B737NG-飞行数据记录系统自测试程序
B737NG-话音记录器自测试程序
737NG话音记录器自测试程序
系统简介：
话音记录器持续记录机组通讯和驾驶舱通话的声音。
当记忆存满是，它将自动抹除以保留最新的声音信息。
话音记录器保留最近的120分钟的通讯信息。
AMM系统介绍原文：
AMM维护实践原文：
话音记录器系统有提供自测试电路以监控和测试系统的工作情况。
通过控制面板的测试开关可以人工启动测试。
记录器在上电后会先进行自测试。
在正常模式下，系统也是处于
持续监控中。
当出现一个故障时，自测试电路会记录故障并点亮自测试指示灯。
通过自测试可以对所有记录器电路进行测试。
按压控制面板的测试开关，自测试电路会生成一个测试谐音。
记录器把测试谐音储存到每个频道。
然后自测试电路监控记录的谐音，看看它是否具有正确的频率和功率。
记录器有点就可以测试。
测试时可以在耳机里听到一个谐音，同时绿色状态指示灯亮。
如果测试失败会出现以下结果：绿色状态灯不亮、话音记录器自测试指示灯亮（在记录器本体上）、耳机里听不到谐音。
测试程序：在实际工作中可以通过按压话音记录器控制面板的“TEST”按钮至少半秒来进行测试，控制面板上绿色状态灯亮，则测试通过。
23-71-00_音话记录器系统 B737NG训练手册-中文版
23—71—00
麦克风 状态指示器
耳机插孔
23—71—00—007 Rev 4 10/24/1997
抹音开关
测试开关
话音记录器系统 － 驾驶舱话音记录器面板操作
23—71—00
23—71—00—008 Rev 1 10/08/96
话音记录器系统 － 水下定位信标
目的
水下定位装置（ULD）是一个超声波信标台。它使驾驶舱话音 记录器（CVR）在水下易于找到。
23—71—00
23—71—00—012 Rev 1 12/05/1998
23—71—00—012 Rev 1 12/13/1999
话音记录器开音记录器系统 － 话音记录器
目的 话音记录器连续记录； － 时间 － 飞行机组通讯 － 驾驶舱声音
具体说明 话音记录器的壳体具有下列特性： － 防水 － 抗震 － 防热 话音记录器前面板上有一个水下定位信标（ULB）。ULB 有助
于在水下发现话音记录器。 话音记录器在前面板上有一个 BITE 指示器。当话音记录器中存
在故障时，该指示器将指示出来。
23—71—00
23—71—00—006 Rev 5 11/11/1997
－ 正常 － 测试 － 抹音
正常工作
当飞机有电且话音记录器跳开关闭合后，话音记录器连续工作。
话音记录器接收到的所有音频送到话音记录器控制器。控制器具 有下列作用：
－ 将音频信号变成数字信号 － 将数字信号变成音频信号 － 控制音频记录过程 － 控制自测试
模／数（A／D）电路将 4 路音频输入信号转换成数字数据。处 理器将这些数字信号送往抗撞存贮器组件（CSMU）。CSMU 记录 数字数据。
话音记录器组件
737NG飞机当前状态测试步骤
在退出构型页面中，系统会给出相应的确认提示，按此操作后才可 以退出DFCS测试。由于只涉及当前状态测试和查看历史故障信息， 所以只需要把自动驾驶安定面配平切断电门放NORMAL位就可以。
将自动驾驶安定面配平切断门放回NORMAL位置 该步骤必须要执行，否则飞机在空中安定面配平功能将失效！
737NG飞机DFCS当前状态测 试步骤和历史故障信息读取
一、当前状态测试
INIT/REF键
上图是MCDU的初始页面，如果MCDU没有处在这个页面，则按压键盘 左上角的INIT/REF键进入到这个页面。
在MCDU的初始页面上按压6L（INDEX）后进入INIT/REF INDEX页 面。然后按压6R（MAINT）进入下页的维护页面。
设置初始状态
1、检查P18和P6板所有的跳开关闭合 2、将A/P安定面配平切断电门开关放到切断位 3、将P5板上仪表开关和数据下载选择开关放到NORMAL位（除FMC转 换开关） 4、关断液压系统 5、在P5的MSU板上把电门放到校准或者导航位
（1）将AP安定面配平切断电门开关放到CUT OFF切断位 这个电门的位置在中央操纵台前方油门杆右下方
二、历史故障信息读取
当前状态测试结束后，一直按压6R（PREV MENU）键，回到故障查 看页面，通过该页面查看历史故障记录。
一般使用按航段查询历史状态的方式，然后选择一个通道，再进入 有故障的历史航段，记录下故障的航段号和故障具体信息，使用翻 页键查看同个航段中多个故障记录
三、退出测试
查询历史状态结束后，一直按压PREV MENU键，回到左侧故障查看 页面，按压退出键，系统会提示是否停留在自检页面，再次按压退 出键，出现退出构型页面。
（2）将P5板上仪表开关和数据下载选择开关放到NORMAL位（除了 FMC转换开关） 其中仪表开关在P5头顶板左侧，数据下载面板在驾驶舱门入口右侧
737NG帮助文档
1.飞机加电；2．按压舱音记录器控制板上的 TEST按钮约 0．5秒；3．确信舱音记录器控制板上的 STATUS 灯亮一次。
4．如不需要则飞机断电。
注意事项：1.舱音记录器控制板在 P5 前头顶板；2.舱音记录器故障时只能飞往能维修舱音记录器的地方，不语音记录器（CVR）能进行商务飞行。
参见56页。
1.飞机上电，确保发动机已经关车；2.P5板上飞行数据记录器面板上NORMAL/TEST电门放置到NORM位； 3.按压遮光板P7上的MASTER CAUTION灯,确保MASTERCAUTION灯熄灭,P5面板上飞行数据记录器面板上的OFF灯点亮; 4. P5板上飞行数据记录器面板上NORMAL/TEST电门放置到TEST位置,确保P5面板上飞行数据记录器面板上的OFF灯熄灭; 5. P5板上飞行数据记录器面板上NORMAL/TEST电门放置到NORM位置,确保OFF灯点亮,MASTER CAUTION灯点亮; 6.按压任一个MASTER飞行数据记录器（DFDR）CAUTION灯.设置电动液压泵电门到 ON位,确保A 和 B 系统压力正常(2800-3200PSI), 相应 LOW PRESSURE灯熄灭, 然后返回到 OFF位. 确保 1号、2号油箱中至少有 1675 磅/760 公斤燃油,检查 P5板上液压泵 “LOW PRESSURE”灯亮; 将 “HYD PUMPS A ELEC 2” 及“HYD PUMPS B ELEC 1” 放到ON 位, 检查 A、B液压系统压力稳定在 2800 至 3200PSI 之间, 且相应 “LOW PRESSURE” 灯灭.检查仪表、面板、控制杆、按钮、开关、灯、信号器、显示器和电路跳、内外照明灯光.检查前缘装置信号板状态良好 按压 P5-12 前缘襟翼指示信号板上测试按钮, 检查所有灯工作正常, 故障放行参见 MEL 27-4操作检查下货舱防火系统、轮舱过热探测警告系统、APU防火过热探测系统和发动机防火过热探测系统工作正常.检查 APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯（绿色）指示正常. 一、下货舱防火系统操作测试:1. 按压并保持货舱防火控制面板上的TEST电门, 确保在货舱防火控制面板上看到下列指示:1) FWD 和 AFT 红色灯亮, DETECTOR FAULT灯灭.2) 确保P7遮光板上机长和副驾驶的“FIRE WARN”灯亮并在驾驶舱内听到火警铃.3) 按压机长或副驾驶的“FIRE WARN”灯确保P7遮光板上的“FIRE WARN”灯灭, 且火警铃停止。
【737NGAPU启动和机上相关测试】
【737NGAPU启动和机上相关测试】各公司的标准和工卡有所不同仅供参考下面视频来自「暴走DE 新一」为防止漏检可以从上到下从左到右的顺序进行检查和测试，这些都建立在根据工卡逐项操作逐项检查的前提下进行，也可参考FCOM 飞行机组操作手册如下图。
下文给出了机上常见操作测试章节号，具体内容可查看AMM手册。
49-11-00-860-801 APU Starting and OperationAPU操作启动24-22-00-860-811 Supply Electrical Power供电26-10-00-710-801 Fire and Overheat Detection System - Operational Test防火和过热探测系统操作测试26-11-00-710-801 Engine Fire Detection - Operational Test发动机防火探测操作测试26-15-00-710-801 APU Fire Detection - Operational TestAPU防火探测操作测试26-16-00-710-801 Cargo Bay Smoke Detection - Operational Test货舱烟雾探测操作测试26-21-00/501 ENGINE FIRE EXTINGUISHING - ADJUSTMENT/TEST发动机灭火调整/测试26-22-00/501 APU FIRE EXTINGUISHING - ADJUSTMENT/TESTAPU灭火调整/测试点击参考文章：【737NG火警测试】34-21-00-820-801 Air Data Inertial Reference System-Alignment from the FMC CDU通过FMC CDU校准大气数据惯导基准系统27-83-00-720-801 Auto slat System Indicator Light - Functional Test自动缝翼系统指示灯-功能测试22-23-00-710-802 Yaw Damper System-System Test偏航阻尼器系统测试24-34-00-710-802 The Operational Test of the Standby Power System备用电系统操作测试24-31-00-700-801 The Operational Test of the DC System 直流电系统操作测试21-27-00/501 EQUIPMENT COOLING SYSTEM -ADJUSTMENT/TEST设备冷却系统调整测试33-51-00/501 EMERGENCY LIGHTS-ADJUSTMENT/TEST应急灯测试30-42-31-820-802 Windshield Wiper Arm Position Check/Adjustment风挡雨刷位置检查调整点击参考文章：【737NG风挡雨刷马达更换总结】30-11-00-710-801 Wing Anti-Ice-Operational Test大翼防冰操作测试30-21-00-710-801 Engine Cowl Anti-Icing-Operational T est 发动机整流罩防冰操作测试点击参考文章：【737NG机翼热防冰测试】【737NG发动机整流罩防冰活门锁定和更换】29-11-21/501 HYDRAULIC SYSTEMS A AND B ELECTRIC MOTOR DRIVEN PUMP (EMDP)-ADJUSTMENT/TEST液压系统A和B电动马达驱动泵(EMDP) -调节/测试30-41-00-710-801 Window Heat System-Operational Test窗加温系统操作测试30-31-00-730-801 Pitot Probe, AOA Sensor, and TAT Probe Heater - System Test皮托管探头，AOA传感器，TAT探头加热系统测试点击参考文章：【737NG WHCU系统测试】35-12-00-710-801 Crew Oxygen Pressure Indication Operational Test机组氧气压力指示操作测试点击参考文章：【737NG机组氧气瓶更换】31-31-00-710-801 Flight Data Recorder System-Operational Test飞行数据记录器系统操作测试34-16-00-730-801 Mach Airspeed Warning System-Aural Warning Discrete Output Test马赫空速告警系统-音响告警测试27-32-00-710-801 Stall Warning System-Operational Test失速警告系统操作测试23-71-00-710-801 Voice Recorder System-Operational Test话音记录器系统操作测试21-00-00-800-803 Supply Conditioned Air with a Cooling Pack用冷却组件提供空调气26-18-00-710-801 Wheel Well, Wing and Lower Aft Body Overheat Detection System-Operational Test轮舱、机翼和后机身下部过热探测系统操作测试21-31-00-710-801 Pressurization System Manual Mode Test 增压系统手动模式测试21-31-00-700-803 FLT ALT and LAND ALT Display TestFLT ALT和LAND ALT显示测试31-25-00/501 CLOCKS-ADJUSTMENT/TEST时钟调节测试21-22-02/501 AIR OUTLET VALVE CONTROL CABLES - ADJUSTMENT/TEST空气出口阀控制电缆调节测试22-11-32-710-801 Annunciator Test自动飞行状态指示器信号器测试33-18-00-710-802 Master Dim and Test-Operational Test主明暗灯操作测试27-62-00/501 SPEED BRAKE CONTROL SYSTEM-ADJUSTMENT/TEST减速板控制系统调整测试32-42-00/501 ANTISKID/AUTOBRAKE SYSTEM-ADJUSTMENT/TEST 32-42-00/501防滞/自动刹车系统-调节/测试34-24-02/501 INTEGRATED STANDBY FLIGHT DISPLAY-ADJUSTMENT/TEST综合备用飞行显示-调节/测试27-88-00-710-801 Leading Edge Flap and Slat Position Indicating System-Operational Test前缘襟翼和缝翼位置指示系统操作测试32-41-54 BRAKE ACCUMULATOR PRESSURE GAGE (FLIGHT COMPARTMENT)刹车储压器压力表(驾驶舱)34-46-00-710-804-002 Ground Proximity Warning System-Operational Test近地警告系统-操作测试32-44-00-710-801 Parking Brake System-Operational Test停留刹车系统操作测试34-53-00-710-801 Air Traffic Control System-Operational Test空中交通管制系统操作测试34-43-00/201 WEATHER RADAR (WXR) SYSTEM-MAINTENANCE PRACTICES气象雷达系统维护34-45-00-710-801 TCAS-Operational Test空中防撞系统操作测试23-75-00-730-804 Flight Deck Entry Video Surveillance System-System Test驾驶舱入口视频监控系统测试31-33-01/301 PRINTER-SERVICING打印机测试52-51-00/501 FLIGHT COMPARTMENT DOOR-ADJUSTMENT/TEST驾驶舱门锁调节测试END。
B737NG飞机APU自检程序
B737NG飞机APU自检程序
张旭;李继鹏;宋吉
【期刊名称】《河南科技》
【年(卷),期】2012(0)03X
【摘要】新一代B737飞机的CDU加装了APU自检功能和程序,合理利用APU 的自检功能,已成为机务人员有效排除APU故障的有效手段之一。
本文,笔者主要介绍APU的自检程序,有助于从事该机型维护的人员能合理利用这一工具,迅速排除有关故障。
【总页数】2页(P44-45)
【关键词】自检程序;APU;B737NG;自检功能;机务人员;中央操纵台;增压舱;飞机系统;电子控制组件;辅助动力装置
【作者】张旭;李继鹏;宋吉
【作者单位】海航学院机电工程系
【正文语种】中文
【中图分类】V267
【相关文献】
1.浅谈B737NG飞机的APU引气故障 [J], 张浩文
2.波音737飞机APU启动程序及故障分析 [J], 杨财用
3.波音737飞机APU启动程序及故障分析 [J], 杨财用;
4.B737NG飞机的APU引气故障分析与研究 [J], 江苏洋
5.B737NG飞机APU典型故障分析 [J], 付葛君
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B737飞行操作程序及检查单
B737飞行操作程序及检查单(一)驾驶舱初步准备-驾驶舱预先准备驾驶舱初步准备驾驶舱安全检查──电瓶电门接通位(ON)，护盖盖好。
──直流电流表选择电瓶位(BAT)，检查电压26±4伏，电流表指零。
──电动液压泵电门在关闭位(OFF)。
──起落架手柄在放下位，三个绿灯亮。
--检查地面电源电门打开。
如有地面电源可用，可接通汇流条并核实"汇流条断开灯"灭。
APU起动(如需要)──检查电瓶电压26±4伏，火警测试正常后方可起动APU。
起动：将APU起动电门扳致"起动位"瞬间保持，然后松开至"ON"位，当APU发电机关断汇流条灯亮(蓝色)，APU起动完毕。
──接通APU电源。
注：地面APU工作时，电瓶电门必须保持在接通位，否则APU将停车。
APU作引气源之前，必须先让APU运行1分钟。
注：如果在地面要求APU长时间工作，而中央油箱加有燃油，应把左中央油箱燃油泵电门放在ON位，以防起飞前燃油不平衡。
注：当APU正在工作，而且飞机汇流条上有交流电的任何时候，至少应该接通一个燃油增压泵给APU压力供油，以延长APU燃油控制组件的使用寿命。
──襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。
──惯导基准系统(IRS)方式选择钮扳至导航位(NAV)。
注：在惯导开始校准之前，飞机必须停住并保持不动，直到校准结束。
注意核实两个直流接通灯(ON DC)亮，三秒钟后灭，校准灯(ALIGN)亮。
显示选择钮放在航向/状态位(HDG/STS)。
驾驶舱预先准备FMC/CDU…输入现在飞机实际位置(PPOS)位置起始页…选择使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置，证实方框提示符由输入的现在位置替代。
音频选择板-一调定。
飞行操纵面板…检查所有5个电门护盖--盖好。
备用襟翼主电门-OFF。
偏航阻尼器电门…OFF仪表和导航转换电门…正常位导航转换和显示电门…自动和正常(737-800)燃油系统…检查翼梁活门关闭灯暗亮(737-800)。
737-NG飞机发动机引气系统测试设备DEBS-2000操作流程
DEBS-2000测试设备737-NG(CFM56-7发动机)引气系统测试操作流程※注意：测试前确认所有的阀门、开关处于关闭状态,以防止损坏压力表。
※注意：打开及关闭压力控制阀时不能过快,以防止损坏压力表。
引气测量设备操作说明(一)、引气预冷部分的测试检查检查内容包括: 预冷器控制活门及相关管路。
1.用扳手检查预冷器控制活门打开及关闭情况，从指示器上看活门应运动平稳无紧涩卡阻，且在没有外力作用下，预冷器控制活门位置指示销应指示在全开位，否则，更换预冷器控制活门。
2.断开预冷器控制活门的引气供气管，将测试设备上的PS1端通过氮气减压器连在氮气瓶上，PS2端连在预冷器控制活门的引气供气管上（图101）：3.打开压力表开关V6，然后缓慢打开压力控制阀门V4，增压PS到14PSI（从压力表G4读出）并保持，检查活门是否运动到离全关位小于30度的位置：1)若是，直接进行步骤4。
2)若不是。
断开预冷器控制活门控制压力管，用堵盖堵上预冷器控制活门控制压力出口（如图102-1所示）。
然后重做步骤3。
a)若是（活门可以运动到离全关位小于30度的位置），检查预冷器控制活门传感器或至预冷器控制活门传感器的气管是否有泄漏，发现泄漏，修理之。
b)若不是。
更换预冷器控制活门。
4.将测试设备的控制压力管的PC1端连接在预冷器控制活门控制压力管路上的堵头上，并关闭压力控制阀V1（如图102-2所示）。
5.关闭压力表开关V6，继续缓慢增压PS至50-60PSI（从压力表G3读出）并保持：检查PC是否在6～12PSI（从压力表G1读出）之间且活门离全关位小于30度的位置。
1)若不是，更换预冷器控制活门；2)若是，缓慢打开卸压阀门V2以减少PC（此时注意保持PS的压力在50～60PSI之间），至活门运动到全开位，若PC在大于3PSI的压力下，活门不能运动到全开，更换预冷器控制活门。
检查完毕。
关闭测试设备所有阀门、开关。
图101-1图101-2图102-1图102-2(二)、引气调节部分的测试检查检查内容包括:引气调节器、PRSOV、450℉传感器及相关管路。
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737NG飞行记录器系统自测试程序
系统简介：
飞行数据记录系统储存最近25个小时以内的飞机参数和系统数据。
飞行数据记录器保护这些参数和系统数据。
当飞机发生事故时，通过这些参数可以计算出当时的飞行环境和飞机各系统的工作情况。
航空公司在维护飞机时，还可以通过这些数据对系统性能进行分析。
AMM系统介绍原文：
AMM维护实践原文：
FDAU和FDR的自测试是持续进行的。
当一发启动或飞机在空中，测试就被激活。
飞行记录系统故障时，飞行记录器灯亮。
当飞机在地面且发动机未启动时，把飞行记录器/马赫空速测试模块上的TEST/NORMAL开关打到TEST位也可以给飞行记录器上电。
如果FDAU在处理飞行记录器数据出现故障，以下灯亮。
FDAU前面板DFDAU灯亮。
飞行记录器/马赫空速测试模块上的飞行记录器OFF灯亮。
两个主警告灯亮。
警告牌上的OVERHEAD警告灯亮
如果FDR故障会导致以下灯亮：。
FDR的BITE灯亮。
FDAU的飞行记录器故障灯亮。
飞行记录器/马赫空速测试模块上的飞行记录器OFF灯亮。
两个主警告灯亮。
警告牌上的OVERHEAD警告灯亮
测试程序：在实际工作中可以通过把飞行记录器/马赫空速测试模块上的
TEST/NORMAL开关打到TEST位给飞行记录器上电来进行测试，此时该面板上的OFF灯应熄灭，接着把TEST/NORMAL开关打回NORMAL位,此时OFF 灯点亮，则测试通过。