全封闭交通组织方案
道路封闭施工方案范例
引言：道路封闭施工是道路维修和建设中常见的操作方式。
为了确保交通安全与顺畅，需要制定详细的封闭施工方案。
本文将介绍一个道路封闭施工方案的范例（二），包括路面封闭、交通引导、安全措施、施工流程和施工时程等方面的详细内容。
概述：道路封闭施工方案是一项重要的工作，涉及到交通流量的调控和施工安全的保障。
在制定方案时，需要考虑路面封闭的方式、交通引导的措施、施工过程的安全措施，以及施工时程的安排等因素。
下文将从这些方面逐一进行阐述。
正文内容：1.路面封闭方案1.1选择封闭方式1.1.1路面全封闭1.1.2部分封闭1.1.3临时半封闭1.2封闭范围确定1.2.1考虑交通流量1.2.2考虑施工区域1.2.3考虑交通组织的便利性1.3封闭时间安排1.3.1考虑交通高峰期1.3.2考虑施工工期1.3.3考虑施工过程的需要2.交通引导措施2.1交通标志和标线的设置2.1.1箭头标志的使用2.1.2禁止标志的设置2.1.3暂时性标记的使用2.2施工警示灯的设置2.2.1路面警示灯的布设2.2.2施工指示灯的使用2.2.3夜间施工照明的安排2.3交通导向的设置2.3.1临时交通导向标志的设置2.3.2交通导向路口的设置2.3.3暂时性交通导向线的划设3.安全措施3.1施工现场防护措施3.1.1设立安全警戒线3.1.2暂时性栅栏的设置3.1.3施工区域的明确标示3.2交通行人安全保障措施3.2.1行人过街通道的设置3.2.2交通组织人员的部署3.2.3临时行人路线的指导3.3施工车辆安全控制措施3.3.1安排临时驶入通道3.3.2设置施工时速限制3.3.3安装临时防护装置4.施工流程4.1施工准备工作4.1.1指派专业施工队伍4.1.2确定施工所需材料4.1.3配置所需机械设备4.2施工过程控制4.2.1路面打草与清扫4.2.2基层处理与修复4.2.3面层铺设与压实4.3施工质量控制4.3.1施工工艺与要求4.3.2施工人员技术培训4.3.3施工现场监督与查验5.施工时程安排5.1时间节点确定5.1.1施工前期准备时间5.1.2施工工期安排5.1.3施工后期的收尾工作5.2施工进度监控5.2.1设置施工进度表5.2.2每日施工进展记录5.2.3进度延误的应急处理总结：本文以道路封闭施工方案为主题，从路面封闭、交通引导、安全措施、施工流程和施工时程等多个方面进行详细的阐述。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案在施工期间，为了确保施工安全和交通畅通，需要采取以下交通组织方案：1.在施工区域内设置封闭隔离设施，限制施工区域内的车辆和行人通行。
2.在施工区域外设置交通管制标示标牌，提醒驾驶员注意施工区域，并按照标志指示行驶。
3.在封闭隔离设施内设置施工标志，提醒施工人员注意安全。
4.在施工期间，根据实际情况及时调整交通组织方案，并及时通知相关部门和群众。
四、交通保障措施1.施工期间，设置专门的交通保障人员，负责指挥交通流量，保证施工期间交通畅通。
2.在施工现场设置应急车道，保证紧急车辆的通行。
3.在施工期间，加强对施工区域内的垃圾清理工作，保持施工区域的清洁卫生。
五、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作1.施工完工后，及时清理施工区域内的垃圾和隔离设施。
2.对原有道路进行恢复工作，确保道路平整、无障碍。
六、文明施工、环境保护措施1.在施工期间，加强对噪声、扬尘等污染的控制，保护周边环境。
2.施工人员应文明施工，遵守交通规则，保证施工安全和交通畅通。
为确保交通安全和最小化对正常交通通行的影响，施工期间必须进行交通管制并设置隔离设施。
交通管制应按照区交警大队及公安机关交通管理部门的要求进行，并按规定设置所需的交通设施、标示标牌的数量、规格、间距布置。
下面是施工期间的交通组织方案：阶段一：在金山大道转盘路的东西行车前进方向右侧距离施工部位1000m、300m、200m、100m处设置施工安全警示牌，提示前方正处于施工状态。
在1000m处设置限速60km/h 的限速标志，在300m处设置30km/h慢行标志，在200m处设置20km/h慢行标志，在100m处设置10km/h慢行标志，提示车辆以10km/h通过施工区域。
阶段二：张柏路目前处于封闭状态，当施工部位位于所跨路口两侧部分时，对所跨路通状况并不影响，金山大道转盘路口两侧施工区段采用彩钢板围挡进行安全维护。
当金山大道转盘路中心花坛进行施工时，采用彩钢板进行封闭式安全维护，围挡内作为施工作业区域。
道路全封闭施工方案
道路全封闭施工方案1. 引言道路的施工对于道路的正常运行和交通流量有着重要的影响。
而在某些情况下，需要对道路进行全封闭施工，即完全封闭道路，并采取一定措施来保证施工的顺利进行和安全性。
本文将介绍道路全封闭施工的方案。
2. 施工前准备工作在进行道路全封闭施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下内容：•与相关部门的协调：与相关交通管理部门、公共事业管理部门等进行沟通和协调，确保施工的合法性和安全性。
•提前通知：将施工计划提前通知相关单位和居民，以便他们做好相应的准备和调整行程计划。
•交通调整方案：制定详细的交通调整方案，包括道路封闭范围、交通管制措施等，确保交通能够顺利进行。
•施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括安全操作规程、应急措施等，提高施工人员的安全意识和应对能力。
3. 施工措施3.1 临时交通管制措施•安装交通标志：在施工区域的道路上设置相关交通标志，包括施工标志、禁止通行标志、行驶方向指示标志等，提醒驾驶员注意施工地点。
•设置警示灯光：在施工区域设置警示灯光，并进行合理的布局，以提醒驾驶员减速慢行。
•设立临时围栏：在施工区域的道路两侧设置临时围栏，以确保施工区域的安全区域。
3.2 施工期间的交通组织措施•设置施工标志标线：在施工区域的道路上设置施工标志标线，指示驾驶员驶过施工地点的正确路线。
•设立交通导向标志：在施工区域附近的道路上设置交通导向标志，引导驾驶员绕行。
•设立临时交通组织措施：根据实际情况设置施工期间的交通组织措施，包括交通信号灯、交通警察等，以确保交通流量的顺畅和安全。
3.3 施工现场管理措施•排查施工现场的安全隐患：在施工前对施工现场进行全面排查，消除安全隐患，防止发生事故。
•安全警示教育：对施工人员进行安全警示教育，提醒他们在施工期间注意安全，正确使用安全设备和施工工具。
•加强巡查：对施工现场进行定期巡查，确保施工的正常进行和工程质量。
4. 施工后清理工作在道路全封闭施工完成后，需要进行适当的清理工作，以恢复道路的正常使用，包括但不限于以下内容：•清除临时交通标志：在施工区域清除临时设置的交通标志，恢复道路的正常交通标志。
通州区通刘公路全封闭交通导行方案
通州区通刘公路全封闭交通导⾏⽅案南通市通州区通刘公路拓宽改造⼯程（X205⾓通线刘桥镇区-南通交界）交通组织⽅案编制单位：编制⼈：编制⽇期：通州区通刘公路（X205⾓通线刘桥镇区⾄南通交界）拓宽改造⼯程道路封闭及交通疏解⽅案本路段路线长3.803公⾥，原⽼路路⾯宽度仅为7⽶，为当地群众出⼊和过境车辆的主要通道且机耕路⼝较多，为了最⼤限度的减少对社会交通的影响，⼜有利于我们施⼯的安全，所以实⾏全封闭施⼯，在红线范围由⽼路东侧另开辟⼀条7⽶宽的道路，限制轻型以上及过境车辆通⾏的交通组织（即7m便道可以通⾏当地轻型车辆及⾏⼈）。
1、编制依据1）、施⼯设计图2）、投标书及相关⽂件3）、现场施⼯调查资料4）、国家及地⽅法律法规、政策5）、当地交通管理部门相关要求2、编制原则1）、确保车辆、⾏⼈安全顺利通过施⼯区域，交通疏导⽅案按照“尽量分流、严禁堵塞、减少⼲扰、确保畅通”的总⽅针组织。
2）、当施⼯与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施⼯。
3）、遵循国家和江苏省现⾏有关的⼟地、环境保护、⽔⼟保持、⽔利与⽔资源等⽅⾯的法规、条例和国家及道路安全⽣产⽅⾯的规定要求。
3、⼯程概况：1）、路线总体⾛向通州区通刘公路（X205⾓通线刘桥镇区⾄南通交界）拓宽改造⼯程位于南通市通州区，是刘桥镇⾄南通市区的⼀条联络线，起点位于刘桥镇镇区，终点⽌于南通交界处，路线全长3.803Km。
道路定级为⼀级公路。
2）、设计标准本项⽬采⽤⼀级公路标准，设计速度60Km/ h，路⾯设计宽度为29.5⽶，采⽤双向四车道标准。
桥梁净宽为24.5m，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
4、道路现状调查为了制定出切合实际的交通疏解及组织⽅案，既⽅便我⽅施⼯，⼜不影响来往车辆⾏驶，我们对现场既有道路的具体情况进⾏了调查，通过实地统计取得如下数据：刘桥镇区⾄港闸区交界路段⽼路为三级公路，路⾯宽7.0m，⽼路运⾏速度40km/h。
沿线交叉路⼝较多，车辆运⾏较密集。
公路工程道路封闭方案
公路工程道路封闭方案一、前言公路工程道路封闭方案是为了保障道路施工作业安全、为当地居民提供出行便利和交通安全而制定的一项临时交通管理措施。
在进行公路工程施工作业时，往往需要对部分或全部道路进行封闭，以确保施工作业的顺利进行，并最大程度减少对道路交通的影响。
因此，公路工程道路封闭方案的制定至关重要，需要考虑到施工作业的特点和当地交通状况，合理安排交通路线，提前做好交通疏导和安全保障工作，以确保道路封闭期间的畅通和安全。
二、道路封闭方案的制定原则1. 施工期限与范围：根据实际需求和施工任务的特点，确定道路封闭的期限和范围。
一般情况下，封闭道路的期限不得超过施工作业的时间，且应尽量减少封闭范围对道路交通的影响。
2. 保障交通安全：在封闭道路施工期间，应采取措施确保施工现场和临时交通路线的安全，包括设置警示标志、施工警示灯等，以及安排专人进行交通疏导和协助过往车辆和行人安全通行。
3. 通行便利：封闭道路期间，需为周边居民和交通参与者提供便捷的交通通行路线和交通信息，尽量减少对他们的影响和不便。
4. 宣传和沟通：在制定道路封闭方案之前，需通过宣传和沟通的方式向当地居民和相关部门沟通，听取他们的意见和建议，并充分考虑他们的利益和需求。
三、道路封闭方案的编制1. 施工作业范围和期限：根据实际施工任务和需要，确定道路封闭的范围和期限，包括封闭的具体道路或路段和封闭的时间段。
2. 交通疏导和路线规划：根据道路封闭范围和期限，设计并规划出适合的临时交通路线和疏导方案，以确保过往车辆和行人的安全通行。
3. 安全设施和标志设置：在施工现场和临时交通路线上设置必要的安全设施和警示标志，如施工警示灯、路障和交通标志等，以确保施工期间的交通安全。
4. 通行信息发布和宣传：在封闭道路施工之前，通过各种媒体和渠道向周边居民和交通参与者发布关于封闭道路的通行信息和宣传材料，提前做好宣传和沟通工作。
5. 施工现场管理：对施工现场进行合理的布置和管理，确保施工作业的安全和顺利进行，不影响周边居民和交通参与者的正常生活和工作。
施工交通组织方案
施工交通组织方案第1篇施工交通组织方案一、前言为确保施工期间交通秩序井然，降低施工对周边交通及居民出行的影响，依据相关法律法规，结合本项目实际情况，特制定本施工交通组织方案。
二、项目概况1. 项目名称：×××工程2. 项目地点：×××地区3. 项目规模：×××平方米4. 施工周期：×××个月5. 施工单位：×××公司6. 监理单位：×××公司三、交通组织原则1. 确保施工期间道路交通安全、畅通；2. 尽量减少施工对周边居民出行的影响；3. 合理规划施工区域，降低施工对交通的影响；4. 遵循法律法规，确保合法合规施工。
四、交通组织措施1. 施工区域划分（1）封闭区域：根据施工需求，对部分路段进行全封闭或半封闭施工；（2）疏导区域：在施工区域周边设置交通疏导区域，引导车辆、行人有序通行；（3）临时通道：根据施工进度，合理设置临时通道，方便周边居民出行。
2. 交通疏导措施（1）设置交通标志、标线、警示牌，提醒驾驶员注意施工区域，提前减速慢行；（2）配备交通协管员，协助交警部门进行交通疏导；（3）在高峰时段，增加交通警力，确保交通秩序井然；（4）利用广播、网络等媒体，及时发布施工信息，引导市民合理选择出行路线。
3. 停车管理（1）合理规划施工区域周边停车资源，满足施工期间停车需求；（2）加强对非法停车的查处，确保道路畅通；（3）与周边单位、小区沟通，共享停车资源，缓解停车压力。
4. 公共交通调整（1）与公交、地铁等公共交通企业沟通，根据施工进度，适时调整线路走向及站点设置；（2）在施工区域周边增设临时公交站点，方便市民出行；（3）加强公交、地铁运营调度，确保公共交通服务水平。
五、施工期间应急预案1. 交通拥堵应急预案（1）及时启动应急预案，增加交通警力，加强交通疏导；（2）利用周边道路资源，引导车辆绕行，缓解拥堵；（3）通过媒体及时发布交通信息，引导市民合理出行。
全封闭交通组织实施方案
全封闭交通组织实施方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我泡了杯咖啡，开始构思这个全封闭交通组织实施方案。
思绪如同一幅流动的画卷，一点一点在脑海中展开。
一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，为了缓解交通压力，提高道路通行效率，我们决定实施全封闭交通组织。
这个想法在我脑海中盘旋已久，今天终于要把它变成现实。
二、目标设定1.提高道路通行效率，缩短市民出行时间。
2.保障交通安全，减少交通事故。
3.提升城市形象，为创建文明交通城市奠定基础。
三、实施方案1.封闭区域划分我们需要对封闭区域进行划分。
这个区域要涵盖主要交通干道，同时考虑到居民出行需求，不能过于狭小。
我在地图上画出了几个可能的封闭区域，然后逐一分析它们的优缺点。
2.交通管制措施（1）设置交通信号灯，规范交通秩序。
（2）实行单向行驶，减少交叉冲突。
（3）设置临时停车场，缓解停车难题。
（4）加强交通执法，确保交通规则得到遵守。
3.交通引导策略（1）完善公共交通系统，提高公共交通服务质量。
（2）鼓励市民绿色出行，减少私家车出行。
（3）利用大数据分析，优化交通流线。
（4）开展交通安全宣传教育，提高市民交通安全意识。
4.应急预案（1）制定详细的应急预案，确保在突发情况下迅速响应。
（2）成立应急指挥部，协调各方力量进行应急处置。
（3）加强信息沟通，确保应急信息传递畅通。
（4）定期组织应急演练，提高应急处理能力。
四、实施步骤1.开展前期调研，确定封闭区域和交通管制措施。
2.制定详细的实施方案，报批相关部门。
3.加强宣传引导，提高市民知晓率和参与度。
4.分阶段实施交通管制措施，确保平稳过渡。
5.对实施效果进行评估，及时调整方案。
五、预期效果1.道路通行效率提高，市民出行时间缩短。
2.交通事故减少，市民出行更加安全。
3.城市形象提升，为创建文明交通城市奠定基础。
这个全封闭交通组织实施方案，是我根据多年的工作经验和现实需求精心设计的。
虽然实施过程中可能会遇到各种困难和挑战，但我相信只要我们齐心协力，就一定能克服一切困难，让这个方案顺利实施。
施工现场交通组织方案
施工现场交通组织方案施工中妥善解决交通问题，是保证工程按计划工期顺利完成的重点之一。
本工程进场后可以全封闭施工，但需保证周围居民、厂家的通行。
为保证施工运输材料车辆正常通行，确保施工安全，场内交通通畅，在施工过程中派专人进行交通指挥工作，并积极采取以下保证措施:一、交通组织1、施工道路本工程在杨梅山路和留和路旁，场外运输道路通畅。
2、引水渠道穿越留和路时，需分东、西两幅施工。
先封闭留和路东侧车道，施工西幅引水渠道，待西幅引水渠道回填完成，再封闭留和路西侧车道，施工东幅引水渠道。
为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。
在施工期间，在各路口设置红灯和交通警示牌，并设专人负责交通管理。
工程用车的出入口布置在留和路交叉口，出场车辆轮胎用水冲洗干净，并保证路上行驶车辆的车厢密封良好，不超载，无掉渣现象发生。
二、施工准备在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。
2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。
3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
其中施工区的限速选择应符合下列原则：(1)限制速度不能超过施工区的最大安全速度；(2)限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；(3)限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时问。
4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。
5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。
6、施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。
7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。
8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
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目录第二节、路口位置道路布控方案......................................................第一章、编制依据1、嘉兴港区天妃路、中山东路市政道路提升改造及相关配套设计施工管养一体化工程施工图;2、现场调查道路车流及人流情况：3、市政工程交通组织实施方案安全管理相关规范：4、道路交通安全法律法规、GB5768—2009道路交通规范；5、省、市安全生产和文明施工、环境保护等有关规定。
第二章、道路概况及现状本工程为EPC工程总承包项目，建设规模为：天妃路（东西大道-滨海大道）为港区重要的南北向主干路，满足居民区域出行需求，为乍浦港区主要城市道路。
红线宽度36m，全长约。
建设内容：包括工程范围内道路工程、排水工程、桥梁工程、结构工程、照明工程、绿化工程、交通工程、附属工程；中山东路（乍王路-高级中学）为港区重要的东西向主干路，满足居民区域出行需求，为乍浦港区主要城市道路。
红线宽度45m，全长约，建设地点位于东西大道与东方大道交叉口、东西大道与乍王路交叉口及东西大道与天妃路交叉口。
第一节、天妃路、中山东路交通现状根据现场勘查，本道路工程施工周边是密集的居民区及商铺，人流、车辆较多，工期时间长会严重影响交通及市民出行；而一旦施工，必然会涉及道路进行开挖、材料码放等作业，不封闭会严重危及市民生命财产安全，造成不良后果。
在道路不停止运的情况下进行施工，施工和交通互相干扰，危险因素很多。
为了能同时保证施工和行车安全，以确保畅通和连续、高效、安全施工为原则，对道路进行分段全封闭施工，这样既可保证工期时间，减小对道路交通影响，又可保证市民的生命财产安全。
第二节、施工工期计划合同工期为2017年5月18日-2018年1月18日共计240天；第三章、总体施工组织及道路布控方案第一节、总体施工组织方案根据工程特点及实际情况，项目部把工程分成二个段落分步组织施工，其中第一段、中山东路（乍王路-高级中学）。
第二段为，天妃路（东西大道-滨海大道）本项目计划工期8个月，采用全封闭施工方式，施工分两个阶段实施，第一阶段进行管线及路基施工，包括雨污水管、给水、电力、等；第二阶段进行路面及路灯施工，用彩钢板封闭围拦施工。
第二节、全封闭施工交通组织依照工程施工计划及施工方案，仅对施工区域全道路封闭，为保证行人及车辆安全，拟采用如下封闭方案：交通改道前施工准备天妃路绕行标志设置图中山东路绕行标志设置图（1）按照施工方案封闭施工，封闭采用大围挡封闭，三蓝一白设置，每6米一面旗帜；（2）区域两侧设置交通协勤人员。
在封闭围挡的两侧贴反光条，并安排专人组织交通。
施工分为两个阶段：第一阶段：先进行中间主道路施工。
第二阶段：进行两侧人行道路施工。
施工区域施工区第四章、道路施工布控方案第一节、改造路段施工道路布控方案本项目为旧路改造工程，现状交通量大，且工期紧，结合阶段施工具体情况交通布控方案如下。
封闭方式：对道路全封闭先施工主道路，施工完成后再施工道路两侧人行道路。
封闭范围：天妃路（东西大道-滨海大道），中山东路（乍王路-高级中学）。
a、第一阶段：管线及路基施工施工流程：在原路面设置围拦封闭→施工东侧管道工程→原路面外路基施工→进行路面施工b、第二阶段：路面施工管道施工完成后进行路面拆除及路面施工，路面工程先拆除原有路面旧砼路面，施工至沥青路面完成后将现有交通转向人行通道。
第二节、路口位置道路布控方案本工程沿线经过较多单位及商业区出入口，且有多条主要通道交汇，尽量避免给各单位正常出行造成影响。
路口封闭方式：各路口均采取全封闭施工。
保留十指路口，路口位置施工路段采用围拦封闭施工，并在各个路口设置安全警示标志并派专人指挥。
第三节、交通安全布控组织a、布控施工为确保布控现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。
b、交通安全布控所需材料、设备、人员见下表c、交通疏导原则⑴完善施工影响区域内的道路网，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。
同时，加强区域网络疏解与路内交通疏解方案的协调，尽量减少工程施工对城市交通的负面影响。
⑵尽量减少施工作业时间和占用的道路空间，尽量完善施工，各施工段维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。
⑶工程施工期间人行交通保留足够空间通行，维持行人系统通行网。
⑷完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率组织交通协管员完善交通管理设施，加强交通管理，提高运行效率。
d、组织管理⑴协调组织管理为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
本施工标段安排10人担任交通协管员。
协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。
其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作，与交警大队，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。
同时成立以项目经理为组长的交通组织管理小组。
⑵临时配套设施①施工场地与行车道严格隔离施工场地与行车道隔离设施：在现有主车道一侧路面上设置不低于米高，栏板面涂蓝色，并附有安全文明施工宣传标语。
车辆转入辅道通车、施工主车道前也要进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。
第五章、安全保证措施第一节、交通组织实施及安全保障措施a交通管制区的基本要求交通管制区由警示区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区及终止区组成，其布置规定：（1）警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为500-1600m。
在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调速其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内每隔一定距离应该设置有关标志，第一个警告标志到第二个标志的间距大于等于800m，限速30km/h及限速20km/h距离大于200m。
最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于400m。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“封闭改道”标志、“限速”标志等。
本区域内分情况分别限速30km/h 及20km/h。
（2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
（3）施工点的专职安全员可组织本区域的作业人员开展以下工作：1)用警示锥筒在故障车辆的前、后方，隔离出安全区域；2)用警示锥筒规范设置好防护区域，疏导车辆从该区域绕行通过；3)充分利用应急通道进行疏导车辆。
如路肩在未施工的情况下，可先把路肩上的标志牌移至护栏外出或其他施工机械挪移到路侧开口以外，再疏导车辆从路肩上通过；4)疏导完毕后，将活动护栏恢复至封闭状态；5)如无法清出行车道供通行、且施工路段机具无法撤离时，则应组织实施道路绕行方案。
（4）接报后，项目部立即协调公路抢险组相关人员迅速赶到事发现场，疏通路肩应急紧急通道，调度排障车由紧急通道进入事故点，待交警、路政部门事故处理完毕后及时将事故车辆拖离现场，协助交警、路政部门疏导交通。
同时将进行紧急救援、抢险的处理情况，及时向运营公司报告。
如需启动绕行方案，则向交警路政部门提供绕行线路方案。
（5）抢险组应在接报后迅速赶到现场。
在保证自身安全前提下，协助交警、路政在最短时间内将故障车辆清障完毕。
（6）发生交通事故后，交通协管员应立即和交警部门沟通联系，采取先拍照留底后进行交通事故认定处理的方式，争取在短时间内将事故车辆移至非通行路段，保证车辆在最短时间内恢复交通。
b特殊事件下的交通组织应急预案特殊事件是指对区域内社会政治、经济或人们日常生活有重大或特殊影响的事件，这类事件可能造成非节假日的交通拥堵，并对交通运输有着特殊的要求。
在项目施工期间，为应对上述特殊事件，交通组织管理领导小组应提前做好应急策划。
待特殊事件发生时，首先应保证与该特殊事件相关的车辆优先顺利通行，然后再尽可能地保障小汽车和客车通行。
对于能够公开的特殊事件，提前通过媒体(报纸、电台、网络、手机短信)进行宣传，并与道路监控系统联网监控，实现联动交通信息发布及交通诱导，建议驾驶员绕行其他道路或引导出行者采用其他交通方式出行，并及时发布各种车辆通行、道路限速的相关信息；对于不能公开的特殊事件，应在特殊事件发生时加强交通管制，必要时对沿线路段进行强制分流。
c恶劣天气的交通组织为保证建设期间的交通安全形势良性发展，各应急小组应密切配合，加强恶劣天气条件下的交通管理，有效预防和减少重特大交通事故，严防“二次事故”和发生长距离的交通阻塞。
(1)进一步完善信息通报制度，做到恶劣天气早知道、早报警、早处置，各部门建立联合机制，随时掌握的路面情况，互通信息充分利用运营公司的信息收集、发布平台，加强恶劣天气预警监测管理工作。
(2)在实施恶劣天气交通管制措施后，项目部应积极配合交警、路政等部门，加强管制路段巡查，实行24小时值班制度，确保指挥调度顺畅。
加强与气象等相关部门信息沟通，及时向社会发布气象和道路信息，强化安全出行提醒,尽可能为群众安全通行提供方便,确保交通安全。
第二节、组织保证体系项目经理部在开工前就建立以项目经理为第一直接责任人的安全管理体系,并根据“分级管理、责任到人”的原则,建立了责任追究制度，措施如下。
(1)项目经理部本着“以人为本、安全第一”的原则,建立健全了安全保障体系,成立了安全生产领导小组,配备足够的专职安全员。
(2)根据安全隐患制定各种紧急预案和响应措施,购置足够的交通标志、安全标牌、反光锥桶、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品。
(3)根据施工实际情况深入现场、熟悉路况,调查施工车辆的运行路线,确定封闭开口位置和便道位置,以保障安全技术方案的可行性。
(4)配备专职安全员，成立由专职安全工程师负责组成的值班小组,道路一经封闭立即开始24h轮流值班巡逻,检查专职安全员的值班情况,维护标识等安全设施。
安全领导小组如表第三节、交通组织保证措施1、交通组织宣传工作为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。
2、围挡封闭工作（1）在开槽施工地段两侧采用高度为米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。