汽车底盘结构实习报告
底盘实习报告6篇
No matter what you do, do not rush to return, because sowing and harvesting are not in the same season, and there is a period of time between them. We call it persistence.通用参考模板（页眉可删）底盘实习报告6篇底盘实习报告篇120__学年秋，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。
每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。
总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。
老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。
拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。
勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。
一、实习目的⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理三、实训常用工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
实训一汽车底盘维护了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目；掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法；学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
底盘实习报告六篇
底盘实习报告六篇底盘实习报告篇1有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我一直期待的，因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学习。
这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。
同时也希望这样的实习能再多一些。
下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件――驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。
我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。
把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。
下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。
取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。
我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。
差速器是由行星机构组成的结构复杂，工作原理也不简单，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。
主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成，其两个的拟合也很重要的，在拆装时一定要注意。
还有从动锥齿轮的方向不同，是有前后桥分的。
拆完成了，该是装了，别看结构简单，装时可是要费好多经历哦。
先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难克服了。
下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星结构的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。
汽车底盘结构认知实验报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除汽车底盘结构认知实验报告篇一：汽车底盘构造实习报告汽车底盘构造实习报告——0一、前言汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
所以作为上海工程技术大学汽车学院的学生，从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了，期盼已久的为期两周的汽车底盘构造拆装实习开始了！二、实习目的及要求汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。
2、认识汽车底盘各个组成部件名称。
3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。
4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。
5、记录详细的拆装步骤。
三、实习工作内容我们的实习可以分为6部分：1.简单介绍和参观实习伊始，老师对于底盘进行一系列的介绍，介绍方式包括放映幻灯片，播放宣传视频，板书以及带领同学们参观各类底盘机构。
在这一过程中，我了解到汽车底盘分为三大类：?一类底盘：包括全部系统的整车；?二类底盘：已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘；?三类底盘：不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；还了解到了发动机在底盘上有三种安装方式：?前置前驱——即发动机前置、前轮驱动，是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式?前置后驱——即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形式。
?后置后驱——即发动机后置、后轮驱动，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但重型货车基本采用该型式。
除此之外，我们还参观了各式各样的底盘结构，以及其中的制动系统等等，这一切让我们对底盘有了一个简单的认识。
汽车底盘结构认知实验报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除汽车底盘结构认知实验报告篇一：汽车底盘构造实习报告汽车底盘构造实习报告——0一、前言汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量最大的交通工具。
所以作为上海工程技术大学汽车学院的学生，从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了，期盼已久的为期两周的汽车底盘构造拆装实习开始了！二、实习目的及要求汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
1、通过对汽车底盘各系统和零部件的观察，了解底盘的的整体构造。
2、认识汽车底盘各个组成部件名称。
3、掌握底盘四大系统的基本组成和工作原理。
4、使用合适的工具对底盘主要部件进行拆卸和装复。
5、记录详细的拆装步骤。
三、实习工作内容我们的实习可以分为6部分：1.简单介绍和参观实习伊始，老师对于底盘进行一系列的介绍，介绍方式包括放映幻灯片，播放宣传视频，板书以及带领同学们参观各类底盘机构。
在这一过程中，我了解到汽车底盘分为三大类：?一类底盘：包括全部系统的整车；?二类底盘：已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘；?三类底盘：不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，不能行驶；还了解到了发动机在底盘上有三种安装方式：?前置前驱——即发动机前置、前轮驱动，是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式?前置后驱——即发动机前置、后轮驱动，是一种最传统的驱动形式。
?后置后驱——即发动机后置、后轮驱动，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但重型货车基本采用该型式。
除此之外，我们还参观了各式各样的底盘结构，以及其中的制动系统等等，这一切让我们对底盘有了一个简单的认识。
汽车构造实训总结
汽车构造实训总结在汽车工程领域，了解汽车的构造是非常重要的，因为这有助于我们理解汽车的各个组成部分及其如何相互影响。
在汽车构造实训中，我有机会深入学习和探索汽车的构造原理和设计概念。
通过实际动手操作和实验，我获得了宝贵的经验和知识。
首先，对于汽车底盘的构造，我了解了底盘是汽车的基本骨架，支撑并连接着车身、动力系统和悬挂系统等部件。
底盘的设计和制造需要考虑到安全性、舒适性和可靠性等因素。
在实训中，我学会了如何分辨不同类型的底盘，并学习了如何检查底盘的磨损和损坏情况。
这对于日后汽车维修及故障排除是非常有帮助的。
其次，对于汽车发动机的构造，我了解了不同类型的发动机以及它们的工作原理。
在实训中，我学会了如何拆解和安装发动机，并进行基本的维修和调整。
我了解到发动机是整个汽车动力系统的核心，因此在日常维护中保持发动机的良好状态是非常重要的。
除了发动机，我还对汽车的传动系统有了更深入的了解。
传动系统是将发动机的动力传输到车轮上的重要组成部分。
在实训中，我学会了如何检查和维护传动系统的各个组件，如离合器、变速器和驱动轴等。
我了解到传动系统的设计和调整会直接影响到汽车的性能和燃油效率。
在实训中，我还学习了汽车悬挂系统的构造和原理。
悬挂系统对车辆的稳定性和乘坐舒适性有着重要的影响。
通过实际操作，我了解了不同类型的悬挂系统和它们的工作原理。
我学会了如何检查和调整悬挂系统，以确保乘车的舒适和安全。
此外，汽车的电气系统也是我在实训中学到的重要内容之一。
电气系统包括电池、发电机、启动马达、点火系统和配线等。
通过实际安装和维修电气系统的各个组件，我学会了如何排除电气故障，并正确使用测试仪器进行诊断。
总而言之，汽车构造实训为我提供了一个全面了解汽车构造和组成部分的机会。
通过实际操作和学习，我对汽车的不同部件和系统有了更深入的理解。
这将对我未来在汽车维修和工程领域的职业发展有着重要的启发作用。
我将努力继续学习和提高自己的技能，为汽车行业做出更大的贡献。
汽车底盘实训报告
汽车底盘实训报告我在大学期间参加了汽车底盘实训，并顺利完成了实训报告。
这是一次非常难忘的经历，让我对汽车底盘有了更深入的认识和理解。
下面我将分享一下我的实训经验和报告内容。
实训开始前，我们先进行了一些基础知识的学习，包括汽车底盘的构成、工作原理、常见故障及修理方法等。
这些知识为我们后续的实训提供了很好的基础。
接下来，我们开始了实际操作，从检查车辆底盘开始。
首先，我们对底盘上的各个部位进行了检查，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。
通过观察、听声、摸感等方式，我们发现了一些潜在问题，比如车轮转动时出现异响、制动距离过长等。
在检查过程中，我们也对一些特殊的情况进行了处理，比如当发现车辆漏油时，我们需要使用检测仪器对漏油原因进行判断，并采取相应的修理措施。
接下来，我们开始了底盘维护和修理的实践操作。
这包括了更换悬挂系统、更换转向系统零件、更换制动器等。
这些操作需要我们充分发挥合作精神，分工协作，确保操作规范安全，并且要保证维修质量。
最后，我们进行了底盘性能测试，通过测量车辆行驶稳定性、悬挂系统回弹等数据，来检验维修的效果。
这个环节也是整个实训的重要部分，因为实验数据的准确性直接关系到维修效果的好坏。
在实训报告中，我们需要将整个实训过程详细记录下来，包括检查过程、维修操作、数据测试等，同时也需要对存在的问题和解决方法进行分析和总结。
编写报告不仅是展现实训成果，更是提高自身能力的过程。
总的来说，汽车底盘实训是一次非常有挑战性的经历，需要我们充分发挥团队精神和责任心。
通过实践操作和数据检验，我们不仅可以加深对汽车底盘的理解，更可以提升自身的工作能力和解决问题的思维能力。
汽车底盘实验报告心得体会
汽车底盘实验报告心得体会篇一：汽车底盘实习报告辽宁科技学院实习报告姓名：柏俊铭学号：6214411103 系部：机械工程学院专业：汽车检测与维修技术班级：汽车ZG111 指导教师：赵常复、韩进实习名称：汽车底盘校内实习实习时间： 20XX年3月实习单位：辽宁科技学院车辆实训基地辽宁科技学院教务处制1汽车底盘实习报告一：实习目的:为了让学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项，为后续课程的学习奠定必要的基础，学校组织我们汽车专业的学生进行了为期十天的汽车底盘拆装实习。
二：实习内容：CA1040L（小解放）底盘系统的拆解与认识。
三：实习结果：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
（一）传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
2传动系的组成：1.离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器接合状态离合器切断状态。
离合器的功用主要有：（1）.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
汽车底盘实训报告
汽车底盘实训报告
汽车底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的操控性能和安全性能。
在汽车维修实训课程中，我们进行了有关汽车底盘的实训，通过实际操作，深入了解了汽车底盘的结构和维修方法，提高了我们的实际操作能力和维修水平。
首先，我们对汽车底盘进行了系统的学习，了解了底盘的组成部分和各个零部
件的功能。
底盘主要由悬挂系统、制动系统、转向系统和传动系统等组成，每个部分都有着重要的作用。
在实训课程中，我们重点学习了底盘的结构原理和常见故障及维修方法，为后续的实际操作打下了坚实的基础。
其次，我们进行了底盘维修的实际操作。
在指导老师的带领下，我们学会了拆
卸和安装底盘各个部件的方法，掌握了调整和维修底盘的技巧。
通过实际操作，我们深刻理解了底盘维修的重要性，也提高了我们的动手能力和解决问题的能力。
在实训过程中，我们还学会了使用各种维修工具和设备，掌握了测量和检测底
盘各项参数的方法，提高了我们的维修技能和操作水平。
通过反复练习和实际操作，我们逐渐熟练掌握了底盘维修的技巧和方法，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
总的来说，汽车底盘实训课程是一次很有收获的学习经历。
通过系统的学习和
实际操作，我们不仅加深了对汽车底盘结构和维修方法的理解，还提高了我们的实际操作能力和维修水平。
在今后的工作中，我们一定会把所学到的知识和技能运用到实际工作中，为汽车维修工作贡献自己的力量。
汽车底盘实训报告至此结束。
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汽车底盘结构实习报告
汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。
在现代社会中，没有
别的交通工具能与之媲美。
所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是能够感到骄傲和自豪的。
从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深
入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。
现在机会终于来了！期
盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！
汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学
环节。
在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构
造拆装实习中汽车底盘构造实习的教学任务及要求。
本次实习，我们
先后了解了汽车制动系统、abs防抱死系统、悬架、srs安全气囊系统、膜片弹簧离合器、十字刚性万向节、循环球式转向器以及桑塔纳XX手
动5档变速器和凯越手动变速器以及三轴变速器等。
第一天，老师带我们参观了实训中心的一些陈列室。
在那里，我
们看见了很多与汽车底盘相关的设备。
让我们与许很多多的汽车零部
件实物来了个“零距离”接触。
那么首先，就让我来介绍介绍令我十
分感兴趣的膜片弹簧离合器吧。
当前世界各国生产的汽车，特别是轿车已经全部采用了膜片弹簧
离合器，因为它具有如下优点：
1.膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；
2.操纵轻便；
3.结构简
单且较紧凑； 4.高速时平衡性好；5.散热通风性能好；6.摩擦片的使
用寿命长。
膜片弹簧离合器的缺点是，膜片弹簧在制造上有一定难度，因为
它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格。
在
结构上分离指部分的刚度较低，是分离效率降低；而且分离指根部易
形成应力集中，是碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；分离指舌头部易磨损，而且难以修复。
因为膜片弹簧离合器具有上述独特的优点，所以它在汽车上得到了广泛地应用。
近年来不但在轿车和微型汽车上采用，而且在轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到了应用。
因为第一周的实习伴随着我们底盘理论考试的临近，老师们都很理解我们复习迎考的心情。
所以在休息的时候，当我们拿出迎考的复习卷时，两位老师都能很热情的帮我们解答其中的问题，并能指出实际底盘上相关的位置，使我们更生动地理解其原理。
对我们的理论考试起了不小的作用。
如果要问汽车底盘中，哪一个部分最复杂及繁琐？那无疑就是汽车的变速器与分动器了。
在实习的第二周，我们着重对桑塔纳XX的5档手动变速器、主减速器和分动器以及凯越的变速器做了详细地拆装学习。
汽车的变速器有哪些功能和部件组成呢？
现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速的变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这个矛盾，在传动系统中设置了变速器。
它的功能是：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适合经常变化的行驶条件，同时是发动机在有利的工况下工作；2.在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或实行动力输出。
变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有时根据需要，还能够加装动力输出器。
本次实习的桑塔纳XX的变速器是一个两轴式的变速器。
在老师的指导下，我们先拆下了变速器的第五档。
其中的锁环式同步器着实让
我们大开眼界。
在拆下第五档后，老师让我们研究五档的同步器，不
过刚等我们围在一起，准备分析同步器时，它就“嘭”的一声解体了。
面对散落的零件，我们手足无措。
还好有老师的帮忙，我们对照着书本，拿着零件一一了解，然后根据书上的装配图，我们成功地将五档
的同步器复原了。
随后我们又借助了压力机，大、小“开瓶器”将变
速器的输入轴和输出轴与变速器顺利分离。
通过对每一个齿轮的观察，我们很快就找到了一至四档的分布与布置，并且经过齿数的计算，我
们还将各个档位的传动比计算了出来。
值得一提的是，在拆变速器操纵机构的拨叉轴时需要注意其安全
装置。
为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，
其操纵机构必须设置安全装置。
它包括自锁、互锁和倒档锁装置。
为
防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合，应在其操纵机构中
设置自锁装置。
为了防止变速器同时挂入两个档位，必须在操纵机构
中设置互锁装置。
我们在拆拨叉轴时就遇到互锁装置的顽强抵抗，使
我们的进度一度受阻。
好在后来组员即时发现，解决了这个问题。
研究完变速器变速传动机构的各个零件后，老师又让我们接着拆
掉了主减速器中的差速器。
因为桑塔纳XX是一辆前置前驱的轿车，所
以它的变速器与主减速器、差速器都是布置在一起的。
这种布置有助
于提升汽车高速行驶时的操纵稳定性，而且因整个传动系统集中在汽
车前部，使其操纵机构简化，这样在变速器和驱动桥之间就省去了万
向节和传动轴。
在最后一天里，我们又分为3个小组，对三轴的变速器展开了研究。
因为三轴比两轴多了一根中间轴，所以在传动时，中间轴上的齿
轮一直在运动。
经过结合套的逐一接合，我们通过输入轴转一圈，输
出轴转动角度的大小来判断这个三轴变速器是几档的。
并且通过各个
齿数的计算及测量，算出了各级的传动比。
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，
让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的理解，以前只。