／ ／ 年， 投 资 回报 期不 到 １ 年， 项 目经济 可行 。 关键 词 ： 汽轮 机 ； 凝 汽器 ； 节能 ； 技 术 改造 ； 不锈 钢 波螺 管 ； 铜 管 中图分 类 号 ： Ｔ Ｋ ２ ６ ４ ． １ １ 文 献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ２— ６ ３ ３ ９（ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ４ ５ ４— ０ ４
热 电厂 汽轮 机 凝 汽 器 的节 能 改 造
张 圆明 ， 谷 伟伟 。 张黎 明 （ １ ． 广 州市能 源检 测研 究 院 ， 广东 广州 ５ １ ０ １ ７ ０ ：
２ ． 西安 热工研 究院 有限公 司 ， 陕西 西安
摘
７ １ ０ ０ ３ ２； ３ ． 海装 广 州部 ， 广东 广州 ５ １ ０ ２ ３ ６ ）
汽轮机凝汽器的节能措施
汽轮机凝汽器的节能措施凝汽器是汽轮机组的一个重要附属设备，其作用是使汽轮机排汽受冷却凝结成水，形成高度真空，使汽机内的蒸汽能膨胀到低于大气压力，多做功。
其运行工况的正常与否，直接影响到整个机组的安全和经济运行。
操作人员应了解设备运行特性，做好运行监视、维护工作。
保持凝汽器良好运行工况，保证达到最有利的真空度也是电厂节能的重要内容。
据估算，中小型汽轮机组凝汽器真空度每提高1%，机组功率可增加1%，煤耗下降1%。
以一台6000kW机组，每年运行7000h计，每年可多发电42万kwh，节约标煤210t。
杭州轻华热电有限公司对已投入运行的机组采取以下措施来提高其真空度。
1.降低凝汽器热负荷目前汽轮机大部分是采用表面换热式凝汽器。
由于有传热热阻存在，冷却水温总是比凝结水温要低，热经济性差。
由传热原理可知排汽量越大则蒸汽凝结放出的热量就越多，冷却介质需带走的热量越多，然而冷却水量、传热面积、循环水温度是受生产成本所限制的，为了减轻凝汽器热负荷，提高机组热效率，可在冷凝器喉部增加一套雾化式喷头，通过接触式传热，吸收部分蒸汽凝结热，使部分补充的除盐水在凝汽器内形成一个混合式凝汽器，从而减轻了表面式凝汽器的热负荷，提高了真空度。
该装置改装简单，运行无需维护，投资少，经济效益显著，煤耗最多可下降4g/（kWh）。
这套装置的关键是选好喷嘴，确保喷射后的雾化水空间充满度要大，压差要小，能够随机飘动，其次需合理设置喷嘴间的相互位置。
喷嘴减温虽然效果好，但由于已形成的凝结水在管束上粘附形成水膜，不利于管束传热。
同时凝结水在自上而下滴落的过程中会遇到冷却水管的再冷却而造成凝结水的过冷度，从而影响整个机组的经济性，所以并不是喷入的冷却水流量越大，越有利于真空度提高，经济性越好，它与排汽流量的比例应由试验来确定。
2.提高真空系统的严密性在晚间停机时定期对喉部以下凝汽器汽侧和真空系统进行罐水检漏，消除喉部、管道接头、水位计连通接头、凝结水泵轴端密封装置等处的漏汽点；检查清理喷嘴，保证其抽汽效率；根据负荷的变化，经常调整汽轮机轴封，不使其中断；经常检查负压系统的阀门；加强射气抽气器的运行调整，在其压盖处不应有松动现象。
论汽轮机运行的节能降耗措施
论汽轮机运行的节能降耗措施随着能源供应紧张和能源消耗的增加，汽轮机的节能降耗措施变得越来越重要。
汽轮机是一种将热能转化为机械能的装置，其运行效率的提高能够显著减少能源的消耗。
本文将就汽轮机运行的节能降耗措施展开探讨，并详细介绍其中的几种主要措施。
首先，在汽轮机运行中，提高燃料的利用效率是一个重要的节能降耗手段。
燃料在汽轮机中燃烧产生高温高压气体，该气体驱动涡轮机转动，产生动力。
因此，提高燃烧效率和减少燃料损失是关键。
一种常见的提高燃烧效率的方法是使用预混燃烧器。
预混燃烧器将燃料和空气混合均匀后再进行燃烧，确保燃料得到充分利用，减少二次燃烧带来的热损失。
此外，燃烧系统的优化设计和控制也能够提高燃烧效率。
例如，采用先进的燃烧控制技术，实现燃料的精确控制和优化燃烧过程，能够提高燃烧效率，减少燃料消耗。
其次，在汽轮机运行中，减少机械损失也是一个重要的节能降耗措施。
汽轮机的机械损失主要包括摩擦损失和轴向力损失。
摩擦损失是由于机械部件之间的接触产生的，可以通过合理的润滑和减少摩擦的表面处理来减少。
轴向力损失是由于流体在叶片间产生的摩擦和压力损失引起的，可通过改变叶片的形状和优化叶轮的布局来减少。
此外，还可以采用高精度制造和精密调整来减少机械损失。
再次，在汽轮机运行中，提高余热利用率也是一个重要的节能降耗措施。
汽轮机在发电过程中会产生大量余热，如果不能将其充分利用，将会造成能源的浪费。
一种常见的提高余热利用率的方法是采用余热锅炉和余热发电系统。
余热锅炉能够将汽轮机排出的高温废气中的热能回收，用于生产或供热。
而余热发电系统可以将汽轮机排出的废热转化为电能，实现能源的再利用。
此外，还可以采用废热循环系统来提高汽轮机的余热利用率。
废热循环系统将汽轮机排出的废热循环回汽轮机再次发电，减少系统中的能量损失。
最后，汽轮机的定期维护和检修也是汽轮机节能降耗的重要措施。
通过定期维护和检修，可以及时发现和排除设备的故障和隐患，保证设备的正常运行，减少能量的浪费。
汽轮机凝汽系统的节能改造
汽轮机凝汽系统的节能改造王汝武辽宁飞鸿达蒸汽节能设备有限公司辽宁沈阳113122摘要：本文介绍了汽轮机凝汽系统节能改造的理论根据，提出了在给定工况条件下，凝气器及水环真空泵能达到的极限真空度。
并比较了几种节能改造方法的效果。
分析影响凝汽器压力的各种因素,提出凝汽器压力在不同工况下能否降低的判定准则。
关键词：汽轮机凝汽系统凝汽器水环真空泵不凝气体循环水温1.前言汽轮机的凝汽系统是蒸汽动力循环的重要组成部分，对蒸汽动力循环的效率有着重大影响。
对亚临界300MWJ机组，凝汽压力降低lKPa,发电煤耗下降0.016g/kwh,机组可节煤5t/h。
因此降低凝汽压力意义重大。
凝汽器的运行压力受诸多条件的影响，在凝汽器面积一定的条件下，影响凝汽器压力的主要因素有循环水温、水量、蒸汽负荷，以及影响传热的因素一不凝气体集聚量及污垢程度。
对于给定循环泵容量及定期清洗的情况下，循环水温度、蒸汽负荷及不凝气体集聚量是影响凝汽压力的主要因素。
一般情况下是循环水温降低蒸汽负荷小，抽真空设备运行正常时，凝汽压力降低，反之，凝汽压力升高。
在运行中常出现一些恶化真空的情况，夏季在机组满负荷运行时，由于气温高，循环水温度高，常使凝汽器压力升高，水环真空泵工作水温度升高，造成汽蚀，更使真空恶化加剧。
冬季机组低负荷运行时，由于循环水温度低，使凝汽真空低于水环真空泵的极限真空，也引起水环真空泵的汽蚀，而使真空恶化。
水环真空泵的汽蚀，不仅造成凝汽器真空恶化，还造成水环真空泵的震动，造成转子断裂事故。
一些电厂为防止水环真空泵汽蚀，并改善凝汽系统真空进行凝汽系统改造。
改造常用的方法有加装大气喷射器及冷却凝汽器抽出气体及冷却水环真空泵工作水。
这些改造措施运行以后，在防止水环真空汽蚀方面有效果,但对改善凝汽器的真空度,效果不明显【1]【2】。
本文将结合凝汽器的原理和水环真空泵的特性，分析对改善凝汽器真空度效果不佳的原因，并提出凝汽器真空度是否能改善的判别准则O2.凝汽器的原理及水环真空泵特性2.1凝汽器原理汽轮机的凝汽器的作用是用循环水冷凝汽轮机的排汽，是蒸汽发生相变的换热器。
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浅谈汽轮机冷凝器节能技术改造
摘要：针对现行汽轮机冷凝器存在的换热效率低、耐腐蚀性差、抗振性差、抗结垢性差、维修困难、购置成本高等问题，提出可行的改造方案，并进行通过分析、比较给予论证。
关键词：汽轮机冷凝器节能改造
前言：湛江冠龙纸业有限公司是广东冠豪高新技术股份有限公司一全资子公司，其热电站现运行三台3MW的汽轮机组，冷凝器都是典型的传统铜光管结构，自2000年投入运行以来，一直存在着以下几方面的问题，影响汽轮机组的经济性。
1、换热效率差，汽轮机真空度偏低，机组带不满负荷；2、耐腐蚀性差，冷凝器铜管容易受腐蚀发生渗漏现象，造成冷凝水硬度超标，不能回收到锅炉使用；
3、抗振性差，汽轮机是高速运转设备，发生振动在所难免，特别是在汽轮机启动和停机过程中，都必须经过共振期，振动更为明显，受振动的影响，造成冷凝器铜管胀接口松动渗漏，同样会使得冷凝水硬度超标；
4、抗结垢性差，冷凝器铜管内壁容易结垢，结垢到一定程度，冷凝器的换热效率将明显下降，同样会影响到汽轮机带负荷能力；
5、清洗维护困难，汽轮机运行过程中常用的胶球清冼方法，不但除去污垢效果很差，且经常发生卡球现象，造成铜管堵塞；
6、购置成本高，由于铜金属价格贵，因此，购置铜管冷凝成本很高。
为解决上述问题，经多次考察论证，采用不锈钢波螺管替换铜管进行热交换，效果比较明显。
下面是有关不锈钢波螺管与铜管的比较分析。
1.不锈钢波螺管示意图：
不锈钢波螺管
2.高效性：
2.1管壁导热换热分析
冷凝器的传热阻力主要由四部分构成：对流放热热阻＋污垢热阻＋管壁导热热阻＋凝结放热热阻，而管壁导热热阻仅占5%左右，起决定性作用的是污垢热阻、对流放热热阻和凝结热阻（见图解）。
在冷凝器中采用强化传热手段应当选择冷凝器两侧流体中热阻较大、对总传热系数起控制作用的一侧来实施。
不锈钢波螺管使冷凝器中占主导作用的三大热阻显著降低，与铜管相比，总体传热系数得到大幅提升，电厂冷凝器现场检测数据计算表明传热系数比铜管提高22%以上。
2.2．管外凝结换热分析
凝结换热有两种方式：
珠状凝结时的蒸汽与冷却壁面之间没有液膜阻隔，热阻大为减小，换热系数可达到膜状凝结时的5至10倍！
不锈钢波螺管螺旋根部凝结液体的表面张力作用可使其上形成的凝结液膜变薄，或形成珠状凝结，减小热阻；同时加强了液膜扰动，增大了换热面积。
另外，由于螺旋槽道的作用，管壁上的凝结液体会迅速顺着螺旋槽脱离冷却壁面，有利于凝结换热。
实验数据表明：波螺管凝结换热系数较光管高50%～100%！
2.3管内对流换热分析
波螺管强化管内单相介质流动换热的主要原因是在管子的内壁面产生螺旋流和边界层分离流。
对流动沸腾而言，螺旋流所引起的离心力使蒸汽中夹带的液滴容易返回液膜，从而推迟壁面干涸的出现。
分离流的主要作用是扰动边界层的流体，使该处流体径向混合较均匀，从而增强换热。
另外螺旋流使液体沿管周分布趋于均匀，因而，层状流的现象不易发生，故对水平流动沸腾特别有效。
2.4换热效果计算实例
对Hsn70-1A铜光管、不锈钢光管、不锈钢波螺焊管（螺纹深＝0.8mm；螺距＝10mm）进行计算。
计算选用管材的参数：
计算采用的冷凝器原始数据及条件：
（1）冷凝器蒸汽负荷=260t/h=72.22kg/s
（2）冷凝器压力=4.9kPa
（3）冷却水进口温度=20℃
（4）冷却水进口温度=28.35℃
（5）冷却管内水的流速=2m/s
计算结果：
从计算实例可见，不锈钢波螺管总传热系数比铜管高22%！
3.耐腐蚀性
不同材质冷却管耐腐蚀性能（耐蚀性：1最低，6，最高）
从上表可知，不锈钢管的耐蚀性优于Cu及Cu-Ni合金管，仅次于钛管。
通常氨腐蚀容易发生在冷凝器管束中的空冷区，此区积集了一些非凝结气体：NH3，CO2，O2等，而铜管对氨的应力腐蚀尤为敏感，而不锈钢管对氨并不敏感，因此，化工厂、化肥厂的自备电厂，使用不锈钢管是再好不过的事情了。
另外，由于不锈钢的强度和表面硬度都高于铜管，不论是汽侧的高速蒸汽及水滴，还是水侧的泥沙污垢及入口端流，都不可能对不锈钢管形成冲蚀，因此，它更能适应于江、河等含砂污垢水质条件，及排汽温度较高的循环水供热场合。
4.抗振性
汽轮机的高速蒸汽和水滴将是产生凝汽管子振动的主要来源，不锈钢管的弹性模量比铜管、钛管高，允许有较大跨距而不振动。
经计算在相同条件下，不锈钢管的抗振性相对铜管要好。
5.抗结垢性
某厂运行若干后的不锈钢管冷凝器图
在实际运行中，不锈钢冷凝器没有或者很少结垢。
其原因有两个，一是由于循环水在管内的流动产生了边界层分离流，不存在沿管壁低流速层，污垢难以附着在管内壁面。
二是由于污垢层与不锈钢波螺管的热胀系数差别很大，当它们受热时，紧贴在一起的两层由于型线曲率变化不等而自动脱离在高速水的冲击下，污垢层早已不存在。
6.易维护性
由于不锈钢波螺管管壁能始终保持极高的光洁度，机械清洗很容易将污垢除掉；此外其它清洗方式，如高压水、塑胶弹、酸洗等对铜管而言具有很大破坏性的清洗方式，对于不锈钢管来说基本上没有伤害，而且免去了铜管需要镀膜之类的麻烦，因此清洗维护比铜管方便得多。
7.低成本
满足同样换热要求的一台设备，不锈钢波螺管的用量只有铜管用量的60%左右，因此一次投入的总价与铜管相比并不高，而且不锈钢强化管的使用寿命是铜管的3倍，加上运行维护费用低，年平均成本只相当于铜管的15%左右。
胶球清洗系统及胶球
某厂大型冷凝器清洗前后对照
8.小结：
经验证，不锈钢波螺管比同种材质的冷拔热轧无缝不锈钢管及铜管好，是冷凝器换热管的最佳选择！
结论：综上所述，采用不锈钢波螺管冷凝器，能够解决现行的光铜管冷凝器普遍存在的缺点，是汽轮机组节能改造的好方法。
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