防护员作业标准
防护员安全管理规定
防护员安全管理规定一、防护员工作的基本要求1、防护员上岗时，必须按规定着装，佩戴证章，按规定带齐信号防护用品，持证上岗。
2、防护员在岗位上必须精神饱满，班前充分休息，班前、班中不得饮酒。
如有违反，立即停止其工作。
3、防护员必须明确知道当日施工地点、施工内容。
4、防护员必须随时掌握本区段内列车运行情况。
5、驻站联络员与工地防护员之间应加强联系，及时通列车运行信息。
坚持每3~5分钟联系一次。
6、通信、防护信号用品必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
二、各种防护员的防护工作作业标准1、驻站联络员：①上班点名时，必须认真听取领导布置的生产任务、作业地点、作业内容、人员分工等情况，掌握当天施工地点、作业内容、人员分布情况。
②带齐防护用品，并认真检查信号用品是否良好，按规定的时间到车站运转室（信号楼）办理登记签认手续。
③开始防护前负责校对钟表，做到车站运转室（信号楼）、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。
并确认通信设备良好。
④根据不同施工和作业内容，按规定要求在“行车设备施工登记薄”上正确办理施工要点申请，线路开通、恢复正常速度的登记销记手续，填写“轻型车辆使用书”，值班员未签认前，不准机具上道，不准上道做影响行车安全的作业。
⑤现场需封锁施工时，须抄录并确认施工封锁调度命令，再通知现场施工负责人。
⑥熟悉常用的行车术语，经常与车站值班员联系，注意车站控制台的信号显示，了解列车（调车）运行情况，及时、准确的向工地发出预报和确保。
贯彻确认对方姓名，确认对方听清、确认机具上道作业或下道完毕，开始封锁或开通线路的命令。
⑦坚持每3~5分钟与工地防护员联系一次。
⑧遵守劳动纪律，不做与本职无关的事，不擅离职守，不臆测行车，不影响行车室工作人员的正常工作。
⑨每次确报、预报、或变更通知，在告知工地防护员后均应在记录本上登记。
2、工地防护员：①按规定着装，佩戴证章，带齐防护信号用品。
②站在距离施工工地不超过50m，便于观察整个工地施工作业情况且能较远距离瞭望到列车开来又便于施工负责人联系的地点进行防护。
现场防护员作业指导书1.7(修改)
中铁某局现场防护员作业指导书中铁某局某某复线电化工程项目部安质部现场防护员作业指导书一、编制依据及说明（一）、编制依据1、《铁路技术管理规程》2、《铁路工务安全规则》3、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知——上铁运发（2008）316号4、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则——上铁建发[2009]83号5、关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》的通知——上铁运发（2010）161号6、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知——上铁劳卫函（2010）1912号7、关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知——上铁师发（2010）438号（二）说明本作业指导书仅对现场防护员必须掌握的基本规章，必须遵守的基本要求进行了规范。
现场防护员要加强施工联络、防护作业相关规章、文件的学习，在日常施工联络、防护作业中，如遇到本作业指导书未列入的防护作业办法等，按《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局行车规则》，及上海铁路局相关文件执行。
二、适用范围某某铁路复线电化工程建设施工现场防护员。
三、防护条件（一）、下列作业应办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时,限速条件如表所示。
（二）、下列作业办理封锁施工手续，设臵移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常。
但线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。
1.单根更换钢轨;2.更换绝缘接头夹板;3.更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器等；4.更换、方正轨枕连续不超过2根;5.在线路上焊接钢轨,焊补、打磨钢轨及整治接头错牙;6.成段清筛枕盒道碴;7.成段进行扣件、夹板螺栓涂油，成段改道、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫;8.使用有碍行车的小型养路机械;9.大型养路机械维修作业;10.清理危石、伐树影响行车安全时;11．更换桥上护轨;12．桥梁施工进行试顶需要起动梁身并落回原位；13．抬起钢轨，单根抽换桥枕。
8现场防护员作业标准详解
二、上下工往返作业地点
2．上下工往返作业地点
⑴上下工步行往返作业现场时要同去同归； 沿线路行走时，严禁走道心、枕木头和侵 入限界；区间应在路肩或路旁集中走行； 在双线区间应面向列车方向行走；通过桥 梁、隧道有列车开来时，要进入避车台或 避车洞避车；通过道口或横越线路时，应 “手比、眼看、口呼”，做到“一站、二 看、三通过”，严禁来车时抢越。
现场防护员作业标准
目 录
上线作业防护原则 到达作业现场后 下道避车规定
防护信号设置
一、上线作业防护原则
1．上线作业防护原则 凡上线作业必须设置好防护，未设置防护严禁上线。 各系统根据本工种需要必须单人上线时，严格落实《北京铁路局单岗 单人上线作业安全防控管理规范》（京铁安监〔2010〕383号）规定 ，制定具体防护措施和检查、作业办法。
车站行车室在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记。
四、施工作业中
4．施工作业中
⑼ 车务减速顶维修作业时，必须在“停轮”时间内进行，现场设置专职
防护员，不得跨线作业和分散作业，由驼峰楼值班员向现场防护员 通报列车运行情况，认真落实下道避车的有关安全规定。
⑽ 客车上水作业时，上线作业前要与车站进行联系确认，并执行同去同
增设远端防护员或中间联络员。远端防护员、中间联络员要确保与驻 站防护员、现场防护员保持联络通畅，运用电台联络和瞭望方法进行
防护。
四、施工作业中
4．施工作业中 ⑻ 在站线上捡拾清理垃圾、除草除雪除冰、车站保洁、道岔加解锁 等上线作业时，要设置专人进行防护。上线作业前现场防护员要 到车站行车室向车站值班员（助理值班员）汇报作业范围、作业 时间等事项，并在《驻站防护员到离岗登记本》上进行登记，在 得到车站值班员（助理值班员）准许后方准上线作业。作业中由 车站值班员（助理值班员）向现场防护员通报列车运行情况。作 业结束后，现场防护员向车站值班员（助理值班员）汇报，并到
现场防护员
现场防护员一、防护原则1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中规定设置防护，未设好防护禁止开工。
不得擅自变更防护方法。
作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。
2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。
3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时状态良好。
4.施工防护信号的设置与撤除。
由施工负责人决定。
二、基本要求1.工地防护员①防护员在上岗时必须精神饱满。
上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。
如有违反应立即停止其工作。
②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。
③保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行的情况。
邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意界限。
现场防护员接到来车通知后，必须通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知过后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与临近平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严禁侵限。
④迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。
⑤按规定要求，做好施工防护日志记录。
⑥坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。
⑦工地各防护员和驻站联络员之间加强联系，及时通报列车远行信息，并按有关规定认真填写”防护员通话记录“，坚持每3~5min联系一次。
⑧现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群5至20米，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。
⑨一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当防护，两组作业人员的距离不能超过40米。
夜间一名现场防护员只能为一组作业人员担当防护。
施工、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应增设现场防护员。
2024年驻站联络工地防护员岗位职责（4篇）
2024年驻站联络工地防护员岗位职责一、驻站联络员及工地防护人员务必具备相应资格证书方可上岗，严格遵循作业标准，正确穿戴防护服、佩戴臂章，并携带必要的防护信号备品。
应熟练掌握各类信号备品的使用方法。
二、在工作交流中，务必使用规范语言，并采用“密码制”进行呼叫。
驻站联络员及工地防护人员需按照规定格式，认真记录车次、预报时间、接近工地时间及通过时间等信息。
三、防护人员应严格遵守劳动纪律，不得进行非防护工作的活动，如意测行车或处理与防护无关的事务，且不得擅自离开工作岗位。
四、在限速45公里/小时的施工区域，工地防护人员应在列车抵达施工地点前，确保自身安全的前提下，立于接车位置，面向列车平伸手臂，昼间展示黄旗、夜间点亮黄灯，以发出防护手信号接车。
列车通过施工地点时，防护人员应密切监视列车运行状态。
五、防护人员一旦接到驻站联络员的来车通知，必须迅速发出防护信号，通知工地作业人员，并确保工地人员及设备撤离线路限界之外。
六、在值岗期间，防护人员应密切关注施工地点的实际情况，若发现任何异常情况，应立即向驻站联络员及现场施工负责人报告。
七、防护人员在穿越铁路时，必须遵循“一停、二看、三确认、四通过”的原则。
列车来临前，应提前下道避车，并严格禁止在邻线或两线间避让列车。
2024年驻站联络工地防护员岗位职责（二）一、所有驻站联络员及工地防护人员均需持有相应资格证书方可上岗。
在工作中，应严格遵循作业标准，正确穿戴防护服装、佩戴臂章，并携带必备的防护信号备品。
要求熟练掌握并正确使用各类防护备品。
二、在日常通讯中，必须使用规范语言，并实施“密码制”进行呼叫。
驻站联络员及工地防护员应严格按照规定格式，认真记录车次信息、预报时间、接近工地时间以及列车通过时间等关键信息。
三、防护人员应当严格遵守劳动纪律，禁止进行非职务行为，如随意猜测列车运行情况或处理与防护无关的事务。
不得擅自离开工作岗位，确保防护工作的连续性和有效性。
四、在限速45公里/小时的施工区域，工地防护员应在列车抵达施工地点之前，确保个人安全的前提下，站立于指定接车位置，面向列车平伸手臂。
防护员作业安全
防护员作业安全防护员应选用身体健康、听力和视力良好、责任心强、经培训和考试合格的正式职工担任。
防护人员应熟悉有关规章制度、管内线桥设备状态、当日现场施工内容及防护要求等事项。
防护员必须持证上岗，严禁兼职，作业中严禁看书、闲谈、离岗及从事与防护工作无关的事情。
防护员必须按标准作业，严格执行通话和记录等程序，未得到施工负责人许可，不得擅自关闭通讯设备。
第八节：行车速度200km/h工务大、中修施工作业劳动安全卡控知识驻站联络员应了解车站控制台信号显示方式，并代表施工负责人按有关规定办理施工登销记。
驻站联络员与现场防护员至少3分钟通话一次，及时准确地将列车运行情况通知现场防护员。
如通讯联系中断或不畅通，现场防护员立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
现场防护人员必须按规定携带防护用品，站在便于瞭望的地点认真防护，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。
上道作业时，现场防护员要先上道，做好作业防护；作业人员下道避车或收工时，现场防护员和作业负责人必须确认作业人员、机具和材料撤到安全地点, 确认机具和材料放置、堆码牢固后，现场防护员方可下道。
在列车接近作业地点前，防护员应及时发出紧急下道的通知信号,保证作业人员按规定距离下道完毕。
如机具挡道侵限时，防护员应果断显示停车信号防护，拦停列车。
行走与避车安全在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，加强防护，注意瞭望，及时下道避车。
上下工行走时，必须做到：a）在作业负责人的带领和防护员的防护下集体行走；b）区间应在同一侧路肩或路旁走行，双线区间，应面迎列车方向；c）通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，经现场防护员与驻站联络员联系确认安全后，方可横越线路，严禁来车时抢越；d）在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
严禁跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料及穿越两车间隙；严禁扒乘机车车辆以车代步；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
现场防护员岗位职责
现场防护员岗位职责
1、按照规定穿着防护服装，佩戴标志，带齐防护标牌、通讯设备、防护备品和《作业记录手册》等，确保使用性能良好。
2、作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，正确显示预报、确报、警报、停车、取消、设置防护、撤消防护等信号，按施工计划和内容，根据施工负责人的指令，正确设置各种防护信号及标志。
3、熟知当日施工时间、地点、内容和防护要求。
4、确认驻站联络员到岗后，随作业人员和机具前往工地，担任途中防护，按施工条件设置好防护。
5、严格执行防护员作业标准，每2-3分钟与驻站联络员联系一次。
与驻站联络员、慢行防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，准确接收预报、确报、警报，及时通知工地负责人和作业人员，督促人员停止作业，撤出机具、材料，下道避车，并注意是否侵入限界和列车动态。
一旦与驻站联络员防护通讯联系中断，立即通知人员机具下道。
6、施工终了，按施工负责人的指令，及时撤除防护信号，随作业人员撤离线路，做好途中防护。
7、选合适的瞭望地点，勤与各防护人员联系，注意瞭望列车，将防护信息迅速传递给施工负责人或作业人员，规范接车准确显示防护信号。
8、不擅自改变防护办法；不凭经验臆测行车；不擅自离岗。
9、注意观察施工地点线路沉降变化和影响行车安全的情况，发现异常，必须立即报告邻近车站和施工负责人。
如确认对行车构成威胁，必须果断采取防护措施。
10、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
11、详实完整地填写《防护员作业记录手册》。
工务部门防护员的要求
3
负责检查作业现场的安全状况，发现隐患及时 报告并积极配合整改划，提高作业人员的安全意识 和操作技能。
02
配合相关部门进行安全检查和隐患排查，确保作业现场符合安
全规定。
在发生事故时及时报告并协助处理，参与事故调查和分析，提
03
出改进措施。
防护员工作守则
严格按照要求进行操作
防护员应严格按照相关规定和要求进行操作，不得擅自改变工作程序或省略步骤。
保持警觉和专注
在工作中，防护员应保持高度的警觉性和专注度，时刻留意周围环境的变化和异常情况，及时采取应对措施。
记录和报告工作情况
防护员应对工作情况进行详细记录，及时向上级汇报工作进展和遇到的问题，确保工作任务的顺利完成。
关注工作细节
注意细节问题
在工作中，防护员应关注细节问题，如设备的细小损坏、零件的更换等，这些看似微不足 道的问题可能会对工作产生重大影响。
遵循标准化操作流程
为了确保工作的规范性和安全性，防护员应遵循标准化操作流程，不得随意改变操作步骤 或省略安全检查。
保持工作环境整洁有序
防护员应保持工作环境整洁有序，及时清理垃圾和废弃物，确保工作区域的整洁和卫生， 以减少潜在的安全隐患。
掌握安全技能
掌握并能运用各种安全生产检查、检测和安全评价等技能。
熟悉并能运用各种劳动保护用品、防护设施的使用、维护和 检修等技能。
遵守安全制度
遵守各项安全生产规章制度，严格执行安全操作规程。 在安全生产方面，能积极主动地发挥带头作用，树立良好的榜样。
04
防护员工作要求
做好工作准备
了解工作环境和安全规定
救援器材使用方法等。
提高安全意识
增强安全意识
通过加强安全教育、宣传等方式，增强防护员的安全意识，使 其充分认识到安全作业的重要性。
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第一节 基本要求
➢白光带：只是针对车站线路（区间没有白光带一说），白光带说明已 经办理好进路，线路已锁闭，已具备接车、发车或调车的进路条件。 ➢遗留白光带：车已出清，区段该解锁而未解锁。 ➢青光带：区段解锁状态，线路上既没有车也没有锁闭，线路空闲。 ➢红光带：表示有车占用或者线路故障。
第一节 基本要求
簿》三册、《行车设备施工登记簿》两册。机务、车辆、动车段等段 管线管理单位可参照设置，其用途分别为： • 《行车设备检查登记簿》：一册（故障登记）用于站内、区间设备故 障登记；一册（加封登记）用于设备启封、加封登记；一册（点外上 线）用于点外上线维修作业登记。
二、作业标准
二、作业标准
二、作业标准
一、作业前的准备工作 二、作业标准 三、关键卡控重点
一、作业前准备工作
• 1.驻站联络员必须参加班组班前预想会，认真听取施工作业负责人的 工作部署，针对作业项目、作业时间、作业地点、影响范围、作业环 境、作业人员、作业机具预想可能出现的安全隐患，提出安全注意事 项。
• 2.前往行车室前要对携带防护备品进行检查，与现场防护人员、施工 负责人核对无线对讲机频道，确保无误。
CTCS2级临时限速设置流程
1 调度中心向车站下达临时限速调度命令
2 车站值班员签认调度命令
3 向车站列控中心传送临时限速
ห้องสมุดไป่ตู้
4
列控中心生成限速报文向应答器传送并向 调度中心回执
调度中心
CTC(TDCS)车站分机 车站列控中心
限制速度
ZPW2000轨道电路
可变应答器 可变应答器
限速范围
二、作业标准
二、作业标准
• ⑤普速铁路施工作业登记。 • 月度施工计划或电报批准的施工，驻站联络员应于施工前60分钟在车
站《行车设备施工登记簿》（计划施工）上按施工计划确定的日期、 时间、项目及影响范围登记完毕，车站值班员确认无误后方可向列车 调度员请求施工调度命令。
二、作业标准
• ⑥普速铁路维修作业登记。 • 根据日常检查，需在天窗内安排的点前、点后不需慢行的维修作业，
二、作业标准
• （3）对驻站联络员的要求 • ③铁路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻铁路局调度指挥区段时
，延伸段的登销记应在局间分界站办理。 • ④同时影响两站以上的通信施工，登销记应在调度所办理。具体程序
：施工开始前60分钟，由施工负责人（驻调度所联络员）在调度所通 过电子登销记系统进行登记，调度所设专人进行签认。施工结束通过 电子登销记系统进行销记。
第一节 基本要求
• 第三接近：在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号 机柱上，应涂三条黑斜线。
第一节 基本要求
第一节 基本要求
• 第一离去、第二离去、第三离去：指自动闭塞区段以出站信号机为始 点，经过的第一个闭塞分区的通过信号称之为第一离去，依次个闭塞 分区的通过信号为第二离去，再次个闭塞分区的通过信号机为第三离 去。
二、作业标准
➢ 分散自律——非常站控：分散自律模式下，在紧急情况发生时，通过 按下联锁控显机上“非常站控”按钮，可以将系统的控制模式转为非 常站控模式。
➢ 非常站控——分散自律：非常站控模式下，系统满足一定条件时，通 过再次按下联锁控显机上“非常站控”按钮，可以将系统的控制模式 转为分散自律控制模式。
第一节 基本要求
第一节 基本要求
GMS-R手机
第一节 基本要求
第一节 基本要求
群组手机
第一节 基本要求
列车接近报警接收机
第一节 基本要求
定位手机
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
1. 严禁无资格人员担任防护 员； 2. 严禁未设置防护员和安全 防护措施上线作业；
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
8. 严禁作业人员在线路上接 打手机； 9. 严禁防护员离岗； 10. 严禁天窗点外违章上线 作业。
第一节 基本要求
场内、库内 、段内的安 全重点场所 作业人员， 当班期间手 机集中统一 管理。
工作需 要配发 的定位 手机、 GSM-R 手持终 端等除 外
第一节 基本要求
第二节 驻站联络员作业标准
二、作业标准
二、作业标准
• （3）对驻站联络员的要求 • ①施工登销记由各单位驻站（调度所）联络员负责。 • ②普速铁路CTC区段、高速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人
应确认已做好一切施工准备，于开始前60分钟，由施工负责人（驻调 度所联络员）在调度所调度台《行车设备施工登记簿》内登记，列车 调度员签认。因施工、维修需要转为非常站控模式时，施工负责人（ 驻站联络员）还应在车站进行登记。
➢轨道电路分路不良：是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车 或车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信 号联锁失效。这可能导致向有车占用的区段办理接发列车或者调车进路 ，这是非常危险的。 造成的严重后果就是撞车事故。 ➢造成轨道电路分路不良的原因： ➢（1）分路连接线断开或连接不良； ➢（2）钢轨轨面不清洁； ➢（3）分路连接错误或有异物导致错误； ➢（4）雨雪导致分路不良。
防护员的任职条件
第一节 基本要求
防护员的任职条件
第一节 基本要求
• 自动闭塞区段，将站间区间划分为若干个区段，一个区段叫做一个闭 塞分区(其长度一般为1200～1300m) 。在每个闭塞分区的起点装设通 过信号机，通过信号机指示列车能否占用运行前方闭塞分区。
第一节 基本要求
• 第一接近、第二接近、第三接近：指自动闭塞区段接近进站信号机的 相邻三架闭塞分区的通过信号，相邻进站信号机的为第三接近（俗称 预告），相邻第三接近的外方为第二接近，再外方的信号为第一接近 。
二、作业标准
二、作业标准
• （2）《行车设备检查（施工）登记簿》管理 • ①《行车设备检查（施工）登记簿》由车站（调度所）指定专人负责
管理，存放固定位置（便于随时登记），按年度使用，每册用完后顺 序编号，保存一年备查。 • ②《行车设备检查（施工）登记簿》应使用规定式样，封面注明单位 、用途（故障登记、加封登记、点外上线、计划施工、维修天窗）、 使用起止日期，并保持页面整洁，防止污损、撕页，使用前在每页右 下角顺序编号。
第一节 基本要求
第一节 基本要求
捡拾清理垃圾，作业中人员不得分散作业
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
二、作业标准
二、作业标准
• CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输列车运行许可
信息的列车运行控制系统。轨道电路实现列车占用检查，并连续向车
载设备传送空闲闭塞分区数量等信息。有源应答器向车载设备传输定
位信息、线路参数、临时限速等信息。
车务终端
信号楼
动车组
CTC或TDCS站机
车载计算机
• 《行车设备施工登记簿》： 一册（计划施工）用于有计 划施工登记、临时要点施工 、行车设备抢修（包括 160km/h以上区段设备临时维 修）；一册（维修天窗）用 于道岔扳动试验、站段审批 的施工（维修）作业等登记 。
二、作业标准
• ②高铁调度台设置《行车设备检查登记簿》（故障登记）、《行车设 备检查登记簿》（加封登记）、《行车设备施工登记簿》（计划施工 ）各一册。
上线作业安全防护
上线作业安全防护
1
基本要求
2
驻站联络员作业标准
3
现场防护员作业标准
4
事故案例分析
第一节 基本要求
防护员设置的依据
第一节 基本要求
防护员设置的依据
第一节 基本要求
防护员设置的依据
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
第一节 基本要求
前方防护员与探伤仪防护员距离不小于1400m
3. 严禁使用安全性能不良的 防护装备、通讯工具和有安 全缺陷的劳动防护用品用具 ；
第一节 基本要求
4. 严禁没有调度命令（点外 上线作业除外）提前上线作 业； 5. 严禁作业过程中随意更换 驻站联络员、现场防护员；
6. 严禁防护员做与防护无关 的工作； 7. 严禁上道作业单人远离群 体；
第一节 基本要求
二、作业标准
• ③高铁车站在车站行车室设置《行车设备检查登记簿》（故障登记） 、《行车设备检查登记簿》（加封登记）、《行车设备施工登记簿》 （计划施工）各一册。
• 《行车设备检查登记簿》（故障登记）用于轨道电路分路不良（包括 分路不良区段空闲的确认），非常站控模式下或分散自律车站操作方 式下行车设备故障登记。
人
记 制B S
机
录 动T T
接
器 接M M
口
口
车站列控中心
车站联锁
LEU
轨道电路
BTM天线
STM天线
地面应答器
二、作业标准
二、作业标准
二、作业标准
二、作业标准
• CTCS-2级列控中心具有轨道电路编码、有源应答器报文实时编码和 发送、区间信号机点灯控制、站间安全信息（区间轨道电路状态、中 继站临时限速信息、区间闭塞和方向条件等信息）传输等功能。列控 中心（TCC）根据轨道电路、进路状态及临时限速等信息产生行车许 可，通过轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列控车载设备。