加气站风险评估报告范本剖析
LNG加气站风险评估分析报告郑
LNG加气站风险评估分析一、物质危险分析加气站主要危险物质为LNG和氮气，LNG是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。
LNG的主要成份为甲烷。
火灾危险性为甲类，爆炸浓度极限为5～15％，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系数为0.，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。
氮气主要在天然气设备及管线吹扫及仪表用气，采用氮气瓶储存。
1、LNG危险特性：极易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为5%～15%。
当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时，其密度与在常温下的天然气不同，约比空气重1.5倍，其气体不会立即上升，而是沿着液面或地面扩散，吸收水与地面的热量以及大气与太阳辐射热，形成白色云团。
由雾可察觉冷气的扩散情况，但在可见雾的围以外，仍有易燃混合物存在。
如果易燃混合物扩散到火源，就会立即闪燃回着。
当冷气温热至－112℃左右，就变得空气轻，开始向上升。
液化天然气比水轻（相对密度约0.45），遇水生成白色冰块。
冰块只能在低温下保存，温度升高即迅速蒸发，如急剧扰动能猛烈爆喷。
天然气主要由甲烷组成，其性质与纯甲烷相似，属“单纯窒息性”气体，高浓度时因缺氧而引起窒息。
液化天然气与皮肤接触会造成严重的灼伤。
应急措施：（1）泄漏出的液体如未燃着，可用水喷淋驱散气体，防止引燃着火，最好用水喷淋使泄漏液体迅速蒸发，但蒸发速度要加以控制，不可将固体冰晶射至液化天然气上；用水冷却容器，以防受热爆裂，并用水保护进行关阀或堵漏的人员。
如泄漏物未被点燃，可用雾状水直接射至易燃蒸气和空气的混合物，以使其远离火源。
如需使泄漏物蒸发加快，须在蒸气蒸发能控制的情况下，用雾状水加快其蒸发速度。
禁止向液化天然气使用水枪施救。
如有必要扑灭少量的天然气的火种时，可用水、干粉、二氧化碳、卤素灭火剂灭火。
加气站风险分析
加气站风险分析
加气站是一种供应天然气汽车（CNG）的加油设施，因其供应燃
料量大、使用范围震动、泄漏风险高等因素，其存在风险是很大的，下面将对加气站可能存在的风险进行分析。
1.人员伤害风险：由于加气站存在高压气罐、高压管线等设施，一旦发生泄漏或爆炸，可能导致人员伤亡事故。
因此，在加气站使
用期间，应严格遵守操作规程和安全操作程序，提高员工的安全意识，并且加强设施的检验、维护和保养。
2. 环境污染风险：加气站中的气体在排放时会产生某些气体，
如氮氧化物、碳氢化合物等。
如果这些气体排放不当，可能会对周
围环境造成严重的污染，对居民健康造成严重威胁。
因此，加气站
在使用期间，应严格遵守环境保护法规，并安装和使用排气处理设备，确保与环境保持最低程度的污染。
3. 泄漏风险：加气站有很多易泄漏的设施，如气管、气枪等。
一旦泄漏，在密闭空间中积累的天然气可以使空气达到可燃范围，
并且可能存在爆炸、火灾风险。
因此，加气站应该安装泄漏检测设备，及时发现泄漏，并配备紧急处理设备，如消防器材、独立废气
处理装置等。
4. 设施损坏风险：加气站设施设计的复杂性、使用的恶劣环境、机械和电子设备的老化和故障、自然和包括的不良条件导致现场设
施的损坏和维修成本的不断增加。
因此，加气站需要定期维护和保养，以确保它们能够长期稳定地运营。
因此，为了控制加气站运作中的风险，需要合理编制风险管理计划，提高工作人员的安全意识，按照安全操作程序操作，加强设施的检验、维护和保养，制定有效的紧急情况的预案，并配备相应的紧急处置设备。
同时，有必要发展更高效、更安全的加气技术，以提高加气站的安全性和可靠性。
加气站风险评估报告范本
加气站风险评估报告范本一、引言加气站作为提供天然气供应的重要设施，其安全性和可靠性对于保障供气系统的稳定运行至关重要。
为了确保加气站的安全运营，本报告将对加气站的风险进行评估，并提供相应的控制措施和建议，以减少潜在的安全风险。
二、背景加气站是将液化天然气转化为气态天然气，并通过加气设备供应给用户的设施。
加气站的运营涉及到高压气体的储存、输送和加气过程，因此存在一定的安全风险。
本报告将对加气站的风险进行评估，以确保加气站在设计、建设和运营过程中符合相关的安全标准和法规要求。
三、风险评估方法为了评估加气站的风险，我们采用了以下方法：1. 采集相关数据和文献资料，包括加气站的设计图纸、工艺流程图、设备参数等；2. 进行现场实地考察，了解加气站的实际情况和运营方式；3. 与相关人员进行访谈，包括加气站的经营者、工程师和维护人员等，了解他们对于风险的认识和控制措施的实施情况；4. 进行风险识别和分析，根据潜在的危（wei）险源和事故发生的可能性，评估加气站的风险等级；5. 制定相应的控制措施和建议，以减少风险的发生和影响。
四、风险评估结果根据我们的评估，加气站存在以下风险：1. 高压气体泄漏：由于加气站涉及到高压气体的储存和输送，一旦发生泄漏，可能会引起火灾、爆炸等严重事故；2. 设备故障：加气设备的故障可能导致加气站停工，影响用户的供气需求；3. 不当操作：操作人员的不当操作可能导致事故的发生，例如错误操作阀门、忽视安全警示等；4. 天气条件：恶劣的天气条件（如强风、雷电等）可能对加气站的运营造成影响，增加事故的发生概率。
五、风险控制措施为了减少加气站的风险，我们提出以下控制措施：1. 安全培训：加气站的操作人员应接受专业的安全培训，了解加气站的操作规程和安全注意事项；2. 定期检查和维护：加气设备应定期进行检查和维护，确保其正常运行；3. 安全设施：加气站应配备相应的安全设施，如防火系统、泄漏报警器等，以及应急救援设备；4. 天气监测：加气站应建立天气监测系统，及时了解天气变化，采取相应的安全措施；5. 应急预案：加气站应制定完善的应急预案，包括事故处理流程、应急联系人等，以应对突发事件。
加气站风险评估报告范本
加气站风险评估报告范本一、引言加气站是供应天然气的重要设施，其运营涉及到安全风险。
为了确保加气站的安全运营，进行风险评估是必要的。
本报告旨在提供一份加气站风险评估报告范本，以便对加气站进行全面的风险评估和管理。
二、背景加气站是将天然气压缩或液化储存，并通过加气设备将其供应给用户的设施。
加气站的运营涉及到多个环节，包括气体储存、气体输送、加气设备、安全设施等。
因此，对加气站的风险进行评估是确保其安全运营的关键步骤。
三、风险评估方法1. 收集信息：收集加气站的相关信息，包括设计文件、设备清单、运营记录等。
2. 风险辨识：通过对加气站各个环节进行分析，确定可能存在的风险源。
3. 风险评估：根据风险的概率和后果，对各个风险进行评估，并确定其风险等级。
4. 风险控制：提出相应的风险控制措施，包括技术措施、管理措施和培训措施等。
5. 风险监控：建立风险监控机制，定期对加气站的风险进行监测和评估。
四、风险评估结果1. 风险源识别：根据对加气站的分析，确定可能存在的风险源，如气体泄漏、设备故障、火灾等。
2. 风险评估：根据风险的概率和后果，对各个风险进行评估，并确定其风险等级。
例如，气体泄漏可能性较低，但后果严重，因此风险等级为高。
3. 风险控制措施：根据风险评估结果，提出相应的风险控制措施。
例如，加强设备维护和检修，加装气体泄漏监测系统，制定应急预案等。
4. 风险监控机制：建立风险监控机制，定期对加气站的风险进行监测和评估，确保风险控制措施的有效性。
五、结论本报告提供了一份加气站风险评估报告范本，通过对加气站的风险进行评估，可以帮助加气站管理者及相关人员了解加气站的风险状况，并采取相应的风险控制措施。
加气站的安全运营对于保障用户的安全和利益至关重要，因此，风险评估是加气站管理的重要环节。
六、参考文献[1] 《加气站设计规范》[2] 《加气站安全管理办法》[3] 《加气站风险评估指南》以上是一份加气站风险评估报告范本，其中包括了风险评估的方法、结果和控制措施。
加气站环境评估报告
加气站环境评估报告尊敬的评估委员会：我写这份加气站环境评估报告是为了评估该加气站对环境的潜在影响，并提供建议以减少负面影响，保护环境。
以下是我的评估结果和建议：首先，我对加气站的环境影响进行了详细调查。
我考察了加气站的周边区域，并分析了以下几个方面的环境问题：1. 噪音污染: 加气站通常伴随着车辆进出和设备运行的噪音。
这些噪音对周边居民和野生动物造成困扰，对居民生活质量和野生动物的栖息地产生不利影响。
2. 空气污染: 加气站在加气过程中会产生一些有害气体的排放，例如氮氧化物、挥发性有机化合物和微粒物质等。
这些污染物对空气质量有负面影响，可能导致呼吸道疾病和其他健康问题。
3. 水污染: 如果加气站使用水来清洗车辆或设备，废水中可能含有石油产品、油脂和其他有害物质。
如果废水没有适当处理，可能会导致水体污染，影响附近水资源的质量和生态系统的平衡。
4. 土壤污染: 加气站的设备可能会泄漏石油或其他化学物质，导致土壤污染。
这可能对植物生长和土壤质量产生负面影响，进而影响生态系统的稳定性。
基于对以上问题的评估，我提出以下建议以减少加气站对环境的潜在影响：1. 噪音控制: 加气站应采取措施减少机械噪音和车辆运行噪音，如隔音设施、定期维护和使用低噪音设备等。
加气站也可以在建造时选择离居民区较远的位置，以降低噪音对居民的影响。
2. 废气净化: 加气站应配备合适的气体净化设备，以从废气中去除有害物质，减少对空气质量的负面影响。
控制和监测设备的排放，并定期维护设备以确保其有效性。
3. 废水处理: 加气站应建设适当的废水处理设施，以净化废水中的污染物，并严格遵守相关的废水排放标准。
此外，加气站还应督促员工妥善处理废水，避免随意排放。
4. 污染物泄漏防控: 加气站应建立严格的泄漏监测和应急预案，以便及时发现和处理泄漏事件。
加气站还应对设备进行定期检查和维护，确保其工作正常，减少泄漏的风险。
5. 环境教育和宣传: 加气站应加强员工的环境保护意识，提供相关的培训，并定期开展环境保护宣传活动。
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告
某县汽车加气站项目社会稳定风险评估报告一、引言近年来，随着汽车保有量的快速增长，某县决定建设汽车加气站，以满足市民对清洁能源的需求。
然而，该项目的实施涉及到一系列社会稳定风险，本报告旨在对这些风险进行评估和分析，为相关决策提供科学依据。
二、项目背景某县汽车加气站项目旨在推广清洁能源，减少汽车尾气排放对环境的污染。
该项目计划在县城建设10个加气站，以方便市民购买和加注天然气。
然而，该项目在实施过程中可能面临以下社会稳定风险。
三、环境影响1. 噪音污染：加气站的运营可能会产生噪音，对周边居民的生活造成干扰，引起社会不满情绪。
2. 空气污染：尽管天然气是清洁能源，但加气站的建设和运营过程中可能会产生一定的气体排放，对周边环境造成一定的污染。
四、交通拥堵加气站的建设和运营可能会引起周边道路交通拥堵问题。
加气站的位置选择和交通管控将成为解决这一问题的关键。
五、社会安全风险1. 火灾爆炸风险：加气站涉及到气体储存和输送，一旦发生泄漏或者操作不当，可能引起火灾爆炸事故，对周边居民和环境造成巨大威胁。
2. 恶意破坏风险：加气站作为重要的能源设施，可能成为恶意破坏的目标，需要加强安全管理和监控措施。
六、社会稳定风险评估1. 风险概率评估：通过分析类似项目的历史数据和现有安全管理措施，评估各类风险事件发生的概率。
2. 风险影响评估：对各类风险事件发生后对社会稳定的影响进行评估，包括人员伤亡、财产损失、社会秩序破坏等方面。
3. 风险等级评估：综合考虑风险概率和影响，对各类风险事件进行等级评估，以确定其重要性和应对优先级。
七、风险管理措施1. 环境保护措施：加气站建设和运营过程中应采取有效措施，减少噪音和空气污染对周边环境的影响。
2. 交通管理措施：加气站的位置选择和交通管控应与相关部门合作，合理规划道路和停车设施，减少交通拥堵。
3. 安全管理措施：加气站应建立完善的安全管理制度，加强设备维护和操作培训，确保火灾爆炸等事故的风险最小化。
加油加气站风险评估分析
加油加气站风险评估报告1、单位概略1.1 加油加气站概略成功油田源顺工贸加油加气站位于东营市东营区北二路与西五路交错路口向西200 米路北，占地面积5704 平方米。
共有员工13 名，此中安全管理人员 1 人，加油工8 人，运转工3 人，加气工11 人。
加油加气站经营范围为：汽油，柴油，车用天然气。
站内设备设备包含埋地卧式油罐 5 个，此中 20m 3柴油罐 1 个， 20m 3汽油罐4 个；加油机 8 台，加气机 6 台。
1.2 加油加气站周边关系周边地区关系：北面为东营市储蓄用地、东面为泰瑞福福特4S 店，西面 50 米为东营市爱心气瓶检测有限责任公司、南面50 米为北二路。
2、危险有害要素剖析2.1 物料危险性剖析本单位的主要危险物料包含：汽油、柴油和天然气。
汽油、天然气属于甲 B 易燃危险化学品，柴油属于丙 A 类可燃物质，其危险特征列于下表。
危险特征表序号油品名称自燃点闪点爆炸极限火灾危险毒性℃℃v/v ℅类型1汽油255 ～–50 1.4 ～甲 B窒息5302柴油350 ～50 ～90 1.4 ～丙 A 3803天然气538–188 5.3 ～15甲 B窒息由上表能够看出，汽油、柴油和天然气均拥有火灾危险性，特别是汽油、天然气疏于甲 B 类易燃物件，故本单位存在火灾、爆炸的风险。
此外，汽油、天然气还拥有窒息毒性，一旦泄漏可能发生人员中毒风险。
2.2 设备、设备危险性剖析2.2.1 油罐及附件的不安全要素：1、清罐：①油罐每 3 年应清理一次，不按要求清理简单污染环境，造成财富损失，引生气灾爆炸。
②油罐超期服役，未按规准时间进行检修和清罐，简单造成油罐渗漏，污染环境，引生气灾爆炸。
2、油罐区：①未按期检测油罐倾斜和下沉状况会造成计量失准、财富损失。
3、人孔：①人孔盖螺栓不齐备，密封不好简单产生水渗漏，造成质量事故，财产损失。
4、量油孔：①量油孔下没有安装伸至距罐底0.2M 处的接合管简单引生气灾爆炸。
加气站风险评估报告范本
晋城铭安新能源技术有限公司安全生产事故风险评估报告一、公司概况（一）公司简介晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建立，成立于2008年10月20日，公司注册地址位于晋城市西环路苗匠村西侧，注册资金为人民币4500万元，法定代表人：湛海彬。
公司类型：其他有限责任公司。
经营范围：压缩天然气批发、零售。
本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数约81人，目前该公司拥有一座压缩能力20×104Nm³/d的压缩母站（预留有压缩能力20×104Nm³/d的压缩机房）、一座4×104Nm³/d的标准加气站（CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km长的煤层气输气管线。
本公司(CNG加气母站)现有职工21人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员2名，班组长、加气工、操作工等人员16人。
本站主要设备包括4台压缩机、2套深度脱水装置以及6台加气柱等。
本公司苗匠加气站(CNG常规加气站)现有职工25人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员3名，班组长、加气工等人员19人。
本站主要设备包括3台压缩机、4口天然气储气井(水容积分别为3m3、3m3、4m3、2m3)、1套深度脱水装置以及6台双枪加气机等。
本公司距离晋煤集团消防救护中心15公里，如发生火情可在接警后30min内到达事故现场。
且本公司距晋煤集团总医院15km车程，可满足紧急事故状态下应急救援的需求。
（二）周边环境及平面布置本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧(省运苗匠物流园区内)，拥有一座CNG加气母站、一座标准加气站(CNG常规加气站)和一条约5.6km长的煤层气输气管线。
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晋城铭安新能源技术有限公司安全生产事故风险评估报告一、公司概况（一）公司简介晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建立，成立于2008年10月20日，公司注册地址位于晋城市西环路苗匠村西侧，注册资金为人民币4500万元，法定代表人：湛海彬。
公司类型：其他有限责任公司。
经营范围：压缩天然气批发、零售。
本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总4的压缩母站/dNm381人，目前该公司拥有一座压缩能力20×10数约44的10Nm3/d310Nm/d的压缩机房）、一座4×20（预留有压缩能力×常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层标准加气站（CNG 气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km长的煤层气输气管线。
1名，安全副站长21加气母站)现有职工人，设站长1(CNG本公司名，班组长、加气工、操作工2名，专职安全管理人员1名，内勤人员6台压缩机、2套深度脱水装置以及人。
本站主要设备包括等人员164 台加气柱等。
名，现有职工)25人，设站长1常规加气站本公司苗匠加气站(CNG名，班组长、加11安全副站长名，专职安全管理人员名，内勤人员3- 1 -水(台压缩机、4口天然气储气井气工等人员19人。
本站主要设备包括33333台双枪加气机61)、套深度脱水装置以及3m容积分别为3m、4m2m、、等。
如发生火情可在接警公里，本公司距离晋煤集团消防救护中心15车程，可30min内到达事故现场。
且本公司距晋煤集团总医院15km后满足紧急事故状态下应急救援的需求。
（二）周边环境及平面布置省运苗匠物流园区(本公司位于晋城市城区西环路苗匠村西侧和一常规加气站))内，拥有一座CNG加气母站、一座标准加气站(CNG 长的煤层气输气管线。
条约5.6km 1、苗匠压缩母站周边环境及平面布置站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面)本公司(CNG 加气母站2。
站区南侧为苗匠物流园区锅炉房、职工餐厅，站区北积约11655m农田，站区西侧为乡间小路、沿路有10KV架空电力线；侧为街区道路，同时有架空通讯线、电力线通过；站区东侧为苗匠物流园区库房、二层办公楼。
高的实体围墙，北侧朝加气母站站区东、南、西三侧设2.2mCNG米左右为晋400向街区道路敞开，分别设站区出、入口，出入口向东站区北部为加气区，城市城区西环路。
站区内南部为变配电、控制室；台加气柱，加气区上方设罩棚；拖车6加气区设1个加气岛，岛上布置控制室和加气区之固定停车位位于加气岛的北部；站房位于变配电、，间；站区西部为压缩机房()房内安装压缩机、煤层气深度脱水装置煤层气回收罐、排污罐位于压缩机房东侧；站区辅助设施分散布置，- 2 -循环水冷却塔布置在压缩机房的二期压缩机房之间，水泵房位于一、南侧。
)周边环境及平面布置2、苗匠加气站(CNG常规加气站位于苗匠加气母站的东侧，)本公司苗匠加气站(CNG常规加气站2。
站区南侧为苗站址呈长方形布置，坐南朝北，总占地面积约5906m架空电力站区北侧为街区道路，沿路有10KV匠物流园区六层办公楼，线；站区西侧为苗匠物流园区停车场、二层办公楼；站区东侧为乡间小路、树林；站区东北侧有架空通讯线、电力线通过。
高的实体围墙，北侧常规加气站站区东、南、西三侧设2.2mCNG米为晋城朝向街区道路开敞，分别设站区出、入口，出入口向东100市城区西环路。
站区内南部为站房（包括站站长室、营业室、控制室个加气岛，每个岛上布置一台6等）；站区北部为加气区，加气区设双枪加气机，加气车道设双车道，加气区上方设罩棚；站区东部为压缩机房（室内安装压缩机、煤层气深度脱水装置、煤层回收罐、缓冲罐、排污罐等）；站区东北部为高压储气井区；站区辅助设施分散布循环水冷却塔布置在压缩机房的南侧，箱式变压站位于站房南侧，置，厕所位于站区东南角。
3、煤层气输气管线基本情况本公司站外煤层气输气管线从晋煤集团“西气东送”煤层气长、长300mm输管线张岭分输站接气，输气管线设计压力2.5MPa、管径道头村、管线沿晋城市西环路路边进行敷设，途径张岭村、5.6km约，加气母站CNG北岩村、冯匠村、郜匠村、苗匠村至本公司苗匠。
（三）CNG加气工艺- 3 -1、苗匠压缩母站加气工艺本公司压缩母站气源接自晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站，煤层气接入点位于站区西北角，进站压力1.5~1.7MPa。
从张岭分输站来的煤层气(已经过加臭处理)以 1.5~1.7Mpa的压力进站，通过过滤、调压、计量装置后，经脱水装置深度脱水后进入煤层气压缩机入口缓冲罐，压缩机采用四级压缩，每级压缩经冷却(采用开式循环水冷方式)、分离油污后，温度小于 45℃，进入下一级压缩，1.5Mpa 煤层气经压缩机四级增压至 20~25Mpa，增压后气体经压缩机出口缓冲后，通过加气柱加入气瓶车。
煤层气压缩机和深度脱水装置的排污及废气接至煤层气回收罐，污油、污水进煤层气污水罐定期排放。
站内设有安全泄放系统，所有放空气体引至放散管。
脱水装置由两个并列工作的干燥塔及加热器、循环风机、冷却风机、分离器、过滤器组成，两个干燥塔以循环的方式交替作为吸附和再生使用。
吸附剂采用分子筛。
为了保持连续工作，当一个塔处于吸附状态时，另一个塔已完成再生过程，整个过程细分为吸附、减压、再生、加热、冷却、加压(待机)。
2、苗匠加气站(CNG常规加气站)加气工艺苗匠加气站(子站) 气源接自晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站，煤层气接入点位于站区东北角，进站压力1.5~1.7MPa。
从张岭分输站来的煤层气(已经过加臭处理)通过调压计量撬过滤、调压、计量装置后，进入煤层气压缩机入口缓冲罐，经压缩机压缩至- 4 -使其露点在常压下达到或低于(20~25Mpa后，进深度脱水装置脱水的工作20.0MpaCNG）经程控阀组以-55℃)，干燥后的压缩煤层气（压力为高压储气井和加气机充气。
冷却风循环风机、脱水装置由两个并列工作的干燥塔及加热器、机、分离器、过滤器组成，两个干燥塔以循环的方式交替作为吸附和再生使用。
吸附剂采用分子筛。
为了保持连续工作，当一个塔处于吸附状态时，另一个塔已完成再生过程，整个过程细分为吸附、减压、再生、加热、冷却、加压（待机）。
储气井分为高、中、低压，当供汽车充气时，按低、中、高三组时关闭在汽车钢瓶压力达到20Mpa压力依次通过加气机向车辆充气，、中18Mpa （低12Mpa、充气阀门；当储气井内气体压力低于设定下限值）程控阀组自动开启，压缩机以高、中、低为序向储气井充22Mpa高压缩机直接为汽在储气井均低于设定下限值时，气直到设定上限值；车充气。
二、事故风险描述及应急能力评估（一）危险化学品特性本公司CNG加气母站及CNG常规加气站在经营过程中涉及的主要危险物质均为压缩煤层气(CNG)，其主要成份为甲烷(甲烷含量占95~99%)，其危险特性如下：1、易燃易爆性：甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。
爆炸极限为5%～15%（V/V），最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，与空气的相对比重为0.55，扩散系数为0.196，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓- 5 -延迅速，一旦发生火灾难以施救。
与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其他强氧化剂接触发生剧烈反应。
、毒害性：浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人室息。
2时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集当空气中浓度达25%-30%中、呼吸和心跳加速、共济失调。
若不及时脱离，可致室息死亡。
皮肤接触液化产品，可致冻伤。
是造成环境温室效应的三种主要气体之一，排CH3、环境危害：4而且消耗大气平流层中不仅因其温室效应引起气候异常，入大气层，危害人类严重削弱了臭氧层对太阳紫外线侵袭的防护作用，的臭氧，健康。
对鱼类及水体也要给予特别注意。
还应特别注意对地表水、土壤和饮用水的污染。
（二）事故风险描述本公司在经营过程中可能发生的主要事故为煤层气泄漏后，当泄漏的气体遇雷击火花、静电火花、机动车排烟喷火、明火或其它散发火时，将引发火灾、爆炸或窒息事故。
1、加气作业：（1）本公司CNG加气母站采用加气柱为拖车上的气瓶组充气，充装作业过程中可能发生以下生产安全事故：A、连接高压管道时，如果接口未完全接好就启动作业，高压介质会导致连接管突然甩开，操作人员如果站位不当，容易被摔出的软管砸伤。
B、拖车停靠在预定位置，如没有固定车体就开始操作，自动刹车系统损坏或失灵，导致车体滑行，造成管线脱落，导致高压介质外泄，发生火灾爆炸。
- 6 -C、在充装时，连接压缩天然气气管时，如果接口的密封圈或密封垫损坏，导致高压天然气泄漏，天然气与连接处产生静电后发生火灾，进而导致气瓶爆炸。
D、充装时气体处于高压状态，管道焊缝、阀门，法兰盘、压缩机等设备发生泄漏；压缩天然气管道被拉脱或拖车意外失控而撞毁加气柱造成天然气大量泄漏，泄漏气体可能引起操作人员窒息或浓度达到爆炸极限时遇引火源，发生爆炸、火灾事故。
E、高压天然气的排放装置失灵，导致天然气排放过程中，产生静电后发生火灾。
F、拖车充装时，如没有接地或接地损坏，导致静电积聚，发生火灾爆炸。
G、加压设备缺陷，导致超压发生爆炸、火灾事故。
H、作业人员未严格按照操作规程进行充气前的检查，就直接进行加气操作，以致于加气设备、电气设备、加气车辆等有缺陷、高压管件、阀门有泄漏；加气车辆未熄火并关闭音响装置、司乘人员未下车等现象，引起人员窒息事故或火灾爆炸事故。
I、外来人员管理不严，如人为带入火种，或在加气区接打手机等，遇天然气泄漏，发生火灾爆炸事故。
J、加气柱内的电气线路因绝缘老化或缺陷产生的电气火花；操作人员作业或检修过程中使用容易产生火花的工具；加气时天然气在管道中高速流动产生的静电火花没有及时消除；加气柱的相关设施无防静电接地装置、接地装置损坏或接地电阻不符合要求等原因，引发加气柱充装过程中发生火灾爆炸事故。
- 7 -K、加气柱的密封圈损坏，导致高压天然气泄漏，引起爆炸火灾事故。
L、为不合格的、未经过检验的气瓶充气，引发火灾爆炸事故。
M、无专用的停车场，充装区兼停车场，车辆拥堵，可能发生车辆相撞，或交通事故的发生引发站内危化品事故。
（2）本公司CNG常规加气站采用加气机为汽车加气，加气作业过程中可能发生以下生产安全事故：A、加气时处于高压状态，管道焊缝、阀门、法兰及其连接处、气瓶等设备发生泄漏；压缩煤层气管道被拉脱造成大量泄漏，气体泄漏可能造成窒息或爆炸。