道岔外锁闭施工组织
道岔外锁闭施工组织
发表时间：2019-05-07T14:38:07.457Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：周喜强
[导读] 地铁是城市现代化过程中不可或缺的部分，地铁信号系统的施工质量直接关系到后期维护以及运营安全和效率问题。
成都地铁运营有限公司四川成都 61000
摘要：随着城市规模的不断扩大，城市轨道交通在城市交通的作用越来越显著。
同时随着远郊线路及城际快线的不断建设，地铁运行速度不断提高，已经远远超过原有地铁的运营速度，因此外锁闭道岔应用得到推广，所以在改造的过程时常设计到外锁闭装置大修的工作，如何有效的组织施工，做好施工组织措施，卡控施工过程，保证施工安全及设备安全至关重要。
关键词：速度；施工组织；外锁闭装置
1引言
地铁是城市现代化过程中不可或缺的部分，地铁信号系统的施工质量直接关系到后期维护以及运营安全和效率问题。
道岔作为信号室外三大件，外锁闭装置的施工质量直接关系到地铁的运营组织和运营效率，因此采用相应的技术手段和有效的组织措施是保障信号设备的基础，其施工质量直接关系到城市地铁网络化运营的组织及安全运营。
鉴于此，建设相关方需做好工程项目管理工作提高工程管理水平和建设水平，积极采用新工艺、新技术、新方法、新设备，优化施工组织、工程管理、提升施工质量，为我国城市轨道交通事业贡献一份力量。
2施工前期准备工作
（1）明确工程地点，工程概况、工程范围，组织对设备型号、数量进行核对，核对既有设备的安装孔径大小及距离、锁闭杆长度、锁勾和锁框结构与新到设备是否一致。
（2）明确施工主体相关负责人。
为保证外锁闭装置施工顺利完成，保证既有设备运行安全，相关部门应成立施工领导小组，组长负责施工总体指挥和协调；副组长施工的总体组织和指挥；技术负责人负责具体施工技术总体协调，制定现场具体施工方案、施工安全卡控措施，组织现场静态验收、质量监管等；安全负责人：盯控施工中各项安全措施的落实情况；施工现场负责人：负责现场设备的核实工作，涉及外锁闭装置施工的具体实施及人员安排。
3施工方案设计
（1）确定施工地点及施工计划时间，主要明确施工详细地段，确定施工影响的范围，与相关单位对接好计划施工时间，以做好施工组织安排工作。
（2）确定施工内容，更换道岔外锁闭装置，施工点内作业人员对室外道岔既有外锁闭装置进行拆除，对道岔进行清扫、清理后安装新外锁闭装置，安装完成后对该组道岔绝缘数值、开程、摩擦力等进行测量，对该道岔密贴强度、缺口大小等进行检查、调整，缺口调整后要重设缺口监测装置，保证缺口监测设备在外锁闭装置更换完成后能正常使用。
然后对锁勾、轴承等活动部位注油。
（3）安装、调整工作须在点毕前30分钟完成并恢复道岔表示，点毕前30分钟对道岔进行扳动试验，室内通过微机监测调阅道岔转换时电流、摩擦曲线是否良好、转换锁闭时间是否正常，如曲线显示不良须进一步查找原因并克服缺点，设备缺点未克服前不得开通设备使用。
安排专人负责对路材路料进行回收，路材路料不得遗留在线路上，路材、路料回收后须堆放在指定地点，堆放情况照片及时上报车间，施工负责人须重点盯控此工作的落实情况，
（4）施工质量保证措施。
①施工期间应加强对施工的道岔进行重点调阅，观察、比对道岔电流曲线、功率曲线是否与标准曲线一致，动作时间是否与施工前一致，如发现异常立即通知现场施工负责人。
督促现场查找到原因。
②施工完成后三天车间必须组织对施工后的道岔进行复查，对各部螺丝的紧固情况、道岔密贴状态、缺口变化情况、道岔转换状态是否存在磨卡等情况进行检查，发现问题立即进行克服，如一时克服不了的须立即报告值班专工及值班领导。
③施工后车间须对该道岔追踪调阅一周，确保监测曲线正常，发现问题立即通知现场车间轮值干部及值班领导，查找、处理问题。
电缆过道口、过涵洞、过桥采用钢管、槽钢防护。
电缆穿管时，用1mm厚的铁皮制作喇叭口套，在钢管入口处进行防护；电缆敷设完毕后，钢管两端口采用浸油麻绳缠绕电缆进行防护。
埋入地表以下的防护钢管及部分过桥涵、暴露在地表之上的防护钢管，均采用热镀锌钢管，以提高其抗锈蚀性能。
④挖出的电缆，全程采用波纹管防护，波纹管材质必须采用防火材质，贯通地线需单独进行防护，不能与既有电缆包封到一起，在点按拐弯、分歧处，不能用波纹管防护时，利用沙袋、水泥槽等进行防护，全程电缆不得外露。
⑤施工期间工区安排专人每日对微机监测进行调阅分析，发现问题立即上报施工负责人。
4施工安全控制措施
（1）施工作业安排统一制作 “施工任务单”下发到每个施工人员；任务单应写明作业内容、安全卡控措施、调试及测试内容等,并由验收人员按照验收表格进行验收。
明确每牵引点作业负责人，每牵引点至少应安排一名熟悉道岔外锁闭装置结构的作业人员。
（2）不影响设备使用且因故不能立即克服的设备缺点要填入施工任务单，并写明不能立即克服的理由，施工结束后，施工人员要在施工任务单上签字并将施工任务单交施工负责人，施工负责人将问题收集汇总后纳入车间、工班设备待修记录薄进行追踪处理。
（3）所有参与施工的人员，必须服从施工负责人的统一指挥，未经施工负责人许可，任何人不得擅自离开岗位。
（4）专职防护人员负需穿带劳保防护用品，带红闪及800M通信工具等用品。
（5）参与施工的人员除带齐普通检修工具、仪表、电台、头灯外，还须带齐道岔安装调整专用工具。
（6）严格按规定提前做好登记手续，施工负责人、到位干部须按规定提前到岗到位。
（7）施工前主管工程师联系外锁闭厂家到现场对施工作业人员进行配训及现场指导。
（8）施工负责人须严格按规定组织好施工准备会、施工总结会。
（9）必须对民工进行相关的安全培训，培训合格后才能上岗。
民工搬运外锁闭装置时须安排专人全程防护，确保民工的人身安全，同
时须提醒民工不得将外锁闭装置放在两钢轨上或在道心间休息。
5设备故障应急抢修
（1）当发现影响行车设备正常使用的故障、缺陷等问题时，应进行初步判断、组织修复，并立即报告现场施工负责人，如不能立即修复，现场施工负责人须迅速赶到设备故障地点，详细了解故障设备情况，初步确认设备故障程度和影响范围。
（2）现场施工负责人初步确认设备故障程度和影响范围后，立即报告应急领导小组组长，组长根据现场报告情况，组织应急小组成员，迅速赶赴现场，同时通知相关单位人员到场，共同确定设备故障损坏情况和影响范围，现场制定抢修方案进行抢修，控制事故扩大，力争将损失降到最低。
（3）抢修工作结束后，须进行相关的联锁试验，并做好试验记录，联锁试验未完成不得开通设备使用。
（4）施工前准备好装拆除外锁闭装置零配件的箩筐，每个牵引点配两个，拆下的零配件全部装入箩筐，如现场新外锁闭装置因故不能完成安装，须立即将拆下的外锁闭装置重新安装到道岔上，尽快恢复设备使用。
（5）在施工实施过程中施工负责人必须随时掌握施工完成情况和进度，如果不能按时完成，需要施工延点时，必须提前30分钟汇报调度，并随时准备在施工延点不能批复的情况下要能恢复既有设备使用。
6结语
道岔外锁闭装置施工工程看似虽小，但是却可能造成较大影响范围，因此要卡控工程质量，确保设备安全。
城市轨道交通发展迅速，设备更新工程建设不断增加，地铁运营单位作为地铁运营的主要管理方应不断完善相关标准施工管理，加强施工管理，使轨道交通更规范的发展。
参考文献：
[1]铁路信号施工及配合关键环节卡控[J].李长英。
黑龙江科学。
2015（07）。
道岔基础知识与外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩 擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为 平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
缘层无损伤。
道岔基础知识和外锁闭装置
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动
转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 ➢ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转
辙机。 ➢ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动
的方式。如ZY（J）系列转辙机。 ➢ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向
第二节 ZD6系列电动转辙机
1、组成： 电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、 动作杆、表示杆、外壳。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
（3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断 开，非经人工恢复不得接通电路。
（4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。 （6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。 （7）机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝
道岔基础知识和外锁闭装置
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖 轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
道岔钩型外锁Hale Waihona Puke 的整体装置及安装工 序概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运 输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的 牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨 直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能 隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命 和可靠性。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
转辙机安装总图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
1- 基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
2- 动作连接杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
3- 短表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
⑻ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧 锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁. ⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； 并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将 各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固 螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损 坏。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口
后穿入锁闭框。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
外锁闭原理及安装指导
安装锁钩及销轴
将锁钩放在锁闭杆上，锁钩缺口卡在锁闭杆凸台上， 推动锁闭杆并撬动尖轨，使锁钩孔对准尖轨连接铁的销 轴孔，由前向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁）， 紧固销轴。此工序在尖轨三个牵引点处的同一侧同时进 行。
安装锁闭铁
在道岔四开位置，将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固 定螺栓的钩头钩住基本轨轨底，穿入锁闭框和锁闭铁孔 内,带上平垫、弹垫和螺母，暂不上防松盖和开口销。
检查轨距
2、检查转辙器各牵引点处两基本轨的距离、轨距。
检查密贴状态
3、在安装转换设备前，密贴段直、曲尖轨原始状态应 分别与直、曲基本轨宏观密贴，用撬棍拨动，尖轨、 心轨动作平顺，没有明显阻滞。
安装前准备工作
• 准备安装时，按包装箱标识，将一点一箱的外锁闭装置放 置于各牵引点处。 • 心轨外锁闭装置中的锁闭框因道岔开向不同而不同。道岔 开向由用户提供。 • 螺栓如无特殊要求，与平垫、弹垫、螺母配套使用，防松 螺栓加装防松盖和开口销，螺栓应紧固并达到规定的紧固 力矩，开口销按标准角度劈开。
锁闭杆
销轴
连接铁
心轨一动外锁闭
锁闭铁 锁钩
心轨二动外锁闭
心轨钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程： 初始状态如图2.6位置，心轨与右侧翼轨处于锁闭状态。
① ②③ ④
图2.6 初始状态
解锁状态如图2.7所示，锁闭杆④向左运动到图 2.7位置，锁钩③转动解锁。
图2.7 解锁
如图2.8所示，锁闭杆④继续向左移动到达位置， 并通过锁钩③带动心轨转换到另一侧。
安装锁闭铁
安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装 在不同牵引点的直股侧或曲股侧。
调整外锁闭装置平顺
调整两锁闭框，使两侧锁闭框对正，调整基础托板 位置使转辙机动作杆、动作拉杆及外锁锁闭杆在同一直 线位置，保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳， 无别卡现象。
分动外锁闭道岔
分动外锁闭道岔涉及车务作业
道岔 加锁
道岔 除雪
道岔 死区段
以上是车务管理人员及现场作 业人员重点需要掌握的知识， 也是本次授课重点。
分动外锁闭道岔加锁
转辙机牵引点后轨枕第一孔处加锁
可动心轨
斥离尖轨
密贴尖轨
分动外锁闭道岔加锁备品
尖轨钩锁器 斥力轨钩锁器 心轨钩锁器
分动外锁闭 道岔加锁需 要三个不同 的钩锁器。
密贴尖轨
斥离尖轨
分动外锁闭道岔除雪
除雪要点
锁闭框与锁钩间、 锁钩与动作连接杆 间有积冰时，因部 件间隙较小，可使 用较细的钢丝清理， 如仍不能彻底清除 积冰时，可使用喷 灯融冰，但应采用 干棉纱或布将溶水 及时擦干，防止二 次结冰。
心轨除雪位置
基本 轨与 尖轨 间
尖轨 底部 与各 滑床 板间
滑床 板上 部
将斥离尖轨钩锁 器固定卡铁的挡 铁置于第一牵引 点后轨枕第一孔 斥离尖轨轨底， 将活动卡铁的卡 槽置于道岔基本 轨轨底，旋转螺 帽至钩锁器牢靠 固定
道岔基本 轨轨底， 活动卡铁 置于此处
斥离尖轨 轨底，固 定卡铁置 于此处
使用扳手 紧固螺帽 至钩锁器 牢靠固定
可动心轨的加锁
将可动心轨钩 锁器固定卡铁 的卡槽置于第 一牵引点后轨 枕第一孔心轨 尖轨轨底，将 活动卡铁的卡 槽置于翼轨轨 底
分动外锁闭道岔涉及车务作业
道岔在行车作业中的重要性
提及道岔227处 提及道岔158处
提及道岔102处
分动外锁闭道岔的运用
管内现共计58个车站
27
20
分动外锁闭 道岔车站数
0
2009年
2011年
2013年
分动外锁闭道岔
什么是分动外锁闭道岔？
ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介
ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介大家好，很荣幸有这次机会与各位同事分享ZYJ7道岔的知识，下面分5部分说明ZYJ7的有关知识，分别是：第一部分ZYJ7道岔的组成；第二部分各零部件的名称；第三部分各零部件的作用；第四部分ZYJ7道岔的转换过程；第五部分ZYJ7道岔基本调整。
第一部分：ZYJ7道岔的组成：ZYJ7道岔由转辙机、安装装臵和外锁闭装臵3大部分组成。
转辙机部分包括ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器。
安装装臵包括基础托板、锁闭杆、长短表示杆、长短连接齿条铁和油管托架。
外锁闭装臵包括锁闭框、锁闭铁、锁钩、尖轨连接铁、锁钩大轴、调整片和齿条限位铁等等。
ZYJ7转辙机的机内呢由三相电机（380V）、油泵、油箱、油缸、油缸导杆、挤脱器、锁闭铁、自动开闭器、静动接点组、安全接点、导接油管、动作杆、表示杆、溢流阀、惯性轮等15个部件组成。
第二部分：各零部件的名称油缸导杆图中未标明，油缸导杆一定要紧固，如果松动就会造成机内速动板偏移，速动板偏移后会挤掉速动板与速动滚轮2mm间隙，最后将速动滚轮托起断开表示。
第三部分：各零部件的作用电机是转辙机的动力源，由电机带动油泵转动，油泵将油箱液压油转换成高压，经过溢流阀和换向阀，推送到动作油缸，动作油缸向前或向后动作。
惯性轮作用：惯性轮的作用就是防止电机倒转，促使电机停转，防止锁闭位解锁。
比如：电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液压油，当动作油缸到位后动接点切断启动电路，这时进入油管的液压油依然处于高压状态下的油泵电机突然停转，液压油要返回油箱，在返回油箱的途中要经过油泵、推动油泵反转，然后油泵带动电机反转，就在这时向正转的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下。
（在这里应当注意的是惯性轮绝不能缺油或卡死不解锁，如果惯性轮因为缺油或者卡死不解锁就会产生不能阻止电机反转，惯性轮也跟随反转，产生惯性使液压油向反位油缸输送液压油造成油缸后退，带动尖轨从刚刚锁闭的位臵又解锁向另一方向动作）挤脱器作用：改变了原ZD6型转辙机连接方式，一旦发生挤岔故障，挤脱装臵与锁闭杆连接顺利脱离，而不会损坏机内配件，便于现场设备恢复。
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
外锁闭转辙机道岔的安装调整与维护
Ａ — Ａ
转辙设备 的维护一直是信号专业维修 的重点和难点 ，
外锁 闭转 辙 机 机 械部 分 容 易 受 气 候 、 环境 、 工 务作 业 等不 确定 因素 的影 响 。外 锁 闭转 辙 机道 岔 发生 常见性 、 多 发性 及惯 性故 障 的原 因主要 有 ：转 辙 机机 械部 分 标 调不 达 标 ；
牵引点保证 ４ ｍ ｍ ， ２ ａ ｒ ｍ不应考虑 ， 只求宏观密贴起竖
贴 平直 作用 ， 过 紧过 松都 会影 响第 一牵 引 点 的密贴 调 整； 第 一 牵 引点 应保 证 锁 闭 点到 轨 尖顺 直 密 贴 ， 不 反
（ ２ ） 锁 闭框 与 锁 钩 间 、 锁 闭铁 滑 动 面 及 销 轴 与锁
（ １ ） 外 锁 闭装 置 锁 闭杆 动 程 为 １ ４ ０ ａ ｒ ｍ， 尖 轨 动 程 为７ ５ ｍ ｍ， 允 许 尖 轨纵 向位 移 量为 ＋ ５ ａ ｒ ｍ； 尖 轨 与基 本 轨 间密 贴可 通过 增减 调整 片数 量来 调 整 ， 开 口大小 可
通过 增减 调整 片进行 。
锁是利用 自 身重力绕钩轴落下来实现 ， 如果锁钩与锁
外 锁闭转辙机道岔的安装调整与维护
外锁闭转辙机道岔的安装调整与维护
张继奎 ： 侯 马电务段
摘
要： 转辙 设 备 的 维护 是 信 号 专 业 维修 的 重 点 和难 点 ， 其 运 行 的好
坏直接关 系到列车的正常运行。总结、分析外锁 闭转辙机在现 场运
用、 改造施 工、 日常维护 中发 现问题 ， 提 出加 强 日常检修 维护、 进行 工
力 。在油 压调 整前 ， 先进 行排 气 实验 ， 松 动溢 流 阀 ， 手 摇 或 反 向操 动道 岔 ， 使 液 压 油 流动 ， 紧 固溢 流 阀操 动
道岔钩型外锁闭装置
道岔钩型外锁闭装置引言道岔是铁路上重要的设备，它用于实现列车行进方向的改变。
在道岔的安全运行过程中，外锁闭装置起到了关键的作用。
道岔钩型外锁闭装置是一种常用的外锁闭装置，本文将介绍其原理、结构和工作流程。
原理道岔钩型外锁闭装置基于钩装置的原理，通过钩装置将道岔的尖轨和机构封锁，确保列车安全行进。
结构道岔钩型外锁闭装置主要包括以下几个部分： * 钩装置：用于将尖轨与机构锁闭。
* 电动机：提供动力使钩装置运动。
* 控制系统：控制电动机的运行和钩装置的动作。
工作流程道岔钩型外锁闭装置的工作流程如下： 1. 初始状态：道岔的尖轨与机构之间没有锁闭装置。
2. 列车进入：列车进入道岔区段时，激活锁闭装置。
3. 钩装置动作：电动机启动，驱动钩装置向尖轨和机构靠近。
4. 锁闭：当钩装置完全靠近尖轨和机构时，锁闭装置完成锁闭动作，确保道岔的稳定。
5. 列车通过：列车通过道岔区段时，锁闭装置保持锁闭状态，确保列车行进安全。
6. 解锁：列车通过后，控制系统解除钩装置的锁闭状态，使其回到初始状态。
优点道岔钩型外锁闭装置具有以下优点： 1. 稳定性高：锁闭装置能够牢固地锁住尖轨和机构，保证道岔的稳定性。
2. 安全可靠：锁闭装置能够确保列车行进过程中道岔的安全，减少事故的发生。
3. 操作简便：控制系统可以方便地操作锁闭装置的状态，满足实际运行需求。
应用道岔钩型外锁闭装置广泛应用于铁路交通系统中，保障了列车的安全运行。
它在高速铁路、城市轨道交通等线路上被广泛采用。
道岔钩型外锁闭装置通过钩装置的原理，实现了道岔的外锁闭，保证了列车的安全行进。
其结构简单、工作流程清晰，具有较高的稳定性和安全性。
在铁路交通系统中，道岔钩型外锁闭装置起到了至关重要的作用。
道岔外锁闭和道岔内锁闭的特点分析
道岔外锁闭和道岔内锁闭的特点分析摘要:研究了道岔外锁闭和道岔内锁闭的工作过程及原理, 结合现有道岔使用情况对比分析了两者间的优劣和各自特点。
关健词:道岔内镇闭；分动道岔钩型外锁闭；工作原理；分析。
1概述道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。
尖轨及可动心轨是可移动部件，在通过列车时必须保证其固定在开通直股或侧股的位置,并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭最基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式, 而欧洲一些国家, 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭, 德国规定超过60Km/k速度的线路,法国规定超过40Km/K速度的线路均须安装外锁闭。
道岔内锁闭和道岔外锁闭是适应不同时期不同条件下道岔情况的产物, 他们都有各自的特点。
下面,我们就对道岔内锁闭和道岔外锁闭进行细致的分析和对比。
2 道岔内锁闭道岔内锁闭是通过转辙机杆件实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式, 主要应用于传统联动道岔。
下面就以ZY(J)4型电动液压转换系统为例, 简述道岔内锁闭的安装装置工作原理。
转辙机动作杆通过装置中的GTM型密贴调整杆与道岔方钢连接, 通过转辙机动作杆的动作, 带动道岔完成移动转换。
由于联动道岔密贴尖轨密贴时, 斥离尖轨的位置由方钢保持,斥离尖轨与基本轨间的开口距离已由道岔结构本身保证,所以道岔内锁闭只要能够做到密贴并锁闭密贴尖轨,就能保证道岔尖轨的锁闭。
图1为GTM型密贴调整杆与道岔方钢联接部分, 调整其中A轴套的位置可完成尖轨密贴的调整。
原理如下:当调整密贴调整杆左侧尖轨密贴时,如果转辙机动作杆拉到位后,尖轨仍不能与基本轨密贴,可向左旋紧立式杆架右侧A 轴套,根据辙机到位后尖轨与基本轨间开口即尖轨不足位移确定A轴套旋进量(密贴调整杆上螺纹螺距为4mm)；转辙机重新动作,如果左侧尖轨与基本轨密贴后,装辙机动作杆仍不能到位,说明立式杆架右侧A轴套向左旋人过多,可适当向右旋松A轴套, 以保证装辙机到位时尖轨有效密贴。
高铁道岔转辙设备维护—外锁闭道岔的认知与调整
01 外锁闭道岔常采用的转 辙机
02 分动尖轨用钩式外锁闭 装置
03 可动心轨用钩式外锁闭 装置
04 外锁闭道岔的调整
外锁闭道岔的认知与调整
外锁闭道岔常采用的转辙机
分动尖轨
可动心轨
外锁闭装置一般由S700K型电动转辙机、ZD（J）9型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙 机带动。 外锁闭装置分为燕尾式和钩式两种，其中燕尾式外锁闭装置已经逐步被钩式外锁闭装 置所取代。钩式外锁闭装置分为分动尖轨用和可动心轨用两种。
锁闭框
锁闭杆
外锁闭道岔的认知与调整
调整锁闭框位置
锁闭铁
锁闭框
锁闭铁
锁闭框
锁闭杆
锁闭框组件：
2 导向螺栓固定锁闭框及锁闭铁。 3 调整片插在锁闭框和锁闭铁之间，通过增减调整片的数量可以调整尖轨与基
本轨达到密贴状态。
外锁闭道岔的认知与调整
动作杆
锁闭杆 连板组件
锁闭杆凸台
锁闭杆
锁闭杆组件： 由两根锁闭杆通过连板组件连接起来。锁闭杆组件通过安装装置与电动转辙机 动作杆联接。利用锁闭杆凸台和锁钩缺口相互作用，带动尖轨到达正确位置。
外锁闭道岔的认知与调整
连接杆螺丝
连接杆螺丝
缺口报警试验
缺口调整
查看表示缺口：当尖轨与基本轨处于密贴状态时，观察缺口标记是否处于检测缺口的 中心位置。 调整表示缺口：调整连接杆上的螺丝就可调整检测表示杆的缺口。调整时，先调伸出 位置缺口，后调缩进位置缺口。 标准：第一牵引点缺口为（1.5±0.5）mm，第二牵引点缺口为（2±0.5）mm。
心轨一动锁钩放置在锁闭杆上
锁钩凹口对准心轨
外锁闭道岔的认知与调整
心轨二动外锁闭装置：