海运基础知识

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海运的一些基本知识

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。

发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。

2.主管机关海关:征税主管机关。

三检:商检、动植检、卫植检。

(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3.协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。

船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。

有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。

货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代,中运物流等等二、海运的装载方式1.散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2.集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。

20GP也即一个标准箱,用TEU来表示,各家港口比得就是谁的TEU多。

船公司的每个集装箱都会有一个箱号,前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅封都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失的责任。

船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就算完成了承运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个TEU,驳船的一般为200-400个TEU。

(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,海运航次号只能有一次,航次用V.XXXE来表示,尾数为E的表示出口,尾数为W的表示进口。

国际海上货物运输基础知识

国际海上货物运输基础知识

徐旭的版权 2. 危险货物的标志 由危险货物的标记、图案标志(标签)和标牌组成: 标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或 符号。 图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩、 图案、和符号绘制成的菱形标志,用它可以醒目 地标识包装危险货物的性质。 标牌是指放大的图案标志(250mm x 250mm),适 用于如集装箱、可移动罐柜等较大的运输单元。 《国际危规》规定,危险货物的所有标志均须满 足至少三个月海水浸泡后,既不脱落又清晰可辨 的条件。《水路危规》规定,危险货物标志应粘 贴、印刷牢固,在运输中清晰、不脱离。
(二)远东——欧洲、地中海航线
2.主要港口介绍
远东—地中海航线涉及的港口主要有: 欧洲航线涉及的港口主要有: 西地中海的 东地中海的 费利克斯托、南安普敦、 马耳他、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔、 里斯本、莱肖埃斯、 勒阿弗尔、安特卫普、 伊兹密尔、梅尔辛、塞得港、 巴塞罗那、瓦伦西亚、 汉堡、不莱梅、 亚历山大港(埃及)、利马索尔、 马赛、福斯、热那亚、 鹿特丹、阿姆斯特丹 拉塔基亚、贝鲁特、 那不勒斯、拉斯佩齐亚、 海法、阿什杜德 焦亚陶罗(地中海地区最大的中转港)
难枯冬 以水季 保期海 证水水 全位结 年变冰 通低, 航,
一、国际海上货物运输特点 4.运输的速度较慢,时间较长
国际海上货物运输最适合于承担运量大、运 受运输条件的限制,海运货物运输的安全性 货物的运输速度比其他运输方式慢, 距长、对时间要求不太紧、运费负担能力较 和准确性相对较差 运输时间也长。 低的货运任务。 特别是国际海上运输的时间可达一个月左右
第一节 海上运输的概况 海上运输简称海运,是指使用船舶通过海上航道 运送货物和旅客的一种运输方式。 目前国际贸易总量中的2/3以上的货物是通过海 上运输完成。

外贸海运相关知识点总结

外贸海运相关知识点总结

外贸海运相关知识点总结一、海运基本知识1. 海运的定义海运是指利用船舶、轮船等交通工具在海上进行货物或人员运输活动。

海运是国际贸易中最主要的一种运输方式,其承担着大多数贸易产品的运输任务。

2. 海运的优势(1)运输能力大:相比其他运输方式,海运能够运输更多的货物;(2)成本低廉:海运的运输成本相较于空运和陆运要低很多;(3)环境友好:海运比空运和陆运对环境的影响要小得多,符合现代可持续发展的要求;(4)能够承载大型设备和货物:海运是运输大型设备和货物的主要方式,尤其是超大型货物。

3. 海运的基本术语(1)船东:指船舶所有者或船舶承租人;(2)船舶:运送货物或乘客的水上载具;(3)港口:进行货物装卸和停靠的地方;(4)舱单:载有货物详细信息的清单;(5)提单:货物的装载证明,货代或船东出具。

4. 国际贸易中海运的重要性海运是国际贸易中最常用的一种运输方式,约占国际贸易货物总运量的80%以上。

海运为国际贸易提供了便利、经济、高效的货物运输方式,是国际贸易中不可或缺的一部分。

二、海运操作流程1. 货物预订及订舱(1)货物预订:买家或卖家通过货代公司或船东代理公司预订舱位;(2)确认订舱:货代公司或船东代理公司确认舱位,并提供相关文件。

2. 货物装船(1)货物上船前的准备工作:包括货物包装、验货、办理报关等;(2)货物上船:将准备好的货物装船并进行相应记录。

3. 提单和货代操作(1)提单发放:船东或货代公司将提单交与货主;(2)报关文件:货代公司或船东代理公司办理货物的报关手续。

4. 货物运输货物装船后,开始海上运输过程,等货物到达目的地港口后进行卸货处理。

5. 货物卸船(1)货物到达目的港:进行卸船、验货、通关等操作;(2)货物交付:货物交付给收货人或货代公司。

6. 货物清关及派送卸船后,货物需要进行清关,并进行派送到最终目的地。

三、海运货物保险1. 货物运输保险的重要性即便海运是一种相对安全的运输方式,但货物在运输过程中仍然面临各种风险,如海难、火灾、腐蚀等。

海运的基本知识点总结

海运的基本知识点总结

海运的基本知识点总结一、海运的历史海运作为最古老的运输方式之一,其历史可以追溯到数千年前。

早在古代,人们就已经开始利用船只进行海洋贸易和运输。

在欧洲的大航海时代,海上贸易得到了进一步的发展,世界各地的商品得以通过海路相互交流。

随着工业革命的到来,航海技术得到了飞速发展,海运业也进入了快速发展的阶段。

如今,海运已经成为全球贸易中不可或缺的一部分。

二、海运的优势1.运输能力强:相比其他运输方式,海运拥有更大的运输能力,可以同时运输大量的货物和人员。

2.运输成本低:海运的运输成本相对较低,货物的装卸和运输费用相对较低。

同时,海运也可以批量运输大量的货物,进一步节约了成本。

3.运输范围广:海运可以覆盖全球范围,几乎任何地方都可以通过海运来进行货物运输。

4.环境友好:相比其他运输方式,海运对环境的影响相对较小,减少了空气和土地污染。

三、海运的主要航线全球海运主要分为国际航线和地区内航线。

国际航线主要分为远洋航线和近洋航线,远洋航线主要进行长途国际货物运输,而近洋航线则负责区域性的货物运输。

地区内航线则负责连接国内各个港口的货物运输。

四、海运的货物类型海运可以运输各种类型的货物,包括原材料、成品、冷藏货物、危险品等。

不同类型的货物需要采取不同的运输措施,以保证货物的安全和完好。

五、海运的运输方式1. 散杂货船:主要用于运输散装货物和杂货货物,如煤炭、矿石、麦类、棉花等。

2. 集装箱船:主要用于运输集装箱货物,是目前海运中主要的运输方式。

3. 油轮:主要用于运输石油和石油制品。

4. 散装船:主要用于运输散装货物,如粮食、建材等。

5. 多用途船:可以同时运输多种类型的货物。

六、海运的主要港口世界各地都设有大量港口用于海运。

一些著名的国际性港口如新加坡港口、鹿特丹港口、迪拜港口等,这些港口是世界货运中心,承载着全球大量的货物。

此外,各国的主要港口也是海运贸易的重要节点。

七、海运的运输手续海运的货物需要进行一系列的运输手续,包括订舱、报关、理货、装卸等。

海运知识科普

海运知识科普

海运知识科普讲到海运就必须要知道关于海运的常见名词:集装箱运输,S/O,提单,爆仓,甩柜,报关,买单,截重,截放行条,免柜期等等集装箱运输:集装箱运输也称为班轮运输。

班轮运输的含义与班车运输的方式相同。

班车每天发车几次,班轮每周发车一次,一个月发车几次。

集装箱运输可以有效提高海上运输效率,提高货物周转速度。

为什么使用集装箱?这是为了标准化。

只有标准化才能提高货物运输的速度。

通用术语来说,集装箱运输我们口语叫走整柜,柜货。

S/O:仓库仓储纸和仓库通知单。

通俗来说,S/O相当于一张火车票。

放置S/O意味着客户订购的货物已预留用于运输。

提单:提单是用于货运的单据。

爆仓:市场上货物多,船公司的仓位在一定时间内提供不了如此多的仓位,满足不了市场需要。

爆仓会导致海运价格上涨,甩柜等连锁效应。

爆仓的意思等同于我们春运时候买火车票,原理一样。

甩柜:甩柜的意思就是你的集装箱,从工厂装好货还到码头上,但却没有赶上你原先定的那班船。

原因主要是船公司货收多了。

报关:从中国运往任何海外国家和地区的所有货物必须向中国海关申报。

此申报过程称为海关申报。

必须为正常的海关申报提供以下信息:a,您必须具有出口资格。

B.货物的装箱单和发票C.合同。

买单:如果工厂不具备出口资格,则将从具有出口资格的工厂那里借用。

这称为买单。

其他人则愿意借钱并收取一些钱,这称为买单费。

买单是一个灰色的概念。

国家尚未明确表示可以做到这一点,但是不进行检查是正常的。

在这里,许多企业存在误解,以为任何货物都可以买单,这使商检和买单变得混乱。

海运基本知识

海运基本知识

国际海运基础知识(2012-02-01 12:15:35) 转载▼标签: 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈分类: 昊泽国际物流操作客服 第一节海运基础知识一、集装箱种类及规格1. 普通集装箱,又称干货集装箱(dry container / general purpose ) 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。

2. 冷冻集装箱(reefer container )分外置和内置式两种。

温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。

内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。

3. 开顶集装箱(open top container )这种集装箱没有箱顶,装运时用防水布覆盖顶部。

适合于装载体积高大的物体,如玻璃板。

4. 框架集装箱(flat rack container )没有箱顶和两侧。

以运载超重货物为主,还便于装载牲畜,以及免除外包装的裸装货。

5. 罐式集装箱(tank container )又称液体集装箱。

其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。

6. 挂衣箱(dress hanger container ) 适合于装运服装类商品的集装箱。

集装箱规格1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库7. CY/DOOR(场到门):由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库8. CY/CFS(场到站):由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站9. CFS/CFS(站到站):由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。

三、费用类型1. 海运费 OCEAN FREIGHT2. 海运附加费 SURCHARGE-燃油附加费 BAF / FAF-货币调节附加费 CAF / YAS-旺季附加费 PSS-紧急燃油附加费 EBS-战争附加费 WRS-一般性涨价 GRI3. 人民币费用整箱出口产生的一般相关费用:港杂费(固定费用,固定上调前会发统一通知)场站费(协议场站有协议价)码头操作费(THC)(固定费用)文件费:各个船公司收取的文件费标准不同,要确认电放费:各个船公司收取的电放费标准不同,要确认报关费商检换证费装箱费:视货物实际情况来定陆运费:根据公里数,货物重量箱型来定四、货运单证一)为了保证进出口货物的安全交接,在整个运输过程中需要编制各种单据。

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人:承担运输的船公司。

发货人:企业、外贸公司收货人:国外客户、内贸客户。

2. 主管机关海关:征税主管机关。

三检:商检、动植检、卫植检。

(进口商品都必须做三检,出口法检商品才需做商检)各地的海事局:船泊申报、危险品申报(只和船代直接有关)3. 协作单位各地集装箱码头:船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

(就是原来的港务公司)4.其它相关人(统称为代理)报关行:专门代理报关报检。

船代:负责联系船泊靠港,申报,装卸货,接受订舱,船员靠岸期的生活。

有专业的船代,也有的船代会涉足货代业务。

货代:专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运,与以上相关人进行沟通协调,处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代,中运物流等等、海运的装载方式1. 散装:非主流的运输方式,不过利润却很大,它主要涉及都是低值品,进口的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品,出口有焦碳、矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2. 集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP 、40GP 、40HC 此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。

20GP 也即一个标准箱,用 TEU 来表示,各家港 口比得就是谁的 TEU 多。

船公司的每个集装箱都会有一个前4位字母后7位阿拉伯数字,例:AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后,会用船公司提供的铅封锁上,每个铅 封都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏,很容易分清货物灭失 的责任。

船公司只要把重箱运到指定地,保证铅封完好,就 算完成了承运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输, 母船的运载量一般为 2000-6000 个 TEU ,驳船的一般为200-400 个 TEU 。

(驳船又叫子船或小船,母船又叫大船或 海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空 运航班号,海运航次号只能有一次, 航次用 V.XXXE 来表示, 尾数为 E的表示出口,尾数为 W 的表示进口。

海运基本知识

海运基本知识

一.海运基本知识(一)运输条款1.FCL LCL FCL(FULL CONTAINER LOAD )----整箱货:凡一批货物达到一个或多个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%,即可作为整箱货。

运费按整箱货支付。

一般由货主或货主代理装箱,由海关或海关代理加封,谁装箱谁填写装箱单;1.LCL (LESS THAN CONTAINER LOAD )----拼箱货:不足整箱货的容积或重量的货载,即需要两批或两批以上同装一箱的货载,或是装有一个以上收货人或一个以上发货人货物的集装箱。

在集装箱站可以将拼箱货装一个集装箱作为整箱货交给收货人;也可以一个发货人装一个整箱货,交货时拆箱按拼箱货交,或按拼箱货装箱,拼箱交货。

运费按起码重量或尺码以及使用的容积支付,不支付整箱运费。

与FCL 不同的是由货运站装箱。

2.MY CY CFS TKL FO/FI DOOR(1)集装箱编排场(MY):指集装箱船进港前,将准备装船的集装箱按制订好的船只积载图事先堆叠好,将卸下的集装箱按交货的要求排列而留起来的宽阔场地。

一般它与码头的前沿邻接。

在堆场一般划有白色或黄色线条标志,地面也按集装箱的规格画成棋盘的格式。

这个格子称为箱位(SLOT),各个箱位格子都编有号码。

按照船只积载图或交货顺序将集装箱排列编排的工作,被称为编排场调度,这种工作完全要根据箱位号码来进行。

(2)CY (CONTAINER YARD )----集装箱堆场:指在港口或内陆点由承运人指定的用来交接、集中、保管和堆存集装箱(包括重箱和空箱)的场所。

在非集装箱专用码头装运集装箱货物的船边或承运人指定的船舶停泊码头附近的场所,用来交接、集中、保管、和堆存集装箱的地方叫集装箱堆场。

只接受已加封的FCL ;(3)CFS (CONTAINER FREIGHT STATION )----集装箱货5运站:接受LCL ;(4)TKL (TACKLE )----码头托运集装箱的卡车:卸船时船方责任到将集装箱卸至卡车上为止,装船时船方责任从将集装箱由卡车装船开始;(5)FO/FI(FREE OUT/FREE IN)----船方不负担装/卸货费;(6)DOOR----门。

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灵便型船运价指数(BHI)构成航线说明欧洲-远东:43,000 DWT CONTINENT/FAR EAST太平洋往返:43,000 JAPAN-SK/NOPAC or AUSTRALIA RV.远东-欧洲:43,000 DWT SINGAPORE/AUSTRALIA/CONTINENT 大西洋往返:43,000 DWT CONTINENT/N or S ATLANTIC RV美湾-欧洲:1.4-1.6 M 55' US GULF/CONTINENT海岬型船运价指数(BCI)构成航线说明汉普敦-鹿特丹:1 port Hampton Roads excluding Baltimore/Rotterdam 110,000 metric tones 10 per cent coal free in and out and trimmed 35,000 tonnes, Sundays holiday included loading/25,000 tonnes Sundays holidays included discharge. Laydays 10 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =5%图巴朗-鹿特丹:Tubarao/Rotterdam 150,000 long tons 10 per cent iron ore free in and out, 6 days Sundays holidays included. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 30 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%图巴朗-北仑+宝山:Tubarao/Beilun and Baoshan, 140,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling maximum 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%理查德湾-鹿特丹:Richards Bay/Rotterdam 140,000 mt 10 per cent coal free in and out and trimmed, scale load/40,000 mt shinc discharge. Laydays 25 days forward from date of index, cancelling 40 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =5%澳西-北仑:W Australia/Beilun-Baoshan, 150,000 mt 10 per cent iron ore free in and out, 18m swad, scale load/30,000 shinc discharge, 6 hours turn time at loading port and 24 hours at each discharge port. Laydays 20 days forward from date of index, cancelling max. 35 days forward from date of index. Vessel巴拿马型船运价指数(BPI)构成航线说明美湾-西北欧:1-2 safe berths/anchorages Mississippi River not above Baton Rouge/Antwerp, Rotterdam, Amsterdam 55,000 long tons 10 per cent light grain stowing 55 ft, free in and out. 10 days Saturdays, Sundays holidays excepted, laydays 5 days forward from date of index, cancelling maximum 20 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%太平洋往返航次:Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea for a trans Atlantic (including ECSA) round of 45/60 days on the basis of delivery and redelivery Skaw-Gibraltar range. Loading 15-20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, ore or coal, or similar. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =20%美湾-日本:1-2 safe berths/anchorages Mississippi River not above Baton Rouge/1 no combo port South Japan 54,000 long tons 5 per cent heavy soya sorghum free in and out, 11 days Saturdays, Sundays holidays excepted. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 25 days forward of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =12.5%大西洋-远东:Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea, basis delivery Skaw-Gibraltar range, for a trip via US Gulf to the Far East, redelivery Taiwan-Japan range, duration 50/60 days. Loading 15-20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, ore or coal, or similar. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =12.5%美西-日本:1 port US North Pacific/1 no combo port South Japan 54,000 long tons 5 per cent heavy soya sorghum free in and out, 11 days Saturdays, Sundays holidays excepted. Laydays 15 days forward from date of index, cancelling maximum 25 days forward from date of index. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =10%太平洋往返航次:Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230 m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea, for a trans Pacific round of 35/50 days either via Australia or Pacific (but not including short rounds such as Vostochny/Japan), delivery and redelivery Japan/South Korea range. Loading 15-20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, ore or coal, or similar. 3.75 per cent total commission.Nominal Weighting =20%远东-西欧:Basis a Baltic Panamax 70,000 mt dwt not aged over 15 years with 3.0 million cuft grain, LOA maximum 230 m and capable of about 14 knots laden on 30 fuel oil and no diesel at sea, delivery Japan-South Korea range for a trip via US WestCoast-British Columbia range, redelivery Skaw-Gibraltar range, duration 50/60 days.Loading 15/20 days ahead in the loading area. Cargo basis grain, petroleum coke or similar. 5 per cent total commission.Nominal Weighting =15%波罗的海国际油轮运价指数(BITR)构成航线说明海湾-日本:250,000 mt, Middle East Gulf to Japan.Ras Tanura to Chiba with laydays/cancelling 30/40 days in advance.Maximum age 15 years.西非-美湾:260,000 mt, West Africa to US Gulf.Off Shore Bonny to LOOP with laydays/cancelling 15/25 days in advance.No age limit.西非-美东:130,000 mt, West Africa to USAC.Off Shore Bonny to Philadelphia with laydays/cancelling 15/25 days in advance.No age limit.北海-欧洲大陆:80,000 mt, North Sea to Continent.Sullom Voe to Rotterdam, with laydays/cancelling 7/14 days in advance.No age limit.加勒比海-美湾:70,000 mt, Caribbean to US Gulf.Puerto La Cruz to Corpus Christi with laydays/cancelling 7/14 days in advance.No age limit.Assessment basis - Oil Pollution Act premium paid.海湾-日本:75,000 mt, CPP/UNL (Naptha Condensate)Middle East Gulf to Japan. Ras Tanura to Yokohama with laydays/cancelling 30/35 days in advance.Maximum age 12 years.加勒比海-美东:30,000 mt, CPP/UNL Caribbean to USAC.Aruba to New York with laydays/cancelling 6/10 days in advance.No age limit. Assessment basis - Oil Pollution Act premium paid.欧洲-美东:33,000mt CPP/UNL Continent to USAC Rotterdam to New York with laydays/cancelling 10/14 days in advance Maximun age 15 years海湾-欧洲:280,000mt, Middle East to Continent Ras Tanura to Rotterdam.Cape/Cape with laydays/cancelling 30 days forward No age limit海湾-新加坡:260,000mt, Middle East to Singapore Ras Tanura to Singapore with laydays/cancelling 20/30 days in advance No age limit科威特-新加坡:80,000mt, Crude and/or DPP Heat 135F, Kuwait to Singapore Mena al Ahmadi/Singapore with laydays/cancelling 20/25 in advance No age limit常用单位换算1、BAF 燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。

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