对中国大城市交通拥堵问题的认识
城市交通拥堵问题的研究
城市交通拥堵问题的研究一、引言城市化进程的快速推进导致了城市人口的快速增长，而城市机动车辆的迅速普及，则是城市交通问题的主要来源之一。
城市交通拥堵问题早已成为各大城市面临的共同挑战。
如何解决城市交通拥堵问题，成为各级政府和研究机构关注的热点问题。
二、城市交通拥堵问题的成因城市交通拥堵问题的根本原因是机动车辆数量过多，道路网络不够发达。
此外，道路规划不合理、人口集中居住、城市布局不均衡等也是导致城市交通拥堵问题日益严重的原因。
1.机动车数量过多随着经济的发展和生活水平的提高，机动车量迅速增长，超过了道路承载能力的极限。
一些研究显示，大部分城市的道路总里程和车辆数增长速度远远不同步。
而且，不同类型的车辆使用人群的需求不同，如果不加以引导，就会导致某些道路区段因过度使用而造成交通拥堵。
2.道路网络不够发达城市火车和公路网的建设都是一种基础设施基础项目，在城市交通拥堵问题中，道路不足是制约交通运输发展的一个重要因素。
大部分城市的道路宽度和线路长度与城市的道路总里程关系密切，当道路总里程和车辆数增长速度不同步时，道路的瓶颈效应就会产生。
3.道路规划不合理城市交通拥堵问题还与道路规划、设计和建设密切相关。
在城市快速发展的进程中，很多城市管理者没有将道路规划与市场规律结合起来，对交通组织规划不合理。
同时，道路的宽度、长度、车道数、线型和纵横交通布局等因素，都会影响城市道路交通拥堵的情况。
4.人口集中居住城市的居住、办公、工业和商贸中心集中在一起，城市人口多集聚在市中心，加上城市化发展进程中，越来越多的农民和外来人口涌入城市，人口密度增大，交通流量快速增长。
城市交通拥堵的情况、交通事故和环境污染的发生率也在大幅度提高。
5.城市布局不均衡城市交通拥堵问题还与城市布局不均衡相关。
城市的中心区域发展迅速，人口密度大、道路大幅度缩小并且价值较高，而边缘区域空间资源丰富宽敞，交通压力较小。
城市中心区域的道路和公共交通体系不完善，交通拥堵的状况更加严重。
城市交通拥堵问题及其治理对策
城市交通拥堵问题及其治理对策随着城市化进程的不断加快，城市人口大量集中，城市交通拥堵问题日益突出。
城市交通拥堵对人们的生活、工作带来了极大的困扰，同时也对环境造成了不可忽视的影响。
本文将从交通拥堵的原因、影响和治理对策三个方面进行探讨。
1. 城市交通拥堵的原因1.1 车辆增多随着城市化进程的加快，车辆的密度不断增大，此外个人汽车数量增长迅速，给城市交通带来了前所未有的挑战。
据统计，仅北京市私家车保有量就已经突破了500万辆。
车辆增多导致道路资源稀缺，交通拥堵问题日益严重。
1.2 停车难在城市中，停车难一直是老生常谈的问题。
在熙熙攘攘的城市中，车辆需要停放，但是停车位却很难找到。
尤其在商业中心、居住区和办公区附近，停车位更是稀缺。
车辆无法停放，就会增加交通拥堵问题。
1.3 道路狭窄许多城市的道路非常狭窄，每天仅能承载有限的车辆数量。
随着城市人口和车辆保有量不断增加，狭窄的道路越发无法满足日益增长的交通需求。
道路狭窄导致车辆流量大，交通拥堵问题日益严重。
2. 城市交通拥堵的影响2.1 对人们的生活带来不便交通拥堵给人们的生活带来了诸多不便。
在交通拥堵的情况下，人们需要花费更长的时间来完成日常活动。
儿童上学、上班族上下班、购物等等，都需要更长的时间。
交通拥堵不仅降低了人们的生活品质，还对城市经济和社会发展产生了不良影响。
2.2 对环境造成影响交通拥堵会导致排放量增加。
汽车消耗大量燃油，排放大量废气，严重污染了城市的空气和环境。
长期的交通拥堵对城市环境的污染会逐渐累积，对人们的健康造成重大威胁。
3. 城市交通拥堵的治理对策3.1 发展公共交通发展公共交通一直是治理交通拥堵问题的有效措施之一。
公共交通能够大规模地解决交通出行需求，减少汽车上路，缓解交通拥堵问题。
同时也能够改善城市环境，不污染环境，减少城市噪音。
3.2 加强城市规划城市规划是治理城市交通拥堵问题的有力方法。
建设宽阔的道路、广场和公园，改善城市交通流线布局。
城市交通拥堵的原因及解决方法
城市交通拥堵的原因及解决方法城市交通是现代城市的重要组成部分，也是人们出行和生活的重要方式。
然而，城市交通也面临着一系列问题，最为突出的就是交通拥堵。
城市交通拥堵给人们出行带来了许多不便，也影响了城市的发展。
因此，探讨城市交通拥堵的原因及解决方法十分必要。
一、城市交通拥堵的原因1.人口增长和车辆增多城市是人口密集的区域，随着城市经济和社会的不断发展，城市人口数量逐年增加。
人口增长带来了出行需求的增加，为了满足出行需求，越来越多的人选择购买私家车。
车辆增多必然导致交通拥堵。
2.道路网络瓶颈城市中的道路网络并不是无限扩展的，受到地形、土地资源等限制，道路网络也难以满足日益增长的交通需求。
在城市交通拥堵情况下，道路瓶颈往往是导致拥堵的主要原因之一。
3.公共交通不便公共交通在城市交通中起着至关重要的作用。
但是，如果公共交通不便，或者没有完善的公共交通换乘枢纽，人们就难以方便地使用公共交通，只能选择开车出行，导致道路拥堵。
4.交通管制不力交通是一项协调和管理的工作。
如果交通管制不力，或者缺乏有效的交通管理措施，就难以控制和引导交通流，导致交通拥堵。
二、城市交通拥堵的解决方法1.公共交通优先发展公共交通是减少城市交通拥堵的重要手段。
政府应该加大对公共交通建设的投入力度，完善公共交通设施和服务，提高公共交通的便利性。
在公共交通上实行优先发展，引导人们从私家车转向公共交通出行，减少私家车的使用量。
2.鼓励非机动车出行非机动车指的是步行、骑行等交通方式。
这些交通方式既环保又健康，而且不会产生交通堵塞。
政府应该鼓励和促进非机动车出行，提高非机动车的交通优先权，使人们更加愿意选择步行、骑行等方式出行。
3.限制私家车使用私家车是城市交通拥堵的主要原因之一。
政府应该加强对私家车的管理，通过限制私家车的使用量、加强交通管理等手段，减少私家车的使用量，从而减少交通拥堵。
4.完善道路网络和交通管理措施道路网络和交通管理措施是减少交通拥堵的关键。
城市居民对交通拥堵问题的看法调研报告
城市居民对交通拥堵问题的看法调研报告一、调研背景与目的近年来，随着城市化的快速发展，交通拥堵问题日益突出，给居民出行带来了严重困扰。
为了解城市居民对交通拥堵问题的看法，本次调研旨在收集和分析他们的观点和建议，为交通管理者提供改进措施。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，通过在城市居民区、交通枢纽和商业中心等地发放问卷，并进行线上调研，共收集有效问卷1000份。
问卷设计涵盖了交通拥堵的原因、影响以及解决方案等多个方面。
三、调研结果分析1.交通拥堵的主要原因在调研中，被调查者普遍认为交通拥堵的主要原因是车辆过多、道路狭窄以及交通信号不畅等。
其中，车辆过多被认为是最主要的原因，占比达到65%，其次是道路狭窄（20%），交通信号不畅（10%）。
2.交通拥堵给居民生活带来的影响大部分被调查者认为交通拥堵给他们的生活带来了较大的困扰。
其中，时间浪费被认为是最直接、最严重的影响，达到80%的比例。
此外，情绪压力（10%）、健康问题（5%）和环境污染（5%）也被提及。
3.解决交通拥堵问题的建议被调查者提出了一系列解决交通拥堵问题的建议。
首先，加强公共交通的发展，提升轨道交通和公交客运的覆盖范围和频次，鼓励居民选择公共交通出行。
其次，加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多便捷的非机动交通出行条件。
此外，加强交通信号管理，优化信号配时，减少等待时间。
同时，加大对道路绿化和环保措施的投入，减少交通产生的环境污染。
四、改进措施建议基于调研结果，针对交通拥堵问题，我们提出以下改进措施建议：1.加大公共交通的投入：加大对公共交通的投入力度，增加轨道交通和公交客运的覆盖范围和频次，提高公共交通的吸引力和便利性，鼓励居民选择公共交通出行。
2.优化交通信号管理：加强对交通信号的管理，优化信号配时，减少等待时间，提高交通流畅性，减少交通拥堵。
3.发展非机动交通：加大对非机动车道和步行道的建设力度，提供更多便捷的非机动交通出行条件，鼓励居民选择骑行和步行。
超大城市的城市交通与交通拥堵问题
超大城市的城市交通与交通拥堵问题随着城市化进程的不断加剧，越来越多的人涌入超大城市，给城市交通带来了前所未有的挑战。
城市交通问题成为了制约城市可持续发展的重要因素之一，其中最突出的问题就是交通拥堵。
本文将就超大城市的城市交通与交通拥堵问题进行探讨。
一、超大城市的城市交通超大城市由于人口密度高、道路狭窄，并且拥有大量的办公楼、商场和住宅区，交通需求巨大。
为了满足人们的出行需求，超大城市通常会建设大量的道路和交通设施，如地铁、轻轨、公交车等。
但是，人口增长速度远远超过了交通设施的扩张速度，导致城市交通形势日益严峻。
二、交通拥堵问题的原因1. 车辆数量剧增：城市发展带动了汽车购买需求的激增，私人车辆的数量急剧上升，导致道路承载能力不足。
2. 道路设计缺陷：许多超大城市的道路网络并未及时规划和设计，道路宽度狭小，无法承载大量车辆流量。
3. 不合理的交通组织：交通信号灯设置不合理、道路通行限制不明确等交通组织问题加剧了交通拥堵。
4. 公共交通系统不完善：超大城市的公共交通系统落后于市民的需求，导致很多市民只能选择开车上班，进一步加剧了交通拥堵。
三、交通拥堵问题的影响交通拥堵问题给超大城市的经济、社会和环境带来了多方面的影响：1. 经济：交通拥堵导致了时间和资源的浪费，影响了城市经济的高效运行，限制了企业的生产效率和市场竞争力。
2. 社会：长时间的交通拥堵使人们失去了宝贵的家庭和娱乐时间，同时也增加了人们的压力和疲劳感。
3. 环境：交通拥堵导致汽车长时间怠速，增加了尾气排放，加剧了空气污染，对城市环境和市民健康构成了威胁。
四、应对交通拥堵的解决途径1. 发展公共交通：加大对地铁、轻轨、公交等公共交通建设的投入，在城市快速公交系统方面进行规划和设计，提高公共交通的覆盖率和服务水平。
2. 优化道路布局：对现有道路进行改造扩建，增设专用车道，设置合理的交通信号灯，提高道路通行的效率。
3. 推行交通管理措施：如实施交通限行、单双号限行、差别收费等措施，引导市民减少使用私人车辆，鼓励绿色出行方式。
城市交通拥堵问题的现状及趋势分析
城市交通拥堵问题的现状及趋势分析随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题成为了一个令人头痛的难题。
城市交通拥堵现象严重影响了居民的出行，也给城市管理者带来了很多挑战。
在现有的城市回路上，我们已经可以看到传统交通方式越来越不适用，而在刚刚崭露头角的新商机当前，人们对城市交通拥堵问题的关注度也随之增加。
一、城市交通拥堵问题的现状交通拥堵问题已经成了一个大问题，城市的交通拥堵严重影响了居民的出行。
一方面，交通拥堵的出行时间长，大大消耗了人们的时间成本，影响了人们的工作效率，也影响了人们的生活质量。
另一方面，交通拥堵还会降低道路通行效率，导致环保车辆、紧急车辆无法及时通行，影响社会发展。
据统计，全球超过30名城市被列为最拥堵城市，交通拥堵成为了他们发展的严重障碍。
二、城市交通拥堵问题的原因现代城市的交通拥堵问题是由多个方面因素造成的。
首先，城市人口过多是导致城市交通拥堵的主要原因。
由于现代化城市的空间资源有限，城市人口规模呈不断增加的趋势，而城市交通基础设施建设不能及时跟上，导致交通拥堵现象日益严重。
其次，交通工具种类单一、交通网络拓补过于简单的原因也是导致交通拥堵的主要因素。
现代城市的交通工具种类单一，如汽车、摩托车、公交车和地铁等，这些车辆的数量增加，但是道路的建设相对滞后，导致道路难以容纳交通工具的数量。
同时，城市交通网络拓补过于简单也是导致交通拥堵的一个重要因素。
三、城市交通拥堵问题的趋势分析随着城市化的进一步深入，城市交通拥堵问题也呈现出多种趋势。
一方面，随着城市人口规模呈现不断增加的趋势，城市交通拥堵问题将愈加严重。
另一方面，随着科学技术的不断发展，交通工具将会更加智能化、自主化，这将改变我们的出行方式，但是这也需要城市交通基础设施的改造和改建，加大基础设施投入。
在这个进程中，政府应该加大对城市交通的资金投入，加快城市交通基础设施的建设进度，发挥新技术在交通改革中的作用，使城市交通更加智能化和便利化。
中国的交通存在的问题和不足
中国的交通存在的问题和不足一、交通拥堵问题中国作为全球人口最多的国家之一，其城市化进程加速，导致交通拥堵成为日常生活中不可忽视的问题。
城市道路建设跟不上车辆保有量的增长，尤其是大城市如北京、上海等地。
过度依赖私家车也使得道路承载能力超负荷运转。
在采取应对措施时，抓紧基础设施建设是关键所在。
加大投资力度，在根源上缓解交通拥堵问题。
此外，提高公共交通系统覆盖面和频次，并推广绿色出行方式如步行、骑行和电动车等可有效减少私家车使用率。
二、安全隐患存在由于道路网络密集且道路规划欠佳，在许多道路设计中缺乏对非机动车或行人的安全考虑。
这种情况下引发了事故数量的快速增长，并导致伤亡事件频繁发生。
针对这个问题需要无条件重视并改善相关文化以及法律规范程度来提升行人与非机动车辆参与者安全感并减少恶性挤压及闯红灯的悲剧以至于无人机抛物线坠伤事件的发生。
为了改善道路安全状况，中国可以积极采取以下措施：提升交通法规和执法力度，加强对驾驶员教育培训以及建立更高程度的综合城市治理体制等措施。
同时也应加强与其他国家和地区的经验交流，借鉴成功案例来提高道路安全水平。
三、公共交通不便利虽然中国大部分城市都有公共交通系统，但其便利性仍然面临着一些问题和挑战。
首先是密集型城市规划结构下面临需求点分布广泛所导致线路过长、拥挤等问题；第二则是乘车环境不足与舒适化方向相远离；还有运营效率亦无充分保障。
为了改进这种状况，政府应该增加投资并合理规划公共交通网络。
同时也需要始终牢记“以人为本”的原则，并优化服务质量。
通过提高站点覆盖范围、减少换乘次数和缩短候车间隔等方式来吸引更多的市民选择公共交通。
四、环境污染问题随着城市化进程，中国面临着日益严重的环境污染问题。
在交通领域，汽车尾气排放是主要的空气污染源之一。
大量使用私家车辆导致油品消耗增加和碳排放升高，对空气质量产生负面影响。
解决这个问题需要采取一系列综合措施：积极推广新能源汽车以及相应充电设施等基础设施建设；提供激励措施鼓励人们减少私家车使用，并倡导绿色出行方式如步行、骑行和乘坐公共交通工具。
交通拥堵问题检讨书范文
您好！在此，我深感愧疚地向您提交这份检讨书，就近期我国部分城市出现的交通拥堵问题，表达我诚挚的歉意，并对自身在问题中可能存在的疏忽和不足进行深刻反思。
首先，我深刻认识到交通拥堵问题的严重性。
交通拥堵不仅影响了市民的出行效率，还增加了能源消耗，加剧了环境污染，甚至可能导致交通事故频发。
在此，我为自身在处理交通拥堵问题上的不作为表示歉意。
以下是我对交通拥堵问题的几点反思：一、对交通拥堵问题的认识不足。
在日常工作中，我未能充分认识到交通拥堵问题的严重性，对问题根源缺乏深入分析，导致问题得不到有效解决。
二、工作方法单一。
在处理交通拥堵问题时，我未能采取多种措施，仅仅依靠传统的交通管制手段，导致问题难以得到根本性解决。
三、缺乏创新意识。
在应对交通拥堵问题时，我未能积极探索新的解决方案，如推广公共交通、优化交通信号等，使问题长期得不到缓解。
四、协调配合不够。
在处理交通拥堵问题时，我与相关部门的沟通协作不够紧密，未能形成合力，共同推进问题解决。
针对以上问题，我提出以下改进措施：一、提高认识，加强学习。
我将深入学习交通拥堵问题的相关知识，提高对问题的认识，为解决问题打下坚实基础。
二、创新工作方法，多措并举。
在处理交通拥堵问题时，我将积极探索新的解决方案，如推广智能交通系统、优化公共交通网络等，提高问题解决效果。
三、加强沟通协作，形成合力。
我将与相关部门保持密切沟通，共同推进交通拥堵问题的解决。
四、强化责任意识，严格监督。
我将加强对自身工作的监督，确保问题得到及时解决，为市民创造良好的出行环境。
最后，我再次为交通拥堵问题向您表示诚挚的歉意，并恳请领导对我的工作给予批评指正。
我将以此为鉴，努力改进工作，为我国交通事业的发展贡献自己的力量。
检讨人：（姓名）年月日。
城市交通拥堵问题与解决对策分析
城市交通拥堵问题与解决对策分析随着城市化进程不断加速，人口密度逐渐增加，城市交通拥堵问题愈发突出。
交通拥堵不仅仅是一个痛点，也是一种阻碍城市发展的障碍。
故此，解决城市交通拥堵问题是不可避免的大工程，今天我们就来探究一下这个问题的解决对策。
一. 城市交通拥堵的根本原因城市交通拥堵的原因多种多样，主要是由于人口增长、汽车使用和道路规划不合理等原因所导致。
具体原因如下：1. 人口增长。
当地区的人口密度超过一定程度，交通必然会变得拥堵。
尤其是大城市，不断涌入的人群越来越多，交通压力越来越大。
2. 汽车使用。
私家车的渗透率越高，道路的使用率就越高，同时也导致交通流变得拥堵不堪。
3. 道路规划不合理。
道路规划是城市管理的基础之一，但也有许多城市规划没有专业性和科学性，注重表面建设，而不重视交通规划，导致道路网络与城市规划的错位，从而导致交通拥堵。
二.城市交通拥堵所带来的影响城市交通拥堵不仅影响了人们的日常生活，更严重影响到了城市的可持续发展。
具体影响如下：1. 巨大的社会压力。
交通拥堵会让人们失去时间，影响工作和生活，增加了社会压力。
2. 生态环境受到破坏。
城市交通拥堵会导致车辆长时间怠速，排放废气会对环境产生伤害。
同时，堵车也会增加噪声污染和空气污染。
3. 增加交通事故隐患。
堵车会增加行车难度，人们争抢道路空间也容易导致道路事故。
三. 解决城市交通拥堵问题的措施针对城市交通拥堵问题，有以下几个解决措施：1. 大力开展公共交通建设。
如完善地铁、公交、轨道交通等公共交通设施，优化公共交通线路，增加公共交通设施的渗透率，使公共交通成为出行的主要方式。
2. 优化道路规划。
完善城市交通信息系统，通过实施交通疏导、限制汽车进入市区等措施，减少私家车数量，解决交通流量过大的问题。
3. 提高居民出行意识。
通过广泛开展交通出行宣传，引导市民使用公共交通、步行、骑行等低碳、环保的出行方式，减少汽车使用的次数和时间，减轻交通压力。
城市交通拥堵状况的影响与应对
城市交通拥堵状况的影响与应对交通拥堵一直是城市面临的一个重要问题。
它不仅使得市民的出行变得不便，同时还带来了环境污染和经济损失等问题。
本文将从不同维度分析城市交通拥堵的影响和应对措施。
一、交通拥堵的影响1.1 经济影响交通拥堵使得城市运输效率降低，制约了城市经济的发展。
据统计，美国每年因为交通拥堵导致的经济损失超过400亿美元，中国大城市的损失也已经高达240亿美元。
拥堵造成传统交通工具难以按时到达目的地，拉低物流效率，影响生产、销售等各种经济性行业的发展。
1.2 环境影响汽车尾气是城市环境中的主要污染源之一。
交通拥堵会使得车辆持续排放尾气，导致空气质量降低、雾霾加重。
长时间的交通拥堵不但会影响人们的舒适度，影响身体健康，而且也会对环境造成持久的污染。
1.3 社会影响交通拥堵给人们的出行带来了诸多不便，不但影响了出行效率，也影响了人们的情感状态。
当人们在拥堵的交通中度过漫长的等待时间时，会产生一定的不满情绪，进而引发了很多不必要的社会矛盾与问题。
二、城市交通拥堵的原因2.1 客观原因城市交通拥堵的根本原因是城市过度拥挤，交通量大增。
随着人口逐渐稳步增长，城市交通问题愈加突显。
同时，城市交通治理能力相对滞后，道路设计不合理、公共交通不完善、停车难等问题都是导致拥堵的原因。
2.2 主观原因一些交通规则和道德约束的缺失也会进一步导致交通拥堵。
比如一些行人或驾车者不按规则出行，违章行驶，任意变道等，导致道路资源浪费和拥堵。
同时，有些开车者怕堵车就在路上一边查看手机，一边操作，不仅花费时间，又增加了交通事故发生的风险。
三、城市交通拥堵的应对措施3.1 建设“智能交通”建设“智能交通”是缓解交通拥堵的重要途径之一。
智能交通主要指采用网络技术、大数据和智能化技术来管理城市交通。
从道路状况、道路交通流量、及时了解车况状态等方面进行实时管理，预警道路情况，及时调度，实现交通流量的最大化，路网的高效规划和使用，减少拥堵。
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hensive measures to develop a harmonious relationship between
people and vehicles.
关键词：交通战略；交通拥堵；综合措施；公交优先；绿色出行；
停车管理
Keywords：transportation strategy; traffic congestion; compre-
在这一大背景下，以交通拥堵为代表 的城市交通问题开始成为困扰中国大城市 的普遍难题。交通拥堵首先出现在几个特 大城市——北京、上海、广州、成都等， 并在短短几年间迅速蔓延至百万人口以上 的大城市，甚至一些中小城市也出现了严 重的交通拥堵问题，且愈演愈烈。
1 中国大城市交通拥堵问题的主 要类型及特点
尽管城市交通拥堵具有普遍性，但处 于不同城镇化和机动化进程的城市、同一 城市不同区域出现的交通拥堵特点都不尽 相同[2]，大致可分为以下四类：
2 大城市交通拥堵的深层次原因
虽然交通拥堵发生在道路系统内，但导致拥
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堵的深层次原因往往并不产生于道路系统本身。 1) 城市发展屡屡突破城市总体规划的限制规
模，给城市交通系统带来巨大压力。 一方面，城市人口增长突破城市总体规划控
制目标。如北京市 2004 版总体规划[4]提出 2020 年 人口规模是 1 800 万人，而 2009 年北京市常住人 口已经达到 1 755 万人，相当于提前 10 年突破总 规的控制目标。上海市 2009 年底常住人口为 1 921 万人，早已超过 1999 版总体规划[5]1 600 万人的人 口控制目标。杭州情况同样如此，2009 年底人口 总数为 424 万人，也已提前 10 年超过 2001 版总体 规划[6]405 万人的控制目标。毫无疑问，人口突破 规划控制必将导致交通需求超过城市总体规划预 期，给依据总体规划进行建设的交通供给系统带 来巨大压力。
rizing the major types and characteristics of traffic congestion,
this paper discusses the root causes of traffic congestion in large
metropolitan area in China. Based on the international experi-
为代表的城市交通问题普遍成为困扰各大城市的难题ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ在总
结中国大城市交通拥堵问题的主要类型及特点的基础上，分
析了大城市交通拥堵形成的深层次原因。结合国际大城市在
交通与城市土地利用、小汽车数量及使用控制、公共交通及绿
色交通方面的拥堵治理经验，提出对中国大城市交通拥堵应
对策略的建议。最后指出，大城市交通问题并非无药可救，关
China. Finally, the paper stresses that the traffic congestion prob-
lem in metropolitan area in China is not hopeless. It is important
to take advantage of opportunities and take effective and compre-
针对日趋常态的严重交通拥堵，2010 年底北京市政府公布了 《关于进一步推进首都交通科学发展加大 力度缓解交通拥堵工作的意见》，从完善城市规划、加快道路交通基础设施建设、加大公交优先发展力度、 改善非机动车交通系统、加强机动车管理和科学管理六个方面制定了综合措施，产生了很大的社会反响；其 后广州市发布了 《广州中心城区缓解交通拥堵方案》 (征求意见稿)，从加强交通基础建设、调节交通量、加 强交通管理三个方面提出了 30 项措施；深圳市也以建立“公交都市”示范城市为目标，探索缓解城市交通 拥堵之道。城市交通拥堵治理受到了空前的重视。
本刊编辑部
万方数据
■ 文章编号：1672-5328（2011）02-0008-07
城市交通 第 9 卷 第 2 期 2011 年 3 月 Urban Transpo城rt 市of交Ch通ina第, V9o卷l.9,第N2o.期2, M20a1r1ch年2301月1
对中国大城市交通拥堵问题的认识
Traffic Congestion in Large Metropolitan Area in China
机动化是经济社会繁荣的标志，交通拥堵问题也是城市经济高速发展伴生的普遍现象。发达国家城市经 过半个多世纪的摸索尝试，仍未能抹去交通拥堵的阴影，因此，交通拥堵治理将是一个长期持续的过程，也 是全体城市交通规划、建设和管理者需要共同思索、探讨的问题和长期肩负的重任。本期专题汇集的 6 篇文 章不仅分析了城市交通拥堵的深层次成因，还提出了应对策略及改善建议；既包括宏观战略，也涵盖具体应 用实例。同时，针对城市当前普遍存在的公共汽车与小汽车路权之争，不仅有对“有求必应”的需求追随型 供给的批评，也有对大城市公共汽车路权没有充分保障的反映，还有对城市主干路设置公交专用车道比例低 于 30%会存在严重交通拥堵高风险的警世。
2) 通勤时间主要干路严重拥堵。这种现象在 人口超过百万以上的大城市最为突出，其主要特 点是潮汐性，即拥堵问题主要出现于早、晚高峰 时段通勤需求比较集中的交通走廊，且基本为单 方向的交通拥堵。
3) 部分路网节点的局部拥堵。这种状况在中 等城市以及大城市较为普遍，具体表现为少数交 叉口拥堵严重，成为路网交通运行的瓶颈。其特 点是，拥堵通常发生在路网的关键部位，或者仅 在一个交叉口处独立地出现交通堵塞，即“点拥 堵”。但是，若这类拥堵没有得到及时有效的解 决，则会呈现“点–线–面”蔓延的趋势，即由交 叉口的拥堵影响到与之相关联的路段和相邻的交 叉口，甚至构成区域性交通拥堵，影响整个路网 功能效率的发挥。
键要把握好治理交通问题的历史时机，采取有效的综合措施，
建立和谐的人车关系。
Abstract ： With the rapid development of urbanization and motorization, traffic congestion has been become one of the common headaches in large metropolitan area in China. By summa-
级工程师，主任，博士生导师，主要研究方向：交通战略、交
通规划、智能交通技术等。E-mail:guojf@
万方数据
0 引言
进入 21 世纪，中国城镇化、机动化进 程 不 断 加 快 。 2000—2009 年 的 10 年 间 ， 中国城镇化率由 36.2%提高至 46.6%，年 均增长约 1.2 个百分点，城镇人口由 4.6 亿 人增至 6.2 亿人，净增 1.6 亿人；北京、上 海、广州、成都、杭州、深圳等一批城市 的机动车保有量先后超过百万量级，全国 民用汽车保有量从 1 609 万辆增至 6 281 万 辆[1]，净增 4 672 万辆，年均增长 16.3%。
另一方面，城市面积的扩大导致居民出行距 离也在扩大。1990—2002 年，长三角 16 市建成区 面积年平均扩展大于 10%，杭州年平均扩展高达 28％，速度较低的宁波年平均扩展也达到 11%。 1997—2007 年，广州市年均新增建设用地规模达 到 49 km2，接近于每年新增一座新中国成立前的 旧广州城。与此对应的是，广州市通勤交通平均 出行距离从 1984 年的 2.54 km 增至 2005 年的 6.42 km[7]， 上 海 市 的 平 均 出 行 距 离 则 从 1995 年 的 4.5 km 增至 2004 年的 6.9 km。最终，反映在道路 上是人或物周转量的增长，其增速远远大于交通 系统承载能力的增长速度。
专题导读
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专题导读
An Introduction to Special Topics
1908 年美国福特汽车大规模生产后，世界范围内开始出现了小汽车进入家庭的浪潮，随之产生的交通 拥堵也成为现代化、城镇化和机动化过程中难以逾越的阶段。纽约、伦敦、巴黎、东京和首尔等先后于 20 世纪 40 年代、60 年代、70 年代和 90 年代经历了严重的交通拥堵，虽然此后拥堵有所缓解，但至今仍难以真 正摆脱交通拥堵的困扰。
郭继孚，刘 莹，余 柳
（北京交通发展研究中心，北京 100073）
GUO Ji-fu, LIU Ying, YU Liu
(Beijing Transportation Research Center, Beijing 100073, China)
摘 要 ： 随着中国城镇化、机动化进程不断加快，以交通拥堵
hensive measures; public transportation priority;
green travel; parking management
中 图 分 类 号 ： U491
文献标识码：A
收稿日期：2011–03–08 作者简介：郭继孚(1966— )，男，河北承德人，博士，教授级高
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