宝来电控发动机检
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
点火线圈分配式电控点火系工作原理及故障诊断
Ｗ ｏ ｋ ｎ ｒ ｎ ｉ ｌ ｎ ａ ｌ Ｄｉ ｇ ｏ ｉ ｆ Ｅｌ ｃ ｒ ｎ ｃ Ｃｏ ￣ｏ ｇ ｉｉ ｎ Ｓ ｓｅ ｉ ｉ Ｄｉｔ ｉ ｕ ｉ ｎ ｒ ｉ ｇ Ｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ａ ｄ Ｆ ｕ ｔ ａ ｎ ｓ ｏ ｅ ｔ ｏ ｉ ｎ ｌ Ｉ ｎ ｔ ｙ ｔ ｍ Ｗ ｔ Ｃｏ ｌ ｓｒｂ ｔ ｓ ｏ ｈ ｏ
修 改稿 收 稿 日期 ：２ １ — ０ ２ ０ １ １— ３
宝 来 轿 车 仪 表 板 （ 号１ 为排 气 系统 故 障 报 警 灯 ） 标 ９
将 发 动 机 故 障诊 断 仪 用 数 据 线 连 至 汽 车 故 障 诊
断 座 ，起 动 发 动 机 并 进 行 测 试 ，检 测 仪 显 示 出 的 故
障 内容 是 ：“ 缸 点 火信 号 缺 失 、二缸 点 火 信 号缺 一
失 、 多 缸 点 火 信 号 缺 失 … ” 测 试 结 果 基 本 把 故 障 。
范 围锁定 在 发动机 点火 系统 。
故 障 原 因 分 析
发 动 机 自检 指 示 灯 是 用 来 显 示 发 动 机 ＥＣＵ控 制
宝 来 经 典 轿 车 发 动 机 点 火 系 采 用 的 是 点 火 线 圈 分 配式 发 动机 Ｅ Ｃｕ控 制 点 火 系 ， 现 以 丰 田 皇 冠 轿 车 无 分 电器 同 时 点 火 系 阐 述 其 工 作 原 理 。 丰 田皇 冠 轿 车 点 火 线 圈 分 配 式 点 火 系 控 制 电路
在 十 字 路 口遇 红 灯 时 ，发 动
机 能 维 持 怠 速 运 转 ．怠 速 转 速 为 ７ ０ ｒ ｎ， 数 值 正 常 ， ５ ／ ｍｉ 不 过 坐 在 车 内 感 觉 车 辆 有 明 显 的抖 动 感 。
大众宝来维修手册 车友须知8项常规检查
大众宝来维修手册车友须知8项常规检查提起轿车，拥有它的人会津津乐道。
它的名字“Bora”以亚得里亚海清新的海风命名，本身就说明了宝来的个性所在。
Bora属于车的第四代，为宝来共提供了四款发动机，分别是1.6L、1.8L、1.8T三款汽油机和一款1.9LTDI柴油机，给消费者有了自由选择的余地，其设计除秉承传统的优良品质，坚固可靠外，更加注重个性化、动力和新技术。
在使用宝来的过程中可能会出现各种毛病，我们在这里为各位车主提个醒，要多下点儿功夫为爱车做保养，出现毛病一定要及时修理。
难启动有些车在使用一段时间后，有时出现难以启动，启动之后怠速抖动，甚至熄火的现象。
这多是因为选用的汽油油质比较差，在油中含有胶质和蜡质比较多，发动机长期运行后，胶质和蜡质沉淀，就会在气门处形成一种胶着物和积碳。
在启动时，喷油嘴所喷射的汽油就会被积炭吸附，使杭州二手车汽油不能进入气缸充分燃烧。
有效的规避方法就是，选用免拆清洗气门和喷油嘴，或者尽量选用优质的汽油。
电瓶上的保险丝盒易烧坏炎炎夏日，发动机工作环境的恶劣可想而知，如果稍不注意，保险丝盒接线柱就会因负荷过大而出现烧蚀，车主要注意线束位置的温度，如果温度偏高，建议车主到服务站把接柱氧化层擦掉即可。
仪表系统故障在一般情况下多是因为仪表系统出了故障，例如因仪表板线束接触不良，就很容易引起间歇性的显示故障。
加速无力有很多车主都会带上亲友去郊外游玩，提醒车主别忘了为汽车添加比规定高一级的汽油，这主要是由于有些加油站的油品质较差，对氧传感器的损坏较大。
有些加油站的油含铅较多，影响发动机的整体电控系统的正常工作，造成加速无力等现象。
前门锁块损坏前门锁块有一个微动开关是用于监测车门是否上锁的，在使用过程中一旦开关损坏，就会出现门灯不亮或关车门时，门灯长亮不熄，甚至导致锁车时其他车门、后备厢不能上锁。
解决的办法，只能更换锁块总成。
锁块是属于易损坏的部件，建议车主平时养成好的习惯，切忌猛开猛关。
宝来轿车行驶熄火故障分析
宝来轿车行驶熄火故障分析本文介绍一辆宝来1.8T轿车电控发动机系统在行驶过程中熄火之后发动机便不能起动的故障诊断与维修。
标签：电动汽油泵;点火系统;点火线圈一、故障现象本人在维修站时期中,有一辆宝来1.8T轿车来到我们的维修站来检修。
经驾驶员反映,该车在行驶过程中,突然间熄火之后不久再次起动发动机便不能起动。
反复几次都是不行,用人力推也推不着。
二、故障原因分析对于发动机突然熄火这一类故障,追究其故障原因无非是:电动汽油泵、点火系统、点火线圈三者工作不正常都会导致在行驶过程中熄火后发动机不能起动的故障现象。
三、发动机控制系统的工作原理1、电动汽油泵的作用与控制原理电控燃油喷射系统均采作电动汽油泵,其功能是向喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Pa的燃油。
当发动机工作时,电动汽油泵将燃油从油箱里泵出,经燃油分配管分配到各缸喷油器。
当喷油器接受到ECU发出的喷油指令时,再将燃油喷射在进气门附近,并与空气供给系统提供的空气混合形成雾化良好的可燃混合气。
电动汽油泵工作不正常线路、短路、线路老化都会出行驶过程中熄火现象出现。
2、点火系统控制原理宝来1.8T轿车的微机控制点火系统主要由曲轮轴(上止点位置)传感器、曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、车速传感器、宝震传感器、各种控制开关、ECU 等组成。
在ECU的只读存储器中,它不断接收各种传感器和开关发送的信号,并按预先编制的程序进行计算和判断后,向点火控制器发出控制信号,实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制。
当发动机工作时,ECU根据凸轮轴位置传感器信号判定哪一缸即将到达压缩上止点,根据反映发动机工况的转速信号、负荷信号以及与点火提前角有关的传感器确定相应工况下的最佳点火提前角,向点火控制发出控制指令,使功率三极管截止,点火线圈一次电流切断,二次绕组产生高压电,并按发动机点火顺序分配到各缸火花塞跳火点燃混合气。
11020217-于庆成-一汽大众宝来发动机常见故障诊断与检修
江阴职业技术学院毕业论文课题：一汽大众宝来发动机常见故障诊断与检修专题：专业：汽车运用技术学生姓名：于庆成班级：11汽运(2)班学号：11020217指导教师：庞敬礼完成日期：2013年12月22日摘要随着社会的进步以及生活水平的不断提高，人们对汽车这个代步工具的要求也越来越高，不同汽车发动机的性能也存在着差异。
我们也应当重视汽车发动机的故障诊断与检修。
本论文主要是对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修进行阐述，其常见故障主要有起动困难、怠速不稳、动力不足、异响等。
通过对发动机的故障现象和故障原因分析，从而进一步对发动机进行详细故障诊断。
本文还对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修进行了一系列的案例分析，例如，一汽大众宝来1.8发动机油耗大的故障诊断，一汽大众宝来1.6L发动机熄火的故障案例分析等，通过这些案例分析可以更直观地详解宝来发动机的故障诊断与检修流程，对一汽大众宝来发动机的故障诊断与检修有了更深刻的了解和更清楚的认识。
关键词：宝来发动机；故障；诊断；检修AbstractWith the progress of the society and the continuous improvement of living standards, people also more and more high to the requirement of the automobile transport, different car engine performance differences exist. We should also attach importance to automobile engine fault diagnosis and maintenance.This paper is mainly to faw-vw baolai engine fault diagnosis and maintenance and its common faults are starting difficulty, idle instability, underpowered, sound, etc. Through the analysis of the fault phenomenon and the cause of the problem of engine, thus further fault diagnosis of engine in detail. This article also for faw V olkswagen baolai engine fault diagnosis and maintenance carried out a series of case studies, for example, faw-vw baolai 1.8 fault diagnosis of engine fuel consumption big, faw-vw baolai 1.6 L engine fault case analysis and so on, through the case analysis can more intuitively, rounding the baolai engine fault diagnosis and maintenance process, the faw V olkswagen baolai engine fault diagnosis and maintenance have a deeper understanding and more clear.Key words: baolai engine; Fault; Diagnosis; maintenance目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 目录.. (III)第一章概述 (1)1.1一汽大众宝来系列轿车简介 (1)1.2本论文阐述大众宝来发动机故障检修的意义 (4)第二章宝来发动机的总体构造及原理 (5)2.1宝来发动机的总体构造 (5)2.2宝来发动机的工作原理 (9)第三章宝来发动机的故障分析与维修 (11)3.1 宝来发动机起动时故障分析与维修 (11)3.1.1发动机起动时点不着火 (11)3.1.2发动机起动时，点火时而正常、时而不正常 (15)3.2 宝来发动机怠速时的故障分析与维修 (15)3.2.1发动机起动后怠速忽高忽低 (15)3.2.2 发动机起动后怠速高或怠速低 (15)3.2.3发动机怠速时开空调熄火 (18)第四章宝来发动机故障案例分析 (20)4.1大众宝来发动机怠速不稳的故障案例分析 (20)4.1.1宝来1.8AT怠速高案例分析 (20)4.1.2宝来1.8L怠速不稳，加速不良案例分析 (20)4.2大众宝来发动机动力不足的故障案例 (21)4.2.1宝来1.6L加速无力案例分析 (21)4.2.2宝来1.8L易熄火案例分析 (23)4.3大众宝来机油消耗大的案例分析 (23)结语 (26)参考文献 (27)致谢 (28)江阴职业技术学院毕业论文第一章概述1.1一汽大众宝来系列轿车简介中国第一辆为驾驶者量身定做的轿跑车是宝来轿车，各车型见图1.1a、b、c、d。
宝来19L TDI电控柴油机工作原理 1
（2）燃油经济性好
宝来TDI发动机每缸一个泵喷嘴，做工所需的柴油量分为预喷射和主喷射两部分，喷油量 由电子系统控制，使油量的喷射极为精确，雾化十分充分，加之来自泵喷嘴的超高压力， 达到了平稳、高效燃烧的理想状态，燃油的经济性能被体现得淋漓尽致，90Km/h等速油 耗是5.5L/100Km、120Km/h等速油耗是6.5L/100Km、
二、电控柴油机机械结构
宝来1.9L TDI电控柴油机主要部件布置图（前面）
宝来1.9L TDI电控柴油机主要部件布置图（背面）
宝来1.9L TDI电控柴油机气缸盖总成
宝来1.9L TDI电控柴油机气缸盖零部件
宝来1.9L TDI电控柴油机前盖总成
宝来1.9L TDI电控柴油机机油泵总成
万用表检测废气再循环阀
示波器检测废气再循环阀
五、宝来1.9L TDI电控柴油机故障诊断
（3）优良的排气净化性
可变喷嘴增压技术降低了排放。高压喷嘴技术使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。而 同时采用的氧化催化反应器，大大降低了CO、HC颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽 油车比可降低30%。针对有害气体NOX应用的EGR废气再循环技术，极大地降低了NOX 的产生，而温室效应气体比汽油机减少45%，从而使其排放达到了欧3标准。
5、宝来1.9L TDI电控柴油机技术参数
6、性能特点
（1）动力强劲
1.9升宝来TDI装备的是大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了当今世界一流 的高压泵喷嘴、喷嘴增压、双质量飞轮等一系列世界最前沿的先进技术，240N．M的最 大扭矩、1500转-2500转宽范围的高扭矩，使宝来TDI发动机在转速较低的情况下，同样 可保证大功率的输出。
宝来1.9L TDI电控柴油机燃油泵的构造
03款宝来1.6五阀发动机噪声大检修要点图例
前因:宝来1.6发动机机油消耗大,噪声大,偏上部发生,偶发行驶中机油油压报警,检测油压为1.2BAR,加速至2000RPM未见有效提升.
策略:分解发动机,检查清洗油道.更换油封组件.
实操图例:
拆检油泵滤芯较重堵塞,通过机油泵座吹气入主油道,机芯座处有带有杂质的油流出
拆下机滤座,吹静从滤芯出管至单向阀的油道通路,确认单向阀的阀体有效抬起.
清理缸盖主油道保持油道畅通
检查缸盖平面度为0.03MM,小于标准值0.1MM.
由于更换新活塞环,等高(1.5MM)测量活塞环开口为0.5MM以上开口.超过标准值压缩环为0.2-0.4MM,油环0.25-0.5MM.
以缸径标准81.01为基准校量缸表,施加2MM预紧度对零,实测一,二缸为0.09MM偏差,三缸为0.13MM偏差.建议重新下缸套.
用千分表实测气门导管摆动量大于0.8MM.建议更换气门导管和气门.测量液压挺杆间隙小于标准值0.2MM.
测量活塞环的环横间隙为0.03MM,安装时注意环口朝向等.1环为桶形扭曲环,摆动性好;二环为NOSE形环,防上泵油现象.。
电控发动机故障诊断的基本方法
电控发动机故障诊断的基本方法
嘿，大家知道吗，电控发动机可是现代汽车的核心部件之一呀！那对于电控发动机故障诊断的基本方法，可真是超级重要呢！
首先说说具体的步骤和注意事项哈。
诊断的时候呢，就像医生看病一样，得一步一步来，可不能马虎！要先观察故障指示灯，看看有没有异常信号。
然后呢，利用专业的诊断工具读取故障码，这就好比是找到问题的线索。
接下来检查传感器和执行器，看看它们是不是正常工作。
在这个过程中呀，一定要细心再细心，就像走钢丝一样，稍有不慎可能就会出大问题呢！注意不要随意拆卸零件，不然可能会引发新的故障哦。
再说说这过程中的安全性和稳定性吧。
哎呀呀，这可太重要啦！就好比建房子，根基不稳可不行。
在诊断故障时，要确保操作规范，避免短路等危险情况发生。
只有保证了安全性和稳定性，才能让我们的诊断工作顺利进行呀，不然岂不是乱套啦！
那电控发动机故障诊断的基本方法有啥应用场景和优势呢？哇塞，那可多了去啦！不管是在汽车维修厂还是在路上遇到突发情况，都能派上大用场呢。
它的优势就在于能够快速准确地找到故障点，节省时间和成本呀。
这就好像有了一双火眼金睛，一下子就能把问题给揪出来！
我给大家讲个实际案例哈。
有一次一辆车开着开着突然熄火了，车主着急得不行。
维修师傅用这些方法，很快就发现是一个传感器出了问题，更换之后车子立马就好啦！你说厉不厉害？
总之呢，电控发动机故障诊断的基本方法真的是超级重要，是保障汽车正常运行的关键呀！大家可一定要重视起来哟！。
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基本设定94 →
<屏幕显示 理论值
评价
1→发动机转速
大于1080/min
———
2→凸轮轴调整
CS—ctrl ON
3→自诊断检查结果
Syst.OK
4→
三、涡轮增压
• 增加进气空气量，增加循 环供油量，提高了升功率 和升扭矩。
• 提高了整机的使用经济性
通过涡轮增压 系统对吸入的空 气进行压缩，增 大气体密度，从 而，增加每个进 气冲程进入燃烧 室的空气量，增 加循环供油量， 提高升功率和升 扭矩，达到提高 燃烧效率、提高 整机使用经济性。
进气管调整机构的工作状态
关闭状态
开启状态
进气管转换连接
进气管转换电磁阀-N156-
进气管转换真空膜盒
出现故障后对整车的影响 1.油耗升高 2.高速功率差
可能出现的问题 1.电磁阀失灵 2.真空膜盒失灵 3.机械故障
•检查转换机构是否运转自如，用手拉动拉杆。 •检查真空管连接是否完好。 •检查真空系统及进气歧管真空罐的密封性。
功率调整
• 调整功率时，链条下部 短，上部长，进气门延 迟关闭。
• 进气管内气流速高，气 缸充气量足。
• 因此高转速时，功率大。
扭 矩调整
• 凸轮轴调整器向下拉长， 于是链条上部变短，下 部变长。
• 因为排气凸轮轴被齿形 带固定了，此时排气凸 轮轴不能被转动，进气 凸轮轴被转一个角度， 进气门提前关闭。
•独立点火线圈 •静态高压分配器 •离合器踏板开关 •可变进气相位 •二次空气 •涡轮增压中冷技术 •转向助力压力传感器
标识代码
AUM
排量 升
1.8
功率 千瓦/转/分 110/5700
扭矩 牛顿米/转/分 210/1750..4600
缸径 毫米
81.0
冲程 毫米
86.4
压缩比
9.5
燃油标号 最低 RON 95
BoraA4车的发动机优点
• 发动机的顶置凸轮轴 • 电控多点喷射及点火系统 • 节气门-电子油门(E-gas) • 可变进气道 • 可变进气相位 • 涡轮增压 • 二次空气系统 • 废气再循环系统 • 宽频带式氧传感器
一、进气管截面积可变技术
可变长度进气道
• 可随负载变化调节 进气路程长短，来 提高低速区的扭矩 和高速区时保持最 大功率。
转换电磁阀-N156- 检查：
•电阻：25-35欧
•通过01-03，可以对其进行执行元件自诊断，V.A.G1527B 应闪亮。
•急加速或高转速（4000rpm),真空段元拉动。
读取数据块095 →
1→发动机转速 2→发动机负荷 3→冷却液温度 4→进起岐管转换
<屏幕显示 理论值
640…6800/min 10-98%
旁通阀式涡轮增压器
可调整叶片式涡轮增压器
可调叶片式涡轮增压器调整原理
可调叶片式涡轮增压器调整原理
带中冷器的涡轮增压系统（Bora A4 1.8T)
•增压压力传感器G31-101#三线位 于活性炭罐前 •增压空气再循环（N249）进气管 下灰色 •机械式增压空气再循环阀 •增压压力限制阀(N75)：进气软管 上 •增压压力单元
1.6
功率 千瓦/转/分 78/5800
扭矩 牛顿米/转/分 145/3800
缸径 毫米
81.0
冲程 毫米
77.4
压缩比
10.3
燃油标号 最低 RON 95
喷射及点火系统 Motronic ME7.5
爆震控制
有
自诊断
有
催化净化器
有
凸轮轴调整
有
电子油门
有
废气再循环
无
增压
无
进气歧管转换
无
二次空气系统
无
1.8T 5V 110KW 涡轮增压汽油发动机AUM
超速切断工况（大负荷行 驶时，突然松开油门）： 节气门开度迅速减小，而 涡轮转速仍然较高，若不 加以控制，增压空气继续 流向节气门，可能造成节 气门的损坏。此时，发动 机控制单元将N249打开， 接通空气再循环阀（机械） 的真空回路，使其打开， 增压气体在回路中形成局 部循环，避免增压空气冲 击节气门。
如增压压力超出或低于规定值（1350－1750mbar） 检查：增压压力传感器G31
增压压力限制电磁阀N75
增压压力压力单元
检查增压压力限制电磁阀-N75-
拔下N75电磁阀插头，测量电磁阀两触点间电阻，规定值：25---35欧姆。 如果未达到规定值，更换。 如果达到规定值，检查高压端与压力调节单元 是否通断。 检察数据组114和115。
进入发动机系统，08-读取数据块，显示组114： 在全负荷下（1800---2300rpm）时查看显示区4的增压压力电磁阀 N75的占空比。规定值：5—95%
读取数据块114 →
<屏幕显示 理论值
评价
1→发动机负荷（由油门踏板传感器确定 的特性曲线值）
2→校正发动机负荷（已由爆震控制、海 拔高度自适应等）
3→发动机实际负荷（已由增压压力调到 发动机规定负荷）
4→增压压力电磁阀占空比
10---150% 10---150% 10---150% 0…100%
——— ———
进入发动机系统，08-读取数据块，显示组115： 在全负荷下，2档行车（1800---2300rpm）时查看显示区4，规定值： 1350---1750mbar。
增压压力控制系统
G72
G28
海拔
高度
N75
G71
涡轮增压器的润滑：
转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的 润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。
涡轮增压器安装完后，应使发电机怠速运行1分钟，不要马上提高 转速，这样可保证涡轮增压器的机油供给。
检查增压系统：
检查增压压力调节器的条件： 发动机系统无故障， 进气及排气无泄漏， 发动机温度不低于80度。
调整目标：
1. 中低转速时，提高发 动机的扭矩。
2. 高转速时，保持发动 机的最大功率。
3. 改善发动机的排放， 减少尾气污染。
低速进气门开、关时刻
• 发动机转速低时，进气 管内混合气随活塞运动， 活塞运动慢 。
– 进气门应提前关闭，以避 免混合气回流进气管。
– 发动机低速时，进气凸轮 轴相位应提前调整。
涡轮增压器检测仪V.A.G1397A/V.A.G5051 01-08-115(3档或2档从2000rpm以油门全开加速， 达到3000rpm时，按下检测仪上的M键，绝对压 力1.5-1.65Bar)=V.A.G1397读数
增压压力控制
超速切断控制
•增压空气再循环（N249） 进气管下灰色 •机械式增压空气再循环 阀
在全负荷下检查增压压力，每次测量 时间不超过10秒：
拔下进气岐管与燃油压力调节器之间的连接 软管，将它接到V.A.G1397A的T型件上。
•以3档或2档从2000rpm开始全负荷加速， •达到3000rpm时，按下检测仪上M键。 规定值：绝对压力：1.5---1.65bar。
如果超出规定值，检查增压压力调整电磁阀N75
喷射及点火系统 Motronic ME7.5
爆震控制
有
自诊断
有
催化净化器
有
增压
有
凸轮轴调整
有
二次空气系统
有
电子油门
有.8L 5V 92KW 汽油发动机AGN
•可变进气岐管 •可变进气相位 •静态高压分配器 •离合器踏板开关 •二次空气 •废气再循环
标识代码
AGN
排量 升
读取数据块91 →
1→发动机转速 2→发动机负荷 3→凸轮轴调整 4→实际凸轮轴调整的角度
评价显示区3/4：
<屏幕显示 理论值
640…6800/min
0---98%
On/off
-3---25KW
评价
———
———
显示区3和4：可调整是凸轮轴有两个位置：正常位置和调整位置。（在停止时挂入一挡 加速可使凸轮轴进入调整位置）。显示区4显示可调凸轮轴的实际位置。如果凸轮轴调 整功能已启动—见显示区3，那么显示区4显示凸轮轴位置是否已调整（反馈）。
接空气低压端
接空气高压端
检查增压压力调节阀的压力单元
条件：发动机机油温度不低于60度，进排气无泄漏。 拔下N75 插头2，起动发动机，突然加速到最高转速，增压压力调节 阀的操纵杆-2-应运动。 如果操纵杆-2-没有动，检查杠杆-1-是否运动自如，如果卡滞，更换 涡轮增压器；如果杠杆-1-运动自如，但操纵杆-2-不动，更换涡轮增 压器。
读取数据块115 →
<屏幕显示 理论值
评价
1→发动机转速
700---6800rpm
———
2→发动机负荷（已由增压压力调到发 动机规定负荷）
3→理论增压压力
10---150% 990---2200mbar
4→实际增压压力
Max.2200mbar
———
将增压压力的实际值与显示区3中进行对比： 偏差：最大100mbar。
1.9L 涡轮增压发动机
1.9 TDI 发 动 机 采 用 的 是 什
么燃油：45 CN 柴油。
1.9LTDI含义是什么 1.9升
涡轮增压柴油发动机。
Bora A4 1.9L 柴油发动机有
什么特点
可调节喷
油
泵
1.9L TDI(81kw)
排量: 1896cm3 压缩比: 19.5:1 最大功率: 81kw/4150rpm 最大扭矩: 235Nm/1900rpm 喷油: 电控直喷 燃油: 45 CN柴油
IMC-V off/on
评价
——— 如下