铁路机车车辆-第七章-车辆运用与检修PPT课件
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7第1讲车辆运用与检修
3)其他检修场所：
• 装卸检修所-----车辆段的派出单位。设在每昼夜 装卸车辆数较大、车辆较易发生严重损坏的地点， 其任务是检查和监督用车情况，并利用装卸时间 检查和处理车辆在装卸作业中临时发生的故障。
• 制动检修所-----设在接近长大下坡道的车站，专 门检查和处理车辆制动部分的故障。
• 轴温检查站-----设在经常发生热轴的地点，以便 及时发现高温轴箱并作应急处理，避免发生燃轴 事故。这些检查站多设有红外线轴温探测系统。
• 车辆段应按规定的作业性质、作业方式、
检查范围和质量标准进行列车技术作业， 积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故 障运行及定检过期车上线运行。
• 对发现的车辆故障，积极组织在列车或车 列中修理；
• 对需摘车处理的故障和定检到、过期车辆 ，及时通知车站和有关单位；
• 对摘下施修的车辆，车辆段应及时组织修 复。
六、车辆运用的几个主要运营指标及设备
（二）相关检修设备
• 一、车辆段：厂修、段修、站修(辅修、轴 检、临修)和日常维修等。
• 1. 检修车间：负责货车段修工作；配备有 车辆修理库（简称修车库）、油漆库、车 辆停留线和轮对存放库，并有相应的起重 、动力、配件检修、储油、废油及污水和 污物处理、试验、化验、照明等设备和设 施及检测、维修红外线轴温探测、轴温报 警等设备。
• 严禁抢道、抓车、跳车、钻车；横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能 时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁 踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。
（四） 车辆应用及检修相关规范
• 从停留车辆的端部横过线路时，要留有足够安全 距离，迅速通过，不得在轨道中停留。
• 分解组装车辆或机械上的配件时，应密切注意其 连接情况，在没有采取有效安全防护措施的情况 下，严禁拆卸。组装需吻合对孔的部件，严禁用 手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动；
《铁路车辆基本知识》PPT课件
如有几个制动缸，则手制动机的一端为1位端。 客车涂在两端车梯的外侧或车内端墙的上部。货车 涂在底架两侧梁的端部。
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二、车辆左右两侧都装设的配件的称呼规定
站在一位端面向二位端，从左向右按顺序从一位 端数到二位端。
三、非左右对称的配件称呼规定
规定由一位端开始，顺次数到二位端。
在编成列车中车辆，按照列车的运行方向，规定 称为列车的前部和后部。如机后一位车，机后二位车 等，面向机车前部可定出列车的左右侧。
1.基本型号：
基本型号表示客车的种类，用两个或三个大写
汉语拼音字母为代号，如“YZ”、“YW”、“SYZ”
等。
2.辅助型号：
表示同一车种的客车，在构造及设备等方面的
不同特点，用阿拉伯数字与字母为代号，标在辅助
型号的右下角。如：Y精选Zpp2t1、YZ23、YZ25G
11
（二）车号 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，
指车辆总重与车辆全长之比，其值不允许 超过铁路线
路及桥梁所允许的数值。目前，我国每延米轨道载重量规
定为6.5t。
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23
二、车辆主要尺寸 （一）车辆全长
车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。 （二）全轴距
任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 （三）车辆销距
又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。 （四）转向架固定轴距
设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。
货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途
而设的附属装置。
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第三节 客货车型号及车号
为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和
管理，在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。
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二、车辆左右两侧都装设的配件的称呼规定
站在一位端面向二位端，从左向右按顺序从一位 端数到二位端。
三、非左右对称的配件称呼规定
规定由一位端开始，顺次数到二位端。
在编成列车中车辆，按照列车的运行方向，规定 称为列车的前部和后部。如机后一位车，机后二位车 等，面向机车前部可定出列车的左右侧。
1.基本型号：
基本型号表示客车的种类，用两个或三个大写
汉语拼音字母为代号，如“YZ”、“YW”、“SYZ”
等。
2.辅助型号：
表示同一车种的客车，在构造及设备等方面的
不同特点，用阿拉伯数字与字母为代号，标在辅助
型号的右下角。如：Y精选Zpp2t1、YZ23、YZ25G
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（二）车号 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，
指车辆总重与车辆全长之比，其值不允许 超过铁路线
路及桥梁所允许的数值。目前，我国每延米轨道载重量规
定为6.5t。
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二、车辆主要尺寸 （一）车辆全长
车辆两端两个车钩均处在闭锁位时，钩舌内侧面之间的距离。 （二）全轴距
任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离。 （三）车辆销距
又称车辆定距，即两转向架心盘中心之间的距离。 （四）转向架固定轴距
设备，如供水、暖气、通风、照明以及空气调节等装置。
货车内部设备一般比较简单，主要是根据各货车的用途
而设的附属装置。
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第三节 客货车型号及车号
为了表示车辆类型、构造特点以及便于运用和
管理，在车辆的规定处所涂刷规定的型号和车号。
7第2讲车辆运用与检修
3.货车车辆中破条件
➢中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损。
➢牵引梁折断一根(牵引梁定义与大破同)。 ➢货车车体破损凹凸变形(不包括地板)，敞车面积达 25％，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15％。火灾 或爆炸烧损计算车体面积时，包括地板在内。0.8m以 下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达50％(包括 端、侧板及地板)。 ➢转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换 任何一项。 ➢机械冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破 损任何一项需要段修时。
➢ 客车A2级修程利用库停时间在临修线或 段修库内进行，以压缩停车时间，保证检 修质量。在状态修中更换的配件检修时执 行换件修标准。
➢ 客车A2级修程对A1修各检修项目保证安 全运行20万km，其余各检修项目保证安全 运行40万km。
• 客车A3级修程：
➢ 通过对客车重点部位实施大范围的换件检修， 确保客车运行安全；对车辆上部实施高标准的状 态维修，以全面恢复客车上部设施的功能。A3级 修程在车辆段(厂)内进行架车检修，对换下的部 件进行异地检测和专业化集中修，以压缩修车时 间，提高台位利用率；在状态修中更换的配件检 修时执行换件修标准。
次辅修及以上各修程8个月。
非提速客车的各级修程检修周期循环如下：
• 新造 20万km辅修 40万km辅修 60万
km段修 80万km辅修 100万km辅修
120万km段修 140万km辅修 160万km辅
修 180万km段修 200万km辅修 220
万km辅修 240万km厂修
20万km辅修
（二）提速客车（指现运行的25K及25T等型 客车,最高运行速度超过120KM/h的客车）
色票的类型有以下几种：
送往专用修理线的车辆插红斜线色票（车统－16）； 送往车辆段的车辆插红方块色票（车统－17）； 送往修理工厂的车辆插红三角色票（车统－18）； 需要倒装的车辆插红“V”字色票（车统－19）； 送往某个合适的地点的车辆插黄色票（车统－20）。
铁道车辆的基本知识(车辆构造与检修课件)
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
6
1、通用货车
平车：
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
7
2、专用货车
罐车：
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
10
2、专用货车
粘油罐车G17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
11
2、专用货车
酸碱罐车G11
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
12
2、专用货车 保温车：
1）冰冷车：
冰盐
B7 ，–70C
车顶式
车端式
2）机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
32
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
33
按运营的性质或范围划分： 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记
34
主要内容：
第三节 车辆标记 37
一、车型车号标记（客车）=车型+车号 2、车号： 以车号的不同位数及首位数表示不同的车种，其编排规
律如下： ①四位数
首位 制造顺序 四位数表示合造车、行李车和邮政车。 首位1——表示软硬座车；2——行李邮政车； 3~6——行李车；7～9——邮政车。 ②五位数
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
6
1、通用货车
平车：
代码N。
底架承载面+两侧柱插
运钢材、机器、设备、集装箱、汽车等
N12、N16、N17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
7
2、专用货车
罐车：
用于装载液体、液化气体、粉状货物
1）轻油类：G50、汽油、煤油、虹吸原理、上卸式
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
10
2、专用货车
粘油罐车G17
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
11
2、专用货车
酸碱罐车G11
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
12
2、专用货车 保温车：
1）冰冷车：
冰盐
B7 ，–70C
车顶式
车端式
2）机械冷藏车
第二节 车辆的分类及用途
32
2023年12月18 日星期一
第二节 车辆的分类及用途
33
按运营的性质或范围划分： 轻轨车辆及地铁车辆 市郊客车 高速客车 准高速客车 普通客车
2023年12月18 日星期一
第三节 车辆标记
34
主要内容：
车辆运用与调车作业课件
工程车
用于工程建设或维护作 业，如挖掘机、装载机 等。
车辆结构与原理
发动机
车辆的动力源，将燃料转化为机械能。
电气设备
底盘
支撑和连接车辆各部分，包括传动系统、悬 挂系统等。
为车辆提供照明、信号和辅助功能，如空调 、音响等。
02
车身
车辆的外部结构，提供乘客或货物的装载空 间。
04
03
01
车辆维护与保养
准备阶段
检查车辆状态、线路占用情况，确保具备 作业条件。
B
C
作业执行
按照计划进行解体、编组、取送等作业，确 保列车或车列安全、有序地移动。
结束阶段
核对作业结果，确保与计划一致，清理作业 现场。
D
调车作业安全
01
遵守安全规则
严格遵守《铁路技术管理规程》和《车站行车工作细则 》等规定，确保作业安全。
02
05
案例分析
车辆运用案例分析
案例一
某铁路局车辆运用情况分析
分析内容
该铁路局的车辆种类、数量、运用效率、维修 保养等情况，以及存在的问题和改进措施。
目的
了解该铁路局的车辆运用现状，为提高车辆运用 效率和安全性提供参考。
案例二
某货运列车车辆运用优化方案
分析内容
该货运列车在运输过程中存在的问题，提出优化 车辆编组、提高装卸作业效率等方案。
分析内容
该铁路局在车辆运用和调车 作业方面的一体化管理措施 ，包括资源共享、信息互通 、协调配合等方面的内容。
分析内容
该城市在轨道交通车辆运用和调车作业方 面的安全管理体系建设情况，包括人员培 训、设备维护、风险评估等方面的内容。
目的
确保该城市的轨道交通车辆运用和调车作 业安全顺利进行，提高城市交通运行效率 。
铁路车辆的检修与运用
③辅修。辅修主要是对制动和轴箱油润装置等关 键部位施行部分分解检修，并对其他部分做辅助性修 理，使车辆能正常使用。
车辆的检修与运用
④轴检。轴检是按辅修的要求 对车辆的轴箱油润装置和其他部分 进行检修。摘车轴检在站修线进行， 不摘车轴检在列车中进行。两种轴 检均应保证在下次辅修到期前不发 生轴箱油润装置故障。
车辆的检修与运用
（1）车辆检修限度的分类。车辆 检修限度根据不同的使用场合可分为运 用限度和定检限度。定检限度又可分为 厂修限度、段修限度和辅修限度三种。 各种限度都是对零件的有关尺寸做出规 定，尺寸单位为mm。
车辆的检修与运用
①运用限度。运用限度是指零件的损伤已达到了 极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。超 过了运用限度，车辆将不能继续使用，必须进行修理 和更换，才能保证车辆的正常使用和行车安全。运用 限度也叫作列检限度或最大限度。
车辆的检修与运用
（2）腐蚀。车辆在露天工作，运行环 境复杂，经受阳光、雨雪和各种腐蚀性物 质的作用，其金属零件极易发生腐蚀。车 辆车体的腐蚀是一个很严重的问题，修理 车体腐蚀是车辆修理中最繁重的工作。车 辆的寿命主要取决于车体的腐蚀程度。
车辆的检修与运用
（3）变形。车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发 生变形。变形多发生在车体部分，如墙板外涨、底架梁下 垂等，它不但会使车辆的承载能力下降，而且会使车辆超 出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。
车辆的检修与运用
车辆在运行中其各种零部件经常会发生 磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损 伤。车辆检修工作的中心任务是及时发现和 消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 恢复其正常性能，保证铁路客运及货运工作 不间断、安全地运行。
车辆的检修与运用
1.1 车辆检修
车辆的检修与运用
④轴检。轴检是按辅修的要求 对车辆的轴箱油润装置和其他部分 进行检修。摘车轴检在站修线进行， 不摘车轴检在列车中进行。两种轴 检均应保证在下次辅修到期前不发 生轴箱油润装置故障。
车辆的检修与运用
（1）车辆检修限度的分类。车辆 检修限度根据不同的使用场合可分为运 用限度和定检限度。定检限度又可分为 厂修限度、段修限度和辅修限度三种。 各种限度都是对零件的有关尺寸做出规 定，尺寸单位为mm。
车辆的检修与运用
①运用限度。运用限度是指零件的损伤已达到了 极限损伤，或车辆及部件的位置达到了极限状态。超 过了运用限度，车辆将不能继续使用，必须进行修理 和更换，才能保证车辆的正常使用和行车安全。运用 限度也叫作列检限度或最大限度。
车辆的检修与运用
（2）腐蚀。车辆在露天工作，运行环 境复杂，经受阳光、雨雪和各种腐蚀性物 质的作用，其金属零件极易发生腐蚀。车 辆车体的腐蚀是一个很严重的问题，修理 车体腐蚀是车辆修理中最繁重的工作。车 辆的寿命主要取决于车体的腐蚀程度。
车辆的检修与运用
（3）变形。车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发 生变形。变形多发生在车体部分，如墙板外涨、底架梁下 垂等，它不但会使车辆的承载能力下降，而且会使车辆超 出车辆限界，与线路两侧的设备碰撞造成事故。
车辆的检修与运用
车辆在运行中其各种零部件经常会发生 磨耗、裂纹、折损、变形、松弛及腐蚀等损 伤。车辆检修工作的中心任务是及时发现和 消除车辆零部件在运用中产生的不良状态， 恢复其正常性能，保证铁路客运及货运工作 不间断、安全地运行。
车辆的检修与运用
1.1 车辆检修
铁路车辆ppt课件
二系悬挂（中央悬挂） 轮对轴箱装置 踏面？轮缘？
.
基础制动装置: 盘形制动
车钩缓冲装置
车钩作用：车辆连挂后各车钩应具有锁
车钩缓冲装置安装在车辆闭底作架用的，以保证列车运行时各车钩不能任意分
两端，其作用是使机车和车辆离或；车摘辆解车辆时，车钩应具有开锁作用，以便
之间连挂一起，并且传递牵引使力两和连制挂的车钩脱开；连挂车辆时，车钩应具
用人力进行制动， 一般对个别车辆或 车组实行制动用。
我国制动机主要类型
盘形制动 .
闸瓦制动
自动空气制动机
自动空气制动机是以压缩空气为动力来源， 用空气压力的变化来操纵的制动机。
目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是 “排风(减压)制动，充气(增压)缓解”。即向制动 管输送压缩空气时，总风缸的压缩空气经制动主 管、支管送入车辆上设置的副风缸“储存”起来， 同时可使制动状态的制动机缓解下来。制动时， 以制动主管内的压缩空气减小为信号，通过车辆 上的分配阀(或控制阀)，将储存于副风缸内的压 缩空气送入制动缸产生制动作用。
.
装设在机车上：空 气压缩机、总风缸、 制动阀。
装设在车辆上：制 动主管、折角塞门、 截断塞门、副风缸、 三通阀、制动缸等。
制动阀 制动缸
司控器
司控器
副风缸
制动软管与折角塞门 手制动装置
基础制. 动装置
截断塞门
自动空气制动机工作原理（增压缓解，减压制动）
当操纵制动阀，使制动管内压缩空气排人大气时，三通阀主活塞外侧压力下降， 主活塞被副1）风增缸压压缓力解推是动指，制连动同缸节通制大阀气、；滑充阀气向是外指移副动风，缸移压动力到低滑于阀列与车滑管阀座上的孔路 将副时风，缸由和总制风动缸缸经连列通车时管，使副它风补缸足内压压力缩空空气气至经定滑压阀。上的制动孔与滑阀座上制动缸孔进 入制动缸，充实气现缓制解动位机其的空制气动通作路用为。：列车管. →副风缸；制动缸→大气。
《铁路机车车辆》PPT课件
24.02.2021
.
7
3、轴检标记 滑动轴承货车因其轴检周期与辅修周期不一致，因此对滑
动轴承轴箱装置进行定期检修 后，必须在其辅修标记的右侧或下方涂打轴检标记。货车轴检 标记的形式如下例：
第一行中部方格内的数字，表示该车施行轴检的日期(月、 日)，其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的 数字为下次轴检到期日期(月、日)；第二行空格为下次轴检时 涂打日期(月、日)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5 d。
车辆维修
24.02.2021
.
1
一、车辆维修 车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为
使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用 寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
各国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前 者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周 期(按时间或按走行里程)进行。中国铁路从1949年开始采用预 防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。
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5
（二）定检标记 在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修
周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。 1、厂、段修标记 客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标记涂
打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：
横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和 文字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即 施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修日期(年、月)。货 车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。
24.02.2021
.
8
（三）定期检修作业方式 有定位作业和流水作业两种方式。定位作业是车辆(或部
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13.04.2020
6
第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用
一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车 辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期 修理前出现重大故障。
(一)定期检修的修程
1．客车定期检修的修程
我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各
按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理， 并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢结构各梁、柱、板的 腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复应有性能，保 持其应有的强 度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复 车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标记。
2．段修 按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修要 求分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查 并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内， 各部状态性能良好。修竣后涂打段修标记。
货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防 止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的 车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不 摘车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘 车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做 外观检查。修竣后涂打轴检标记。
13.04.2020
级修程的检修周期见表7-1。
各级修程必须按检修周期检修，为了做到平衡检修计划和调整
技术质量状态，各级修程可根据客车质量情况，允许按下列期限
提前或延期施修：
(1)厂修，表内2，3，4，5项中所列的车种可提前或延期一年
半(一个段修期)；6，7项中所列的车种可提前或延期半年(一个辅
修期)。凡提前施行厂修的客车须经铁路局批准。
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二、定检标记 在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握
检修周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。 (一)厂、段修标记 客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修
标记涂打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：
横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和文 字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即施 修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修Et期(年、月)。货车 下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。
生产单位。
车辆段的任务是：贯彻执行各项规章、命令及有关要求；承
担车辆段修、辅修、临修和日常维修；领导管辖范围内的列车
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4
检修所、站修所、客车整备所(或客技站)、洗罐所和检修车间 等车辆业务单位。为铁路运输提供足够的、技术状态良好的车 辆，在检修质量保证期内和保证区段内，保证车辆运行安全。
车辆段应设在有大量编组作业的编组站、国境站和交通枢纽， 以及货车大量集散、旅客列车始发、终到较多的地区。
根据修理车辆的类别，车辆段可分为：客车车辆段、货车车 辆段、客货车混合车辆段、罐车车辆段和机械冷藏车辆段等多 种。
二、车辆检修制度
铁路车辆为了运送旅客和货物，须在一定的区间甚至全国各
地运行。在长期使用过程中，各种零部件的技术状态会由于磨
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(二)辅修标记 客车辅修标记涂打在制动缸和
转向架上；货车辅修标记涂打在 厂、段修标记的右侧或下方。货 车辅修标记的形式如下例：
(二)铁路局车辆处 铁路局车辆处在运输局装备部能指导下、在铁路局的领导下
工作，执行铁道部颁发的法令、法规和各项规章制度，根据所 承担的工作任务，及时、合理地向车辆段下达工作计划，组织 完成各项生产任务，保持车辆设备完好，保证车辆运行安全。
(三)车辆段
车辆段是铁路客货车辆检修运用的基地，是车辆部门的基层
当前，我国铁路系统在 铁道部的指导下，有一 套完整的管理系统。我 国铁路车辆的运用管理， 按照当前情况，可分为 铁道部、铁路局和车辆 段三级，如图7—1所示。
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3
(一)铁道部运输局装备部 铁道部运输局装备部作为我国铹路车辆系统的最高管理部
门，负责够路货车的产权管理，客、货车造、修名项标准的 颁布，车辆发展规划和政锑的制定，合理地组织布置铁路车 辆戢检修、维护和运用保养等工作，使之饿安全、迅速、经 济、合理地运送旅客乘货物，顺利完成运输任务。
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3．辅修 货车辅修是在站修所或专用修车线施修；客车辅修在客车
整备所(或客技站)利用库停时间不摘车修理，但无风管管路及 不入库的列车可摘车施修。辅修主要是对制动装置和轴箱部 分实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、 配件齐全、作用良好。修竣后涂打辅修标记。 4．轴检
铁路机车车辆
北京铁路局石家庄职工培训基地
主讲：邢建章
职务：工程师
E-maiI:xingjz55@
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第七章 车辆运用与检修
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆运用管理系统
点
教
学
掌握车辆检修规程
难
点
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ห้องสมุดไป่ตู้
第一节 概 述 一、车辆运用管理系统
车辆运用管理工作是铁路运输组织的重要组成部分之一，加 强车辆的运用管理，对保证安全行车、降低运营成本、优质 高效地完成铁路运输任务有着重要作用。
耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。
这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威
胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，
保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。
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货车一般没有固定配属，其维修和保养有 途径的沿线各车辆检修部门负责。
客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环 使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等） 和特种车辆施行固定配属。
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(2)段修，可提前或延期半年(一个辅修期)。 (3)辅修，可提前或延期lO d。
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2．货车定期检修的修程 我国货车现采用的定期检修的修程分为厂修、段修、辅修
和轴检四级修程。各级修程的检修周期见表7-2。
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(二)定期检修的主要任务 1．厂修 按厂修期限将车辆送到车辆修理工厂进行的定期检修称为厂修。