滨州港船舶进出港须知
2024年船舶进出港安全管理制度(三篇)
2024年船舶进出港安全管理制度1.1、船舶进出港安全管理是确保船舶进出港及靠(离)泊的安全和生产作业顺利进行的安全保障。
1.2、船舶进出港的计划管理工作旨在保证船舶进出港安全、及时，确保港口生产能够有计划、有秩序地正常进行，保证全港生产任务顺利完成。
1.3、船舶进出港计划由调度室编制，值班调度员负责组织落实。
调度员要全面地掌握船舶技术状况，货物集疏情况、生产进度等信息，编制切合实际的计划。
因其他原因船舶不能按时进出港时，调度值班应及时向各部门发出变更计划____，以便各部门做好各项准备工作。
1.4、船舶进出港时，值班拖轮，系解缆人员必须按计划时间提前____分钟到位做好准备。
1.5、进港船舶，必须按调度值班室指定的泊位靠泊。
系解缆人员及码头有关工作人员，在船舶靠离码头过程中，必须服从引航员(或船长)得指挥，系解缆人员必须穿标志服上岗。
引航员(或船长)根据调度值班室指定位置，准确、安全的操纵船舶靠离码头。
1.6、调度室按计划做好门机吊调整定位工作，确保门机吊的停放位置，不影响船舶靠离码头。
1.7、拖轮在执行引航、拖、顶船任务时必须服从引航员的指挥，引航员要掌握拖轮性能，正确安全使用拖轮。
拖轮船长影掌握好拖轮操作，充分发挥拖轮的各项性能。
1.8、船舶进出港必须用无委会批准的频道向调度值班申请，获得同意后方可进出港。
未经允许，任何船舶不得擅自进出港或靠离码头。
1.9、引航员(或船长)执行进出港驶出航道(以船尾过最后一个浮标)或靠泊完毕，必须向调度值班汇报，以保证其他船舶及时安全进出。
2024年船舶进出港安全管理制度（二）引言：船舶进出港安全管理是保障船舶进出港行为安全的重要环节。
随着全球化的发展，海洋运输逐渐成为国际贸易的主要方式，船舶进出港安全管理的重要性日益凸显。
为了进一步提高船舶进出港的安全性，保护船舶、人员和环境的安全，制定适应2024年的船舶进出港安全管理制度势在必行。
本文将围绕船舶进出港的安全管理制度，从法律规定、安全管理组织、安全风险评估和应急预案四个方面，探讨2024年船舶进出港安全管理制度的实施。
船舶进出港安全管理制度范本
船舶进出港安全管理制度范本第一章总则第一条为确保船舶进出港安全，保护人员和财产安全，制定本船舶进出港安全管理制度。
第二条本制度适用于本港内所有船舶的进出港操作，包括港口内部作业和港口通航区域的行驶。
第三条关于船舶进出港安全管理的相关法律法规、规章制度，由船舶所有人或经营管理者按照国家相关法律法规、规章进行执行。
第四条本港船舶进出港安全管理应符合国标《船舶进出港操作通用规则》、《港口工艺规程》和本港航运部门的相关规定。
第二章人员管理第五条进出港作业的船舶相关人员必须经过相关的岸上或船舶培训机构培训合格，并持有相应的证书。
第六条船舶进出港的各岗位人员应按照岸上或船舶培训机构的要求，定期进行进修培训和继续教育，以保持岗位技能和知识的更新。
第七条进出港船舶各岗位人员应在进出港前进行出勤登记，并在安全岗位上按照规定进行工作。
第三章船舶检查与维护第八条船舶进出港前应进行船舶检查，确保船舶航行设备、通讯设备、消防设备完好，无泄漏、溢油等现象。
第九条船舶航行设备如发现故障或异常，应及时进行修理或更换，并做好相关记录。
第十条船舶应配备必要的安全设备，如救生艇、救生衣、浮筒、信号器等，并按照规定的时间进行检查和保养。
第四章作业流程管理第十一条进出港作业前应先提前与港口相关部门联系，了解港口通航状况、潮汐情况、进出港船舶数量等信息，做好进出港作业计划。
第十二条进出港作业中，船舶应按照港口通行规则、航道导航标志的要求进行航行，确保安全通行。
第十三条进出港作业中，船舶应与港口通航监控中心或相关岸上部门保持有效的联络，及时提供作业进展情况，并妥善处理突发情况。
第十四条进出港作业中，船舶应遵守相关的安全操作规程，确保作业过程中不发生事故。
第五章应急管理第十五条进出港作业中，如遇突发情况或紧急情况，船舶应第一时间报告港口通航监控中心或相关岸上部门，并采取必要的应急措施。
第十六条港口通航监控中心或相关岸上部门应及时组织应急救援力量，开展相关的救援工作。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港是海事管理中的关键环节，为了确保港口的安全和运输的顺利进行，需要制定科学合理的管理办法。
本文将介绍船舶进出港管理办法的相关内容，包括安全措施、船舶进出港程序和港口管理等。
一、安全措施为了保障船舶的安全进出港，需要采取一系列的措施。
首先，港口应建立完善的安全检查制度，对每艘进出港的船舶进行彻底的检查，确保其符合安全要求。
同时，港口应配备专业的船舶引导员，指导船舶的进出港操作，减少事故发生的可能性。
其次，船舶进出港时，应严格遵守相关的航道规则，并做好航道通航的前期准备工作。
在船舶进出港时，船舶的通航区域应与其他船舶保持一定的距离，以免造成碰撞或拥堵等问题。
另外，船舶在进出港时，应保持通讯畅通，与港口的相关部门保持良好的沟通。
港口管理部门应设立专门的通讯频道，与船舶进行联系和交流，做好航行信息的发布和共享。
二、船舶进出港程序船舶的进出港程序是指船舶在实际操作过程中需要进行的一系列步骤。
首先，船舶的进出港应提前进行计划，包括选择进出港的时间、航线规划和货物装卸等事项。
港口管理部门应提供相应的服务，为船舶提供进出港的时间、航线规划和货物装卸等信息。
其次，船舶在进出港前需要向港口管理部门申请进出港许可证，并提交相关的船舶登记和检验证明文件。
同时，需要确保船舶的各项设备和部件符合安全要求，并进行相应的维护和检修。
在船舶进出港过程中，船舶应按照港口管理部门的指示进行操作，并与港口的引导员保持联系。
在进出港时，船舶应保持定速行驶，遵守交通规则，确保船舶和港口设施的安全。
三、港口管理港口管理是船舶进出港的基础工作，包括港口设施的建设和维护、港口岸线的管理以及港口服务的完善等方面。
首先，港口管理部门应定期对港口设施进行检查和维护，确保其正常运行。
同时，应加强对港口岸线的管理，确保岸线的安全和通畅。
其次，港口应提供完善的服务，包括货物装卸、报关报检、船舶供应和船员服务等。
港口管理部门应建立有效的服务机制，提高服务质量，满足船舶进出港的需求。
船舶进出港安全管理制度
船舶进出港安全管理制度
是指船舶进出港口时，在遵守相关法律法规和国际公约的基础上，对船舶及其乘员、货物进行安全管理的制度。
船舶进出港安全管理制度包括以下内容：
1. 预防措施：制定船舶进出港前的安全检查和准备工作，包括检查船舶的航行状态、设备及货物的装载情况，确保船舶符合进出港要求，并采取必要的安全措施。
2. 监督管理：建立专门的船舶检查机构或船舶管理部门，负责监督船舶的进出港安全管理工作，检查船舶的合法性和安全性。
3. 通信联络：确保船舶与港口、船舶管理机构之间能够及时、准确地交流信息，包括船舶的航行计划、货物数量等，以确保船舶进出港的顺利进行。
4. 安全教育和培训：对船舶的船员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力，以应对可能出现的航行安全事故。
5. 应急预案：制定船舶进出港应急预案，明确各级责任、协调机制和应急处置程序，以应对突发事件和事故，保障船舶进出港的安全。
6. 安全记录和报告：及时记录船舶的进出港情况和安全事故，做好相关报告工作，提供数据支持和参考，为进一步改善和完善船舶进出港安全管理提供依据。
船舶进出港安全管理制度的实施可以有效地保障船舶的安全，减少事故的发生，保护人民生命财产安全和海洋环境安全。
同时，良好的管理制度也有助于提高港口的竞争力，促进航运业的健康发展。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港管理办法是指针对港口内船舶的进出管理进行统一规定的措施和方法。
通过合理的管理，可以保障港口的安全、高效运营，同时确保船舶和船员的安全。
本文将对船舶进出港管理办法进行探讨和论述。
一、船舶进出港管理流程船舶进出港管理流程是指船舶从进入港口到出港的全过程管理。
按照计划和流程进行管理，可以有效避免交通拥堵和事故发生。
船舶进出港管理流程主要包括以下几个步骤：1. 船舶报备：船舶在进入港口之前需要向港口管理部门进行报备，包括船舶的基本信息、货物情况等。
港口管理部门根据报备信息进行审核和安排。
2. 船舶靠泊：经过报备审核后，船舶可以靠泊港口，但需要按照指定的泊位进行停靠，并且在停靠前需要进行船舶安全检查。
3. 货物装卸：船舶在停靠期间，港口将安排货物的装卸工作。
船舶载运的货物将被卸下或装上，并进行必要的清点和核实。
4. 船舶检验：离港前，船舶需要经过港口的安全检验和船检，确保船舶良好的状态和符合相关规定。
只有通过检验的船舶才可以获得出港的许可。
5. 清关手续：对于出港的船舶，需要完成清关手续，包括船舶离港申报、税务申报等。
这些手续需要在规定的时间内完成，以确保船舶安全出港。
二、船舶进出港管理要求船舶进出港管理要求是指在船舶进出港的过程中，要求船舶和相关人员必须遵守的规定和要求。
这些要求旨在保障港口和航运的安全、有序进行。
以下是一些常见的船舶进出港管理要求：1. 船舶证照：船舶在进出港前，必须具备相应的证照，包括登轮证、出港许可证等。
只有持有有效证照的船舶才可以进出港。
2. 航道规定：船舶在进出港时必须遵守航道规定，按照指定的航线和航速进行航行。
禁止在非指定航道上堵塞或驶过。
3. 进出港时间：船舶进出港需要按照规定的时间进行。
在高峰期，需要遵守交通指挥部门的安排，避免过度拥堵。
4. 货物安全：港口对进出港的货物要进行安全监管，确保没有违禁品和危险品。
货物的装卸必须符合相关规定，避免造成环境和人身伤害。
船舶进出港安全管理制度模版
船舶进出港安全管理制度模版第一章总则第一条为了保证船舶进出港的安全，保护人员生命财产安全，提高港口运营效率，根据相关法律法规和规章制度，制定本制度。
第二条本制度适用于所有进出港的船舶和相关工作人员。
第三条船舶进出港安全是指船舶在进出港过程中，采取有效安全措施，防止事故和灾害，确保船员和货物的安全。
第四条港口管理机构应当建立健全船舶进出港安全管理体系，指定专门的安全管理工作人员，并进行专业培训。
第五条港口安全管理人员应当具备相关的安全知识和技能，熟悉港口的安全规定和操作程序。
第六条港口管理机构应当定期组织安全演习和应急救援演练，提高人员应对突发事故的能力。
第七条港口管理机构应当建立健全事故报告和统计制度，及时掌握事故信息并进行分析研究。
第二章进出港船舶的安全要求第八条进出港船舶应当符合国家安全技术标准和相关规定，具备相应的安全设备和装置。
第九条进出港船舶应当按照港口管理机构规定的窄水道通行规则行驶，遵守航道交通管理规定。
第十条进出港船舶应当持有有效的船舶检验证书和证明文件，并进行定期维护和检查。
第十一条进出港船舶应当进行货物、燃油和消防设备的安全检查，并制定相应的应急救援措施。
第十二条进出港船舶应当与相关港口管理机构保持联系，及时报告船舶的动态、天气变化等相关信息。
第三章进出港船员的安全要求第十三条进出港船员应当持有有效的航海培训和资格证书，具备相应的航海知识和技能。
第十四条进出港船员应当参加船舶安全培训和应急演练，熟悉船舶安全装置和设备的使用方法。
第十五条进出港船员应当遵守航行规则和港口管理机构的规定，严禁酒后驾船、疲劳驾船和滥用药物。
第十六条进出港船员应当按照规定佩戴救生设备和防护用品，熟悉逃生和救生操作程序。
第四章进出港作业的安全要求第十七条进出港作业应当按照相关安全规定和标准进行，严禁违章操作和超负荷作业。
第十八条进出港作业应当进行安全隐患排查和整改，确保作业环境的安全。
第十九条进出港作业人员应当持有相关的作业资格证书，熟悉作业流程和操作安全规程。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港是船舶运输领域中非常重要的一环，船舶进出港管理办法的制定和执行对于保障航运安全、提高港口效率、促进贸易发展起着至关重要的作用。
本文将就船舶进出港管理办法进行探讨，以期帮助读者更好地理解和应用于实践。
一、管理机构设立为了有效管理船舶进出港事务，各个港口应设立专门的管理机构，并配备专业人员，负责监督和执行船舶进出港的相关规定。
管理机构应当具备丰富的航运经验和专业知识，能够依法进行管理和监管工作。
二、进出港手续1.船舶进港手续船舶进港前应向管理机构提交申请，并提供相关证明文件和资料。
管理机构将对申请文件进行审核，并决定是否批准船舶的进港申请。
一般而言，进港手续需要提供以下资料：（1）船舶资料：包括船舶登记证书、船舶所有权证明等。
（2）船舶载货情况：包括货物清单、危险品证明等。
（3）船舶安全情况：包括船舶安全检查记录、安全设备合格证明等。
2.船舶出港手续船舶出港前也需要向管理机构办理相应手续。
所需文件和资料与船舶进港手续类似，但除此之外，还需要提供船员健康证明和相关装载证明。
管理机构在审核完相关手续后，给予批准船舶出港。
三、港口规章制度为了确保港口的正常运行和秩序，管理机构需要制定和维护一系列的港口规章制度。
这些规章制度应当包括但不限于以下内容：1.船舶停靠安全规定：明确船舶停靠的相关要求，确保船舶在靠港时能够稳定安全地停靠。
2.货物装卸规范：规定船舶装卸货物的操作规程，保证货物的安全装卸以及港口工作人员的工作环境安全。
3.进出港时间安排：制定合理的船舶进出港时间，避免过度拥堵或时间冲突，提高船舶运输效率。
4.船舶安全监控：建立船舶安全监控体系，监控船舶的行驶状态、货物装载情况，及时发现和处理潜在的安全隐患。
四、港口安全管理港口安全是船舶进出港管理中的关键环节，管理机构应当加强对港口安全的监督和管理，确保港口安全风险的控制。
下面是一些港口安全管理的重要方面：1.港口航道和锚地安全：管理机构应确保港口的航道和锚地保持畅通和安全。
船舶进出港报告须知
船舶进出港报告须知1 目的为了做好国内航行船舶进出港报告工作,遵守海事局的船舶进出港报告规定,保证船舶正常运营,特制订本须知;主管部门为海务部;2 适用范围适用于司管国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内船舶的进出港报告;3 定义船舶进出港报告：是指船舶或者其经营人通过互联网、传真、短信等方式报告船舶进出港信息的行为;4 船舶进出港信息报告一般规定船舶、航运公司或其代理人可办理进出港报告;程中,需保持该手机号码的畅通;对于200总吨以下的海船,可免于提交船舶移动业务识别码MMSI码;船籍港海事管理机构应当在3个工作日内完成对在线注册信息的核验,核验无误后,由系统生成船舶进出港报告帐号和身份认证方式;当船舶进出港报告注册信息发生变化的,应当及时登录船舶进出港报告服务网办理变更;船舶有下列情形的,应当向预计离泊或者抵达港口的海事管理机构报告船舶进出港信息：1由港内驶出港外；2由港外驶入港内；3因作业需要在港内航行驶出港内泊位；4因作业需要在港内航行驶入港内泊位；5驶出船舶修造厂点、港外作业点、海上作业平台；6驶入船舶修造厂点、港外作业点、海上作业平台;第1、3、5项统称出港报告,第2、4、6项统称进港报告,船舶应当在预计离港或者抵港4小时前向将要离泊或抵达港口或作业点的海事管理机构报告进出港信息;航程不足4小时的,在驶离上一港口或作业点时报告;船舶在港时间不足4小时的,应在靠港后立即办理出港报告;拖带运输的,被拖船进出港信息可由被拖船或拖船报告;船舶应登陆海事船舶进出港报告服务网或使用海事船舶进出港报告手机APP客户端,办理船舶进出港报告;船舶进出港报告,应当填写报送以下内容：进港报告.1船舶航次动态信息：上一港、拟靠泊码头泊位、拟进港时间、进港船舶艏/尾吃水;.2在船人员信息：船员姓名、职务、适任证号;.3客货载运信息：载客人数、货物种类及货物数量、集装箱数量及重量等；出港报告.1船舶航次动态信息：下一港、拟出港时间、出港船舶艏/尾吃水;.2在船人员信息：船员姓名、职务、适任证号;.3客货载运信息：载客人数、货物种类及货物数量、集装箱数量及重量等；船舶向海事管理机构报告的信息应当如实反映情况,并对信息的完整性和真实性负责;当船舶报告的信息发生变化或与实际不符时,应重新办理进出港报告,并在备注栏中注明原因;船舶应在航海日志内对办理进出港报告信息情况作相应的记载;船舶由于抢险、救生等紧急事由不能按照规定程序报告进港或出港信息应在任务完成后及时补办进出港报告;拖驳在中途要加解驳船时,加、解的船舶应当办理进出港报告;所有适用船舶应当始终保持船载自动识别系统AIS处于正常工作状态,准确显示本船舶信息;5 船舶进出港报告特殊情形符合下列情形之一的船舶可以每天至少报告一次进出港信息：.1船舶在固定航线航行且单次航程不超过2小时的；.2船舶在固定水域范围内航行且单次航程不超过2小时的；.3港内作业船舶在港内作业时；进出港报告信息应包括自上一次报告至本一次报告期间的总航次数和客货载运信息;6 船舶进出港报告信息反馈船舶成功提交进出港报告信息后,系统会向船舶预留的手机反馈信息收妥回执,并对船舶提交的进出港报告信息进行安全校验,校验后的提示信息也将反馈至船舶;船舶应当根据接收到的安全校验提示信息,及时采取相应措施;船舶在提交进出港报告信息后,未收到确认回执的,应主动联系拟抵达港口或者驶离港口的海事管理机构;7 船舶进出港报告注意事项船舶应当妥善保管船舶进出港报告帐号和身份认证方式,并承担因保管或使用不善而造成的不利后果;船舶应当遵守国家有关互联网、通信信息安全以及保密、人身权益、版权等相关规定,不得利用船舶进出港报告系统进行任何违法、侵权等活动;8 相关记录航海日志9 相关文件国内航行海船进出港报告办理指南。
01船舶进出港安全须知
01船舶进出港安全须知船舶进出港安全须知目录1目的2适用范围3职责4航前检查5到港准备6进出港航行7安全管理记录8附表编写：海务经理审核：指定人员批准：总经理1目的旨在规范船舶进出港及开航、抵港前准备工作，确保船舶进出港及航行安全。
2适用范围适用于公司船舶的进出港及开航、抵港前安全工作。
3职责3.1船长负责船舶的进出港及开航、抵港前安全工作。
3.2船员按岗位职责负责进出港及开航、抵港前相关工作。
4航前检查船舶开航前，管理级、操作级船员应按职责规定，对船舶及机械设备和仪4.1器进行航前检查或确认，并分别填妥《甲板部航前安全检查核定表》，《轮机部航前安全检查核定表》，最后分别由大副、轮机长分别保存三年。
4.1安全检查核定表每航次填写一次,经船长签阅后生效。
集装箱班轮航线可酌情减少,但每月至少检查两次。
4.2检查中如发现缺陷，主管船员应及时采取措施予以消除。
当发现的缺陷不能消除时，船长应向公司相关职能部门提出报告。
公司相关职能部门接船长报告后，应即设法消除或采取可选靠有效的预防措施。
4.3船舶离港前应检查水密，收妥并加固舷梯，高空附属件、构件等的焊接和固定状态均应良好可靠，并做好施工设施、移动物件、属具等的绑扎加固工作。
4.4船舶必须备有足够的粮食、淡水和燃油。
5到港准备5.1抵达港口前，船长应参阅有关航海图书、航行警告、临时通告等资料的有关部分；做好各方面的充分准备。
5.2应详细了解并严格遵守所到港口的“通讯联系制度”和“船位报告制度”。
5.3应详细了解并严格遵守所到港口的“分道通航制度”、“海上交通法”和其它有关航行法规。
5.4应认真仔细审阅海图；对与进出港航行安全密切相关的海图改正，危险障碍物、航道水深、灯塔、灯标、浮筒、潮汐、流向、流速、风向和风速等应了解清楚，并在应用图上标定航线，注明航向，对本船适航深度作出适当醒目的等深线，及重要转向点、危险区标出可利用的目标、方位及距离。
5.5应详细了解引航锚地和等候锚地的特点，如接近锚地导航目标、通航密度情况、锚地的定位物标、水流、风力、水深和底质等情况。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港管理办法是为了规范和管理港口的船舶进出活动，保障港口运转的安全、高效和有序。
本文将从船舶进出港的基本规定、港口通行程序和安全要求等方面进行论述，以确保全文内容准确满足标题描述的要求。
一、船舶进出港的基本规定1. 港口通行许可制度为了确保船舶进出港的合法性和安全性，港口设立通行许可制度，船舶必须事先获得有效的通行许可证。
通行许可证的申办者应提交相关船舶资料和安全检查报告，并接受港口当局的审查和核准。
2. 进出港时间安排船舶进出港的时间安排应事先向港口当局申报，并接受调度指挥。
船舶的进出港时间应尽量避开高峰期，以减少交通拥堵和事故风险。
3. 船舶尺寸和载货量限制不同港口往往对船舶的尺寸和载货量有一定的限制。
船舶进出港前，必须根据港口的实际情况确保船舶的尺寸和载货量符合港口规定，否则将无法通行。
二、港口通行程序1. 报港申请船舶进出港前，船东或代理人需向港口当局报港申请。
申请内容通常包括船舶基本信息、进出港计划、航行路线和预计停留时间等。
港口当局收到申请后进行审核，并根据实际情况给出通行许可或拒绝通行。
2. 进出港前检查船舶进出港前，必须进行全面的安全检查，确保船舶设备完好、航行证件齐全、货物妥善固定等。
同时，船舶应配备有效的通信设备和应急救生设备，以应对突发情况。
3. 航行信息交流船舶在进出港过程中，需与港口的交通管理中心保持紧密沟通，及时提供航行信息和遇到的问题。
交通管理中心根据各船舶的位置和状态，进行指挥调度，确保船舶航行安全顺畅。
三、安全要求1. 船舶安全管理船舶企业应制定完善的船舶安全管理制度，确保船舶设备的安全运行。
对船舶设备的检修、维护和更新应按照规定进行，以提高船舶的安全性和可靠性。
2. 船舶安全培训船舶企业应加强船员的培训，提高他们的安全意识和应急处置能力。
船员必须具备一定的航海知识和救生技能，以应对可能发生的意外情况。
3. 防污染措施船舶在进出港过程中应严格遵守环境保护法规，采取有效的防污染措施。
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滨州港船舶进出港须知一、通航水域概况1、自然条件（1）地理位置滨州海事处所辖区域位于山东省的西北部，西与河北省接壤，以大口河主航道为分界线；东与东营市接壤，以湾湾沟为界；海岸线全长238.9公里。
辖区基本为黄河冲积平原，地势平缓，境内有浅海300多万亩，为泥沙底质。
境内浅海各等深线一般呈与海岸线基本平行的状态分布，10米等深线内的海底坡度约在1/2700左右。
水深变化平缓、海水水色及透明度一年四季均呈近岸低、深水区高的分布形式。
海岸线蜿蜒曲折、高潮线曲折多端、低潮线相对平直单调、潮间带深远、滩涂宽广的特征。
滨州港大港港区、滨州港西港港区、滨州港东港港区在同一河系内，共同使用布设在套尔河的航标和锚地，各港区情况大致相同；另外还有大口河港区，以河北黄骅和山东滨州分界的大口河为界。
（2）水文港口潮汐类型属不规则半日潮。
平均潮差自西(北) 向东(南)递减，最大潮差在3～3.8米之间。
最大流速可达1.4海里/小时，涨潮流向集中于偏西方向，落潮流向集中于偏东方向，最大流速为1.1海里/小时。
虽然整个海区半日潮潮差均较小，但在热带气旋因素影响下，可能引起异常增水或减水。
辖区内各港口均为季节性港口，一般年底11月份（小雪）封航，来年3月份（惊蛰）开航。
底床地质为泥沙质，可适合吃水4米以下的任何船舶航行。
波浪：由于辖区海面风场有明显的季节性，所以，其波浪也有明显的季节变化。
冬半年，该海域易受北方冷空气、寒潮侵袭，出现大风，从而产生灾害性大浪。
但由于辖区各港口均建在河系内，距外海数十海里，所以外海波浪基本影响不到港口。
涌浪:滨州海区位于半封闭型的渤海内，外海大浪不易传入，因此，该海域的海浪主要是渤海上的风产生的波浪，其变化规律严格受其海面风场的变化规律控制。
冬半年，该海域易受北方冷空气、寒潮侵袭，出现大风，从而产生灾害性大浪。
该海域月平均最大波高为0.7米，出现在11、12月份；4、5、6、8、9月份平均波高均为0.4米，波高达5米以上的大浪很少。
历史上曾在11月份出现单个最大波高5.8米的大浪；7、8、9月份波浪最小，其最大波高为 2.0-2.6米；造成大浪的原因大多受寒潮影响。
渤海区的风是产生海浪的主要诱因，偏北大风是产生大浪的主要动力，强浪向为NNE—ENE，其次是NNW向大浪。
（3）气象【风况】春季多南风或西南风，夏季为东南风，秋季为南风，冬季主导风向为西北风。
春季风速最大，平均为4.1米／秒，年平均风速3.1米／秒。
冬、夏风向变化具有明显的季风特征，多大风天气。
夏季，辖区海域多气旋，当气旋进入渤海加深时，也会出现大风天气，个别风力也能高达9级，一般持续时间较短；风力大于8级的大风，年平均出现14.2天。
由于该海区地处纬度较高，受台风影响较少。
常风向为西南，频率11.37％；次常风向为东和东北偏东，频率分别为8.88％和6.91％。
强风向为东北偏东，频率为0.88％，次强风向为东和西北偏北。
【雾】年平均雾日数为8天左右，多集中于12月至翌年１月。
年最多雾日数曾达34天，年最少雾日数有一年为１天。
【冰况】一般自12月中旬至翌年３月初为冰期，冰期长85天左右，１月份为盛冰期。
一般年份套尔河口固定冰宽达２公里，冰厚20－30厘米。
重冰年份冰宽可达十几公里。
各港冬季均停航。
2、通航水域（1）航道滨州港大港港区、滨州港西港港区、滨州港东港港区均在套尔河河系内，套尔河航道是船舶进出各港区的必经路线。
大口河港区进出港航道与河北黄骅港大口河航道通用。
（2）锚地套尔河内设有共用锚地一处，地理坐标位置为：A点：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E；B点：38° 12’36 ”N；118° 05’42 ”E；C点：38° 11’06 ”N；118° 04’24 ”E；D点：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E；可同时供10艘载重1000吨级、吃水在3.8米以下的船舶锚泊。
（3）港区泊位：滨州港西港港区泊位：以套尔河中心线分界线,以西均为滨州港西港港区,自上游开始依次建有埕口盐化码头、东风港码头、中盛船厂码头。
其中，埕口盐化码头：货运码头，建有500吨级泊位2个，混凝土结构，长度为100米，前沿吃水深度为-4米；东风港码头：货运码头，建有2个500吨级的泊位，长度150米、2个1000吨级泊位、长度为150米，均混凝土结构，前沿吃水深度均为-4米；中盛船厂码头3000吨级泊位2个，混凝土钻空灌柱桩梁板结构，但该码头自建设完成后一直未开通，现只用来作为新建船舶下坞后的系泊点。
滨州港东港港区泊位：套尔河中心线以东均为滨州港东港港区，自上游开始依次建有富国港码头、沾化盐场码头、裕泰港码头。
其中，富国港码头位于套尔河的分支徒骇河系中，设有4个200吨级泊位，总长为33.2米，由于河床淤积，自1998年开始该码头就停止使用；沾化盐场码头，建有1000吨级的泊位1个，总长度为100米，现已停止使用。
裕泰港码头，货运码头，建有2个3000吨级泊位，总长度为127米，钻空灌柱桩梁板结构，码头前沿水深约为-7米，现该码头经营状况良好。
大口河港区泊位：鲁北港码头位于大口河东岸，与黄骅港隔河相望，所属鲁北集团，建有1000吨级泊位2个，总长度为110米，混凝土结构，码头前沿水深-5.5米，该码头主要用于鲁北集团内部生产供需。
滨州港大港港区正在初步规划建设中。
滨州辖区港口水域为内河港，河道情况复杂，进出港船舶要加强了望值班，加强与海事部门的联系；所有进出滨州港的装载危险货物船舶应与港口经营部门联系护航船舶，确保危险品船舶的进出港安全。
（4）辖区内无石油平台、海底管道、海底电缆。
三、助航标志滨州港大港港区、滨州港西港港区、滨州港东港港区均在同一河系内，共同使用布设在套尔河的航标和锚地。
套尔河航标概位及名称资料序号标志名称位置灯质灯器能源备注1套尔河1号灯浮38°15′34″.0 N118°12′ 17″E莫（A）白6秒155灯器锌空电池安全水域2 2号灯浮38°15′5″.7 N118°10′48″.2E闪（2）绿6秒同上右侧3 3号灯浮38°14′37″.5 N118°09′ 19″.5E闪绿4秒同上右侧4 4号灯浮38°14′09″.2 N118°07′ 50″.7E闪绿4秒同上右侧5 5号灯浮38°13′24″.0 N118°06′ 18″.0E快（6）长闪+白15秒同上南方位6 6号灯浮38°13′05″.1N118°05′ 40″.8E闪绿4秒同上右侧7 7号灯浮38°11′50″.0 N118°05′ 07″.0E闪绿4秒同上右侧8 8号灯浮38°10′35″.0 N118°04′ 23″.0E闪绿4秒同上右侧9 9号灯浮38°09′20″.2 N118°03′48″.4E闪绿4秒同上右侧10 10号灯浮38°08′40″.0 N118°03′ 27″.0E闪绿4秒同上右侧11 11号灯浮38°08′05″.4 N118°02′ 45″.5E闪（2）绿6秒同上右侧12 12号灯浮38°07′40″.8 N118°02′ 27″.0E快（3）白10秒同上东方位标13 13号灯浮38°07′48″.0 N118°02′ 31″.8E闪红4秒同上左侧14 14号灯浮38°06′40″.5 N118°02′ 51″.6E闪红4秒同上左侧15 15号灯浮38°05′56″.1 N118°02′ 14″.4E闪绿4秒同上右侧16 16号灯浮38°04′46″.3 N118°02′ 44″.0E闪红4秒同上左侧17 17号灯浮38°03′49″.5 N118°02′ 16″.7E闪绿4秒同上右侧18 18号灯浮38°02′46″.7 N118°02′ 53″.5E闪绿4秒同上右侧19 19号灯浮38°01′58″.2 N118°02′ 15″.4E闪绿4秒同上右侧20 20号灯浮38°01′27″.9N118°02′ 07″.8E闪红4秒同上左侧大口河港区进出港助航标志与黄骅港通用。
四、海事机构：中华人民共和国滨州海事处负责滨州行政区域内的沿海、内河及封闭水域的水上安全监督，进出滨州港的船舶要按照船舶进出滨州港报告制度有关规定与海事值班室联系。
联系地址：滨州市黄河十路606号，邮编：256600，24小时值班电话：0543-3355555，海上搜救电话：12395，值守高频：VHF16频道。
兰亭序永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。
群贤毕至，少长咸集。
此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。
虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。
是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。
夫人之相与，俯仰一世，或取诸怀抱，晤言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。
虽取舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至。
及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。
向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀。
况修短随化，终期于尽。
古人云：“死生亦大矣。
”岂不痛哉！每览昔人兴感之由，若合一契，未尝不临文嗟悼，不能喻之于怀。
固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。
后之视今，亦犹今之视昔。
悲夫！故列叙时人，录其所述，虽世殊事异，所以兴怀，其致一也。
后之览者，亦将有感于斯文。