2018年铁路防洪工作年度总结.doc
铁路防洪工作总结
铁路防洪工作总结
在铁路运输中，防洪工作是一个重要的环节，它关系到铁路的安全和运输的稳
定进行。
为了总结铁路防洪工作的经验，提高防洪工作的能力，现进行防洪工作总结如下：
1、做好预警工作
在防洪工作中，一个重要环节是预警工作。
在洪水来临前，应该依据天气预报、水情报告、气象预警等信息，判断可能面临的洪水情况，并及时组建应急救援队伍，实施防洪工作。
2、做好巡查工作
为了避免铁路水害事故的发生，必须加强巡查工作，查找并及时处理易发水害点，如桥梁、涵洞等设施周围存在的结冰积雪;处于河道铁路盘山段的、涉水联络线、浅埋区域，以及可能存在滑坡、坍塌等地质灾害的地区，必须做好巡查防范工作。
3、提高防洪能力
在铁路防洪工作中，必须注重提高防洪能力，预见性地对可能危及铁路的特大
洪水作出应急反应。
在进行工作时，建议采用以下措施：
•对沿线的水岸线，应进行清理加固;
•各站点及时收到洪涝预警的通知，应根据预警内容及时采取必要措施;
•若水面迅速上涨，应立即关闭侵水孔洞、涵洞等;
•针对山地等易发水害的地区，要考虑河道淤积、山洪泥石流等因素引起的防洪措施。
4、加强人员培训
防洪工作需要专业的知识和技能，在防洪工作中，一些重要的岗位需要专业人
员负责。
因此，铁路部门需要加强对防洪工作人员的培训，提高工作人员的防洪意识和技能水平，增强其开展防洪工作的能力。
以上便是本次铁路防洪工作总结，我们要通过实践不断提高防洪工作能力和防
洪意识，保障铁路安全的运转，确保旅客安全。
铁路防洪工作总结_铁路工作总结
铁路防洪工作总结_铁路工作总结近年来，由于气候变化以及城市化进程的推进，我国洪涝灾害频发，给铁路运输安全带来了巨大的挑战。
为了保障铁路运输的顺利进行，我单位紧密围绕铁路防洪工作，采取了一系列措施，取得了一定的成绩。
现对我单位的铁路防洪工作进行总结如下：一、加强基础设施建设针对洪涝灾害对铁路基础设施的破坏性影响，我单位加大了基础设施建设的力度。
我们对沿线桥梁、涵洞等重要设施进行了全面检查和维护，确保其安全稳定。
我们加强了排水系统的建设，清理了沟渠和排水管道，保证了铁路线路的排水畅通。
我们还加强了道岔和信号设备的检修，确保其正常运行。
这些措施的实施，一定程度上提高了铁路防洪的能力。
二、加强巡查和监测为了及时发现和处置可能引发洪涝灾害的隐患，我们加强了巡查和监测工作。
我们建立了健全的洪水预警机制，与当地气象部门和河流管理部门保持密切合作，及时获得天气和水情信息，以便及时采取措施。
我们加强了巡查力度，对可能发生洪水的区域进行了重点巡查，及时发现和处置隐患。
我们还利用现代化监测设备，对铁路线路和河流水位进行实时监测，确保安全防洪措施的有效实施。
三、加强应急预案和培训面对突发的洪涝灾害，我们及时制定了应急预案，并进行培训。
我们成立了应急指挥小组，明确了各岗位的职责和任务，确保在洪涝灾害发生时能够迅速反应并采取措施。
我们针对不同岗位的人员进行了防洪培训，提高了员工的应急处置能力。
我们还与当地政府和其他部门建立了合作关系，形成了联防联控的工作格局，共同应对洪涝灾害。
四、加强宣传和教育为了提高广大员工和群众的防洪意识和应急能力，我们加强了宣传和教育工作。
我们组织开展了防洪知识宣传活动，通过悬挂横幅、发放宣传资料等形式，向员工和群众普及防洪知识和应急处置方法。
我们还利用各种媒体平台，发布防洪信息，提醒大家关注洪水情况，并采取相应的防范措施。
我单位在铁路防洪工作中，取得了一定的成绩。
仍然存在一些问题和不足，比如应急处置能力还需要进一步提高，宣传和教育工作还需要加强等。
2018-201X防汛年终工作总结-实用word文档 (2页)
2018-201X防汛年终工作总结-实用word文档本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将予以删除！== 本文为word格式，下载后可随意编辑修改！ ==201X防汛年终工作总结今年5月进入汛期以来，我局坚持以“防大汛、保畅通、保安全”为工作目标，把防洪抢险与隐患整治结合起来，做到思想早发动、工作早布置、措施早制定、人员及机具物质早落实。
通过全体干部职工的共同努力，确保了全年汛期交通防汛抢险工作的全面完成，现将XX年汛期工作的开展情况总结一、提高认识加强领导为了确保公路交通运输安全渡汛，为最大限度的预防和减少洪涝灾害造成的损失，为县域经济的发展创造良好的道路交通环境，局里成立了由局长冯远迈为组长、分管领导为副组长、各单位主要负责人为成员的防汛抢险工作领导小组，对防汛抢险工作进行统一调度和指挥，制定和下发了《关于做好XX年防汛抢险工作的通知》以及《防汛抢险工作预案》，明确了各单位各部门的职责任务，落实了值班制度和人员，为安全渡汛提供了坚强的组织保障。
二、狠抓落实确保防汛准备工作落到实处在汛期来临之前，局防汛抢险工作领导小组组织召开了全局全体干部职工参加的防汛工作动员会，对防汛工作进行了安排布置，明确了各单位的职责任务，组建了防汛抢险应急队伍，明确了应急队员的纪律，要求全天侯通讯畅通，做到能够随时应急；落实防汛抢险机具器材，公管所装载机2台、挖掘机2台、压路机1台、双排座货车1辆、自卸车4辆、桥梁临时抢险工字钢100米、河沙及豆石350立方米、铁铲80余把、锄头30余把、示警锥80余个，安全警示牌120余块；运管所客车5辆、货车6辆、警戒联络车2辆；路政所编织袋5000条、铁铲10把、锄头10把、警戒车7辆，为公路交通安全渡汛奠定了坚实的物资基础。
三、加强隐患整治做好公路安全渡汛和保畅工作入汛以来，局防汛领导小组做到每月1次对防汛工作进行检查，督促各单位严格按照防汛预案尽职履责。
2018-2019-防洪工作总结word版本 (4页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==防洪工作总结防洪工作总结一、全面落实防汛责任。
及时调整充实了区防汛抗旱指挥部的领导成员，督促各乡镇、各有关部门及时调整充实本级防汛抗旱指挥部成员，明确行政首长、防汛责任人和各有关防汛人员职责，并发文公布了防汛重点地段防汛责任人；二、全面充实完善预案。
重新修订了区级防洪防台风应急预案，重新修订《区防汛简易手册》，汇编了《区级预案》、《水库下游群众转移预案》、《海岸边危险地带群众转移预案》、《低洼地群众转移预案》、《地质灾害点群众转移预案》等。
三、全面落实防汛物资、抢险队伍。
全区共储备2.5万戈麻袋和15.1万戈编织袋、土工布201X m、10300方沙石料、块石1500方及桩木30方等防汛物资。
区直机关组建三支抢险队伍，各乡镇机关各组建一支机动抢险队伍，重点村也各组建一支抢险队伍，今年区、镇、村三级共组建抢险队伍135支4666人。
四、全面开展汛前、汛中安全大检查。
作为区防汛指挥部的副指挥单位，我局于汛前、汛中特别是每次台风、暴雨来临前后多次组织人员开展安全生产大检查，发现问题及时通报并限时整改。
五、科技防灾建设步伐加快。
按照省指挥部统一部署，有序开展应急视频会商指挥系统建设，目前已基本建成。
作为我市的防汛前沿单位，率先建设区级防汛PDA综合应用系统，为领导的科学决策及时提供有力的技术保障。
六、全面开展防汛业务培训。
今年邀请省防汛办领导为我区五套班子成员、各乡镇党政主要领导、区直各部门主要领导培训防汛知识讲座；组织有关人员对7个乡镇进行防汛2知识培训；6月5日组织区人武部、边防大队、区防汛办有关人员进行防汛抢险演练。
通过培训有效提高了防汛抗旱一线工作人员的工作技能，提高了应急反应和组织指挥能力，提高了基层的防汛责任意识，同时营造了良好的舆论氛围，为我区今后的防汛抗旱工作开展打下坚实的基础。
铁路防洪时期工作总结
铁路防洪时期工作总结铁路防洪是铁路运输安全的重要保障工作，特别是在雨季，防洪形势严峻，任务艰巨。
为确保铁路运输的安全畅通，我们在防洪时期全力以赴，采取了一系列有效的措施，并取得了一定的成果。
现将铁路防洪时期的工作进行总结。
一、防洪工作的准备在防洪时期来临之前，我们充分认识到防洪工作的重要性和紧迫性，提前做好了各项准备工作。
1、完善防洪预案我们结合历年的防洪经验和实际情况，对防洪预案进行了修订和完善，明确了各部门、各岗位的职责和任务，细化了应急处置流程，确保在发生洪水灾害时能够迅速、有效地进行应对。
2、加强物资储备提前储备了充足的防洪物资，如沙袋、铁锹、水泵、照明设备等，并对物资进行了定期检查和维护，确保物资的完好和可用性。
3、开展培训演练组织相关人员进行了防洪知识培训和应急演练，提高了员工的防洪意识和应急处置能力，让大家熟悉在紧急情况下的工作流程和操作方法。
4、隐患排查治理对铁路沿线的排水设施、桥梁、隧道、涵洞等进行了全面的隐患排查，对发现的问题及时进行了整治，消除了安全隐患。
二、防洪期间的工作措施在防洪期间，我们严格落实各项工作措施，加强值班值守，密切关注雨情水情，确保铁路运输安全。
1、加强雨情监测与气象部门保持密切联系，及时掌握雨情信息，提前做好防范准备。
同时，在铁路沿线设置了雨量监测点，实时监测降雨量，为防洪决策提供依据。
2、加密巡查频次组织人员对铁路沿线进行加密巡查，特别是对重点地段和薄弱环节进行重点检查，及时发现和处理水害隐患。
在强降雨期间，实行 24 小时不间断巡查，确保第一时间发现问题并采取措施。
3、应急处置迅速一旦发生水害，立即启动应急预案，组织抢险队伍迅速赶赴现场进行抢险救援。
在抢险过程中，科学合理地制定抢险方案，确保抢险工作安全、高效、有序进行。
4、信息传递及时建立了畅通的信息传递渠道，及时将雨情水情、水害情况、抢险进展等信息向上级部门和相关单位进行汇报，确保信息的准确和及时。
铁路防洪工作总结_铁路工作总结
铁路防洪工作总结_铁路工作总结近年来，随着全球气候变化的加剧和频繁发生的强降雨天气，铁路防洪工作的重要性越来越凸显。
本次铁路防洪工作总结，旨在总结过去一年的工作经验，提出改进措施，以应对未来可能面临的洪水灾害。
一、铁路防洪工作回顾过去一年，我单位把铁路防洪工作放在重要位置，注重科学预测、精细部署、紧急应对，取得了一定的成绩。
具体工作如下：1. 完善防洪预警体系。
加强与气象、水利等相关部门的合作，及时获取气象数据和洪水信息。
通过建立快速通讯渠道，方便信息交流和指挥调度。
2. 增强铁路抗洪能力。
加强铁路沿线易涝和易塌方段的巡查和检修工作，提前排查潜在危险点。
加大抢险设备和物资储备，确保在洪灾发生时能够及时投入抗洪救灾工作。
3. 严格落实防洪责任制。
明确各级领导的责任分工和预案编制任务，落实到位。
建立健全应急指挥体系，确保在洪水来临时能够迅速调动各方力量进行抢险救援。
二、存在问题与不足通过总结我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步改进和完善：1. 预警机制不够灵敏。
虽然我们与气象部门合作紧密，但是在一些特殊天气情况下，预警机制仍然存在滞后的情况。
需要进一步加强预警数据的分析研判，提升预警的准确性和及时性。
2. 抗洪设备和物资储备不足。
虽然我们加大了抢险设备和物资的储备力度，但是在大规模洪灾发生时，还是出现了物资不足的情况。
需要进一步加大物资储备力度，提前准备好所需物资。
3. 部分人员防洪意识不强。
在防洪工作中，有部分人员认识不到位，没有真正形成责任心和救灾意识。
需要加大宣传力度，提高人员防洪意识，确保每个人都积极参与到防洪工作中。
三、改进措施和建议针对上述问题和不足之处，我们提出以下改进措施和建议：2. 强化抗洪设备和物资储备。
根据实际需要，增加抗洪设备和相关物资的储备量，并定期进行检查和更新。
建立健全物资调配机制，保证物资的及时供给。
4. 加强科研和技术创新。
鼓励科研机构和专家团队参与到铁路防洪工作中，对现有防洪设备和技术进行研究和改进。
铁路系统防洪年度总结汇报
铁路系统防洪年度总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX铁路公司的XX，今天我非常荣幸能够向大家汇报我们铁路系统在过去一年中的防洪工作。
首先，我要感谢公司领导对我们工作的关心和支持，同时也要感谢所有参与防洪工作的同事们的辛勤努力。
在过去的一年中，铁路系统面临了各种各样的洪水灾害。
在面对这些挑战时，我们及时组织协调，积极应对，科学调度，力争做到最大程度的保护铁路系统的安全和运营。
一、防洪工作取得的成绩在过去一年中，我们铁路系统的防洪工作取得了一系列显著的成绩。
首先，我们及时出台了一系列的防洪应急预案，并定期开展应急演练，提高了应对突发事件的能力。
同时，我们还加强了与气象部门的合作，及时获取天气预报信息，并根据预报进行调度和安排，确保列车行驶的安全。
其次，我们大力加强了防洪设施和设备的建设和维护，确保其运行正常。
今年，我们对铁路沿线的河道和涵洞进行了全面的巡查和清理，及时疏浚并加固了部分易滑坡的地段，提高了铁路线路的稳定性。
此外，我们还加强了监测系统的建设，提高了对洪水情况的监测能力。
最后，我们组织了一系列培训和宣传活动，提高了员工的防洪意识和应急处置能力。
通过讲座、演示和实地考察等形式，我们向员工普及了防洪知识和技能，使每个员工都具备了自我防洪意识和基本的防灾能力。
二、存在的问题和解决方案在防洪工作中，我们还面临一些问题和困难。
首先，气候变化正在加剧，我们需要根据新的气象预报数据进行调整和改进，进一步提高防洪应急预案的科学性和实用性。
其次，部分防洪设施已经老化，需要进行及时维护和更新。
我们将加大投入，优先考虑对关键性设施的维修和改造，确保其正常运行。
最后，一些员工对防洪知识和技能的熟悉程度还有待提高。
我们将继续加强培训和宣传工作，提高员工的防洪意识和应急处置能力。
三、未来的工作计划在未来一年中，我们将进一步完善防洪工作体系，提高防洪能力。
具体来说，我们将加大对防洪设施和设备的建设和维护力度，确保其正常运行。
铁路防洪防汛工作总结
铁路防洪防汛工作总结随着气候变化的影响，极端天气事件越来越频繁。
洪水和暴雨给铁路运营带来了巨大的挑战，危害了列车运行的安全和正常秩序。
为了提高铁路线路的防洪防汛能力，保障铁路安全稳定运行，我们采取了一系列有效的防洪防汛措施。
在本文中，将对我们的防洪防汛工作进行总结，并提出未来的改进方向。
一、防洪防汛工作回顾1. 强化预警机制：我们建立了完善的洪水和暴雨预警机制，及时掌握降雨情况和水位变化。
同时，与气象部门保持紧密联系，确保及时获取准确的天气预报信息。
2. 检查排水系统：我们定期检查铁路沿线的排水系统，确保排水沟畅通无阻。
同时，修复或更换老化损坏的管道和设备，保持排水系统的正常运转。
3. 提高抗洪能力：我们加强了铁路涵洞和桥梁的抗洪能力。
在高风险区域，采取了加固措施，提高了涵洞和桥梁的承载能力，确保洪水能够顺畅通过。
4. 建立抢修队伍：我们成立了专业的抢修队伍，随时待命，确保在洪水或暴雨过后，及时进行线路的抢修和恢复工作。
5. 宣传教育：我们通过各种渠道向乘客和铁路工作人员宣传洪水和暴雨天气的风险，并教育大家应对应急情况的正确方法，提高应对能力。
二、工作成效分析经过多年的努力和实践，我们的防洪防汛工作取得了一定的成效。
首先，预警机制的建立使得我们能够提前得知降雨情况，及时采取相应的应对措施。
这大大降低了因洪水和暴雨引起的列车晚点和事故发生的概率。
其次，排水系统的检查和维护保障了铁路沿线的排水畅通。
这有效地减少了积水和泥石流对铁路线路的影响，增强了铁路的稳定性和安全性。
另外，加固涵洞和桥梁的工作使得铁路线路能够更好地抵御洪水的侵袭。
这为列车的顺畅运行提供了更为稳定的保障。
最后，抢修队伍的成立确保了线路能够在最短的时间内恢复正常。
这减少了列车运行中断的时间，提高了铁路服务的连续性和可靠性。
三、改进方向尽管我们在防洪防汛工作中取得了一些成效，但也存在一些需要改进的方面。
首先，我们需要加强与各相关部门的合作与交流。
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2018年铁路防洪工作总结（设备概况）我段共管辖XX、XX、XX线正线设备87.15km，站线49.21km，路基本体总长11.59 km，排水设备总长28.56km。
管内77%以上的区段处于秋林地带，地质条件复杂，路基基础不稳，防洪形势严峻。
为确保防洪安全，我段认真贯彻落实铁路局《2018年雨季防洪命令》和《防洪管理办法》的要求，多次召开会议进行专题研究，抓早抓细，扎实工作，真正从物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯实防洪工作基础，确保汛期运输安全持续稳定。
现总结如下：一、2018年汛期雨情1、降雨情况截止2018年10月1日，我管内出现明显降雨过程26次，单次最大降雨量为：太焦线137.4mm（7月8日-13日），最大小时降雨量为：焦线73.7mm （7月2日44时14分至7月2日66时12分），年最大累计降雨量为553.1mm，平均降雨量为230.98mm,与去年（235.187mm）相比增大。
最大小时降雨量与去年（738.6mm）相比减小。
2、水害情况2018年我段管内共发生主要水害48处，其中路基下沉、边坡溜塌28处；路基塌坑8处；崩塌落石8处；水漫线路6处；危树倒伏1处。
3、慢行封锁情况截至10月18日，管内累计慢行58区间·次，合计735小时03分，累计封锁18区间·次，合计28小时25分。
其中水害慢行4个区间·次，618小时12分，水害封锁8个区间·次，9小时28分。
二、2018年防洪准备、排查工作1、加强设备检查整治，找准山区铁路防洪安全风险点一是细化项目，不留空白。
汛前，我段根据历年汛前防洪大检查的要求，于2月中旬就开始着手防洪大检查，由段长亲自主持召开专题会议进行部署，由段领导班子成员带队，车间干部和包保干部一起参加，以车间为单位划分18个检查小组，结合山区防洪工作特点，重点检查了高堤深堑、桥梁附属设备、桥梁两端路基、立交顶进地段、隧道进出口等易发水害处所，对既有拦石墙、高大的圬工防护设施等防护设备进行了详细检查。
对铁路沿线因地方建设、村民耕种等因素改变地形、地貌导致设备的汇水、排水及防护设备受力情况发生变化的问题认真排查，对可能发生水害的地点进行了分析研判。
二是及时整治，不留隐患。
针对汛前防洪大检查中发现的桥涵、路基和排水设备等存在的148个问题，我段根据病害类型及风险程度分类登记，按照轻重缓急排列，制订出了详细的整治计划和保安措施。
解决处理了45件，暂时难以解决的181件中59处列入汛期防洪地点，制定抢险预案、落实责任人员、巡回图、检查制度，其余48处汛期雨中雨后加强巡查观测，确保行车安全。
三是明确重点，完善措施。
结合汛前防洪大检查发现的问题，按照部局防洪文件要求，在组织相关人员对管内589处防洪地点进行现场检查确认后。
我段结合实际，确定了58处防洪地点，其中Ⅰ级防洪地点4处，Ⅱ级防洪地点12处，Ⅲ级防洪地点43处。
按照一点一预案的原则，详细制定每个防洪地点的保安措施应急预案，使重点地段的基本情况心中有数，应急处置清晰明确。
8月份，根据入汛以来因连续降雨造成现场设备的变化情况，及时向局防洪指挥部提出了调整防洪地点的申请，将管内新焦、太焦线两处新建拨接线全部定为II级防洪地点，将管内新建立交处所及时增设为II级防洪地点，并按照一点一预案的原则，对我段汛期存在的4处Ⅰ级防洪地点，18处Ⅱ级防洪地点，39处Ⅲ级防洪地点及时制定了巡回图和防洪预案，并对看守人员进行了培训。
2、全面做好基础工作，提高山区防洪安全风险防范能力一是料具储备到位。
按照点线结合的方式，我段在月山、长北建立两个集中备料点，在沿线重点车间（工区）合理储备部分料具。
汛前已完成防洪材料储备：钢轨8km、枕木900根、编织袋12800条、防洪发电机8台、打桩设备8套、枕木桩800根以及铁锹、石碴叉、抬筐、抢险照明灯、对讲机等抢险工具。
为防大洪、抗大汛、抢大险、救大灾提供了物资保障。
二是应急储备到位。
围绕抢险应急能力，汛前我们与辖区内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象服务协议，做到了了解中长期、掌握短期、跟踪实况，把握住灾害性天气预报，通过段局域网滚动播出，让一线干部职工及时掌握天气状况，提前做好防洪工作的组织安排。
与管内14个地市防汛指挥部、水库河道管理部门建立了汛期防洪信息联系，及时通报水情、泄洪情况，保证水情信息畅通。
另外，汛前管内沿线车间与沿线企业、厂矿、个体共签订抢险协议48份，联系挖掘机48台、装载机61台、运输汽车98辆、推土机21台、抢险应急人员（民工）1477名。
段管内各车间组织车间自有抢险备用汽车189辆，抢险应急人员（职工）1856名，发电机24台、空压机18台。
对56台雨量计、8组防洪发电机进行了检修，确保汛期雨量监测系统正常运行。
为科学防洪、应急抢险提供了有力的保障。
三是危石整治到位。
2018年初，我段组织安调科、桥隧科及桥隧车间，对管内山区铁路的进行了全面检查，我们将检查分成堑面、堑顶坡面、防护网和高处山体四个项目，按项目负责的要求，对每个山头、每处危石处所进行彻底检查，检查人员都在现场留下检查标记、检查日期及检查人姓名或工号，真正做到了“山头、危石责任到人头”。
结合检查的情况，我们于2018年3月份，集中组织进行了危石清理，对危岩、危树、碎石进行了彻底清除，全段共清理危石87方。
对检查中发尚未完全风化松动的山体石块，我们进行了编号，建立了台账，纳入日常检查。
桥隧工区工长每月要对这些山体石块进行一次检查观测，掌握其变化情况，发现情况及时采取措施。
四是人员素质到位。
2018年初，段教育科、桥隧科相互结合，将防洪防洪管理的知识纳入车间、班组年度的业务学习计划，组织职工对防洪方面的要求、知识进行全面学习。
并在汛前进行了全员防洪知识培训考试，考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全措施，提高了职工的防洪安全意识和应急处理能力。
汛前，举办了4期防洪专业知识培训班，对全段所有的工班长进行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II 级防洪地点看守工培训班。
通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责任意识。
五是应急能力到位。
汛前安调科在全段范围内组织了一次防洪演练；汛期安调科每月对管内各线路、桥隧车间组织一次防洪演练；汛期各线路、桥隧车间根据管内各工区防洪地点或危险地段现场设备情况，每月组织工区进行一次有针对性的防洪演练，汛期共组织车间、班组防洪演练443次，提高了防洪应急处置能力。
3、严格落实防洪责任，提高应对山区铁路防洪安全风险能力一是修订制度。
根据往年情况，结合现场实际，2013年对《防洪工作管理标准》和《防洪内业标准》进行了重新修订，制定了《防洪作业指导书》，针对汛期防洪工作实际情况，进一步修订和完善防洪预案，对58处防洪地点制定了有针对性的单点抢险预案和巡回图。
使我段的各项防洪制度更加规范和齐全，防洪基础管理工作更加规范。
二是落实责任。
要求全段严格执行段、车间、工区三级防洪值班制，做到“有雨声就有命令，有水害就有干部在现场”，当水害发生后，做到“五快”（信息传递快、到达现场快、方案确定快、组织实施快、消点开通快）和“六到位”（干部指挥到位、抢险人员到位、技术方案到位、材料机具到位、通信保障到位、安全措施到位），全力进行抢险，尽快恢复正常运输。
对区域安全检查组的职责进一步明确，明确规定区域安全检查组在汛期要不定期检查、督促、组织管内所有班组进行防洪演练，抽查值班情况、防洪措施落实、防洪料具储备情况，并定期对Ⅰ级防洪地点看守情况进行全面检查。
三是奖罚明确。
为使各项制度措施落实到位，我们严格按照《月山工务段防洪作业指导书》规定，对认真执行汛期行车安全措施，发现水害，并且及时采取有效措施（拦停列车或限速等），防止重大行车事故者；对坚持巡守检查，及时发现、上报险情，避免或减轻灾害损失者；对在执行抗洪抢险任务时，组织处理得当、抢险表现突出、完成任务出色者，给予奖励。
对包保不到位、检查不认真、玩忽职守、贻误时机，扩大灾害或造成不良影响的人员从严处理，给予处罚。
2018年我段共发5期防洪简报，奖励49人次/7700元，考核8个车间/1700元，极大地鼓动了广大干部职工对防洪工作的积极性，为今年防洪工作高效有序的开展奠定了坚实的基础。
四是检查到位。
严格执行雨中、雨后设备检查制度，对线桥设备进行不间断检查，做到“雨不停，人不断”。
发现问题严格按照“先防护、后处理”的原则，果断处理，做到宁可错拦、不可错放。
降雨结束后，对降雨量未达到限速或封锁警戒值地段，坚持雨后2小时检查，重点地段检查时间根据设备状况适当延长。
对降雨量达到限速或封锁警戒值地段，雨后检查不少于72小时，对防洪重点地段，车间主任至少检查一遍。
同时车间要安排人员对管内设备进行添乘检查，并及时将雨中雨后添乘检查结果报段防洪办。
三、2018年防洪突出做法1、强化气象预警信息。
根据近年来，极端天气、灾害天气频发，防洪压力逐渐增大的情况，为了能及时准确为段领导、科室、车间班组气象预警信息，真正实现科学防洪、主动防洪。
汛前我们与段管内焦作、济源、长治、晋城气象部门分别签订了气象服务协议，并就气象服务内容重新进行了修订，要求沿线气象部门每周一向段调度和段防洪办发一周天气传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送一周天气信息。
汛期若预报有短时强降雨等恶劣天气，管内各沿线气象部门紧急向段调度和段防洪办发紧急天气预警传真，并向段领导和段机关各科室、管内各车间班组人员的手机发送紧急天气预警信息。
通过强化气象预警信息，段领导、各科室、车间、班组能及时掌握气象信息、启动应急响应，第一时间部署防洪工作，对确保安全度汛发挥了很重要的作用。
2、强化人员素质。
一是为了提高全段干部职工汛期安全意识和能力，汛前段教育科、桥隧科相互结合，将防洪防洪管理的知识纳入车间、班组年度的业务学习计划，组织职工对防洪方面的要求、知识进行全面学习，并对全段干部职工进行了全员防洪知识培训考试，培训考试内容突出了防洪工作基本要求和非正常情况下的行车安全措施。
二是为了强化关键岗位和关键人员培训，汛前段举办了4期防洪专业知识培训班，对全段所有的工班长进行了防洪知识培训；举办了雨量员培训班、I、II级防洪地点看守工培训班。
通过这些培训，提高了关键岗位和关键人员责任意识。
3、强化Ⅰ级防洪地点危石看守。
一是合理核准区段。
2018年3月，段长亲自带领桥路副段长、桥隧科长、防洪主管、车间主任亲自到现场勘察，确定看守重点，调整巡查时间，使Ⅰ级防洪地点看守更加规范。
二是加强业务指导和应急演练。
段领导、安调科、桥隧科、车间、班组坚持日常对关键点的检查指导，了解掌握现场基本情况，安调科和车间定期组织开展应急防护演练，不断提高看守人员的责任心和应急防护能力。