LNG车载气瓶发展现状及应用
LNG车载气瓶
L N G车载气瓶1 概述液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。
LNG车载气瓶作为LNGV 车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。
J。
常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。
它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。
2 LNG车载气瓶发展现状及应用2．1 发展现状①国外LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。
目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。
表1为美国LNG车载气瓶技术指标。
国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo． genmash等。
美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。
泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。
表1美国LNG车载气瓶技术指标表2美国泰莱华顿公司LNG车载气瓶规格参数美国查特深冷工程系统有限公司（chart lndus-tries lnc.）是全球深冷和低温设备行业的领导者，为广大的深冷和低温设备用户提供标准化及客户定制的产品和系统方案。
lng市场发展现状及未来趋势分析
lng市场发展现状及未来趋势分析近年来，液化天然气（LNG）市场经历了快速发展。
LNG作为清洁、环保的能源替代品，被视为未来能源的重要选择。
本文将对LNG市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
首先，我们来看LNG市场的现状。
近年来，全球LNG需求持续增长，LNG供应链不断完善。
根据国际能源署（IEA）的数据，2019年全球LNG需求达到了3590亿立方米，较上一年增长12%。
而LNG供应方面，全球LNG出口国和进口国数量都在不断增加。
美国作为新兴LNG出口国，其LNG出口量连续多年位居全球第一。
其次，我们将分析LNG市场的发展驱动力。
首先是环境保护意识的提高。
随着全球气候变化问题的日益突出，各国政府纷纷推动清洁能源的发展，LNG作为一种低碳、低排放的能源，受到了广泛关注。
其次是天然气需求的增长。
随着工业化和城市化进程的加快，全球对清洁能源的需求不断增长，而天然气的供应相对丰富，因此LNG作为天然气的液化形式具有巨大潜力。
在未来的发展中，LNG市场将面临一些挑战。
首先是全球经济增长的不确定性。
经济增长的放缓可能会导致能源需求的下降，从而对LNG市场产生不利影响。
其次是竞争风险。
随着LNG供应国数量的增加，市场竞争压力加大，部分LNG供应商可能会面临价格战等问题。
此外，跨境天然气管道项目的发展也可能会对LNG市场造成一定的冲击。
然而，尽管面临挑战，LNG市场依然具备广阔的发展前景。
首先，LNG的清洁能源属性将继续受到重视。
随着全球环境问题的日益严峻，各国对清洁能源的需求将继续增长，而LNG作为一种低碳能源，将在清洁能源转型中发挥重要作用。
其次，新兴市场的潜力巨大。
尽管发达经济体对LNG需求的增长有限，但新兴市场如印度、中国等地的需求将大幅增加，为LNG市场提供了新的增长点。
此外，技术进步和创新也将推动LNG市场的发展。
例如，LNG的储存和运输技术不断改进，使得LNG能够更加高效地运输到全球各地。
车船用LNG应用技术的现状与发展
车船用LNG应用技术的现状与发展摘要：LNG既是经济燃料，也是清洁燃料，是现阶段环保燃料的首选。
本文主要针对LNG应用技术的现状进行分析，对其发展中存在的一些问题进行研究。
通过对这些问题进行分析，阐述我国LNG应用技术的发展策略。
关键词：车船LNG应用技术现状发展在车船上对LNG的使用，主要优点在于环保、安全、社会效益和经济效益较好。
由于目前的能源危机、气候变暖、环境恶化等问题比较突出，因此推行节能减排政策，用天然气替代其它燃料能够有效的解决这些问题。
与传统的燃油相比，根据市场价格，LNG车辆的燃料成本可以降低30%左右。
在现有的交通工具工作，因LNG燃料在成本、环保等方面性能优越，得到了广泛的应用。
一、我国车船LNG的发展现状车船LNG的社会效益与经济效益比较明显，也具有广阔的市场前景，在国内已经成为重点的燃料竞争点。
根据我国的发展规划，国内车用天然气加气站截止2020年，计划建成一万两千余座，其中CNG一万座，LNG两千余座。
但是，从现在的发展现状来看，LNG加注站的建设在数量上应该是比较保守的。
在十二五期间，计划建成近2000座。
各企业都加大在LNG方面的投资，使LNG加注站的数量成倍的增长。
而在车船用LNG的发展中，也是比较成功的，长江航运、京杭大运河航运等航运中，LNG燃料试用成功后，也开启了LNG燃料在船只中的应用。
从LNG发展的趋势来看，LNG发展必然是全国性的，特别是在东部沿海、中部城市及西部局地。
因为在气源热值上存在差异，LNG的发展又存在地域性的特点。
此外，因城市间的发展越来越紧密，交通的流通性也越来越强，其区域性的特点也越来越明显。
二、车船LNG发展中的问题1.车船LNG加注站的建设问题目前，对全国LNG加注站的建设存在一些问题，这些问题也阻碍了LNG 的应用，主要表现在相关国家标准规范的制定比较滞后，LNG加注站的建设缺乏相关的规范，尽管相关部门已经发布了一些施工规范及技术规范，如GB50156，但是其标准内容还不完善，也就使得LNG加注站的建设没有根据可依，阻碍了LNG加注站的建设，影响LNG应用的发展。
LNG行业现状与前景分析
LNG⾏业现状与前景分析LNG⾏业现状与前景分析第⼀章LNG的基础知识简介 (3)1.1 LNG特性介绍 (3)1.2 LNG优势分析 (3)1.3 LNG主要⽤途 (3)第⼆章LNG⾏业的发展背景与机遇 (5)2.1 LNG⾏业的发展背景 (5)2.2 LNG⾏业的战略作⽤ (5)2.3 政策⽀持LNG⾏业快速发展 (6)第三章LNG⾏业的现状与前景 (7)3.1 LNG⾏业的现状 (7)3.2 LNG⾏业存在的问题 (9)3.3 LNG⾏业的发展前景 (10)第四章LNG⾏业风险分析 (11)4.1 宏观经济波动风险 (11)4.2 政策风险 (11)4.3 价格风险 (12)4.4 需求风险 (12)4.5 替代品风险 (12)第五章LNG⾏业竞争状况分析 (13)5.1 LNG⾏业进⼊壁垒分析 (13)5.2 LNG⾏业竞争结构SWOT分析 (13)第六章LNG产业链分析 (15)6.1 LNG产业链构成 (15)6.2 LNG处理步骤介绍 (16)6.3 LNG产业链的上游 (17)6.4 LNG产业链的中游 (21)6.5 LNG产业链的下游 (23)6.6 LNG设备制造⼚家分析 (25)第七章我公司LNG运营分析 .......................... 错误！未定义书签。
7.1独⾃成⽴运营企业 ..................................... 错误！未定义书签。
7.2 与中⽯油、中⽯化等合资成⽴运营公司错误！未定义书签。
第⼀章LNG的基础知识简介1.1 LNG特性介绍LNG是英⽂Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然⽓。
它是天然⽓（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、⼀个⼤⽓压）冷却液化的产物。
液化后的天然⽓其体积⼤⼤减少，约为0℃、1个⼤⽓压时天然⽓体积的1/600，也就是说1⽴⽅⽶LNG⽓化后可得600⽴⽅⽶天然⽓，⽆⾊⽆味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是⼀种⾮常清洁的能源。
国内外lng的的现状和发展趋势
国内外LNG的现状和发展趋势什么是LNG？LNG 全称液化天然气（liquefied natural gas），是天然气在超低温环境下通过液化处理而成，即将气态天然气冷却至零下162度左右，使其凝结成为液态，从而减小体积和增加储存能力。
国内LNG的现状LNG在中国的应用起步较晚，但随着近年来环保政策的推动，其发展迅速。
目前，中国LNG行业主要集中在天然气获取、储存、运输和应用四个方面。
天然气获取中国的天然气供应相对较少，进口天然气是中国目前主要的天然气来源。
数据显示，中国是全球最大的LNG进口国之一。
储存LNG 易于存储和运输，因此被广泛应用于船舶、储罐以及储备能源等领域。
运输LNG的运输主要分为海运和陆运两种方式。
海运时，LNG一般被储存在巨型液化天然气船上，运输到不同的港口或国家。
陆运时，则需要通过输气管道或储罐车进行运输。
应用LNG的应用领域主要包括工业、民用和汽车等方面。
其中，工业领域是LNG 的主要消费领域，主要应用于电力和化工等领域。
国内LNG的发展趋势未来，中国LNG市场的发展趋势将会体现在以下几方面：市场潜力随着国内环保政策的推动，LNG在我国的市场需求将会日益增加。
加之一些相关政策的扶持，未来LNG市场潜力巨大。
进口量增加目前，中国主要依赖一些进口LNG来满足市场需求。
随着市场潜力的不断扩大，未来中国也将加大进口LNG的力度。
技术创新技术创新是LNG行业发展的重要推动力。
目前国内企业在LNG技术创新方面做出了很多努力，如LNG储罐的研发等。
国外LNG的现状和发展趋势LNG在国外的使用时间较长，其产业的发展也更为成熟。
目前，LNG在国际市场中占据着较大的份额。
据数据显示，美国是目前全球最大的LNG生产国之一，在此之后分别是澳大利亚和卡塔尔。
未来，国外LNG市场的发展趋势则表现在以下几方面：慢慢进入饱和期虽然国外LNG市场产值巨大，但LNG行业正在向饱和期发展。
此外，在一些国家政策限制下，LNG产业发展有所受阻。
浅析LNG车载气瓶及供气系统
车辆工程技术23车辆技术液化天然气，简称LNG，是清洁能源中的一种，相较于传统的燃油模式，具有石油消耗量少、能源安全性高的优势，对社会经济和环境质量方面都有较好的作用。
而且，燃烧之后产生的气体排入大气，污染量和污染范围较小，能环保、节能效果能够适应现阶段的客观需求。
LNG近年来已经成为车辆燃料的一项重要选择，逐渐被市场所认可和推广，相应的技术和应用研究工作的开展，是创新优化的必要准备，具有重要的现实意义。
1 LNG车载气瓶1.1 主要结构LNG气瓶是燃料的存储和供取装置。
液化天然气在汽车运行中，会因自身气化压力的作用，从管道溢出，顺着燃料截止阀、过流阀的方向，进入汽化器装置内，而相对高温环境能够使其转化为气体，为汽车运行提供燃料。
LNG气瓶是一种低温绝热压力容器，是外壳、内胆、支撑系统、绝热结构共同构成的装置，气瓶整体在-40℃～60℃环境下使用，内胆温度适用于≥-196℃，工作压力为0.8MPa～3.5MPa。
具体来说，内胆是直接盛装LNG的容器，与外壳的连接要保持良好的绝热性；绝热结构是多层的高真空绝热材料构成，因其性能良好，成为超级绝热；外壳主要用来与内胆形成夹层空间和把内胆支撑起来的作用，通过支撑系统支撑着瓶体结构，对内胆也有保护作用，能够保障系统的隔热效果和整体强度。
车辆的往来运输，会造成内胆的震荡，液体充盈的LNG气瓶会在震荡中，因自重过大使支撑臂弯曲，且内封头连接位置所受的压力最大。
需要经过严格的试验，确保支撑系统的设计能够承受足够的运行震动和磨损。
1.2 基本原理开启增压阀后，瓶体内部的液体，经过增压阀后流经翅片管组件后与外部空气进行热交换，从而使管子内部的液体转换成气体，经过增压阀门调节，使气体会在其作用下回归气瓶，增大了瓶内气体的压力。
增压阀需要在整个过程中保持开启状态，管道内液体的流动状态是由增压阀进行管控，瓶内压力如果已经达到预定压力值时，增压系统会自动做出反应，进行闭合。
车用LNG的发展现状与市场前景分析
阀、 安全 阀和 防爆 片 ） 以 及 一 系列 阀件 （ 如 充液 阀 、
截止 阀和单 向阀等 ） 组 成 。Ｌ Ｎ Ｇ气 瓶 是储 存 液 化 天 然气 的 专 用 气 瓶 ， 正 常 工作 压 力 为 ０ ． ６ ５ ～１ ． ５ ９
源短缺 的形 势更 加严 峻 ， 与此 同时 环境 污 染也 日益
亟
加重 。研究 结果 表 明 ， 城市 空气 中 ９ ０ ％ 以上 的一 氧
化碳 、 ６ ０ ％ 以上 的碳 氢化 合 物和 ３ ０ ％ 以上 的氮 氧 化
空 气 藕 幕 二 — — 查 ］。 ｌ 水 冷 却
四川 成 都 ６ １ ０ ０ ４ １ ） 摘 要 ： 介绍 了 Ｌ Ｎ Ｇ 汽 车 的 工作 原 理 ， 从 国 际、 国 内两 方 面 阐述 了车 用 Ｌ Ｎ Ｇ 的发 展 现 状 。
结合 天 然气利 用政 策、 Ｌ Ｎ Ｇ客 户、 Ｌ Ｎ Ｇ汽 车经 济性 、 安 全性 、 Ｌ Ｎ Ｇ汽 车冷 能 回收 分析 了车用 Ｌ Ｎ Ｇ 的
作者简介 ： 钟伟 （ １ ９ ８ ８一 ） ， 男， 湖 南常 德人 ， 硕 士生 ， 主
要从事燃气应用与输配方面的研究。
Ｍ Ｐ ａ ， 工 作 温 度 为 一１ ６ ２ ℃ 。Ｌ Ｎ Ｇ 汽 车 的 工 作 原
理 见 图 １ 。
随着我 国经 济 和汽 车 工业 的迅 速 发展 ， 石 油资
罐 装载 的天 然 气 是 Ｃ Ｎ Ｇ汽车储罐 的 ２ ． ５倍 ， 使 得
Ｌ Ｎ Ｇ汽 车续 驶 里 程 较 长 。 国家 在 十 二 五 规 划 中提 出节能 与新 能源汽 车发展 战 略 ， 给Ｌ Ｎ Ｇ汽 车及 加气
2023年LNG车用气瓶行业市场调研报告
2023年LNG车用气瓶行业市场调研报告随着环保意识的逐渐加强，以及能源使用的变革，LNG车成为了重点发展的领域之一。
然而，LNG车的运输中需要使用大量的气瓶，因此，LNG车用气瓶行业成为了一个备受关注的市场。
本文将从市场规模、行业现状、市场趋势、市场竞争等方面进行市场调研分析。
一、市场规模根据相关数据统计显示，我国LNG燃气商用车市场规模在近几年来不断增大，到2020年，则已经达到了17万辆。
由于LNG车的使用需要大量的气瓶，因此，LNG 车用气瓶市场规模也在逐渐扩大。
据专业机构调研，2020年，LNG车用气瓶市场规模已达到了47.5亿元，较前一年同期增长了15.6%。
预计未来几年，市场仍将保持较快增长。
目前，LNG车用气瓶市场还有较大的发展潜力。
二、行业现状根据对相关企业调研得知，目前LNG车用气瓶市场龙头企业主要有液化工程、中润置信、厦门金龙、ABI、江苏世矿以及各地的气瓶厂家等。
其中，液化工程和中润置信的市场份额较大，占据了LNG车用气瓶市场50%以上的份额。
此外，当前LNG车用气瓶市场主要存在以下问题：1.市场竞争激烈，企业之间价格战频繁，行业利润过于薄弱。
2.市场整体关注度不足，行业的发展也比较缓慢。
3.市场需求较分散，气瓶生产企业往往需要面对多个客户，对其管理、服务等方面提出了更高要求。
三、市场趋势随着LNG燃气车的逐步普及，LNG车用气瓶市场也日益壮大。
下面从两个方面介绍市场趋势：1. 气瓶质量需求高在LNG车的安全运输过程中，气瓶的质量安全将会越来越受到行业的关注和重视。
在未来市场中，优质、安全、高效的气瓶将会有更大的市场需求。
2. 环保功能需求更强随着国家的环保政策的执行，LNG车与LNG车用气瓶的环保性能将会得到越来越多的重视，因此，未来市场中，具有环保功能的LNG车用气瓶，将会更受到行业的欢迎。
四、市场竞争LNG车用气瓶行业的竞争格局较为激烈，目前仍处于初级阶段。
市场上仍存在着大量的小规模气瓶厂家，与欧美等发达国家相比，国内LNG车用气瓶龙头企业存在的差距还比较明显。
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L N G车载气瓶1 概述液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)是当今世界公认的清洁能源。
它热值高、燃烧充分、价格低，运输经济性及安全性好，深受广大用户欢迎。
以LNG为燃料的液化天然气汽车(Liquefied Natural Gas Vehicle，简称LNGV)已投入运行。
LNG车载气瓶作为LNGV车载燃料系统的关键部分，也受到广泛关注，一些研究机构、企业、高校加大了研发的力度¨。
J。
常规的LNG车载气瓶工作压力≤1．6 MPa，国际市场价格为1 000～5 000美元M J。
它一般采用卧式，高真空多层绝热，容积不超过600 L，目前国内市场上较多见的有45、160、175、200、335、375、410、450 L。
2 LNG车载气瓶发展现状及应用2．1 发展现状①国外LNG车载气瓶于20世纪80年代在美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，至20世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广。
目前全世界约有逾1×10‘辆装有LNG车载气瓶的汽车在运行，拥有LNGV最多的国家是美国、日本、俄罗斯和加拿大∞J。
表1为美国LNG车载气瓶技术指标。
国外LNG车载气瓶生产厂家主要有美国泰莱华顿公司(Taylor Wharton)．、美国查特深冷工程系统有限公司(chart Industries Inc．)和俄罗斯JSC Cryo．genmash等。
美国泰莱华顿公司是世界上专门从事研究开发气体控制设备的最大跨国厂商，该公司生产的LNG车载气瓶规格齐全，LNG保存期长，方便使用，深受各国用户欢迎。
泰莱华顿公司生产的LNG车载气瓶规格参数见表2。
表1美国LNG车载气瓶技术指标表2美国泰莱华顿公司LNG车载气瓶规格参数美国查特深冷工程系统有限公司（chart lndus-tries lnc.）是全球深冷和低温设备行业的领导者，为广大的深冷和低温设备用户提供标准化及客户定制的产品和系统方案。
该公司生产的LNG车载气瓶技术参数见表3表3美国查特深冷工程系统有限LNG车载气瓶技术参数俄罗斯JSC Cryogenmash是世界级低温设备专业制造商，俄罗斯低温工程领导者，从事低温设备研究、开发、设计、制造、安装、培训和服务工作，并承接交钥匙工程。
②国内国内企业也加快了LNG车载气瓶的开发步伐。
2002年8月，四川某公司55 L车用低温绝热气瓶试制成功；同月，配备该型车载气瓶的样车(羚羊SC7101 LNG／汽油两用燃料轿车)顺利通过国家重型汽车质量监督检验中心燃气汽车检验室检验帕0。
2002年12月底，开发出35、55 L的LNG车载气瓶并成功打人市场。
张家港某公司已与多家企业建立了长期的合作关系。
该公司生产的LNG车载气瓶的规格有275、335、375、450 L，技术参数见表4。
表4 张家港某公司LNG车载气瓶动手术参数（不带自增压装置）北京某是国内最大的钢瓶生产企业。
该公司生产的LNG车载气瓶规格有265、285、340、378、400、450 L，技术参数见表5、6。
表5 HPDl T4型LNG车载气瓶技术参数表6 CDPW600~LNG车载气瓶技术参数张家港某低温装备公司是国内第一家设计和制造LNG车载气瓶的企业。
公司生产的LNG 车载气瓶规格有：60、275、335、450 L；采用高真空多层缠绕绝热，工作压力≤1．6 MPa。
公司设计生产的LNG车载气瓶已经在乌鲁木齐、贵阳等城市大量应用，其中在乌鲁木齐已经使用近7年。
宁波某公司是专业生产压力容器的企业，也是浙江省最大的压力容器制造企业，在国内行业中有一定知名度。
公司生产的LNG车载气瓶规格有175、195 L等。
2．2 应用LNG车载气瓶在国外已逐步用于汽车、火车、船舶和飞机等交通工具。
1985年10月，美国伯灵顿北方铁路在从明尼阿普利斯到威斯康星的苏必利尔的路段使用以LNG车载气瓶为燃料箱的列车。
此后美国、俄罗斯、比利时、芬兰、德国、荷兰、挪威、法国、西班牙、英国等国家都有LNG车载气瓶投入使用的报道，欧洲的梅赛德斯一奔驰公司、曼公司、Messer公司、宝马公司开发的新型汽车上也竞相使用了LNG车载气瓶。
据称日产、福特两大集团也正全力以赴开发以LNG车载气瓶为燃料箱的汽车。
LNG车载气瓶应用市场前景广阔，主要集中在轿车、公交车、重型汽车等。
①LNG车载气瓶应用于轿车。
早在1987年，莫斯科就有400多辆安装有LNG车载气瓶的轿车在运行。
2005年，我国贵阳市公交总公司和贵州大学进行产学研优势互补合作，利用旧车开始实施LNG车载气瓶的安装改造。
2006年10月，国内首台装有LNG车载气瓶的试验轿车面世并载客运营，自此贵阳出租车开始批量改造，首开全国在用车改造使用LNG车载气瓶供气的先河。
截至2007年1月，贵阳市公交总公司成功改装200辆LNG 轿车，一次充满LNG，测试运行485 km。
表7为某公司生产的轿车用LNG车载气瓶参数。
表7轿车系列LNG车载气瓶参数(工作压力为1．6 MPa)②LNG车载气瓶应用于公交车。
21世纪初，上海交通大学承担了上海市液化天然气公交车相关项目的开发研究工作，并成功通过技术验收。
2003年，北京市利用国外技术在城市公交车上成功实施了LNG车载气瓶供气示范项目，验证了LNG车载气瓶作为燃料箱的技术经济可行性和相对于CNGV的优势。
随后，乌鲁木齐、长沙、海口、湛江等城市也已开始城市公交车使用LNG的示范应用，还有一些城市也在进行LNG车载气瓶的可行性研究工作一0。
2009年4月底，湛江市100辆LNG公交车已安全行驶总里程达719 x 10。
km，车辆完好率为96．9％，与同运营线路同品牌同规格的柴油公交车相比，燃料费用下降26．3％，发动机润滑油费用下降50％，尾气排放除一项指标优于国Ⅲ未达国Ⅳ外，其余指标均优于国Ⅳ标准。
表8为某公司生产的公交车用LNG车载气瓶参数。
表8公交车系列LNG车载气瓶参数(工作压力为1.6 MPa)③LNG车载气瓶应用于重型卡车。
早在2005年和2006年，陕西重汽和华菱汽车就把LNG重型卡车推向市场。
东风商用车、中国重汽、上汽依维柯红岩、陕西重汽、华菱等多家主流重型卡车企业都已经生产有带LNG车载气瓶的重型卡车产品。
2．3 LNG车载气瓶的特点①经济优势LNG温度在一162℃左右，压力约为0.1 MPa，密度约为423 kg／m3，气化后体积约为液态体积的600—624倍，同容积LNG车载气瓶盛装量(质量)是CNG的2.5倍。
国外大型LNG货车车载气瓶一次加气可连续行驶1 000～1 300 km，非常适合长距离运输。
国内410 L车载气瓶加气一次在市区可连续行驶400～500 km，在高速公路加气一次可连续行驶约700 km。
可见LNG汽车与现有的CNG、LPG汽车相比，大大提升了车辆续驶里程隅]。
如珠海广通汽车有限公司10.5 m空调公交车采用335 L的LNG车载气瓶，一次充装可续行530～550 km。
②安全性LNG的燃点为650℃，爆炸极限为5％～15％，气化后密度较小，稍有泄漏会立即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2．4％～9．5％，气化后密度大于空气，泄漏后不易扩散；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1．0％～7．6％；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0．5％～4．1％[819]。
可见装载LNG车载气瓶的汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
③环保性LNG中甲烷含量(摩尔分数)在90％以上，且脱除了硫和水分，其组成比CNG更纯净，与燃油车相比，装载LNG车载气瓶的汽车有害物质排放量降低约85％左右，被称为真正的环保汽车。
④可实现无排放加气实施无气体排放加气后，可有效减少天然气气体的泄放，节省了燃料，同时减少了发生火灾的可能。
以国内为例，查特深冷工程系统(常州)有限公司推出了适用无排放加气的LNG 车载气瓶系列产品，其加气时间约为常规排放加气时间的1／4。
⑤可用于车辆制冷利用LNG还可以改变以往汽车空调的设计思路。
目前汽车空调装置是基于压缩式制冷原理开发的，其结构复杂，具有蒸发器、压缩机、冷凝器、控制继电器、电子真空阀、加热器、转速真空稳定器、过滤干燥器、电机以及风扇等，这些装置都需要汽车发动机提供动力，必然降低汽车的有效功率。
如果将LNG车载气瓶内的LNG用作燃料的同时又利用其气化释放的冷量来制冷和冷却发动机，将大大提高汽车的效能。
3 LNG车载气瓶结构及操作原理3．1 结构LNG车载气瓶的作用是储存并供给燃料。
当LNGV工作时，LNG车载气瓶中的液化天然气在自身压力作用下，从液体管道中流出，经燃料切断阀和过流阀进入气化器内被加热气化，供汽车使用。
LNG车载气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件等组成。
内胆用以盛装LNG，内部有加注喷淋管、液位探头等。
外壳和内胆之间是密闭的真空绝热夹套，夹套采用高真空多层绝热，又称超级绝热。
外壳保护内胆并对整个瓶体起支撑作用，具有高强度及良好绝热性能的支承系统将内胆悬挂在外壳之内；支承结构多采用轴向支撑固定内胆。
在移动或运输过程中，内胆容易发生振荡，尤其对于满液的LNG车载气瓶，装载的LNG自重所引发的支撑臂的弯曲不可被忽略，最大应力主要出现在颈管与内封头连接处。
3．2 操作原理开启增压阀，气瓶底部液体通过增压盘管与外壳内壁进行热交换，转变为饱和蒸气，经组合调压阀回到气瓶气相空问以增加气瓶内压力。
在使用过程中增压阀可以一直处于开启状态，其管道是否流通由组合调压阀来控制，当气瓶内部压力达到组合调压阀设定压力后，增压系统自动关闭，使用结束后，手动关闭增压阀。
进液阀和出液阀用以控制低温液体的充灌和排放，可通过专门软管与阀前快速接头相接，进行对气瓶的充灌和排放。
排放阀与气瓶气相空间相连，开启此阀可释放气瓶内气体使压力降低。
气瓶液位计采用抗振、抗污染的电容式液位计，可有效防止过量充装。
4设计LNG车载气瓶采用卧式双圆筒结构，内胆允许的最大盛液容积取0．9倍的公称容积；内胆的组成最多不超过3部分，即采用纵缝1条、环缝2条的结构。
水压试验压力为工作压力的2倍，气压试验压力为工作压力的1.8倍，安全阀开启压力为工作压力的1.1～1.2倍，爆破片爆破压力不大于工作压力的2倍。
5安全性能试验LNG车载气瓶在生产完成后，须通过一系列安全性能试验，包括振动试验、火烧试验、跌落试验等。
5．1 振动试验振动试验主要模拟检验LNG车载气瓶在汽车运行条件下，内胆与外壳的支撑结构、管道系统等附件的耐久性。
振动试验前气瓶中充装与装满LNG等质量的液氮，气瓶处于完全冷却状态，压力(表压)为0 MPa。
振动加速度为3 g(g为重力加速度)，振动方向为汽车前进方向的垂直方向。