水尺计量表
水尺计量-显公式
(C18+C19)/2 (C16+C20)/2
(E18+E19)/2 (E16+E20)/2
Dm
(C20+C22)/2
(E20+E22)/2
DISPLACEMENT AT Dm: LBP_La_Lf （吃 水标志间长度）： LIGHT SHIP (空船重量）： TPC (厘米吃水吨数）： DM/DZ (MTC的变化率）： LCF (漂心）： DENSITY (海水密度）： TRIM (吃水差）： TRIM CORRECTION:BASIC (第一项修正） SECOND (第二项） DENSITY CORRECTION (海水密度修正） CORRECTION DISPLACEMENT (修正后的排水量）： BALLAST (压载水）： FRESH WATER (淡水）： FUEL OIL (燃油）： DIESEL OIL (柴油）： LUB OIL (滑油）： CONSTANT (常数）： TOTAL DEDUCTIBLE WEIGHTS (油水量合计）： NET DISPLACEMENT (净排水量）：
C9-C14 C33*C31*100*C29/C27 50*C33*C33*C30/C27 (C26+C34+C35)*(C321.025)/1.025 C26+C34+C35+C36
E9-E14 E33*E31*100*E29/E27 50*E33*E33*E30/E27 (E26+E34+E35)*(E321.025)/1.025 E26+E34+E35+E36
DRAFT SURVEY SHEET (LOADING/DISCHARGING)水尺计量表（装货/卸货） SHIP’S NAME (船名）： INITIAL(初次) DATE AND TIME(日期和时间） DRAFT （吃水）: FORWARD PORT（艏左）： FORWARD STBD(艏右）： FORWARD MEAN(艏平均）： FORWARD CORRECTED (艏垂 线修正后）: AFT PORT （艉左）： AFT STBD (艉右）： AFT MEAN (艉平均）： AFT CORRECTED (艏 垂线修正后）: FORE AND AFT MEAN 艉平均）： (艏 (C9+C14)/2 (E9+E14)/2 VOY (航次)： FINAL (末次）
水尺计量
水尺计重大事记
1952年上海首次出口散装氟石时，开始水尺计 重工作。水尺计重的测算方法，初期只是沿袭 承运人以观看船舶首、尾吃水来核对发货人申 报重量的方法，称为“核对吃水”（Checking Draft）。
1953年，连云港开始出口煤和磷灰土。由于原 观测船舶吃水方法和各项原始数据来作相应校 正引起误差较大，故此次开始改为观测6面吃 水；对排水量采用“庞勤曲线”或“菲尔索夫 图”作纵倾校正；对压载水也须采样测定密度； 测定港水密度用南生采样器，从船舶舷外吃水 一半深处采取水样，以使水样具有代表性。
FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。
FC=T×dF/(Lbp－dF－dA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=T×dA/(Lbp－dF－dA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正 值，船首府为负值；当吃水标尺在船尾垂线后方时 ，船首仰为负值，船首府为正值。
观测吃水校正后的实际吃水应是：
1958年，青岛会议上以拱掐值3／4校正；水 舱内水深不是单纯作纵倾校正，尚需结合舱内 水的状态作呆存水或将满未满校正。
1964年大连会议上，对日本根本广太郎的 《关于纵倾下船体排水量速算问题》的论文 （即对船舶大纵倾状态下的排水量校正问题， 简称根本氏计算公式或称排水量纵倾2次校正） 进行研究验证，一致认为根本氏计算公式对大 纵倾状态下船舶排水量校正具有数值精度高、 计算速度快的优点，值得采纳推广应用。
2.查清各项图表的计量单位
3.查明淡水、压舱水、燃油等舱的分布情况和 存量。
4.了解淡水、燃油的每日消耗量和卸货时的变 动情况。
5.了解货舱污水沟/井、尾轴隧道、管子隧道、 隔离柜的污水。
(三)观测与记录
观测船舶吃水、测定港水密度、测量各压载 水舱、污水井、燃油舱深度并做好记录
(标准)货运水尺计量表——装货量
331
1 0 2 2 0 0 0 0 0 0 33 44 55 33 33 30 0 0 28 21
-15419
754 629 -119 -107 -640 -725 0 0 0 0 123 164 -30 -18 -129 -129 0 0 1,651 -257
15419
754 629 -119 -107 -640 -725 0 0 0 0 123 164 -30 -18 129 129 0 0 1,651 257
TPC
10.25
MTC
2.18
Xb
12.7
Xf
2.57
船宽B(m)
-0.285 LBP (m) 175.0
10.840
10.695
10.981
39.6
470
2.91
-1.18
25.0
7334 8045
小
常
计
数 船
198.2
70 7418 9.81 9.81 -40.00 -9.85
2378
687 72771
-15379
-2800 -73067 -75867
15379
其 它
空
小
计
7488 39412.2
排水量△1 重心高度KG 纵向距离Xg
73457 318238
MX1
总排水量
合 计
241810
0 0 84 170 77 0 0 0
206523
1008649
0 0
No.2 D.B.T（F.O) 油 No.3 D.B.T（F.O) No.4 D.B.T（F.O) No.5 D.B.T（F.O) 舱 No.6 D.B.T/P（D.O) No.6 D.B.T/S（D.O)
水尺检量详解
五、水尺检量的计算公式
Q (a Ga ) ( f G f )
水尺检量
六、水尺检量的步骤和方法
1、观测和测定有关原始数据 2、计算船舶最终平均吃水dM 3、船舶排水量的计算 4 计算货物装载量
例：某船装某货物，已知LBP=170m，卸货前后观察六 面吃 水左表所示，各种相关资料如右表所示，测得卸货前的 淡水存储量为449t，压载水存储量为119t，轮机部提供 燃油存量230t，柴油存量58t；测定卸货后淡水存量 467t，压载水634t，轮机部提供燃油补给量232t，柴油 补给量58t，在港消耗9t，实测卸货港密度为1.020t/m3, 并测得卸货前lF=0.5m，lA=5.0m，卸货后lF=3.0m， lA=5.0m，计算卸货量。
d AP d AS d A d A1 C A CA 2 7.46 0.034 7.494m
卸货前的dM
d P d S 6.87 6.91 d 6.89m 2 2
dM1
dM 2
卸货后的dM
d P d S 4.24 3.48 d 3.86 m 2 2
计算卸货后经过密度 修正后的卸货前排水量△a
f
( 0 )
a
( 0 )
157205 29.3 . 1.02 1.025 1567297t .
6849.87 12.2 1.02 1.025 6804.32t
计算卸货前后淡水、压载水、燃油及柴油存量Gf、Ga
d M1 dM 2 dM3 d F d A 3.203 4.605 3.908m 2 2 d M1 d 3.908 3.86 3.884m 2 2
水尺计量英文表
P Sd f d f ----------d∝--------- d∝--------d a --------- d a ---------t = d a－d fd f_____ d m_____ d a_____ C f＝（t×L f）÷（L bp－L f－L a）=－C f ＋C a C a＝（t×L a）÷（L bp－L f－L a）=d f1 d a1 L f＝0.85L a＝5.4d m1＝（d f1＋d a1）÷2 L bp－L f－L a＝129.7d m2＝（d∝＋d m1）÷2 t1= d a1－d f1d m3＝（d∝＋d m2）÷2or d m3 ＝（d m ×6＋d a1＋d f1）÷8＝△0 = 由d m3查表得＋δ 1 = δ1＝（t1×100TPC×MID.F）÷L pp + δ 2 = ＝＝△1 L pp＝135.9ξ＝d M÷d Z=MTC+0.5－MTC-0.5ε＝空船＋常数＋油＋水＝＝4254＋128＋油水＝＝δ2 =50 t ÷Lpp×ξ△＝△1（ρ÷1.025）－ε =Q ＝ =Definitions of terms on Draft SurveyTerm Definition How to calculate Port Left side shipStbd RightApp Trim FWD MEAN – AFT MEANTrue Trim FWD CORR MEAN – AFT CORR MEANGet these from thehydrostatic table (with shelland ALL Appendages) Use TPC, LCF, MTC Draught (Ext) then lookunder the acronymCORR Forward Correction FPFDM×APP TRIMFDMADMAft Correction APADM×APP TRIMFDMADMLBP Length of ship from AFT Perpendicular to Forward Perpendicular TPCLCFDW Dock WaterS.W. Sea WaterNormal Cargo + Survey ConstantSurvey Difference between Reported Cargo andNormal Constant. This is cargo normallycarried around in the ship like food, Crewand their belongings, Computers,etc.Displacement Weight Kg, M. Tons, etcCharlies AccronymsFDMADM Distance from Forward Draft Mark to Aft Draft MarkFPFDM Distance from Forward Peak to Forward Draft MarkAPADM Distance from AFT Peak to AFT Draft MarkDraft SurveyVessel __________________ Date ______________Manifested cargo ___________ Time ______________Metric Tons on Manifest ____________The CORR for the FWD and AFT Means: the one1 FWD Port ______________ that is higher will be positive the other one will be2 STBD _______________ PORT + STBD3 MEAN _______________ MEAN = 24 CORR + - _______________ FWD CORR= FPFDM x APP TRIM5 CORR MEAN ______________ FDMADM6 FPFDM=Distance from Forward Perpendicular to Forward Draft Mark7 AFT PORT ______________ APADM= Distance from Aft Perpendicular to Aft Draft Mark8 STBD _____________ FDMADM=LBP- FPFDM- APADM9 MEAN _____________ LBP=Length from Forward Perpendicular to AFT Perpendicular10 CORR + - _____________ AFT CORR= APADM x APP TRIM11 CORR MEAN _____________ FDMADM1213 APP TRIM ______________ APP TRIM=FWD MEAN – AFT MEAN14 TRUE TRIM ____________ TRUE TRIM=FWD CORR MEAN – AFT CORR MEAN15 MEAN OF ENDS ____________ FWD CORR MEAN + AFT CORR MEAN16 217 MIDSHIP PORT ____________18 STBD ____________19 MEAN _____________2021 MEAN OF ENDS,MIDSHIP _____________ MEAN OF ENDS + MIDSHIP MEAN22 223 MEAN,MEAN,MEAN _____________ MIDSHIP MEAN + MEAN OF ENDS, MIDSHIP24 225 MEAN, MEAN.MEAN TO Two decimal places not rounded offLook up in Hydrostatic table26 S.W. DISPLACEMENT at __________ = ________________ L/T, M/T (Draught Ext.)27 TPC/TPI __________ x __________ = _____________ Look up in Hydrostatic table (Draught Ext.) TPC28 cm/in third,forth,fifth,sixth places of MEAN,MEAN,MEAN with point in front of it29 MEAN DRAFT DISPLACEMENT IN S.W _________________ S.W. DISPLACEMENT + TPC/TPI3031 TRIM CORRECTION:32 TRIM is – if Forward Draft is higher33 No.1 X X X100 / =34 TPC/TPI TRUE TRIM LCF or Mid.F LBP35 What table?36 Moment to TRIM (MTC) = MEAN,MEAN,MEAN to two places not rounded off37 Moment to TRIM+6” or 50cm = __________ Look this up in the tables _________ MCTC D + 0.5m38 Moment to TRIM-6” or 50cm = __________ Look this up in the tables _________ MCTC D - 0.5m39 Difference __________4041 No.2 X X / =42 TRIM x TRIM 50/6”Difference LBP (Always positive)43 (Meter / ft.)4445 COMBINED TRIM CORRECTIONS (LCF) = TRIM CORRECTION No. 1 + No.2 _________4647 S.W. DISPLACEMENT CORRECTED FOR TRIM=MEAN DRAFT DISPLACEMENT IN S.W.+LCF_________4849 Dock Water Density (DW density) __________5051 DENSITY CORRECTION __________52 DW Displacement = SW Displacement Corrected for Trim x DW density ___________53 1.02554 DW Displacement= x55 1.02556 Heavy fuel ___________57 Marine diesel __________58 Lube Oil ___________59 Fresh Water ___________60 Water Ballast ___________61 Prior Cargo ___________ ___________62 TOTAL DEDUCTIONS ___________63 ___________64 NET DISPLACEMENT AFTER DEDUCTIONS(NDAD) ___________6566 LIGHT SHIP From table ___________If This is the Initial Survey go to 1.If This is the Final Survey go to 2.If This is the Final Survey after Loading go to 3.1 Initial Draft (before unloading)NORMAL CONSTANT = NDAD – LIGHT SHIP This is calculated Cargo ___________ Manifest CargoSURVEY CONSTANT Difference between Manifest Cargo and Normal Constant ____________2 Final Draft UnloadedSurvey Constant = NDAD – Light Ship (This should be close to original Survey Constant) ____________ Cargo+Constant from initial Draft Survey __________ Survey Constant from Initial Survey Subtract this __________ Other Cargo Loading During Unloading Add this __________ CARGO DISCHARGED_________3 Final Draft After Loading Pellets etc.NORMAL CONSTANT = NDAD – LIGHT SHIP This is calculated Materials Loaded ___________ Other Cargo Loaded During Loading Subtract this _________ Survey Constant From Initial Draft Survey Subtract this _________ CARGO LOADED________。
散货船水尺计量和方法 - 计算表
24912.3
5 经港水密度修正
△= △．·
6 计算装载量 △= △L=
ρ 1.025
24766.5 7604
24766.5
说明：此表输入后完成的计算结果 的，实际工作中吃水差〈 0.30米时 （漂心）是可以不用修正的
FW=
340
BW=
10255
（经密度修正）
Oil=
233
C=
350
Q = △-△L–FW–BW–Oil–C = 5985
MTC2
443.8
δMTC = dm/dZ=
12.27
4 纵倾（漂心）修正值 t﹤0.3m 不需修正
0.3m﹤t﹤1.0m 修①式
t﹥1.0m 修①+②式
δ△1=
t·Xf·100TPC Lbp-lf-la
-446.0 δ△2 =
50 t2 ·dM Lbp-lf-la dZ
经修正 △．= △O + δ△ =
215
-0.01994 经修正dF= dF+ Clf =
0.19942 经修正dA= dA+ ClA =
3 经拱垂修正
dM =
d¤·6+ dF+ dA
8
6.250→Biblioteka 查静水力表 →查表吃水(引数)
6.23
△O = 25279.7
查表排水量(引数) 25196
查表TPC
42
Xf=
-4.26
MTC1
456.07
1
dFp
d¤p
dAp
散货船水尺计量和方法
3.50 6.28 8.64
dFs
3.50
dF
3.50
水 位 记 录 表
改正数
(G-H)
工作
水位
(F+G)
时
分
水尺
读数
(G)
水尺读数
改正数
(H=E-F)
水深
改正数
(G-H)
工作
水位
(F+G)
注：1、水尺读数至小数后2位，表中所有数值单位均为米计，计算时注意正负号代入。
2、“水深改正数”是指以绘图水位为基面的数值，在绘图水位基面以上为正值，以下为负值。
3、“工作水位”是指85高程或珠基为基面的数值.。
水位记录表
（四等水准测量用表）
2 0年月日第页共页
工程名称：水尺位置：高程系：水尺编号：#
水准点及高程值(A)：与水位差值(B)：测时水位(C=A-B)：
测尺时间：时分测时水尺读数(D)：水尺零点高程(F=C-D)：
绘图水位（E）：水尺读数改正数（H=E-F）：
时
分
水尺
读数
(G)
水尺读数
改正数
(H=E-F)
测尺者：水尺记录者：计算者
计量单位简表
计量单位简表法定计量单位表长度名称毫米厘米分米米十米百米千米等数1000微米10毫米10厘米10分米10米100米1000米面积名称平方厘米平方米平方公里等数100平方毫米10000平方厘米1000000平方米体积名称立方厘米立方分米立方米等数1000立方毫米1000立方厘米1000立方分米容量名称厘升分升升十升百升千升等数10毫升10厘升10分升10升100升1000升质量名称厘克分克克十克百克千克吨等数10毫克10厘克10分克10克100克1000克1000千克法定计量单位表长度名称厘分寸尺丈里等数10毫10厘10分10寸10尺150丈面积名称平方厘平方分平方寸平方尺平方丈平方里等数100 平方毫100 平方厘100 平方分100 平方寸 100 平方尺22500 平方丈地积名称厘分亩顷等数10毫10厘10分100亩质量名称毫厘分钱两斤担等数10丝10毫10厘10分10钱10两100斤容量名称勺合升斗石等数10撮10勺10合10升10斗计量单位比较表长度比较表1千米(公里)=2市里=0.621英里=0.540海里 1米=3市尺=3.281英尺1市里=0.5千米(公里)=0.311英里=0.270海里 1市尺=0.333米=1.094英尺1英里=1.609千米(公里)=3.218市里=0.869海里 1英尺=0.305米=0.914市尺1海里=1.852千米(公里)=3.704市里=1.150英里地积比较表1公顷=15市亩=2.471英亩1市亩=6.667公亩=0.165英亩1英亩=0.405公顷=6.070市亩质量比较表1千克(公斤)=2市斤=2.205英磅1市斤=0.5千克(公斤)=1.102英镑1英镑=0.454千克(公斤)=0.907市斤容量比较表1升(公制)=1市升=0.220加仑(英制)1加仑(英制)=4.546升=4.546市升。
中文水尺计算表
水尺计算表 水尺计算
首吃水 中吃水 尾吃水 首吃水修正量 修正后首吃水 观测水尺左 观测水尺右 平均水尺
8.46 8.58
8.62 吃水差
8.46 8.58
8.62
0.0000 船中吃水修正量 8.4600 修正后船中吃水 经吃水标志修正后的平均吃水 吃水内插排水量 21691.25 第一修正量 6.4412 第二修正量 0.0000 修正后排水量 21697.6949 密度修正 21697.6949 空船重量 4197.81 燃油存量 139 淡水存量 106 压载水存量 269 船舶常数 75 16910.8849 实际装货量
8.46 8.58 8.62 -0.16 -0.0005 8.5795 8.5704
数据输入
首吃水左/右 中吃水左/右 尾吃水左/右 首吃水修正量
6260
尾吃水修正量
LBP TPC XF DM/DZ 港水密度ρ
空船重量 燃油存量 淡水存量 压载水存量 船舶常数
数据输入
8.460 8.580 8.620
0.000 -0.001 0.006 140.880
8.460 8.580 8.620
27.517 装载手册吃水 -2.061 装载手册排水量 0.000 1.025
8.616 21816.8
4197.810 139.000 106.000 269.000 75.000
水尺计量
FC=T×dF/(Lbp－dF－dA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=T×dA/(Lbp－dF－dA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正 值，船首府为负值；当吃水标尺在船尾垂线后方时 ，船首仰为负值，船首府为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是：
船首实际吃水=船首观测水值+FC(Fm=Fps+Fc)
4.排水量纵倾校正(一) “根本氏二次修正公式”
Z1=CF×T1/Lbp×100×TPC(公吨) CF：漂心距船中距离 T1：校正后吃水差 Lbp：船长 校正值正负的确定： 仰时：漂心在船中前为(-)，在船中后为(+) 俯时：漂心在船中前为(+)，在船中后为(-) 漂心距船中距离(CF)可从静水力曲线图中(CF) 曲线上查得。 如使用英制则： Z1= CF×T/Lbp×12×TPI(长吨)
水尺计重的优点
与衡器计重相比，水尺计重具有三大优点： 1、省时。完成一次水尺计重工作，前尺及后 尺均只需两小时左右，总计一般不超过四个小 时。 2、省力。完成一次水尺计重工作一般只需鉴 定机构一次派出两位检验员，在船方协助下， 在卸货前后各进行一次水尺计算即可。 3、省费用。使用水尺计重这一方式可为货主节 省大量的成本。
2.纵倾校正
船舶吃水差在0.3米以上或一英尺以上，且吃 水点不在船首船尾垂线上时，观测水尺时会产生 一定的差值，就必须进行观测水尺校正。 dF：船首吃水点到船首垂线的距离(将首吃水按 船图上的比例缩小，用分规量出首吃水点，测量 该点至首垂线间距离，再按比例放大得dF) dA：船尾吃水点到船尾垂线的距离。 T：吃水差。 FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。
3.查明淡水、压舱水、燃油等舱的分布情况和 存量。 4.了解淡水、燃油的每日消耗量和卸货时的变 动情况。 5.了解货舱污水沟/井、尾轴隧道、管子隧道、 隔离柜的污水。
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t≥1.0
基数外修正排水量: 16.3756194 dM 对应排水量(△0): 46349.3756 一次纵倾修正量: -126.39643 二次纵倾修正量: 49.4553023 纵倾修正后排水量(△1): 46272.4345 港水密度(ρ ): 1.0170 ←
粤电6轮 水尺计量表
航次: 艏(左/右): 六面 水尺 艉(左/右): 舯(左/右): 艏平均吃水(dF1): 艏修后吃水(dF): 艉平均吃水(dA1): 艉修后吃水(dA): 舯平均吃水(d¤1): 舯修后吃水(d¤): 修前吃水差(t´): 修后吃水差(t): 港口: 7.120 9.320 8.100 7.120 7.015 9.320 9.425 8.100 8.090 -2.200 -2.409 7.120 ← 9.320 ← 8.100 ← CF= LF: CA= LA: C¤= L¤: LBP: t´×LF LBP-LF-LA 9.6 - t´×LA LBP-LF-LA 9.6 t´×L¤ LBP-LF-LA 0.9 221 拱(+)/垂(-)： 12.98 cm 日期:
δ △=
LBP-LF-LA
+
50×(t´)² dM LBP-LF-LA dZ
密度修正后排水量(△): 45911.2838 空船重量: 燃料: 压舱水: 淡水: 常数: 其它: 总载重量: 11585 500 ← 1100 ← 200 ← 339 ← 0← 34326.2838 货量: 货种:
32187.2838 MT←Biblioteka 到港 艏： 艉： 舯： t：
7.194 9.168 8.063 -1.974
艏垂线修正(CF): -0.1046581
艉垂线修正(CA): 0.10465808
舯垂线修正(C¤): -0.0098117
最终平均吃水(dM): 8.12264123 吃水查表基数: 基数对应排水量: 基数对应TPC: 8.120 46333 62 XF: dM+0.5 dM-0.5 dM/dz XF舯: 1.87 872.54 831.3 41.24 1.87