发达国家现代物流发展的特点、经验及启示
现代物流业发展的国际经验及启示
现代物流业发展的国际经验及启示发布时间：2009年08月11日23:38来源：《求是》期号：2006.22作者：贺登才魏际刚20世纪50年代以来，现代物流业作为新兴服务产业在世界发达国家得到迅速发展，现已成为国民经济的重要组成部分，以及衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。
现代物流的核心理念，在于以系统的观点和方法，对“物”的实体流动全过程进行功能整合。
也就是说，将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等功能实施一体化运作，从而有效降低物流成本，提高物流效率和效益，增强企业和产品的竞争力。
由此可见，现代物流是一种创造时间性价值和场所性价值的经济活动，最终目的是达到物畅其流、物尽其用。
当前发达国家物流业发展的主要特点20世纪80年代以来，美、日、欧等发达国家展开了一场对各种物流功能、要素进行整合的“物流革命”。
首先，是企业内部物流资源整合和一体化，形成以企业为核心的物流系统；之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联系、分工协作的整个产业链条，产生了供应链管理的核心业务；与此同时，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的现代物流企业，即第三方物流。
随着经济全球化和信息技术的发展，物流活动范围空前扩大，供应链管理和物流功能整合进入新的阶段。
物流效率总体水平较高。
国际上通常把社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率作为衡量一个国家物流发展水平的标志。
比率越低，表明物流效率越高。
近20年来，发达国家物流费用与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。
例如，美国1981年全部物流费用与GDP的比率为16.2%，2004年已降为8.6%。
近年来，我国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18.6%。
尽管我国经济发展阶段和经济结构与发达国家相比差异较大，但这些数据也反映出我国在物流运作的效率方面，存在着明显差距和巨大潜力。
第三方物流发展迅速。
浅谈发达国家物流业发展的特点
浅谈发达国家物流业发展的特点从上个世纪80年代开始，物流业已逐渐成为以美国为代表的众多发达国家国民经济发展中最具潜力和最受关注的新领域，取得了不断的发展和快速的壮大，并且呈现出整个行业独特的发展特点。
一、第三方物流业蓬勃发展美国现代物流业发展中最为显著的特征就是第三方物流TPL的快速增长，根据阿姆斯特朗物流咨询公司（A&A）的统计，2006年美国第三方物流企业的总收入为572亿美元，而2007年则达到了678亿美元；2008年增长为800亿美元，2009-2012年则以平均15%的速度持续增长。
2009年美国Tennessee大学的John Langely教授对美国传统的5大产业进行了深入调查研究。
调查研究表明，在这些采用第三方物流的企业中，有超过80%的企业表示第三方物流的采用使企业获得了成功，其中近50%的企业表示非常成功，大约有7%的企业态度不明朗或认为不是很成功。
由此可见，第三方物流企业已经较好的被各行业的企业所接纳。
作为一种常见的物流运行形式，第三方物流已经在美国得到广泛的推广和普及。
正是在第三方物流快速发展和大力推动下，美国的物流市场化程度已经达到87%。
第三方物流在欧洲的发展也很迅速，欧洲拥有Sehenker、Kuehne&Nagle和Danzas等一大批世界上顶级的、实力雄厚的第三方物流企业。
近几年，Ryder、UPS等美国的一些大型物流公司的加入，更使欧洲的第三方物流市场规模得到拓展，竞争实力也不断增加。
2012年欧洲各国第三方物流占整个物流市场的比重基本上都在20%左右。
亚洲地区日本、韩国等发达国家的第三方物流业也相当发达，日本的第三方物流的比例已经达到80%。
第三方物流的专业化发展程度和市场比率已经成为区域现代物流业发展水平的一个重要标志。
二、各层次的物流节点功能增强、数量增加物流节点包括物流中心、物流配送中心、物流基地等几个层次，其中物流配送中心功能最强、最为重要。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况近年来，国外物流业取得了长足的发展。
以下是一些国外物流业发展的主要特点和趋势：1. 快速增长的电商物流：随着电子商务的兴起，国外物流业迎来了快速增长的机遇。
电商物流的发展不仅带动了快递业务的飞速增长，也促进了仓储、配送等环节的发展。
2. 跨境物流的蓬勃发展：国际贸易的不断扩大，促使了跨境物流的迅猛发展。
国外物流企业积极拓展全球网络，提供跨境物流服务，并通过技术手段提高物流效率和可追溯性。
3. 绿色物流的推进：环保意识的提高使得绿色物流成为国外物流业发展的重要方向。
各国物流企业积极采用环保技术和可再生能源，推动物流运输的低碳化和减排。
4. 多式联运的发展：国外物流业注重发展多式联运，通过整合不同的运输方式，提高物流运输的效率和灵活性。
多式联运不仅能够降低物流成本，还能减少对环境的影响。
5. 物流信息化的普及：国外物流企业积极推进物流信息化建设，通过物联网、大数据等技术手段，实现物流信息的实时监控和管理，提高物流运作的可视化和智能化。
二、对我国物流发展的认知1. 借鉴国外物流业的先进经验：国外物流业在技术、管理和服务方面具有许多先进经验，我国可以借鉴这些经验，加快物流业的发展。
例如，可以学习国外物流企业的信息化建设和绿色物流推进经验，提高物流效率和环境友好性。
2. 加强物流基础设施建设：我国物流基础设施建设还存在一定的不足，需要加大投资力度，提升物流基础设施的水平。
例如，加快港口、铁路、公路等物流节点的建设，提高物流运输的效率和质量。
3. 推动物流与制造业的深度融合：物流与制造业的深度融合是提高物流效率和降低物流成本的关键。
我国应加强物流与制造业的协同发展，通过供应链管理和物流配送优化，提高制造业的竞争力。
4. 加强人才培养和技术创新：人才是物流业发展的核心竞争力。
我国应加强物流人才的培养和引进，提高物流从业人员的专业素养和技能水平。
同时，加大对物流技术创新的支持力度，推动物流业的技术升级和创新发展。
发达国家物流发展对我国物流及军事物流发展的启示
发达国家物流发展对我国物流及军事物流发展的启示随着全球化的深入发展，物流行业成为国家经济发展的重要支撑。
发达国家在物流方面取得了显著的成就，对我国物流及军事物流发展提供了重要启示。
本文将从物流技术、管理模式以及军事物流方面分析发达国家物流发展对我国的启示，并探讨如何借鉴发达国家经验以推动我国物流及军事物流的发展。
一、物流技术的应用发达国家在物流技术应用方面取得了巨大的成就，例如自动化仓储系统、无人机配送、物联网技术等，这些技术的应用大大提高了物流的效率和准确性。
我国应加大对物流技术研发和应用的投入，推动物流技术的创新和普及。
例如，可以引进自动化仓储系统，提高仓库操作的效率和准确性；发展无人机配送技术，加快货物运输的速度和覆盖范围；应用物联网技术，实现物流信息的实时监控和管理。
通过引入这些先进技术，我国可以进一步提高物流效率和降低成本，促进经济的发展。
二、物流管理模式的改进发达国家在物流管理模式上也有不少值得借鉴的经验。
例如，采用第三方物流服务，将物流环节外包给专业的物流公司，可以减少企业自身的物流投入，并且可以获得更专业的物流服务。
我国可以借鉴这种管理模式，鼓励企业将物流环节外包给专业物流公司，提高物流运作的效率和质量。
此外，发达国家还发展了物流合作与共享平台，通过合作共享的方式，提高物流资源的利用效率。
我国可以建立物流合作与共享平台，促进物流信息的共享和资源的优化配置，从而提高整体物流水平。
三、军事物流的发展军事物流作为军队的重要支撑，对国家战略的实施起着关键作用。
发达国家在军事物流方面有着较为成熟的经验和体系，这对我国的军事物流发展具有重要启示。
发达国家注重军事与民用物流的融合，在平时的物流活动中积累军事物资储备和运输经验，以应对紧急情况的出现。
我国应该加强军事物流与民用物流的融合，发挥民用物流基础设施在军事领域的应用能力。
同时，应加强军事物流技术研发和创新，提高军事物流的效率和准确性。
发达国家还注重军事物流的信息化管理，通过整合信息资源，实现军事物资信息的实时掌握和管理，提高军事作战的效能。
发达国家现代物流发展的特点
发达国家现代物流发展的特点、经验及启示一、当前发达国家现代物流发展的主要特点1.物流效率不断提高，总体水平较高。
社会物流成本与国内生产总值(GDP)的比率通常是衡量一个国家物流效率的标志。
比率越低，表明物流效率越高。
近二十年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。
例如，美国1981年全部物流成本与GDP 的比率为16.2%，2004年已降为8.6%，其中导致物流效率提高的最重要因素是存货持有成本的连续下降，从1981年存货持有成本占GDP比重的8.3%降为2004年的2.8%。
2.第三方物流发展迅速。
发达国家的企业普遍专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。
近些年，仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。
物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场发展中一个新兴领域。
据Armstrong& Associates公司的研究结果，2004年美国第三方物流的市场规模达到894亿美元，增长速度连续第10年超过美国经济总体增长速度。
自1996年以来，美国第三方物流的综合年均增长率达14.2%。
发达国家第三方物流目前还呈现几大趋势：一是着眼于消费者最终需求。
第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点，追求“在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的产品（或服务）送到正确地点的正确客户手中”。
二是服务的专业化。
如美国的第三方物流企业一般都有自己明确的行业定位。
企业物流外包的主要目标就是能够享受到专业的物流服务，这就促使承接物流外包服务的第三方物流企业更加专业化和高效率。
三是专业化基础上的综合化。
如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货代企业下海、互为代理或在全球范围内的网络扩张等。
面对日益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，第三方物流企业必须更加注重满足客户追求的物流运作全过程的效率和效益，为客户提供“一站式”综合物流服务就成为第三方物流企业努力达到的目标。
发达国家现代物流发展的特点、经验、启示
安徽财贸职业学院学号姓名班级物流1002班指导教师论文题目发达国家现代物流发展的特点、经验、启示目录1发达国家现代物流发展历史与现状 (3)㈠现代物流的定义 (3)㈡发达国家现代物流发展历史 (3)㈢发达国家现代物流发展现状 (4)2发达国家现代物流发展的特点分析及案例 (4)㈠发达国家现代物流发展特点 (4)㈡案例分析 (6)3我国物流发展中存在的问题 (7)㈠物流行业管理体制机制不顺畅 (7)㈡生产制造业与物流业发展联动不足 (8)㈢相关要素支撑不够，物流系统运作效率低 (9)㈣物流市场无序竞争，行业抗风险能力弱 (9)㈤关键领域物流服务能力仍有待加强 (10)4发达国家物流发展经验总结及给我国的启示 (11)㈠发达国家现代物流发展经验总结 (11)㈡对我国的启示 (12)参考文献 (13)发达国家现代物流发展的特点﹑经验﹑启示摘要：本文通过研究发达国家现代物流发展的特点﹑经验﹑启示，结合发达国家发展物流过程中的案例，找出我国物流发展存在的问题，旨在解决问题的同时更好的发展我国物流，提出改进我国物流结构体系，加强企业及政府对物流行业的支持。
使我国物流行业更贴合时代发展，实现我国与发达国家物流的共同进步。
关键词：发达国家现代物流共同发展一、发达国家现代物流发展历史与现状（一）现代物流的定义现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
（二）发达国家现代物流发展历史虽然“Logistics”中的词根“Log”的拉丁文原意是“移动”，但Logistics 在军界却指的是“后勤”或“后方勤务”，即军队、辎重和给养移动过程的组织保障。
Logistics的理念是在二战后被应用于企业界的。
最初实际上仅移植了军队后勤理念的一部分即“实物分配” (Physical Distrbution)的概念。
先是作为企业“市场营销的另一半”(1954)，后来被直接定义为“有计划的对原材料、在制品和制成品由生产地到消费地的高效运动的过程所实施的一系列功能性活动”(1963)。
国际物流论文 发达国家物流发展特点及对中国的启示
商学院课程论文学年学期：2011-2012年第一学期课程名称：国际物流授课教师：论文题目：发达国家物流发展特点及对中国的启示学生姓名：学号：专业：国际经济与贸易摘要：经济全球化和科学技术日益更新，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。
现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物，又是推动经济全球化的重要因素。
现代物流业在国民经济中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已经成为发达国家经济的重要组成部分。
我国物流业相对来说发展比较滞后，吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验，这是我国物流发展的必由之路。
关键词：发达国家物流业中国启示目录摘要 (2)1.引言 (4)2.主要发达国家物流发展特点 (4)2.1美国物流业 (4)2.2欧洲物流业 (4)2.3日本物流业 (5)2.4小结 (5)3.中国现代物流业发展面临的问题..64.对中国物流业的启示 (6)5.总结 (7)文献 (7)发达国家物流发展特点及对中国的启示1、引言现代物流起源于美国，发展于日本，成熟于欧洲，拓展于中国，这是现代物流历史发展的一条公认的轨迹。
随着我国经济和科技的发展，随着上海国际航运中心的建设和上海洋山国际深水港的开发，我国的现代物流产业一定会以跨越式发展的强劲速度，赶超西方现代物流发达国家的水平。
在社会经济生活中，任何一个领域的秩序的建立都离不开法律的调整和辅助，尽管物流还是一门新兴学科，但由于它对国民经济的发展和企业综合实力的提高具有极为密切的关系。
中国在国际中的地位不断提高，经济实力不断增强，据最近的国际报道显示，中国依然跃居为世界第二大经济国。
经济增长迅猛的同时，国际间的贸易也相应的在中国市场越来越多，而作为国际贸易主要的流通环节--物流，在中国却也还算是一个新兴行业。
为了更好的适应中国国际市场的需求，完善其体制，我们就需要向一些发达国家借鉴这方面的经验，从而创造出一个更适合中国的物流产业。
2、主要发达国家物流业发展特点2.1 美国物流业美国强调企业“物流管理”：美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，有十分成熟的物流管理经验和发达的现代物流。
发达国家现代物流发展的启示
发达国家现代物流发展的启示作者：祁隽来源：《人间》2016年第26期摘要：文章总结了发达国家现代物流发展的特点及经验，并归纳出对我国物流发展的启示。
关键词：发达国家；现代物流；启示中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）09-0288-01一、发达国家现代物流发展的特点（一）上下游企业形成供应链。
早在20世纪90年代，美日等发达国家的一些物流企业改变传统各自为政的经营模式，开始着手业务流程重组和组织改造，引入物流信息技术实现物流信息的透明化，通过物流信息连接上下游诸多企业，提升物流、信息流、资金流的流动效率，上下游企业形成一条供应链。
这种改进突破了单一企业的局限，提高了企业的运作效率和市场反应能力。
（二）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。
主要体现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。
物流园区是具有一定规模和综合服务能力的物流集结点，物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化。
由于企业之间的并购热潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动向全球化发展，为了适应这一趋势，欧美的一些大型物流企业跨越国境，展开连横合纵式的并购，大力扩展国际市场。
（三）绿色物流的兴起。
物流业发展的同时会对环境造成一定的危害，因此，发达国家已开始大力发展绿色物流。
绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。
从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。
从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。
绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
二、发达国家现代物流发展的主要经验（一）适应市场环境的变化。
国外物流业发展情况及对我国的启示
国外物流业发展情况及对我国的启示现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
20世纪80年代以来，随着经济全球和信息化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围内获得迅速发展，被称为“现代物流革命”。
一、国外物流业发展情况及特点（一）发展情况。
随着物流内涵的不断扩展，物流管理手段、技术均在不断的改善和提高，缩短物流时间、节省物流费用、提高物流效率、促进物流组织合理化是经济发达国家物流发展的共同特征。
为了实现物流对国民经济发展提供有效支持的目标，物流业较为发达的西方国家，在政府或社会力量的推动下，以现代化物流基础设施规模、质量的提高和第三方物流企业的发展为中心，使物流业发展水平不断提高。
目前，全球物流市场规模已达3.43万亿美元，欧美发达国家物流业规模已超过高技术产业而成为新的经济拉动因素。
2001年美国物流成本占GDP的比重从2000年的10.2%下降至9.5%，日本为14%，英国为10.6%，法国为11.1%，意大利和荷兰均为11.3%，德国为13%，西班牙为11.5%，均低于世界平均水平，居世界领先地位。
（二）发展特点。
1、政府普遍重视物流的发展。
各国特别是我国周边的国家和地区，均把发展物流作为提高本国经济竞争力的重要措施来规划。
日本内阁会议2001年通过《新综合物流实施大纲》，除了继续建设高效的物流基础设施（重点是降低港口费用）以提高日本产业的国际竞争力外，还提出要解决环保问题和建立循环型社会等与物流有关的新课题。
在建设物流园区过程中，政府对参与物流园区建设的企业提供政策优惠，并积极为物流园区进行相关配套设施的建设，统一规划物流园区内的交通、道路、绿化、教育、娱乐设施等项目，形成齐全的服务功能和良好的生态环境。
韩国起草的物流发展五年规划要求到2006年，企业的物流开支占企业收的比重将从目前的12.5%下降到9%，使韩国成为东北亚转运枢纽。
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知
国外物流业发展情况及对我国物流发展的认知一、国外物流业发展情况近年来，国外物流业呈现出快速发展的趋势。
以下是一些国外物流业发展情况的例子：1. 美国物流业：美国作为全球最大的经济体之一，其物流业发展水平较高。
美国物流业主要由物流服务提供商、货运代理商、仓储服务商、运输公司和供应链管理公司等组成。
美国物流业的发展得益于其成熟的基础设施、高效的物流运输网络以及先进的物流技术和管理经验。
2. 欧洲物流业：欧洲作为世界上物流业最发达的地区之一，其物流业发展水平也非常高。
欧洲物流业以德国、荷兰、法国等国为代表，拥有先进的物流设施和技术，高效的供应链管理和物流运输网络。
欧洲物流业注重绿色可持续发展，致力于减少能源消耗和环境污染。
3. 亚洲物流业：亚洲地区的物流业也在快速发展。
中国、日本和韩国等国家拥有庞大的物流市场和强大的物流基础设施。
中国物流业的发展尤为突出，成为全球最大的物流市场之一。
亚洲物流业在跨境贸易和电子商务方面具有巨大潜力，推动了物流业的快速发展。
二、对我国物流发展的认知1. 增强物流基础设施建设：我国物流基础设施建设仍存在一定的差距，需要加大投资力度，提升物流设施的质量和效率。
加强港口、机场、铁路和公路等物流节点的建设，优化物流运输网络，提高运输效率。
2. 推动物流技术创新：我国物流业应积极引进和研发先进的物流技术，如物联网、大数据分析、人工智能等，提高物流信息化水平和智能化程度，提升物流服务的质量和效率。
3. 加强物流人才培养：我国物流业缺乏高素质的物流人才，需要加强人才培养和引进。
建立完善的物流人才培养体系，提供专业化的物流教育和培训，培养具备国际竞争力的物流人才。
4. 促进物流业与制造业融合发展：物流业是制造业的重要支撑，需要加强物流业与制造业的协同发展。
推动制造业向高端、智能化转型，提供定制化的物流服务，提高供应链的整体效率和竞争力。
5. 强化物流监管和规范市场秩序：加强物流市场监管，打击非法运输、偷逃税费等行为，维护公平竞争的市场秩序。
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发达国家现代物流发展的特点、经验及启示一、当前发达国家现代物流发展的主要特点1.物流效率不断提高，总体水平较高。
社会物流成本与国内生产总值(GDP)的比率通常是衡量一个国家物流效率的标志。
比率越低，表明物流效率越高。
近二十年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右，而且这种下降趋势还在继续。
例如，美国1981年全部物流成本与GDP的比率为16.2%，2004年已降为8.6%，其中导致物流效率提高的最重要因素是存货持有成本的连续下降，从1981年存货持有成本占GDP比重的8.3%降为2004年的2.8%。
2.第三方物流发展迅速。
发达国家的企业普遍专注于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。
近些年，仓储、运输和配送等环节已经成为各国物流外包的重点。
物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场发展中一个新兴领域。
据Armstrong& Associates公司的研究结果，2004年美国第三方物流的市场规模达到894亿美元，增长速度连续第10年超过美国经济总体增长速度。
自1996 年以来，美国第三方物流的综合年均增长率达14.2%。
发达国家第三方物流目前还呈现几大趋势：一是着眼于消费者最终需求。
第三方物流企业普遍以满足客户需求为出发点和落脚点，追求“在正确的时间、以正确的数量、用正确的价格、采用正确的方式、把正确的产品（或服务）送到正确地点的正确客户手中”。
二是服务的专业化。
如美国的第三方物流企业一般都有自己明确的行业定位。
企业物流外包的主要目标就是能够享受到专业的物流服务，这就促使承接物流外包服务的第三方物流企业更加专业化和高效率。
三是专业化基础上的综合化。
如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货代企业下海、互为代理或在全球范围内的网络扩张等。
面对日益激烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，第三方物流企业必须更加注重满足客户追求的物流运作全过程的效率和效益，为客户提供“一站式”综合物流服务就成为第三方物流企业努力达到的目标。
3.企业物流组织模式发生重大变化，并朝供应链物流演进。
20世纪60年代以前，发达国家的企业内部物流活动基本上处于分散状态。
到了20世纪60至70 年代，一些制造企业将需求预测、采购、生产规划、制造库存、仓储和物料处理职能集成为物料管理，包装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送予以统一管理。
进入20世纪80至90年代，一些企业将物料管理和实体配送进一步集成在一起，并予以统一的计划、组织、协调和控制。
尤其是20世纪90年代以来，许多有远见的企业实施基于供应链管理的组织改进，即利用信息技术全面规划上下游企业之间的物流、信息流、资金流等，并进行供应链全过程的计划、组织、协调与控制，这种改进突破了单一企业的局限，用更开阔的视野关注上下游企业间的物流总成本及效益，效果极其显著。
4.配送中心、物流中心和物流园区有较大发展。
配送中心、物流中心和物流园区的出现，是发达国家现代物流发展的一个重要特征。
1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，该中心利用当时较发达的航空运输网络为美国市场提供快速的物流服务。
日本从20世纪60年代开始对物流园区发展进行规划和政策扶持，按经济特性把全国分为八大物流区域，在各区域建设和整顿物流设施，形成物流园区，然后区域间通过干线运输（高速铁路、高速公路和近海运输）形成跨地区的物流系统。
欧洲一些国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，德国在物流园区建设方面则后来居上。
1984年德国建成第一个物流园区——不莱梅物流园区，现全国境内有30多个物流园区，集聚了1000多家企业，4万多名工人，相当于全国物流工作人员的5%～10%。
5.物流企业兼并重组，推动着全球物流的扩张。
20世纪90年代以来，发达国家的物流和运输企业加强了彼此间的联合，物流市场的兼并重组变得十分活跃，并一直延续至今。
例如，20世纪90年代中后期世界班轮市场发生了大规模的兼并重组，形成了以发达国家为主的五大全球航运联营体。
21世纪初，欧洲运输、物流市场平均每天发生大大小小的收购或结盟活动。
这种状况已波及中国物流市场。
美国联合包裹(UPS)2004年12月与中外运签署“赎买”协议，2005 年分阶段、有重点地接管了在中国最重要的23个商业中心城市的国际快递业务。
2005年12月，荷兰天地快运(TNT)完成了对华宇物流集团的收购，是当年中国物流市场最大的并购案。
跨国物流企业之间的兼并重组，使得发达国家物流活动范围和影响力已经从一国物流向全球物流扩张，这顺应了跨国投资、异地采购、异地生产、异地销售的经济全球化浪潮，物流全球化趋势十分明显。
6.大力发展循环物流。
随着经济增长受资源、能源、环境等方面的约束越来越强，发达国家从20世纪70和80年代开始，从重点关注正向物流转向统筹考虑正向物流和逆向物流的一体化，即着眼于构筑循环物流体系，这使得废弃物的收集、运输、循环利用、最终处置在发达国家成为新的发展动向。
为了推进这方面的建设，发达国家十分注重相应的立法。
如美国1976年就制定了《固定废弃物处置法》，后又经多次修改。
德国、日本等国先后颁布了促进废物回收利用的相关法律，推动逆向物流的有效实施。
2002年日本在颁布的《新综合物流施政大纲》中提出“构建低环境负担的物流体系，为循环型社会作出贡献”的目标。
7.注重物流安全体系建设。
这些年，发达国家还大大加强了物流安全体系方面的建设，主要鉴于物流过程中发生的事故会造成突发性的严重损害，包括人身伤亡、设备损失、商品损失以及环境的破坏等。
特别是美国“9·11”事件以后，发达国家加大了对货物与人在物流过程中的安全措施，把物流与供应链安全上升为国家安全的战略高度。
美国投入上百亿美元改善航空安全，提供数亿美元来改善铁路运输安全，启动海洋运输安全行动计划，加强与改善货车公路运输的安全。
二、发达国家现代物流发展的主要经验1.适应了经济、社会、环境变化的要求。
经济结构的变化，买方市场的形成以及贸易的扩张，使得物流的空间和时间要求愈发严格，追求综合效率和效益成为必然，发达国家现代物流的发展顺应了这种变化要求。
(1)符合经济发展和产业结构调整的变化。
作为一种现代服务方式，现代物流是经济社会发展到一定阶段的产物，物流需求量、需求层次与社会经济发展水平有相当密切的联系，不同社会经济增长时期决定了物流需求的不同特点。
经济发展水平相对发达的地区，其物流需求水平相对也高一些。
进入工业化中后期的发达国家，由于产业结构的轻量化，产品更多的是对高附加值和更高时效性的要求，因此多功能集成或一体化的物流需求比较旺盛。
(2)符合市场环境的变化。
发达国家在20世纪50年代就基本上进入买方市场，各类企业比较强调市场营销理念，追求让顾客满意的目标，物流发展早期的“实体配送”、“物料管理”乃至后来的“物流管理”等都是着眼于消费者最终需求的变化。
进入20世纪80年代后，激烈的竞争环境使得企业要着眼于对“物”的全过程管理，通过总成本降低和提供差异化服务来提高经营效率和效益。
另外，市场范围的扩大以及区域市场的一体化大大扩展了物流活动的范围，并进一步深化了物流的分工。
贸易的自由化和产品的地理分工推动着物流、资金流、信息流的迅速增长，物流也从一国走向了全球。
(3)适应了生产方式的改进。
由于生产和消费之间的空间越来越分离，上下游企业之间的分工越来越深化，企业生产和销售要努力克服空间和时间带来的挑战和束缚，形成产品的成本领先或差异化。
许多行业（如汽车、电子、服装等）的生产方式都不同程度地出现一些新的变化，即从福特制（以大批量、标准化生产和垂直一体化的大企业为特征）向后福特制转变，采用了一些极具挑战性和竞争性的新生产方式，如柔性生产、敏捷生产、精益生产、即时生产、大规模定制等，目的是为了能够对日益变化和细分的市场作出最迅速、最精确的反应。
而要实现上述目标，整合企业内外的物流活动已经成为必不可少的环节，这既促进了企业物流组织的变革，也推动着物流外包的发展。
(4)适应经济增长方式的转变。
发达国家近一二十年来高度重视经济增长对资源和环境的影响，逐步调整大规模生产、大规模消耗、大规模排放的线型生产模式，而向减量化、低消耗、低污染、可循环的非线性、集约式经济增长方式转变。
由于社会再生产过程是一个循环不断的过程，因此，伴随社会再生产过程的物流也必然是一个循环不断的过程。
发达国家通过发展循环物流、绿色物流等，一方面集约了各种分散的物流活动，提高经济增长质量与效益；另一方面，明显地减轻了物流活动对资源和环境的影响。
2.根据本国国情发展现代物流。
发达国家在要素资源禀赋（如土地、人力、技术）方面存在着差异，因此各国的物流发展存在较大差异。
例如，日本并没有像美国一样发展平面仓库，而是针对本国国土面积狭小、土地资源稀缺和人力资源成本高昂的特点，发展自动化立体仓库，以降低人力资源成本，减少土地资源占用。
“零库存”是日本企业用相对便宜的及时运输替代相对昂贵的储存空间的又一例证。
3.具有良好的基础设施。
无论是美国、欧洲还是日本，现代物流发展之前大都已经具备了比较完善的交通运输体系。
二战结束时美国已经拥有了发达而成熟的铁路网和四通八达的高速公路，民用航空网络颇具规模，港口码头也十分发达，各种物资可以方便迅速地通过飞机、火车、汽车、轮船等各种交通工具南来北往、通达世界。
日本在现代物流发展早期就加强了对交通基础设施的建设，1953～1958年日本政府对交通运输的投资占公共投资总额的19.2%，1959～1963年这一比例达到29.5%，交通运输基础设施的建设为日本现代物流发展打下了良好的物质基础。
4.放松对运输业和仓储业的经济管制。
20世纪70年代以来，欧、美、日等开始了一场放松运输业、仓储业经济管制（放松进入管制、价格管制等）的活动，这加速了运输业与仓储业及各运输方式之间的业务融合，从而大大促进了其现代物流业的发展。
美国政府在1977年出台《联邦航空法案》经修改解除了对国内航空线、货运代理公司及发货人协会在定价和报关方面的限制，1980年又通过了《汽车承运人法案》和《斯泰格斯铁路法案》，旨在降低入行或运营权的限制，赋予铁路运输公司定价的自由。
放松运输管制大大强化了运输市场的市场机制，通过市场机制在各运输方式之间引入竞争，运输企业灵活定价，增强各种运输方式对市场的反应力和经营活力，运输公司的业务不再受到束缚，能够提供运输服务之外的其他服务，这对于各种运输方式根据市场需求扩展或收缩其业务边界起到了实质性的推动作用。
5.不同程度地发挥产业政策的导向作用。
发达国家主要通过国家发展战略、规划和相关的法律来确定物流发展的近期目标和远景目标。